精品課件進出口業(yè)務（國際貿易實務）-

進出口業(yè)務

〔國際貿易實務〕2023/1/29

課程簡介一、課程范疇進出口業(yè)務又稱國際貿易實務，是一門研究國際商品交易的有關理論和實際業(yè)務的課程，也是一門具有涉外活動特點的實踐性很強的綜合性應用科學。參看教材第一頁和第八頁。二、主要內容圍繞著進出口合同來展開，大的方面分為合同的商定和履行、貿易術語、合同條款、貿易方四大局部。具體可如教材所列的篇章：導論、第一章貿易術語、第二章合同的主要條款、第三章國際貨物運輸、第四章國際貨物運輸保險、2023/1/29

課程簡介第五章進出口商品價格、第六章國際貨款收付、第七章檢驗索賠不可抗力與仲裁、第八進出口合同、第九章國際貿易方式2023/1/29

課程簡介三、教學和學習方法方針政策與業(yè)務技術相結合理論與實際相結合通曉國內外法律法規(guī)條約和慣例2023/1/29

課程簡介四、參考書目教材，期刊，網站五、課時分配及安排總體上課時間是十五周，根本上一周一章2023/1/29

課程簡介六、成績評定綜合計分，平時有作業(yè)，期終考試成績和平時成績按7：3比例綜合。2023/1/29

海關及通關實務一、海關的組織機構和職能中華人民共和國海關是國家進出境監(jiān)督管理機關，實行垂直領導體制。根本任務是出入境監(jiān)管、征稅、打私、統(tǒng)計，對外承擔稅收征管、通關監(jiān)管、保稅監(jiān)管、進出口統(tǒng)計、海關稽查、知識產權海關保護、打擊走私、口岸管理等主要職責。海關總署是中華人民共和國國務院下屬的正部級直屬機構，統(tǒng)一管理全國海關。海關總署現有17個內設部門、6個直屬事業(yè)單位、管理4個社會團體〔海關學會、報關協(xié)會、口岸協(xié)會、保稅區(qū)出口加工區(qū)協(xié)會〕，并在歐盟、俄羅斯、美國等派駐海關機構。中央紀委、監(jiān)察部在海關總署派駐紀檢組、監(jiān)察局。2023/1/29

海關及通關實務全國海關目前共有46個直屬海關單位〔廣東分署，天津、上海特派辦，41個直屬海關，2所海關院校〕，580個隸屬海關和辦事處，通關監(jiān)管點近4000個。中國海關現有關員〔含海關緝私警察〕約5萬人?，F任海關總署黨組書記、署長盛光祖。中國海關實行“依法行政，為國把關，效勞經濟，促進開展〞的工作方針和“政治堅強、業(yè)務過硬、值得信賴〞的隊伍建設要求。中國海關精神是“忠誠公正，興關強國〞。2023/1/29

海關及通關實務中國海關實行關銜制度。關銜設五等十三級。分別為一等：海關總監(jiān)、海關副總監(jiān)；二等：關務監(jiān)督〔一級、二級、三級〕；三等：關務督察〔一級、二級、三級〕；四等：關務督辦〔一級、二級、三級〕；五等：關務員〔一級、二級〕。中國海關不斷優(yōu)化通關模式、監(jiān)管體系、管理機制和隊伍素質。在通關模式方面，實行以企業(yè)守法管理為根底的分類通關，進一步提高通關效率；在監(jiān)管體系方面，著眼提高海關監(jiān)督管理整體效能，理順三級事權，發(fā)揮一線監(jiān)管、后續(xù)管理、打擊走私等各方面力量的作用，加強與外部的溝通協(xié)作，建立起與“大通關〞相適應的，綜合性、整2023/1/29

海關及通關實務體性海關大監(jiān)管體系；在管理機制上，建立起標準有序、運作順暢、監(jiān)督有效的工作運行機制，完善海關決策指揮、組織協(xié)調、督辦落實、考核評估、監(jiān)督檢查、責任追究等管理制度；在隊伍素質方面，提升各級領導干部駕馭復雜局面、掌控管理風險和解決實際問題的能力，強化廣闊關員的責任心、工作技能和抵御風險的能力。2023/1/29

海關及通關實務二、關稅征收的含義及過程關稅的征收是指海關依法對經營進出口業(yè)務的進出口貨物收發(fā)貨人的收入進行預先社會扣除所采取的行政手段及過程。關稅的征稅對象：進出境貨物或物品。關稅的納稅義務人：進口貨物的收貨人和出口貨物的發(fā)貨人。征稅環(huán)節(jié)：〔1〕申報；〔2〕審核；〔3〕減免稅確實定；〔4〕確定稅那么歸類和適用稅率；〔5〕審核計算完稅價格；〔6〕計算稅額。2023/1/29

海關及通關實務稅額=數量×完稅價格×關稅稅率〔7〕填發(fā)統(tǒng)一制式的關稅稅款繳納憑證，到指定銀行按時足額繳納。三、關稅的征收依據海關稅那么又稱關稅稅那么。1、含義是一國對進出口商品計征關稅的規(guī)章及對進出口應稅和免稅商品加以系統(tǒng)分類一覽表的匯總，它是一國關稅制度的重要內容，是國家關稅政策、經濟政策和其它政策的具體表達，并通過一定的立法程序制訂和公布實施。

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海關及通關實務包括兩大局部：一是海關課征關稅的規(guī)章條例及說明；另一是關稅稅率表。其中關稅稅率表又包括稅那么號列、商品分類目錄及稅率三局部。2、稅那么種類按不同的標準可做不同的分類：〔1〕按稅那么是否受對外條約的限制劃分為：①自主稅那么，即關稅稅率的制定和調整均由本國立法機構自主單獨確定，而不受對外條約或協(xié)定的約束；②協(xié)定稅那么，即關稅稅率的制定和調整均由本國與他國商定并受對外條約或協(xié)定的約束；我國是自主的協(xié)定稅那么?！?〕按稅那么稅率的欄目劃分為：2023/1/29

海關及通關實務①單式稅那么，又稱一欄稅那么，指一個稅目只有一個稅率，適用于來自任何國家的商品，沒有差異待遇的稅那么?，F只有少數開展中國家如委內瑞拉、巴拿馬、烏干達、肯尼亞等國實行。②復式稅那么，又稱多欄稅那么，指在同一個稅目項下設有兩個或兩個以上的稅率，對來自不同國家的進口商品按不同的稅率征收，實行差異待遇的稅那么?，F大多數國家采用。一般設三或四欄：最高的普通稅率，僅起名義、根本或參考的作用；最低的特惠稅率；中間的最惠國稅率或協(xié)定稅率；還有可能設定暫定稅率。我國及美加實行三欄稅率，日歐實行四欄稅率。3、商品分類方法及稅那么歸類2023/1/29

海關及通關實務商品分類方法可按以下不同的標準進行：①按商品的自然屬性可分為動物、植物和礦物等；②按商品的加工程度或制造階段可分為原料、半成品和成品等；③按商品組成成分或部門可分為鋼鐵制品、塑料產品和化工產品等；④按商品的用途可劃分為食品、藥品、染料和儀器等。海關稅那么中商品分類的排列層次一般分為三到五級，先按自然屬性、用途或組成成分分成假設干大類；再進一步分成章或組；其以下出商品工程，可“具體列名〞一種商品，也可把類似商品綜合在一起成為“一般列名〞，或把二者未包括的同類產品合為一個“未列名商品〞工程，每個工程按順序列出稅號；在工程下根據征稅或統(tǒng)計的需要可細分為子目或細2023/1/29

海關及通關實務目。大類、章或組只作檢索查找之用，工程、子目、細目逐目列出相應稅率。國際上統(tǒng)一的分類努力和行為：①1950年有關部門國家簽署?海關稅那么商品分類目錄公約?，統(tǒng)一使用?海關合作理事會稅那么商品分類目錄?〔CustomsCooperationCouncilNomenclature，簡稱CCCN〕②聯合國經社理事會編制了?國際貿易標準分類?〔StandardInternationalTradeClassification，簡稱SITC〕③海關合作理事會牽頭，加上關貿總協(xié)定、聯合國貿發(fā)會議、國際標準化組織、國際商會、國際航運協(xié)會、國際航空協(xié)會、鐵路國際運輸組織等制定了?商品名稱及編碼協(xié)調制度?〔TheHarmonizedCommodityDescriptionandCodingSystem〕，簡稱?協(xié)調制度?〔Harmonized2023/1/29

海關及通關實務System，簡稱H．S〕，1988年1月1日正式生效。我國于1992年1月1日正式參加。稅那么歸類的根本要求：①征稅人員或納稅人員要充分了解有關商品知識，并具有一定的物理、化學、生物等知識和在生產實踐、商業(yè)操作方面的知識；②熟悉現行稅那么的商品分類結構；③學會運用歸類六條總規(guī)那么。4、稅率運用根據進口商品的原產地選用多欄稅率的一種實際征收。四、海關審價與稅款計算1、海關審價我國?海關法?第三十八條規(guī)定：進口貨物以海關審定的正常到岸價格為完稅價格，出口貨物以海關審定的正常離岸價格扣除出口稅為完稅價格，到岸價格和離岸價格不能確定時，完稅價格由海關估定。2023/1/29

海關及通關實務到岸價〔CIF〕包括貨價、貨物運抵關境由輸入地起卸前的包裝費、運費、保險費及其它勞務費用。非到岸價標價時，可換算成到岸價，換算公式為：進口完稅價格〔CIF〕=CFR/〔1－保險費率〕=〔FOB+運費〕/〔1－保險費率〕如有其它相關費用或傭金可進行調整。出口完稅價格=離岸價格/〔1+出口關稅稅率〕如有其它相關費用或傭金也可進行調整2、稅款計算公式：應納關稅額〔從價稅〕=進〔出〕口應稅貨物數量×完稅價格×適用稅率主要涉及價格確定，匯率適用，稅率適用。2023/1/29

海關及通關實務五、關稅征收管理1、關稅繳納制度2、關稅繳款期限、緩納和強制執(zhí)行制度〔1〕關稅繳款期限自海關填發(fā)關稅繳款書的次日起七日內，遇第七天為法定節(jié)假日順延至下一個工作日?！?〕關稅緩納需申請和審批，且自第二月起要按7‰按月交納利息?！?〕關稅強制執(zhí)行制度超過規(guī)定期限即為滯納，海關可按日征收0．1%的滯納金，超過3個月拒不繳納時可強制執(zhí)行，方式有兩種：一是自行或向法院申請從納稅義務人銀行存款中強行劃撥；二是拍賣形式變賣貨物。2023/1/29

海關及通關實務六、關稅的追征、補征和退還制度及呆賬的處理1、關稅的追征和補征核定關稅額少于應征關稅額的構成短征，海關有權追或補繳。造成短征原因在納稅義務人的為追征，時效為三年；造成短征原因不在納稅義務人的為補征，時效為一年。2、關稅退還制度即納稅義務人繳納關稅后，因法律規(guī)定的某種原因，海關將原繳納關稅稅款的全部或局部返還給原納稅義務人的海關管理制度。分兩種情形：〔1〕復出口退稅〔2〕溢征退稅3、呆賬的處理核銷2023/1/29

海關及通關實務七、關稅減免制度即對符合海關法律規(guī)定條件的進出口貨物，經海關審查確認或經上級批準減少或免除納稅義務人應履行的關稅義務的制度。分三種情況：

1、法定減免按照法律規(guī)定的減免關稅，事先無需特別申請，事后也無需后續(xù)管理和約束。

2、特定減免即對特定地區(qū)、特定用途或特定企業(yè)實行的關稅減免優(yōu)惠政策。事先要申請和審批，事后也要有后續(xù)管理和約束。

3、臨時減免因特殊情況，臨時實行的減免稅。2023/1/29

海關及通關實務八、海關代征國內稅〔一〕海關代征進口貨物消費稅、增值稅根據?中華人民共和國增值稅暫行條例?和?中華人民共和國消費稅暫行條例?的規(guī)定，所有申報進口的貨物均應繳納增值稅、消費稅，進口貨物的收貨人或其代理人或負責向海關辦理報關手續(xù)的單位和個人為納稅義務人。1、消費稅應納稅額的計算〔1〕實行從價定率方法的應稅消費品的應納稅額計算應納消費稅額=消費稅的組成計稅價格×消費稅稅率其中：消費稅的組成計稅價格=〔關稅完稅價格+關稅〕÷〔1－消費稅稅率〕〔2〕實行從量定額方法的應稅消費品的應納稅額計算2023/1/29

海關及通關實務應納消費稅額=應稅消費品數量×消費稅單位稅額2、增值稅應納稅額的計算應納增值稅額=增值稅的組成計稅價格×增值稅稅率其中：增值稅組成計稅價格=關稅完稅價格+關稅+消費稅增值稅稅率進口絕大局部為17%，糧油農資為13%，出口的為零。增值稅和消費稅的納稅期間同關稅。海關為計算方便通常編有計稅常數表?！捕炒皣嵍惛鶕?中華人民共和國船舶噸稅暫行方法?的規(guī)定，凡在我國港口行駛的外國籍船舶、外商租用的中國籍船舶、中外合營海運企業(yè)自有或租用的中外籍船舶〔包括國外華商所有和租用的〕航行國外兼營國內沿海貿易的外國籍船舶都應征收2023/1/29

海關及通關實務船舶噸稅〔臺灣注冊的船舶除外〕。1、船舶噸稅的計征海關計征船舶噸稅以船舶注冊凈噸位作為依據，并根據船舶噸位大小適用不同的稅率，分為一般噸稅率和優(yōu)惠噸稅率。對中外合營的海運企業(yè)所有的船舶或租用的中國籍船舶和外商租用的中國籍船舶適用優(yōu)惠稅率。2、船舶噸稅的申報與征繳未執(zhí)有我國〔包括臺灣〕有效船舶稅執(zhí)照的進境應稅船舶，應當由其船長或委托外輪代理公司在船舶進境時向進境地海關辦理繳納噸稅手續(xù)，以噸稅申請書格式向海關申領噸稅執(zhí)照，同時交驗船舶國籍證書、船舶噸位證書，并聲明欲申領的船舶噸稅執(zhí)照的有效期，經特許駛入未設有海關地點的進境應稅船舶，向當地稅務機關申報。2023/1/29

海關及通關實務其征繳同關稅。

3、船舶噸稅的免征

4、船舶變更

九、通關手續(xù)又稱報關手續(xù)，指進口商或出口商向海關申報進口或出口，接受海關的監(jiān)督和檢查，履行海關規(guī)定的手續(xù)，結清應付的稅款和其它費用，經海關同意，貨物予以通關放行的全過程。一般分為四個環(huán)節(jié)：

1、申報又稱報關，指貨物、運輸工具和物品的所有人或其代理人在貨物、運輸工具、物品進出境時，在海關規(guī)定的時間內向海關呈交規(guī)定的單證，并申請查驗、放行的手續(xù)。申報與否包括是否如實申報，是區(qū)別走私與非走私、違規(guī)與2023/1/29

海關及通關實務非違規(guī)的重要界限之一。2、查驗又稱驗關，即以已經審核的法定申報單據為依據，在海關監(jiān)管場所對貨物、運輸工具和物品進行實際的檢查，檢查單證是否相符、單貨是否相符。查驗是海關實際監(jiān)管的具體表達。3、征稅4、放行2023/1/29

第一章國際貿易術語國際貿易中的特有表示，國際價格的一個必要組成局部。一、國際貿易術語的含義又稱價格術語，價格條件，是用來說明價格構成及買賣方在交接貨物過程中有關責任費用和風險劃分的標準簡短的概念。它是國際貿易標準化的語言。有助于簡化交易磋商的手續(xù)，縮短洽商時間，節(jié)省費用開支，標準交易行為。2023/1/29第一章國際貿易術語二、國際貿易術語的國際慣例貿易術語會隨著貿易實踐的開展而發(fā)生變化，需作出修改，同時各國和地區(qū)在貿易術語上的不同作法和解釋也需要進行標準和統(tǒng)一。這些修改及標準統(tǒng)一被業(yè)界廣泛成認和采納，久而久之就形成慣例。有關國際貿易術語的國際慣例主要有三個：〔一〕?1932年華沙–牛津規(guī)那么?(W．O．Rules)由國際法協(xié)會制訂，共21條，主要說明CIF買賣合同的性質。2023/1/29第一章國際貿易術語〔二〕?1941年美國對外貿易定義修正本?由美國九大商業(yè)團體制訂，對六種貿易術語進行標準解釋。具體有：EX、FOB、FAS、C＆F、CIF、ExDock。在美洲國家中有一定影響?！踩?國際貿易術語解釋通那么?(Incoterms)由國際商會制訂，1936年首版，1999年7月第六次修訂，即Incoterms2000，2000年1月1日生效，成為全世界無可爭辯的合同標準。共分EFCD四組十三種術語，三、裝運港交貨的三種常用貿易術語2023/1/29第一章國際貿易術語適用于水運，在有關風險劃分上根本一致，只是在有關責任和相關費用劃分上有差異?！惨弧矲OB根本涵義：賣方在合同規(guī)定的裝運期內在指定的裝運港將符合合同的貨物交至買方指定的船上，一旦越過船舷，賣方即完成交貨義務，買方自該交貨點起承擔貨物滅失或損壞的一切風險。賣方的主要義務：〔1〕交貨；〔2〕通知；2023/1/29第一章國際貿易術語〔3〕出口清關、許可及其它手續(xù)和費用；〔4〕交單；〔5〕負擔船舷之前的一切費用和風險；〔6〕查對及費用，適當的包裝和標記及相關費用；〔7〕給予買方必要協(xié)助。買方的主要義務：〔1〕受單受貨付款；〔2〕租船訂艙，支付運費；2023/1/29第一章國際貿易術語〔3〕充分通知；〔4〕進口清關、許可及其它手續(xù)和費用；〔5〕負擔船舷之后的一切費用和風險；〔6〕支付裝運前檢驗的費用；〔7〕支付賣方協(xié)助而發(fā)生的費用?！捕矯FR〔根本內容參照FOB〕根本涵義賣方的主要義務買方的主要義務2023/1/29第一章國際貿易術語〔三〕CIF〔根本內容參照FOB〕根本涵義賣方的主要義務買方的主要義務〔四〕在具體業(yè)務中應注意的問題1、風險和費用的劃分界限2、船貨銜接3、通知2023/1/29第一章國際貿易術語4、運輸和保險要求5、裝卸費用的負擔〔采用變形條件予以劃分〕6、其中的FOB與美國的貿易術語中的FOB的差異7、象征性交貨與憑單付款8、電子單據的效力四、向承運人交貨的三種術語承運人是指訂立運輸合同或實際履行運輸任務的貨物運輸商。以承運人為界劃分風險的具體表示：2023/1/29第一章國際貿易術語①如果指定地是賣方的場所，賣方應將貨物裝上運輸工具；②如果非賣方場所，賣方需將貨物置于承運人或其代理人支配之下?！惨弧矲CA根本涵義：賣方在合同規(guī)定的期限內，在指定地點將出口清關的符合合同的貨物交給買方指定的承運人監(jiān)管，即履行了交貨義務，買方必須訂立運輸合同，支付運費，將承運人的名稱、要求交貨的時間、地點通知賣方，并負擔自貨物交給承運人起貨物滅失或損壞的風險及與貨物有關的一切費用，負責按合同規(guī)定收取貨物和支付價款。賣方的主要義務〔參看FOB〕買方的主要義務〔參看FOB〕〔二〕CPT根本涵義2023/1/29第一章國際貿易術語賣方的主要義務買方的主要義務〔三〕CIP根本涵義賣方的主要義務買方的主要義務〔四〕與三種常用水運貿易術語的比較共同點不同點2023/1/29第一章國際貿易術語五、其它貿易術語〔一〕EXW〔二〕FAS〔三〕DAF〔四〕DES〔五〕DEQ〔六〕DDU〔七〕DDP2023/1/29第一章國際貿易術語六、貿易術語的表達和使用表達：在國際貿易單價中國際貿易單價的組成局部：計量單位、單位價格金額、計價貨幣、貿易術語運用中本卷須知：〔1〕尊重貿易客戶的傳統(tǒng)習慣〔2〕明確貿易術語的國際慣例〔3〕考慮通關情況2023/1/29第一章國際貿易術語〔4〕與運輸方式相適應〔5〕運費及其它費用的變化趨勢〔6〕考慮船源和港口情況〔7〕重視躲避風險〔8〕考慮運輸單據出單時間的要求七、案例分析2023/1/29案例分析〔FCA〕我內陸某出口公司某年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱共1200箱，每噸售價為1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫起火，貨物全部被焚。辦事處立即通知內地總部并要求盡快補發(fā)30噸，否那么無法按期裝船。結果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證有效期和裝運期各延長15天。請分析此案應吸取的教訓。

2023/1/29案例分析〔FCA〕答案：在集裝箱運輸條件下，船舷無實際意義時應盡量使用FCA、CPT和CIP三種貿易術語。該出口公司所在地正處鐵路交通干線上，外運公司和中遠公司在該市都設有集裝箱中轉站，而且當地中轉站簽發(fā)的貨運單據可在當地銀行辦理議付結匯，或者可充分利用當地的國際貨代。沒必要舍近求遠，自擔風險，推遲結匯。2023/1/29案例分析〔CIF〕我國內一出口企業(yè)某年3月向美國出口一批包裝貨物，合同規(guī)定采用CIFNewYork術語，投保平安險。我方在收到美方開立的信用證后按期裝船，但貨物在裝船越過船舷后不慎跌落在甲板上，致使包裝破裂。請問上述包裝損失應由何方承擔？2023/1/29案例分析〔CIF〕答案：理論上原那么上以船舷來劃分買賣方的責任和義務，且保險還沒有生效，另外使用信用證交易時賣方需提供已裝船清潔提單，本案中賣方很難取得清潔提單。賣方需自理損失。2023/1/29案例分析〔FOB〕

有一份FOB合同，買方已向保險公司投保倉至倉條款的一切險。貨物從賣方倉庫運往裝運碼頭途中，發(fā)生承保范圍內的損失，事后以保險單含有倉至倉條款，要求保險公司賠償，但遭拒絕，后來賣方又請買方以買方的名義憑保險單向保險公司索賠，但同樣遭拒絕。請分析保險公司為什么會拒賠？2023/1/29案例分析〔FOB〕答案：FOB合同下的倉至倉條款，保險公司實際承擔船至倉責任；買方投買保險，只保其應該負責的風險〔貨物越過船舷后的風險〕；對賣方拒賠，是因為發(fā)生損失時他雖擁有保險利益，但他不是保險單的被保險人或合法的受讓人；對買方拒賠，是因為損失發(fā)生時，他對貨物還不具備保險利益。2023/1/29案例分析〔FOB〕

國內某出口公司向韓國出口水泥1萬噸，價值40萬美元，FOB術語成交，由韓國買方租用越南籍貨輪將貨物從青島港運至韓國某港口，支付方式為即期信用證。后因我國內貨源緊張，請求韓國買方延遲派船，買方同意，但信用證不展期，付款方式按隨證托收辦理，我方對此并未表示反對。在信用證過期后買方船到，我方裝船后取得船長簽發(fā)的提單并隨附其他所要求的單據送中行向韓國進口商辦理隨證托收，但待單據寄至韓國開證行后，因提單日期晚于信用證規(guī)定日期，單證不符，原信用證已失去作用，韓國銀行只能向進口商按D/P方式代收貨款。但此時韓國進口商借故拒不付款贖單，并聲稱貨已失蹤。經我方調查，韓國進口商在無提單情況下早已從船方手中提走了貨物，而該船從此再也沒有來到中國港口，我方也不能據以申請法院采取扣船拍賣等補救措施，造成我方貨款兩空的重大損失。請分析我方的失誤及教訓。2023/1/29案例分析〔FOB〕答案：大宗出口業(yè)務首先應對買方和承運人的信用有一個了解；盡量不用FOB術語；對外方租用船只，應提前電告賣方，并以我方確認為準；在FOB出口合同中尤應堅持信用證付款方式，以確保獲得銀行保證付款的責任；信用證展期和修改一定要買方實際申請開證行辦理。2023/1/29案例分析〔FOB〕我外貿公司以FOB中國口岸價與港商成交鋼材一批，港商即轉手以CFR釜山價售給韓國公司，港商來證價格為FOB中國口岸，要求貨運釜山并在提單上說明FreightPrepaid(運費預付〕。試分析港商為什么這樣做？我方應如何處理？2023/1/29案例分析〔FOB〕答案：港商這樣做的目的是為了轉口貿易，簡化向韓國交貨的手續(xù)，或企圖將運費轉嫁給出口方。假設港商負擔出口港至釜山的運費，我方可以接受。2023/1/29案例分析〔CFR〕我國內一出口企業(yè)按CFR術語與法國進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，貨值8萬美元，支付方式為D/P即期。貨物于3月1日〔周三〕上午裝興盛輪完畢，當天因經辦該項業(yè)務的外銷員工作較忙，忘給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當地保險公司申請投保時，不料該保險公司已得悉興盛輪于2日凌晨在海上遇難而拒絕承保。于是法商立即來電稱：由于你方晚發(fā)裝船通知，以致我方無法投保，因貨輪已罹難，該批貨物損失應由你方負擔并應賠償利潤及費用損失8000美元。不久我方通過托收銀行寄去的全部貨運單證也被代收銀行退回。理由是：進口商拒不贖單。請分析我方的失誤和教訓。2023/1/29案例分析〔CFR〕答案：

CFR貿易術語下，貨物在裝運港越過船舷后的一切風險、責任和費用均由賣方轉移至買方，但賣方需給予買方貨物已裝船的充分通知，包括內容和時間上的充分，賣方的失誤在于沒及時通知，說明賣方業(yè)務員或者無知或者責任心不強。2023/1/29案例分析(CIF)

我國某外貿企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產品，按CIF中國某港口，即期信用證付款條件達成交易。合同規(guī)定，由賣方以程租船的方式將貨物運交我方，我開證行憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據付了款。但裝運船只一直未到達目的港，經多方查詢，發(fā)現承運人原是小公司，而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉，承運船舶是一條舊船，船貨均告失蹤。請問我方應從中吸取什么教訓？2023/1/29案例分析(CIF)答案：大宗新客戶進口業(yè)務時，進口方應先對賣方和承運人的資信進行深入調查了解；進口方應盡量防止使用CIF或CFR貿易術語，爭取使用FOB貿易術語；必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司。2023/1/29案例分析〔CIF〕我方擬出口一批滑石塊，于某年2月向香港客商報價USD80/MTCIFHK。香港客商回電同意我方價格，但要求我方貿易術語改為FOBHK。請依據國際貿易術語解釋通那么分析我方可否接受？2023/1/29案例分析〔CIF〕答案：港商這樣做的目的是為了方便轉口。上述貿易術語的改變看似我方同樣須將貨物運至香港，但實際上極大地加重了我方的風險和費用，并改變了我方的交貨點。具體原因如下：⑴將我方交貨點由大陸裝運港改為目的港香港；⑵將我方承擔的風險點由大陸裝運港越過船舷延伸至目的港香港越過二程船的船舷；⑶將我方負擔至香港的正常運費改為負擔至香港的所有費用。故我方不能接受港商的要求。2023/1/29案例分析〔CIF〕我出口企業(yè)按CIF條件向日本出口一批服裝。合同中規(guī)定由我方向中國人民保險公司投保一切險，并采用信用證方式支付。我出口企業(yè)在規(guī)定的期限、指定的港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后在中行議付了款項。第二天出口企業(yè)接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，服裝全部燒毀，客戶要求我企業(yè)出面向中國人民保險公司索賠，否那么要求我公司退回全部貨款。請問日本進口商的索賠要求合理嗎？我方如何應對？2023/1/29案例分析〔CIF〕答案：日方的要求不合理。上述合同屬于CIF合同性質，雙方有關貨物風險的劃分是以貨物在約定的裝運港裝船越過船舷為界的。在貨物裝船后發(fā)生的風險由買方負責，買方可持賣方轉讓給他的保險單證自行向保險公司索賠。2023/1/29案例分析〔CIF〕中國糧油食品進出口公司上海分公司與英國一公司經屢次電傳往來，簽訂了6萬噸大米的出口銷售確認書。其中規(guī)定，大米的規(guī)格、數量及交貨期限分別為：①碎粒不超過35%，數量3．5萬噸，當年4、5、6月每月約裝1．2萬噸；②碎粒不超過25%，數量2．5萬噸，當年5、6月每月約裝1．2萬噸。貿易術語為CIF倫敦。上海公司在三月初便組織好了貨源，恰巧該公司的另一交易租用的船只因解約而空艙，便于3月10日將1．2萬噸大米裝上了船。船到倫敦港，英國公司拒絕付款贖單，理由是中方沒按合同規(guī)定時間裝船，從而給英方帶來了倉儲費及其他額外費用，打亂了其銷售方案。中方與英方緊急磋商，表示我方愿意承擔上述各項額外費用，希望英方付款贖單。但此時大米的國際市場行情下跌，英國公司權衡再三，最后拒絕了。上海公司沒有方法，只好自食其果，就地將大米廉價處理。請分析我方在上述案例中應吸取的教訓。2023/1/29案例分析〔CIF〕答案：上海公司將大米提前裝船，給英國公司帶來了倉儲費及其它額外費用，打亂了英國公司的銷售方案安排，賣方應做好船貨自身的銜接，按規(guī)定時間裝運。2023/1/29案例分析〔CPT〕一份CPT合同，A公司出口3000噸小麥給B公司。A公司按規(guī)定的時間和地點將5000噸散裝小麥裝到火車上，其中的3000噸屬于賣給B公司的小麥。貨抵目的地后，由貨運公司負責分撥。A公司裝貨后及時發(fā)了裝運通知給B公司。承載火車在途中遇險，使該批貨損失了3000噸，其余2000噸平安運抵目的地。買方要求賣方交貨，賣方宣稱貨已滅失，而且按照CPT合同，貨物風險已在裝運地交至火車上時即轉移給B公司，賣方對此項損失不負任何責任。請分析A公司的上述觀點是否正確？2023/1/29案例分析〔CPT〕答案：A公司仍應對買方負交貨責任。正常時貨交承運人后有關貨物的風險費用和責任由賣方轉至買方，但須貨物已清楚地分開，或確定為供給本合同之用者為限。本例中3000噸小麥既未在裝船時清楚地分開，又無任何標志說明賣給B公司，所以不能象正常情況下的劃分。2023/1/29案例分析〔EXW〕

深圳一企業(yè)向香港出口一批旅游鞋，貿易術語為EXW深圳，交貨期為某年3月份。3月份港商派來卡車裝運旅游鞋，但由于深圳企業(yè)堅持要港商負擔裝車費，雙方發(fā)生爭議。請分析究竟由何方負責裝車？答案：

EXW術語下賣方在其工廠或倉庫門口將貨物交給買方處置時即完成交貨義務，有關裝車和出口手續(xù)均由買方自理。2023/1/29案例分析〔DES〕國內一出口企業(yè)應邀向美國一進口商報價蘋果罐頭一批，采用DESNewYork術語，交貨期為某年2月29日。不料因海運途中耽誤，貨物于當年3月3日才到達紐約港。請問上述海運耽誤應由何方負責？答案：DES術語的交貨點是在目的港的船上，因此應由我方負責海運耽誤。在出口貿易中，為防止承擔不必要的風險，最好不要接受DES術語。2023/1/29第二章合同的主要條款第一節(jié)商品的品名品質第二節(jié)商品的數量第三節(jié)商品的包裝第四節(jié)商品的價格2023/1/29一、商品的品名國際貨物買賣的標的物的名稱構成標的物的三個條件①必須是被賣方所有的；②必須是合法的；③必須是雙方當事人一致同意的。法律意義和實踐意義法律意義：關系到買賣雙方在貨物交接方面的權利和義務；對買賣商品具體形象的描述是有關商品說明的一個主要組成局部；是雙方當事人交收貨物的根本依據之一；是買賣合同的主要交易條件。第一節(jié)商品的品名品質2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質實踐意義：雙方交易的物質內容，是交易賴以進行的物質根底和前提條件。合同中的品名條款一般比較簡單，通常是在“商品名稱〞或“品名〞標題以下明交易商品的名稱。具體業(yè)務中還應注意以下事項：①明確具體；②實事求是；③國際標準化；④降稅減費。2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質二、商品的品質含義：又稱商品的質量，是指商品的內在素質和外觀形態(tài)的綜合。經濟和政治意義經濟意義：影響或決定使用價值和市場價格；消費者評價或選擇的依據；國際競爭的焦點。政治意義：商譽的根底和保證；合同履行的依據；合同的主要必要條件；爭議的主要原因。表示方法：⑴文字說明—規(guī)格、等級、標準、商標或牌名、產地、說明書或圖樣；

2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質規(guī)格：用來反映商品品質的一些主要指標。應明確具體，同時應適宜，不要過高或過低。等級：級別化或檔次化的規(guī)格。應是雙方熟悉和認可的；同時應具體說明。標準：統(tǒng)一化的規(guī)格和等級，由有關組織或機構公布。使用時應注明援引標準的版本或年份；同時應具體說明。商標和牌名：商標即商品的標記，又是商品的臉，是

2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質

生產者或經營者用來識別其所生產或出售的商品的標記，它可以由一個或幾個具有特色的詞匯、字母、數字、圖形或圖片組成。牌名是工商企業(yè)給其制造或銷售的產品所冠以的名稱。使用時應是質量穩(wěn)定國際知名的商標或牌名；注意合法及是否侵權；作出附加說明。產地名稱：地區(qū)影響品質，具有獨特風格或特色。使用時結合其它方面。說明書和圖樣：適于技術密集型產品。2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質本卷須知：可單獨使用，也可綜合使用，但此時應注明以哪一個為準，一種方法能表示清楚時不應多補充。⑵樣品—賣方樣品、買方樣品、對等樣品、標準樣品。本卷須知：①樣品應有足夠或充分的代表性；②保存好樣品；③合同中留有余地，可加上“交貨與樣品品質大致相符或根本相符〞的字樣；④樣品不能違法或侵權2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質三、品質條款品質條款的重要性合同的要件，商品說明的重要組成局部，買賣雙方交接貨物的依據，商檢機構檢驗及其它機構解決品質糾紛的法律依據。品質條款的內容：文字說明或樣品訂立品質條款應注意的問題1、質量第一原那么2、切合實際

2023/1/29第一節(jié)商品的品名品質3、正確使用品質表示方法

4、不要自找麻煩，列入多余的內容

5、規(guī)定品質機動幅度或品質公差

6、圖案應與內容數量完全一致

7、規(guī)定具體的品質檢驗方法2023/1/29第二節(jié)商品的數量一、商品數量的含義以一定的度量衡單位表示的商品的數或量。它是制定單價和計算總金額的重要依據；關系到交易規(guī)模的大??；影響價格和其它交易條件；影響消費者的使用和市場的變化；盡量和合同規(guī)定一致。二、商品數量的計量單位通常采用的單位有：重量、數量、長度、面積、體積、容積，每種都有一些具體常用的單位。三、度量衡制度公制或米制：根本單位為千克和米，派生單位為公噸和升等，歐洲大陸及世界上大多數國家采用。國際單位制：根本單位為千克、米、秒、摩爾、坎德拉、安培和卡等7種，是我國法定計量單位。2023/1/29第二節(jié)商品的數量英制：根本單位為磅和碼，為英聯邦國家采用，隨英國參加歐盟而放棄，轉用公制。美制：根本單位也為磅和碼。四、計量重量的方法以重量為單位計數的在國際貿易中最為廣泛。毛重：商品本身的重量加包裝重量，是凈重和皮重之和。在搬運、裝卸、運輸計費時常用，一般商品價值較低或包裝本身不便分別計量，俗稱“連皮滾〞或“以毛作凈〞。凈重：商品本身的重量，不包括包裝〔皮重〕的重量，凈重=毛重－皮重，在國際貿易中以重量計量的商品大局部情況下或默認時均采用它。2023/1/29第二節(jié)商品的數量皮重又分為：實際皮重、平均皮重、習慣皮重和約定皮重四種。公量：針對吸濕性較強、重量不穩(wěn)定的商品，如棉花、羊毛、生絲等，用科學的方法除去其所含的實際水份，然后加上國際公認的標準含水量得出的重量。理論重量：固定規(guī)格、形狀和尺寸的商品，每件重量大體相同，可根據尺寸或體積及比重理論地推算出重量。五、合同中的數量條款數量和計量單位：選用適宜的數量和計量單位?！耙缍萄b〞條款：即規(guī)定交貨數量在一定幅度內增減。按照信用證的規(guī)定，默認時可有±5%的伸縮，但對有完2023/1/29第二節(jié)商品的數量整包裝單位或個數時不適用。伸縮局部的計價可按合同價格，也可按其它價格。約量：在合同交貨數量前加上“約〞“大約〞“左右〞“近似〞等伸縮性字眼的。按照信用證的規(guī)定可有±10%的增減幅度。本卷須知：〔1〕符合國家有關政策規(guī)定及和生產能力供給能力相配合；〔2〕正確掌握成交數量；〔3〕明確具體。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝一、包裝的含義和作用含義：按一定的技術方法，采用一定的包裝容器、材料及輔料包裹或捆扎貨物。作用：保護性、便利性、商業(yè)性、宣傳性商品按包裝的分類：〔1〕散裝貨物：未加任何包裝，直接交付運輸和銷售的貨物，適于不需要、不容易或不值得包裝的貨物，如煤炭、礦砂、糧食、石油等?？晒?jié)省運費，加快裝卸速度，降低本錢，但需專用的設備和設施，且易引起貨損、貨差?！?〕裸裝貨物：指將貨物稍加捆扎或以其自身進行捆扎，適于品質穩(wěn)定、不易受外界影響，形態(tài)上自然成件，難于包裝或不需要包裝的貨物，如鋼材、木材、橡膠、車輛2023/1/29第三節(jié)商品的包裝等?！?〕包裝貨物：同上。二、商品包裝的種類按照包裝在流通過程中的作用不同將包裝劃分為以下兩大類：〔一〕運輸包裝〔大包裝或外包裝〕作用：保護商品；便于運輸，減少運費；便于儲存，節(jié)省倉租；便于計數、檢驗和分撥、識別等。要求：適應商品特性；適應運輸方式要求；符合國家法律規(guī)定和客戶要求；包裝牢固；節(jié)省費用；便于操作；防止貨損、貨差。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝類型：1、單件運輸包裝：貨物在運輸過程中作為一個計件單位的包裝。按包裝造型不同可分為箱〔case〕、袋〔bag〕、桶〔drum〕、捆〔bundle〕、包〔bale〕、罐〔can〕等。按使用材料不同可分為紙制、金屬、木制、塑料、麻制、玻璃、陶瓷、竹制、柳制、草制等。按包裝質地不同可分為軟性包裝、半硬性包裝和硬性包裝。2、集合運輸包裝：又稱成組化運輸包裝，指為適應運輸、裝卸作業(yè)現代化的要求，將假設干單件運輸包裝組合成一件大的包裝或裝入一個大的包裝容器2023/1/29第三節(jié)商品的包裝內?？商岣哐b卸效率、保護商品、節(jié)省包裝和運輸費用。具體又細分為以下幾種：〔1〕集裝箱〔container)：又稱“貨箱〞、“貨柜〞，是指一種用金屬或木材、纖維板制成的長方形大箱，可裝載6至40噸重的貨物，可根據不同商品的要求加裝空調與冷藏設備，并備有裝入漏出的孔道或管道。它是20世紀運輸史上的一場革命，既是運輸貨物的容器，又是運輸工具的組成局部。一般由承運人提供周轉使用，也可由貨主自備。目前國際上有三個系列，十二種箱型，最常用的是40英尺和20英尺兩種箱型，20英尺集裝箱又稱標準單位〔TEU〕。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝優(yōu)點：方便運輸工具的轉換；便于組織聯運；實現門到門的運輸；加速車船及貨物的周轉；減少理貨手續(xù)；降低費用；減少貨損貨差；保證運輸平安；便于裝卸運輸及管理的自動化。種類：①干貨集裝箱；②冷凍集裝箱；③隔熱集裝箱；④通風集裝箱；⑤散貨集裝箱；⑥柜架集裝箱；⑦開頂集裝箱；⑧牲畜集裝箱；⑨罐式集裝箱；⑩平臺集裝箱；還有汽車集裝箱；獸皮集裝箱等?！?〕托盤〔pallet〕：用木材、金屬或塑料，按一定的規(guī)格制成的單層或雙層平板載貨工具。

2023/1/29第三節(jié)商品的包裝優(yōu)點：便于計數；便于裝卸；便于運輸、堆放和儲存保管。種類：平板托盤；箱型托盤?！?〕集裝包和集裝袋：指用合成纖維或復合材料編織成的圓形大口袋或方形大包。優(yōu)點：提高裝卸效率；保護商品；節(jié)省費用。本卷須知⑴確保平安，適應運輸及氣候條件；⑵適應不同運輸方式的要求；⑶節(jié)約；2023/1/29第三節(jié)商品的包裝⑷考慮有關國家的法律規(guī)定及客戶要求；⑸選材適當，結構科學；⑹適應運輸包裝的標準化?！捕充N售包裝〔小包裝或內包裝〕含義：是指直接接觸商品，隨商品進入零售市場和消費者見面的包裝。作用：保護商品；美化商品，宣傳推廣；便于銷售使用。要求：便于陳列展銷；便于識別商品；便于攜帶和使用；要有藝術吸引力。種類：便于陳列展銷類；便于識別商品類；便于消費使用類。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝包裝裝潢：銷售包裝的主要組成局部，指按商品的不同屬性、形態(tài)、數量、銷售意圖和有關國家法令，設計合理的銷售包裝造型、畫面和文字說明。設計時應注意：①造型要美觀大方、新穎，富有藝術吸引力；②文字說明要同畫面緊密配合，互相襯托，彼此補充；③裝潢設計要突出宣傳商標；④注意進口國對包裝裝潢的規(guī)定和習慣愛好。包裝上的標簽：指附在商品或包裝上用以簡介生產國別、制造廠商、貨物名稱、商品成份、品質特點、使用方法等內容的標志。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝條形碼：是由一組帶有數字的黑白及粗細間隔不等的平行條紋所組成，利用光電掃描閱讀設備為計算機輸入數據的特殊代碼語言?，F廣泛應用在許多領域。大大提高結算的效率和準確性，方便顧客，擴大銷售，提高國際間貿易信息傳遞的準確性。它是現代商品的根本內容，有些國家甚至規(guī)定無條形碼的商品不準進口。三、包裝標志即運輸包裝的標志，是指在運輸包裝的外面書寫、壓印、刷制的一定的圖形、文字和數字，以便于識別貨物、合理操作?！惨弧尺\輸標志是一種識別標志，多用幾何圖形并配以簡單的文字或代號組成，其作用是在裝卸、運輸保管過程中，使有關部門便于識別貨物，防止錯發(fā)漏發(fā)。國際間目前有標準的運輸標志。在憑單付款時，主要出口單證上必須顯示運輸標志。當以集裝箱方式運輸時，運輸標志可被集裝箱號碼和封口號碼取代。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝〔二〕指示性標志又稱保護標志、操作標志、注意標志或平安標志，是根據商品的特性，對一些易碎、易損、易變質的商品，用醒目的圖形和簡短的文字提示有關人員在裝卸、運輸和存儲過程中應注意的事項。一般使用進口國和出口國兩種文字?！踩尘嫘詷酥居址Q危險品標志，是指在易燃、易爆、有毒、腐蝕性、氧化和放射性等危險品的運輸包裝上清楚地刷制所規(guī)定的用于各類危險品的標志，以示警告，使有關人員在運輸、裝卸和保管過程中，根據貨物的性質，采取相應的防護措施，以確保貨物和人身的平安。在我國出口危險品的運輸包裝上要同時標明我國及有關國際組織規(guī)定的兩套危險品標志?！菜摹持亓矿w積標志用以表示每件貨物的體積和重量，以便計算運費、裝卸和積載，主要針對超長、超重貨物。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝〔五〕產地標志商品產地是海關統(tǒng)計和征稅的重要依據，用來標明制造、生產、加工的國別，有不少國家進口時都要求標明原產國。四、中性包裝和定牌為更好地滿足買方要求，擴大出口，適應全球化生產，并與對外投資、加工貿易相配合。中性包裝指在商品包裝和商品本身，既不標明生產國別、地名和廠商名稱，也不標明原有的商標和牌名。其目的是為了躲避壁壘，適應特殊需要，也是出口對外競銷的手段。定牌指賣方按買方的要求在其出口的商品或包裝上使用買方指定的商標或牌號的作法。主要針對國際知名品牌。2023/1/29第三節(jié)商品的包裝本卷須知1、爭創(chuàng)國際名牌，加強商標海外注冊；2、注意商標牌名的合法性及是否侵權；3、采用中性包裝時不能帶有與中性包裝相違背的內容。五、合同中的包裝條款包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標志、包裝費用負擔本卷須知2023/1/29第三節(jié)商品的包裝①包裝條款應明確具體；②不能接受不能做到的包裝要求；③考慮商品的性能、特點及所采用的運輸方式；④適應有關國家和地區(qū)的法律規(guī)定和消費習慣；⑤明確包裝不良應負的責任。2023/1/29第四節(jié)商品的價格一、進出口商品的計價原那么隨行就市，并根據國別政策和購銷意圖有所差異。二、影響進出口價格的主要因素1、產品本錢2、商品的品質和檔次；3、交貨地點和交貨條件；4、運輸距離；5、成交數量；6、季節(jié)因素；

2023/1/29第四節(jié)商品的價格7、支付條件；8、匯率風險；9、國際市場價格走勢；10、交貨期的遠近、市場銷售習慣、消費者偏好、新老客戶、新老產品等三、作價方法〔一〕固定價格在進出口合同中將價格固定下來，在有效期內不能變動。優(yōu)點：明確具體、肯定；便于核算和結算。缺點：缺乏靈活性；合同缺乏穩(wěn)定性；價格前景不定時難于達成交易；價格風險較大。

2023/1/29第四節(jié)商品的價格本卷須知：①對影響價格的各種因素進行認真細致的研究，對價格前景作出較為準確的判斷；②對客戶資信進行充分的了解和研究；③必要時，特別是大宗交易時可加訂保值條款?！捕撤枪潭▋r格即“活價〞，只規(guī)定作價方式或作價標準的價格，具體價格待以后確定。1、非固定價格的種類⑴后定價格⑵暫定價格⑶局部固定，局部非固定價格2023/1/29第四節(jié)商品的價格2、優(yōu)缺點優(yōu)點：有利于暫時解決價格分歧，達成交易；解除客戶對價格風險的顧慮，敢于簽訂長期合同。缺點：未來合同存在不穩(wěn)定性；也有可能產生爭執(zhí)。3、本卷須知⑴明確規(guī)定作價標準；⑵明確規(guī)定作價時間；⑶充分考慮不同法律的規(guī)定?！踩郴瑒觾r格在合同中規(guī)定價格的同時，還規(guī)定價風格整條款。主要針對一些生產周期長、耗資多的機器設備，大型運輸工具和原料性商品?！菜摹硨贤形匆?guī)定價格問題的處理2023/1/29第四節(jié)商品的價格參照有關國際公約或法律規(guī)定辦理，如?聯合國國際貨物銷售合同公約?、?國際商事合同通那么?、?美國統(tǒng)一商法典?。四、計價貨幣、支付貨幣和保值條款〔一〕計價貨幣和支付貨幣計價貨幣是雙方當事人用來計算債權、債務的貨幣，在買賣合同中也就是用來計算價格的貨幣。支付貨幣是雙方當事人約定用來清償債務的貨幣。〔二〕計價貨幣的選擇計價貨幣可有多種選擇，同時在浮動匯率制度下各貨幣幣值也不穩(wěn)定，選擇的結果直接影響到雙方的利益。通常情況下買賣雙方都愿意選擇匯率穩(wěn)定的貨幣作為計價貨幣。在匯率變動的情況下，出口方傾向于選擇“硬幣〞即2023/1/29第四節(jié)商品的價格幣值堅挺、匯率看漲的貨幣；進口方那么傾向于選擇“軟幣〞即幣值疲軟、匯率看跌的貨幣。因出口和實際結算之間可能有一段時間。合同中究竟采用何種貨幣是由雙方協(xié)商和討價還價決定的，同時可采取一些配套措施和安排：①要求貨幣有利的一方給予對方價格優(yōu)惠；②訂立保值條款；③利用外匯期貨市場在付出一定手續(xù)費的條件下套期保值；④使用匯率穩(wěn)定的第三國貨幣做計價貨幣，而以買賣雙方中一方的本幣作為支付貨幣；⑤在交易金額較大的貿易中使用不同的貨幣組合以分散風險?！踩潮Ｖ禇l款保值措施：〔1〕黃金條款約定訂約時貨幣的法定含金量或黃金平價，之后隨之調整。2023/1/29第四節(jié)商品的價格〔2〕匯率條款訂約時明確計價貨幣與另一種貨幣的匯率，之后隨之調整?！?〕價格指數條款隨價格指數的變動而變動。五、主要貿易術語的價格構成和換算方法〔一〕主要貿易術語的價格構成1、FOB、CFR、CIF三種貿易術語的價格構成總體包括三局部：進貨本錢、費用〔國內和國外〕和凈利潤。其中國內費用又包括：加工整理費；包裝費；保管費；國內運輸費；證件費；裝船費；銀行費；郵電費；預計損耗。國外費用包括：國外運費；國外保險費；如有中間商那么有傭金。凈利潤為本錢和費用和的百分之十。2023/1/29第四節(jié)商品的價格FOB價＝進貨本錢價＋國內費用＋凈利潤CFR價＝進貨本錢價＋國內費用＋國外運費＋凈利潤CIF價＝進貨本錢價＋國內費用＋國外運費＋國外保險費＋凈利潤2、FCA、CPT、CIP三種貿易術語的價格構成同上三種，只是相關費用稍微有點差異?！捕持饕Q易術語的價格換算根本公式為：CIF價＝FOB價＋國外運費＋國外保險費國外保險費＝CIF價×〔1＋保險加成率〕×保險費率假設FOB價或CFR價或CIF價，加上國外運費、保險加成率和保險費率，那么可改報其它價格。2023/1/29第四節(jié)商品的價格六、傭金和折扣1、傭金含義：是賣方或買方付給中間商為介紹交易而提供效勞的酬金。目的是調動中間商的積極性。價格中包含傭金的稱為含傭價，可用百分比表示，也可用絕對數表示。傭金明確寫入價格的稱為“明傭〞，不寫入價格而另行支付的稱為“暗傭〞。傭金＝含傭價×傭金率傭金＝含傭價－凈價含傭價＝凈價／〔1－傭金率〕2023/1/29第四節(jié)商品的價格商業(yè)發(fā)票應按含傭價開具。傭金通常在出口企業(yè)收到全部貨款后另行支付給中間商或代理商。傭金可能要征稅。2、折扣含義：是賣方在原價格的根底上給予買方一定比例的價格減讓。目的是照顧老客戶、確保銷售渠道和擴大銷售。折扣也分為“明扣〞和“暗扣〞，可用相比照例表示也可用絕對數表示。折扣通常是以成交額或發(fā)票金額為根底計算出來的。單位貨物折扣額＝含折扣價×折扣率2023/1/29第四節(jié)商品的價格賣方實際凈收入＝含折扣價－折扣額＝含折扣價×〔1－折扣率〕折扣一般在買方支付貨款時直接扣除。折扣一般不征稅。七、合同中的價格條款單價總值本卷須知：1、合理確定單價，防止偏高或偏低；2、爭取選擇有利的計價貨幣或加訂保值條款；2023/1/29第四節(jié)商品的價格3、根據貨源或船源選擇適當的貿易術語；4、靈活運用各種不同的作價方法，防止承擔價格變動的風險；5、參照國際貿易的習慣作法，注意傭金和折扣的合理運用；6、如交貨品質、交貨數量有機動幅度或包裝費用另行計價時，應一并訂明具體方法；7、單價中的計量單位、計價貨幣和港口名稱必須書寫清楚。八、出口商品的本錢核算2023/1/29第四節(jié)商品的價格1、出口總本錢與出口外匯凈收入出口總本錢是指出口企業(yè)為出口商品支付的國內總本錢，包括生產或進貨本錢；國內費用；出口稅。通常用本幣表示。出口外匯凈收入是指出口外匯總收入中扣除涉外環(huán)節(jié)費用后的外匯凈收入，即出口商品的FOB價。2、出口換匯本錢〔換匯率〕即出口換取一單位外幣所需要的本幣數量本錢。公式為：出口換匯本錢＝出口總本錢〔本幣〕／出口凈外匯收入〔外幣〕它與出口總本錢成正比，與出口凈外匯收入成反比，且越低越好。2023/1/29第四節(jié)商品的價格3、出口盈虧率即出口本幣凈收入與出口本幣總本錢之比，正值為盈，負值為虧，它是衡量出口盈虧程度的一項重要指標。公式為：出口盈虧率＝〔出口外匯凈收入〔外幣〕×銀行外匯買入價－出口總本錢〕／出口總本錢×100%此比率為越高越好。2023/1/29第三章國際貨物運輸國際貨物運輸是實現貨物轉移的重要手段.國際貨物買賣離不開運輸。有關運輸的實務最為繁雜，出現問題或糾紛的場合較多，并且有關國際貨物運輸的法律、法規(guī)、國際公約和慣例眾多，因此運輸的實務較能表達外貿人員的素質。2023/1/29第三章國際貨物運輸第一節(jié)運輸方式第二節(jié)運輸單據第三節(jié)合同中的裝運條款第四節(jié)國際貨運代理2023/1/29

第一節(jié)運輸方式國際貿易貨物的運輸方式根本上可分成四大類：〔1〕水上運輸，如海運、河運和湖運；〔2〕陸上運輸，如火車運輸、汽車運輸、馬車運輸、駱馱運輸等；〔3〕空中運輸，如飛機、火箭、飛船、汽球等；〔4〕地下運輸，如管道、地道等。具體來說又分成以下種類：一、海洋運輸國際貿易中歷史悠久而最主要的運輸方式，承擔國際貨運總量的2/3以上。含義：是指利用商船在國內外港口之間通過一定的航區(qū)和航線進行的貨物運輸。2023/1/29第一節(jié)運輸方式優(yōu)點：①運量大；②運費低；③四通八達，不受道路和軌道的限制；④對貨物的適應性強；⑤易于改進運輸工藝。缺點：①速度慢；②海上風險大；③易于受自然條件和氣候等因素影響；④航行時間不易確定。2023/1/29第一節(jié)運輸方式海洋運輸是通過簽訂合同進行的，所謂海上貨物運輸合同是指承運人收取運費，承擔由海上將貨物從一國港口運往另一國港口訂立的合同，分提單和租船合同兩種形式。除承運批量大的貨物可允許收發(fā)貨人在船邊交貨或提貨，通常都要求托運人將貨物運至承運人指定碼頭倉庫交貨或收貨人在承運人指定碼頭倉庫提貨。根據國際公約，海上運輸承運人有三方面根本責任：⑴開航前和開航時克盡職守，使船舶適航；⑵適貨；⑶管船和管貨。調整海洋運輸的國際公約主要有：⑴1924年8月25日在布魯塞爾簽訂的?關于統(tǒng)一提單的假設干法律規(guī)那么的國際公約?〔簡稱?海牙規(guī)那么?〕，1931年6月2日正式生效；⑵1968年2月23日在布魯塞爾簽訂的?關于修改統(tǒng)一提單假設干法律規(guī)定的國際公約的議定書?〔簡稱?維斯比規(guī)那么?；⑶1978年漢堡簽署?1978年聯合國海上貨物運輸公約?〔簡稱?漢堡規(guī)那么?具體種類：〔一〕班輪運輸2023/1/29第一節(jié)運輸方式含義：即使用班輪進行的運輸。班輪的含義：是按照預定的航行時間表，沿著固定的航線，按照既定的港口順序，收取相對固定的運費〔即“四固定〞〕經常從事航線上各港口之間運輸的船舶。特點：⑴四固定，固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率；⑵運費中包括裝卸費和理平倉費，即“管裝管卸〞；⑶承運貨物的數量比較靈活，特別適于少量貨物和件雜貨及集裝箱運輸；⑷提單作為運輸合同的代表，不另簽租船合同；⑸不規(guī)定裝卸，也不計滯期和速遣。班輪運費：由班輪運價表規(guī)定，分根本運費和各種附加費。⑴根本運費〔BasicFreight)：固定的根本港口之間運輸收取的運費，它構成全程運費的主要局部，任何商品運輸時都要收取。分為兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費；另一類是集裝箱包箱費率。2023/1/29第一節(jié)運輸方式①件雜貨運費。其計算標準有以下幾種：a、按貨物的重量〔毛重〕計收，即重量噸〔WeightTon)，如1公噸，在運價表上標注“W〞字樣；b、按貨物的體積/容積計收，即尺碼噸〔MeasurementTon)，1尺碼噸一般以1立方米或40立方英尺〔合1．1328立方米〕作為計算單位，在運價表上標注“M〞字樣；c、按重量或體積計收，即在重量噸或尺碼噸中從高收取，在運價表上標注“W/M〞字樣；d、按貨物價格計收，即按貨物在裝運地FOB貨價計收收，一般不超過5%，俗稱從價運費，適用于承運黃金、白銀、寶石等貴重貨物。貨主在托運時需聲明價值。正常發(fā)生貨損或喪失時，船方不照價賠償，而是根據國際公約的規(guī)定只最高按責任限額賠償。只有在貨主另付貨價的百分之幾〔通常為1%〕的保值附加費時，船方才承擔超過提單限額的賠償責任，即按聲明價值全額賠償〔當然聲明價值不能虛報〕。在運價表上標注“A．V．〞或“Ad．Val．〞(AdValorem)字樣；

2023/1/29第一節(jié)運輸方式e、按貨物重量或體積或從價計收，即在重量噸或尺碼噸或從價運費中選擇最高的一種收取，在運價表上標注“W/MorA．V．〞字樣；f、先按貨物重量或體積計收，然后另加一定百分比的從價運費，即在重量噸或尺碼噸兩種標準中選擇較高的一種收取，再加上一定的百分比從價運費。在運價表上標注“W/MplusA．V．〞字樣；g、按貨物個數〔件數〕計收，如卡車以輛，活牲畜按頭數；h、由貨主和船公司臨時議價，適于承運糧食、礦石、煤炭等運量大、運價低、裝卸容易、裝卸速度快的農副產品和礦產品。在運價表上標注“Open〞字樣。件雜貨運費大局部情況下使用運費噸為計費單位，按運費噸計價的貨物一般分為20個等級，第一級最低，第二十級最高。計算件雜貨根本運費，首先應確定該貨物的通用英文名稱〔按“H．S．〞分類〕，然后查“貨物分級表〞，以明確該貨物的等級和計算標準，再查“航線費率表〞，即可得該航線某一等級貨物的根本運費率，據此計算其根本運費。2023/1/29第一節(jié)運輸方式②集裝箱包箱費率，通常有三種方式：a、FAK包箱費率〔FreightforAllKinds)，即不分貨物等級，只按每個集裝箱收取的費率；b、FCS包箱費率〔FreightforClass)，即按貨物等級制定的費率；c、FCB包箱費率〔FreightforClassandBasis)，即按貨物等級及不同類型的計價標準制定的費率。在上述包箱費率計算表中，分別訂有20英尺和40英尺包箱費率。如果貨物拼箱裝運，即未裝滿一個集裝箱的貨物，FAK和FCS按W/M方式列出根本運費，FCB那么按不同類別的計價標準列出根本運費。⑵附加運費〔SurchargeorAdditional)：班輪公司承運一些需要特殊處理的貨物或由于燃油、貨幣、港口等原因收取的附加費。其名目繁多，主要有以下幾種：a、超重附加費；b、超長附加費；2023/1/29第一節(jié)運輸方式c、直航附加費；d、轉船附加費；e、港口附加費；f、港口擁擠附加費；g、燃料〔或燃油〕附加費；h、選港附加費；i、變更卸貨港附加費；j、繞航附加費；k、其它，如洗艙費；熏蒸費；貨幣貶值附加費；冰凍附加費等。附加運費可按每一計費噸加收假設干計收，也可按根本運費的一定比例計收。具體可參照“航線費率表“所附的〞附加費率表“。⑶班輪運價表〔LinerFreightTarriff)主要有以下四種：2023/1/29第一節(jié)運輸方式①班輪公會運價表；②班輪公司運價表；③雙方運價表；④貨方運價表。我國外貿進出口貨物按照使用不同的班輪運輸，采用不同的運價表。國輪和租船作為班輪承運我外貿進出口貨物和援外物資時，采用?中國遠洋貨物運輸集團第一號運價表?〔即?中國遠洋貨運運價表?或?中遠表?，由交通部印發(fā)并公布執(zhí)行〕；外國或僑資班輪承運我外貿進出口貨物時，采用?中國租船公司第一號運價表?〔即?中租表?〕；我國進出口貨物使用中波輪船公司、日本東方公司、德國瑞克麥斯公司的班輪運輸時，那么分別采用各自公司的運價表；對美國進出口貨物的運價，采用中國遠洋運輸集團總公司制定的?中國遠洋運輸公司美國航線第十七號運價表?及香港華夏公司制定的?華夏八號運價表?。⑷集裝箱運費和混裝收費

2023/1/29第一節(jié)運輸方式集裝箱運輸費用中除根本運費和附加運費外，還需包括有關的效勞費和設備使用費。在同一包裝、同一票貨物和同一提單內出現混裝情況時，班輪公司的收費原那么是就高不就低。班輪運輸本卷須知：⑴如按體積計算運費時，特別是輕泡貨，應改進包裝，壓縮體積，節(jié)省運費；⑵對外報價時應慎重考慮運費因素，仔細核算運費，特別是附加費的核算；⑶我國出口貨物由我方訂艙托運時，應爭取在根本港口卸貨，以節(jié)省直航和轉船附加費；⑷要熟悉各類班輪運價表，選擇填寫收費較低的適當貨物名稱，要做到合理套級，盡量防止按“未列明貨物〞計算運費；⑸在托運貴重貨物時，應申明價值，并加付附加費用，確保貨物損壞或喪失時獲得超額賠償；⑹托運樣品，一般不要超重超體積，爭取免費?！捕匙獯\輸含義：是指租船人向船東租賃整船進行的貨物運輸。一般通過租船合同來調2023/1/29第一節(jié)運輸方式整出租人和承租人之間的關系。大宗貨物一般采用這種運輸。種類：1、定程租船又稱程租船或航次租船。需簽訂租船合同，國際上有標準的波羅的海國際航運公會制訂的?統(tǒng)一雜貨租船合同?，即“金康〞合同〔Gencom)。一般船方負責船舶期間運營的各項費用，但不負責裝卸，在合同中應規(guī)定裝卸期限或裝卸率。期間船舶的營運、調動支配均由船方負責。在發(fā)生貨損時，既可向船主索賠，也可向租船人索賠。租船合同中有關貨物裝卸費可有以下幾種不同的規(guī)定：⑴船方負擔裝卸費用，又稱“班輪條件〞〔LinerTerms〕；⑵船方管裝不管卸〔FreeOut，簡稱F．O．〕；⑶船方管卸不管裝〔FreeIn，簡稱F．I．〕；⑷船方不管裝不管卸〔FreeInandOut，簡稱F．I．O．〕。租船運費一般根據船級噸位和租船市場的運費行市等條件在租船合同中具體規(guī)定，大體有三種：按裝貨噸數計算；按卸貨噸數計算；按航次包租金額計算。2、定期租船2023/1/29第一節(jié)運輸方式又稱期租船。需簽訂租船合同，國際上有標準的紐約物產交易所制訂的?定期租船合同?、波羅的海國際航運公會制訂的?統(tǒng)一定期租船合同?，以及我國租船公司制訂的?中外定期租船合同?。一般租船人負責船舶期間運營費用，船方負責船員薪金、伙食等費用并保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)和由此產生的維修保險費用。3、光船租船又稱“凈船期租船〞，承租人自己配備船員，負擔一切相關費用。它往往是租船人買船的先兆。在發(fā)生貨損時只能向租船人索賠。二、鐵路運輸含義：使用鐵路進行的運輸，僅次于海洋運輸，貨物的集中與分散主要靠鐵路運輸。優(yōu)點：⑴不受氣候影響，全年運營；⑵運量較大，運速快，有連續(xù)性；⑶運輸風險較??；⑷辦貨手續(xù)較為簡單；⑸常