混合動力介紹及Cruise仿真實例

混合動力汽車技術(shù)報告人：xx學(xué)號：xx

2012.04.24目錄一、混合動力汽車出現(xiàn)的背景二、混合動力電動汽車的不同類型及特性三、混合動力系統(tǒng)應(yīng)用實例四、并聯(lián)式混合動力控制策略五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較一、混合動力汽車出現(xiàn)的背景二、混合動力電動汽車的不同類型及特性串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)二、混合動力電動汽車的不同類型及特性混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)二、混合動力電動汽車的不同類型及特性類型串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)特征以電力形式進行動力的傳遞和復(fù)合以機械形式進行動力的傳遞和復(fù)合兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征結(jié)構(gòu)特點發(fā)動機和電動機之間無機械連接，結(jié)構(gòu)簡單發(fā)動機和電動機通過動力復(fù)合裝置進行動力復(fù)合，結(jié)構(gòu)復(fù)雜發(fā)動機、發(fā)電機和電動機之間存在多個動力分配和動力復(fù)合裝置，結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜。特殊部件為保證系統(tǒng)效率，需選擇高效率的發(fā)動機，發(fā)電機和電動機的額定功率高，電池的電容量大電機可以兼做發(fā)電機和電動機，為了實現(xiàn)最優(yōu)控制，需選用自動變速器和一定數(shù)量的自動離合器動力分配和動力復(fù)合裝置設(shè)計加工精度要求高需用自動變速器和自動離合器控制策略主要以提高系統(tǒng)的效率為核心，復(fù)雜主要通過控制兩套動力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，使各種行駛工況下整車性能良好，復(fù)雜通過復(fù)雜的控制和協(xié)調(diào)，使整車性能最優(yōu)，特別復(fù)雜整車成本需要大功率發(fā)電機和電動機和電力控制裝置，成本高可以采用現(xiàn)有技術(shù)，通用性好，電機功率小，總體成本高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件數(shù)量多且精度要求較高，成本特別高燃油經(jīng)濟性比傳統(tǒng)汽車有一定改善比傳統(tǒng)汽車有較大改善比傳統(tǒng)汽車有更大改善排放性能控制排放明顯，很低一定程度上降低了排放排放污染很低適用路況市內(nèi)低速變速工況市郊和城間中高速穩(wěn)定工況各種工況類型串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)混聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)特征以電力形式進行動力的傳遞和復(fù)合以機械形式進行動力的傳遞和復(fù)合兼有串聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)和并聯(lián)式驅(qū)動系統(tǒng)的特征三、混合動力系統(tǒng)應(yīng)用實例豐田Prius該圖所示Prius的驅(qū)動系統(tǒng)。行星齒輪架的軸與發(fā)動機相連接，利用行星齒輪將發(fā)動機的動力傳遞給外圈的齒環(huán)和內(nèi)圈的中心輪。中心輪的軸與發(fā)電機連接，齒環(huán)的軸與傳動軸和電動機相連接，傳動軸與減速器相連接。在正常運行工況下，當發(fā)動機功率足以驅(qū)動車輛運行時，電動機不工作，發(fā)動機也不帶動電動機發(fā)電；當驅(qū)動車輛運行的功率小于發(fā)動機輸出的功率時，發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電。當車輛在正常行駛速度下加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，發(fā)電機發(fā)電，電動機工作為傳動軸提供額外的動力來幫助車輛加速。低速時，發(fā)動機關(guān)閉，電動機單獨驅(qū)動。三、混合動力系統(tǒng)應(yīng)用實例本田Insight該圖所示Insight的驅(qū)動系統(tǒng)。在該驅(qū)動系統(tǒng)中，以汽油發(fā)動機為主要動力源，電動機為輔助動力源，兩者通過扭矩耦合聯(lián)合驅(qū)動汽車，發(fā)動機/電動機動力分配為9:1。結(jié)構(gòu)上，電動機和發(fā)電機集成為一體，與發(fā)動機曲軸相連。車輛啟動和加速時，電機啟動，電機低速大扭矩的優(yōu)點得以發(fā)揮，提高了車輛啟動加速度。巡航時，車輛由發(fā)動機單獨驅(qū)動。減速時，電動機作為發(fā)電機對電池充電。四、并聯(lián)式混合動力控制策略五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較燃油經(jīng)濟性五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較全負荷加速性能五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較全負荷加速性能五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較爬坡性能五、并聯(lián)式混合動力客車與原型車性能比較原型客車和并聯(lián)式混合動力客車各性能指標對比項目原型客車并聯(lián)式混合動力客車性能變化最高車速（km/h）8512041.2%起步連續(xù)換檔至50km/h加速時間（s）1922-15.8%最大爬坡度（%）3732.5-12.2%UDC循環(huán)工況百公里油耗（L/100km）40.0829.7225.8%謝謝！人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力