廣東省開陽高速公路某段路面橋涵工程實施施工組織設(shè)計

廣東省開陽高速公路xx互通立交路基路面橋涵工程施工組織設(shè)計編制人：時間：審核人：時間：審批人：時間：目錄第一章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法…………………4第二章主要工程項目的施工方案、施工方法……………4~51一、工程概況…………………4~5二、工程管理及部署…………………5~12三、施工測量…………………12~13四、路基工程…………………13~24五、路面工程…………………24~38六、橋梁工程…………………38~49七、涵洞工程…………………49~51第三章各分項工程施工順序…………51~521、路基土方開挖、填筑…………522、防護及排水…………………523、橋梁工程…………………524、涵洞工程…………………525、路面工程…………………52第四章確保工程質(zhì)量和工期的措施……53一、確保工程質(zhì)量的措施…………53~58二、工程保證措施…………………58~59第五章重點(關(guān)鍵)和難點工程的施工方案、方法及其措施…………………591、連續(xù)梁施工總體概述……………59……………59~65第六章冬季和雨季的施工安排…………65~661、冬季施工安排及措施……………65~662、雨季施工安排及措施……………66第七章質(zhì)量、安全保證體系……………67~701、質(zhì)量保證體系…………………672、安全保證體系…………………683、施工安全技術(shù)措施…………………69~70第八章環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施………70~72第九章交通保障措施……………73~741、交通保障目標(biāo)…………………732、管理措施…………………733、保障措施…………………74第十章既有道路、建筑物、設(shè)備保護措施………………74~75第一章、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法本工程投入的設(shè)備、人員已確定，動員周期為一星期，即一旦中標(biāo)，項目經(jīng)理部人員立即進場，各作業(yè)隊主要人員和先期主要設(shè)備在7天內(nèi)到達施工現(xiàn)場，滿足先期施工。其余必要設(shè)備、人員將在相應(yīng)的分項工程開工前7天進場。xx互通立交位于開陽高速公路K192+290～K193+700路段，項目所在地交通發(fā)達。工程的所有人員均采用汽車運至工地，自行式機械直接駛?cè)牍さ?，其它機械、設(shè)備采用拖車運輸。路基填筑采用石料，砂子，水泥、木材、鋼材均可在當(dāng)?shù)厥袌鲑徺I。各種材料均可以通過汽車運輸至工地。第二章、主要工程項目的施工方案、施工方法一、工程概況本工程為廣東開陽高速公路xx互通立交路基、路面、橋涵工程，按高速公路“二級”互通立交標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）荷載等級：橋涵與路基同寬，設(shè)計汽車荷載公路I級。（2）設(shè)計速度：開陽高速公路為120Km/h,互通立交匝道為40Km/h。（3）路基寬度：開陽高速主線為28.0m；單向車道立交匝道為8.5m，單向雙車道立交匝道10.5m，雙向雙車道立交匝道為17.5m，雙向四車道立交匝道為22.5m。（4）設(shè)計洪水頻率：橋涵及路基為1/100；全互通區(qū)共有通道小橋5座，其中舊橋加寬3座，新建橋2座；跨主線分離橋1座。橋梁上部主要采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。現(xiàn)有道路的橋梁拼寬及通道橋采用現(xiàn)澆與預(yù)制空心板。互通跨線橋主要采用雙柱墩、樁柱接蓋梁橋墩，樁頂設(shè)連系梁、薄壁式墩、樁接蓋梁式橋臺、肋板式橋臺、全橋墩臺采用灌注樁基礎(chǔ)；所有小橋采用樁基礎(chǔ)。路基分為填方路堤和挖方路塹，路基填料主要采用路基施工時山體開挖后的土石混合料以及外借的土方。路面結(jié)構(gòu)為細粒式瀝青砼+中粒式瀝青砼+粗粒式瀝青砼+水泥穩(wěn)定碎石基層+水泥穩(wěn)定粒料底基層，潮濕地段加鋪15cm級配石。水泥砼路面結(jié)構(gòu)為水泥混凝土+水泥穩(wěn)定級配碎石+水泥穩(wěn)定粒料，潮濕地段加鋪15cm級配石。路基排水工程有排水溝、圓管涵、急流槽。特殊路基處理主要為換填中粗砂與袋裝砂井。路基防護工程有漿砌、植草等。本項目共設(shè)鋼筋砼蓋板暗涵3道，孔徑分別為2m、3m；鋼筋砼箱涵2道，孔徑分別為4m與3.6m；鋼筋砼圓管涵4道，孔徑為1.5m。本工程主要工程量有：橋梁有通道橋5座，跨線橋1座，共297.7m。拆除分離立交1座。涵洞共112.83m。路基工程包括挖方110333.3m3、填方176630.9m3、土工格柵10344.6m2、軟基段中粗砂換填17000m3、袋裝砂井58150m。排水工程6392.3m3。防護工程包括種草植草皮33307.5m2、砌體1196m3。本合同段重點（關(guān)鍵）和難點工程為“連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆”，此項施工方案、方法及其措施將在第五部分“重點（關(guān)鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施”中予以闡述，在本部分相應(yīng)部位將不敘述。二、工程管理及部署1、管理機構(gòu)該互通立交為單喇叭型“B”型立交，主匝道上跨開陽高速公路。在施工的同時，不中斷原開陽高速公路交通與區(qū)的正常營運，為此，我公司精心組織各路精兵強將和施工機械，成立強有力的項目經(jīng)理部，確保按時優(yōu)質(zhì)地完成本合同段工程。施工管理組織機構(gòu)詳見附表1《施工組織機構(gòu)圖》，項目主要人員詳見附表8《項目部主要人員匯總表》，主要施工機械設(shè)備詳見附表9《主要施工機械設(shè)備匯總表》。2、工程進度計劃安排（1）總體計劃安排本工程暫定開工日期為2010年4月20日開工，工期為20個月，我公司根據(jù)本工程的具體情況和以往我公司類似工程的施工經(jīng)驗，初定工程的工期為2010年4月20日～2011年12月20日，按合同要求完成工程。（2）階段性計劃目標(biāo)①測量放線及施工便道測量放線及施工便道保證進場20天內(nèi)，達到開工要求，40天內(nèi)全部完成，即2010年5月31日全部完成。②路基工程A、路基土方：包括清表、路基挖方、路基填方和新舊路基拼接等，計劃于2010年5月25日～2011年6月30日完成；B、軟基處理：計劃于2010年6月1日～2010年12月15日完成；C、排水及防護工程：計劃于2010年7月20日～2011年8月1日完成。③路面工程A、路面基層：計劃于2011年1月1日～2011年8月1日完成；B、路面砼面層鋪筑：計劃于2011年4月1日～2011年10月30日完成。④橋梁工程A、基礎(chǔ)工程（樁基工程）：計劃于2010年6月20日～2010年9月30日完成；B、墩臺（含臺基）：計劃于2010年7月31日～2010年11月5日完成；C、橋梁預(yù)制：計劃于2010年9月30日～2010年11月30日完成；橋梁安裝：計劃于2010年12月1日～2010年12月31日完成；D、現(xiàn)澆上部（包含箱梁、地面硬化、支架搭設(shè)和預(yù)壓）：計劃于2010年12月1日～2011年8月1日完成；E、橋面鋪裝及附屬工程：計劃于2011年6月30日～2011年10月30日完成。⑤涵洞工程A、涵洞工程：計劃于2010年7月31日～2010年12月31日完成。⑥線路整理A、線路整理：計劃于2011年11月1日～2011年12月10日進行竣工收尾工程。3、作業(yè)隊伍的安排根據(jù)本合同段的工程量和工期，設(shè)一個橋梁作業(yè)隊、一個樁基作業(yè)隊、一個道路作業(yè)隊和一個綜合作業(yè)隊，具體安排如下：（1）綜合作業(yè)隊負責(zé)混凝土拌和、瀝青混合料、基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和以及空心板預(yù)制。（2）道路作業(yè)隊負責(zé)軟基處理、路基挖填、新老路基拼接、路面基層、路面面層、路基防護及排水等工程的施工。（3）橋梁作業(yè)隊負責(zé)主線ZK193+000～ZK193+770的橋涵施工，不含混凝土拌和；主線上其它橋涵結(jié)構(gòu)物、匝道橋涵以及跨線橋施工，不含混凝土拌和和空心板預(yù)制。（4）樁基作業(yè)隊負責(zé)所有橋梁及橋涵樁基施工。4、臨時工程根據(jù)“少占紅線外土地、環(huán)保、經(jīng)濟、滿足工程要求，盡量減少對主線交通干擾”的原則，結(jié)合本工程特點進行施工現(xiàn)場總平面布置。詳見：表4《施工總平面布置圖》。（1）主線交通疏導(dǎo)擬主線半封閉，先封閉路線左側(cè)半幅，右半幅施工后，再封閉路線右側(cè)半幅，開通左半幅。施工期內(nèi)派專人維護，保證車輛正常行駛。交通疏導(dǎo)圖如下，具體實施交通疏導(dǎo)另見專項方案。（2）施工駐地設(shè)置本工程項目經(jīng)理部和各作業(yè)隊駐地集中設(shè)置，在現(xiàn)場搭設(shè)臨時房屋，四周設(shè)圍墻、排水溝，場地內(nèi)設(shè)一定面積的綠化，其余地面均予以硬化，以實施本工程。施工駐地設(shè)置在開陽高速公路北側(cè)，較靠近互通立交處，包括項目經(jīng)理部、橋涵作業(yè)一隊、綜合作業(yè)隊、道路作業(yè)隊以及混凝土拌和站空心板預(yù)制場。（3）施工駐地內(nèi)均設(shè)職工宿舍、臨時辦公室、木工棚、鋼筋作業(yè)棚、水泥庫、發(fā)電機房、停車場、機修廠等生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施，并設(shè)置鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋存料庫和加工場，及可供15天混凝土施工用的砂石料貯料場，貯備一定量的材料，以便保證工程施工正常進行。料場采用硬化處理，四周設(shè)排水溝。（4）施工用電、用水施工用電擬在沿線設(shè)一個300kVA變壓器，并另備數(shù)臺發(fā)大功率發(fā)電機，供應(yīng)全合同段施工用電。臨時供電系統(tǒng)由專業(yè)人員負責(zé)架設(shè)，工程調(diào)度室負責(zé)日常的管理、調(diào)度和維護，以保證施工現(xiàn)場的正常供電和安全用電。施工用水和生活用水采用城市自來水。施工現(xiàn)場排水采用明溝和管道相結(jié)合的方式進行有組織的排放，以減少對環(huán)境的污染。（5）工程試驗室在施工現(xiàn)場建立工程試驗室，工程試驗室設(shè)在項目部，試驗人員、設(shè)備、儀器由公司中心試驗室統(tǒng)一協(xié)調(diào)、配備，以保證現(xiàn)場施工的需要。（6）施工駐地現(xiàn)場施工駐地處，修建彩鋼房屋，并對房屋周圍進行綠化、美化，作為主要生活和辦公駐地。生活區(qū)內(nèi)設(shè)食堂、醫(yī)務(wù)室、澡堂、娛樂室等生活設(shè)施。(7)臨時通訊項目部設(shè)程控電話、傳真機、高端計算機數(shù)臺，具備網(wǎng)絡(luò)辦公條件，以便與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計院及地方政府的聯(lián)系，作業(yè)隊各駐地內(nèi)各設(shè)一臺程控電話，施工現(xiàn)場采用對講機和移動電話進行工作聯(lián)系，便于信息傳遞，協(xié)調(diào)指揮，確?，F(xiàn)場指揮暢通。5、施工協(xié)調(diào)管理由于本工程為開陽高速公路新增加出入口，互通匝道多且L匝道橋跨開陽高速公路，施工作業(yè)對交通和周圍的居民生產(chǎn)、生活也有一定的影響。因此需協(xié)調(diào)好與設(shè)計單位、監(jiān)理工程師、當(dāng)?shù)卣徒值擂k事處以及內(nèi)部各施工作業(yè)隊之間的關(guān)系，充分發(fā)揮其作用是確保工程順利進行的必要步驟。（1）與設(shè)計單位之間的工作協(xié)調(diào)①工程開工之前需痛設(shè)計院聯(lián)系，進一步了解設(shè)計意圖及工程要求，根據(jù)設(shè)計意圖進一步完善施工組織設(shè)計；②各專業(yè)工程師認真閱讀施工圖紙，將施工圖存在的問題筆錄及合理性建設(shè)，約同監(jiān)理公司把存在問題及合理性建議提供給設(shè)計院，幾方協(xié)調(diào)解決；③工程施工前，需聯(lián)系各相關(guān)單位進行設(shè)計圖紙技術(shù)交底及圖紙會審；④對施工中出現(xiàn)的情況，除按項目工程師、監(jiān)理工程師的要求及時處理外，還積極修正可能出現(xiàn)的錯誤。（2）與監(jiān)理工程師之間的工作協(xié)調(diào)①在施工全過程中，嚴格按照業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的“施工組織設(shè)計”進行施工質(zhì)量管理，在自檢、專檢的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改；②貫徹內(nèi)部質(zhì)量控制、檢查、管理制度，并據(jù)此對各項工程以監(jiān)控，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良，杜絕不服從監(jiān)理工程師的不正常現(xiàn)象發(fā)生，使監(jiān)理工程師的一切指令得到全面執(zhí)行；③所有進入現(xiàn)場的成品、半成品、設(shè)備、材料、器具等均主動向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證或質(zhì)保書。使用前按規(guī)定進行檢測,并主動向監(jiān)理工程師遞交檢測結(jié)果報告；④按部位或分項進行質(zhì)量工序檢驗，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原則，使監(jiān)理工程師能順利展開工作，對可能出現(xiàn)意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指導(dǎo)，后予以磋商統(tǒng)一”的原則。在現(xiàn)場質(zhì)量管理工作中，堅決維護監(jiān)理工程師的權(quán)威性。（3）與地方政府部門、街道辦事處及有關(guān)部門的工作協(xié)調(diào)①施工人員一旦進場，及時與當(dāng)?shù)卣?、交警隊和街道辦事處聯(lián)系，就道路使用、養(yǎng)護等方面進行工作協(xié)調(diào)，使本工程在較好的外部環(huán)境中緊張、有序、快捷地得以實施；②就尚未解決的征地拆遷、管線改移等問題，積極協(xié)助業(yè)主和有關(guān)部門進行協(xié)調(diào)；③凡占用道路、車輛繞道或須交通分流以及其它有關(guān)交通事宜，專門報告請示交警部門，得到正式批準(zhǔn)后再實施；④管槽及基坑開挖施工前，先與有關(guān)部門聯(lián)系，摸清地下管線分布情況后，再組織施工，防止發(fā)生意外。（4）各施工作業(yè)隊之間的協(xié)調(diào)①項目經(jīng)理部以計劃為龍頭，以調(diào)度為中心，以進度控制節(jié)點為目標(biāo)，以施工方案為依據(jù)，加強現(xiàn)場的調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)好多專業(yè)多工種同時交叉作業(yè)的環(huán)境安全、操作空間、機具條件，使施工順利進行，確保節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，工期的兌現(xiàn)；②對各單位的人、機、物實行“需則進、用則留、完則退”的動態(tài)管理方法，減少浪費，杜絕窩工，加強現(xiàn)場管理，保持文明有序，創(chuàng)建文明現(xiàn)場，加快施工進度。（5）協(xié)調(diào)方式①由項目經(jīng)理負責(zé)主持施工內(nèi)部協(xié)調(diào)會，一般情況每天進行。按總進度計劃制訂的控制節(jié)點，組織協(xié)調(diào)工作會議，檢查當(dāng)天各節(jié)點實施情況，制定、修正、調(diào)整下一節(jié)點的實施要求；②由項目經(jīng)理、項目總工程師會同業(yè)主工地代表定期或不定期地組織對工程布點、工程質(zhì)量、現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化、安全生產(chǎn)、交通保障、計量狀況、工程技術(shù)資料、原材料等的檢查，針對存在的問題進行協(xié)調(diào)，并制定必要的獎懲制度，獎優(yōu)罰劣，直至工程結(jié)束；③項目經(jīng)理部以周為單位編制簡報，向駐地監(jiān)理工程師、業(yè)主和各有關(guān)單位反映、通報工程進展?fàn)顩r及需要解決的問題，使有關(guān)各部門了解工程的進行情況，及時解決施工中出現(xiàn)的困難和問題；④由業(yè)主或監(jiān)理工程師主持召集各有關(guān)單位，就工程施工中出現(xiàn)的一切問題，以會議和現(xiàn)場協(xié)商的方式進行協(xié)調(diào)；⑤根據(jù)工程進展，定期或不定期地召開各種協(xié)調(diào)會，協(xié)助業(yè)主協(xié)調(diào)與社會各業(yè)務(wù)部門的關(guān)系，以確保工程進度。三、施工測量測量人員進駐工地后，在監(jiān)理工程師主持下與設(shè)計單位辦理交接樁手續(xù)，隨即進行本工程的控制點和水平點復(fù)測，并與相鄰市政控制點閉合。復(fù)測采用全站儀和水準(zhǔn)儀，根據(jù)現(xiàn)場情況和施工要求，設(shè)置導(dǎo)線控制網(wǎng)和加密水準(zhǔn)點，同時對橫斷面進行檢查與補測，復(fù)測工作完成后編制《復(fù)測成果書》報監(jiān)理工程師審批。施工期間對導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點定期進行復(fù)核測量，對線路中線定期進行貫通測量。四、路基工程本工程路基主要分分為挖方1110333..3m3、填方1766630.99m3，軟基路段段有換填砂118165mm3、袋裝砂井588150米、土工格柵100344m2。針對本工程程的特點，我我們將采取如如下施工方案案：(1)根據(jù)工期和和質(zhì)量要求，結(jié)結(jié)合現(xiàn)場施工工條件，我們們將采用機械械化施工，成成立道路作業(yè)業(yè)隊，下設(shè)各各專業(yè)施工班班組，由其統(tǒng)統(tǒng)一安排調(diào)配配，采用平行行與流水作業(yè)業(yè)相結(jié)合的施施工方法，確確保本工程路路基工程的完完成。(2)路基軟基路段段主要為換填填砂層及袋裝裝砂井土方堆堆載預(yù)壓，進進場后應(yīng)先修修筑臨時施工工便道到軟基基路段。(3)橋涵兩側(cè)填填土要特別注注意，填筑材材料采用粗顆顆粒滲水料，壓壓實度要達到到95%以上，臺后后填方盡量與與路堤填方同同步協(xié)調(diào)進行行。對于大型型機械難以壓壓實的部位，采采用小型振動動夯或手扶振振動壓路機薄薄層夯實或碾碾壓。對涵頂頂50cm以內(nèi)內(nèi)的填土采用用輕型靜載壓壓路機壓實以以達到規(guī)定的的壓實標(biāo)準(zhǔn)。臺臺后回填和路路堤填方結(jié)合合部要特別重重視，如臺后后填土后施工工，要挖臺階階，保證壓實實度合格。在合理制定施工方方案的同時，還還要確定科學(xué)學(xué)、嚴密的施施工方法，下下面就各主要要分項工程的的施工方法加加以闡述。㈠、軟基換填L匝道LK0+260～～LK0+3350段為軟基換換填段，設(shè)計計要求為清除除淤泥后換填填中粗砂；長長度為90米；平均寬為為35米，平均深度度為2.8米，總放量為為9551mm3。（1）首先先由測量隊按按設(shè)計圖紙樁樁號測量出換換填段的具體體位置，在施施工現(xiàn)場做好好換填段的明明顯標(biāo)志，并并同現(xiàn)場工長長進行現(xiàn)場交交底。（2）工段長應(yīng)按測量量隊提供的數(shù)數(shù)據(jù)進行安排排施工。（3）換填段施工前應(yīng)應(yīng)做好周邊的的排水方案，將將地表水引到到施工場外排排放。（4）修筑好棄土場及換換填材料進場場的施工便道道。（5）淤泥挖運時應(yīng)注注意先按設(shè)計計深度開挖，如如發(fā)現(xiàn)基底地地址情況同設(shè)設(shè)計不符應(yīng)及及時匯報，聯(lián)聯(lián)系相關(guān)單位位到現(xiàn)場進行行勘察。（6）做好基底的排水水，防止基槽槽底受泡沉。（7）基槽開挖完畢后后應(yīng)通知監(jiān)理理工程師驗槽槽合格后，回回填粗砂。（8）基槽驗收合格后后及時進行砂砂礫回填，回回填時應(yīng)按要要求分層回填填振搗密實，并并進行密實度度自檢，自檢檢合格報監(jiān)理理公司進行檢檢驗，合格后后再進行第三三層回填。換填施工順順序測量放放線→排除地表水→修筑施工便便道→淤泥挖運→驗收路槽→砂礫回填壓壓實→壓實度檢驗驗㈡、袋裝砂井L匝道LK0+560～～LK0+6657、LK0+6667～LK0+9900段位袋裝砂砂井軟基處理理，袋裝砂井井路基總長度度為330米，平均寬度度為43.1米、42.4米，平均深度度為4.7米、4.8米，直徑為7㎝，總根數(shù)數(shù)為11469根，砂袋井井總長581150米，間距為1..2米一根，為梅梅花點分布，砂砂墊層鋪設(shè)厚厚為60㎝.2.1施工準(zhǔn)備1、主要機械進場，推推土機D60一部，日立立挖掘機1部，袋裝砂砂井機2部。2、場地清理⑴修通便道，修整好好既有便道，保保證線路暢通通。⑵砍伐或移植路基用用地范圍內(nèi)的的樹木、種植植物等；清除除路基用地范范圍內(nèi)的垃圾圾、樹根、草草皮及原地面面以下至少100～300mmm內(nèi)的根系、有有機物殘碴，并并且堆放在規(guī)規(guī)定棄土場內(nèi)內(nèi)。⑶挖好縱橫向排水溝溝排除場內(nèi)積積水、修好施施工排水系統(tǒng)統(tǒng)。3、施工測量⑴清表、完畢后，根根據(jù)現(xiàn)場實際際地形地勢進進行中、邊樁樁放樣工作。⑵第一層砂墊層施工工完畢后，依依據(jù)施工圖準(zhǔn)準(zhǔn)確對袋裝井井、樁位放樣。2.2軟基處理工工作流程清表→碾壓→測量量放樣→砂墊層(40cm)→測量放樣→袋裝砂井(+CFFG樁)→砂墊層(40cm)2.3施工工藝1、砂墊層⑴施工前先對砂墊層層材料進行取取樣檢驗，以以確保砂墊層層材料為潔凈凈的中粗砂，其其含泥量不超超過5%，細度模數(shù)數(shù)大于2.7，滲透系數(shù)數(shù)不小于5×10-33cm/S，且不含有有機質(zhì)、垃圾圾等雜物。⑵砂礫墊層的厚度應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計要要求，為防止止施工中砂礫礫流失，在墊墊層的周邊用砂袋堆筑護腳。⑶第一層砂墊層施工工厚度為400cm，袋裝裝砂井施工完完畢后再施工工40cm。⑷砂墊層應(yīng)寬出路基基兩側(cè)坡腳不不小于1m。2、袋裝砂井⑴袋裝砂井加固地基基原理：施工工時，先在需需處理段地面面上填筑好排排水坡（路拱拱或橫坡），并并鋪設(shè)好排水水墊層，再將將加工好的砂砂袋垂直置入入地基中已成成孔內(nèi)，形成成袋裝砂井，在在土層中加設(shè)設(shè)豎向排水體體和水平排水水墊層，使與與天然地基土土層本身的透透水性能構(gòu)成成一個排水系系統(tǒng)，然后對對地基加載預(yù)預(yù)壓，以便充充分縮短排水水距離，使土土基在加載受受壓后空隙水水能夠迅速的的從袋裝砂井井中排出，從從而縮短固結(jié)結(jié)從而達到加加固地基沉降降固結(jié)的目的的。⑵施工工藝流程圖袋裝砂井施工工藝藝流程圖清理場地填筑排水坡鋪設(shè)砂墊層測量放樣機具定位打設(shè)套管灌制砂袋孔口檢查檢查砂袋質(zhì)量起吊下砂袋拔

套

管檢查砂袋入土深度度機具移位埋設(shè)砂袋頭填寫施工記錄⑶施工方法①施工機具設(shè)備由于袋裝砂井?dāng)嗝婷嫘?，重量輕輕，從而減輕輕了施工設(shè)備備重量，簡化化了施工，提提高了打設(shè)效效率，袋裝砂砂井采用LC系列履帶自自行式振動打打樁機施工，袋袋裝砂井的施施工作業(yè)見振振動打樁機打打設(shè)袋砂井作作業(yè)表鎖軸砂袋入口振動器鋼套管活辨樁尖鋼套管活辨樁尖⑷施工放樣①砂墊層施工完畢后后，根據(jù)設(shè)計計布置的行列列間距進行測測量放樣，本本標(biāo)段袋裝砂砂井采用梅花花型布置，間間距根據(jù)設(shè)計計施工圖中每每段間距設(shè)置置，用小木樁樁或竹板樁正正確定位。⑸施工順序砂井采用導(dǎo)管法施施工，袋裝砂砂井的施工順順序包括定位位、整理樁尖尖、沉入導(dǎo)管管、將砂袋放放入導(dǎo)管、往往管內(nèi)灌水、拔拔管等①機具定位：根據(jù)設(shè)設(shè)計布置的行行列間距用小小木樁或竹板板樁正確定位位。機具定位位要保證錘中中心與地面定定位在同一點點上，并用全全站儀檢驗導(dǎo)導(dǎo)向架的垂直直度，移動插插樁時，用吊吊線垂方法檢檢測和控制導(dǎo)導(dǎo)向架及樁管管的垂直度。②插管放砂袋：定位位好后，在套套管上用油漆漆畫出控制標(biāo)標(biāo)高的刻畫線線，即可開振振動錘下插套套管，開始時時落錘要輕、緩緩，防止套管管突然偏斜。插插管前先將套套管底部活辨辨樁尖系攏，使使其活辨與套套管封閉。套套管插入設(shè)計計標(biāo)高即可放放置砂袋，下下砂袋時需將將砂袋吊起，從從端部放入套套管口，徐徐徐下放，注意意扶持和操作作，防止砂袋袋扭結(jié)、斷裂裂和砂袋損傷傷。③拔管：拔管時先啟啟動激振器，后后提升套管，要要連續(xù)緩慢地地進行，中途途不得放松吊吊繩，防止因因套管下墜損損壞砂袋，若若套管起拔時時砂袋跟著上上吊，可將套套管下放至原原位，在套管管內(nèi)加少量水水，幫助打開開樁尖活辨。當(dāng)當(dāng)砂袋帶出長長度大于0..5m時，要要重新補打。④補砂：套管拔出后后，砂袋應(yīng)露露出孔口300cm，并將將其埋入砂墊墊層中，已打打完的砂袋井井，若砂袋不不滿，應(yīng)及時時向袋內(nèi)灌砂砂，填補到足足夠為止，袋袋樁周圍出現(xiàn)現(xiàn)空穴時及時時用砂塞滿并并整好形。⑤整段袋裝砂井和砂砂墊層施工完完畢后，設(shè)計計有沉降觀測測裝置的，及及時埋設(shè)沉降降設(shè)備。⑹施工操作工藝①袋子材料的選擇根據(jù)排水要求，袋袋裝砂井的編編織袋應(yīng)具有有良好的透水水性，袋內(nèi)的的砂不易漏失失，根據(jù)設(shè)計計要求,選擇采用的的聚丙烯編織織袋，砂袋必必須經(jīng)過檢測測、合格后方方可使用，砂砂袋具有足夠夠的抗拉強度度（容許抗拉拉強度應(yīng)大于于15KN//m），耐腐蝕蝕，便于制作作，對人員、環(huán)環(huán)境無危害.，砂袋裝砂砂后滲透系數(shù)數(shù)應(yīng)不小于砂砂的滲透系數(shù)數(shù)。②砂袋尺寸及灌裝砂袋直徑為7cmm，砂袋長度度一次加工成成比設(shè)計砂井井長1m，采用人工工裝灌裝，堆堆放待用；砂砂料按設(shè)計質(zhì)質(zhì)量要求進行行自采或購買買。⑺施工注意事項和常常見問題處理理①定位要準(zhǔn)確，砂井井垂直度要好好，以確保排排水距離和理理論計算一致致；②砂料含泥量要小于于3%，以減少井井阻效應(yīng)；③袋中的砂采用含水水量不超過9%的砂，以免免袋內(nèi)砂干燥燥后，體積減減少，造成袋袋裝砂井縮短短，與排水墊墊層不搭接等等質(zhì)量事故；；④聚丙烯編織袋，在在施工時盡量量避免太陽光光長時間照射射；⑤袋裝入口處的導(dǎo)管管口裝設(shè)滾輪輪，避免砂袋袋被掛破漏砂砂；⑥施工中要經(jīng)常檢查查樁尖與導(dǎo)管管口的密封情情況，避免導(dǎo)導(dǎo)管內(nèi)進泥太太多，影響加加固深度；⑦確定袋裝砂井施工工長度時，應(yīng)應(yīng)考慮袋內(nèi)砂砂體積減少，袋袋裝砂井在孔孔內(nèi)的彎曲、超超深以及深入入水平排水墊墊層的長度等等因素，避免免砂井袋全部部深入孔內(nèi)，造造成與砂墊層層不連接。2.4技術(shù)要求和和標(biāo)準(zhǔn)⑴材料要滿足設(shè)計要要求，砂袋必必須選透水性性、耐久性好好和韌性強的的聚丙烯織布布組成，容許許抗拉強度應(yīng)應(yīng)大于15KN//m，滲透系數(shù)數(shù)大于5×10－3cm／S。⑵所用砂料為干凈中中粗砂，含泥泥量小于3％，細度模模數(shù)大于2.7，灌砂率均均達到95％以上。保保持砂袋順直直暢通，每一一砂袋充填密密實，袋口扎扎緊。⑶灌入砂袋的砂采用用滲水較高的的風(fēng)干中、粗粗砂，大于00.6mm的的砂的含量宜宜占50％以上，含含泥量不大于于3％，滲透系系數(shù)大于5×10－3cm／S。⑷袋裝砂井施工質(zhì)量量控制及檢驗驗要滿足以下下標(biāo)準(zhǔn)。袋裝砂井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)序號檢

查

項

目允許偏差檢查頻率檢

查

方

法1井距（縱橫向）（mm）±1503%按中心線長度丈量量2井長（mm）不小于設(shè)計值100/100以套管上劃線為準(zhǔn)準(zhǔn),查施工記錄錄3井的垂直度（%）1.51/10用全站儀觀測樁錘錘導(dǎo)向架查施施工記錄4井徑(mm)+10,03%挖驗5灌砂率(%)灌量±5%100/100查砂袋的體積和外外觀6砂袋埋入砂墊層的的長度（mm）+100,-01/10自排水坡面起,用用尺量小值2.5技術(shù)質(zhì)量控控制措施⑴加強材料的管理與與檢驗，按規(guī)規(guī)定做好砂子子質(zhì)量和含泥泥量的控制，對對砂袋物理力力學(xué)性質(zhì)和縫縫制尺寸要檢檢查，不合格格的堅決不用用。⑵打設(shè)套管前要認真真檢查套管長長度、直徑是是否與設(shè)計相相符，管內(nèi)有有無雜物，樁樁尖活門開啟啟是否靈活、封封閉是否良好好。⑶灌制的砂袋要飽滿滿，袋口扎緊緊。檢查外觀觀有無裂縫，縮縮頸或鼓包現(xiàn)現(xiàn)象。砂袋放放至設(shè)計高程程后，留在井井外的長度不不小于30ccm，并貫入入砂墊層中不不得臥倒。⑷施工中隨時檢查套套管成孔位置置，垂直度是是否滿足設(shè)計計要求。施打打時設(shè)專人觀觀測套管的入入土深度，樁樁機是否出現(xiàn)現(xiàn)傾斜或位移移，出現(xiàn)問題題要及時更正正。⑸砂袋入井，用樁架架吊起垂直下下井，防止砂砂袋發(fā)生扭轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、縮頸、斷斷裂和砂袋磨磨損。檢查砂砂袋入井過程程是否順利，露露出井外砂袋袋長度是否與與理論值相符符。⑹拔管時注意垂直起起吊，以防止止帶出或損壞壞砂袋。套管管拔出后要檢檢查砂袋的外外露長度，砂砂袋入土深度度是否滿足設(shè)設(shè)計要求，是是否有跟套管管上拔現(xiàn)象。一一旦發(fā)現(xiàn)砂袋袋被帶出或損損壞，當(dāng)帶出出長度大于550cm時，應(yīng)應(yīng)在原孔邊緣緣重打。對已已施設(shè)的袋裝裝砂井要及時時向袋內(nèi)補砂砂，每隔三天天補一次，一一般補2－3⑺砂袋灌入砂后，露露天堆放應(yīng)有有遮蓋，切忌忌長時間暴曬曬，以免砂袋袋老化。㈢、挖方本工程挖方基本為為土方，開挖挖深度不大，只只是在C匝道部分路路段深度較大大，最大達55.6m左右，存在在基巖風(fēng)化殘殘積砂質(zhì)粘性性土，坡積粉粉質(zhì)粘土。路路塹開挖前，按按設(shè)計做好截截水、排水。土土方開挖以挖挖掘機為主，輔輔以推土機，邊邊坡采取人工工修整，路床床頂面用平地地機整平做出出橫坡，重型型壓路機壓實實，密實度達達到95%以上。邊溝用挖掘機開挖挖，人工整修修溝底和邊坡坡。如路基挖到設(shè)計標(biāo)標(biāo)高后，路床床有不適用的的材料或強度度不能滿足要要求，則按工工程師的指示示繼續(xù)挖除，然然后回填符合合要求的材料料并分層壓實實。除表土、淤泥或有有機雜質(zhì)外，開開挖的土方均均就近填筑到到相鄰的路段段作為填料。㈣、路基填筑路基用土方和砂礫礫填筑。（1）土方填筑土方填筑來源于路路基挖方和借借土。①施工工藝路基填筑嚴格按照照“三階段、四四區(qū)段、八流流程”的工藝進行行施工，三階階段即準(zhǔn)備階階段、施工階階段和整修驗驗收階段；四四區(qū)段即填土土區(qū)段、平整整區(qū)段、碾壓壓區(qū)段和檢驗驗區(qū)段；八流流程即施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、基底處處理、分層填填筑、攤鋪碾碾壓、灑水晾晾曬、碾壓夯夯實、檢驗簽簽證和路基整整修。路基填筑施工工藝藝框圖見“表5-1”。②土工試驗a.在路基填筑前，確確定土源后，對對填料的分類類做鑒別試驗驗。按《公路路土工試驗規(guī)規(guī)程》規(guī)定的的方法進行顆顆粒分析、含含水量與密實實度、液限和和塑限、有機機質(zhì)、承載比比試驗和擊實實試驗等，確確定最佳含水水量和最大干干密度。b.試驗段施工在確定路基填筑材材料，選取一一200m長地地段作為試驗驗段施工。通通過試驗確定定最適宜的碾碾壓機械、碾碾壓遍數(shù)及碾碾壓速度、每每層填料的松松鋪厚度、合合理的施工參參數(shù)，并將試試驗結(jié)果報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準(zhǔn)后，即即可以為該種種填料施工控控制的依據(jù)，指指導(dǎo)全標(biāo)段路路堤填筑施工工。③土方挖運推土機推除地表土土后，用挖掘掘機挖裝，自自卸汽車運至至施工現(xiàn)場。根根據(jù)要求，在本工工程附近選取取的取土場。④攤鋪、平整和碾壓壓路堤填筑方法采取取逐段分層填填筑及碾壓，縱縱向先填低洼洼處并找平，再再延伸展開一一般地段。每每層松鋪厚度度為30cm，填筑面保持持有4%的路拱，路路基填筑寬度應(yīng)應(yīng)大于設(shè)計寬寬度30cm，以確保邊邊坡質(zhì)量。加加寬部分應(yīng)與與路基本體同同時施工、均均勻壓實。路基填筑采用推土土機粗平，平平地機精平，壓壓路機壓實至至要求的壓實實度，壓實方方法遵循先輕輕后重、先靜靜后振、先慢慢后快、先邊邊后中、先低低后高以及輪輪跡重疊的原原則。（3）新老路基拼接在新舊路基拼接處處，將舊路基基邊坡挖成120*800cm臺階，并并設(shè)向內(nèi)4%橫坡。在路基基橫向半填半半挖處，為減減少新舊路基基不均勻沉降降引起的路基基開裂，設(shè)置置二層土工格格柵，在路線線縱向填挖交交界處，設(shè)置置一層土工格格柵，采用TTGSG400-40型鋼塑復(fù)核土工工格柵，每延延米拉伸屈服服力＞40KN//m，屈服延伸伸率為2%。施工中均勻勻張拉格柵，相相鄰兩幅格柵柵橫向搭接寬寬度20cmm，縱向搭接接寬度15ccm，用φ0.9mmm鉛絲綁扎。格格柵張緊后用用間距100cm的“U”形鋼釘定位位，U形釘采用φ8鋼筋制作。格格柵自由段回回折2m，以利于于格柵錨固。鋪鋪設(shè)格柵的土土層表面要平平整，嚴禁有有碎、塊石等等堅硬凸出物物。在距格柵柵材料層8ccm以內(nèi)的路路堤填料粒徑徑不大于6ccm。（4）臺背路基填筑為減少橋臺后高路路堤的工后沉沉降，改善橋橋頭跳車現(xiàn)象象，對橋臺后后填土采用鋪鋪設(shè)土工網(wǎng)進進行加固，填填料為砂礫。土土工網(wǎng)沿每層層砂礫的表面面鋪設(shè)，最上上層土工網(wǎng)鋪鋪設(shè)在路基頂頂面下15ccm處，其長長度不小于220m。最下下層土工網(wǎng)鋪鋪設(shè)在原地面面，其長度不不小于30mm。土工網(wǎng)層層距為40ccm，層數(shù)視視填土高度而而定，土工網(wǎng)網(wǎng)搭接寬度不不小于20ccm。確保臺背填料的粒粒徑和級配符符合設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求，并并獲得監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)。臺臺背填筑壓實實度比一般路路堤提高1～2％進行控制制。㈤、路基防護、排水水工程本工程有排水工程程6392..3m3。防護工程程包括種草植植草皮333307.5mm2、砌體11996m3。（1）漿砌排水溝漿砌毛石排水溝施施工安排應(yīng)與與路基土石方方施工緊密配配合，路堤排排水溝應(yīng)提前前施工，盡早早形成完整的的排水系統(tǒng)，防防止路基受水水沖刷、浸泡泡。(2)路基防護一般路段邊坡防護護有C20砼預(yù)制塊防防護和草皮鋪鋪設(shè)，在施作作邊坡防護時時首先按設(shè)計計尺寸、邊坡坡坡率刷坡，坡坡面平整后施施作邊坡防護護工程。(3)施工注意事項：①路基排水設(shè)施應(yīng)順順直圓滑，排排水暢通、方方向明確。②防護工程基礎(chǔ)砌筑筑前，必須將將地基夯實，其其地基承載力力不小于200kPPa。③網(wǎng)格護坡施工前，先先行放樣然后后開槽砌筑網(wǎng)網(wǎng)格。④網(wǎng)格護坡砌筑前應(yīng)應(yīng)將設(shè)計坡面面線以外的砂砂或碎石墊層層鏟除掉。⑤漿砌預(yù)制塊，砌體體應(yīng)錯縫分段段砌筑、座漿漿飽滿，空隙隙用砂漿及碎碎石填塞緊密密，圬工表面面作勾縫處理理。五、路面工程本工程路面工程主主要數(shù)量有：：水泥穩(wěn)定碎碎石，厚度有有18cm、20cm兩種，共698891m2，水泥穩(wěn)定粒粒料底基層220cm571667m2，4cm厚粗粒式式瀝青面層114346m2，6cm厚中粒式瀝青面面層139882m2，9cm厚粗粒式瀝青面面層139882m2，26cm混凝土路面263773m2，28cm混凝土路路面87388m2，其施工工藝藝見路面工程程部分。本工程水泥穩(wěn)定碎碎石采用場拌法施施工，瀝青混混合料和混凝凝土采用外購購施工，水泥混混凝土路面暫暫定用高品砼砼。㈠、水泥穩(wěn)定碎石基基層(1)路基準(zhǔn)備施工前將將墊層表面的的浮土、雜物物全部清除，路路床上的車轍轍、松軟及任任何不符規(guī)范范要求的部位位均翻挖、清清除。以同類類材料填補、重重新整型碾壓壓。并用振動動壓路機碾壓壓3～4遍、使路基基平整度、壓壓實度、寬度度和橫坡度等等均達到驗收收標(biāo)準(zhǔn)。(2)施施工測量施工前恢恢復(fù)中線，在在路緣外側(cè)00.5m處每每隔10m處設(shè)一高程程指示樁，按按標(biāo)準(zhǔn)拉力掛掛上鋼絲。(3)材材料①各種材料的各項檢檢測指標(biāo)必須須經(jīng)檢驗合格格后方可使用用。②水泥采用不小于332.5級的普通硅硅酸鹽水泥。③碎石的壓碎值不大大于30%；有機質(zhì)含含量不超過2%；硫酸鹽含含量不超過00.25%。(4)運運輸采用4臺臺18t自卸汽車運運至攤鋪現(xiàn)場場，混合料在在運輸中加覆覆蓋以防水份份蒸發(fā)。(5)攤攤鋪根據(jù)試驗驗路段確定的的松鋪系數(shù)，采采用攤鋪機攤攤鋪成型。攤攤鋪時混合料料含水量高于于最佳含水量量1%，以補償攤攤鋪及碾壓過過程中的水分分損失。(6)碾碾壓碾壓過程程中，混合料料表面始終保保持潮濕，如如表面水分蒸蒸發(fā)很快，及及時灑少量的的水。碾壓過過程中嚴禁壓壓路機在已完完成的或正在在碾壓的路段段上調(diào)頭和急急剎車，以保保證混合料表表面不受破壞壞。施工中，混混合料從加水水拌和到碾壓壓終了的延遲遲時間不超過過水泥的終凝凝時間。(7)養(yǎng)養(yǎng)生碾壓完成成后立即進行行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)養(yǎng)生時間不少少于7天。(8)交交通管制養(yǎng)生期間間除灑水車外外封閉交通，不不能封閉時，須須經(jīng)監(jiān)理工程程師批準(zhǔn)，并并將車速限制制在20km/hh以下，禁止止重型車輛通通行。(9)氣氣候條件工地氣溫低于5℃℃時，停止施施工。雨季施施工，特別注注意天氣變化化，不使混合合料受雨淋。水泥穩(wěn)定碎石基層層施工工藝框框圖見“表5-2”。㈡、瀝青透層、粘層施施工鋪設(shè)瀝青面層之前前，必須在基基層上澆灑透透層瀝青；在在路緣石側(cè)面面和水泥混凝凝土橋面澆灑灑粘層瀝青。透透層、粘層瀝瀝青均采用改改性乳化瀝青青。(1)透層、粘層層瀝青的稠度度通過試灑確確定，在主線線上選一段不不小于3000m的路段作為為試鋪層。在在基層養(yǎng)生強強度達到強度度并通過質(zhì)量量檢驗后灑布布。在澆灑透透層、粘層前前應(yīng)將基層面面清掃干凈，如如基層表面太太干燥時，對對基層表面可可灑少量水，待待表面稍干后后采用瀝青灑灑布車，一次次性均勻灑布布透油、粘油油層，在瀝青青灑布車噴不不到的地方可可采用手工灑灑布機噴灑。在在噴灑瀝青時時漏灑或少灑灑的地方立即即糾正。(2)灑布后的透透層、粘層油油滲入基層一一定深度，灑灑布后不致流流淌，不在表表面形成油膜膜。為防止運運料車及攤鋪鋪施工機械帶帶走透層瀝青青，在灑布透透層、粘層后后，撒布5～10mm的碎碎石養(yǎng)生，碎碎石用量為6～8m3/1000mm2。用6～8t鋼筒式壓壓路機穩(wěn)壓一一遍，用機動動旋轉(zhuǎn)路帚清清掃，吹凈處處理層。(3)有霧或下雨雨時停止施工工，灑布時的的溫度不可低低于10℃。(4)瀝青加熱設(shè)設(shè)備要保證有有足夠的容量量，用一個加加熱的盤管系系統(tǒng)循環(huán)。在在油罐上安裝裝測溫設(shè)備范范圍為0～200℃的溫度計，以以便能隨時測測定瀝青材料料的溫度。(5)在瀝青灑布布工作前，先先檢查灑布車車的油泵系統(tǒng)統(tǒng)，輸油管道道、油量表、車車輛速度控制制系統(tǒng)。噴灑灑前和噴灑后后，及時對灑灑布機械的輸輸油管道及噴噴油嘴進行疏疏通、清洗，保保持噴嘴干凈凈，管道暢通通。瀝青透層、粘層施施工工藝框圖圖見“表5-3”。㈢、瀝青混凝土面層層施工(1)瀝青混凝土土面層的施工工組織按主線、匝道、地地方路的順序序攤鋪。下面面層標(biāo)高用張張緊鋼絲繩法法控制，中、上上面層標(biāo)高平平整度用非接接觸式(超聲波)平衡梁進行行控制，并用用平度儀在線線檢測。(2)瀝青混凝土土面層的施工工順序(物資、機械、技術(shù)術(shù))準(zhǔn)備工作→混合料配合合比設(shè)計→混合料試拌→混合料施工工配合比確定定→攤鋪瀝青混混凝土面層試試驗段→瀝青透層、粘粘層施工→瀝青混凝土土下面層攤鋪鋪壓實→正式攤鋪瀝瀝青混凝土路路面→瀝青混凝土土中、上面層層攤鋪(順序同下面面層)。(3)瀝青混凝土面面層的施工方方法①瀝青混合料的運輸輸a.車輛組織：采用88臺20t自卸汽車運運輸混合料。b.保溫措施：瀝青混混合料的運輸輸時間控制在在0.5小時以內(nèi)內(nèi)，在瀝青料料上用蓬布搭搭蓋，以防運運輸途中遇雨雨或氣溫較低低時瀝青散熱熱太快。c.防離析與傾瀉措施施：運輸途中中速度不宜太太快，嚴禁急急剎車。從成成品倉向運料料車卸料時，自自卸車分三次次裝料，第一一次裝車廂前前部，第二次次裝車廂后部部，第三次裝裝車廂中部，以以防止混合料料離析。d.車廂保潔措施：運運料車底板及及側(cè)板應(yīng)抹一一層油水混合合物(油水比為1:3)，清除可見見余液，防止止混合料粘在在車箱板上；；箱內(nèi)邊角處處有堆積結(jié)塊塊混合料時，應(yīng)應(yīng)及時清除。②瀝青混合料的攤鋪鋪壓實a.瀝青混凝土面層試試驗段根據(jù)技術(shù)規(guī)范，瀝瀝青混凝土路路面施工前7天，提出具具體實施方案案，經(jīng)監(jiān)理工工程師批準(zhǔn)并并在監(jiān)理工程程師監(jiān)督下進進行試驗段鋪鋪筑。按監(jiān)理理工程師批準(zhǔn)準(zhǔn)的地點鋪筑筑一段試驗路路段，以檢驗驗施工工藝和和各種施工機機械設(shè)備的性性能以及機械械匹配情況，獲獲得各類瀝青青混凝土生產(chǎn)產(chǎn)施工的技術(shù)術(shù)指標(biāo)。試驗驗段施工完成成后，及時做做好施工總結(jié)結(jié)，形成完整整的作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書，報請監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)，作為正正式施工的控控制依據(jù)。b.攤鋪層厚、標(biāo)高、坡坡度控制我公司配備的攤鋪鋪機具有自動動找平功能，攤攤鋪厚度根據(jù)據(jù)試驗段中得得出的松鋪系系數(shù)確定攤鋪鋪厚度。在攤攤鋪下面層時時，自動找平平攤鋪機需要要一個準(zhǔn)確的的基準(zhǔn)面，基基準(zhǔn)面可采用用設(shè)置鋼絲弦弦線的方法，在在鋪設(shè)前先按按設(shè)計的縱坡坡進行布設(shè)，攤攤鋪機利用傳傳感器自動調(diào)調(diào)整攤鋪標(biāo)高高和坡度。在在攤鋪的過程程中應(yīng)經(jīng)常檢檢查虛鋪的厚厚度。在進行行上面層的攤攤鋪時，采用用自動平衡梁梁裝置。c.攤鋪速度控制攤鋪機以均勻的速速度行駛，它它的輸出量和和瀝青混合料料的運送量相相匹配，以保保證混合料均均勻不間斷地地攤鋪。攤鋪鋪速度控制在在每分鐘1..0-2.0m左右。攤鋪鋪過程中，不不得隨意變換換速度，減少少中途停次影量度壓速求壓路機碾壓速度((km/h)壓路機類型初壓復(fù)壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機2-343-563-66輪胎壓路機2-343-564-68振動壓路機2-33(靜壓或振動)3-4.5(振動)5(振動)3-6(振動)6(振動)d.壓實混合料完成攤鋪后后立即進行寬寬度、厚度、平平整度、坡度度及溫度檢查查，對不合格格之處進行調(diào)調(diào)整。壓實分分初壓、復(fù)壓壓、終壓，壓壓路機碾壓的的速度應(yīng)符合合規(guī)范要求。初初壓采用雙鋼鋼輪壓路機靜靜壓2遍，并在攤攤鋪后較高溫溫度下進行，從從兩側(cè)向中心心碾壓，相鄰鄰碾壓至少重重疊寬度為雙雙輪20cmm。復(fù)壓采用用20t的三輪壓路路機碾壓，碾碾壓遍數(shù)在2～4遍，達到規(guī)規(guī)定的壓實度度并無顯著輪輪跡。終壓的的目的是消除除輪跡，采用用關(guān)閉后的震震動壓路機碾碾壓，壓實遍遍數(shù)在2-3遍，直至形形成平整的路路面。碾壓時，壓路機不不得中途停留留、轉(zhuǎn)向或制制動，防止油油料、潤滑脂脂、汽油等有有機雜質(zhì)污染染路面。當(dāng)壓壓路機來回交交替碾壓時，前前后兩次停留留地點應(yīng)相距距10m以上，并并應(yīng)駛出起始始線3m以外。備有經(jīng)監(jiān)理工程師師認可的小型型振動壓路機機，用于路緣緣石邊等狹窄窄部位的壓實實。e.平整度控制施工中用8輪平度度儀在線檢測測并用3m鋁合金靠尺尺跟蹤檢測，發(fā)發(fā)現(xiàn)不合格的的地方及時修修整。③瀝青混合料的施工工時間和溫度度控制瀝青混凝土從拌合合到攤鋪不應(yīng)應(yīng)超過1h，在整個個施工過程中中自始至終掌掌握好“瀝青加熱溫溫度”、“礦料溫度”、“出廠溫度”、“貯存溫度”、“運輸?shù)浆F(xiàn)場場溫度”、“攤鋪溫度”、“碾壓終了溫溫度”等。熱拌瀝瀝青混合料的的施工溫度控控制符合《公路瀝瀝青路面施工工技術(shù)規(guī)范》（FTGFF40-20004）。④瀝青混凝土面層施施工縫預(yù)留與與處理a.攤鋪時采用梯梯隊作業(yè)的縱縱縫應(yīng)采用熱熱接縫，將已已鋪部分留下下100-2000mm寬暫不碾碾壓，作為后后續(xù)部分的基基準(zhǔn)面，然后后作跨縫碾壓壓以消除縫跡跡。因特殊原原因產(chǎn)生縱向向冷接峰，加加設(shè)擋板或切切刀切齊，加加鋪另半幅前前，涂灑少量量瀝青，重疊疊在50-1000mm，再鏟走鋪在在前半幅上面面的混合料，碾碾壓時由邊向向中碾壓留下下100-1550mm，再跨縫縫隙擠緊壓實實。b.當(dāng)由于工作中斷，攤攤鋪混合料的的末端已經(jīng)冷冷卻，或者在在第二天恢復(fù)復(fù)工作時，應(yīng)應(yīng)做成一道與與鋪筑方向大大致成直角的的橫向接縫。上上下兩層面預(yù)留的橫縫至至少錯開1mm，下面層施施工縫須避開開基層施工縫縫預(yù)防產(chǎn)生反反射裂縫。c.橫縫應(yīng)用切縫機切切成垂直上下下層面的平接接縫(見下圖)，鋪筑接頭頭時應(yīng)先在壓壓實段上面鋪鋪設(shè)一些熱混混合料，使接接縫處預(yù)熱軟軟化。壓實段新鋪段平接縫預(yù)熱混合料壓實段新鋪段平接縫預(yù)熱混合料預(yù)熱混合料5-10m橡膠板帶已壓實段新鋪段平衡梁采用平衡梁控制標(biāo)標(biāo)高和平整度度時，應(yīng)在壓壓實段鋪墊橡橡膠帶，使平平衡梁雪撬接接觸在橡膠帶帶上。橡膠帶帶厚度接近松松鋪厚度與壓壓實厚度差，這預(yù)熱混合料5-10m橡膠板帶已壓實段新鋪段平衡梁d.橫縫碾壓時應(yīng)先清清除掉接縫預(yù)預(yù)熱混合料，并并順橫縫方向向進行，采用用雙鋼輪壓路路機，壓路機機先置于已壓壓實的一側(cè)，以以后每壓一遍遍鋼輪便向新新鋪段橫移220cm，直直至雙鋼輪全全部碾壓新鋪鋪層面后改作作縱向常規(guī)碾碾壓。見下圖圖所示：松鋪段壓實段橫移方向⑤層面間技術(shù)處理松鋪段壓實段橫移方向瀝青面層與瀝青面面層之間灑布布粘層瀝青。當(dāng)當(dāng)下層瀝青被被污染后，在在鋪設(shè)上層瀝瀝青之前應(yīng)將將其臟物塵土土清掃干凈，當(dāng)當(dāng)有粘土塊時時，應(yīng)用水刷刷洗，并在表表面干燥后澆澆灑粘層油。澆澆灑粘層瀝青青后嚴禁車輛輛、行人通過過，在乳化瀝瀝青破乳、水水份蒸發(fā)后方方可鋪筑上層層瀝青。⑥施工檢測與質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工完成后，對瀝瀝青壓實度、平平整度、彎沉沉值、抗滑值值、厚度、中中線、縱斷面面高程、路面面寬度、模坡坡進行自檢，自自檢合格后報報請監(jiān)理工程程師審批，在在檢驗合格后后方可進行下下道工序的施施工。質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公公路瀝青路面面施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(FTGFF40-20004)的要求，并并滿足招標(biāo)文文件中的技術(shù)術(shù)規(guī)范補充規(guī)規(guī)定的要求。⑦交通管制與養(yǎng)護瀝青混凝土下面層層施工完后，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查驗收合合格后，立即即進行瀝青混混凝土上面層層施工。瀝青青上面層鋪筑筑完畢后須進進行交通管制制。瀝青混凝凝土面層冷卻卻至與氣溫相相近(或混合料表表面溫度低于于50℃后)，方可開放放交通。初期期應(yīng)控制交通通量，并盡量量使車輛在路路面全幅范圍圍內(nèi)均勻行駛駛，以免破壞壞路面。同時時盡量減少對對路面的污染染。瀝青混凝土面層鋪鋪筑施工工藝藝框圖詳見“表5-4”。㈣、水泥混凝土面面層水泥混凝土面層受受行車荷載的的重復(fù)作用及及環(huán)境因素（溫溫度和濕度）的的影響較大，其其施工質(zhì)量的的好壞將直接接關(guān)系道路的的正常運營和和使用壽命。因因此，必須精精心組織，規(guī)規(guī)范施工，確確保工程質(zhì)量量。

1、安裝鋼模模板安裝鋼模板是保證證線形、平整整度、路拱度度，縱縫順直直度，板厚度度寬度等各項項技術(shù)指標(biāo)的的重要環(huán)節(jié)。在在操作過程中中堅持“誠、固、準(zhǔn)”的要求。

“誠”是鋼模板采采用標(biāo)準(zhǔn)槽鋼鋼加工而成，槽槽鋼高度與混混凝土板厚一一致，長度33米，接頭處用用專用配件牢牢固固定，接接頭要緊密，不不能有離縫、前前后錯茬和高高低不平現(xiàn)象象。模板就位位后用“T”型道釘嵌入入基層進行固固定。將固定定好的模板底底部用砂漿填填塞密實，保保證鋼模穩(wěn)固固。

“準(zhǔn)”是保持鋼模模頂部標(biāo)高的的準(zhǔn)確，用水水準(zhǔn)儀檢查頂頂面標(biāo)高平度度誤差控制在在毫米以內(nèi)。檢檢查無誤后，在在鋼模內(nèi)側(cè)面面均勻涂刷一一薄層機油。

2、混凝土拌制

本標(biāo)段路面工程混凝土，暫定采用高品砼。施工前事先在攪拌站內(nèi)備足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。

攪拌第一盤混凝土拌合物前，先用適量的混凝土拌合物或砂漿攪拌，拌后排棄，然后再按規(guī)定的配合比進行攪拌。攪拌機裝料順序為砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水。混凝土拌合物的最短時間符合《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》（JTGF30-2003）的規(guī)定，其攪拌最長時間不得超過最短時間的三倍。

3、運輸、卸料、攤鋪混凝土

混凝土拌合物采用砼輸送車運送到鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面。

混凝土拌合物攤鋪前，要對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。

砼輸送車抵達鋪筑現(xiàn)場后，采用側(cè)向或縱向方式將砼混合料直接卸在安裝好側(cè)模的的路槽內(nèi)。卸料時，盡可能均勻，如發(fā)現(xiàn)有個別離析現(xiàn)象，立即翻拌均勻。

攤鋪時，將傾卸在路槽內(nèi)的混凝土按攤鋪厚度均勻地充滿在模板范圍內(nèi)，攤鋪時嚴禁拋擲和摟耙，以防離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。

4、安放加強鋼筋

按設(shè)計要求，板角小于90°的混凝土面板，須用角隅鋼筋進行補強。安放角隅鋼筋時，先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物，攤鋪高度比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度，鋼筋安放距板頂不小于5cm，角隅鋼筋就位后，用混凝土拌合物壓住。

5、砼搗固與成型

首先，采用插入式振動器按順序插振一次。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至模板的距離也不應(yīng)大于振搗器作用半徑的0.5倍，插點間距要均勻，防止漏振，在振搗時要避免與鋼模和鋼筋碰撞。振搗時間以拌和物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。

其次，用功率不小于2.2kw的平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊10-20cm，同一位置不宜少于15秒，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。

再則，用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動往返拖拉2-3遍，使表面泛漿，并趕出氣泡，振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度控制在每分鐘1.5m左右。對不平之處輔以人工補填找平，補填時用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補。振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜。振動梁底緣應(yīng)經(jīng)常校正，保持設(shè)計線形。

最后，再用平直的提漿棍進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。接著進行真空吸水處理。

6、真空吸水

對混凝土面板進行真空吸水處理，能顯著降低水灰比、提高密實度、提高混凝土早期強度、改善其物理力學(xué)性能；能有效地防止混凝土在施工期間的朔性開裂，可延長路面的使用壽命。

真空吸水裝置在使用前應(yīng)進行檢查，如有問題，要采取修補或更換等措施。

混凝土拌和物經(jīng)振實整平后進行真空吸水。在混凝土面上鋪上真空吸水裝置的塑料氣墊薄膜，然后用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再接壓一遍，以保證其密封效果。

開泵進行吸水，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)的水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。待混凝土表面水分抽完、手指捺壓混凝土無指痕時，即完成脫水工作。然后在吸墊四周位置略微掀起1～2cm，繼續(xù)抽吸10～15s，以吸盡作業(yè)表面及管路中余水。

吸水后，卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空吸水。每次吸墊位置與前次重疊20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。

真空吸水后，用圓盤抹光機對混凝土面板進行粗抹光。

7、機械抹光

圓盤抹光要機對混凝土進行粗抹，能平整真空吸水后留下的凹凸不平，能封閉真空吸水后的定向毛細孔開口，能通過擠壓研磨能消除表層孔隙、增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不均勻收縮。

混凝土板完成真空吸水后，用圓盤抹光機對其進行全面粗抹。抹光時盡量順路方向進行，這樣易保證縱向的平整；抹光過程中，將混凝土表面的高處多磨、低處補漿（原漿）的方式進行邊抹邊找平，同時采用直尺配合進行縱橫檢測。

8、人工精修

精修是保證路面平整度的把關(guān)工序。為達到要求的平整度，采取“量”、“抹”結(jié)合的人工精修方法。

“量”即用具有標(biāo)準(zhǔn)線且不易變形的鋁合金直尺，緊貼模板頂面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移，作最后一次檢測砼頂面的平整度。一旦發(fā)現(xiàn)誤差較大，立即進行修補。搓刮前，將模板頂面清理干凈。搓刮后即可用直尺于兩側(cè)邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不明顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。

“抹”即人工用抹子將表面抹平。分兩次進行，先找補精平，等砼表面收漿無泌水時，再作第二次精抹，以達到規(guī)范要求的路面平整度要求。

9、抗滑構(gòu)造制作

抗滑構(gòu)造是提高水泥混凝土路面行車安全性的重要措施之一。其制作采用拉毛方式進行。我們采用壓紋機進行拉毛，拉毛時保持紋理均勻，順直、深度適宜；并控制紋理走向與路面前進方向垂直，相鄰板的紋理要相互銜接，橫向鄰板的紋理要溝通以利于排水。拉毛以混凝土表面無波紋水跡、砼初凝前較為合適。過早和過晚都會影響制作質(zhì)量。

10、養(yǎng)生

混凝土板抗滑構(gòu)造制作完畢待砼凝固后應(yīng)立即養(yǎng)生，擬采用覆蓋舊麻袋、草袋等灑水濕養(yǎng)生方式。每天一般灑水4-6次，但必須保證在任何氣候條件下，覆蓋物底部在養(yǎng)生期間始終處于潮濕狀態(tài)，以此確定每天灑水遍數(shù)。養(yǎng)生時間根據(jù)混凝土強度增長情況而定，一般宜為14～21天。

養(yǎng)護期滿后方可將覆蓋物清除，板面不留有痕跡。

11、接縫施工

A、縱向接縫

按設(shè)計要求采用平縫加拉桿型。拉桿為φ16螺紋鋼筋長度為70cm，施工前根據(jù)設(shè)計要求的間距預(yù)先在模板上制作拉桿置放孔，并在縫壁一側(cè)涂刷隔離劑，施工時將拉桿置入?？v縫必須與路中心線平行。

當(dāng)混凝土強度達到6.0～12.0MPa時，用切縫機進行切割。切割縫寬0.6cm、縫深5cm。切縫后盡快灌注填縫料。

B、橫向接縫

①、縮縫：根據(jù)設(shè)計要求設(shè)置置縮縫，在鄰鄰近脹縫或路路面自由端部部的3條縮縫內(nèi)加加設(shè)傳力桿，其其余縮縫采用用假縫型，不不設(shè)傳力桿。設(shè)設(shè)傳力桿的縮縮縫，傳力桿桿長50cmm，施工前將將瀝青涂上傳傳力桿一半。傳傳力桿長度的的一半穿過端端部檔板，固固定于外側(cè)定定位模板中，對對進入澆筑段段內(nèi)的傳力桿桿涂刷上瀝青青，澆筑鄰板板前再將另一一半傳力桿補補涂刷上5ccm長瀝青。砼砼澆筑前應(yīng)先先檢查傳力桿桿位置，澆筑筑時，先攤鋪鋪下層混凝土土，用插入式式振搗器振實實，并校正傳傳力桿位置，再再澆筑上層混混凝土。待混混凝土初凝后后，應(yīng)適時切切縫。橫向接接縫施工時均均與路中心垂垂直，且統(tǒng)一一在全寬斷面面上。

②、脹縫：脹脹縫處的傳力力桿為φ30鋼筋長50ccm，施工前前將瀝青涂上上28cm，傳傳力桿長度的的一半穿過端端部檔板，固固定于外側(cè)定定位模板中，將將有涂瀝青的的一頭與未涂涂瀝青的一頭頭傳力桿間隔隔地放入或?qū)髁U的活活動端設(shè)在縫縫的一邊，對對進入澆筑段段內(nèi)涂刷上瀝瀝青的傳力桿桿安裝上長110cm的傳傳力管套（留留3cm的空隙隙填以紗頭），澆澆筑時，先攤攤鋪下層混凝凝土拌和物用用插入式振搗搗器振實，并并在校正傳力力桿位置后再再澆筑上層混混凝土拌和物物。澆筑鄰板板前同樣將該該端未安裝傳傳力套管的涂涂瀝青傳力桿桿安裝上傳力力套管，并設(shè)設(shè)置脹縫板、木木制嵌條。

③③、橫向施工工縫：每天攤鋪結(jié)束或攤攤鋪過程因故故中斷，且中中斷時間超過過砼初凝時間間的2/3時，應(yīng)設(shè)置置橫向施工縫縫。橫向施工工縫位置與脹脹縫或縮縫相相重合，橫向向施工縫與路路中心線垂直直。其構(gòu)造采采用平縫加傳傳力桿型，傳傳力桿一端涂涂瀝青。

12、切縫

掌握好好切縫時機是是防止初期斷斷板的重要措措施。根據(jù)我我們的經(jīng)驗，當(dāng)當(dāng)混凝土達到到強度6.0～12.0MMPa時是進行切切縫的最佳時時機，但氣溫溫突變時，我我們將適當(dāng)提提早切縫時間間，以防止混混凝土面板產(chǎn)產(chǎn)生不規(guī)則裂裂縫。切縫采采用路面切縫縫機進行施工工，切縫深度度橫向縮縫處處為(1/4～1/5)板厚、縱向向縮縫為(1/4～1/5)板厚、脹縫縫處為3～4cm，縫寬寬縮縫處為0.3～0.8cm、脹脹縫處為2ccm，開始切切縫前先調(diào)整整刀片的進刀刀深度，切割割時隨時調(diào)整整刀片切割方方向，切縫時時刀片用水進進行冷卻，水水的壓力不低低于0.2MPPa。停止切縫縫時，先關(guān)閉閉旋扭開頭，將將刀片提升到到混凝土板面面以上，停止止運轉(zhuǎn)。切縫縫后，我們將將盡快灌注填填縫料。

13、填縫

填縫采采用聚氯乙烯烯膠泥填縫。填填縫前，采用用壓縮水和壓壓縮空氣徹底底清除接縫中中砂石及其它它污染物，確確保縫壁及內(nèi)內(nèi)部清潔、干干燥。灌注在在縫槽口干燥燥清潔狀態(tài)下下進行，縫壁壁檢驗以擦不不出灰塵為可可灌標(biāo)準(zhǔn)。聚聚氯乙烯膠泥泥的灌注高度度，夏天宜與與板面齊平，冬冬天宜低于板板面1-2mm；填填縫要求飽滿滿、均勻、連連續(xù)貫通。施施工完畢后，仔仔細檢查填縫縫料與縫壁粘粘結(jié)情況，在在有脫開處，用用噴燈小火烘烘烤，使其粘粘結(jié)緊密。

水水泥混凝土路路面施工工藝藝流程見表5-8《水泥混凝凝土路面施工工工藝流程圖圖》。五、路緣石水泥混凝土面層施施工完畢，待待強度達到一一定程度，即即可進行路緣緣石施工。路路緣石采用115cm寬×47cm高的的細料石。采采用M10砂漿坐漿。

路路緣石施工時時，先測量掛掛線，以確保保線型直順、圓圓順，然后鋪鋪上砂漿，安安裝上路緣石石。

路緣石的的施工標(biāo)準(zhǔn)見見下表：

路緣緣石的允許偏偏差和檢查方方法

項次檢查查項目規(guī)定值值或允許偏差差檢查方法及及頻率

1直順度（mm）1520m拉線，每每20m測4處

2相鄰兩塊高高度差（mm）3水平尺量，每每20m量4處

3相鄰兩塊縫縫寬（mm）±3尺量，每2000m量4處

4頂面高程（mm）±10水準(zhǔn)儀，每每200m量測4點六、橋梁工程本工程主要有:拆除K193+3365分離式立交交橋1座，本橋為為中承式等截截面懸鏈線無無鉸肋拱橋。ZK192+6110小橋：本橋橋在舊橋左側(cè)側(cè)平行加寬，新新建部分橋面面寬度為100m。上部構(gòu)造造為1*10m鋼筋混凝土土空心板。ZK193+0880小橋：本橋橋在舊橋左機機側(cè)平行加寬寬，新建部分分橋面寬度為為11.611m。上部構(gòu)造造為1*10m鋼筋混凝土土空心板。ZK193+6115小橋：新建建部分橋面寬寬度為2.775m，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)為1*5m鋼筋混凝土土實心板。CK0+320小小橋、LK0+6662小橋均為新新建橋，上部部結(jié)構(gòu)為1*10鋼筋混凝土土空心板。LK1+170..672跨線橋，全全橋共分三聯(lián)聯(lián)，第一聯(lián)為為3*20m，第二聯(lián)為為（25+400+40+225）m，第三聯(lián)為3*20m的現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)箱梁。（1）本工程樁基礎(chǔ)采采用沖孔灌注注樁。（2）橋墩基坑采用挖掘掘機開挖，輔輔以人工整修修。（3）主體混凝土工程程的外露面模模板全部為特特制鋼?；蜾撲摽蚰z合板，并并盡量減少和和美化外露面面的接縫。（4）橋梁主體混凝土土全部采用拌拌和站集中拌拌和，混凝土土運輸車運送送。（5）本工程所有空心心板梁采用集集中預(yù)制，吊吊機架設(shè)。（6）地面硬化后，搭搭設(shè)滿堂支架架，預(yù)壓后現(xiàn)現(xiàn)澆上部結(jié)構(gòu)構(gòu)?！爸Ъ墁F(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁”為本工程重重點和難點工工程，將在第第五部分闡述述，下面對其其余各分項工工程施工工藝藝進行詳細敘敘述。１、鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)施工：（1）場地準(zhǔn)備鉆孔樁施工前，先先放出墩臺輪輪廓線，然后后用機械平整整場地，人工工配合，以保保證鉆機置于于平坦、穩(wěn)固固的地基上，同同時作好水池池及排水通道道，防止施工工時泥漿污染染附近環(huán)境。場場地平整完成成后，精確放放出樁位中心心點，并測設(shè)設(shè)出護樁。

（2）護筒的制制作及埋設(shè)

護筒采用鋼鋼護筒，用66mm厚鋼板板卷制。護筒筒直徑較樁徑徑大30cmm。頂節(jié)護筒筒上部留兩個個高400mmm寬200mmm的進出漿口口，并在頂端端設(shè)吊環(huán)。底底節(jié)護筒下部部設(shè)刃腳。護護筒采用挖孔孔埋設(shè)，保證證護筒頂端高高出地下水位位1.5～2.0m、且高高出周圍原地地面30cmm。

（3）泥漿制備

鉆孔泥漿采采用符合規(guī)定定的優(yōu)質(zhì)粘土土在造漿池內(nèi)內(nèi)制備，泥漿漿池容積為660m3，并并設(shè)容積為440m3沉淀淀池二個，串串聯(lián)使用。造造好的泥漿用用泥漿泵抽入入鉆孔，從孔孔中掏出的泥泥漿流入沉淀淀池，沉淀后后可繼續(xù)使用用的泥漿轉(zhuǎn)入入造漿池備用用。

（4）鉆孔

①鉆機就位前前，對鉆孔前前的各項準(zhǔn)備備工作進行檢檢查，包括主主要機具設(shè)備備的檢查和維維修。

②鉆機安裝就就位后，底座座和頂端應(yīng)平平穩(wěn)，不得產(chǎn)產(chǎn)生位移或沉沉陷。鉆頭中中心與鋼護筒筒中心位置偏偏差不得大于于2cm。

③鉆進前每個個孔位繪制鉆鉆孔地質(zhì)剖面面圖，掛在鉆鉆臺上。針對對不同地質(zhì)層層選用不同的的鉆進速度、并并及時調(diào)整泥泥漿指標(biāo)。

④開始鉆孔時時，應(yīng)以小沖沖程施鉆，并并開動泥漿泵泵向護筒內(nèi)注注漿。鉆進到到護筒底部時時，應(yīng)以小沖沖程慢速鉆進進，以使底腳腳處有堅固的的泥皮護壁。如如護筒底土質(zhì)質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漏漿時，可提提起鉆頭，向向孔內(nèi)倒入粘粘土塊，再放放入鉆頭沖擊擊，使膠泥擠擠入孔壁堵住住漏漿空隙，穩(wěn)穩(wěn)住泥漿后繼繼續(xù)鉆進。鉆鉆進過程中應(yīng)應(yīng)經(jīng)常注意地地層變化，每每進尺2m或在土層層變化處應(yīng)撈撈取渣樣，判判斷土層，記記入鉆進記錄錄表并與地質(zhì)質(zhì)柱狀圖核對對。操作人員員必須認真貫貫徹執(zhí)行崗位位責(zé)任制，隨隨時填好鉆孔孔施工記錄，交交接班時應(yīng)詳詳細交待本班班鉆進情況及及下一班需注注意的事項。

⑤鉆孔過程中中要保持孔內(nèi)內(nèi)有1.5mm～2m的水頭高高度，并要防防止板手、管管鉗等金屬工工具或其它異異物掉落孔內(nèi)內(nèi)。鉆進作業(yè)業(yè)必須保持連連續(xù)進行，掏掏渣時提升掏掏渣筒要平穩(wěn)穩(wěn)，不得碰撞撞護筒或孔壁壁。

⑥樁孔鉆至設(shè)設(shè)計標(biāo)高后，對對成孔的孔徑徑、孔深和傾傾斜度等進行行檢查，滿足足設(shè)計要求后后請監(jiān)理工程程師進行終孔孔檢驗，并填填寫終孔檢驗驗記錄。

（5）清孔①終孔檢驗合格后，立立即進行清孔孔作業(yè)，采用用掏渣法清孔孔。清孔過程程中必須始終終保持孔內(nèi)原原有水頭高度度，以防塌孔孔。

②清孔時將附附著于護筒壁壁的泥漿清洗洗干凈，并將將孔底鉆渣及及泥砂等沉淀淀物清除。

③當(dāng)孔底沉渣渣土的厚度不不大于設(shè)計規(guī)規(guī)定的量值時時，即可終止止清孔。

（6）鋼筋骨架架制作與安裝裝

①鋼筋骨架在在鋼筋加工場場集中制作，根根據(jù)起吊高度度分段制作。運運至現(xiàn)場后用用16T的汽車吊吊吊入孔內(nèi)，并并在孔口進行行焊接接長。主主筋接頭采用用100KVVA的對焊機進進行對焊。為為使鋼筋骨架架有足夠的剛剛度以保證在在運輸和吊過過程中不產(chǎn)生生變形，每隔隔2m～2.5m用φ18mm鋼筋筋設(shè)置一道加加強箍。在箍箍筋上設(shè)穿心心圓式混凝土土墊塊，以控控制鋼筋骨架架與孔壁凈距距。

②鋼筋骨架用16T汽車吊起吊吊時，第一段段放入孔內(nèi)后后用鋼管或型型鋼臨時擱支支在護筒口，再再起吊另一段段，對正位置置焊接后逐段段放入孔內(nèi)至至設(shè)計標(biāo)高，最最后將最上面面一段的掛環(huán)環(huán)掛在孔口并并臨時與筒口口焊牢，防止止混凝土灌注注過程中鋼筋筋籠浮起或位位移。鋼筋骨骨架在下放時時要注意防止止碰撞孔壁，如如放入困難，應(yīng)應(yīng)查明原因，不不得強行插入入。鋼筋骨架架安放后的頂頂面和底面標(biāo)標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求，其其誤差不得大大于±5cm。

③在安放鋼筋筋骨架時，為為確保鋼筋的的保護層厚度度，在鋼筋骨骨架周徑上用用細鐵絲等間間距地綁扎混混凝土預(yù)制墊墊塊，沿樁長長的間距不超超過2m.

（7）灌注水下下混凝土

①灌注混凝土土之前，要對對孔內(nèi)進行二二次清孔，使使孔底沉淀層層厚度符合規(guī)規(guī)范規(guī)定，認認真做好澆灌灌前的各項檢檢查記錄并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師確認后方可可進行灌注。

②水下混凝土土的灌注采用用導(dǎo)管法。導(dǎo)導(dǎo)管直徑3000mm，壁壁厚10mmm，每節(jié)長度度為1m～2m。節(jié)與節(jié)節(jié)之間采用法法蘭盤及螺栓栓連接，兩法法蘭盤間墊以以石棉墊，內(nèi)內(nèi)壁光滑圓順順。導(dǎo)管中間間節(jié)長2.00m，底管節(jié)節(jié)長4.0mm，漏斗下配配節(jié)長1.00m、0.5m導(dǎo)管管。導(dǎo)管在使使用前應(yīng)進行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗。

③導(dǎo)管在吊入入孔內(nèi)時，其其位置應(yīng)居中中、軸線順直直，穩(wěn)步沉放放，防止卡掛掛鋼筋骨架和和碰撞孔壁。

④鉆孔樁的混混凝土采用混混凝土攪拌站站供料，HBT60混凝土輸送送泵直接灌入入導(dǎo)管內(nèi)，進進行灌注。

⑤在灌注首批批混凝土?xí)r，導(dǎo)導(dǎo)管下口至孔孔底的距離控控制在25ccm～40cm，且且使導(dǎo)管埋入入混凝土的深深度不小于11m。剪球灌灌注開始時，須須連續(xù)進行，并并盡可能縮短短拆除導(dǎo)管的的間隔時間；；灌注過程中中應(yīng)經(jīng)常用測測錘探測孔內(nèi)內(nèi)混凝土面位位置，及時調(diào)調(diào)整導(dǎo)管埋深深，導(dǎo)管的埋埋深控制在22m～6m為宜。

⑥在水下混凝凝土灌注過程程中，設(shè)專人人測量導(dǎo)管埋埋深，填寫好好水下混凝土土灌注記錄表表。

樁基施工工藝框框圖詳見“表5-5”。2、墩臺身(1)墩柱本工程新建橋梁墩墩柱為圓形柱，根據(jù)據(jù)墩柱的斷面面和數(shù)量，配配適當(dāng)數(shù)量的的整體鋼模板板，每節(jié)長3.0～4.5m。①施工前樁頭或擴大大基礎(chǔ)頂面混混凝土進行鑿鑿毛并清洗干干凈，測定墩墩中心，畫出出墩柱底面位位置。②圓形柱由兩片半圓圓形鋼模組成成，面板采用用5mm鋼板，在在外側(cè)用方鋼鋼焊接骨架，骨骨架由兩層組組成，保證模模板不變形。根根據(jù)墩高選擇擇適當(dāng)?shù)哪０灏澹⒛r將將兩片模板在在地面上拼裝裝成整體吊裝裝。模板采用用鋼管腳手架架固定并在四四個方向用鋼鋼絲繩(花藍螺栓調(diào)調(diào)整拉力)拉緊。墩柱柱模板圖見墩墩柱模板裝門門面圖。墩柱混凝土按照內(nèi)內(nèi)實外美的要要求，每次立立模前認真清清洗鋼模，涂涂刷同種脫模模劑，模板安安裝完畢后，檢檢查其平面位位置、頂部標(biāo)標(biāo)高、垂直度度、節(jié)點聯(lián)系系及縱橫向穩(wěn)穩(wěn)定性，報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師檢查合格后后灌注混凝土土，灌注過程程中對其平面面位置及垂直直度進行觀測測，發(fā)現(xiàn)問題題及時糾正。③鋼筋集中下料，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎。鋼筋保護層采用塑塑料墊塊，墊墊塊外側(cè)弧度度與墩柱一致致，以保證混混凝土外露面面美觀。④混凝土灌注：采用用集中拌和混混凝土，混凝凝土運輸車運運輸，輸送泵泵灌注?；炷翐v固采用用插入式振動動棒，分層灌灌注、分層搗搗固，每層厚厚度不超過330cm，振振動棒插入深深度要求進入入下層混凝土土不少于10～15cm。在混凝土灌注過程程中，派專人人觀察支架、模模板、腳手架架及作業(yè)平臺臺的工作狀態(tài)態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常常情況，立即即處理或停止止灌注。模板拆除后，用塑塑料薄膜覆蓋蓋，以原漿養(yǎng)養(yǎng)護，保持混混凝土表面濕濕潤。墩柱模板立面圖(2)臺身本工程主要橋梁的的橋臺為薄壁壁式橋臺。臺臺身模板采用用鋼框膠合板板，模板內(nèi)要要保證干凈、清清潔，表面應(yīng)應(yīng)涂抹專用脫脫模劑。模板板安裝時，對對幾何尺寸嚴嚴格要求，模模板接縫嚴密密不漏漿，就就位后嚴格控控制就位位置置與垂直度，橋橋臺摸扳采用用鋼管或方鋼鋼加固、鋼絲絲繩相拉的方方法，保證其其模板剛度和和穩(wěn)定性，不不采用內(nèi)部對對穿拉桿的方方法，以免影影響混凝土外外觀。薄壁式橋臺模板示示意圖橋臺設(shè)計為鋼筋混混凝土。鋼筋筋集中加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎?；旎炷敛捎眉邪韬突炷?，運輸車車運輸，輸送送泵灌注。（3）老橋橋臺拼接本工程有3座交通通橋要拼寬，拼拼寬前，按設(shè)設(shè)計和相關(guān)要要求，先做好好橋面防護，在在施工區(qū)域設(shè)設(shè)置圍欄和警警示牌，并派派員維護交通通，以保證橋橋面交通安全全。按設(shè)計要要求鑿除部分分老橋臺基礎(chǔ)礎(chǔ)和臺身，采采用人工鑿除除混凝土，并并注意好防護護，以免飛石石傷人。在設(shè)設(shè)置錨固鋼筋筋位置，用氣氣腿式風(fēng)鉆鉆鉆眼，直徑44cm，鉆眼眼時，若與老老橋原有鋼筋筋相抵觸，可可適當(dāng)調(diào)整鉆鉆眼位置。錨孔鉆孔、放置錨錨桿、錨桿灌灌漿各工序連連續(xù)完成，以以一個孔為單單元。錨桿放放入錨孔后檢檢查灌漿孔和和排氣孔是否否暢通、完好好。灌漿前用用水清洗孔壁壁，清除孔中中碎碴。灌漿漿時在孔口深深0.5m范圍圍內(nèi)用環(huán)氧樹樹脂砂漿封閉閉。灌漿過程程中，隨時注注意排氣孔不不被堵塞，待待灌滿漿，抽抽出灌漿管，封封閉排氣孔和和灌漿孔。錨錨孔灌漿采用用環(huán)氧樹脂砂砂漿，其配合合比經(jīng)試驗確確定，并報監(jiān)監(jiān)理審批。墩臺身施工工藝框框圖詳見“表5-6”。3、墩臺帽本工程L匝道跨線線橋梁橋墩除除3＃墩、7＃墩墩帽為為兩個墩柱頂頂設(shè)橫梁式墩墩帽，其余均均為雙柱墩帽帽、獨柱托盤盤式墩帽。(1)復(fù)核墩柱或或橋臺頂面中中心位置及標(biāo)標(biāo)高，鑿除墩墩柱頂或橋臺臺頂面混凝土土浮碴，并鑿鑿毛、沖洗干干凈。(2)墩臺帽支架架采用碗扣式式腳手鋼管搭搭設(shè)而成。支支架布置：立立桿間距取660cm，水水平桿歩距11.2m。(3)支架直接搭搭設(shè)在擴大基基礎(chǔ)部分，地地基不需加固固，搭設(shè)在地地面部分，為為減少支架沉沉落量，原地地面經(jīng)碾壓夯夯實后，填330cm厚宕宕碴墊層，鋼鋼管下鋪設(shè)10×10ccm方木。(4)模板安裝墩臺帽模板采用特特制鋼模，面面板采用5mmm厚鋼板，背后后用角鋼骨架架加固，分片片安立。頂?shù)椎撞吭O(shè)對拉桿桿、四周設(shè)花花籃螺絲固定定。(5)鋼筋施工墩臺帽鋼筋采用在在鋼筋棚內(nèi)集集中加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型。(6)混凝土施施工鋼筋、模板安裝完完畢后在模板板上標(biāo)注墊石石位置及標(biāo)高高，經(jīng)監(jiān)理工工程師驗收合合格后灌注混混凝土。采用用集中拌和混混凝土，泵送送灌注?；炷敛捎酶采w蓋草袋，灑水水養(yǎng)生。4、鋼筋混凝土板本工程有5座交通通橋，其中33座為老橋拼拼寬，4片10m跨鋼筋混凝土土空心板，11片5m跨現(xiàn)澆鋼筋混凝凝土實心板。（1）側(cè)模和端模采用用特制鋼模，骨骨架用角鋼和和槽鋼組焊，面面板采用5mmm厚鋼板；；5m、10m板內(nèi)模模采用通長鋼鋼管，底模采采用混凝土臺臺座上敷8mmm鋼板。安裝側(cè)模和端模，用用拉桿螺栓固固定?；炷镣凉嘧⑶斑M行行認真檢查，防防止在灌注過過程中發(fā)生跑跑?；蜃冃?。（2）鋼筋抽樣試驗和和焊接試驗合合格后，在工工棚內(nèi)下料加加工。底板和和腹板鋼筋骨骨架在鋼筋加加工場地綁扎扎成型，人工工運到臺座上上安裝。頂板板鋼筋在內(nèi)模模安裝好后現(xiàn)現(xiàn)場綁扎、焊焊接。鋼筋安安裝前，底模模刷一層脫模模劑，以利脫脫模。（3）空心板混凝土按按水灰比較小小的半干硬性性混凝土設(shè)計計理論配合比比，混凝土集集中攪拌，混混凝土運輸車車運輸，直接接入模，人工工鏟勻。5m、10m板混凝凝土澆筑分兩兩次進行，先先澆筑底板混混凝土，再放放芯模，后澆澆筑兩側(cè)及頂頂板混凝土。底底板混凝土采采用插入式振振搗器結(jié)合平平板式振動器器振搗；兩側(cè)側(cè)及頂板混凝凝土采用ZKF1550高頻附著式式振動器振搗搗。為使空心心板