成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案參考范本方案

成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE2目錄概述 3設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo) 4設(shè)計(jì)依據(jù) 4設(shè)計(jì)原則 5設(shè)計(jì)目標(biāo) 7系統(tǒng)需求分析 7出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)需求 7安全監(jiān)控系統(tǒng)需求 8車(chē)輛調(diào)度管理需求 8成本控制需求 8實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控需求 8實(shí)時(shí)定位管理需求 9車(chē)輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求 9監(jiān)控告警需求 98 車(chē)輛軌跡回放需求..9 錄像回放查詢需求..2公交車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)需求...1 增強(qiáng)公共安全。...3.2.2 緩解城市交通日趨繁忙所帶來(lái)的交通壓力。 13.2.3 公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求 3.2.4 調(diào)度管理需求5 視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求..6 錄像回放查詢需求..3.3調(diào)度管理平臺(tái)需求4無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求 出租監(jiān)控系統(tǒng)方案 131車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)3 系統(tǒng)功能公交監(jiān)控系統(tǒng)方案 181車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)3 系統(tǒng)功能4 技術(shù)優(yōu)勢(shì)站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 281系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)2前端監(jiān)控系統(tǒng)3系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求4存儲(chǔ)系統(tǒng)調(diào)度管理系統(tǒng) 311系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求2平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)3平臺(tái)組成4平臺(tái)主要功能7.4.1 基本業(yè)務(wù)功能2 GIS功能...3 車(chē)輛管理業(yè)務(wù)功能..7.4.4 網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能5平臺(tái)優(yōu)勢(shì)1 穩(wěn)定性2 易維護(hù)性3 易用性4 高擴(kuò)展性5 安全性6 傳輸能力強(qiáng)6公安監(jiān)控對(duì)接7車(chē)載業(yè)務(wù)平臺(tái)互聯(lián)方案 1 車(chē)載業(yè)務(wù)層次結(jié)構(gòu)..大屏顯示系統(tǒng) 541設(shè)計(jì)思想2項(xiàng)目概述3系統(tǒng)設(shè)計(jì)1 顯示尺寸4系統(tǒng)功能和特點(diǎn)1 系統(tǒng)拓?fù)鋱D2 功能特點(diǎn)3 控制軟件主要設(shè)備參數(shù)說(shuō)明 651車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)9.2車(chē)載攝像機(jī)6..93高清（0萬(wàn)像素)寬動(dòng)態(tài)D型雙燈槍型網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī) .04網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)9.1車(chē)載綜合管理平臺(tái)7..5...1 0 平臺(tái)一體機(jī)配置參數(shù) 62 管理員客戶端配置要求(建議.3 操作員客戶端配置要求(建議.4 單服務(wù)器性能指標(biāo)..PAGEPAGE3概述隨著成都市城市化進(jìn)程的不斷加快，完善的交通已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。市內(nèi)公共交通工具及長(zhǎng)途客運(yùn)、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)冗h(yuǎn)距離交通工具將是民眾出行、物資運(yùn)輸?shù)闹饕侄?。但是，交通運(yùn)輸工具也具有流動(dòng)性大、涉及地域廣、人員密度大、人員構(gòu)成復(fù)雜等特點(diǎn)難以對(duì)其進(jìn)行有效監(jiān)控，一旦發(fā)生公共安全問(wèn)題容易造成重大傷亡；同時(shí)，傳統(tǒng)的防偷搶盜、司乘糾紛以及新形勢(shì)下防爆炸等反恐任務(wù)， 都對(duì)行業(yè)發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，如何運(yùn)用科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對(duì)公路交通車(chē)輛安全、調(diào)度進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理，確保交通安全，是目前整個(gè)公共交通系統(tǒng)管理者乃至整個(gè)社會(huì)最為關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題之一。成都市公共交通系統(tǒng)的信息化將大大改善公交管理水平，吸引更多潛在客流，提高公交系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益，減少政府財(cái)政補(bǔ)貼。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE13快速發(fā)展的公共交通需要信息化的保障， 針對(duì)公共安全事件處置過(guò)程中存在的“看不見(jiàn)、過(guò)不去、救不了”的迫切問(wèn)題，通過(guò)采用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及先進(jìn)系統(tǒng)集成等技術(shù)手段，建立覆蓋所有重要交通工具公共安全監(jiān)控平臺(tái)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)輛運(yùn)行狀態(tài)、行駛軌跡、車(chē)內(nèi)外音視頻信息等實(shí)時(shí)監(jiān)控， 為公共安全應(yīng)急處置提供實(shí)時(shí)可見(jiàn)、快速可達(dá)的技術(shù)支撐。海通大龍專(zhuān)業(yè)動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控管理平臺(tái) 以及配套的硬件設(shè)備，將高清晰度視頻編解碼技術(shù)、5G/4G無(wú)線傳輸技術(shù)、北斗定位技術(shù)、大容量存儲(chǔ)技術(shù)、服務(wù)器集群技術(shù)、中心顯示控制技術(shù)等融為一體，實(shí)現(xiàn)了視頻錄像記錄、實(shí)時(shí)無(wú)線視頻監(jiān)控、行車(chē)狀態(tài)記錄、車(chē)輛實(shí)時(shí)定位、軌跡回放、遠(yuǎn)程報(bào)警、預(yù)警信息下發(fā)、視頻調(diào)閱、遠(yuǎn)程維護(hù)管理等功能。該系統(tǒng)同時(shí)可以兼容車(chē)輛報(bào)站器、車(chē)載調(diào)度屏等其他車(chē)載設(shè)備及業(yè)務(wù)模塊， 提高公共交通的整體安全性和運(yùn)營(yíng)公司的綜合管理能力，是一個(gè)集車(chē)輛日常調(diào)度管理、安全防范、事故預(yù)警、應(yīng)急指揮、事故發(fā)生后有效取證為一體的綜合安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)， 有效地解決了公共交通理者所面臨的問(wèn)題。海通大龍動(dòng)態(tài)視頻監(jiān)控系統(tǒng)更可以與城市應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程進(jìn)行有機(jī)融合，為應(yīng)急防控系統(tǒng)信息化工程提供移動(dòng)交通工具的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)支撐。設(shè)計(jì)依據(jù)、原則及目標(biāo)設(shè)計(jì)依據(jù)《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)要求》 T796-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車(chē)載終端技術(shù)要求》 JT／T794-2011《道路運(yùn)輸車(chē)輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)終端通訊協(xié)議及數(shù)據(jù)格式》 JT／T808-2011《城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程總體業(yè)務(wù)功能要求》《城市出租汽車(chē)服務(wù)管理信息系統(tǒng)試點(diǎn)工程總體技術(shù)要求》《城市監(jiān)控報(bào)警聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)通用技術(shù)要求》 （GA/T792-2008）《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》（GB50348-2004）《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》（GA308-2001）《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號(hào)》（GA/T74-2000）《視頻安防系統(tǒng)技術(shù)要求》（GB/T367-2001）《中華人民共和國(guó)交通安全法》《中國(guó)智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系框架》《暢通工程評(píng)價(jià)指標(biāo)體系》 (2005年)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級(jí)劃分準(zhǔn)則》 （GB1785）《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 （GB5019）（GA/T115）（GA/T175）《公安交通指揮系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)規(guī)范》（《公路車(chē)輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》 （GA/T497-2009）《交通電視監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)范》 (GA/T514-2004)《公安交通指揮系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)制圖規(guī)范》 （GA/T515-2004）《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)程序與要求》 （《汽車(chē)行駛記錄儀》GB/T19056-2003《視頻安防監(jiān)控?cái)?shù)字錄像設(shè)備》 GB20815-2006《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌》 GA36設(shè)計(jì)原則為了滿足出租車(chē)車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)的要求， 達(dá)到對(duì)出租車(chē)內(nèi)外全方位的安全監(jiān)控，在危險(xiǎn)情況發(fā)生前，能夠有效的預(yù)警，避免事故發(fā)生；在出租車(chē)內(nèi)人員處于緊急狀態(tài)時(shí)，能夠及時(shí)報(bào)警求援以及救援行動(dòng)能夠迅速有效開(kāi)展； 在事故后集中維護(hù)。結(jié)合當(dāng)前技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)，考慮項(xiàng)目建設(shè)和日后運(yùn)行的成本以及出租安全的特殊性，在系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、產(chǎn)品選型、設(shè)備安裝、系統(tǒng)調(diào)試運(yùn)行的過(guò)程中嚴(yán)格遵循以下原則：穩(wěn)定性原則：整機(jī)無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，機(jī)體材料采用全金屬結(jié)構(gòu)，導(dǎo)熱、散熱性能優(yōu)良；采用低功耗閃存卡或硬盤(pán)方案， 降低原器件的發(fā)熱量；有效杜絕風(fēng)扇帶來(lái)的噪音大、易積塵、易進(jìn)水、高功耗、高熱量的弊端。大華電源、車(chē)載 均備，增強(qiáng)整體系統(tǒng)的安全性。且在保險(xiǎn)絲燒毀后，方便更換。大華車(chē)載線纜全部采用阻燃設(shè)計(jì)，有效的降低，增加車(chē)載設(shè)備整體安全性?？煽啃栽瓌t：系統(tǒng)硬件上全部選用主流產(chǎn)品， 保證了系統(tǒng)硬件上的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。監(jiān)控系統(tǒng)采用電信級(jí)系統(tǒng)架構(gòu)， 媒體流與信令流分離處理；監(jiān)控?cái)?shù)采用實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與歷史數(shù)據(jù)雙通道技術(shù)； 核心軟件采用負(fù)載均衡技術(shù)，采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制、備份機(jī)制、以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的可靠性。先進(jìn)性原則：在系統(tǒng)可靠性的前提下，采用成熟、主流的技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)，集中管理，充分兼顧需求和技術(shù)的發(fā)展， 充分考慮與其他系統(tǒng)的連接， 建設(shè)可擴(kuò)的系統(tǒng)平臺(tái)。高性能原則：該系統(tǒng)要求具有很高的處理性能。 中心系統(tǒng)集中管理最大支持10000路以上設(shè)備的接入。來(lái)系統(tǒng)擴(kuò)充的可行性，系統(tǒng)中預(yù)留了為后期進(jìn)行擴(kuò)展的大量接口。兼容性原則：系統(tǒng)采用開(kāi)放式系統(tǒng)架構(gòu)，采用 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。中心聯(lián)網(wǎng)軟件可以與第三方系統(tǒng)無(wú)縫融合。 既可以接入第三方系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)， 也可為其提供所需要的相關(guān)數(shù)據(jù)；前端硬件可通過(guò) SD、AD等多種方式實(shí)現(xiàn)第三方系統(tǒng)對(duì)接。通過(guò)利用分布式網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制管理功能，盡量降低系統(tǒng)的成本和運(yùn)行、維護(hù)費(fèi)用。易用性原則：系統(tǒng)功能強(qiáng)大、界面友好。軟件設(shè)計(jì)人性化，易于被普通用戶掌握、操作和使用。易維護(hù)性原則：系統(tǒng)基本上可以處于免維護(hù)工作狀態(tài)， 且人工維護(hù)可在遠(yuǎn)操作。維護(hù)簡(jiǎn)單，易于管理。設(shè)計(jì)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對(duì)出租司機(jī)、車(chē)內(nèi)乘客、車(chē)外前方的音視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，將音視頻圖像通過(guò)編碼方式存儲(chǔ)在車(chē)載 中，并通過(guò)無(wú)線上傳到管理平臺(tái)。用以規(guī)司機(jī)安全駕駛意識(shí)，監(jiān)控乘客行為，以及事故后有效取證。實(shí)現(xiàn)公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。通過(guò)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、拾音器、報(bào)警器、報(bào)站器、GPS載監(jiān)控系統(tǒng)智能化管理；

斗等實(shí)現(xiàn)公交車(chē)全方位信息覆蓋，實(shí)現(xiàn)車(chē)實(shí)現(xiàn)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的全方位功能整合。以上下互通、整合共享為目標(biāo)，充分利用先進(jìn)的視頻網(wǎng)絡(luò)信息化技術(shù)，建立完善高性能、多層次、全方位的數(shù)字視頻信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息監(jiān)控資源的整合共享，完成車(chē)輛管理，車(chē)輛遠(yuǎn)程調(diào)度，安防監(jiān)控等全方位的智能信息系統(tǒng)。通過(guò)視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)、報(bào)警器、GP實(shí)現(xiàn)本地存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)傳輸實(shí)時(shí)化。在實(shí)現(xiàn)安全穩(wěn)定本地存儲(chǔ)的同時(shí)，利用等無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)信息的主動(dòng)、遠(yuǎn)程上報(bào)，方便理者實(shí)時(shí)了解出租狀態(tài)和緊急報(bào)警時(shí)及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況；著重針對(duì)市民公交查詢、排班調(diào)度、視頻監(jiān)控、定位管理、運(yùn)營(yíng)分析等方面的應(yīng)用需求，搭建一個(gè)可以滿足公交管理安全化、實(shí)時(shí)化、智能化、效率化要求的公交智能調(diào)度管理平臺(tái)；促進(jìn)城市公共交通系統(tǒng)管理水平明顯提高。加強(qiáng)公共交通工具車(chē)載監(jiān)控管理體系建設(shè)，促進(jìn)資源的優(yōu)化整合與共享，提高安全防范和管理能力。實(shí)現(xiàn)安全防范立體化、監(jiān)測(cè)預(yù)警智能化、調(diào)度管理合理化、應(yīng)對(duì)決策多元化、應(yīng)急處理規(guī)范化。系統(tǒng)需求分析出租車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)需求安全監(jiān)控系統(tǒng)需求出租車(chē)司機(jī)24小時(shí)工作，且出租車(chē)活動(dòng)區(qū)域及行車(chē)線路不固定， 乘坐租車(chē)的人員流動(dòng)性強(qiáng)，構(gòu)成復(fù)雜，容易發(fā)生搶劫、殺害等惡劣犯罪行為。需要有一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠及時(shí)有效保障司機(jī)的人身和財(cái)產(chǎn)的安全。出租車(chē)在停運(yùn)的時(shí)間里，容易發(fā)生出租車(chē)或車(chē)內(nèi)物品被盜案件，如何能夠在車(chē)輛本身被盜時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)被盜車(chē)輛位置，并遠(yuǎn)程控制車(chē)輛。在車(chē)內(nèi)物品盜后，能夠事后得到犯罪人信息， 打擊犯罪行為。需要有一套安全監(jiān)控系統(tǒng)能夠減少出租車(chē)司機(jī)財(cái)產(chǎn)損失。車(chē)輛調(diào)度管理需求監(jiān)控中心通過(guò)前端車(chē)載設(shè)備及時(shí)得到車(chē)輛的位置、狀態(tài)、速度、時(shí)間、方向和運(yùn)行軌跡等信息，可對(duì)出租車(chē)輛下發(fā)文字或者語(yǔ)音調(diào)度信息。遇到緊急情況，可及時(shí)確定事故位置，并優(yōu)化救援車(chē)的行駛路線；成本控制需求隨著前幾年出租車(chē)行業(yè)粗獷式發(fā)展以及國(guó)內(nèi)油價(jià)不斷上漲， 單單依靠增加租車(chē)及相關(guān)服務(wù)人員數(shù)量，來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)已難以滿足公司發(fā)展的需求。從營(yíng)運(yùn)上，出租車(chē)公司迫切需要一套車(chē)輛營(yíng)運(yùn)管理系統(tǒng)能夠?qū)Τ鲎廛?chē)營(yíng)運(yùn)成本進(jìn)行控制：有效的降低出租車(chē)空駛率，提高出租車(chē)營(yíng)運(yùn)效率。從管理上，出租車(chē)公司需要一套信息管理系統(tǒng)來(lái)代替大量服務(wù)人員， 對(duì)出車(chē)司機(jī)及出租車(chē)輛信息進(jìn)行統(tǒng)一、有效的管理。避免成本浪費(fèi)，機(jī)構(gòu)臃腫。實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控需求出租車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)，因出租車(chē)司機(jī)的素質(zhì)參差不齊， 容易出現(xiàn)拒載、不按規(guī)定費(fèi)、強(qiáng)行拼載、故意繞道、服務(wù)態(tài)度差、做“模子生意” 、和部分商家達(dá)成“購(gòu)物提成“回扣”等協(xié)議多種嚴(yán)重?fù)p害乘客權(quán)益，影響行業(yè)形象的違章行為。需對(duì)出租車(chē)內(nèi)部、車(chē)輛上下門(mén)、車(chē)輛后備箱以及車(chē)輛前方等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。在車(chē)輛正常行駛期間，能夠有效的記錄司機(jī)是否規(guī)范駕駛， 記錄客人員面部及行為信息，記錄車(chē)內(nèi)物品，記錄車(chē)輛前方場(chǎng)景信息；在出現(xiàn)意外情況時(shí)能夠從監(jiān)控中心實(shí)時(shí)看到現(xiàn)場(chǎng)情況， 利于現(xiàn)場(chǎng)緊急救援；并能詳實(shí)清晰地記錄所有的事件經(jīng)過(guò)，以便于日后查對(duì)和取證。經(jīng)調(diào)研，在出租車(chē)公司的乘客投訴統(tǒng)計(jì)中，映司機(jī)繞道和態(tài)度差的，分別占左右。通過(guò)在車(chē)廂內(nèi)以及后備箱的視頻監(jiān)控，能有效的取證，減少顧客和司機(jī)的糾紛，加強(qiáng)公司的管理。實(shí)時(shí)定位管理需求車(chē)載主機(jī)可獲得現(xiàn)意外情況時(shí)能夠從監(jiān)控中心迅速查到車(chē)輛位置，規(guī)劃救援線路。車(chē)輛狀態(tài)信息監(jiān)控需求車(chē)載設(shè)備可采集車(chē)輛的行駛狀態(tài)、速度、時(shí)間、方向、油耗、行駛時(shí)間等狀態(tài)信息，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)上傳到監(jiān)控中心。 方便管理人員掌握車(chē)輛行駛信息， 范駕駛?cè)藛T駕駛行為，杜絕車(chē)輛超速，疲勞駕駛等行為。監(jiān)控告警需求通過(guò)車(chē)載設(shè)備，對(duì)行駛中車(chē)輛的各種狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并對(duì)異常信息進(jìn)行告警，提醒駕駛?cè)藛T及監(jiān)控中心人員注意，杜絕出租超速、疲勞駕駛等隱患。在事故發(fā)生前做到有效的預(yù)警，在事故發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)的通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行救援。監(jiān)控告警包括：超速告警、滯留告警、疲勞駕駛告警、手動(dòng)告警、設(shè)備告警等。監(jiān)管平臺(tái)上彈出報(bào)警，并提示司機(jī)減速；滯留告警：出租在同一地點(diǎn)停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)滯留告警，在監(jiān)控中心告警提示；手動(dòng)告警：當(dāng)遇到緊急事件時(shí)，可通過(guò)報(bào)警按鍵上傳到綜合監(jiān)管平臺(tái)等告警功能；設(shè)備告警：當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能夠觸發(fā)報(bào)警，在監(jiān)控中心告警提示。超出區(qū)域告警：當(dāng)出租車(chē)超出城市外圍，如外環(huán)路。進(jìn)入郊區(qū)時(shí)，會(huì)自動(dòng)觸發(fā)超出區(qū)域報(bào)警。便于監(jiān)控中心重點(diǎn)關(guān)注。車(chē)輛軌跡回放需求對(duì)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，需要時(shí)可對(duì)車(chē)輛的歷史運(yùn)行進(jìn)行回放， 包括車(chē)的位置、狀態(tài)、速度、方向和運(yùn)行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車(chē)輛運(yùn)行的安全性和調(diào)度的便捷性。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點(diǎn)播：按照指定車(chē)輛、指定通道進(jìn)行圖像的實(shí)時(shí)點(diǎn)播、巡視；支持點(diǎn)播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車(chē)輛、通道、時(shí)間、報(bào)警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載； 回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫(huà)面暫停等。公交車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)需求公交系統(tǒng)呈現(xiàn)如下一些特點(diǎn)：調(diào)度管理中心相對(duì)集中，但公交車(chē)輛分布在城市的各個(gè)角落；公交系統(tǒng)人員流動(dòng)性大，客流量大；數(shù)據(jù)采集信息類(lèi)型多：不僅要監(jiān)控司乘人員狀況，更要收集車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)采集各種報(bào)警信號(hào)等；實(shí)時(shí)調(diào)度要求高，調(diào)度指令的實(shí)時(shí)下發(fā)等。針對(duì)以上公交系統(tǒng)的特點(diǎn)，公交系統(tǒng)對(duì)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用的需求主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：增強(qiáng)公共安全。公交系統(tǒng)具有人數(shù)多且流動(dòng)性大的特征， 而公交車(chē)上搶劫、盜竊、性騷擾事件頻發(fā)，破案取證難度大。視頻監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，為保留犯罪證據(jù)、協(xié)助破案和安全管理提供了有力的手段。 公交視頻監(jiān)控作為城市治安監(jiān)控的一個(gè)重要組成部分和公安安防體系的補(bǔ)充，對(duì)提高城市治安環(huán)境具有舉足輕重的作用。緩解城市交通日趨繁忙所帶來(lái)的交通壓力。隨著城市交通工具日漸增多，城市交通壓力大為增加，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)在公交系統(tǒng)的應(yīng)用中不但擔(dān)任了監(jiān)控的職能，同時(shí)也起到調(diào)度的作用。而隨著 ITS（能交通系統(tǒng)）概念的提出，車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控功能可將整個(gè)城市的交通狀況呈現(xiàn)在信息中心監(jiān)控管理平臺(tái)，以隨時(shí)了解路面狀況，便于及時(shí)對(duì)交通進(jìn)行調(diào)度與疏導(dǎo)?？梢詼?zhǔn)確調(diào)度車(chē)輛，提高公共交通運(yùn)輸效率。公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理需求對(duì)司乘人員工作進(jìn)行監(jiān)督和管理也是公交車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用的目的之一。 在公車(chē)運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，因司乘人員的素質(zhì)參差不齊， 私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車(chē)的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車(chē)造成的交通事故， 給公交公司造成了極大的損失。車(chē)載監(jiān)控應(yīng)用于公交系統(tǒng)，能很好地杜絕上述現(xiàn)象，增加業(yè)效益，達(dá)到城市交通系統(tǒng)與公交企業(yè)雙贏的效果。由于車(chē)輛的移動(dòng)性，用戶對(duì)車(chē)輛遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、車(chē)輛 北斗衛(wèi)星定位、以及調(diào)度主機(jī)與平臺(tái)數(shù)據(jù)交互的需求尤為迫切。隨著 、4G網(wǎng)絡(luò)的不斷普及，網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增加，可以滿足高幀率、較高圖像質(zhì)量的視頻數(shù)據(jù)傳輸需求。 原單車(chē)以本地錄像為主的車(chē)載視頻監(jiān)控解決方案漸漸向系統(tǒng)化、 網(wǎng)絡(luò)化、平臺(tái)化方向發(fā)展。調(diào)度管理需求智能交通系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)ITS)是將多種先進(jìn)電子技術(shù)有效地集成運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸管理體系而建立的一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的，實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸和管理系統(tǒng)。公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)作為智能交通系統(tǒng)的有機(jī)組成部分可以實(shí)現(xiàn)以下功能：車(chē)輛 北斗定位信息管理：監(jiān)控主機(jī)需將 北斗衛(wèi)星定位信息實(shí)上傳，方便管理中心對(duì)車(chē)輛的定位、跟蹤；理中心，以達(dá)到遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程管理的目的；字、圖片等信息的交互；電子地圖需實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛位置及狀態(tài)， 方便車(chē)輛的管理及車(chē)輛排班調(diào)度；據(jù)車(chē)輛內(nèi)的人數(shù)安排車(chē)輛排班情況。視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控需求公交車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中因其移動(dòng)性， 車(chē)上人員復(fù)雜性，一旦發(fā)生搶劫、盜竊事故，很難留下明顯的線索，給公安辦案人員帶來(lái)很大難度。 車(chē)載監(jiān)控需著重對(duì)車(chē)輛周邊環(huán)境、車(chē)輛內(nèi)部、車(chē)輛上下門(mén)等重點(diǎn)部位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控， 確保對(duì)車(chē)輛各區(qū)域全面有效監(jiān)控。當(dāng)出現(xiàn)意外情況時(shí)能詳實(shí)清晰地記錄所有的事件經(jīng)過(guò)， 以于日后查對(duì)和取證，并可以及時(shí)通知相關(guān)人員到車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善處理。錄像回放查詢需求支持遠(yuǎn)程圖像點(diǎn)播：按照指定車(chē)輛、指定通道進(jìn)行圖像的實(shí)時(shí)點(diǎn)播、巡視；支持點(diǎn)播圖像的顯示、縮放、抓拍和錄像轉(zhuǎn)存；可按照指定車(chē)輛、通道、時(shí)間、報(bào)警信息等要素檢索歷史圖像資料并能完成回放和下載； 回放支持正常播放、快速播放、慢速播放、逐幀進(jìn)退、畫(huà)面暫停等。調(diào)度管理平臺(tái)需求調(diào)度管理平臺(tái)需充分考慮能與其他各子系統(tǒng)廠家的軟件實(shí)現(xiàn)兼容， 并與其大部分公交行業(yè)已部署系統(tǒng)兼容。平臺(tái)具體要求如下：可設(shè)置多級(jí)監(jiān)控中心證書(shū)；完善的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)，緩解多用戶同時(shí)訪問(wèn)同一前端的帶寬壓力可對(duì)用戶進(jìn)行功能授權(quán)，如視頻瀏覽、錄像回放、云臺(tái)控制、電視墻管理等支持多個(gè)電視墻，具有電視墻管理功能。遠(yuǎn)程配置、操作、云臺(tái)控制、設(shè)備重啟、遠(yuǎn)程程序升級(jí)、錄像回放等。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備管理、信息安全管理、日志管理等功能。GIS 地圖管理功能：包括 北斗信息統(tǒng)計(jì)、超速提醒、行車(chē)軌跡回放電子圍欄等。并提供各種業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入導(dǎo)出。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)性需求車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)充分考慮無(wú)線網(wǎng)絡(luò)特性， 從編碼、傳輸、控制等技術(shù)角度適應(yīng)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的傳輸需求。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為 4G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)三種4G網(wǎng)絡(luò)由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用較高。4G網(wǎng)絡(luò)也是由運(yùn)營(yíng)商建設(shè)，目前信號(hào)覆蓋范圍有限，但帶寬較高，移動(dòng)傳輸效果好，費(fèi)用非常高。Wifi 網(wǎng)絡(luò)由使用方自建，具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，覆蓋范圍有限，高速移動(dòng)傳輸效果差。監(jiān)控系統(tǒng)要做到 Wifi 網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)的自動(dòng)切換，充分利用 Wifi、、4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。出租監(jiān)控系統(tǒng)方案大華出租監(jiān)控系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)出租行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)、監(jiān)控調(diào)度中心三大部分組成。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE15出租監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成圖車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控主機(jī)連接攝像頭、 GP、讀卡器、車(chē)輛信號(hào)線、 i 模塊等設(shè)備，采集車(chē)內(nèi)視頻圖像、音頻信息、報(bào)警信息、車(chē)輛實(shí)時(shí) 信息、人員信息車(chē)輛行駛狀況信息等，實(shí)現(xiàn)各種信息數(shù)據(jù)本地存儲(chǔ)，自動(dòng)監(jiān)控報(bào)警等功能并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)管指揮中心平臺(tái)處理。實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)輛的全方位監(jiān)控，并協(xié)助司機(jī)完成報(bào)警、告警提示等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)在出租車(chē)輛上安裝監(jiān)控主機(jī)、攝像機(jī)、拾音頭、 定系統(tǒng)、報(bào)警按扭、無(wú)線傳輸模塊等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的出租輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車(chē)輛報(bào)警處理等。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：監(jiān)控中心監(jiān)控中心視頻、音頻輸入GPS衛(wèi)星服務(wù)器車(chē)載攝像機(jī)電視墻車(chē)載走字屏內(nèi)/外置GPS3G基站運(yùn)營(yíng)商無(wú)線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器DVR防火墻網(wǎng)絡(luò)干線監(jiān)控工作站車(chē)輛信息輸入無(wú)線AP監(jiān)控工作站車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖出租車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：音視頻信號(hào)采集單元攝像機(jī) 拾音器車(chē)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元車(chē)載閃存卡或硬盤(pán)電源保障單元車(chē)載電源模塊GPS定位單元GP設(shè)備網(wǎng)絡(luò)傳輸單元、4G\Wifi 模塊V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE17系統(tǒng)設(shè)計(jì)車(chē)內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計(jì)攝像機(jī)位置安裝根據(jù)出租車(chē)輛的實(shí)際情況，在每臺(tái)車(chē)輛上安裝 1臺(tái)紅外攝像機(jī)，一路報(bào)警鈕，選備車(chē)載顯示屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛視頻錄像。攝像機(jī)位于車(chē)廂前排的車(chē)內(nèi)頂部， 鏡頭方向向后，拍攝司機(jī)駕駛及副駕駛和后排乘客活動(dòng)情況，可規(guī)范司機(jī)駕駛行為。監(jiān)控主機(jī)位置安裝監(jiān)控主機(jī)一般安裝在車(chē)輛避免人為碰觸和踩踏的地方， 一般采用中控臺(tái)安裝或壁裝安裝方式。方便走線、安裝與拆卸，便于日常維護(hù)；箱體采用通風(fēng)、抗震抗沖擊設(shè)計(jì)。監(jiān)控主機(jī)功能模塊設(shè)計(jì)音視頻信號(hào)采集，編碼，存儲(chǔ)H.264根據(jù)車(chē)載監(jiān)控的特點(diǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。本地存儲(chǔ)一般配置大容量的閃存卡或硬盤(pán)， 采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻據(jù)，方便查證；平臺(tái)集中存儲(chǔ)采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問(wèn)題，更多地用于實(shí)時(shí)監(jiān)控。錄像時(shí)間的計(jì)算：當(dāng)采用1路F格式錄像時(shí)，單路 F錄像每小時(shí)占用 。可算得1塊的閃存卡能夠存儲(chǔ) 64小時(shí)的錄像。當(dāng)使用閃存卡錄像機(jī)時(shí)，如客戶需要更長(zhǎng)的錄像時(shí)間，可將后備箱中的攝像機(jī)改位動(dòng)態(tài)偵測(cè)錄像。如客戶對(duì)圖像連貫性無(wú)要求， 可將幀率降低到 5-6幀。樣可達(dá)到14-16天的錄像時(shí)間。信息采集，上傳通過(guò)內(nèi)置的模塊記錄車(chē)輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、 行駛速度、方向等信息，根需求上傳至管理平臺(tái)，便以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測(cè)。大華內(nèi)置 GPS模塊信號(hào)穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時(shí)間快，性能優(yōu)異。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)針對(duì)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn)，為了提升車(chē)載視頻無(wú)線傳輸?shù)男Ч?大華監(jiān)控主機(jī)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn)。監(jiān)控主機(jī)采用 H.264編碼算法壓縮率高，編碼效率高; 采用雙碼流設(shè)計(jì)，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸; 傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)調(diào)整碼流輸送速度等。豐富的擴(kuò)展接口針對(duì)出租系統(tǒng)擴(kuò)展設(shè)備種類(lèi)多，業(yè)務(wù)層面要對(duì)接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機(jī)提供豐富的擴(kuò)展接口：72RS232接口、接口、接口等，可非常方便地?cái)U(kuò)展行車(chē)記錄儀等出租常用外接設(shè)備。系統(tǒng)功能視頻采集功能的場(chǎng)景進(jìn)行實(shí)時(shí)錄制；可在錄制的視頻上疊加車(chē)輛信息，如車(chē)牌號(hào)碼， 信息，速度信息等。圖片采集功能支持前端車(chē)載設(shè)備觸發(fā)不同狀態(tài)抓拍圖片功能。觸發(fā)狀態(tài)包括：前后車(chē)門(mén)開(kāi)啟、計(jì)價(jià)器開(kāi)啟停止、刷卡、左右轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、停車(chē)、開(kāi)動(dòng)、手動(dòng)觸發(fā)等狀態(tài)。可將圖片保存在本地存儲(chǔ)介質(zhì)中，并通過(guò)無(wú)線上傳到監(jiān)控中心。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE244.1.3.3 4.1.3.3 車(chē)輛位置采集功能支持GPS功能，將車(chē)輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等實(shí)時(shí)上報(bào)到管理中心。中心可根據(jù) 信息跟蹤指定車(chē)輛，在電子地圖顯示行車(chē)軌跡。在車(chē)輛被盜搶報(bào)警后，中心能自動(dòng)跟蹤。4.1.3.4 數(shù)據(jù)通信功能車(chē)載主機(jī)可通過(guò)、、4G\WIFI等無(wú)線通訊方式與監(jiān)控中心進(jìn)行音視頻信息、GPS信息、報(bào)警信息、車(chē)輛狀態(tài)信息等數(shù)據(jù)的上傳和下載。遠(yuǎn)程進(jìn)行視頻下載時(shí)，可選擇任意時(shí)間錄像段進(jìn)行下載。不再受錄像文件大小的限制，能有效節(jié)省流量。5 公交監(jiān)控系統(tǒng)方案城市公交系統(tǒng)是一個(gè)完整的運(yùn)營(yíng)體系。 為實(shí)現(xiàn)全方位、無(wú)死角的安全監(jiān)控目標(biāo)，公交系統(tǒng)不僅要監(jiān)控車(chē)輛路途中的狀況， 對(duì)公交站點(diǎn)、公交場(chǎng)站等場(chǎng)所都安全監(jiān)控要求。需分別針對(duì)車(chē)輛、場(chǎng)站、公交站點(diǎn)分別制定監(jiān)控方案，通過(guò)管理中心實(shí)現(xiàn)監(jiān)控點(diǎn)的集中管理。大華公交監(jiān)控系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)公交行業(yè)設(shè)計(jì)的一整套端到端系統(tǒng)解決方案，系統(tǒng)由車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度管理平臺(tái)、公交場(chǎng)站 /站臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)三大系統(tǒng)組成。分別針對(duì)公交行業(yè)中車(chē)輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點(diǎn)獨(dú)立工作，也可集成為一體化的解決方案。/場(chǎng)站的需求而設(shè)計(jì)。各系統(tǒng)可分別針對(duì)公交行業(yè)中車(chē)輛、調(diào)度管理業(yè)務(wù)、站點(diǎn)獨(dú)立工作，也可集成為一體化的解決方案。/場(chǎng)站的需求而設(shè)計(jì)。各系統(tǒng)可車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)控主機(jī)連接攝像頭、 北斗、4G/4G/Wifi 模塊等采集車(chē)內(nèi)視頻圖像、音頻信號(hào)、車(chē)輛實(shí)時(shí) 北斗信息、車(chē)輛行駛狀況等，實(shí)現(xiàn)本地硬盤(pán)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)上傳到調(diào)度管理平臺(tái)處理。 實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛的音視監(jiān)控等業(yè)務(wù)。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)主要通過(guò)在公交車(chē)輛車(chē)上安裝調(diào)度主機(jī)、 攝像機(jī)、 北斗位系統(tǒng)、報(bào)警按扭、無(wú)線傳輸模塊等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行中的公交車(chē)輛進(jìn)行視頻音頻監(jiān)控，并完成突發(fā)事件下的車(chē)輛報(bào)警處理等。車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)如下圖：視頻、音頻輸入車(chē)載攝像機(jī)

監(jiān)控中心報(bào)警輸入報(bào)警按鈕

GPS衛(wèi)星

顯示墻音頻輸入車(chē)載拾音器

解碼器音頻輸出車(chē)載擴(kuò)音器音頻輸入、輸出手持對(duì)講機(jī)外圍設(shè)備車(chē)載走字屏外圍設(shè)備報(bào)站器外圍設(shè)備調(diào)度管理車(chē)輛信息輸入

內(nèi)/外置GPS車(chē)載DVR手持單兵

4G/3G無(wú)線AP4G/3G

運(yùn)營(yíng)商無(wú)線網(wǎng)絡(luò)

防火墻網(wǎng)絡(luò)干線

管理平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)監(jiān)控工作站監(jiān)控工作站模擬視頻流 模擬音頻流 狀態(tài)數(shù)據(jù)流 網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖公交車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)可以分為以下單元：音視頻信號(hào)采集單元

攝像機(jī) 拾音器車(chē) 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元內(nèi)監(jiān)控 電源保障單元系統(tǒng)GPS定位單元

車(chē)載硬盤(pán)車(chē)載電源模塊GP設(shè)備網(wǎng)絡(luò)傳輸單元

、Wifi 模塊車(chē)內(nèi)設(shè)備單元圖5.1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)5.1.2.1 車(chē)內(nèi)設(shè)備安裝設(shè)計(jì)兩門(mén)公交車(chē)內(nèi)設(shè)備布置圖根據(jù)雙門(mén)公交客運(yùn)車(chē)輛的實(shí)際情況， 在每臺(tái)車(chē)輛上安裝 4臺(tái)紅外攝像機(jī)，路報(bào)警按鈕，配備車(chē)載顯示屏實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛視頻錄像。5.1.2.1.1 監(jiān)控主機(jī)位置安裝監(jiān)控主機(jī)一般安裝在震動(dòng)幅度較小的車(chē)輛前部， 建議在司機(jī)座位正后面或在前排乘客座椅下用機(jī)箱安裝。箱體內(nèi)有穩(wěn)固的安裝支架，距離箱體底面不小于計(jì)，并能避免人為碰觸和踩踏。防護(hù)箱安裝攝像機(jī)位置安裝攝像機(jī)主要負(fù)責(zé)采集車(chē)內(nèi)外的視頻信息， 為了保證車(chē)輛及人員的安全，要求攝像機(jī)的覆蓋范圍要到達(dá) 以上，保證車(chē)內(nèi)無(wú)死角。一輛普通的公交車(chē)需要裝4個(gè)攝像頭，對(duì)車(chē)內(nèi)的各個(gè)位置進(jìn)行監(jiān)控。11號(hào)攝像機(jī)車(chē)前攝像機(jī)——位于在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃后面， 可安裝在車(chē)內(nèi)天花或儀表板上。鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車(chē)標(biāo)志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識(shí)，保障行車(chē)安全。及駕駛座位置，拍攝乘客上車(chē)、投幣箱、司機(jī)駕駛等情況，可記錄乘客上車(chē)信息并規(guī)范司機(jī)駕駛行為。號(hào)攝像機(jī)前車(chē)廂攝像機(jī)——位于車(chē)廂前部的車(chē)內(nèi)頂板，鏡頭方向向后，可基本拍攝到車(chē)廂前部分場(chǎng)景，用于記錄乘客的各種行為，便于事后查證。要拍攝乘客下車(chē)情況，同時(shí)可兼顧拍攝發(fā)生在車(chē)廂后部的事件。車(chē)輛狀態(tài)采集監(jiān)控主機(jī)支持7路報(bào)警信號(hào)輸入，其中1路用于連接報(bào)警按鈕，其余6路過(guò)將車(chē)輛相關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入接口可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛當(dāng)前狀態(tài)的收集 :前車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集前車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)；后車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集后車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)信號(hào)；V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE27左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)；剎車(chē)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集車(chē)輛剎車(chē)信號(hào)；開(kāi)車(chē)停車(chē)信號(hào)接入報(bào)警輸入口，采集開(kāi)停車(chē)信號(hào)。監(jiān)控總機(jī)自帶一個(gè) 總線接口、一個(gè)接口，一個(gè)接口，可通過(guò)或接口接入外設(shè)，如讀卡器、投幣器、計(jì)價(jià)器等等，可通過(guò) 總線和車(chē)輛對(duì)接，實(shí)現(xiàn)行車(chē)電腦信息的實(shí)時(shí)回傳。監(jiān)控主機(jī)功能模塊設(shè)計(jì)音視頻信號(hào)采集，編碼，存儲(chǔ)H.264根據(jù)車(chē)載監(jiān)控的特點(diǎn)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際情況采用雙碼流編碼技術(shù)。 本地存儲(chǔ)一般配置大容量的硬盤(pán)，采用高碼率碼流，提供完整、高清晰的視頻數(shù)據(jù)，方便查證平臺(tái)集中存儲(chǔ)采用低碼率碼流，解決網(wǎng)絡(luò)帶寬問(wèn)題，更多地用于實(shí)時(shí)監(jiān)控信息采集，上傳通過(guò)內(nèi)置的 北斗模塊記錄車(chē)輛當(dāng)前坐標(biāo)位置、行駛速度、方向等信息根據(jù)需求上傳至管理平臺(tái)，便以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行導(dǎo)航定位、跟蹤監(jiān)測(cè)。大華內(nèi)置北斗模塊信號(hào)穩(wěn)定性高、定位信息準(zhǔn)、響應(yīng)時(shí)間快，性能優(yōu)異。報(bào)警信號(hào)輸入輸出7設(shè)置本地報(bào)警警示模式和完成遠(yuǎn)程報(bào)警上報(bào)。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)傳輸運(yùn)營(yíng)商采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要包括中國(guó)聯(lián)通的 WCD中電信的0EVD）和中國(guó)移動(dòng)的TD-SCDTD-LTE技術(shù)。、G無(wú)線鏈路通道包含上行和下行兩個(gè)方向的傳輸通道， 車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)需要將無(wú)線監(jiān)控點(diǎn)的圖像和聲音持續(xù)的傳送到監(jiān)控中心，因此主要使用的是無(wú)線鏈路的上行通道。無(wú)線傳輸與有線傳輸?shù)牟町悾航K端IP地址不固定，有防火墻限制。運(yùn)營(yíng)商分配給無(wú)線終端的 IP地可能隨時(shí)更換且進(jìn)行了防火墻限制，封閉了部分端口；等問(wèn)題的影響，網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)帶寬不穩(wěn)定，甚至可能瞬間降低到零；針對(duì)以上特點(diǎn)，為了提升車(chē)載視頻無(wú)線傳輸?shù)男Ч?，大華監(jiān)控主機(jī)對(duì)視頻的編碼算法、網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議進(jìn)行了重點(diǎn)改進(jìn)。 監(jiān)控主機(jī)采用H.264編碼算法，壓率高，編碼效率高; 采用雙碼流設(shè)計(jì)，幀率可調(diào)，適應(yīng)各種網(wǎng)絡(luò)帶寬條件下的傳輸; 傳輸部分采用丟包重傳，根據(jù)網(wǎng)絡(luò)抖動(dòng)調(diào)整碼流輸送速度等。目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)分為 4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)兩種。4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，移動(dòng)傳輸效果好，但帶寬低，費(fèi)用高。 Wifi 網(wǎng)絡(luò)具有帶寬高，費(fèi)用低的優(yōu)點(diǎn)，但覆蓋范圍有限高速移動(dòng)傳輸效果差。大華監(jiān)控主機(jī)同時(shí)支持 4G網(wǎng)絡(luò)和Wifi 網(wǎng)絡(luò)接入網(wǎng)絡(luò)選擇可設(shè)置，也能做到 Wifi 網(wǎng)絡(luò)與4G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)切換，充分利用 Wifi 和4G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)，提高傳輸效率的同時(shí)減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。5）豐富的擴(kuò)展接口針對(duì)公交系統(tǒng)擴(kuò)展設(shè)備種類(lèi)多，業(yè)務(wù)層面要對(duì)接各種現(xiàn)有管理系統(tǒng)，監(jiān)控主機(jī)提供豐富的擴(kuò)展接口：72RS232接口、接口、報(bào)站器等公交常用外接設(shè)備。系統(tǒng)功能視頻監(jiān)控功能通過(guò)車(chē)內(nèi)顯示屏司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)視前方路況、前上車(chē)門(mén)、車(chē)廂內(nèi)乘客狀況；監(jiān)視司機(jī)駕駛行為，防止錯(cuò)誤操作、疲勞駕駛；司機(jī)通過(guò)視頻及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)內(nèi)警情，可及時(shí)通過(guò)報(bào)警通知上級(jí)部門(mén)，聯(lián)合出警。車(chē)輛定位跟蹤支持 北斗功能，將車(chē)輛位置、經(jīng)緯度、行駛速度、精確時(shí)間、方向等實(shí)時(shí)上報(bào)到管理中心。中心可根據(jù) 北斗信息跟蹤指定車(chē)輛，在電子地圖顯示行車(chē)軌跡。在車(chē)輛被盜搶報(bào)警后，中心能自動(dòng)跟蹤。車(chē)輛狀態(tài)采集采集車(chē)輛前后車(chē)門(mén)開(kāi)啟、左右轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、停車(chē)、開(kāi)動(dòng)等開(kāi)關(guān)量車(chē)輛狀態(tài)，總線車(chē)輛狀態(tài)，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī) 信息等。并上傳到管理平臺(tái)處理。行駛記錄功能車(chē)載設(shè)備支持記錄儀數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)上傳、條件檢索上傳、和數(shù)據(jù)接口導(dǎo)出，其中檢索上傳的信息包括：實(shí)時(shí)時(shí)鐘、駕駛員代碼以及對(duì)應(yīng)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證號(hào)、最近360h內(nèi)的累計(jì)行駛里程、車(chē)速傳遞系數(shù)、最近 360h內(nèi)的行駛速度、輛VIN號(hào)、車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌分類(lèi)、事故疑點(diǎn)數(shù)據(jù)、最近 2個(gè)日歷天內(nèi)的累計(jì)行駛里程、最近2個(gè)日歷天內(nèi)的行駛速、疲勞駕駛記錄，超速駕駛記錄等信息。車(chē)載設(shè)備，滿足交通部 JT/T794等部標(biāo)、國(guó)標(biāo)車(chē)載終端檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，完全符合交通部貨運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管要求。報(bào)警功能越界報(bào)警：系統(tǒng)可設(shè)置車(chē)輛行駛范圍，當(dāng)車(chē)輛駛離該范圍系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向管理中心報(bào)警；手動(dòng)報(bào)警：在緊急狀態(tài)下，司機(jī)按下報(bào)警開(kāi)關(guān)，自動(dòng)向管理中心發(fā)送報(bào)警信號(hào)。乘客亦可通過(guò)車(chē)內(nèi)報(bào)警按鈕向司機(jī)提示報(bào)警；實(shí)時(shí)超速報(bào)警：可根據(jù)線路情況設(shè)置最高時(shí)速，當(dāng)車(chē)速超過(guò)限速時(shí)向中心報(bào)警；其他報(bào)警：能夠?qū)?chē)速、車(chē)內(nèi)人數(shù)信息、駕駛信息、車(chē)內(nèi)設(shè)備狀態(tài)信息等進(jìn)行采集，為超載告警、電瓶防盜報(bào)警、各種故障報(bào)警、碰撞側(cè)翻報(bào)警等車(chē)載設(shè)備告警功能提供相關(guān)數(shù)據(jù)。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE28遠(yuǎn)程管理遠(yuǎn)程自動(dòng)查詢終端信息（終端型號(hào)；軟件版本號(hào)） ,可以遠(yuǎn)程升級(jí)軟件可遠(yuǎn)程設(shè)置 北斗數(shù)據(jù)上傳時(shí)間間隔；可遠(yuǎn)程設(shè)置監(jiān)控主機(jī)的各項(xiàng)功能參數(shù)?？蛇h(yuǎn)程進(jìn)行車(chē)輛鎖定，使車(chē)輛斷油斷電。技術(shù)優(yōu)勢(shì)抽拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)監(jiān)控主機(jī)不僅要在平時(shí)進(jìn)行音視頻錄音錄像， 更要考慮到日常怎樣對(duì)存儲(chǔ)大量錄像進(jìn)行管理。由于車(chē)載應(yīng)用的特殊性，錄像保存于不同車(chē)輛上的監(jiān)控主機(jī)硬盤(pán)中，由于直接在車(chē)輛上進(jìn)行數(shù)據(jù)管理操作（如查看、播放、備份、歸檔等）十分不便，要想對(duì)錄像數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一的管理， 必須考慮怎樣將車(chē)上錄像轉(zhuǎn)移到管理中心。大華監(jiān)控主機(jī)采用了先進(jìn)的插拔式硬盤(pán)設(shè)計(jì)，硬盤(pán)可以鎖定在機(jī)器上，也可以方便從設(shè)備上抽取出，將硬盤(pán)拿回管理中心進(jìn)行數(shù)據(jù)備份處理。相對(duì)于USB接口，接口的車(chē)上備份方式，插拔式硬盤(pán)有移動(dòng)方便，操作更便捷的優(yōu)點(diǎn)。插拔式硬盤(pán)強(qiáng)抗震性設(shè)計(jì)由于車(chē)況、路況的不同，防震技術(shù)便成為了對(duì)監(jiān)控主機(jī)最基本的要求。 其包括對(duì)整機(jī)減震、硬盤(pán)架減震、硬盤(pán)減震等多個(gè)環(huán)節(jié)，來(lái)達(dá)到對(duì)整個(gè)監(jiān)控主機(jī)的減震處理。在這些減震環(huán)節(jié)中，硬盤(pán)的減震則是重中之重。 這是由于監(jiān)控主機(jī)中V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE30最容易損壞的部件便是硬盤(pán)，如果硬盤(pán)一旦遭到損壞，便無(wú)法將車(chē)內(nèi)情況進(jìn)行存儲(chǔ)，因此硬盤(pán)的減震問(wèn)題顯得尤為重要。大華采用業(yè)界獨(dú)有的硬盤(pán)盒內(nèi)置減震設(shè)計(jì)， 采用機(jī)械防震、電子減震和軟抗震專(zhuān)利結(jié)合的綜合減震方案，可實(shí)現(xiàn)設(shè)備減震與整機(jī)減震結(jié)合的多重減震機(jī)制；關(guān)鍵部件采用汽車(chē)電子專(zhuān)用器件、 軍工級(jí)部件及高可靠進(jìn)口新材料， 最大限度保證車(chē)載設(shè)備抗震性要求；大華車(chē)載減震通過(guò)專(zhuān)業(yè)的軍用通信設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)。電源安全性專(zhuān)業(yè)車(chē)載寬電壓電源，適應(yīng)各種車(chē)輛電壓，適應(yīng)范圍： 8V--36V。具有過(guò)保護(hù)、欠壓保護(hù)、短路保護(hù)和過(guò)流保護(hù)功能；同時(shí)監(jiān)控主機(jī)采用低功耗設(shè)計(jì)，有效減輕車(chē)上蓄電池負(fù)擔(dān)，使車(chē)上電路系統(tǒng)更加安全，不給車(chē)輛正常使用帶來(lái)負(fù)面影響。輸入反向保護(hù)：輸入反向保護(hù)電路是由輸入保險(xiǎn)后端并聯(lián)一只二極管實(shí)現(xiàn)升，達(dá)到保險(xiǎn)的熔斷電流時(shí)，保險(xiǎn)被熔斷。從而起到輸入端電壓的反接保護(hù)。輸出過(guò)壓保護(hù)：當(dāng)DC-DC降壓模塊擊穿或其它電路故障，引起輸出電壓升高到18±0.5V時(shí)，輸出保護(hù)電路將電源輸出與負(fù)載斷開(kāi)連接。輸出過(guò)流保護(hù)：當(dāng)輸出電流直線上升或過(guò)載時(shí)，限流裝置能夠迅速反應(yīng)，將輸出電流限制在15A±200mA水平上。工作狀態(tài)指示：當(dāng)電路故障，引起輸出異常時(shí)，指示燈不亮。電路工作正常時(shí)，指示燈亮。高清晰度錄像、視頻輸出支持6路全D1圖像全實(shí)時(shí)同步錄像編碼、播放；采用雙碼流技術(shù)，本地存儲(chǔ)采用高清晰度編碼， 4G網(wǎng)傳采用低碼率編碼術(shù)，適應(yīng)4G網(wǎng)絡(luò)帶寬需求，減少流量費(fèi)用；支持、VGA同時(shí)輸出，輸出分辨率達(dá)到 1280*1024水平。強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)功能網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng)：根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)帶寬有限和連接不穩(wěn)定的狀況，自動(dòng)調(diào)節(jié)網(wǎng)絡(luò)編碼及傳輸策略，適應(yīng)不同的網(wǎng)絡(luò)狀況；遠(yuǎn)程管理：多種報(bào)警信息上報(bào)及設(shè)備網(wǎng)絡(luò)設(shè)置、升級(jí)與維護(hù)管理功能；斷點(diǎn)續(xù)傳：支持無(wú)線下載的斷點(diǎn)續(xù)傳功能，更適合無(wú)線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用現(xiàn)狀；網(wǎng)絡(luò)切換：實(shí)現(xiàn) 4G/Wifi 網(wǎng)絡(luò)間的自動(dòng)切換，有效利用各種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)操作便捷易插接口：在設(shè)備的線纜聯(lián)接上采用航空頭等易插且接觸牢靠的接口，避免接插連接器件受到車(chē)輛的震動(dòng)影響，且方便布線施工；備份快捷：支持抽拔式硬盤(pán)、 移動(dòng)硬盤(pán)備份、網(wǎng)絡(luò)備份；功能擴(kuò)展：可以外聯(lián)多種設(shè)備，如路由器、行車(chē)記錄儀、 北斗設(shè)備、警器等，方便構(gòu)架功能豐富強(qiáng)大的車(chē)上應(yīng)用系統(tǒng)；一鍵操作：一鍵實(shí)現(xiàn)錄像備份、程序升級(jí)、媒體更新，方便在車(chē)上進(jìn)行設(shè)備維護(hù)與操作。站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)眾所周知，城市公交系統(tǒng)有人流量大、流動(dòng)性高的特點(diǎn)，在這種人流密集、人員復(fù)雜、活動(dòng)物體多的地方，需要一套應(yīng)急指揮系統(tǒng)來(lái)保障其安全、 穩(wěn)定運(yùn)行為了響應(yīng)治安防控及事后取證需求， 需要建立一套公交車(chē)站高清聯(lián)網(wǎng)安防監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)，提高公交車(chē)站治安等級(jí)，同時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)疑是其中最重要的部分， 它就像人類(lèi)的視覺(jué)、大腦分析系統(tǒng)，可以起到事先進(jìn)行分析判斷、事后取證的作用，已經(jīng)成為協(xié)助公安部門(mén)打擊違法犯罪、維持社會(huì)安定的重要手段。目前成都市公交車(chē)站臺(tái)為開(kāi)放式站臺(tái)， 站臺(tái)類(lèi)型大小并不統(tǒng)一，甚至有些臺(tái)周邊環(huán)境也較為復(fù)雜，沒(méi)有有效的治安防護(hù)措施和手段， 難以形成有效的治安防控，為了改變現(xiàn)狀，提供治安防控及事后查證能力， 建立公交車(chē)站監(jiān)控系統(tǒng)勢(shì)在必行。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE31典型案例系統(tǒng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)圖公交公司指揮中心信息發(fā)布平臺(tái)

視頻管理平臺(tái)

解碼器

拼接屏核心交換機(jī)

隔離網(wǎng)閘

公安視頻網(wǎng)警綜平臺(tái) 情報(bào)平臺(tái)管理客戶端

管理客戶端

存儲(chǔ)系統(tǒng)

平臺(tái)接入網(wǎng)關(guān)

局端光端機(jī)

管理電腦

市局內(nèi)網(wǎng)平臺(tái)視頻網(wǎng)IP光端機(jī)站臺(tái)1

IP光端機(jī)站臺(tái)2

站臺(tái)?IP光端機(jī)?網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)站臺(tái)38V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE33前端監(jiān)控系統(tǒng)晰度的視頻圖像資料，推薦使用200萬(wàn)像素（1080P分辨率）的攝像機(jī)，同時(shí)考公交車(chē)站人員復(fù)雜，密度大，流動(dòng)性強(qiáng)，周邊情況瞬息萬(wàn)變。為此，根據(jù)有站臺(tái)樣式及復(fù)雜度，在不同場(chǎng)景公交站臺(tái)至少安裝 2臺(tái)高清攝像機(jī)。例如：有雨棚的站臺(tái)上，如果雨棚前后兩面均可站人，建議前后各安裝 2臺(tái)高清攝像機(jī)，兩兩對(duì)射，減少死角；如果僅能在雨棚正面站人，則需要安裝 2臺(tái)攝像機(jī)，對(duì)射安裝。在無(wú)雨棚或且較長(zhǎng)的站臺(tái)上，在站臺(tái)兩側(cè)需要立 L型監(jiān)控桿，用于安裝攝機(jī)，監(jiān)控站臺(tái)。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求基于數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控模式，通過(guò)在各場(chǎng)站、站點(diǎn)配備數(shù)字硬盤(pán)錄像機(jī) 在處理本地?cái)z像機(jī)音視頻信號(hào)，報(bào)警信號(hào)后通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳到管理中心集中管理。系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的功能如下：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)能讓多人對(duì)分布在各地的多個(gè)分點(diǎn)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控、錄像。在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示。集中處理音視頻監(jiān)控圖像，并與公交調(diào)度業(yè)務(wù)緊密結(jié)合實(shí)施實(shí)時(shí)查詢，實(shí)時(shí)調(diào)度。具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警等功能。通過(guò)對(duì)公交場(chǎng)站/站點(diǎn)的監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)監(jiān)控全覆蓋。場(chǎng)站統(tǒng)計(jì)車(chē)輛出場(chǎng)、入場(chǎng)情況，提供車(chē)輛夜間安全管理；站點(diǎn)監(jiān)控主要用于對(duì)各站點(diǎn)實(shí)時(shí)人員流動(dòng)情況、乘車(chē)上下車(chē)狀況、車(chē)輛出站入站情況進(jìn)行監(jiān)控，以防范安全隱患，同時(shí)與調(diào)度管理系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛及時(shí)調(diào)度。存儲(chǔ)系統(tǒng)在本次項(xiàng)目中，前端公交站臺(tái)沒(méi)有存儲(chǔ)條件，因此本項(xiàng)目中采用前端儲(chǔ)方式，前端圖像存儲(chǔ)在本地網(wǎng)絡(luò)硬盤(pán)錄像機(jī)中，進(jìn)行監(jiān)控點(diǎn)錄像統(tǒng)一管理，分散存儲(chǔ)。存儲(chǔ)容量計(jì)算單個(gè)通道24小時(shí)存儲(chǔ)每天的計(jì)算公式∑ (GB)＝碼流大小241。1080P高清（11920*1080）格式：1天的數(shù)據(jù)總?cè)萘?60024X（1天）÷。調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備的集中管理，音視頻流媒體的存儲(chǔ)、分發(fā)，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢、視頻回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、電子地圖、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)、員工考勤管理等功能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)前端設(shè)備管理、音視頻流存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理等。調(diào)度管理平臺(tái)功能包括系統(tǒng)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)視、視頻查詢回放、實(shí)時(shí)控制、報(bào)警管理、抓圖、抓錄、車(chē)載GIS、業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)等。平臺(tái)設(shè)計(jì)要求：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，能讓多人對(duì)分布在各地的車(chē)輛進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控；在監(jiān)控中心，能將所有的視頻信號(hào)，通過(guò)顯示設(shè)備自由地切換顯示；具有良好的擴(kuò)展性，能方便地增加監(jiān)控點(diǎn)及報(bào)警等功能；操作簡(jiǎn)便、功能強(qiáng)大、人性化操作界面；具備良好的兼容性，方便與現(xiàn)有長(zhǎng)運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接；深入與長(zhǎng)運(yùn)調(diào)度業(yè)務(wù)整合，完善的業(yè)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)功能。提供業(yè)務(wù)報(bào)表的導(dǎo)入、導(dǎo)出、打印等服務(wù)。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE507.2 7.2 平臺(tái)層次結(jié)構(gòu)在層次結(jié)構(gòu)上，系統(tǒng)集中管理可采取分層結(jié)構(gòu)、 級(jí)聯(lián)方式部署，可根據(jù)公交公司的組織架構(gòu)分多級(jí)部署。一般分三級(jí)：三級(jí)為分控系統(tǒng)，二級(jí)為監(jiān)控中心，一級(jí)為管理中心。只有級(jí)聯(lián)基層域直接訪問(wèn)設(shè)備，其他級(jí)聯(lián)中心節(jié)點(diǎn)都是通過(guò)下一級(jí)域最后到基層域來(lái)訪問(wèn)設(shè)備。各層的級(jí)聯(lián)分中心域通過(guò)基礎(chǔ)域的信任后， 可以訪問(wèn)下屬及其所管轄的相應(yīng)設(shè)備。分中心對(duì)其受信的域和設(shè)備再向上一級(jí)域進(jìn)行信任，上級(jí)域也獲得了其相應(yīng)的設(shè)備訪問(wèn)權(quán)限。 操作從級(jí)聯(lián)中心域到級(jí)聯(lián)分中心域，則分中心域向基礎(chǔ)域請(qǐng)求數(shù)據(jù)，然后通過(guò)分中心域的轉(zhuǎn)發(fā)等服務(wù)器向上一級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)，現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，并解決基層域上連帶寬的問(wèn)題。實(shí)此方案可以解決分別建網(wǎng)集中聯(lián)網(wǎng)的難題， 同時(shí)可以解決上級(jí)域?qū)ξ锢碓O(shè)備和服務(wù)的管理問(wèn)題，將上級(jí)業(yè)務(wù)管理和下級(jí)業(yè)務(wù)及設(shè)備管理分離， 使得管理更范、簡(jiǎn)潔和有效。軟件系統(tǒng)框圖如下：一、（中心管理服務(wù)器

系統(tǒng)平臺(tái)組成圖軟件系統(tǒng)總體框圖軟件系統(tǒng)總體框圖7.3 平臺(tái)組成系統(tǒng)的核心業(yè)務(wù)服務(wù)器。負(fù)責(zé)處理監(jiān)控的業(yè)務(wù)邏輯， 進(jìn)行權(quán)限控制。根據(jù)務(wù)邏輯需要，會(huì)發(fā)送命令給 MT、S等進(jìn)行處理。系統(tǒng)的容錯(cuò)、負(fù)載均衡、動(dòng)態(tài)集群等都在 上實(shí)現(xiàn)。二、SS（存儲(chǔ)服務(wù)器）通過(guò)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器向設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)， 存儲(chǔ)在第三方存儲(chǔ)介質(zhì)上。持標(biāo)準(zhǔn)的、AISCSI等文件協(xié)議。支持中心存儲(chǔ)、回放，支持設(shè)備端錄三、MT（媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器）負(fù)責(zé)從設(shè)備獲取視音頻數(shù)據(jù)，以標(biāo)準(zhǔn)流媒體協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)給客戶端、存儲(chǔ)服務(wù)器、上級(jí)轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)器、上級(jí)存儲(chǔ)服務(wù)器等。實(shí)現(xiàn)媒體數(shù)據(jù)的一對(duì)多、多對(duì)多轉(zhuǎn)發(fā)。四、（設(shè)備管理服務(wù)器）負(fù)責(zé)設(shè)備管理，向設(shè)備查詢配置命令、向設(shè)備發(fā)送操作命令、收集設(shè)備網(wǎng)管信息、收集報(bào)警信息并執(zhí)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)策略。五、MMS手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器）手機(jī)監(jiān)控服務(wù)器是 平臺(tái)的可選組件，主要提供視頻流編碼轉(zhuǎn)換、碼參數(shù)設(shè)置、云臺(tái)控制等服務(wù)。六、服務(wù)器向客戶提供WE訪問(wèn)功能。管理員客戶端以 WE形式提供，方便靈活修改理邏輯，方便與其它系統(tǒng)接口。七、ProxyServer 代理服務(wù)器（注冊(cè)服務(wù)器）代理服務(wù)器可以單獨(dú)部署，負(fù)責(zé) 4G移動(dòng)車(chē)載設(shè)備的主動(dòng)連接注冊(cè)、通信路維護(hù)工作；同時(shí)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)工作。平臺(tái)主要功能基本業(yè)務(wù)功能基本業(yè)務(wù)功能包括：車(chē)載 GIS功能、車(chē)輛調(diào)度功能、重點(diǎn)監(jiān)控功能、實(shí)時(shí)控功能、錄像計(jì)劃功能、錄像回放查詢、數(shù)字矩陣功能、報(bào)警功能等。GIS功能車(chē)輛在線列表、車(chē)輛統(tǒng)計(jì)等；電子地圖地圖可選擇google放大、平移、縮小、地圖選擇、框選放大、測(cè)量距離、面積測(cè)量等。設(shè)備信息訂閱功能在設(shè)備樹(shù)上對(duì)設(shè)備進(jìn)行勾選，即可對(duì) 北斗信息進(jìn)行訂閱。設(shè)備信息訂閱車(chē)輛調(diào)度通過(guò)對(duì)站點(diǎn)、線路進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)線路排班，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行公交車(chē)輛調(diào)度。公交調(diào)度功能車(chē)輛重點(diǎn)監(jiān)控對(duì)具體的車(chē)輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。 可查看設(shè)備實(shí)時(shí)的速度、方向、報(bào)警情況和理位置。車(chē)輛重點(diǎn)監(jiān)控電子圍欄電子圍欄包括限速區(qū)、行駛區(qū)、禁止區(qū)、出發(fā)區(qū)和到達(dá)區(qū)。通過(guò)在地圖上配置電子圍欄，當(dāng)車(chē)輛通過(guò)電子圍欄區(qū)域時(shí)， 未按區(qū)域的規(guī)范行駛，如當(dāng)車(chē)輛行偏離該電子圍欄區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生報(bào)警，系統(tǒng)提示車(chē)輛越界報(bào)警信息。行限禁 出到電子圍欄功能抓圖抽查樣能夠有效節(jié)約網(wǎng)絡(luò)流量。實(shí)時(shí)抓圖功能7.4.2.5 7.4.2.5 信息調(diào)度在“信息調(diào)度”可進(jìn)行信息的下發(fā)，并進(jìn)行已發(fā)送信息的查詢。語(yǔ)音對(duì)講可通過(guò)客戶端與單臺(tái)前端設(shè)備進(jìn)行語(yǔ)音對(duì)講。一鍵語(yǔ)音對(duì)講功能軌跡回放查詢車(chē)輛歷史軌跡；軌跡回放7.4.2.8軌跡回放7.4.2.8 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能車(chē)載設(shè)備列表可按照組織結(jié)構(gòu)、 IP地址、設(shè)備名稱(chēng)、報(bào)警輸出等分類(lèi)列出。支持語(yǔ)音對(duì)講功能；支持屏幕控制；具有云臺(tái)預(yù)置位查詢、控制功能；實(shí)時(shí)視頻參數(shù)設(shè)置；能夠查看車(chē)載實(shí)時(shí)視頻，關(guān)閉攝像頭、關(guān)閉（所有）窗口、模擬鼠標(biāo)等；支持畫(huà)面分割功能，可 1/4/6/8/9/13/16/20/15/36/全頻等畫(huà)面分割；支持視頻模式切換、本地錄像、視頻抓圖、矩陣輸出等功能；7.4.2.9 錄像計(jì)劃功能對(duì)在線通道，進(jìn)行錄像計(jì)劃配置，包含全時(shí)段、工作日、雙休日、自定義等時(shí)間模板，同時(shí)可進(jìn)行主輔碼流錄像設(shè)置。錄像計(jì)劃功能7.4.2.10錄像計(jì)劃功能7.4.2.10設(shè)備統(tǒng)計(jì)設(shè)備統(tǒng)計(jì)包括狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、 行程統(tǒng)計(jì)和異常統(tǒng)計(jì)，以設(shè)備狀態(tài)統(tǒng)計(jì)為例，查詢統(tǒng)計(jì)信息。數(shù)字矩陣功能利用嵌入式解碼器的方式，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻流的圖像還原， 再對(duì)多路還原的前端視頻信號(hào)進(jìn)行任意切換、控制、上電視墻顯示。網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件支持對(duì)監(jiān)控主機(jī)輸出網(wǎng)絡(luò)視頻流的解碼還原。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件具體功能如下：1、軟件可以對(duì)監(jiān)控中心所具備的軟件解碼主機(jī)、專(zhuān)用視頻解碼卡和嵌入式解碼器的類(lèi)型、能力和輸出進(jìn)行管理配置；2、軟件可提供本機(jī)顯示控制，提供注冊(cè)認(rèn)證、權(quán)限分配、分組輪巡、聯(lián)動(dòng)等多種控制方式。3軟件可通過(guò)串口網(wǎng)絡(luò)控制器輸出模擬視頻信號(hào)復(fù)合方式控制 ,實(shí)現(xiàn)與原模擬矩陣系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合。4、軟件應(yīng)支持網(wǎng)絡(luò)數(shù)字鍵盤(pán)控制功能。報(bào)警功能1）電子?xùn)艡冢▍^(qū)域報(bào)警）：對(duì)車(chē)輛的活動(dòng)區(qū)域在 GIS地圖上可事先定義，一車(chē)輛行駛到區(qū)域之外，系統(tǒng)將自動(dòng)報(bào)警并聯(lián)動(dòng)該車(chē)的實(shí)時(shí)視頻。軟件可接收監(jiān)控主機(jī)上報(bào)的各種報(bào)警信息 （如車(chē)速過(guò)低、車(chē)速過(guò)高巨大震動(dòng)、車(chē)輛側(cè)翻等）分類(lèi)記入日志后在監(jiān)控客戶端彈出顯示，并提供確認(rèn)告警按鈕（除車(chē)輛行駛速度過(guò)低報(bào)警）。具備“檢查夜間運(yùn)行”選項(xiàng)，并可以設(shè)置時(shí)間段（默認(rèn)時(shí)間段為 00--5：如果該功能啟用，在規(guī)定時(shí)間端內(nèi)檢查所有車(chē)輛是否速度大于零 （查北斗信息），則報(bào)警彈出畫(huà)面、記錄信息（車(chē)輛號(hào)、時(shí)間、速度、地點(diǎn)、圖片、錄像），并可向車(chē)輛發(fā)送報(bào)警（發(fā)送文字信息、觸動(dòng)聲音提示）具備“檢查超時(shí)運(yùn)行”選項(xiàng)，并可以設(shè)置時(shí)間長(zhǎng)度（默認(rèn)時(shí)間為 3小時(shí)如果該功能啟用，檢查車(chē)輛連續(xù)速度大于 0時(shí)間超過(guò)設(shè)定值，進(jìn)行報(bào)警；可根據(jù)設(shè)備上報(bào)的 北斗信息在電子地圖上反應(yīng)車(chē)輛位置，同時(shí)設(shè)備警信息可在電子地圖上體現(xiàn)出來(lái)。系統(tǒng)具有完整報(bào)警信息顯示，比如：視頻丟失、移動(dòng)偵測(cè)、外部報(bào)警、其2）報(bào)警聯(lián)動(dòng)：系統(tǒng)可進(jìn)行報(bào)警聯(lián)動(dòng)視頻策略設(shè)置，有報(bào)警信息產(chǎn)生時(shí)，可根據(jù)設(shè)置的聯(lián)動(dòng)策略進(jìn)行聯(lián)動(dòng)視頻，并在電子地圖上提示?；A(chǔ)報(bào)警需求策略進(jìn)行聯(lián)動(dòng)視頻，并在電子地圖上提示。配置電視墻選擇電視墻方案，并將視頻通道與電視墻綁定，實(shí)現(xiàn)視頻上墻的功能。支持電視墻的選擇；支持實(shí)時(shí)視頻上墻；支持電視屏控制；支持上墻任務(wù)管理；電視墻配置7.4.2.14電視墻配置7.4.2.14報(bào)表統(tǒng)計(jì)功能車(chē)輛管理業(yè)務(wù)功能系統(tǒng)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)，可支持多業(yè)務(wù)的融合并預(yù)留擴(kuò)展接口。 包括車(chē)上下線統(tǒng)計(jì)、堵車(chē)報(bào)警、車(chē)輛調(diào)度等功能。V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案V1.0成都市公共交通監(jiān)控系統(tǒng)解決方案PAGEPAGE53車(chē)輛上下線統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以統(tǒng)計(jì)車(chē)輛上下線狀態(tài)， 記錄車(chē)輛最近一次上線時(shí)間，最近一次下時(shí)間，離線車(chē)輛可按照 3天、5天、7天、12天等離線天數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并用不同顏色顯示。堵車(chē)報(bào)警功能系統(tǒng)根據(jù)北斗反饋信息，如果在一定時(shí)間內(nèi)車(chē)輛 GPS/話，系統(tǒng)觸發(fā)車(chē)輛堵車(chē)告警信息，堵車(chē)告警時(shí)間可自行設(shè)定。網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能

斗信息相同的網(wǎng)管業(yè)務(wù)功能包括設(shè)備管理、用戶管理、權(quán)限管理、系統(tǒng)配置管理等功能。設(shè)備管理功能包括配置監(jiān)控主機(jī)、場(chǎng)站 /站點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備屬性及參數(shù)。設(shè)備屬性包括編號(hào)、類(lèi)型（、IP、、MC、名稱(chēng)、設(shè)備描述、設(shè)備廠商、設(shè)備型號(hào)、設(shè)備通道數(shù)、報(bào)警輸出數(shù)、設(shè)備 IP地址、設(shè)備端口、設(shè)備登錄名、設(shè)備登錄密碼、所屬部門(mén)、設(shè)備通道設(shè)置、報(bào)警輸入設(shè)置、車(chē)載詳細(xì)信息、車(chē)載 北斗保存期等。用戶管理功能用戶管理包括添加用戶、查詢用戶、查看 /修改用戶、刪除用戶操作。用信息包括名稱(chēng)、密碼、類(lèi)型、所屬權(quán)限組、所屬部門(mén)。權(quán)限管理功能添加用戶后，需要配置該用戶的各種權(quán)限，如實(shí)時(shí)監(jiān)控、云臺(tái)控制、點(diǎn)播回放，報(bào)警設(shè)備，報(bào)警輸出，通道直連等。系統(tǒng)配置管理并測(cè)試統(tǒng)計(jì)匯報(bào)其結(jié)果。故障管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)的主處理機(jī)、 存儲(chǔ)器發(fā)生嚴(yán)重故障或嚴(yán)重過(guò)負(fù)荷時(shí)，能向操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心發(fā)出告警信息， 當(dāng)告警消除時(shí)，及時(shí)告網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)能配合操作維護(hù)中心或網(wǎng)管中心對(duì)故障進(jìn)行測(cè)試診斷與定位，按指令完成軟件/硬件的重新配置，并具有故障恢復(fù)功能。配置管理：網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺(tái)支持網(wǎng)管系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行的更新、 升級(jí)等置管理，完成軟件/硬件的重新配置。平臺(tái)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定性系統(tǒng)采用國(guó)際流行技術(shù)和架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)， 采用諸多故障處理機(jī)制、容錯(cuò)機(jī)制備份機(jī)制，以及結(jié)構(gòu)化、分布式的結(jié)構(gòu)提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 研發(fā)過(guò)程嚴(yán)格遵守質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行完整、深入地測(cè)試，使系統(tǒng)可以達(dá)到電信級(jí) 7*24小時(shí)可靠運(yùn)行，為用戶提供可靠的服務(wù)。要使系統(tǒng)的各組成部分工作在正常狀態(tài)下， 沒(méi)有過(guò)載超負(fù)荷等現(xiàn)象的發(fā)生，并且要有一定的裕度。同時(shí)關(guān)鍵部分采用冗余方式， 使系統(tǒng)即使有個(gè)別設(shè)備出現(xiàn)故障仍能正常工作。 平臺(tái)系統(tǒng)主要從以下幾方面來(lái)提高系統(tǒng)的可靠性：（定時(shí)向守護(hù)進(jìn)程報(bào)告自己的工作狀態(tài)，守護(hù)進(jìn)程根據(jù)報(bào)告判斷各服務(wù)是否正常。 當(dāng)守護(hù)進(jìn)程在一定時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到某服務(wù)的報(bào)告或某服務(wù)報(bào)告不正常時(shí)， 守護(hù)進(jìn)程自動(dòng)重啟此項(xiàng)服務(wù)。守護(hù)進(jìn)也可主動(dòng)發(fā)現(xiàn)某服務(wù)占用大量系統(tǒng)資源時(shí)采用保護(hù)措施， 暫停某項(xiàng)服務(wù)以維護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。系統(tǒng)的自恢復(fù)機(jī)制：前端設(shè)備與服務(wù)器之間的連接失敗時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)嘗試登錄設(shè)備。衛(wèi)生管理制度1 總則1.1 為了加強(qiáng)公司的環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造一個(gè)整潔、文明、溫馨的購(gòu)物、辦公環(huán)境，根據(jù)《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》的要求，特制定本制度。1.2 集團(tuán)公司的衛(wèi)生管理部門(mén)設(shè)在企管部，并負(fù)責(zé)將集團(tuán)公司的衛(wèi)生區(qū)域詳細(xì)劃分到各部室，各分公司所轄區(qū)域衛(wèi)生由分公司客服部負(fù)責(zé)劃分，確保無(wú)遺漏。2 衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1 室內(nèi)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)2.1.1 地面、墻面：無(wú)灰塵、無(wú)紙屑、無(wú)痰跡、無(wú)泡泡糖等粘合物、無(wú)積水，墻角無(wú)灰吊、無(wú)蜘蛛網(wǎng)。2.1.2 門(mén)、窗、玻璃、鏡子、柱子、電梯、樓梯、燈具等，做到明亮、無(wú)灰塵、無(wú)污跡、無(wú)粘合物，特別是玻璃，要求兩面明亮。2.1.3 柜臺(tái)、貨架：清潔干凈，貨架、柜臺(tái)底層及周?chē)鸁o(wú)亂堆亂放現(xiàn)象、無(wú)灰塵、無(wú)粘合物，貨架頂部、背部和底部