北京汽車分析

（汽車行業(yè)）北京汽車分析北京現(xiàn)代壹、北京現(xiàn)代2009年主要車型市場銷售情況（負責人：何世豪）21.各車型年銷售情況22.銷售情況3二、北京現(xiàn)代和其他三家對比情況（負責人：孫娟）3三、2009年工作回顧（負責人：張雪）41.銷售業(yè)績42.工作幾大宗旨6（16（2）嚴密而靈活的產(chǎn)銷管理是取得高增長的重要保障7（3鍵8（4）2010，北京現(xiàn)代強化管理創(chuàng)新應對產(chǎn)能挑戰(zhàn)83.2009年工作成功之處9（1）北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動組合9（2）北京現(xiàn)代有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和高性價比10（3）成功之后謀求發(fā)展，是北京現(xiàn)代今天的戰(zhàn)略。10（4）2009年該X公司完成了完整的產(chǎn)品布局。10（5）北京現(xiàn)代的成功之處除了現(xiàn)代自身的調(diào)整以外，購置稅優(yōu)惠也是重要原因。11（6）北京現(xiàn)代有現(xiàn)代化的研發(fā)機構(gòu)。在國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代二工廠為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進的生產(chǎn)平臺。114.2009年工作失誤之處12四、2010年主推新品（陳岳軍）131、北京現(xiàn)代ix35132、索紳特RC14五、2010年戰(zhàn)略規(guī)劃（負責人：雷大喜）15NO1:銷量規(guī)劃和市場占有率15NO2:擴大品牌影響力15NO3:2009~2012要改變企業(yè)形象16NO4:變化，從客戶滿意度入手16NO1:15銷量規(guī)劃和市場占有率15NO2:15擴大品牌影響力15NO3:152009~2012要改變企業(yè)形象15NO4:15變化，從客戶滿意度入手15北京現(xiàn)代2009豪）1.各車型年銷售情況圖1-12009年各車型銷售情況數(shù)據(jù)來源：何世豪2.銷售情況圖1-2各車型月銷售量數(shù)據(jù)來源：孫娟北京現(xiàn)代和其他三家對比情況（負責人：孫娟）表2-12356071800191768147.26%5.55%5.45%1.“品牌、1.功勛車“悅伊黃金”型F3表組合”取得現(xiàn)穩(wěn)定，巨大成功，井噴式爆F(xiàn)6壹舉銷量破20發(fā)。突破萬。5000輛2.汽車產(chǎn)2.廠家供大關(guān)。品分布細，應鏈的反產(chǎn)品線較2.少而精應速度快，的產(chǎn)品策貨源充足。擇多。略，注重單個產(chǎn)品3.9月份將3.今年新運作。推新車i30，增強品牌半年瑞麒3.擅長打的含金量。G5、威麟價格戰(zhàn)，X5將上市。壹路搶盡4.北京現(xiàn)了市場先代在中高4.主要依機。級車市場靠QQ打的頹勢依4.產(chǎn)品類舊。車型不景型太少，氣銷量壹將推5款般。新車，S8將上市。北現(xiàn)第壹做好新產(chǎn)陣營的品品的營銷村包圍城是奇瑞的市”的營京現(xiàn)代每壹大課題。銷路線?？顭徜N車2009年比亞迪在型都以性是奇瑞的全國二、價比優(yōu)勢三線市場據(jù)奇瑞年漸漸站穩(wěn)牌溢價能初公布的了腳跟。力且不算產(chǎn)品規(guī)劃，隨后，比今年奇瑞亞迪開始代副總經(jīng)將推出16集中兵力攻占北京、部副部長括6款高廣州、深熊偉很清端轎車、4圳等大城楚北京現(xiàn)款商務車代的現(xiàn)況。和數(shù)款微如今已經(jīng)北京現(xiàn)代車產(chǎn)品等。拿下北京、目前仍算走量車型深圳等大不上第壹錢車型不治冰說，標是要在比亞迪最制約奇瑞主力車型形象等全又好又快F3已進方面都要發(fā)展的根入了這些進入壹線。城市的上牌量前列，現(xiàn)代啟動好新產(chǎn)品部分城市的營銷工的上牌量費者的革也早已登新”的品牌目前面臨上了前三理念塑造的壹大課名，當下計劃。題。比亞迪在役”三、2009年工作回顧（負責人：張雪）銷售業(yè)績截至2009年12月31日，北京現(xiàn)代全年銷量達到570310輛，同比增長率達94%2009車月銷量實現(xiàn)由3萬到66個月不斷刷新產(chǎn)銷量歷史最高紀錄，力壓東風日產(chǎn)、廣汽本田等廠家，穩(wěn)坐國內(nèi)汽車北京現(xiàn)代不僅成為2009年中國車市最大實質(zhì)贏家之壹，更讓人見到了其身體力行的品質(zhì)競爭力策略如何實現(xiàn)發(fā)展加速度，如何挑戰(zhàn)籠罩于汽車市場諸多“品牌神話”，且深刻改變著未來市場競爭格局。分月：在北京現(xiàn)代汽車有限X公司的銷售本部,負責品牌戰(zhàn)略的鄭明采部長用了幾個數(shù)字就清晰地描述出該X公司今年以來的業(yè)績?！凹径绕?0萬”,“單月超4萬”、“挑戰(zhàn)123”等說法。鄭明采仍表示,今年X公司制定的銷售目標是36109073輛的業(yè)績。“1月銷售了3.5萬輛,2月是3.2萬輛,3月達到了41881輛?！薄皢卧落N售超過4萬輛的,目前國內(nèi)汽車企業(yè)總共只有4家?！?009年,北京現(xiàn)代銷售本部有壹個響亮的口號——“挑戰(zhàn)123”,即行業(yè)內(nèi)排名提升1;銷量同比增長達到20%之上;月均銷量超過3:“這是我們北京現(xiàn)代2009年的奮斗目標,,他們在今年前3個月就已經(jīng)“超越123”了,其在國內(nèi)乘用車企業(yè)的排名已經(jīng)提升到了第四的位置。2009年1-6月，北京現(xiàn)代共計銷售了25.7萬輛，同比增長56%創(chuàng)下建廠以來最高的半年銷售記錄，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了車企銷量排行第四位。同時，在這樣的記錄下，北京現(xiàn)代僅僅用了7年便迎來了第150-大眾達到這壹目標用了15眾用了13年，上海通用用了10年，即便是和相同時期成立的壹汽豐田和東風日產(chǎn)相比，北京現(xiàn)代產(chǎn)銷量提速毫不遜色。2009年1月~9月北京現(xiàn)代銷量達到412401輛，同比增長88%，8月單月銷量更是創(chuàng)下了208%的同比最高增長率。2009年1—10月，北京現(xiàn)代銷量達到46萬多輛，同比增長89%，遠遠超出年初36萬輛的銷售目標。用了不到1月3.59月的6萬輛，實現(xiàn)“萬輛銷量大關(guān)三級跳”，成為國內(nèi)第4家單月銷量過62008年的第7名晉升到第4名，和南北大眾和上海通用壹起穩(wěn)居車企第壹陣營。成立７年來，北京現(xiàn)代的用戶已經(jīng)達到180萬。分車型：北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動組合。伊蘭特和悅動倆款車牢牢握住A自2008年4月上市以來首次創(chuàng)造連續(xù)3個月銷量均超過25月成為A級市場和整個乘用車市1年累計銷量便達20萬輛。2009年1-6200821輛，成為今年中級車市最耀眼的明星組合。中國質(zhì)量協(xié)會公布2009花旦”悅動及城市SUV途勝脫穎而出，雙雙摘取同級別車型桂冠。8月份銷量更同比增長469%，以7003輛的銷量創(chuàng)歷史新高；中高級城市SUV途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居SUV市場前三強?，F(xiàn)代品牌榮獲2009年度由美國權(quán)威汽車市場調(diào)查機構(gòu)J.D.POWER的新車品質(zhì)調(diào)查全球非豪華品牌陣營冠軍。2.工作幾大宗旨（12009年初，受國際金融危機影響，中國汽車市場壹時間2009年的市場發(fā)展做出了較為悲觀的預期。可是，以徐和誼為首的北京決策層在對市對中國汽車市場持續(xù)的良好發(fā)展持樂觀態(tài)度。徐和誼董事長認為，中國汽車業(yè)有四個"沒有變"：壹是中國汽車市場的基本面沒有變；二是中國經(jīng)濟持續(xù)保持8%這樣壹個高速增長的態(tài)勢沒有變；三是中國主要城市人均GDP超過6000規(guī)律沒有變；四是中國汽車消費的支撐力沒有變。北京現(xiàn)代決策層認為，盡管金融危機造成了世界汽車產(chǎn)業(yè)萎靡的大形勢，但這將催動汽車產(chǎn)業(yè)格局變化，為中國汽車業(yè)逆勢跨越提供了有利的條件，加上“四個沒有變”的條件，2009年對于中國汽車市場來說，卻是壹個充滿機會的年份。戰(zhàn)略方向的研判直接影響企業(yè)的市場規(guī)劃。面對金融危機造成消極影響，北京現(xiàn)代高層透過迷霧，從中國市場的本質(zhì)出發(fā)，做出了正確決定，從心理準備到生產(chǎn)準備，北京2009年的成功，如果沒有徐和誼的高瞻遠矚是不可能的。（2）嚴密而靈活的產(chǎn)銷管理是取得高增長的重要保障過硬的產(chǎn)品永遠都是贏得市場的根本，令人矚目的銷售業(yè)績印證了北京現(xiàn)代的產(chǎn)品品質(zhì)是經(jīng)得住市場檢驗的。北京現(xiàn)代的品質(zhì)管理要求杜絕有瑕疵的零部件進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從源頭開始管好每壹個螺絲釘。為此，北京現(xiàn)代建立了準軍事化的零部件采購體系，在保證質(zhì)量的同時，提高供應商能夠快速響應企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏的能力。北京現(xiàn)代壹旦要求即便24小時不睡覺，即便是不惜成本采用空運，也必須保質(zhì)保量完成任務。依靠和供應商共同形成的強大的協(xié)同獲得了良好的“后勤保障”。市場需求在快速擴張中也呈現(xiàn)出更加多樣化的趨勢。如何最大限度的滿足消費者的個性化需求，是擴大市場份額的重要因素。北京現(xiàn)代通過柔性生產(chǎn)線能夠敏捷地調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，提高生產(chǎn)效率，應對市場需求。同時，柔性生產(chǎn)線能夠在壹條生產(chǎn)線上同時進行小批量、多品種、多型號車型的生產(chǎn)，依靠科技力量實現(xiàn)了“需求個性化”和“生產(chǎn)批量化”的完美平衡。（3鍵北京現(xiàn)代之所以能夠在2009年再次為“現(xiàn)代速度”續(xù)寫傳奇，精準的產(chǎn)品策略功不可沒。北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理李峰上任之后重新規(guī)劃了北京現(xiàn)代的市場策略，簡單可概括+悅動”黃金搭檔和市場高增長的SUV時以領(lǐng)翔、名馭向高端市場進軍，以雅紳特向低端市場滲透，形成高中低搭配且且攻守兼?zhèn)涞氖袌龈偁幉呗浴４送猓本┈F(xiàn)代在難得的市場發(fā)展機遇中，實現(xiàn)了營銷渠道的創(chuàng)新突破，在行業(yè)內(nèi)首推“衛(wèi)星店”運營模式，即為方便客戶購車和保養(yǎng)維修，在4S店尚未涉及的區(qū)縣建立二級網(wǎng)點建立“衛(wèi)星店”。新設(shè)立的“衛(wèi)星店”都歸屬于現(xiàn)有4S了服務半徑，實當下三線、四線市場的滲透和下沉。（4）2010，北京現(xiàn)代強化管理創(chuàng)新應對產(chǎn)能挑戰(zhàn)北京現(xiàn)代在20092010年267萬輛的目標。2009年，北京現(xiàn)代第二工廠在20萬輛的產(chǎn)能基礎(chǔ)上創(chuàng)造了年產(chǎn)超過25萬輛的奇跡。而伴隨著2010年春節(jié)后第二工廠產(chǎn)能升級改造完成，北京現(xiàn)代將達到60萬的年生產(chǎn)能力，但和67萬的年銷售目標仍存在不小的差距。如何突破產(chǎn)能的禁錮，在現(xiàn)有條件下把產(chǎn)能發(fā)揮到極致，對北京現(xiàn)代的運營管理提出了新的挑戰(zhàn)。北京現(xiàn)代已將2010內(nèi)部的管理創(chuàng)新挖掘潛力，提升企業(yè)品牌的含金量。從去年開始,全球經(jīng)濟形勢發(fā)生了巨大變化,而且已逐步傳遞到了中國市場。,可是這些變化對所有的汽車X公司來說都是壹樣的,當前所取得的業(yè)績絕不是撞大運撞上的,而是X公司根據(jù)自身發(fā)展需要,從去年開始實施戰(zhàn)略調(diào)整等壹系列動作“累積”下來的結(jié)果。3.2009年工作成功之處（1）北京現(xiàn)代的頭牌是始終不變的伊蘭特＋悅動組合北京現(xiàn)代，是用單壹品牌就能夠在市場上穩(wěn)居銷量第四位的企業(yè)。不管是伊蘭特仍是悅動，都是價格實惠量又足的范本。動力不錯，空間足夠敞亮，維修保養(yǎng)非常便宜，配件到哪里都好修好配。數(shù)據(jù)顯示，2009年全國單品牌銷量前十位的車型中，北京現(xiàn)代悅動和伊蘭特雙雙入圍，是唯壹壹家有倆款車進入TOP10的汽車企業(yè)。北京現(xiàn)代在中級車市場可謂根深蒂固。（2）北京現(xiàn)代有過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和高性價比壹切為銷量開道，北京現(xiàn)代屢出奇兵，最優(yōu)性價比，挑戰(zhàn)價格底線；供應出租車，搶占能夠打開銷量的壹切陣地。為消費者提供高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務制勝。由此贏得了市場的青睞，品牌美譽度也大幅度提升。實現(xiàn)了潛在用戶對其產(chǎn)品預期從“性價比”到“質(zhì)價比”的深刻轉(zhuǎn)變。成立７年來，北京現(xiàn)代的用戶已經(jīng)達到180萬。（3）成功之后謀求發(fā)展，是北京現(xiàn)代今天的戰(zhàn)略?！癎Q3.3.5.5”的質(zhì)量革新戰(zhàn)略目標，即北京現(xiàn)代在3年內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量進入國內(nèi)汽車行業(yè)前三名；5年內(nèi)品牌形象進入前五名。而有了倆大金剛的穩(wěn)扎穩(wěn)打銷量之后，豐富的產(chǎn)品線也正在北京現(xiàn)代內(nèi)部逐步形成。A級車市場；B級車市場的SONATA領(lǐng)翔、MOINCA名馭組合也開始放量。（4）2009年該X公司完成了完整的產(chǎn)品布局。豐富的產(chǎn)品助北現(xiàn)攀新高。2009年，北京現(xiàn)代給市場帶來了倆個明確的產(chǎn)品信息：北現(xiàn)的自主研發(fā)能力有了新突破，第壹款針對特定市場的產(chǎn)品——名馭會上市；同時，i30(配置圖庫口碑論壇)投產(chǎn)北京現(xiàn)代，且在9月上市，進壹步搶占A級倆廂市場，豐富北現(xiàn)產(chǎn)品A級市場布局，A級倆廂車i30，其憑借時尚靈動的外型，歐版的設(shè)計，不僅彌補了A級倆廂車的“品質(zhì)天花板”中有所突破。而在營銷上，北京現(xiàn)代也延A級車消費者多為年輕白領(lǐng)這壹特點，延續(xù)當年悅動宣傳啟用金城武的i30了壹系列圍繞韓國國民天后李孝利的主題活動。正是迎合了年輕人對時尚、潮流元素敏感的個性，這種全新的跨界營銷模式不僅在年輕人中很快產(chǎn)生了共鳴，同時也打破了韓系車從未在中國市場啟用韓星作為車型廣告模特的現(xiàn)狀。8月份銷量更同比增長469%，以7003輛的銷量創(chuàng)歷史新高；中高級城市SUV途勝表現(xiàn)穩(wěn)健，穩(wěn)居SUV市場前三強。至此，北京現(xiàn)代從緊湊型車到中高級車，倆廂車到三廂車，以及SUV消費者更大的選擇空間。而且，北京現(xiàn)代汽車有限X公司計劃以后每年投放1~2款新車型。（5）北京現(xiàn)代的成功之處除了現(xiàn)代自身的調(diào)整以外，購置稅優(yōu)惠也是重要原因。年初通過的汽車產(chǎn)業(yè)振興計劃中對1.6L及以下排量的車型按照5%征收購置稅，而北京現(xiàn)代的產(chǎn)品核心恰好在這個細分市場。因此自1月20日政策實施以來，北京現(xiàn)代暢銷車型伊蘭特、悅動、雅紳特等持續(xù)發(fā)力。（6）北京現(xiàn)代有現(xiàn)代化的研發(fā)機構(gòu)。在國內(nèi)市場，北京現(xiàn)代二工廠為產(chǎn)品品質(zhì)提供了最優(yōu)質(zhì)的保障和最先進的生產(chǎn)平臺。其中，沖壓、車身、涂裝、總裝四大車間的生產(chǎn)自動化率達到國內(nèi)最高水平，沖壓和焊接自動化率實現(xiàn)100%，僅車身車間就有266效環(huán)保。而北京現(xiàn)代技術(shù)中心的建成投入使用，更是北京工程開發(fā)、分析仿真、試驗試制、項目管理、形式認證等齊全功能的現(xiàn)代化轎車研發(fā)機構(gòu)。由于2009件供應吃緊的問題。但北京現(xiàn)代采用零部件供應商的軍事””中，北京現(xiàn)代壹旦要求提高產(chǎn)能，各零部件供應商立刻馬上響應，壹切保障生產(chǎn)線不能停。2009年北京現(xiàn)代的年產(chǎn)能為５０萬輛。在銷售火暴、產(chǎn)能不足的情況下，北京憑借強大的協(xié)同作戰(zhàn)能力，最終完成了銷售57萬輛的成績。4.2009年工作失誤之處北京現(xiàn)代的工作失誤表當下北京現(xiàn)代壹度的停滯不前。造成這種現(xiàn)象的原因壹則是因為產(chǎn)能落后，另外壹個原因就是新產(chǎn)品市場投放趨于停滯。俗話說，新產(chǎn)品是叩開市場的敲門磚，是迅速提升銷量的助推劑，可是“現(xiàn)代速度”在北現(xiàn)面前鑄造的海市蜃樓曾壹度讓現(xiàn)代新產(chǎn)品投放的速度和力度緩慢下來。因此，為了解決產(chǎn)能瓶頸和車型缺乏的問題,北京現(xiàn)代應該實施從“生產(chǎn)”到“市場”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。就目前的中國汽車市場而言，舶來品和單純的合資產(chǎn)品在市場的立足時間不過5在。因此，揣摩中國消費者的消費心理，緊握中國汽車市場發(fā)展的客觀規(guī)律，提升自主能力，從而在成本、知識產(chǎn)權(quán)等方面提升綜合競爭力，方能在愈加激烈的市場廝殺中站穩(wěn)腳跟，搏得屬于自己的壹片領(lǐng)地。北京現(xiàn)代必須竭力通過提升品牌價值來獲得未來企業(yè)進壹步的發(fā)展，也就是從“現(xiàn)代速度”所代表單純的銷量增長向“現(xiàn)代品質(zhì)”所代表的品牌價值增加轉(zhuǎn)變。四、2010年主推新品（陳岳軍）北京現(xiàn)代ix35北京現(xiàn)代ix35于2010年4月正上市，較之前上市i30倆廂掀背家用轎車相比，ix35和i30都誕生于歐洲的i系列車型，不同的是，ix35的戰(zhàn)略意義要比i30重要得多。SUV是ix35能夠算是把歐洲車型的技術(shù)、配置和制造工藝完整復制到了中國。ix35形象的重任，無疑成為北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略車型，從目前各界人士預測價格的聲音能夠見出，ix35SUV的途勝地位尷尬，因為ix35的高調(diào)上市，途勝被迫降價，優(yōu)惠幅度近2萬元。索紳特RC這款代號為RC的北京現(xiàn)代小車定位目前的A0級，將共用目前國產(chǎn)的雅紳特平臺。該款小車是韓國現(xiàn)代根據(jù)中國moInca名馭所采取的戰(zhàn)略是壹致的。當然，北京現(xiàn)代RC且不是壹款全新開發(fā)的車型，而是在現(xiàn)款雅紳特上對外形、配置及車身尺寸進正在開發(fā)中的北京現(xiàn)代RC為三廂版本，發(fā)動機排量為1.4升及1.6現(xiàn)代在A0級市場中的主要產(chǎn)品?！敝劣谛萝嚨木唧w名稱，據(jù)悉投產(chǎn)后將不會沿用目前雅紳特這個名字，但具體名稱尚未最終敲定。新車將會在今年底全球首發(fā)且上市，編者預計上市日期將會是2010年12月的廣州車展。預計售價和現(xiàn)款雅紳特變化不大。五、2010年戰(zhàn)略規(guī)劃（負責人：雷大喜）圖5-1北京現(xiàn)代2010車工業(yè)信息網(wǎng)、中國汽車工業(yè)協(xié)會網(wǎng)、騰訊汽車資訊、北京現(xiàn)代汽車網(wǎng)站NO1:銷量規(guī)劃和市場占有率2010年許多企業(yè)的產(chǎn)銷增幅多在20%之上，而北京現(xiàn)代規(guī)劃在2010年銷售任務為67萬輛，同比增為17.5%，同時啟動第三工廠建設(shè)。主要目的是要穩(wěn)中求勝，尤其是其乘用車，穩(wěn)住第四位的市場占有率。NO2:擴大品牌影響力北京現(xiàn)代的品牌指數(shù)穩(wěn)定在了行業(yè)中高級水平的第二梯隊。然而，單純依靠產(chǎn)品質(zhì)量這壹基本屬性來追求銷售最大化畢竟有限，務必有品牌的支撐才能確保堅不可摧的市‘D項目’等綜合戰(zhàn)略，多管齊下，打響進入品牌力指數(shù)上游集團的攻堅戰(zhàn)，力爭在2012年穩(wěn)步