市政道路路面工程施工組織方案

龍江片區(qū)土地儲備整理開發(fā)項目三標段（龍溪路）（K0+000～K1+915.83）路面施工專項方案編制：審核：批準：廣東省陽江市建安集團有限公司龍江片區(qū)土地儲備整理開發(fā)項目（三標段）項目經理部2013年4月目錄1、 編制依據 12、 工程概況 12.1、 工程概述 12.2、 地質、水文情況 12.3、 設計概況 12.3.1、 概況 12.3.2、 路面結構設計 22.3.3、 道路橫斷面設計 32.3.4、 主要設計技術標準 32.3.5、 設計材料要求 33、 施工準備 53.1、 施工場地和便道 53.2、 技術準備 53.3、 施工測量與現場核對 63.4、 人員配置 63.5、 機械設備準備 73.6、 材料準備 74、 工期安排 75、 路面工程施工方案、施工方法 85.1、 級配碎石下基層施工 85.1.1、 準備工作 85.1.2、 運輸 95.1.3、 攤鋪 95.1.4、 拌和及整形 105.1.5、 碾壓 105.2、 6%水泥穩(wěn)定層施工 115.2.1、 對水泥穩(wěn)定層的材料要求 115.2.2、 測量放樣 115.2.3、 準備下承層 125.2.4、 拌和 125.2.5、 運輸 125.2.6、 攤鋪 125.2.7、 壓實 135.2.8、 養(yǎng)生 135.2.9、 施工縫 135.2.10、 基層、底基層允許偏差 135.3、 瀝青砼面層施工 145.3.1、 材料要求 155.3.2、 配合比設計 175.3.3、 準備下承層 185.3.4、 施工設備 195.3.5、 混合料的攤鋪 225.3.6、 混合料的壓實 235.3.7、 接縫的處理 245.3.8、 施工過程中的注意事項 255.3.9、 允許偏差 265.4、 人行道工程施工 275.4.1、 人行道級配碎石 275.4.2、 人行道混凝土基層 275.4.3、 人行道面磚鋪砌 285.4.4、 人行道養(yǎng)生 305.5、 路緣石、平緣石及U型槽的安砌施工 315.5.1、 材料準備 315.5.2、 混凝土基礎施工 315.5.3、 安砌 316、 安全文明施工保證措施 326.1、 安全施工保證措施 326.1.1、 施工現場安全技術措施 326.1.2、 施工機械的安全控制措施 336.2、 文明施工保證措施 33編制依據《城市道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ1-2008《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB50268-2008《設計施工圖紙》我單位類似工程的施工管理經驗等資料。工程概況工程概述本工程位于滇池盆地北部邊緣，處于盆地與山區(qū)的過渡地帶，工程所在區(qū)域內現狀地勢東北高、向西南呈階梯狀傾斜。區(qū)域內水網交錯，主要河流有盤龍江、金汁河、東大溝自北向南穿過本區(qū)域，馬溺河自東向西穿過本區(qū)域。片區(qū)總體定位為“盤龍北部山水新城”，規(guī)劃力求打造一座“最昆明”的生態(tài)環(huán)境建設先行新城、高端產業(yè)項目承載新城、綜合改革試驗新城、現代化城市示范新城。地質、水文情況本標段位于滇池盆地北部邊緣，處于盆地與山區(qū)的過渡地帶，屬北亞熱帶高原季風氣候，具夏無酷暑、冬無嚴寒、干濕分明、四季如春的氣候特點，地下水主要為第三系裂隙水、第四系孔隙水。抗震設防烈度為8度，設計地震分組為第二組，設計基本地震加速度值為0.2g，屬Ⅱ類場地，地質環(huán)境為次不穩(wěn)定區(qū)。設計概況概況龍溪路位于片區(qū)中部，道路起點與北京路相交，終點與寶云路相交，是片區(qū)內交通要道。道路紅線寬為30m，路線全長1915.83m。設計范圍為K0+000至K1+915.83。路面結構設計機動車道路面結構：機動車道路面結構厚度（cm）結構名稱4瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13粘層5中粒式瀝青混凝土AC-16粘層6中粒式瀝青混凝土AC-20粘層玻纖格柵0.8稀漿封層ES-240水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）15級配碎石60紅土碎石（含石量＞70%）合計130.8cm非機動車道路面結構：非機動車道路面結構厚度（cm）結構名稱4細粒式瀝青混凝土AC-13粘層5中粒式瀝青混凝土AC-16粘層0.8稀漿封層ES-225水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）15級配碎石30紅土碎石（含石量＞70%）合計79.8cm人行道結構：人行道結構厚度（cm）結構名稱5天然石材3M10水泥砂漿15水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量6%）12級配碎石合計35cm道路橫斷面設計2×5.75m（人、非混行車道）+2×2.25m（綠化帶）+2×7.0m（機動車道）=30m。車行道橫坡為1.5%，非機動車道橫坡為2.0%，人行道（包含1.2m寬連體樹池）橫坡為2.0%。主要設計技術標準道路等級：次干路；設計車速：30km/h；設計荷載：道路BZZ-100；道路最大縱坡6.79%，最小縱坡1.88%；最小曲線半徑：200m，最大曲線半徑：1000m；路面結構類型：瀝青混凝土路面；路面基層：水泥穩(wěn)定碎石基層；基本車道數：雙向四車道；設計地震烈度：八度；路面設計使用年限：15年。設計材料要求重交通石油瀝青AH-70指標表針入度P（25℃，100g,5s）(0.1mm)61～80延度D（25℃,5cm/min）(cm)大于100軟化點TRΦB,(℃)44～54閃點（COC）Tf,（℃)不低于230溶解度（溶劑：三氯乙烯）（%）大于99.0含蠟量W（蒸餾法）（%）不大于3薄膜烘箱加熱試驗質量損失（%）不大于0.6加熱后針入度比（%）不小于55（163℃,5h）加熱后延度（25℃）（cm）不小于50瀝青混合料外慘改性劑（抗車轍劑）性能指標性能指標指標白度15～30密度（g/cm3）0.90～1.10維卡軟化點（℃）不小于30吸水率（%）小于2粒徑（mm）不大于6瀝青面層用粗集料質量技術要求石料壓碎值不大于28%洛杉磯磨耗損失不大于30%視密度大小于2.5t/m3吸水率不大于2.0%對瀝青的粘附性不小于4級堅固性不大于12%細長扁平顆粒含量不大于15%水洗法＜0.075mm顆粒含量不大于1%軟石含量不大于5%石料磨光值不小于42BPN石料沖擊值不大于28%瀝青稀漿封層混合料礦料級配及瀝青用量范圍篩孔（mm）級配類型方孔篩圓孔篩ES-2通過篩孔質量百分率（%）9.5101004.75590～1002.362.565～901.181.245～700.6630～500.30.318～300.150.1510～210.0750.0755～15瀝青用量（油石比）（%）7.5～13.5稀漿混合料用量（kg/m2）5.5～8水泥穩(wěn)定碎石顆粒組成范圍方篩孔尺寸（mm）31.519.09.504.752.360.60.075通過百分率10068-8638-5822-3216-288-150-3級配碎石顆粒組成范圍方篩孔尺寸（mm）37.531.519.09.504.752.360.60.075通過百分率10093-10075-9050-7029-5015-356-200-5施工準備施工場地和便道施工前，應做到場地“三通一平”，確保施工道路、施工用水和用電到達工點，施工場地平整，滿足施工需要。施工便道一般利用場內便道和既有道路就近引入。技術準備施工前應對設計圖紙進行認真審核，并到現場核對，如發(fā)現設計圖紙中存在有差、錯、漏等問題，應與相關單位及時聯系，及時處理。設計圖紙審核完成后，及時進行技術交底，讓各層管理和作業(yè)人員熟悉圖紙，掌握技術要求和標準，確保工程質量滿足設計與驗標要求。施工測量與現場核對路面施工前，測量組應根據導線控制點和水準控制點，加密路面平面位置和高程控制點，并放出道路中心線、邊線及機動車道與非機動車道和非機動車道與人行道分界線，用以控制道路路面平面位置。測量精度應滿足相關技術要求。測量組在放出控制線后，應在現場用灰線畫出位置。并根據灰線位置進行現場調查管線、管網情況，并與設計文件對比，平面位置、高程等情況是否與設計一致，如有較大出入，應及時與相關單位聯系，以便及時處理。人員配置主要施工管理人員配置見下表。主要施工管理人員表序號姓名性別職務1陳元偉男項目經理2馮遠興男項目總工3車球男質檢員4駱德軍男測量工程師5梁蘇記男施工員7黃康常男試驗員8謝紹志男安全員9楊玉霞女資料員機械設備準備施工前，進場設備數量和性能應滿足施工需要，擬投入施工的機械設備見表。施工主要機械設備配置表序號設備名稱單位數量使用階段備注1挖掘機臺2工程期間2裝載機臺3工程期間3自卸汽車臺15工程期間4水泥穩(wěn)定料拌和設備臺1工程期間5瀝青混合料拌和設備臺1工程期間6瀝青混凝土攤鋪機臺1工程期間7膠輪壓路機3工程期間8鋼輪壓路機3工程期間9振動打夯機臺2工程期間10振動壓路機臺2工程期間11混凝土插入式振搗器套3工程期間12灑水車臺1工程期間材料準備施工前應按設計數量，備足水泥、碎石、瀝青混凝土所需材料及立緣石、平緣石、U型槽、人行道板磚，進場材料應滿足相關設計要求，并經嚴格檢驗合格后方可用于施工。施工應嚴格按相關規(guī)程、規(guī)范及標準圖要求實施，施工用水及瀝青混凝土材料等均應按要求檢驗，不得采用侵蝕性水和具有侵蝕性的骨料。瀝青混凝土材料應滿足相關規(guī)范和規(guī)定的各項指標要求，施工工藝嚴格按相關規(guī)范和規(guī)定辦理。工期安排施工計劃于2013年4月13日開工，2013年8月15日完工，共計125天。詳見“龍溪路路面工程施工進度計劃橫道圖”，此工期安排為龍溪路K0+543~K1+360段，其它段落根據實際情況安排。路面工程施工方案、施工方法級配碎石下基層施工準備工作級配碎石使用前進行篩分試驗，其級配應符合設計級配要求。（1）準備下承層①下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱地點。②下承層的平整度和壓實度應符合規(guī)范的規(guī)定。③土基不論路堤或路塹，必須用12～18t壓路機或等效的碾壓機械進行碾壓檢驗（壓3～4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現土過干、表層松散，應適應灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現象，應采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進行處理。（2）測量①在下承層上恢復中線。直線段每15～20m設一樁，平曲線段每10～15m設一樁，并在兩側路面邊緣外0.3～0.5m設指示樁。②進行水平測量。在兩側指示樁上用紅漆標出基層或底基層邊緣的設計標高。（3）機具翻斗車、汽車或其它運輸車輛及平地機等攤鋪、拌和機械。灑水車灑水或利用就近水源灑水。壓實機械，如輪胎壓路機、振動壓路機等。其他夯實機具，適宜小范圍處理路槽翻漿等。（4）悶料按照計算出的工程數量進行堆料,按配合比采用挖機域裝載機進行拌和后，集中堆放進行悶料。悶料場必須根據生產量確定場地大小，每個悶料場地都應事先平整、碾壓處理，以避免雨季場地坑洼、泥濘和污染集料。悶料采用灑水車對放在悶料場的級配碎石進行灑水。運輸①集料裝車時，應控制每車料的數量基本相等。②在同一料場供料的路段，由遠到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸料間距應嚴格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，以便施工。當采用兩種集料時，應先將主要集料運到路上，待主要集料攤鋪后，再將另一種集料運到路上。如粗細兩種集料的最大粒徑相差較多，應在粗集料處于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細集料。③集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運送集料較攤鋪集料工序只宜提前1～2d。攤鋪攤鋪前要事先通過試驗確定集料的松鋪系數（或壓實系數，它是混合料的干松密度與干壓實密度的比值）。人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。用平地機或其他合適的機具將集料均勻地攤鋪在預定的寬度上，過寬的路（大于22m）適合分條進行攤鋪，要求表面應平整，并具有規(guī)定的路拱。同時攤鋪路肩用料。檢驗松鋪材料的厚度，看其是否符合預計要求。必要時應進行減料或補料工作。拌和及整形用挖機域鏟車翻拌集料均勻。在拌和的過程中都應用灑水車灑足所需的水分，拌和結束時，混合料的含水量應該均勻，并較最佳含水量大1%左右；沒有粗細顆粒離析現象。如級配碎石混合料在料場已經混合，可視攤鋪后混合料的具體情況（有無粗細顆粒離析現象），用挖機進行補充拌和。拌和均勻后的混合料要用平地機按規(guī)定的路拱進行整平和整形（要注意離析現象），然后用拖拉機，平地機或輪胎壓路機在已初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。再用平地機進行最終的整平和整形。在整形過程中，必須禁止任何車輛通行。碾壓整形后的基層，當混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t以上光輪壓路機、振動壓路機進行碾壓。直線段由兩側路肩開始向路中心碾壓；在有超高的路段上，由內側路肩開始向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊20cm；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到縫隙嵌擠密實，穩(wěn)定堅實，表面平整，輪跡小于5mm為止。一般需碾壓6～8遍。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用1.5～1.7km/h為宜。以后用2.0～2.5km/h為宜。6%水泥穩(wěn)定層施工對水泥穩(wěn)定層的材料要求水泥水泥選用初凝時間大于3小時、終凝時間大于6小時的32.5級、42.5級普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。具體選用水泥品種報監(jiān)理工程師審批后方可采用。水泥進場應有出廠合格證與生產日期，復驗合格方可使用。碎石粒料粒徑：設計有具體要求時，按設計要求進行。設計無要求時，當作基層時，最大粒徑不宜超過37.5mm；當作底基層時，最大粒徑：對于城市快速路、主干路不應超過37.5mm；對于次干路及以下道路不應超過53mm。碎石壓碎值：道路基層不應大于30%，對底基層不應大于35%。有機質含量不應超過2%，硫酸鹽含量不應超過0.25%。水水應符合國家現行標準《混凝土用水標準》JGJ63的規(guī)定。宜使用飲用水及不含油類等雜質的清潔中性水，PH值宜為6～8。配合比由試驗室按設計要求和規(guī)范規(guī)定進行試配確定。水泥穩(wěn)定碎石水泥劑量為6%，7d無側限抗壓強度不小于4.5MPa。測量放樣按10～20m一個斷面恢復道路中心樁、邊樁，并在樁上標出基層的松鋪高程和設計高程。準備下承層下基層施工前，對路基進行清掃，然后用振動壓路機碾壓三至四遍，如發(fā)現過干、表面松散，適當灑水碾壓；如過濕，發(fā)生彈簧現象，采取換填級配碎石的辦法處理。上基層施工前，對下基層進行清掃，并灑水濕潤。拌和穩(wěn)定料的拌和場設在砂石堆料場，拌和設備采用一臺基層料集中廠拌機。料場內的砂、石分區(qū)堆放，并設有電子自動計量設備和地磅，在每天開始拌和前，按配合比要求對水泥、集料的用量準確調試，特別是根據天氣變化情況，測定集料的自然含水量，以調整拌和用水量。拌和時確保足夠的拌和時間，使穩(wěn)定料拌和均勻。運輸施工時配備足夠的運輸車輛，并保持道路暢通，使穩(wěn)定料盡快運至攤鋪現場。炎熱天氣運輸時加彩條布遮蓋，防止水份過度蒸發(fā)。攤鋪機動車道基層采用攤鋪機施工，非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數，人工實時對缺料區(qū)域進行補整和修邊?；旌狭纤椭连F場半小時內，在監(jiān)理的監(jiān)督下，抽取一部分送到業(yè)主指定或認可的試驗室，進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法，在碾壓后12小時內進行，避免時間過長基層終凝后增大勞動強度，試驗后的洞眼用C10砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。壓實攤鋪一小段后（時間不超過3小時），用18T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍后暫時停止碾壓，測量人員立即進行高程測量復核，將標高比設計高超過1cm，或低0.5cm的部位立即進行找補，完畢后用壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中，由低至高，由弱至強、重疊1／4輪寬的原則碾壓，在規(guī)定的時間內（不超過四小時）碾壓到設計壓實度，并無明顯輪跡時為止。碾壓時，嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大，碾壓時輪胎朝正在攤鋪的方向。養(yǎng)生穩(wěn)定料碾壓四小時后，宜用灑水養(yǎng)護，保持濕潤。穩(wěn)定料終凝之前，嚴禁用水直接沖刷基層表面，避免表面浮砂損壞。養(yǎng)護期間應封閉交通，常溫下成活后應經7d養(yǎng)護，方可在其上鋪筑面層。施工縫在每段基層施工結束處，安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方，木方一側穩(wěn)定料充滿至松鋪高度，另一側用素土回填穩(wěn)定至木方高度，然后碾壓成型，待下段施工段施工前，再移走木方及素土，并按伸縮縫的辦法處理。基層、底基層允許偏差基層、底基層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數中線偏位≤20100m1用經緯儀測量縱斷高程（mm）基層±1520m1用水準儀測量底基層±20平整度（mm）基層≤1020m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值9~152底基層≤15＞153寬度不小于設計規(guī)定+B40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9~154＞156厚度（mm）基層±101000m21用鋼尺量底基層+20、-10瀝青砼面層施工面層采用復合面層，龍溪路車行道上面層為4cm的瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13（添加0.4%抗車轍基劑），中面層為5cm的AC-16中粒式瀝青混凝土（添加0.4%抗車轍基劑），下面層為6cm的AC-20中粒式瀝青混凝土，對應路表彎沉值上層為21.2（0.01mm），中層為23.2（0.01mm），下層為25.9（0.01mm）。龍溪路非機動車道上面層為4cm的AC-13細粒式瀝青混凝土，下面層為5cm的AC-16中粒式瀝青混凝土。瀝青采用“重交通道路石油瀝青技術標準”的瀝青，其基質瀝青標號為AH-70。材料要求材料堆放場地一定要按照要求進場硬化，其中表面層質石料的場地應用水泥砼硬化，防止泥土對材料污染；各種材料要堆放整齊，界限清楚。粗集料粗集料應符合設計規(guī)定的級配范圍。各種粗集料≥2.36mm，碎石要符合“瀝青面層用粗集料質量要求”，集料色澤基本一致壓碎值≤28%,集料對瀝青的粘附性≥4級。集料具有一定的破碎面顆粒含量，具有1個破碎面宜大于90%，2個及以上的宜大于80%。瀝青混合料用粗集料的質量技術要求設計有要求時按設計執(zhí)行，設計無要求時按下表執(zhí)行：細集料細集料可采用天然砂、機制砂，并符合“瀝青面層用細集料質量要求”，細集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質并有適當級配的優(yōu)質天然砂或機制砂；細集料應與瀝青有良好的粘結能力，與瀝青粘結性很差的天然砂及用花崗巖、石英巖等酸性石料破碎的機制砂不能用于瀝青砼面層。細集料的泥土含量須小于3%，雨季要對細集料進行覆蓋，防止雨淋。細集料質量應符合設計要求，設計無要求時應符合下表要求；瀝青混合料用粗集料質量技術標準指標單位城市快速路、主干路其他等級道路表面層其他層次石料壓碎值≤%262830洛杉磯磨耗損失≤%283035表觀相對密度≥-2.602.52.45吸水率≤%2.03.03.0堅固性≤%1212-針片狀顆粒含量（混合料）≤其中粒徑大于9.5mm≤其中粒徑小于9.5mm≤%%%15121818152020--水洗法＜0.075mm顆粒含量≤%111軟石含量≤%355注：1、堅固性試驗可根據需要進行；2、用于城市快速路、主干路時，多孔玄武巖的視密度可放寬至2.45t/m3，吸水率可放寬至3%，但必須得到建設單位的批準，且不得用于SMA路面。3、對S14即3～5規(guī)格的粗集料，針片狀顆粒含量可不予要求，小于0.075mm含量可放寬到3%。細集料質量技術標準項目單位城市快速路、主干路其他等級道路表觀相對密度-≥2.50≥2.45堅固性（小于0.3mm部分）%≥12-含泥量（小于0.075的含量）%≤3≤5砂當量%≥60≥50亞甲藍值g/kg≤25-棱角性（流動時間）s≥30-填料填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中應不含有泥土等雜質，拌和機采用干法除塵的粉塵可作為礦粉的一部分回收使用，其量不超過填料的30%。礦粉要求潔凈。上面層礦料配合時盡量使粗集料的用量靠近下限，礦粉的用量靠近高限，同時使空隙率接近低限。上面層應進行抗車轍試驗，動穩(wěn)定度大于6000次/mm。城市快速路與主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。當次干路及以下道路用粉煤灰作填料時，其用量不應超過填料總量50%，粉煤灰的燒失量應小于12%。瀝青混合料用礦粉質量應符合設計要求，設計無要求時應符合下頁表要求。瀝青瀝青的各項指標均必須符合規(guī)定，要保證試驗頻率滿足要求。瀝青性能整套檢驗，每批到貨至少試驗一次。瀝青混合料用礦粉質量項目單位城市快速路、主干路其他等級道路表觀相對密度t/m3≥2.50≥2.45含水量%≥1≥1粒度范圍＜0.6mm＜0.15mm＜0.075mm%10090～10075～10010090～10070～100外觀-無團粒結塊親水系數-＜1塑性指數%＜4加熱安定性-實測記錄配合比設計 生產配合比設計階段必須從篩分后進入拌和機冷、熱料倉的各種材料的進行取樣篩分試驗、調整，使生產時的各種材料滿足目標配比的要求，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機控制室使用，同時反復調整冷料倉進料比例以達到供料平衡，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產配合比的最佳瀝青用量，根據公路車輛渠化的要求，中、下面層的最佳瀝青用量宜低于中值0.2～0.3%，但不低于目標配合比所定瀝青用量的底限。生產配合比驗證階段拌和機采用生產配合比進行試拌并鋪筑試驗段，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗和礦料篩分、瀝青用量檢驗，檢驗生產產品的質量符合程度，由此確定生產用的標準配合比，作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。標準配合比的礦料級配至少應包括0.074mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。滿足要求后，即作為生產配合比，施工過程中，不得隨意更改，保證各項指標符合要求并相對穩(wěn)定，標準偏差盡可能的小。準備下承層瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求；表面有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理）；平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。透層施工面層施工時，應在水泥穩(wěn)定層上灑布透層瀝青。如施工時雨水較多，應在水泥穩(wěn)定層上做表處，將基層封住，防止雨水滲透。透層是為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的的透入基層表面的薄層。瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層及水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩(wěn)定土或粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。透層瀝青宜采用慢裂的灑布型乳化瀝青，也可采用中、慢凝液體石油瀝青或煤瀝青。透層瀝青的稠度宜通過試灑確定，表面致密的半剛性基層宜采用滲透性好的較稀的透層瀝青，級配砂礫、級配碎石等粒料基層宜采用較稠的透層瀝青。透層應緊接在基層施工結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。透層瀝青應采用瀝青灑布車噴灑，當用于表面處治或貫入式路面噴灑瀝青的噴嘴不能保證噴灑均勻時，應更換噴嘴。稀漿封層施工封層油采用改性乳化瀝青。集料應質地堅硬、耐磨、潔凈、粒徑級配應符合要求。用于稀漿封層的混合料其配合比應經設計、試驗，符合要求后方可使用。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。瀝青（乳化瀝青）和集料用量應根據配合比設計確定。瀝青應灑布均勻、不露白，封層應不透水。施工設備拌和A、拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面，都能使生產的混合料符合生產配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供試驗資料。B、熱拌瀝青混凝土宜采用間歇式有自動控制性能的拌和機拌制，能夠對集料進行二次篩分，能準確地控制溫度、拌和均勻度、計量準確、穩(wěn)定、設備完好率高，拌和機的生產能力每小時不低于100t/h。拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度的裝置。拌和設備要有成品貯料倉。C、拌和樓應具有自記設備，在拌和過程中能逐盤顯示瀝青及各種礦料的用量及拌和溫度。D、拌和機熱礦料二次篩分用的振動篩篩孔應根據礦料級配要求選用，其安裝角度應根據材料的可篩分性、振動能力等由試驗確定。E、拌和設備的生產能力應和攤鋪機進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到其偏差值符合要求。F、瀝青混凝土攪拌時間應經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式攪拌機每盤的攪拌周期不宜少于45s，其中干拌時間不宜少于5～10s。改性瀝青和SMA混合料的攪拌時間應適當延長。G、熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度見下表：熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度（°C）施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號瀝青加熱溫度160～170155～165150～160145～155礦料加熱溫度間隙式攪拌機集料加熱溫度比瀝青溫度高10～30連續(xù)式攪拌機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5～10瀝青混合料出料溫度150～170145～165140～160135～155續(xù)上表施工工序石油瀝青的標號50號70號90號110號混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于200195190185運輸到現場溫度，不低于145～165140～155135～145130～140混合料攤鋪溫度，不低于140～160135～150130～140125～135開始碾壓的混合料內部溫度，不低于135～150130～145125～135120～130碾壓終了的表面溫度，不低于80～8570～8065～7560～7075706055開放交通表面溫度，不高于50505045運輸設備A、應采用干凈有金屬底板的載重大于12噸自卸翻斗車輛運送混合料，車槽內不得粘有機物質。為了防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固。B、瀝青混和料運輸車的運量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應有料車處于等待卸料狀態(tài)，保證連續(xù)攤鋪。（3）攤鋪及壓實設備A、城市快速路、主干路宜采用兩臺以上攤鋪機聯合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6米。表面層宜采用多臺機全幅攤鋪，減少施工接縫。B、選擇合理的壓路機組合方式及碾壓步驟，以達到最佳碾壓結果。瀝青混合料壓實宜采用鋼筒式靜態(tài)壓路機與輪胎壓路機或振動壓路機的組合方式壓實?；旌狭系臄備仯?）在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。（2）為消除縱縫，應采用用兩臺攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪的方法攤鋪，兩臺攤鋪機中應有一臺為12m。以保證攤鋪的縱向搭接處于行車道與硬路肩的結合部，兩臺攤鋪機的距離以前面攤鋪的混合料尚末冷卻為度,一般為5～10m。相鄰兩幅的攤鋪應有5～10cm左右寬度的攤鋪重疊。（3）正常施工，攤鋪溫度不低于130～140°C不超過165°C；在10°C氣溫時施工不低于140°C，不超過175°C。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發(fā)現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。上面層添加0.4%的抗車劑時應注意：摻加抗車劑瀝青混合料的施工溫度應高于普通瀝青混合料5～10°C。應嚴格控制拌和溫度與時間，每盤料拌和溫度差異應小于5°C，拌和時間差異小于5s。攤鋪前將攤鋪平板預熱到120°C左右，將瀝青混合料從自卸車卸至攤鋪機受料倉斗內攤鋪。攤鋪速度一般為2～6m/min，攤鋪溫度控制在160～170°C。施工中應以廠家工藝控制為準，請廠家提供相應的技術指導。（4）攤鋪機一定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻?；旌狭系膲簩崳?）在混合料完成攤鋪和刮平后應立即對路面進行檢查，對不規(guī)則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。（2）壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行，并應備有經監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點及停機造成的接縫橫向壓實或修補工程。（3）壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。壓路機應以均勻速度行駛，壓路機速度應符合下表規(guī)定：壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路機1.5～232.5～3.552.5～3.55輪胎壓路機3.5～4.564～68振動壓路機1.5～2（靜壓）5（靜壓）1.5～2（振動）1.5～2（振動）2～3（靜壓）5（靜壓）a、初壓應符合下列要求：初壓溫度應符合“熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度”的有關規(guī)定，以能穩(wěn)定混合料，且不產生推移、發(fā)裂為度。碾壓應從外側向中心碾壓，碾速穩(wěn)定均勻。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機碾壓1～2遍。初壓后應檢查平整度、路拱，必要時應修整。b、復壓應緊跟初壓連續(xù)進行，并應符合下列要求：復壓應連續(xù)進行。碾壓段長度宜為60～80m。當采用不同型號怕壓路機組合碾壓時，每一臺壓路機均應做全幅碾壓。密級配瀝青混凝土宜優(yōu)先采用重型的輪胎壓路機進行碾壓，碾壓到要求的壓實度為止。對大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石類的基層，宜優(yōu)先采用振動壓路機復壓。厚度小于30mm的瀝青層不宜采用振動壓路機碾壓。相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10～20cm。振動壓路機折返時應先停止振動。采用三輪鋼筒式壓路機時，總質量不宜小于12t。大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型壓實工具進行壓實。c、終壓溫度應符合“熱拌瀝青混合料的攪拌及施工溫度”的有關規(guī)定。終壓宜選用雙輪鋼筒式壓路機，碾壓至無明顯輪跡為止。（4）在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。（5）壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑脂、汽油或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。（6）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。接縫的處理（1）鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備，應取得工程師批準，在接縫處的密度和表面修飾與其它部分相同。（2）縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置，以控制相鄰行程間的標高，并做到相鄰行程間可靠的結合?？v向接縫應是熱接縫，并應是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。（3）在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行，直至接縫平順而密實。（4）縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。（5）由于工作中斷，攤鋪材料的未端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。在下次行程攤鋪前，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，并注意設置整平板的高度，為碾壓留出適當預留量。施工過程中的注意事項（1）隨時檢測標高。（2）對局部出現的離析要人工篩料彌補。（3）對碾壓產生的推擁現象，用人工夯除。（4）三米直尺逐段丈量平整度，尤其是接頭，攤鋪機停機、壓路機換向部位要作為檢測控制的重點。要采取橫向碾壓等方式，使平整度滿足要求。（5）表面層原則上不準人工修補、處理，攤鋪時發(fā)現混合料有問題需要將混合料徹底清除。所以表面層施工一定要精益求精。我們要求，在表面層攤鋪前，要對中面層進行徹底檢查（主要是平整度，對平整度明顯不好的部位采取洗刨、打磨、挖除找補等方法徹底處理，在中面層上處理掉一切問題）。表面層一定要做到：表面平整均勻、色澤一致、構造深度、磨擦系數符合要求。允許偏差瀝青混凝土面層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數縱斷高程±1520m1用水準儀測量中線偏位≤20100m1用經緯儀測量平整度標準差值快速路、主干路≤1.5100m路寬（m）＜91用測平儀檢測9~152次干路、支路≤2.4＞153最大間隙次干路、支路≤520m路寬（m）＜91用3m直尺和塞尺連續(xù)量兩尺取較大值9~152＞153寬度不小于設計值40m1用鋼尺量橫坡±0.3%且不反坡20m路寬（m）＜92用水準儀測量9~154＞156續(xù)上表項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數井框與路面高差≤5每座1十字法，用直尺、塞尺量取最大值抗滑摩擦系數符合設計要求200m1擺式儀全線連續(xù)橫向力系數車構造深度符合設計要求200m1砂鋪法激光構造深度儀人行道工程施工人行道級配碎石級配碎石鋪筑前對下承層進行檢查，下承層表面應平整、堅實、具有規(guī)定的橫坡，沒有任何松散的材料和軟弱地點。人行道級配碎石施工時的準備工作、運輸同路面級配碎石施工。因人行道地下管線的井孔較多，橫向尺寸較小，級配碎石施工不能大面積施工，故采用人工“條鋪法”進行施工。攤鋪采用機械和人工鋪筑相結合攤鋪，人工鋪筑順人行道橫向進行，邊鋪邊前進，從一側到另一側。攤鋪的其于要求同路面級配碎石施工。找平后，采用壓路機配人力夯進行碾壓，并隨機檢查其平整度，工人緊跟，對于緣石和井、孔周邊等不易處理的部位，要重點處理。人行道混凝土基層1）、清理底基層，對因其它施工所損壞的部分進行修補。2）、對整個路段測量放線，放出混凝土基層的邊線及標高控制樁，直線段不大于20m，曲線段不大于10m。標高控制樁上用紅漆做好標記。3）、嚴格按照測量放線安裝側模，以保證混凝土基層尺寸符合設計要求，側模采用木模。4）、混凝土澆筑時，先用插入式振搗器對邊、角處依順序振搗。同一位置振搗時間不宜少于20s，直到拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，插入式振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍,且至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍,并應避免碰撞模板。5）、收面時嚴禁灑水，并應控制好標高及平整度，收面采用砂板進行。6）混凝土澆筑完成后，進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期滿7d后，方可在其上進行下道工序施工。人行道面磚鋪砌人行道面磚采用天然石材，石材的品種、規(guī)格應符合《天然花崗巖建筑板材》和《天然大理石建筑板材》的有關規(guī)定。石材面磚的色澤、規(guī)格、尺寸應符合設計要求。石材面磚尺寸偏差應符合下表1規(guī)定，外觀質量應符合下表2規(guī)定；表1石材面磚加工尺寸允許偏差項目允許偏差（mm）粗面細面長、寬0～-20～-1.5厚（高）+1～-3±1對角線±2±2平面度±1±0.7表2石材面磚外觀質量項目單位允許值注缺棱個1面積不超過5×10mm，每塊板材缺角個面積不超過2×2mm，每塊板材色斑個面積不超過15×15mm，每塊板材裂紋條1長度不超過兩端順延至板邊總長度的1/10（長度小于20mm不計），每塊板坑窩-不明顯粗面板材的正面出現坑窩石材面磚由預制廠家生產，并應提供強度、耐磨性能試驗報告及產品合格證。①、鋪砌前，按預先測量好的樁點拉線控制人行道和盲道鋪砌位置和高程。為確保人行磚的縱橫縫的直順美觀，鋪砌時，采用縱橫拉線的雙控辦法，對縱橫磚縫的直順進行滿幅控制。鋪砌控制基線的設置距離，直線段宜為5～10m，曲線段應視情況適度加密。②、鋪砌時，先用人工將基層清掃干凈，用M10的干硬性水泥砂漿按設計厚度進行找平，并立即在找平的水泥砂漿上鋪砌步道方磚并注意盲道的施工，用橡膠錐進行敲擊勞固。鋪砌中砂漿應飽滿，且表面平整、穩(wěn)定、縫隙均勻。與檢查井等構筑物相接時，應平整、美觀，不得反坡。不得用在料石下填塞砂漿或支墊方法找平。③、鋪砌后，隨時檢查是否穩(wěn)固，層面是否平整，縱橫縫是否直順，發(fā)現問題及時修正。人行道養(yǎng)生人行道基層和方磚面層的養(yǎng)生均采用人工灑水養(yǎng)生，基層養(yǎng)生時間不少于7天，面層養(yǎng)生時間不得少于3天，在此期間必須封閉交通，嚴禁行人、車輛等上板走動和碰觸。鋪砌允許偏差應符合下表規(guī)定：鋪砌允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數平整度（mm）≤320m1用3m直尺和塞尺連續(xù)量2尺取較大值橫坡±0.3%且不反坡20m1用水準儀測量井框與面層高差（mm）≤3每座1十字法，用直尺和塞尺量，取最大值相鄰塊高差（mm）≤220m1用鋼尺量3點縱縫直順（mm）≤1040m1用20m線和鋼尺量橫縫直順（mm）≤1020m1沿路寬用線和鋼尺量縫寬（mm）+3-220m1用鋼尺量3點路緣石、平緣石及U型槽的安砌施工材料準備路緣石、平緣石為石質材料，U型槽構件為鋼筋混凝土預制件。均購置成品，汽車運輸，經監(jiān)理工程師同意使用后人工安砌。墊層砂漿用攪拌機現場拌合，翻斗車運輸。混凝土基礎施工1）、清理基層，對路面基層施工中損壞的部分進行修補。2）、對整個路段測量放線，找出混凝土基礎的邊線及標高，并設置標樁用紅漆做好標記。3）、嚴格按照測量放線安裝側模，以保證混凝土基礎尺寸符合設計要求，側模采用木模。4）、混凝土澆筑時，先用插入式振搗器對邊、角處依順序振搗。同一位置振搗時間不宜少于20s，直到拌合物停止下沉，不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，插入式振搗器的移動間距不大于其作用半徑的1.5倍,且至模板的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍,并應避免碰撞模板。5）、收面時嚴禁灑水，并應控制好標高及平整度，收面采用砂板進行。安砌1）、混凝土基礎完成后，進行放線對施工時路面侵入道牙部分予以劃線切除，并將基礎頂面清理干凈。2）、購買的路緣石和平緣石必須有試驗報告單及出廠合格證，必須滿足設計及規(guī)范的要求。3）、用汽車將路緣石、平緣石、U型槽構件運到施工現場，卸車時沿路擺放以減少安砌時倒運。4）、路緣石、平緣石、U型槽構件施工采用人工安砌，安砌時必須要掛線，確保線條順暢、標高準確。在鋪設3cm水泥砂漿時，要保證灰漿飽滿無空洞。5）路緣石、U型槽構件安裝完成后，在U型槽內按設計尺寸，用MU10磚砌6cm厚的隔墻，6）、砂漿采用砂漿攪拌機拌制，翻斗車運送至施工現場，隨拌隨用，已初凝的砂漿不再使用。