200A綜掘機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容

EBZ-200A綜掘機(jī)知識(shí)培訓(xùn)內(nèi)容一、產(chǎn)品型號(hào)的意義例：EBZ200AE——掘進(jìn)機(jī)B——懸臂式（部分?jǐn)嗝妫㈱ 縱軸式 （H 橫軸式）200---切割電機(jī)額定功率（KW）A——修改順序號(hào)二、式掘近機(jī)由十個(gè)部分組成，即五部一機(jī)四個(gè)系統(tǒng):（一） 截割部：截割部的最主要功能是直接對(duì)煤巖進(jìn)行破碎。第二是可以輔助支護(hù)，在架棚子支護(hù)時(shí)挖拄窩，用托梁器托起橫梁；錨桿支護(hù)時(shí)，截割部處于水平狀態(tài)，工人可以站在上面作業(yè)，也可以用托梁器托起鋼帶。第三是可以協(xié)助裝貨。第四是在特殊情況下可以參與自救。第五是有伸縮功能的的掘近機(jī)在坡度較大的下山巷道后退時(shí)可以用伸縮來協(xié)助。（二） 鏟板部：鏟板部有三個(gè)功能：第一是裝貨。第二是當(dāng)截割頭鉆進(jìn)后即將進(jìn)行擺動(dòng)之前，鏟板與支承器落地，有利于機(jī)組的穩(wěn)定，截割臂左右擺動(dòng)時(shí)機(jī)組不擺尾。第三是與支承器配合可以進(jìn)行自救。（三） 本體部：本體部是機(jī)器的主機(jī)架，其他部分都與其相聯(lián)接固定?；剞D(zhuǎn)架在回轉(zhuǎn)油缸的推動(dòng)下能帶動(dòng)截割部左右擺動(dòng)。（四） 行走部：行走部的功能是帶動(dòng)機(jī)器前進(jìn)、后退或轉(zhuǎn)彎。（五） 后支承部：后支承部有三個(gè)功能，第一是牽引第二運(yùn)輸機(jī)隨主機(jī)一起前進(jìn)或后退，另外兩個(gè)功能與鏟板部的后兩個(gè)功能相同。（六） 第一運(yùn)輸機(jī)：第一運(yùn)輸機(jī)只有一個(gè)功能，就是將鏟板部裝上來的貨轉(zhuǎn)運(yùn)給第二運(yùn)輸機(jī)。（七） 電氣系統(tǒng)：（八）液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)在掘進(jìn)機(jī)上非常重要，大多數(shù)機(jī)型除截割頭旋轉(zhuǎn)單獨(dú)由一個(gè)截割電機(jī)驅(qū)動(dòng)外，其余動(dòng)作都是靠液壓來實(shí)現(xiàn)的。這種掘進(jìn)機(jī)定義為“全液壓掘進(jìn)機(jī)”。（九）水系統(tǒng)：水在掘進(jìn)機(jī)上有兩個(gè)功能，一是冷卻，冷卻液壓油和截割電機(jī)，二是噴霧。（十）潤(rùn)滑系統(tǒng)：掘進(jìn)機(jī)的運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)多，所以潤(rùn)滑點(diǎn)就多。潤(rùn)滑對(duì)于掘進(jìn)機(jī)同樣非常重要。三、壓傳動(dòng)系統(tǒng)的知識(shí)（1）液壓三要素液壓糸統(tǒng)內(nèi)部的清潔是至關(guān)重要的，因?yàn)橐簤涸己芫?，很多重要部位靠間隙密封，間隙很小，容不得任何雜質(zhì)混入。雜質(zhì)可以通過很多渠道混入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，為此要把好以下幾道關(guān)口。第一，解體關(guān)，掘進(jìn)機(jī)解體時(shí)液壓系統(tǒng)很多接口要打開，凡是打開的接口都要采取防塵措施，不允許裸露。第二，組裝關(guān)，組裝每個(gè)接口前，要檢查解體時(shí)采取的防塵措施是否完好，若被破壞或丟失，該接口有被污染的可能，必須認(rèn)真檢查并清洗。第三，加油關(guān)，給油箱加油前要保證加油器具（包括油桶）清潔無污，不許拿掉濾芯。第四，換件關(guān)，生產(chǎn)液壓元部件的廠家，在產(chǎn)品出廠時(shí)對(duì)裸露油口都采取了防塵措施，加堵或蓋。組裝前要仔細(xì)檢查，若堵或蓋損壞或丟失，要對(duì)該元部件進(jìn)行清洗。自己壓扣的高壓膠管更要認(rèn)真清洗，否則，殘余的碎橡膠片、線頭、鋼絲頭將堵塞冷卻器芯，造成回油不暢液壓油要嚴(yán)格防水。如果水混入液壓油，液壓油被乳化，液壓油的潤(rùn)滑、防腐等多項(xiàng)性能被破壞，不能繼續(xù)使用，造成很大浪費(fèi)。水混入液壓油有兩條渠道，一是油桶里有水，二是進(jìn)入冷卻器的水壓高，將冷卻器芯壓漏。液壓油溫度過高會(huì)使油的黏度降低，造成泄露，也會(huì)使橡膠密封件長(zhǎng)期在高溫下工作加快老化，因此，當(dāng)液壓油的溫度達(dá)到70C時(shí)要停機(jī)。停機(jī)的目的不是簡(jiǎn)單地讓油溫自然冷卻降低，而重要的要是查找造成油溫過高的原因造成液壓系統(tǒng)油溫過高的原因是冷卻水流量不足?？赡芤皇峭鈦硭髁啃?，二是球閥沒有完全打開，三是過濾器堵塞，要認(rèn)真查找。如果是第三個(gè)原因就要清洗或更換水過濾器濾網(wǎng)。整機(jī)調(diào)試整機(jī)組裝到所有部件組裝完，膠管及電纜都已接好，蓋板、護(hù)板尚未組裝之前開始試車。加油：給油箱加注指定牌號(hào)一N68抗磨液壓油,S150JA、EBZ200A有專用的加油□，其他機(jī)型可從回油過濾器加油，注意不要取出濾芯，油面可以高過油箱上的油標(biāo)。使用變量軸向柱塞泵的機(jī)型（S135、S150JA、EBZ200A）在加油后還要從泵的泄漏口（丁2）給油泵加油，加滿為止。齒輪泵不需要另外加油。點(diǎn)動(dòng)油泵電機(jī)：?jiǎn)?dòng)電機(jī)前，司機(jī)要檢查各換向閥的手柄是否都在中位，并安排專人到電機(jī)后面，任務(wù)是觀察電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否正確，S135、S150JA、EBZ200A為逆時(shí)針，其他機(jī)型為順時(shí)針，先點(diǎn)動(dòng)，如轉(zhuǎn)向正確可以正式啟動(dòng)油泵開始工作，司機(jī)首先要依次操作各手柄，檢查各執(zhí)行元件的動(dòng)作方向與標(biāo)牌上指示的方向是否一致，要求是必須一致。其次是排除系統(tǒng)中的空氣，方法是緩慢地反復(fù)動(dòng)作手柄，直到執(zhí)行元件動(dòng)作連續(xù)、穩(wěn)定為止。第三是檢查漏油，認(rèn)真仔細(xì)檢查，不允許有任何滲漏，如果油箱液面持續(xù)下降，說明還有位于隱蔽處的漏油點(diǎn)沒被發(fā)現(xiàn)。給油箱補(bǔ)充加油，加至液面到油標(biāo)的中間偏上為止。組裝蓋板、護(hù)板。調(diào)整履帶鏈和刮板鏈的松緊度。檢查各回路主溢流閥的溢流壓力值，看是否與說明書上標(biāo)定的壓力值相符。對(duì)各注油點(diǎn)加注指定牌號(hào)的潤(rùn)滑油、脂。日常維護(hù)保養(yǎng)1、 檢查各油標(biāo)的油位，按潤(rùn)滑周期的規(guī)定注油。2、 檢查各部螺栓是否松動(dòng)。3、 檢查大銷子擋板是否齊全，銷子有無軸向串動(dòng)、重點(diǎn)檢查鏟板與本體的連接銷。4、檢查履帶鏈和刮板鏈的松緊度是否合適，履帶鏈環(huán)、履帶板、履帶銷有無損壞。5、檢查、更換截齒，檢查齒座有無開焊和損壞。6、檢查各部是否漏降低截齒消耗截齒是掘進(jìn)機(jī)工作時(shí)直接對(duì)煤巖進(jìn)行破碎的重要零件。截齒是消耗品，只要掘進(jìn)機(jī)工作就必定要消耗截齒，截齒消耗在掘進(jìn)機(jī)使用成本中占很大比重，因此，如何降低截齒消耗就成為我們要研究的重要課題。目前我公司生產(chǎn)的各種機(jī)型的掘進(jìn)機(jī)采用的都是鎬型截齒，是由齒體和硬質(zhì)合金頭經(jīng)釬焊后熱處理而成。鎬型截齒的優(yōu)點(diǎn)是在切割過程中，截齒可以在齒座孔中隨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使截齒在整個(gè)圓周上均勻磨損，延長(zhǎng)使用壽命。如果截齒被煤［或巖］粉卡住，或被泥巖包住不能隨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，齒體必然被磨偏，從而導(dǎo)致合金頭早期脫落，壽命大大降低。因此，保證截齒始終能夠靈活轉(zhuǎn)動(dòng)是延長(zhǎng)截齒壽命的一大關(guān)鍵。截齒的非正常損壞有下述幾種現(xiàn)象：合金頭崩、裂；合金頭脫落；齒體磨偏引起合金頭倒伏；由于齒體斷裂造成截齒丟失等。凡損壞的截齒都要及時(shí)更換，截齒丟失更要及時(shí)補(bǔ)充，保證截齒齊全，一個(gè)也不能少。截齒的正常損壞形式是，齒體前端圓周方向均勻磨損出很深的圓弧溝，直到合金頭脫落。降低截齒消耗、延長(zhǎng)截齒壽命的辦法可以簡(jiǎn)單歸納為三個(gè)字，即‘轉(zhuǎn)'、‘換'、‘全'。第一運(yùn)輸機(jī)為了方便用戶下井運(yùn)輸，溜槽設(shè)計(jì)成兩段。出廠時(shí)溜槽不分解，刮板鏈組置于溜槽之上，當(dāng)溜槽需要分解時(shí)，刮板鏈組要撤出。組裝第一運(yùn)輸機(jī)時(shí)，先組裝溜槽，待溜槽穿入本體并固定后再穿鏈，穿鏈的方法是先將8#鐵線兩段變雙股，沿上層底版與下層底版間的空隙由機(jī)頭向機(jī)尾穿，在機(jī)頭處將鐵線與刮板鏈組連接，連接時(shí)要看準(zhǔn)刮板鏈組的方向。在機(jī)尾處拉動(dòng)鐵線穿鏈，對(duì)接點(diǎn)最好選在本體后部，這個(gè)位置比較寬敞、便于操作。掘進(jìn)機(jī)的第一運(yùn)輸機(jī)粗看很簡(jiǎn)單，就是一個(gè)普通的小型刮板運(yùn)輸機(jī)，其實(shí)在第一運(yùn)輸機(jī)的安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、檢修等諸多環(huán)節(jié)中都有很多奧秘所在。在整機(jī)液壓系統(tǒng)調(diào)試完成之后，要對(duì)刮板鏈的松緊度進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整的方法比較簡(jiǎn)單，不必多述。松緊度以在機(jī)頭處回空鏈最大懸垂點(diǎn)距離上底版70—100mm為最佳。運(yùn)輸機(jī)的刮板鏈在使用過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生跳鏈現(xiàn)象。造成跳鏈的原因主要有五種：一是主動(dòng)鏈輪磨損嚴(yán)重，二是鏈環(huán)嚴(yán)重磨損或變形，節(jié)距變大，三是鏈子過松，這三種原因造成的主動(dòng)輪處跳鏈具體發(fā)生在哪一節(jié)鏈環(huán)是隨機(jī)的、不固定的。原因之四是刮板嚴(yán)重彎曲，之五是“斜鏈”。“斜鏈”就是指由于相鄰的兩塊刮板間的兩節(jié)刮板鏈長(zhǎng)度相差太大，造成刮板打斜。后兩種原因引起的跳鏈發(fā)生的部位非常明顯，即每逢彎曲嚴(yán)重的刮板和斜鏈的刮板走到鏈輪處必跳。采用中雙鏈的機(jī)型不存在后兩種現(xiàn)象。當(dāng)張緊油缸或張緊絲杠張緊到最大限度時(shí)鏈子仍松，就需要掐鏈。具體方法是在兩掛鏈子的對(duì)應(yīng)部位各掐掉兩環(huán)。當(dāng)“龍門”卡大塊時(shí)，有時(shí)需要運(yùn)輸機(jī)打反車，要注意的是換向時(shí)，手柄通過中位時(shí)要稍有停頓，對(duì)于采用比例多路換向閥的機(jī)型，這一點(diǎn)尤其重要，否則將大大降低換向閥彈簧的使用壽命。檢修時(shí)要對(duì)溜槽進(jìn)行清理，具體方法是，將溜槽的一端吊起，另一端不離地，成45°角左右，用大錘敲擊溜槽底板，將干結(jié)在鏈條通道上的煤巖粉振掉，防止穿鏈條時(shí)中間卡阻。掘進(jìn)機(jī)的故障判斷及排除掘進(jìn)機(jī)的故障按專業(yè)劃分為機(jī)械故障、液壓故障和電氣故障。機(jī)械故障又可分為顯性故障和隱性故障。顯性故障是用肉眼能夠直接觀察到的故障，隱性故障是用肉眼不能直接觀察到的故障。顯性故障不需判斷、只需排除，而隱性故障則首先需要判斷。齒輪的早期損壞■齒輪箱有異常聲響，而這種聲響又是有規(guī)律的、間隔時(shí)間非常均勻，而且在停機(jī)過程中，隨著轉(zhuǎn)速的變慢，聲響的間隔時(shí)間變長(zhǎng)。這時(shí)首先應(yīng)考慮到是該齒輪箱中的某個(gè)齒輪發(fā)生了早期故障，要立即開箱檢查并更換該齒輪。若沒能及時(shí)開箱檢查并更換已經(jīng)損壞的齒輪，將勢(shì)必導(dǎo)致該齒輪箱的全面崩潰，后果是非常嚴(yán)重的。軸承損壞軸承損壞的現(xiàn)象一是有異常聲響，這種聲響是連續(xù)的、沒有規(guī)律的，而且在停機(jī)過程中，隨著轉(zhuǎn)速的變慢，聲響越來越大；二是軸承附近的箱體表面溫度比其他部位高。必須及時(shí)更換已經(jīng)損壞的軸承。密封件損壞密封件損壞的現(xiàn)象是距離該密封件最近的箱體結(jié)合面下部有油漬，并且粘有煤粉。要及時(shí)更換。若發(fā)生截割電機(jī)轉(zhuǎn)而截割頭不轉(zhuǎn)的現(xiàn)象時(shí)，對(duì)于截割電機(jī)與截割減速機(jī)之間有聯(lián)軸器的機(jī)型（S55、S135）,要首先檢查聯(lián)軸器銷是否已被剪斷；對(duì)于有伸縮的機(jī)型，要檢查花鍵套銷是否退出。液壓故障比機(jī)械故障復(fù)雜得多，最難的是判斷。漏油液壓油沿活塞桿表面漏出，原因是導(dǎo)向套（缸蓋）內(nèi)的蕾型圈損壞。液壓油沿缸筒口漏出，則是導(dǎo)向套（缸蓋）上的O型圈損壞。需要更換。高壓膠管與接頭聯(lián)接處漏油，可能是沒擰緊，再擰緊后如果還漏油，就需要拆開檢查膠管和接頭的密封錐面是否有硬傷，如有即更換。如果錐管螺紋聯(lián)接處漏油，也可能是沒擰緊，再擰緊后如果還漏油，就需要拆開檢查錐管螺紋是否掉扣，重點(diǎn)檢查內(nèi)螺紋，如有掉扣則更換，如沒有損壞，則纏上生料帶重新擰緊。如果高壓膠管的金屬扣與膠管結(jié)合處漏油，該膠管無法挽救，必須更換。液壓油泵故障掘進(jìn)機(jī)都配置多個(gè)油泵，但是，每個(gè)油泵所帶的回路基本上都是相互獨(dú)立的，如果某個(gè)油泵出現(xiàn)故障，那么，這個(gè)油泵所在的回路中的所有執(zhí)行元件工作都不正常。采用齒輪泵的機(jī)型，為了進(jìn)一步確定該油泵是否真正損壞，可將與之相鄰的泵的出口交換，這時(shí)，如果原來回路中的所有執(zhí)行元件工作都正常，而被交換的油泵所在的回路上的所有執(zhí)行元件工作都不正常，可以百分之百地確認(rèn)這個(gè)泵壞了。采用變量軸向柱塞泵的機(jī)型，不需交換油泵。油泵損壞不能簡(jiǎn)單地?fù)Q一個(gè)新泵了事，重要的是查請(qǐng)泵損壞的原因。泵損壞的原因主要有兩個(gè)：一是吸油過濾器堵塞，二是該回路上的主溢流閥（對(duì)于變量軸向柱塞泵的機(jī)型是指泵的溢流閥）不動(dòng)作。起不到保護(hù)作用。其他如油箱缺油、液壓油變質(zhì)、液壓油的牌號(hào)不對(duì)等。液壓馬達(dá)故障表現(xiàn)在液壓馬達(dá)上的故障，其原因是多方面的，可能是泵的故障，也可能是馬達(dá)的故障，還可能是閥或管路的故障。判斷故障原因經(jīng)常使用的方法就是交換法。在某個(gè)有兩個(gè)馬達(dá)的回路中［如行走回路］，如果兩個(gè)馬達(dá)工作都不正常，可能是泵有故障；如果其中一個(gè)馬達(dá)工作不正常，而另一個(gè)馬達(dá)工作正常，則可以判定泵沒壞；這時(shí)可將兩個(gè)馬達(dá)的主油口膠管交換，交換以后可能出現(xiàn)兩種情況，一種是原來不正常的馬達(dá)仍不正常，說明這個(gè)馬達(dá)確實(shí)壞了；二是原來不正常的變正常，而原來正常的變不正常，證明兩個(gè)馬達(dá)都正常，問題出在閥或管路上，同樣用交換法檢查。如果在只有一個(gè)馬達(dá)的回路中，該馬達(dá)工作不正常，首先用交換法判定泵是否有問題，如果泵正常再用交換法判定閥和管路是否有問題，如果也沒有問題，則可以判定馬達(dá)確實(shí)壞了。手動(dòng)換向閥故障手動(dòng)換向閥故障所表現(xiàn)的現(xiàn)象主要有兩種，一是沿閥芯表面漏油，二是中位不靈。這都是由于長(zhǎng)期使用磨損造成的，需要更換。溢流閥故障■溢流閥故障也表現(xiàn)為兩種現(xiàn)象，一種是憋不住壓，其原因是彈簧斷或失效，需要更換。二是不溢流，原因是溢流孔堵塞，需要拆開透除堵塞物。溢流閥不溢流如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，將造成泵的損壞。安全注意事項(xiàng)1.機(jī)組作業(yè)時(shí)，除司機(jī)外其他任何人不得上機(jī)。2.機(jī)組作業(yè)時(shí)，輔助人員不得超越鏟板后邊沿。3.支護(hù)作業(yè)時(shí)，必須切斷機(jī)組左側(cè)急停按扭，確保截割電機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。4.機(jī)組調(diào)動(dòng)時(shí)，鏟板和后支承器都要抬起.。5.當(dāng)截割頭處于最低位置時(shí)，鏟板也要落到最低位置，防止截割部壓星輪。6.當(dāng)檢修人員需要對(duì)行走馬達(dá)或減速器進(jìn)行檢修時(shí)，機(jī)組抬高部分必須用實(shí)體墊牢，不可單獨(dú)依靠支承器的作用。7.電源電纜要懸掛在轉(zhuǎn)載機(jī)架上，不許用機(jī)組直接拖拉電纜，機(jī)組后退時(shí)要有專人負(fù)責(zé)觀察，防止履帶壓電纜。8、截割頭鉆進(jìn)深度要控制在截割頭長(zhǎng)度的2/3?3/4,如果鉆進(jìn)過深，有可能在截割臂擺動(dòng)時(shí)拔掉截割頭。9、停機(jī)前要把所有操作手柄停到中位，油泵電機(jī)啟動(dòng)前要先檢查手柄是否在中位。綜掘機(jī)參數(shù)型號(hào)EBZ-200A（1101上順）S150J（煤1?；兀┳帜讣皵?shù)字含義E代表綜掘機(jī);B代表懸臂式；Z代表縱軸式；200代表截割電機(jī)功率；A代表序號(hào)S代表綜掘機(jī)；150代表截割電機(jī)功率；J代表改進(jìn)序號(hào)外型尺寸、重量總長(zhǎng)：10.4m；寬度：3.0m；高度1.72m；重量：60T總長(zhǎng)：9m；寬度：2.8m；高度1.8m；重量：45T截割能力高：4.46m；寬：5.67m；面積23m2；臥底深度：0.2