廣州增城至從化高速公路某標施工組織設(shè)計

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)、原則及說明6第1節(jié)編制依據(jù)6第2節(jié)編制原則7第3節(jié)編制說明8第二章工程概況9第1節(jié)工程范圍及技術(shù)標準9第2節(jié)工程地形地貌10第3節(jié)水文、氣象條件10第3節(jié)工程重、難點10第三章施工總目標12第1節(jié)質(zhì)量目標13第2節(jié)工期目標13第3節(jié)安全目標13第4節(jié)文明目標13第5節(jié)協(xié)調(diào)目標14第6節(jié)內(nèi)業(yè)管理目標14第四章施工部署14第1節(jié)施工組織機構(gòu)14第2節(jié)施工準備工作17第3節(jié)施工工期安排19第4節(jié)施工隊伍部署20第5節(jié)設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法20第6節(jié)施工總平面布置圖及其說明22第7節(jié)臨時設(shè)施部署22第五章主要工程項目的施工方案、施工方法24第1節(jié)總體施工方案24第2節(jié)主要工程項目的施工方案25第3節(jié)主要工程項目的施工方法43第六章重點和難點工程的施工方案、施工方法及其措施70第1節(jié)灌注樁工程施工71第2節(jié)下部結(jié)構(gòu)墩臺施工74第3節(jié)預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制及梁板安裝78第4節(jié)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工81第5附屬結(jié)構(gòu)施工83第6節(jié)施工期間交通疏解方案86第7節(jié)砼結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量保證措施86第8節(jié)管線保護措施87第七章各分項工程的施工順序89第1節(jié)路基開挖填筑施工順序89第2節(jié)袋裝砂井施工順序89第3節(jié)水泥攪拌樁施工順序89第4節(jié)砌筑工程及邊溝施工順序89第5節(jié)預(yù)制安裝箱梁施工順序89第6節(jié)現(xiàn)澆箱梁施工順序89第7節(jié)橋面鋪裝層施工順序90第8節(jié)防撞墻施工順序90第9節(jié)涵洞通道施工順序90第八章確保工程質(zhì)量和工期的措施90第1節(jié)確保工程質(zhì)量的措施90第2節(jié)工期保證措施100第九章特殊季節(jié)的施工安排106第1節(jié)雨季施工工作安排106第2節(jié)臺風季節(jié)施工措施108第3節(jié)高溫季節(jié)施工109第4節(jié)雨季橋涵工程施工措施109第十章安全保證措施109第1節(jié)安全保證體系110第2節(jié)各分項工程安全保障措施112第十一章文明施工與施工現(xiàn)場環(huán)境保護119第1節(jié)文明施工措施119第2節(jié)工地及生活住地衛(wèi)生120第3節(jié)施工現(xiàn)場水土保護121第4節(jié)施工現(xiàn)場環(huán)境保護措施122第十二章周邊環(huán)境維護與協(xié)調(diào)123第1節(jié)既有交通維護措施123第2節(jié)工地交通維護措施123第3節(jié)水利保護措施123第4節(jié)與周邊單位及居民的協(xié)調(diào)措施123附表:1.本合同工程組織結(jié)構(gòu)圖2.分項工程進度率計劃(斜率圖)3.工程管理曲線4.施工總平面布置5.施工工藝框圖6.分項工程生產(chǎn)率和施工周期表7.施工總進度計劃表編制依據(jù)、原則及說明第一節(jié)編制依據(jù)我司XX標段工程是xxxx至xx高速公路（含xx支線）工程的重要組成部分，是繁榮xx、xx經(jīng)濟，造福xx、xx兩地人民、完善xx城市總體規(guī)劃，順利實現(xiàn)“北優(yōu)”戰(zhàn)略的大事。我公司建設(shè)者將以質(zhì)量上乘、恪守合同、控制造價、樹立形象、爭取更高的社會信譽為指導思想，充分理解設(shè)計意圖，立足于現(xiàn)代化、專業(yè)化、機械化、標準化施工，并結(jié)合工期和工程施工實際情況，進行針對性地統(tǒng)籌分析，重點工序重點安排，特殊部位特殊考慮，做到組織管理科學、現(xiàn)場布局合理、方案切實可行，優(yōu)質(zhì)安全高效地完成本標工程施工任務(wù)，向業(yè)主及xx人民交一份滿意的答卷。1、中華人民共和國交通部《公路工程國內(nèi)招標文件范本》（2003年94號）；廣東省交通廳《廣東省執(zhí)行交通部<公路工程國內(nèi)招標文件范本>（2003年版）的補充規(guī)定》。2、xxxx至xx高速公路（含xx支線）第一批施工招標文件、第XX合同段招標圖紙及補遺3、本公司擁有的科技成果、工法成果、機械設(shè)備、技術(shù)水平及多年積累的施工經(jīng)驗；4、現(xiàn)行的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》及其他相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范。5、政府和有關(guān)部門在公路建設(shè)中的施工安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。6、與業(yè)主簽定的合同文件。第二節(jié)編制原則在投標施組的基礎(chǔ)上，結(jié)合本工程施工的實際情況進行編寫。一、施工組織：在仔細考察工程實地情況，認真研究招標文件和有關(guān)規(guī)定的基礎(chǔ)上，針對本標工程特點、施工條件，結(jié)合我單位施工力量、機械裝備等實際情況，科學合理地組織施工。組織精干、高效的項目管理機構(gòu)，選派具有多年市政橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的項目領(lǐng)導班子。二、施工隊伍：根據(jù)不同的工程內(nèi)容組織相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)施工隊參加本標工程施工。三、工程管理：運用科學先進的工程施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，平行流水作業(yè)，分區(qū)均衡施工。四、機械設(shè)備：采用先進的機械設(shè)備組成配套合理、高效的機械化作業(yè)線，提高機械化施工程度。統(tǒng)籌安排施工，降低工程成本，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率，充分發(fā)揮機械設(shè)備的生產(chǎn)能力。五、施工工藝：根據(jù)工程特點和施工內(nèi)容，結(jié)合我司多年來的類似工程施工經(jīng)驗，采用先進成熟的施工工藝，實行樣板引路、試驗先行。不斷運用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。六、文明施工：施工現(xiàn)場實行規(guī)范化管理，標準化作業(yè)，強化安全生產(chǎn)、環(huán)境保護與水土保持措施，維護當?shù)貎?yōu)美良好的景觀環(huán)境。七、資源配置：貫徹開源節(jié)流、精打細算、就地取材的原則，盡量利用當?shù)刭Y源，充分利用既有設(shè)施，減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益。八、質(zhì)量管理：嚴格按照ISO9002國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求進行施工管理和質(zhì)量控制。建立健全質(zhì)量保證體系，強化工程施工技術(shù)管理，使各項管理工作落實到實處，為本合同段工程施工創(chuàng)造良好條件。第三節(jié)編制說明根據(jù)xxxx至xx高速公路（含xx支線）第十四合同段（K13+000～K19+930.442）工程的實際情況，在仔細、認真、系統(tǒng)閱讀了施工合同和復核了兩階段施工圖紙、工程量清單等的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司的施工實力、技術(shù)、資源和機具設(shè)備的配套能力等因素，參考我單位現(xiàn)場踏勘所獲得的資料，編制本施工組織設(shè)計。對于各主要分項分部工程和關(guān)鍵工序之間的協(xié)調(diào)和銜接事宜，我們在編制過程中進行了技術(shù)措施的充分論證，認為是合理可行的，能夠確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本項目工程的施工任務(wù)。本標段施工組織設(shè)計文字內(nèi)容采用Microsoftword軟件編寫，繪圖采用AutoCADR14軟件繪制，施工計劃橫道圖采用MicrosoftProject進行編制。限于篇幅，施工組織設(shè)計中對部分項目的實施方案僅作概括性介紹，詳細內(nèi)容請參看分項工程。工程概況第一節(jié)工程范圍及技術(shù)標準XX標工程范圍包括：第XX合同段起點樁號K13+000，終點樁號K19+930.422，線路全長6.93km。本工程路基設(shè)計寬度為26m，雙向四車道，設(shè)計行車速度：100km/h，橋涵設(shè)計荷載：公路－I級。設(shè)計洪水頻率：特大橋1/300，其余橋涵、路基1/100。本合同段主要工程量有：路基挖土方634500m3，挖石方37117m3，填方940869m3；東莊跨線橋1座；白田崗互通式立交1座；其中白田崗互通式立交共有主線橋1座，匝道橋5座；涵洞18道，通道8處（不包含橋梁合并設(shè)置）；防護排水工程污工砌體20516m3等。一、白田崗互通主線橋（xx—xx），K19+813.440K19+251.360二、C匝道橋（G105—派潭），CK0+134.00CK0+440.00三、D匝道橋（xx—G105），DK0+000DK0+344.952四、F匝道橋(派潭—xx),FK0+706.537K1+017.53五、G匝道橋（xx—xx），GK0+227.43GK0+601.43六、H匝道橋（G105—xx），HK0+324.30HK0+675.30七、東莊跨線橋，(xx—xx)左線:K15+546.5K15+916.50:右線:K15+566.5—K15+896.5八、路基路面,起點樁號K13+000，終點樁號K19+930.422(包含跨線橋、立交橋)。工程技術(shù)標準：高速公路一級，設(shè)計行車速度100km/h。。匝道設(shè)計行車速度50km/h。第二節(jié)工程地形地貌本項目位于五嶺之南，珠江三角洲之北，路線走廊區(qū)及其附近主體山脈屬于新構(gòu)造相對隆起區(qū)，地貌構(gòu)成上為九連山山脈西南段和羅浮山山脈的一部分。次級地貌單元包括構(gòu)造侵蝕中～低山地貌、剝蝕丘陵地貌地和河流谷地及其中的堆積地貌，并以低山丘陵區(qū)分部面積最大。第三節(jié)水文、氣象條件本區(qū)屬南亞熱帶季風氣候，北回歸線從xx市太平場、派潭鎮(zhèn)附近通過。受海洋性氣候的調(diào)節(jié)，境內(nèi)冬無嚴寒，夏無酷暑，秋凍較早。年平均氣溫為21.6℃，最冷在1月，極端低溫為-1.9℃，最熱在7月，極端高溫為38.2℃。本區(qū)日照時間長，平均相對濕度高，雨季雨量充沛，年降雨量為1960mm以上。區(qū)內(nèi)主要發(fā)育有派潭河和流溪河，其中派潭河匯入東江水系的支流增江，流溪河為珠江水系的上游，于xx白鵝潭注入珠江。第四節(jié)工程重、難點2.4.1、工程重點一、交通疏解、既有道路施工安全：由于本立交工程由東向西為既有G105國道交通要道，交通流量大，行車速度高。本標段工程的白田崗互通主線橋（xx—xx），F(xiàn)匝道橋(派潭—xx),G匝道橋（xx—xx），H匝道橋（G105—xx），跨G105國道，因此施工中必須綜合考慮地面市政道路實施的難易程度，應(yīng)特別強調(diào)道路運營安全，施工中要保證道路凈空，不得在施工期間出現(xiàn)任何因道路施工造成的運營事故。二、混凝土連續(xù)箱梁現(xiàn)澆施工：連續(xù)箱梁工程量大，混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁施工進度將直接影響本工程工期，同時現(xiàn)澆箱梁的質(zhì)量好壞也將影響梁體壽命和使用功能，施工中應(yīng)嚴防出現(xiàn)施工裂縫，保證混凝土的質(zhì)量，確保梁體內(nèi)實外美。三、施工中地下管線保護：本立交工程地處xx市政工程，在既有市政道路上施工，地下管線密集，施工中應(yīng)加強對地下管線的保護，以確保地下管線的安全。2.4.2、工程難點一、鉆孔灌注樁施工：本標段橋梁基礎(chǔ)全部為柱樁，總樁長為5942.57m，樁基礎(chǔ)深度為18～39.7m。鉆孔深度大，而且地層巖性復雜，是施工中的一大難點。二、連續(xù)預(yù)制箱梁安裝：本標段工程的白田崗互通主線橋（xx—xx）1-3、6-17跨，東莊跨線橋為預(yù)制箱梁安裝，墩柱最高為13.92m。因此，連續(xù)鋼箱梁的安裝安全為本工程的又一難點。三、墩柱高：如何保證墩柱的垂直度、施工縫的質(zhì)量為本工程的一個難點。四、現(xiàn)砼連續(xù)箱梁：本工程多數(shù)為匝道橋工程，現(xiàn)砼箱梁體積大，如何保證箱梁的張拉質(zhì)量、箱梁在張拉時、支架拆除時及營運時的穩(wěn)定是本工程的一個難點；施工總目標xxxx至xx高速公路（含xx支線）工程，是xx市的重點工程之一。為安全、優(yōu)質(zhì)、高效建成該工程，我公司將采取科學、嚴格的管理手段，采用先進的機械設(shè)備，完成各項施工目標。xxxx至xx高速公路（含xx支線）工程XX標段施工總目標是：質(zhì)量創(chuàng)全優(yōu)、安全達國標、文明創(chuàng)樣板。第一節(jié)質(zhì)量目標確保本標段工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTJ071-98）的優(yōu)良,且質(zhì)量評分不小于90分；并確保工程一次驗收合格率達到100%,優(yōu)良率95%以上,主要分項工程優(yōu)良率100%,滿足質(zhì)量全段創(chuàng)優(yōu)的目標,爭創(chuàng)xx市優(yōu)良樣板工程。第二節(jié)工期目標本標段工期為16個月，即2009年3月1日至2010年6月1日。征地拆遷沒有完成。因此工期相當緊，只有合理安排，全面開花才能完成。第三節(jié)安全目標安全目標為“三無、一杜絕、一創(chuàng)建”，即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無水災(zāi)和火災(zāi)事故；杜絕重傷事故，年負傷率不超過5‰；創(chuàng)建安全文明工地。第四節(jié)文明目標以《xx市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》為標準，爭創(chuàng)“廣東省文明施工樣板工地”。為本公司贏得聲譽，為業(yè)主增添光彩，為環(huán)保做出貢獻。第五節(jié)協(xié)調(diào)目標作好本公司和地方、監(jiān)理、業(yè)主關(guān)系協(xié)調(diào)，并結(jié)合工程情況充分發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動爭取各方的支持與配合。做到施工一項工程，樹一塊牌子，交一方朋友。第六節(jié)內(nèi)業(yè)管理目標技術(shù)管理責任明確，技術(shù)檔案管理微機化，確保內(nèi)業(yè)資料完備、及時、美觀、先進和符合各方面要求；做到工程竣工完，竣工資料交驗完。施工部署第一節(jié)施工組織機構(gòu)、施工組織機構(gòu)說明為了對本工程實施有效的管理，本著精干、高效的原則，由項目經(jīng)理負責對本項目工程施工，并組建“xxxx至xx高速公路（含xx支線）工程項目經(jīng)理部”。項目經(jīng)理部是xxxx至xx高速公路（含xx支線）工程的現(xiàn)場管理機構(gòu)，全權(quán)負責本工程項目的管理和實施，就承建的工程質(zhì)量、工期、安全等對公司和業(yè)主負責，充分享有施工現(xiàn)場管理和經(jīng)營工作的決策權(quán)，對現(xiàn)場的施工和質(zhì)量實施全面的指導監(jiān)督，嚴格按照設(shè)計和技術(shù)規(guī)范的要求施工。同時，對本項目的人員、機械設(shè)備、物資材料、資金等資源進行合理配置和使用，認真履行中標文件、合同文件的各項要求，兌現(xiàn)中標文件承諾，確保本工程優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成。公司負責指導、督促、幫助項目經(jīng)理部全面履行合同，并為現(xiàn)場提供一切必須的服務(wù)，就承建合同項目的工程質(zhì)量、工期、安全對業(yè)主負責。、施工組織機構(gòu)框圖詳見附表1《承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖》。、部門職責1、財務(wù)部：負責本本項目部資金金合理配置和和運用。2、合同部：負責本本項目對內(nèi)對對外驗工計價價，成本核算算，變更與索索賠。3、辦公室：負責本本項目對內(nèi)對對外文件發(fā)放放，宣傳報道道，文明工地地建設(shè)，小車車派遣，內(nèi)外外接待，后勤勤管理，辦公公用品的采購購與發(fā)放。4、派出所：負責本本項目安全保保衛(wèi)，地方聯(lián)聯(lián)系與協(xié)調(diào)，征征地拆遷。5、物機部：負責本本項目物資材材料、機械設(shè)設(shè)備及水電的的組織與供應(yīng)應(yīng)，日常調(diào)配配與管理。6、試驗室：負責本本項目各類試試驗科目的制制作。7、安質(zhì)部：負責本本項目工程質(zhì)質(zhì)量的管理與與監(jiān)控，工程程安全的監(jiān)督督與管理；負負責交通疏解解方案的實施施。8、工程部：負責本本項目日常技技術(shù)管理工作作，編制實施施性施組，制制定施工方案案；組織技術(shù)術(shù)交底和技術(shù)術(shù)培訓；提供供材料、設(shè)備備消耗與配置置計劃，制定定和調(diào)整施工工計劃；推廣廣新技術(shù)、新新工藝、新材料，總結(jié)技術(shù)術(shù)成果。9、測量組：負責本本項目控制測測量和施工測測量。、領(lǐng)導分工1、項目經(jīng)理：負責責本項目全面面工作，直接接管理部門有有財務(wù)部、合合同部。2、常務(wù)副經(jīng)理：協(xié)協(xié)助項目經(jīng)理理工作，項目目經(jīng)理臨時不不在現(xiàn)場，由由其代為行使使項目經(jīng)理職職權(quán)。3、書記兼副經(jīng)理：：負責本項目目后勤管理工工作和對外宣宣傳工作，直直接管理部門門有辦公室、派派出所。4、副經(jīng)理（拆遷）：：負責本項目目拆遷和地畝畝工作，直接接管理部門有有派出所。5、副經(jīng)理（生產(chǎn)）：：負責本項目目施工現(xiàn)場生生產(chǎn)組織管理理工作，直接接管理部門有有物資部、機機電部。6、總工程師：負責責本項目技術(shù)術(shù)管理、安全全管理、質(zhì)量量管理全面工工作。7、副總工程師（安安質(zhì)）：協(xié)助助總工程師管管理本項目質(zhì)質(zhì)量、安全管管理工作，直直接管理部門門有安質(zhì)部、試試驗室。8、副總工程師（技技術(shù)）：協(xié)助助總工程師管管理本項目日日常技術(shù)工作作，直接管理理部門有工程程部。9、副總工程師（測測量）：協(xié)助助總工程師管管理本項目測測量管理工作作，直接管理理部門有測量量組。第二節(jié)施施工準備工作作當本公司接到業(yè)主主進場的通知知后，隨即組組織工程人員員進場進行各各項施工準備備工作，本合合同段工程準備工作主主要分以下各各項進行：一、試驗室的建設(shè)設(shè)及施工前試試驗本合同段工程計劃劃在項目部設(shè)設(shè)立試驗室，各各工區(qū)的試驗驗工作均由實實驗室完成，確確保本合同段段的工程施工工達到和滿足足技術(shù)規(guī)范及及設(shè)計圖紙的的要求。試驗驗室負責本工工程的土工、原原材料、混凝凝土、砂漿及及其他的檢驗驗試驗工作，對對一些專業(yè)性性較強及較復復雜的檢驗工工作如鋼筋、焊焊接等試驗室室無法進行時時，由試驗室室負責聯(lián)系委委托給有資質(zhì)質(zhì)符合要求或或業(yè)主、監(jiān)理理指定的單位位進行。路基施工前，施工工人員應(yīng)與監(jiān)監(jiān)理工程師確確定試驗方案案及質(zhì)檢辦法法，根據(jù)設(shè)計計文件提供的的資料或自行行勘察尋找，對對挖方路段、借借土場、砂石石料場以及進進場的鋼筋、水水泥等施工材材料進行復查查和取樣試驗驗。二、施工前測量、放放線1、導線復測根據(jù)設(shè)計資料對原原始導線進行行復測，并和和相鄰施工段段的導線相閉閉合。視現(xiàn)場場情況，原有有導線點不能能滿足施工要要求時，應(yīng)進進行加密，保保證在道路施施工的全過程程中，相鄰導導線點間能互互相通視。2、樁點加固對有礙施工的導線線點或轉(zhuǎn)角點點，施工前均均應(yīng)進行固定定處理，固定定樁應(yīng)設(shè)于施施工范圍以外外，并選比較較穩(wěn)定和便于于架設(shè)儀器的的地方設(shè)點。3、中線復測（恢復復）施工前必須恢復道道路中心線，施施測時注意中中線與構(gòu)筑物物中心，相鄰鄰施工段的中中線閉合。發(fā)發(fā)現(xiàn)問題時，應(yīng)應(yīng)及時查明原原因。4、增設(shè)、校對水準準基點對原始水準基點進進行校對，并并沿路線方向向在施工范圍圍外選穩(wěn)定的的地方約每200M增設(shè)一個水水準點，在橋橋涵處也應(yīng)增增設(shè)水準點，以以便施工過程程中對構(gòu)筑物物或路基標高高進行監(jiān)控。5、橫斷面測量施工前應(yīng)對本合同同段內(nèi)全部橫橫斷面進行復復測，發(fā)現(xiàn)問問題應(yīng)及時報報告監(jiān)理部門門。6、邊樁放樣路基施工前，應(yīng)根根據(jù)恢復的路路線中樁設(shè)計計圖表、施工工工藝和有關(guān)關(guān)規(guī)定定出路路基用地界樁樁和路堤坡腳腳、路塹塹頂頂、邊溝、取取土坑，護坡坡道，棄土堆堆等的具體位位置樁。樁上上標明樁號與與路中心填挖挖高度。7、施工過程中，應(yīng)保保護所有標志志，特別是一一些原始控制制點。第三節(jié)施工工工期安排本合同段工程施工工總工期為16個月，暫定定開工日期為為2009年3月1日，完工日日期為2010年6月30日。各主要要分項工程施施工工期計劃劃安排具體詳詳見附表《施工總總進度計劃表》。第四節(jié)施工隊伍部部署根據(jù)本標段工程的的工程量和施施工現(xiàn)場條件件，本項目工工程設(shè)立一個個項目經(jīng)理部部，全權(quán)負責責本項目工程程的實施；項項目經(jīng)理部下下設(shè)四個作業(yè)業(yè)隊，即第一一作業(yè)隊、第第二作業(yè)隊、第第三作業(yè)隊、第第四作業(yè)隊；；第一作業(yè)隊隊負責本標段段白田崗互通通主線橋（箱箱梁除外）的的所有工程項項目，第二作作業(yè)隊負責本本標段東莊跨跨線橋（箱梁梁除外）的所所有工程項目目，第三作業(yè)業(yè)隊負責本標標段所有鋼箱箱梁的加工制制作及安裝等等工程項目；；第四作業(yè)隊隊負責本標段段所有路基及及排水等工程程項目。第五節(jié)設(shè)備、人員員動員周期和和設(shè)備、人員員、材料運到到施工現(xiàn)場的的方法一、人力資源配置置、人員動員員周期人員動動員周期本公司在接到中標標通知后7天內(nèi)，完成成設(shè)備、人員員的動員及組組織和進場的的準備工作，調(diào)調(diào)集設(shè)備及人人員待命。組組織第一批項項目部管理技技術(shù)人員、測測量技術(shù)人員員和臨設(shè)施工工隊伍約80人和臨設(shè)施工工機械，交通通運輸機械設(shè)設(shè)備進駐施工工現(xiàn)場，開展展施工準備工工作，接著組組織第二批路路基，橋涵等等施工技術(shù)人人員及施工工工人和各種機機械設(shè)備進駐駐施工現(xiàn)場，開開始投入施工工工作。嚴格按照投標時的的承諾進行人人員動員，目目前管理人員員全部到場，其其余施工人員員可在各分項項工程開工前前逐步到達施施工現(xiàn)場，以以滿足現(xiàn)場施施工需要，機機械設(shè)備可同同時按期到達達施工現(xiàn)場。二、人員進場方法法調(diào)往本工地的施工工人員，通過過公路交通調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)到施工現(xiàn)現(xiàn)場。三、主要機械設(shè)備備配置及其動動員周期本工程需要的所有有機械設(shè)備，均均由汽車、平平板車由國道道G105線轉(zhuǎn)經(jīng)省道S256線運至工地地施工現(xiàn)場，所有人人員可直接坐坐客運班車到到施工現(xiàn)場，部部分參與施工工的普通工也也可考慮在當當?shù)卣衅竿度肴胧┕?，另外外在目前汽車車運輸比較發(fā)發(fā)達方便的條條件下，一些些急需的設(shè)備備、較小型的的機械可以直直接用汽車通通過國道、省省道公路網(wǎng)快快速的運到施施工現(xiàn)場投入入施工，工程程所需的材料料，鋼材、水水泥一般由汽汽車運到施工工現(xiàn)場，地方方材料主要在在當?shù)鼐硟?nèi)的的料場采購，均均是采用汽車車運輸?shù)竭_施施工現(xiàn)場供應(yīng)應(yīng)施工的需要要。本工程交交通條件比較較好，對工程程施工十分有有利，為本工工程的施工提提供了保證。第六節(jié)、施工總平面布置圖圖及其說明本工程地處交通繁繁忙、車流量量大、施工場場地狹窄地段段，因此，施施工用房用地地均考慮在施施工區(qū)外租房房和租地建設(shè)設(shè)，施工區(qū)內(nèi)內(nèi)只布置變壓壓器，施工便便道和便橋。詳詳見附表《施施工平面布置置圖》。第七節(jié)、臨時設(shè)施施部署、臨時施工道路布布置由于既有道路已通通至本標段工工程，臨時施施工道路主要要采用既有道道路。主要材材料采用汽車車運輸。臨時時道路修建在在施工紅線內(nèi)內(nèi)。、臨時施工用房生活、辦公臨時用用房采用租房房。在白田崗崗互通主線橋橋旁租房設(shè)經(jīng)理理部，面積為為4500㎡；主樓1-2層辦公，3-4層宿舍。試驗室在主主樓旁，其余余在施工范圍圍以外租地布布置。、臨時電力施工采用地方電力力，地方電力力采用高壓；；在攪拌站及預(yù)制制場安裝800千伏安變壓壓器兩臺，另另配置兩臺250KW的發(fā)電機備備用。施工場場內(nèi)供電線路路沿路桿布置。、臨時用水施工生產(chǎn)用水采用用Φ=100㎜的鋼管從從附近自來水水接口引入施施工場內(nèi)，然然后根據(jù)用水水量的不同，采采用不同管徑徑的鋼管引至至各施工點。、臨時通訊施工通訊采用程控控式和移動式式電話進行，另另外在經(jīng)理部部設(shè)一臺傳真真機，施工場場內(nèi)采用對講講機上下聯(lián)絡(luò)絡(luò)、指揮生產(chǎn)產(chǎn)。、文明施工圍蔽本標段工程施工白白田崗互通主主線橋及匝道道、攪拌站及及預(yù)制場采用用圍閉施工，封封閉圍墻采用用彩色波紋鋼鋼板圍欄，圍圍墻高2m，圍墻基礎(chǔ)礎(chǔ)及基礎(chǔ)上20cm采用磚砌，然然后在磚砌上上立彩色波紋紋鋼板圍欄，在在進出口大門門內(nèi)設(shè)置洗車車槽。施工場場內(nèi)臨時電路路沿圍欄布置置。如下圖示示：主要工程項目的施施工方案、施施工方法第一節(jié)總體施施工方案為“快速、有序、優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效”建成xxxxx至xx高速公路路（含xx支線）工程XX標，保證證兌現(xiàn)承包合合同，制定全全標段施工總總體指導思想想原則為：“加強領(lǐng)導、強強化管理、科科技引路、技技術(shù)先行、嚴嚴控質(zhì)量、兌兌現(xiàn)工期、確確保安全、注注重環(huán)保、文文明施工”。根據(jù)總的指導思想想，結(jié)合本標標段工程特點點、工期及技技術(shù)要求，以以及我公司類類似工程的施施工經(jīng)驗，制制定總體施工工方案為“以鉆孔樁為為核心，各匝匝道、路基路路面平行展開開；以連續(xù)混凝土箱梁梁施工為龍頭頭，狠抓預(yù)制制箱梁及路基基施工，兼顧顧軟土路基，采采用各單項工工程平行流水水作業(yè)的方式式，均衡生產(chǎn)產(chǎn)，確保工期期”。根據(jù)本工程的工期期要求和既有有的交通情況況，結(jié)合工程程施工中交通通組織方案，本本標段工程的的所有匝道橋橋、高架橋、匝匝道路基、東東莊跨線橋分分單元圍閉平平行施工。根據(jù)交通情況，跨跨越既有道路路，須進行交交通疏解的框框架墩、蓋梁梁及現(xiàn)澆箱梁梁采用貝雷梁梁搭設(shè)現(xiàn)澆支支架，其余均均采用門式支支架和鋼管腳腳手架搭設(shè)滿滿堂現(xiàn)澆支架架。東莊跨線線橋空心箱梁梁的梁體預(yù)制制廠預(yù)制，運運輸至施工現(xiàn)現(xiàn)場架設(shè)，采采用吊機架設(shè)設(shè)。第二節(jié)主要工程項項目的施工方方案一、軟基處理1、袋裝砂井施工①袋裝砂井采用振動動法施工。袋袋裝砂井放樣樣時按路線橫橫向S、縱向0.8666S布置塑料排排水板(S為排水板間間距)，并注意按按等邊三角形形布置。②袋裝砂井施工在鋪鋪設(shè)砂墊層后后、鋪設(shè)土工工格柵之前進進行。袋裝砂砂井留出孔口口長度應(yīng)保證伸入砂墊層不小小于0.5m。施工完成成后可將袋裝裝砂井出露端端彎折埋置于于砂墊層，整整平砂墊層。③施工時導軌應(yīng)垂直直，鋼套管不不得彎曲；打打設(shè)時應(yīng)用經(jīng)經(jīng)緯儀或重錘錘控制垂直度度。施工過程程中應(yīng)保證袋袋裝砂井連續(xù)續(xù)不斷。施工工時應(yīng)采取措措施減少對周周邊土體的擾擾動。④施工中應(yīng)嚴格控制制間距和深度度，若拔管過過程中袋裝砂砂井被帶上40cm以上應(yīng)補打打。袋裝砂井井打架設(shè)完畢畢后要立即鋪鋪設(shè)一層砂墊墊層，以防長長時間暴露于于空氣中使砂砂袋老化。袋袋裝砂井嚴禁禁搭接。⑤砂袋技術(shù)、質(zhì)量指指標應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。露露天堆放時應(yīng)應(yīng)有遮蓋，不不得長時間暴暴曬。2、水泥攪拌樁施工工①施工步驟施工水泥攪拌樁→→施工橋涵→臺后填筑。②施工詳圖編制打樁前應(yīng)編制每個個工點的樁位位編號圖、打打設(shè)深度（含含樁頂和樁底底標高）。③現(xiàn)場試樁在每個工點大面積積施工前必須須通過現(xiàn)場試試樁試驗取得得設(shè)計噴入量量的各種技術(shù)術(shù)參數(shù)和合適適的施工工藝藝，試樁應(yīng)選選在有地質(zhì)鉆鉆孔的位置進進行，并檢驗驗樁的質(zhì)量及及單樁和復合合地基承載力力。試樁按不不少于3根實施。④水泥攪拌樁施工方方法當樁長超過10mm且無法保證證質(zhì)量時，水水泥攪拌樁須須采用長螺旋旋鉆孔管內(nèi)泵泵壓法施工。⑤濕法注意事項嚴格控制原材料質(zhì)質(zhì)量。實施時時嚴格按批準準的水泥摻量量和水灰比拌拌制。每個工點一旦通過過試樁試驗后后，水泥摻、水水灰比、外摻摻劑用量、攪攪拌設(shè)備、攪攪拌提升速度度等施工參數(shù)數(shù)均不得隨意意更改。所使用得水泥都應(yīng)應(yīng)過篩，制備備好的漿液不不得離析，泵泵送必須連續(xù)續(xù)。拌制水泥泥漿液的罐數(shù)數(shù)、水泥量、外外摻劑量以及及泵送漿液的的時間、攪拌拌機噴漿提升升的速度和次次數(shù)等應(yīng)有專專人記錄；噴噴漿量及攪拌拌深度須采用用國家計量部部門認證的監(jiān)監(jiān)測儀器進行行自動記錄。每個工點，必須配配備備用的砼砼攪拌設(shè)備，以以保證砼拌和和材料的供求求平衡。當水泥漿液到達出出漿口后，應(yīng)應(yīng)噴漿攪拌30s，在水泥漿漿于樁端土充充分攪拌后，再再開始提升攪攪拌頭。當樁周為成層土時時，應(yīng)對軟土土層增加攪拌拌次數(shù)或增加加水泥摻量。施工時，停漿面應(yīng)應(yīng)高于樁頂設(shè)設(shè)計標高30cm～50cm。水泥攪拌樁施工中中應(yīng)采用少量量多次噴漿的的辦法，采用用“四噴四攪”的方法施工工，施工中應(yīng)應(yīng)嚴格控制噴噴漿量及攪拌拌下沉、提升升速度，保證證樁體質(zhì)量。鉆鉆機下沉、提提升速度不宜宜大于0.8m//min。⑥其它注意事項水泥攪拌樁成樁228天后方可進進行單樁和復復合地基荷載載試驗。3、土工格柵施工①土工格柵應(yīng)在軟基基處理后、填填土前鋪設(shè)，土土工格柵沿路路堤橫向鋪設(shè)設(shè)。②第一層土工格柵鋪鋪設(shè)在砂墊層層頂，多層時時，則按30cm間距逐層鋪鋪設(shè)，或鋪設(shè)設(shè)在碎石墊層層頂；鋪設(shè)時時，沿路線橫橫向土工格柵柵不宜搭接；；沿路線縱向向，土工格柵柵宜采用搭接接法連接，搭搭接長度不宜宜小于0.1m，并用高強強塑料扎扣扎扎牢，之后沿沿搭接方向每每隔4m設(shè)置一個門門釘，門釘壓壓入土中30cm。二、挖方路基施工工本段路基的挖方基基本上用于路路基填方用，路路基挖方施工工方法是：首首先制定好開開挖計劃，確確定挖方的使使用調(diào)運方向向方法，測量量放樣定出開開挖的邊界，根根據(jù)地形地質(zhì)質(zhì)情況，需要要時先修筑好好截水溝或臨臨時排水溝等等，清除表面面的雜物及腐腐植土才能正正式開挖施工工；1、高挖方段路基土土石方開挖在路基挖方開工前前至少28天內(nèi)，根據(jù)據(jù)路塹深度、長長度、邊坡高高度、地形、地地質(zhì)、開挖斷斷面、土方調(diào)調(diào)配及棄方等等相關(guān)情況，制制訂一個詳細細的施工作業(yè)業(yè)計劃報監(jiān)理理工程師批準準后，方能進進行路基開挖挖。開挖前作好排水系系統(tǒng)，包括坡坡頂?shù)慕厮疁蠝霞奥穳q兩端端的排水設(shè)施施，防止施工工過程中地表表水邊坡的沖沖刷。開挖時應(yīng)根據(jù)圖紙紙規(guī)定或監(jiān)理理工程師確定定的位置、標標高和橫斷面面進行開挖。如如果實際地質(zhì)質(zhì)與設(shè)計有出出入，要在確確保邊坡穩(wěn)定定的前提下，及及時提出坡度度修改意見報報監(jiān)理工程師師審批。開挖采用“橫向分分層，縱向分分段，兩端同同步，階梯掘掘進”的方式施工工；運碴通道道與掘進工作作面要妥善安安排，確保做做到運碴、排排水、挖掘互互不干擾，以以確保開挖順順利進行。開挖石方路塹時以以小型松動爆爆破為主，嚴嚴禁過量爆破破，特別對邊邊坡開挖盡可可能采用光面面爆破，使邊邊坡符合設(shè)計計要求。對風風化破碎的巖巖體，為確保保邊坡穩(wěn)定，宜宜采用預(yù)裂爆爆破，再用人人工修鑿，開開挖后邊坡防防護要及時跟跟上，避免巖巖體長期暴露露而坍方。2、一般路基土石方方開挖①路基開挖前，應(yīng)挖挖除全部地表表土、樹頭等等并按設(shè)計要要求運至棄土土點。②土方開挖不論開挖挖工程量和開開挖深度大小小，均應(yīng)自上上而下進行，不不能亂挖或超超挖。③土方開挖中，如遇遇路塹路床的的表層下為有有機土，難以以晾干壓實的的土，CBR值小于規(guī)定定要求的土均均應(yīng)作棄土處處理。④土方開挖中，如遇遇土質(zhì)變化需需修改施工方方案及邊坡坡坡度時，應(yīng)及及時報監(jiān)理工工程師審批。⑤土方開挖應(yīng)自上而而下的分層進進行，按設(shè)計計圖紙規(guī)定的的邊坡坡度進進行開挖，不不得亂挖或超超挖。⑥土方開挖用機械進進行，根據(jù)土土方利用的方方向及距離用用不同的機械械，如土方是是本樁或相鄰鄰樁號利用，運運距在1000m左右的可可用推土機進進行，如運距距超過1000m，在300mm左右的范圍圍內(nèi)可考慮用用鏟運機、推推土機配合進進行，如運距距超過3000m以上時考考慮采用挖掘掘機、裝載機機配自卸汽車車進行，土方方開挖在用機機械將土方挖挖運走的同時時應(yīng)配合人工工對邊坡進行行修整。⑦土方開挖施工中應(yīng)應(yīng)注意對施工工地段的地下下管道、電纜纜線、文物、或或其他構(gòu)造物物的保護。⑧土方開挖施工要注注意排水暢通通，特別是雨雨季施工時，要要防止路基積積水，開挖面面要設(shè)置4%%左右的橫陂陂讓水隨時排排到路基以外外去，要隨時時注意邊坡的的穩(wěn)定，防止止出現(xiàn)坍方，要要做好施工人人員、機械的的安全工作。⑨石方開挖應(yīng)根據(jù)巖巖石的不同情情況進行，對對風化層，表表面的軟石層層機械可以挖挖得動的可用用推土機、挖挖掘機進行開開挖，對較硬硬的巖石層需需采用爆破的的方法進行，對對石方的爆破破只能采用小小型的松動爆爆破，將巖層層炸松爆裂再再用機械清挖挖。路基石方方開挖主要重重點在爆破工工作，石方爆爆破首先要進進行設(shè)計，根根據(jù)路基開挖挖的方向、開開挖的深度、巖巖石的走向及及硬度選擇爆爆破的炮眼位位置及深度，同同時要計算爆爆破炸藥的用用量，使其達達到設(shè)計的要要求。三、填方路基施工工1、施工準備①首先進行測量工作作，將施工地地段的路基中中線，水準標標高等按施工工要求設(shè)立和和加密，確定定施工控制線線。對路基的的挖、填施工工進行周密的的設(shè)計，挖方方的利用，填填方的借土，運運輸路線方法法等作好全面面的統(tǒng)籌規(guī)劃劃，定出最佳佳方案后才開開始施工。②按【公路土工試驗驗規(guī)程】進行行必要的土工工試驗，以確確定所用填土土的性質(zhì)，來來控制其質(zhì)量量是否符合要要求，符合要要求的才能使使用。③場地清理與掘除，將將施工現(xiàn)場不不合適的土料料，草皮雜物物，腐植質(zhì)清清理干凈，低低洼如有積水水的需抽排干干水，有淤泥泥的地段需先先清挖淤泥，換換填合適的填填料，有樹木木的地方先砍砍伐樹木，再再將樹根挖除除，作好正式式施工前的準準備工作。2、路基填筑①路基填方施工前首首先進行測量量放樣，定出出路基的坡腳腳，打好控制制樁，標出填填方的高度、坡率等，地面自然坡度（包括橫陂及縱坡）陡于1:5時，填方前應(yīng)挖臺階，臺階寬度應(yīng)不小于1m，并挖成2%~4%的向內(nèi)傾斜坡度。②路基填方材料經(jīng)取取土場實地取取土試驗，符符合規(guī)定時才才能作填方料料。③路基填方一般須全全幅進行施工工，當有結(jié)構(gòu)構(gòu)物未完工時時，臺背兩側(cè)側(cè)多留10～20m待結(jié)構(gòu)構(gòu)物完工后再再分層填筑，路路基填筑寬度度應(yīng)每側(cè)比設(shè)設(shè)計寬50厘米。④路基填方無論是填填土、填石或或填土夾石在在填筑前各選選100米的全幅路基基作試驗段進進行典型施工工，以探索和和總結(jié)出填方方每層的厚度度、碾壓的遍遍數(shù)、土壤含含水量的控制制等最佳的施施工方法，以以指導全面的的施工。⑤路基填方的邊坡按按設(shè)計圖紙的的要求執(zhí)行；；填方邊坡高高度H≤8m時，坡率率為1:1.5；8m＜H≤20m時，上上部8m坡率為1:1.5，下部坡率率為1:1.775折線坡；中中間設(shè)1.55m寬的護坡坡道。⑥填土每層虛鋪高度度不宜大于30cm。每壓實層層均應(yīng)檢驗壓壓實度，合格格后方可填筑筑其上一層，否否則應(yīng)查明原原因，采取措措施進行補壓壓，檢驗頻率率每20000M2檢驗8點。不足2000M2時，至少應(yīng)應(yīng)檢驗兩點，檢檢驗標準必須須每點都符合合規(guī)范的規(guī)定定。⑦土質(zhì)路床頂面壓實實完成后應(yīng)進進行彎沉檢驗驗，檢驗頻率率為每一幅雙雙車道每500m四點，左左、右兩后輪輪隙下各一點點。土質(zhì)路床床頂面的壓實實度和彎沉值值均應(yīng)滿足要要求，如僅有有一項滿足要要求時，應(yīng)找找出原因，予予以處理。四、路基沉降與穩(wěn)穩(wěn)定觀測1、基本要求路堤施工期間，嚴嚴格按設(shè)計文文件要求同步步進行沉降及及穩(wěn)定的跟蹤蹤觀測。每填填筑一層應(yīng)觀觀測一次，如如果兩次填筑筑時間較長時時，每3天至少觀測測一次；堆載載預(yù)壓期間觀觀測應(yīng)視地基基穩(wěn)定情況而而定，一般半半月或每月觀觀測一次，直直至預(yù)壓期結(jié)結(jié)束。為了準確及時掌握握軟基沉降與與穩(wěn)定情況，各各施工處專門門成立沉降與與穩(wěn)定觀測小小組，負責對對本施工處軟軟基進行定期期觀測，并將將每次觀測資資料按規(guī)定格格式記錄、整整理、匯總，分分析得出結(jié)論論，判斷軟基基是否沉降穩(wěn)穩(wěn)定，為控制制施工速度和和及時調(diào)整工工期提供依據(jù)據(jù)。當路堤穩(wěn)定出現(xiàn)異異常情況可能能失穩(wěn)時，應(yīng)應(yīng)立即停止加加載并采取果果斷措施，待待路堤恢復穩(wěn)穩(wěn)定后，方可可繼續(xù)填筑。2、穩(wěn)定性觀測地基穩(wěn)定性可通過過觀測地表面面位移邊樁的的水平位移和和地表隆起量量而獲知，路路基填土>2m的路段沿縱縱向每隔100～200m設(shè)置一個觀觀測斷面；橋橋頭路段設(shè)置置2～3個觀測斷面面；采用反開開槽法施工涵涵洞中心斷面面設(shè)置1個觀測斷面面。位移觀測邊樁埋設(shè)設(shè)于路堤兩側(cè)側(cè)趾部。在前前一次加載至至第二次加載載前側(cè)向位移移應(yīng)控制在5mm/天以內(nèi)。觀觀測儀器使用用精度2ˊˊ的全站儀，采采用單三角前前方交會法，觀觀測精度誤差差<±2.5ˊˊ。地表隆起采用高程程觀測法觀測測。3、沉降觀測施工路段的地表沉沉降將采用原原地面上埋設(shè)設(shè)沉降板進行行高程觀測。沉沉降板埋置于于路中心、路路肩及坡趾的的基底。沉降降板由鋼板或或鋼筋砼底板板、金屬測桿桿和保護套管管組成。隨著著填土的增高高，測桿和套套管相應(yīng)接高高，每節(jié)長度度不宜超過50cm。沉降板觀測采用SS1型水準儀，以以二級中等精精度要求的幾幾何水準測量量高程，觀測測精度誤差小小于1mm。在第二次次加載前沉降降控制在2cm/天以內(nèi)。工作標點樁、沉降降板觀測樁、工工作基點樁、校校準基點樁在在觀測期間均均必須采取有有效措施加以以保護或?qū)Ｈ巳丝垂埽坏┑┰馐芘鰮p，應(yīng)應(yīng)立即復位并并復測。防護、排水工程施施工一、防護工程施工工本合同段路基防護護的重點和難難點為高邊坡坡防護，主要要為錨桿具體體施工方法如如下：1、錨桿施工錨桿施工采用鋼管管及竹排搭設(shè)設(shè)腳手架，用用潛孔鉆造孔孔，鉆孔孔距距、孔深及錨錨孔與水平面面間傾角嚴格格按設(shè)計圖紙紙施工。錨桿安裝前，首先先要對錨孔進進行清孔，測測量鉆孔深度度。錨桿插入入深度要比孔孔深小50mm，錨桿沿長長度方向間隔隔1.5m、2.0m、2.0m安裝三只托托架，以使錨錨桿不致碰貼貼鉆孔孔壁，然然后注入水泥泥漿液，使端端部有50mm水泥保護層層，由于使用用了托架，錨錨桿芯棒周圍圍也有一圈水水泥保護層。注漿前清孔，并排排放孔內(nèi)的積積水。選用425號普通硅酸酸鹽水泥，水水灰比為1:0.442，灰砂比1:1，用攪拌機機攪拌均勻后后，采用大于于0.8Mppa的灌漿壓力力灌注。2、框架施工預(yù)應(yīng)力錨桿采用隱隱形加固方式式，坡面開挖挖溝槽，框架架全部嵌入坡坡面內(nèi)。錨桿框架施施工前基礎(chǔ)先鋪砌2cm厚厚砂漿調(diào)平層層，再進行鋼鋼筋的制安，梁梁體采用C25混凝土澆筑筑，澆筑前先先綁扎鋼筋，若若遇局部架空空則采用M10漿砌片石嵌嵌補。二、排水工程施工工1、路基施工時，應(yīng)應(yīng)根據(jù)路線平平面、縱面、沿沿線地形，地地質(zhì)條件，橋橋點位置等情情況綜合考慮慮路基排水設(shè)設(shè)計，進行實實地核對和考考察，確保全全合同段在施施工過程中能能形成完整的的排水系統(tǒng)。2、路基排水工程首首先應(yīng)施工橋橋涵及路基施施工現(xiàn)場地范范圍以外的地地面水和地下下水的排水設(shè)設(shè)施，使地基基和填土料不不受水浸害，以以保證路基工工程質(zhì)量和進進度。3、邊溝施工時具體修修筑方法要根根據(jù)現(xiàn)場地形形地貌，做好好原地面臨時時排水設(shè)施，注注意與永久排排水設(shè)施相結(jié)結(jié)合，排走的的雨水不流入入農(nóng)田、耕地地；亦不使水水溝淤積和路路基沖刷。4、挖溝的土要堆于于適當?shù)奈恢弥?，使其起擋擋水作用?、路基施工前，做做好排水設(shè)施施，這對保證證路基正常施施工，不被水水毀是至關(guān)重重要的。特別別是雨季施工工，更應(yīng)把排排水系統(tǒng)規(guī)劃劃好，使雨水水通過排水系系統(tǒng)排于路基基之外，以確確保道路的穩(wěn)穩(wěn)定。6、邊溝的施工要求求（1）邊溝的位置、斷斷面尺寸及有有關(guān)要求，應(yīng)應(yīng)嚴格按照設(shè)設(shè)計圖紙的規(guī)規(guī)定施工。（2）邊溝的排水根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場的情況引引入涵洞或與與急流槽、跌跌水井等設(shè)施施連接，將路路基的水排出出路外，邊溝溝的縱向坡度度按照設(shè)計要要求進行，一一般應(yīng)與路面面的縱坡一致致，片石用水水泥砂漿砌筑筑，砂漿要飽飽滿不留空隙隙，表面用砂砂漿勾縫，做做到順直、整整齊、美觀。（3）平曲線外邊溝溝溝底縱坡，應(yīng)應(yīng)與曲線前后后的溝底相銜銜接，曲線內(nèi)內(nèi)側(cè)不得有積積水或水外溢溢現(xiàn)象發(fā)生。（4）路塹和路基堤交交接處的邊溝溝應(yīng)徐緩引向向路堤兩側(cè)的的天然溝或排排水溝，不得得沖刷路堤。路路堤坡腳附近近不能積水。（5）邊溝在路塹挖方方完成后再進進行施工，施施工時先進行行邊溝位置的的測量放樣，整整平基底再鋪鋪砌溝底片石石及溝側(cè)片石石。（6）所有排水溝渠均均應(yīng)從下游出出口向上游開開挖。三、邊溝的雨季施施工（1）機具停放地、庫庫房、生活區(qū)區(qū)域，都必須須選在地勢較較高，不易被被水淹的地點點，并向可靠靠的排水防洪洪設(shè)施，預(yù)防防洪水造成危危害；（2）開工前場地準備備工作應(yīng)特別別注意排除地地面水，低洼洼地帶沿用地地兩邊應(yīng)挖大大斷面的縱向向排水溝并引引向出水口。在在縱向排水溝溝之間應(yīng)挖掘掘橫向排水溝溝并互相貫通通疏干地表，以以達到地面不不積水。涵洞工程施工一、涵洞概況本合同段涵洞主要要用于排灌、排排洪，鑒于工工期的因素，土土方工程必須須先行進行。為為了使各分項項工程不相互互影響，土方方施工同時必必須保證排洪洪、排灌暢通通，就必須要要有周密的考考慮，科學的施工工。二、施工組織1、修筑汽車便道直直通橋涵施工工點，使材料料、機具能順順利送到施工工點。2、在涵洞鄰近選擇擇有利地形，開開挖臨時排、灌灌溝渠。在上上游處砌筑臨臨時便橋（供供土方機械通通行），用砂砂袋封閉原有有自然排水渠渠道。然后才才進行涵洞基基坑開挖等施施工程序。3、涵洞施工完畢后后，解除封閉閉?；謴秃炊赐??；靥钐钆R時排灌渠渠道。4、平整場地，制作作模板、鋼筋筋及材料送檢檢等工作。三、施工測量1、全線導線點經(jīng)過過復核，與前前后合同段相相閉合無誤后后，才對涵位位進行放樣。2、涵洞應(yīng)施測控制制樁點有：涵涵洞縱橫向中中心樁及其方方向控制樁，涵涵臺中線和基基礎(chǔ)樁的位置置。3、定出導流走向，臨臨時便橋位置置。4、涵洞鄰近，穩(wěn)固固的地方，設(shè)設(shè)置水準點。四、施工方案1、挖基坑基坑用挖掘機后退退挖進方法，要要注意基底避避免超挖，已已經(jīng)超挖或松松動部分，應(yīng)應(yīng)將松動部分分清除。任何何土質(zhì)基坑，挖挖至標高后不不得長時間暴暴露、擾動或或浸泡，而削削弱其承載能能力。應(yīng)控制制挖至接近基基底標高時，保保留10～20cm一層，在基基礎(chǔ)施工前以以人工突擊挖挖除，迅速檢檢驗，隨即進進行基礎(chǔ)施工工。2、排水除粉細砂土質(zhì)外，其其它基坑可采采用集水坑與與集水溝排水水法進行。為為防止抽水機機龍頭堵塞，用用竹筐圍護。抽抽水設(shè)備應(yīng)選選取大于總滲滲水量1.5—2.0倍的水泵。3、軟弱地基處理遇到軟弱地基需特特殊處理時，應(yīng)應(yīng)申報監(jiān)理工工程師處理，軟軟土及弱地基基為沉積的軟軟弱飽和粘土土層，承載力力小，沉降量量大，需要進進行處理時，可可根據(jù)軟土層層的厚度和物物理力學性質(zhì)質(zhì)，承載力大大小，施工期期限，施工機機具和材料供供應(yīng)等因素，因因地制宜，就就地取材?？煽刹扇Q填土土、砂礫墊層層、袋裝砂井井等處理方法法。4、蓋板涵施工（1）基坑開挖及地基基處理：根據(jù)據(jù)涵洞的設(shè)計計位置進行涵涵洞軸線放樣樣，打好涵洞洞位置控制樁樁，定出基坑坑開挖邊線，基基坑開挖采用用挖掘機配合合人工進行，棄棄土運到基坑坑以外指定的的地方堆放?；娱_挖時應(yīng)應(yīng)同時考慮配配合基底排水水，基坑開挖挖盡量避免超超挖和擾動基基底土層，若若有超挖時應(yīng)應(yīng)回填砂礫石石等材料并夯夯實，基坑開開挖到設(shè)計標標高后對基底底的土質(zhì)情況況及承載力進進行核對如符符合設(shè)計要求求的便可進行行結(jié)構(gòu)施工，如如基底與設(shè)計計要求不符合合時應(yīng)報告監(jiān)監(jiān)理工程師及及設(shè)計單位以以便作出變更更處理。（2）基礎(chǔ)、臺身、翼翼墻施工：蓋蓋板涵的基礎(chǔ)礎(chǔ)及涵身采用用組合鋼模板板或木夾板做做模板，方木木、槽鋼等進進行支撐和拉拉桿、斜撐等等組成模板支支撐體系，以以保證結(jié)構(gòu)物物尺寸的準確確，模板安裝裝要求穩(wěn)定牢牢固，模板拼拼裝嚴密、順順直、平整不不漏漿。（3）蓋板施工：涵洞洞的蓋板可視視實際情況采采用現(xiàn)澆或預(yù)預(yù)制安裝的方方法施工，現(xiàn)現(xiàn)澆施工在涵涵洞的基礎(chǔ)墻墻身施工完成成后，在洞身身內(nèi)安裝支架架和蓋板的底底模板，支架架可用CKC門架或圓方方木架設(shè)，底底模板用18mm厚的木夾板板，安裝需穩(wěn)穩(wěn)定牢固，以以便在其上澆澆筑涵洞的蓋蓋板。預(yù)制施施工則在涵洞洞基礎(chǔ)、墻身身施工的同時時，在蓋板涵涵旁進行預(yù)制制，待涵洞墻墻身施工完成成，蓋板混凝凝土達到75%強度以上時時，便可用汽汽車吊機將蓋蓋板安裝到墻墻身頂上。（4）鋼筋施工：涵洞洞的鋼筋計劃劃集中在工區(qū)區(qū)駐地的鋼筋筋加工車間進進行統(tǒng)一制作作，再分別運運到各涵洞構(gòu)構(gòu)造物的地方方綁扎安裝，以以保證鋼筋的的加工規(guī)格及及質(zhì)量，鋼筋筋施工必須嚴嚴格按照技術(shù)術(shù)規(guī)范的要求求進行。（5）混凝土澆筑：為為保證混凝土土的質(zhì)量，每每座涵洞的混混凝土均由各各個工區(qū)所設(shè)設(shè)立的混凝土土拌和站供應(yīng)應(yīng)，混凝土由由拌和站按預(yù)預(yù)先設(shè)計并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準的配合合比進行下料料拌制，用混混凝土運輸車車運到涵洞所所在地卸入澆澆筑混凝土的的模板內(nèi)進行行澆筑，混凝凝土澆筑應(yīng)分分層進行，每每層厚度30cm，并用拌入入式振動棒分分層振搗密實實。（6）回填施工：蓋板板涵的涵身、端端墻、羽墻洞洞口施工完成成并且混凝土土強度達到75%以上時才能能進行涵洞兩兩側(cè)的回填工工作，回填應(yīng)應(yīng)采用透水性性的材料，兩兩側(cè)對稱分層層同時進行回回填，并用夯夯錘或小型的的手扶振動壓壓路機分層壓壓實，一層層層的自下而上上的填好，蓋蓋洞的頂面必必須回填1m以上的厚度度后才能按路路堤的填筑方方法繼續(xù)施工工，直至路堤堤填筑完成。5、砼圓管涵施工砼圓管涵的施工工工序流程與蓋蓋版涵大致相相同，主要的的施工工序是是根據(jù)圓管涵涵設(shè)計位置測測量放樣，實實地定出圓管管涵中心樁及及軸線控制樁樁，放出基坑坑開挖邊線，進進行基坑開挖挖，基底土壤壤承載力核對對，澆筑圓管管基礎(chǔ)，預(yù)制制、安裝管節(jié)節(jié)，管節(jié)接頭頭施工，沉降降縫防水層施施工，洞口施施工等。基坑開挖采用挖掘掘機配合人工工進行，開挖挖的土方運到到指定的地方方堆放，基坑坑邊開挖邊配配合抽排水，基基底按設(shè)計的的坡度整理好好，并經(jīng)經(jīng)驗驗符合設(shè)計要要求后便可澆澆筑基礎(chǔ)砼。砼圓管涵的管節(jié)由由預(yù)制標提供供。管節(jié)安裝裝由出水口向向進水口依次次安裝，要求求整齊均勻，每每個管節(jié)必須須支墊穩(wěn)定牢牢固，在管節(jié)節(jié)全部安裝完完并檢查后再再進行圓管涵涵上部基礎(chǔ)的的施工將管節(jié)節(jié)固定于基礎(chǔ)礎(chǔ)上，同時進進行管節(jié)的接接頭和沉降縫縫防水層的處處理，保證圓圓管涵流水的的順暢。在管節(jié)安裝處理完完成后接著進進行圓管涵進進出水口的端端墻、翼墻、涵涵帽的施工，并并鋪砌洞口流流水面與進出出水口的地面面接順。在圓圓管涵施工完完成，砼達到到設(shè)計強度后后再進行基坑坑回填工作，涵涵洞的回填必必須用透水性性好的材料，兩兩側(cè)對稱分層層回填，并用用小型的手扶扶振動壓路機機分層壓實，涵涵洞的頂部必必須回填1m以上的厚度度后才能按路路基的填筑繼繼續(xù)施工以保保證涵洞的安安全穩(wěn)定。橋梁工程施工本合同段的橋梁工工程規(guī)模大，上上部結(jié)構(gòu)形式式多，是本工工程的重點和和難點所在。主主要采取施工工方案如下：：樁基施工根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件分別采采用回旋鉆機機和沖擊鉆機機。在樁基淺淺層的第四系系坡殘積、沖沖洪積層的鉆鉆進采用回旋旋鉆機，穿過過該層后，在在弱風化和微微風化巖層的的鉆進采用沖沖擊鉆機。墩墩柱、蓋梁均均采用定型鋼鋼模板。預(yù)制梁體采用平板板車或運梁平平車運輸，汽汽車吊或架橋橋機完成架設(shè)設(shè)安裝。具體施工方法本節(jié)節(jié)就不作詳述述，見第六章重點和難點點工程的施工工方案、方法法及措施。第三節(jié)主主要工程項目目的施工方法法、鉆孔樁施工方法法.2總體施工方方案在鉆孔樁開鉆之前前采用RD-4000型管線探測測儀對樁基四四周進行地下下管線初探，如有地下管線，進行管線改移施工，改移完畢后方才進行鉆孔樁施工。鉆孔樁采用CZ-30沖擊鉆機成孔、泥漿護壁、導管法灌注水下混凝土的施工工藝施工，施工工藝流程見附表《主要分項工程工藝框圖》。.3、鉆孔樁施工一、陸上鉆孔灌注注樁1、在兩墩之間設(shè)泥泥漿沉淀池和和儲漿池，體體積按成孔體體積的1.2倍考慮。3、鉆機平臺臺采用枕木、方方木和木板搭搭設(shè)。4、護壁：用清水加加粘土制漿護護壁。5、清孔：采用換漿漿和空壓機噴噴射配合的方方法。6、鋼筋籠制作安裝裝：鋼筋籠分分節(jié)制作，每每節(jié)長6～8m，利用25tt汽車吊將將其分節(jié)吊裝裝入孔并焊接接接長至設(shè)計計長度后安裝裝到位。鋼筋筋籠的頂部用用吊鉤懸掛于于護筒口并與與護筒點焊，使使鋼筋籠正確確就位并防止止鋼筋籠在灌灌注混凝土過過程中上浮。7、樁身混凝土澆注注：水下砼采采用φ250mmm導管法灌注注，用剪球法法灌注封底砼砼。.4、鉆孔樁遇溶洞的的施工一、沖孔樁穿越地地下溶洞的技技術(shù)措施1、根據(jù)地質(zhì)勘測資資料和超前鉆鉆資料，切實實掌握地下溶溶洞的高度、充充填情況和填填充物類別，為為順利處理和和穿越地下土土洞和溶洞提提供依據(jù)。2、無填充物、洞體體較小的溶洞洞，采用鋼護護筒跟進沖孔孔，護筒壁厚厚采用10～12mm，沖孔過程程中，采用振振動錘振擊下下沉鋼護筒，鋼鋼護筒下至溶溶洞頂板基巖巖面時，立即即停止振動，以以防止底腳回回卷。沖擊穿穿透溶洞頂板板的同時，同同時加大樁孔孔內(nèi)的泥漿輸輸送量，以便便及時補充孔孔內(nèi)泥漿，避避免護筒內(nèi)、外外壓力不平衡衡而導致變形形。溶洞頂板板穿透后，向向孔內(nèi)投入硬硬塑粘土塊及及粒徑為10～30cm的片石，采采用低沖程沖沖孔造壁通過過溶洞并沖孔孔至設(shè)計高程程。3、無填充物、洞體體較大的溶洞洞，采用雙層層護筒跟進沖沖孔法施工。先先采用比設(shè)計計樁徑大40cm的鋼護筒（壁壁厚12mm）跟進沖擊擊鉆孔（或人人工挖孔至巖巖面），鋼護護筒下至溶洞洞頂板表面，繼繼續(xù)沖孔穿透透溶洞頂板，同同時加大向樁樁孔內(nèi)補充泥泥漿以維持孔孔內(nèi)泥漿面，避避免護筒變形形。然后采用用比樁孔直徑徑大20cm的鋼護筒（壁壁厚10mm）作為護筒筒分節(jié)接長自自由下落下至至溶洞底板，重重新加投粘土土塊并繼續(xù)沖沖孔至設(shè)計高高程。詳見下下圖：3、對于多層溶洞，根根據(jù)溶洞個數(shù)數(shù)、大小等分分析每根樁需需要套入鋼護護筒層數(shù)，采采用多層護筒筒跟進沖孔法法施工。外護護筒跟進沖擊擊，低沖程沖沖孔穿透上部部小溶洞，一一旦遇大溶洞洞采用內(nèi)護筒筒下落至溶洞洞底部，然后后沖孔至設(shè)計計高程。二、穿透溶洞時預(yù)預(yù)防卡鉆的技技術(shù)措施沖孔穿透溶洞頂板板時，采用小小沖程沖進，沖沖擊穿越溶洞洞頂板后，采采用鋼筋籠驗驗孔器檢驗頂頂板全高范圍圍內(nèi)的孔形，如如驗孔器不能能順利通過頂頂板，則需采采用小沖程對對頂板范圍內(nèi)內(nèi)的孔形重新新修孔，直至至驗孔器能順順利貫入溶洞洞中并順利提提升方可繼續(xù)續(xù)沖孔。三、沖擊鉆進穿越越不規(guī)則溶洞洞時的技術(shù)措措施：可溶性灰?guī)r地區(qū)的的地下溶洞發(fā)發(fā)育多種多樣樣，根據(jù)我公公司在多個項項目中的施工工經(jīng)驗，沖孔孔穿過溶洞時時，往往會碰碰到一些不規(guī)規(guī)則溶洞，常常見的有以下下2種形式及處處理方法：1、在圖1中，中中心鉆探顯示示有溶洞，但但樁孔的周邊邊局部為灰?guī)r巖，沖孔穿越越溶洞時，易易發(fā)生偏孔及及卡鉆，處理理措施為：在在距離溶洞頂頂板以上0.5m開始采用小小沖程，同時時觀察孔內(nèi)泥泥漿稠度和顏顏色變化，若若有漏漿則拋拋填0.5～1.0m厚片石（粒粒徑25～30cm）、碎石、粘粘土，每循環(huán)環(huán)進尺5～10cm，直至使填填充物完全擠擠入溶洞內(nèi)。然然后再沖擊造造壁鉆進穿透透溶洞；溶洞洞體積較大時時，用泥漿泵泵抽干孔內(nèi)泥泥漿并加固鋼鋼護筒，對侵侵入樁孔內(nèi)的的局部基巖實實施人工鑿除除，待孔形完完整后將溶洞洞一側(cè)現(xiàn)澆30～50cm厚的鋼筋混混凝土護壁或或漿砌80～100cmm護壁將其封封閉，然后重重新輸入泥漿漿并沖孔至設(shè)設(shè)計標高。2、圖2中，為一形狀不規(guī)規(guī)則溶洞，沖沖擊成孔過程程中，極易發(fā)發(fā)生偏孔和卡卡鉆，且此類類溶洞一般體體積較大，回回填數(shù)量大，因因此采用抽干干孔內(nèi)泥漿并并加固鋼護筒筒再實施人工工鑿除，待孔孔形規(guī)則后，再再澆筑鋼筋混混凝土或漿砌砌護壁封閉，然然后重新輸入入泥漿沖孔至至設(shè)計標高。、承臺施工一、陸地上承臺施施工鉆孔樁施工完畢后后，則進行承承臺基坑開挖挖?；娱_挖挖采用放坡開開挖，開挖比比例為1：0.5，基坑靠行行車道側(cè)采取取垂直開挖，打打入槽鋼及槽槽鋼后背鋼板板防護，槽鋼鋼間距50cm。同時為防止地下水水浸入基坑，應(yīng)應(yīng)備用抽水機機抽水。在基基坑開挖完畢畢后，破除鉆鉆孔樁樁頭混混凝土，然后后用C15混凝土澆注注承臺墊層，施施工時應(yīng)預(yù)留留墩柱鋼筋。具具體施工方法法如下：（一）、基坑開挖采用挖掘機配合人人工開挖基坑坑，先用人工工挖探坑，確確定無地下管管線時采用挖挖掘機開挖?；又車鸁o建建筑物及行車車道時放坡開開挖，否則打入槽槽鋼進行支護護。（二）、鋼筋鋼筋在加工房制作作，運至現(xiàn)場綁綁扎。（三）、模板模板采用大塊鋼模模板，方木作作加固楞木，采采用斜撐和拉拉桿加固，斜斜撐支撐于基基坑壁。（四）、砼澆注養(yǎng)護護混凝土在拌合站集集中拌合，用用罐車運輸直直接卸入基礎(chǔ)礎(chǔ)內(nèi)，水平分分層灌注，一一次澆筑成型型，搗固采用用插入式振搗搗器振搗。養(yǎng)養(yǎng)護采用麻袋袋覆蓋澆水養(yǎng)養(yǎng)護。、墩柱施工墩柱結(jié)構(gòu)有花瓶式式、柱式和門門形框架等多多種形式，根根據(jù)其結(jié)構(gòu)尺尺寸的不同，均均采用特制定定型鋼模板，配配以鋼管支架架進行支撐、調(diào)調(diào)整、加固，用用罐車及輸送送泵進行砼的的運輸。6m以下高度的的墩柱一次立立模到位，分分層搗固，一一次灌注成型型，6m以上高高度的墩柱則則分節(jié)段進行行施工。一、墩柱施工采用用廠制定型鋼鋼模，吊車吊裝。施施工時采用搭搭設(shè)鋼管支架架進行支撐加加固，搭設(shè)在在墩柱身周邊邊形成一個整整體閉合環(huán)。同同時搭設(shè)上下下步梯和作業(yè)業(yè)平臺，鋼管管間距60厘米。支護護如下圖示。二、鋼筋:鋼筋在加工場內(nèi)下下料，彎制成型，現(xiàn)場進行綁綁扎。三、砼的澆筑混凝土采用商品混混凝土，經(jīng)罐罐車運至各墩墩位，并用高高架泵車泵送送入模，插入入式搗固器搗搗固。四、墩柱脫模后，用塑料布包包裹，澆水進行保保濕養(yǎng)護。.1、支架搭設(shè)在墩柱施工完成后后，對承臺施施工缺口進行行分層夯填密密實，恢復施施工破除的路路面。然后在在地面上修筑筑支墊，支墊墊頂面水平，然然后按、支架架預(yù)壓方案進進行支架預(yù)壓壓。.2、模型安裝蓋梁模型采用廠制制定型鋼模。在在滿堂紅支架架橫向鋪設(shè)12cm××12cm的方木，間間距為25cm，調(diào)平模底底標高，然后后鋪設(shè)底模。.3、鋼筋綁扎鋼筋在加工房加工工制作，運至至現(xiàn)場綁扎，必必要時用點焊焊焊成骨架。.4、混凝土施工蓋梁混凝土采用商商品混凝土，用用混凝土罐車車運至工地，混混凝土輸送泵泵車澆注，澆澆注時分層連連續(xù)進行，采采用插入式搗搗固棒振搗。一一個蓋梁一次次澆灌完成。箱梁墊石混凝土與與蓋梁一次性性灌注，墊石石頂面嚴格控控制標高。、混凝土連續(xù)箱梁梁施工由于施工區(qū)內(nèi)無河河流，故施工工方法全部采采取搭設(shè)支架架現(xiàn)澆。一次次搭設(shè)完成一一聯(lián)支架，然然后進行逐跨跨現(xiàn)澆混凝土土，一聯(lián)澆注注完畢后，再再張拉縱、橫橫向預(yù)應(yīng)力。.1、搭設(shè)現(xiàn)澆支架（具具體詳見施工工方案分項《支支架搭設(shè)方案案》）在搭設(shè)支架之前，先先對場地進行行處理，對軟軟弱地基進行行夯實，以避避免支架在承承受荷載時發(fā)發(fā)生沉陷。之之后，在經(jīng)夯夯實處理的地地面上搭設(shè)支支架。對于不不同的聯(lián)型，搭搭設(shè)不同的支支架，支架搭搭設(shè)完成后，在在支架頂鋪木木板，在木板板上用袋裝砂砂進行支架預(yù)預(yù)壓。施工區(qū)域內(nèi)無車輛輛通行要求，可可進行全封閉閉施工，故均均搭設(shè)滿堂式式鋼管支架進進行箱梁現(xiàn)澆澆。支架長度度及高度隨著著聯(lián)跨長度、墩墩柱高度的不不同而變化。鋼鋼管步距60cm，支架寬度度、圍蔽寬度度根據(jù)梁體寬寬度及現(xiàn)場交交通情況進行行。橫跨G105國道的主主線立交、匝匝道，由于交交通疏解的需需要，故需搭搭設(shè)導梁支架架，下面留出行車通道道，以滿足交交通要求。導導梁支墩和導導梁搭設(shè)。施施工期間設(shè)置置限高架、警警示標志及警警示燈，以確確保行車安全全。支架如下下圖示：、安安裝模型系統(tǒng)統(tǒng)模型系統(tǒng)包括底模模、外模、內(nèi)內(nèi)模、端模四四個部分。底底模由縱橫梁梁及面板組成成，外模、內(nèi)內(nèi)模及端模由由模型支架和和面板組成。一、滿堂式鋼管支支架其底?？v梁用155×15cmm的枕木，沿沿鋼管頂面縱縱向鋪設(shè)，底底模橫梁用型型鋼（工字鋼鋼或槽鋼），按按間距80cm鋪設(shè)在縱梁梁上，橫梁上上鋪設(shè)底模面面板（廠制大大塊定型鋼模模板）和外模模支架。外模支架采用輕型型槽鋼制成，其其高度隨梁體體橫截面的變變化而不同，支支架上鋪設(shè)外外模面板并用用螺栓連接。如如圖所示，外外模支架設(shè)計計成鉸接，并并支撐于底模模橫梁上，便便于脫模。內(nèi)模支架設(shè)計成桁桁架式，用輕輕型槽鋼制成成，由3個支點支撐撐于底模面板板上，內(nèi)模支支架與面板之之間用螺栓連連接，這樣便便于內(nèi)模的整整體安裝及拆拆除。端模支架可用鋼管管支撐于底模模橫梁上，以以抵抗?jié)沧㈨彭艜r的側(cè)壓力力。安裝端模模時應(yīng)注意預(yù)預(yù)應(yīng)力錨具的的位置及伸縮縮縫預(yù)埋件的的設(shè)置。二、貝雷梁導梁支支架其底?？v梁用355kg/m的舊鋼軌，沿沿導梁頂面支支點縱向鋪設(shè)設(shè)，底模橫梁梁用型鋼（工工字鋼或槽鋼鋼），按間距距80cm鋪設(shè)在縱梁梁上，橫梁上上鋪設(shè)底模面面板（廠制大大塊定型鋼模模板）和外模模支架。外模支架采用輕型型槽鋼制成，支支架上鋪設(shè)外外模面板，并并用螺栓連接接。由于是變變高度箱梁，外外模支架高度度隨梁體橫截截面的變化而而不同，支架架設(shè)計成整體體式，支撐于于底模橫梁上上，脫模時松松開預(yù)先設(shè)置置的楔子，使使外模支架連連同面板與砼砼表面分離。內(nèi)模及端模系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)形式與滿滿堂式碗扣鋼鋼管支架的一一致，但其具具體結(jié)構(gòu)尺寸寸應(yīng)隨箱梁截截面變化。.3、加工制作、安裝裝鋼筋和預(yù)應(yīng)應(yīng)力波紋管的的定位一、鋼筋在加工房房生產(chǎn)成成品品、半成品運運至橋位綁扎扎，主筋連接接全部采用閃閃光對焊并在在現(xiàn)場完成；；鋼筋的綁扎扎順序為底板板筋→橫梁鋼筋→腹板鋼筋→頂板鋼筋。鋼鋼筋的交叉點點均采用雙股股22號鉛絲扎牢牢。在鋼筋與與模板之間設(shè)設(shè)置半球形1：2水泥砂漿墊墊塊設(shè)置鋼筋筋保護層。二、預(yù)應(yīng)力鋼束的的設(shè)計高程及及中心位置由由測量組精確確放樣并標示示于骨架鋼筋筋上，波紋管管安裝時按此此位置固定。每每根波紋管，沿沿管長方向設(shè)設(shè)置定位鋼筋筋和防崩鋼筋筋。井字型定定位鋼筋每50cm一道；防崩崩鋼筋每100cmm一道，在鋼鋼束彎曲段加加密為30cm一道，所有有定位鋼筋和和防崩鋼筋均均固定在梁體體鋼筋上。當當預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線或配套的的錨具等與鋼鋼筋的位置發(fā)發(fā)生沖突時，適適當調(diào)整鋼筋筋的間距，保保證預(yù)應(yīng)力筋筋位置正確。波波紋管接頭處處用塑料膠帶帶封死，避免免澆注混凝土土時漏漿，堵堵塞孔道。波波紋管固定見見《波紋管固固定圖》。.4、梁體混凝土澆注注一、箱梁混凝土為為C50，采用商品品混凝土。二、混凝土采用泵泵車泵送，插插入式搗固棒棒振搗。三、混凝土澆注從從底板開始，然然后澆注腹板板、頂板，澆澆注過程中應(yīng)應(yīng)根據(jù)澆注速速度調(diào)整分段段長度，并注注意平衡推進進，避免對模模型支架造成成偏壓，并嚴嚴格控制各部部位混凝土澆澆注的時間差差，以不超過過混凝土的初初凝時間為準準，要求混凝凝土在初凝時時間之前一次次澆注完畢，避避免造成施工工縫，影響混混凝土的外觀觀質(zhì)量。五、在混凝土澆注注過程中，梁梁腹板與頂板板、底板連接接處、預(yù)應(yīng)力力鋼束的錨墊墊板及固定端端錨具處、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋與其其他鋼筋密集集處，特別注注意加強振搗搗，確?；炷撩軐崳１ＷC能按設(shè)計計要求施加預(yù)預(yù)應(yīng)力，同時時搗固時避免免碰撞模型及及波紋管等，并并由專職模型型工在整個澆澆注過程中，經(jīng)經(jīng)常對模型、孔孔道和預(yù)埋件件等進行檢查查，確保不爆爆模，保證其其位置符合設(shè)設(shè)計要求。六、澆注頂板混凝凝土時，頂部部標高以兩側(cè)側(cè)模型板高度度掛線進行控控制，特別是是最后時認真真進行調(diào)整，保保持梁面平整整。七、一跨箱梁混凝凝土澆注完畢畢后，用手壓壓檢查混凝土土表面不變形形時立即在表表面覆蓋濕麻麻袋并澆水養(yǎng)養(yǎng)護，經(jīng)常保保持混凝土表表面濕潤，養(yǎng)養(yǎng)護時間不少少于14晝夜。八、當一跨箱梁施施工完成后，應(yīng)應(yīng)立即著手進進行下一梁跨跨的施工，直直到一聯(lián)砼施施工完畢。、混凝土連續(xù)箱梁梁預(yù)應(yīng)力張拉拉施工箱梁預(yù)應(yīng)力體系分分縱向和橫向向預(yù)應(yīng)力，均均應(yīng)采取兩端端同時對稱張張拉。預(yù)應(yīng)力力施工分穿束束、張拉、壓壓漿封錨三個個步驟。一、穿束首先根據(jù)預(yù)應(yīng)力管管道號數(shù)和長長度，用砂輪輪切割機下料料，用鐵線將將單根鋼絞線線編制成整束束，避免錯股股，使錨孔對對位。將鋼絞絞線穿入端戴戴上鐵帽并固固定緊，采用用卷揚機牽引引鐵帽通過波波紋管，在穿穿束過程中，當當鋼絞線端頭頭接近管道口口時，應(yīng)及時時抬高鋼絞線線束尾端，并并放慢速度，使使鋼絞線端頭頭全部進入管管道。如發(fā)生生個別鋼絞線線頂彎，則應(yīng)應(yīng)將其更換后后再行穿束。二、張拉（一）、準備工作作①、張拉錨具必須是是購買定點廠廠家的合格產(chǎn)產(chǎn)品，在儲存存、運輸和使使用過程中，對對錨具應(yīng)妥善善保護使其不不被銹蝕、污污染或受到損損傷。②、油泵灌油前應(yīng)將將油管、泵體體管路清洗干干凈，灌油時時應(yīng)嚴格過濾濾且油內(nèi)不得得含水、酸及及其他混合物物。經(jīng)常檢查查油管及油管管接口，如有有裂傷、絲扣扣不完整、規(guī)規(guī)格不合適必必須更換。③、根據(jù)張拉力選擇擇合適的千斤斤頂。千斤頂頂在使用前應(yīng)應(yīng)對千斤頂進進行鑒定，使使用過程中定定期進行維修修、校核、內(nèi)內(nèi)部清洗等工工作。④、高壓油表精度選選用不低于1.5級，使用前前必須進行校校正，并與千千斤頂同時建建立使用卡，記記錄校正日期期和配套頂號號。⑤、所有張拉設(shè)備在在首次使用前前和使用過程程中每隔2個月或使用用次數(shù)超過60次，應(yīng)進行行保養(yǎng)和鑒定定一次。⑥、預(yù)應(yīng)力張拉實行行張拉力與伸伸長量雙控。事事先對鋼束按按照張拉噸位位進行伸長量量及張拉油壓壓計算、復核核，并應(yīng)取得得監(jiān)理工程師師的同意，以以確保張拉質(zhì)質(zhì)量。（二）、張拉程序序①、當混凝土強度達達到設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求的強強度后，方可可進行張拉,所有預(yù)應(yīng)力力梁的張拉應(yīng)應(yīng)從兩端同時時進行，。②、首先將鋼絞線進進行預(yù)張拉，以以消除鋼絞線線松弛狀態(tài)，并并檢查孔道軸軸線、錨具和和千斤頂是否否在同一條線線上，并要注注意鋼束中每每根鋼絞線受受力要均勻。③、當鋼束初始應(yīng)力力達到張拉控控制應(yīng)力的10%~225%左右時，可可在鋼絞線上上劃一個記號號，作為測量量延伸率的參參考點，并檢檢查鋼絞線有有無滑動。④、張拉程序為：⑤、張拉時，如果錨錨頭處出現(xiàn)滑滑絲、斷絲或或錨具損壞，應(yīng)應(yīng)立即停止操操作進行檢查查，并作出詳詳細記錄。當當滑絲、斷絲絲數(shù)量超過設(shè)設(shè)計規(guī)定的容容許值時，應(yīng)應(yīng)抽換鋼束。⑥、在張拉過程中，按按設(shè)計確定的的張拉力和伸伸長值進行張張拉控制，實實際伸長值兩兩端之和不超超過計算伸長長值的6%。（三）、鋼絞線外外露頭切割①、張拉完畢后244小時，經(jīng)檢檢查無滑絲現(xiàn)現(xiàn)象即可切割割鋼絞線。②、張拉后外露預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋多余長長度用砂輪切切割機進行切切割，切口位位于夾片外側(cè)側(cè)約3～5cm。③、切割時應(yīng)注意保保護兩端錨具具和周圍鋼絲絲，嚴禁用電電弧切割鋼絞絞線。（四）、張拉作作業(yè)安全操作作注意事項①、安全閥調(diào)整至規(guī)規(guī)定值后方可可開始張拉作作業(yè)。②、張拉時千斤頂升升壓或降壓速速度應(yīng)緩慢、均均勻，兩端張張拉應(yīng)力求同同步，切忌突突然加壓或卸卸壓。③、張拉過程中，千千斤頂后方不不得站人，測測量伸長值或或打楔時，人人員應(yīng)站在千千斤頂?shù)膫?cè)面面。④、張拉加力時，不不得敲擊和碰碰撞張拉設(shè)備備。油壓表要要妥善保護避避免受震。⑤、預(yù)應(yīng)力筋的錨固固應(yīng)在控制張張拉應(yīng)力處于于穩(wěn)定狀態(tài)下下進行。三、管道壓漿及封封錨（一）、壓漿時間間預(yù)應(yīng)力張拉完畢后后，宜盡快進進行管道壓漿漿（一般在48小時內(nèi)壓漿漿完成），壓壓漿前請監(jiān)理理工程師到場場，并征得同同意后，方可可進行壓漿作作業(yè)。（二）、灌漿材料料①、在滿足和易性需需要的條件下下，水泥漿的的水灰比應(yīng)盡盡可能小些（0.4～0.45左右），任任何情況下水水灰比不得超超過0.45。所用水泥泥齡期不應(yīng)大大于1個月。②、水泥漿超過3小時，泌水水率不應(yīng)超過過2%，最大自由由膨脹率不超超過10%。③、水泥漿抗壓強度度應(yīng)不小于40MPPa。④、水泥漿拌和時間間應(yīng)不小于2min，直到獲得得均勻稠度為為止。⑤、水泥漿中可摻入入適當?shù)耐饧蛹觿蕴岣吒咚酀{的流流動性，減少少泌水和體積積收縮，但不不得使用含有有氯化物和硝硝酸鹽的外加加劑。（三）、壓漿設(shè)備備①、壓漿設(shè)備主要有有：砂漿攪拌拌機、灌漿泵泵、計量設(shè)備備、儲漿桶、過過濾器、橡膠膠管、連接頭頭和控制閥等等。②、壓力表應(yīng)在使用用前進行校正正。壓漿作業(yè)業(yè)過程中最少少每隔3小時將所有有設(shè)備用清水水徹底清洗一一次。每天用用完后也應(yīng)進進行清洗。③、灌漿孔設(shè)在跨中中最低處，錨錨墊板上預(yù)留留孔為泌水孔孔。灌漿孔制制作為在鍍鋅鋅波紋管上開開口，用帶嘴嘴的塑料弧型型壓板和海綿綿墊片覆蓋并并用鐵絲扎牢牢，再接增強強塑料管（外外徑20mm，內(nèi)徑16mm），孔口用用木塞塞緊,然后用膠布布封好。如下下圖示：（四）、壓漿①、壓漿前一天，用用1：1的水泥砂漿漿將兩端錨圈圈、鋼絞線與與錨塞之間的的縫隙堵死。開車前檢查球閥是是否損壞，并并用水在最大大工作壓力下下檢查管道是是否暢通。②、水泥漿拌和采用用先加水，然然后加外加劑劑，最后均勻勻下水泥，充充分拌和均勻勻，拌和時間間一般不少于于1min，壓漿灌進進口處設(shè)過濾濾網(wǎng)，濾去雜雜物以防止堵堵塞管道，過過濾網(wǎng)孔徑采采用1.0×11.0mm。③、孔道壓漿按自下下而上的順序序進行，水泥泥漿壓注工作作應(yīng)在一次作作業(yè)中連續(xù)進進行，并讓出出口處冒出廢廢漿，當冒出出的漿液其稠稠度與壓注的的漿液稠度相相同時既停止止壓漿（滾出出漿液的噴射射時間不少于于11s。然后將所所有出漿口和和孔眼封閉，壓壓漿端的水泥泥漿壓力最少少應(yīng)達到0.7MPPa，且維持10s以上。④、水泥漿從拌和到到開始壓漿的的間隔時間不不得大于40min。⑤、壓入管道的水泥泥漿應(yīng)飽滿密密實，對水泥泥漿是否壓滿滿有懷疑時，應(yīng)應(yīng)鑿孔檢查水水泥漿密實情情況，采取相相應(yīng)措施確保保壓漿質(zhì)量。（五）、封錨封錨混凝土灌注應(yīng)應(yīng)在管道壓漿漿以后進行，施施工前將端錨錨水泥漿沖洗洗干凈，將封封錨端后補鋼鋼筋安裝就位位，安裝模型型完畢后，用用與梁體相同同等級的混凝凝土進行灌注注封端。、橋面系施工根據(jù)招標文件要求求，本合同段段工程的橋面面系工程只有有防撞欄桿和和伸縮縫。一、防撞欄施工防撞欄施工在綁扎扎鋼筋時，應(yīng)應(yīng)在橋梁的伸伸縮縫處將鋼鋼筋斷開。并并將夾泡沫的的伸縫模板固固定。防撞欄欄模板采用自自制滑移鋼模模，灌注砼時時應(yīng)注意對預(yù)預(yù)埋鐵件進行行保護，以免免灰漿污染。要要求防撞欄砼砼線形順直、表表面光潔。砼砼澆注完成后后，再按設(shè)計計安設(shè)鋼管護護欄。二、伸縮縫安裝按設(shè)計將所有伸縮縮縫預(yù)埋件安安裝就位后，選選擇溫度相對對較低時進行行安裝，安裝裝應(yīng)嚴格按照照設(shè)計及廠家家說明要求進進行。三、吊梁過程中，卷卷揚機組應(yīng)作作到同步起動動，使導梁及及梁體受力均均勻，防止出出現(xiàn)梁體劇烈烈晃動等不利利情況。四、梁體在起吊、下下落時，應(yīng)盡盡量保持水平平。五、落梁時，兩吊吊點卷揚機組組應(yīng)動作一致致、均衡，落落梁至距橫移移設(shè)施20～30mm時，調(diào)整梁梁體位置，確確認無誤后繼繼續(xù)落梁。六、移梁時，應(yīng)力力求梁體兩端端均勻同步，并并要派專人在在走板下喂?jié)L滾架。七、梁片橫移就位位后，墊實梁梁一端，安放放千斤頂，頂頂起梁片，撤撤除走板、滾滾架，安放支支座，落千斤斤頂，使梁片片一端就位。在在千斤頂頂落落過程中，仍仍需加斜撐保保護，以防止止梁片傾覆。八、當梁片一端安安放就位后，采采用同樣的方方法，安放梁梁片的另一端端就位。九、架設(shè)下一片梁梁。十、孔箱梁就位后后，應(yīng)及時進進行橫隔板的的連接及翼緣緣板濕接縫混混凝土的澆筑筑。事先需將將連接混凝土土縫處鑿毛、沖沖洗，以保證證新舊混凝土土的結(jié)合。5.3.8、軟土土路基處理及及擋土墻施工工、軟軟土路基