改建鐵路武九線鄭州局管段擴(kuò)能提速工程某標(biāo)段實施施工組織設(shè)計

一、編制說明我單位在對招標(biāo)文件充分研究和對施工現(xiàn)場進(jìn)行了詳細(xì)踏勘的基礎(chǔ)上，結(jié)合在改建鐵路擴(kuò)能提速施工方面經(jīng)驗，以及甲方對質(zhì)量、工期的要求，本著優(yōu)質(zhì)、安全、高效、環(huán)保的原則編寫了改建鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能提速工程的初步施工組織設(shè)計?？傮w施工組織的指導(dǎo)思想是：“科學(xué)組織、嚴(yán)格管理、求實創(chuàng)新”。如中標(biāo)，我單位將進(jìn)一步進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，向甲方、監(jiān)理提交實施性施工組織設(shè)計，并選派精兵強(qiáng)將和專業(yè)化施工隊伍參加本工程的修建，我單位將在人力、設(shè)備、資金上全力保障，保證施工的正常運轉(zhuǎn)，在施工中嚴(yán)格按ISO9002質(zhì)量體系運行，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。1.總體思路綜述根據(jù)招標(biāo)文件要求，本技術(shù)投標(biāo)文件共分十方面的內(nèi)容。第一部分為編制說明，主要闡述本次投標(biāo)文件編制范圍、依據(jù)及原則；介紹本標(biāo)段工程概況、施工環(huán)境條件，主要技術(shù)條件，主要工程項目及數(shù)量；指明工程特點，重難點工程及應(yīng)對對策。第二部分為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。著重說明本標(biāo)段工程遵循的現(xiàn)行國標(biāo)、部標(biāo)有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)行的鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則；現(xiàn)行鐵路大修、維修規(guī)則，現(xiàn)行原材料檢驗試驗規(guī)程，以及既有線施工要嚴(yán)格執(zhí)行的營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。第三部分為質(zhì)量。從質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量承諾、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施、質(zhì)量獎懲制度、保證工程質(zhì)量及施工工藝的主要技術(shù)組織措施、擬配備的實驗檢測設(shè)備等多方面表明我單位為高質(zhì)量完成本工程所形成的一系列管理辦法，并建立完善的自檢制度以及實施本工程應(yīng)采取的試驗檢驗手段和制度。第四部分為工期。首先確定工期目標(biāo)，本工程比甲方要求工期提前一個月完成?？傮w安排計劃及各分項工程進(jìn)度安排遵循了甲方指導(dǎo)性工期要求，編制了詳細(xì)的總體進(jìn)度橫度圖和網(wǎng)絡(luò)圖。同時考慮重難點工程進(jìn)度安排，制定出工期保證措施，建立保證工期的組織機(jī)構(gòu)。還對不良地質(zhì)地段、冬、雨、夜施工，交叉施工及既有線行車干擾等因素對工期的影響提出了切實可行的保證措施。第五部分為安全。本工程是既有線擴(kuò)能改造，確保行車安全是本工程的重中之重，我單位在本章節(jié)中明確了安全目標(biāo)和安全承諾，制定了安全保證體系，建立健全保證安全的組織機(jī)構(gòu)和各項施工的安全管理制度及措施，把各項安全措施制度化，以嚴(yán)格的制度確保本工程的安全管理扎實開展。著重制定出本工程施工保證既有線行車安全、人身安全的措施和安全事故報告制度。對不良地質(zhì)地段施工及冬雨季施工制定出切實可行的安全技術(shù)保證措施。第六部分為施工組織。為確保本工程的順利實施，我單位將組建強(qiáng)有力的施工組織機(jī)構(gòu)，配備充足的、高素質(zhì)的、具有豐富既有線施工經(jīng)驗的各種技術(shù)人才參與工程施工。針對本工程的特點，進(jìn)行總體施工安排及關(guān)鍵工序、過渡工程的施工安排，確定主要工程的施工方案，規(guī)劃合理的施工總平面布置和各臨時工程的施工方案，編制了主要工程項目的施工方法及工藝，并對重難點工程編制施工方案及工藝。第七部分為勞材機(jī)安排。根據(jù)本工程的規(guī)模，特點和擬投入的組織機(jī)構(gòu)和人員，制定勞動力組織計劃及安排；根據(jù)甲方招標(biāo)文件對甲供材料的要求以及我方對現(xiàn)場料場的調(diào)查和本工程所需要的各種材料數(shù)量，制定主要材料供應(yīng)計劃及為確保本工程的順利實施需要配備的主要施工機(jī)械設(shè)備。第八部分為環(huán)保。環(huán)保是本工程的一個重要內(nèi)容，我單位依據(jù)國家、鐵道部及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)法規(guī)，提出環(huán)保目標(biāo)，建立了環(huán)境保護(hù)體系和管理機(jī)構(gòu)，制定了各項環(huán)境保護(hù)措施、水土保持、文物保護(hù)、疾病預(yù)防與醫(yī)療保護(hù)等措施。第九部分為文明施工保證措施。文明施工是企業(yè)的形象、管理水平和整體素質(zhì)的綜合反映，為創(chuàng)建文明工地，特制定文明施工措施，它包含了文明施工措施、防止擾民措施、對已完工程的保護(hù)及對已完工程損壞恢復(fù)的保證措施。第十部分為其它。本章節(jié)主要補(bǔ)充了以上所沒有涉及的內(nèi)容，主要為與相鄰標(biāo)段、甲方、監(jiān)理、設(shè)計單位、質(zhì)檢部門的配合與協(xié)調(diào)措施；廉政建設(shè)，節(jié)約用地措施；沿線及既有線設(shè)施保護(hù)措施和冬、雨、夜施工保證措施。2.編制范圍改建鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能提速工程11標(biāo)段施工組織設(shè)計編制范圍為西河村站（不含）至局界，線路起迄里程K181+500～K191+500，全長10km。包括新增二線及平改立，東龍站改造，路基、橋涵、隧道、軌道工程，部分站后房建工程以及既有線路基、隧道病害整治等施工內(nèi)容。3.編制依據(jù)3.1改建鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能提速工程施工預(yù)招標(biāo)文件、設(shè)計資料及答疑書；3.2改建鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能提速工程初步設(shè)計線路平面圖、線路縱斷面圖等；3.3改建鐵路武九線（xx管段）擴(kuò)能提速工程我單位現(xiàn)場踏勘調(diào)查報告；3.4我單位綜合施工能力及類似工程施工經(jīng)驗；3.5國家、鐵道部現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)、安全規(guī)則等；3.6《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國水土保持法》、《中華人民共和國大氣污染防治法》等相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)和當(dāng)?shù)卣h(huán)境保護(hù)有關(guān)規(guī)定；3.7我單位經(jīng)北京九千標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)定的ISO9002《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。4.編制原則4.1遵循《預(yù)招標(biāo)文件》的原則，嚴(yán)格按照《預(yù)招標(biāo)文件》中工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保等要求編制施組，使預(yù)招標(biāo)文件的各項要求和我單位的投標(biāo)承諾均得到有效保障。4.2遵循設(shè)計文件的原則，嚴(yán)格按照設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。4.3遵循鐵路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)及《細(xì)則》的原則，在編制施工組織設(shè)計時，充分考慮了本工程的施工環(huán)境條件，嚴(yán)格按相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)。4.4遵循實事求是的原則，在編制施工組織設(shè)計時，根據(jù)該標(biāo)段工程特點，從實際出發(fā)，做到科學(xué)組織施工，合理配置資源，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。4.5遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則，針對本標(biāo)段工程特點，結(jié)合我單位在同條件下的類似工程施工經(jīng)驗和相關(guān)的試驗成果，充分利用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料等成果，使科學(xué)施工成為本標(biāo)段施工的主導(dǎo)思想。4.6遵循“安全施工，質(zhì)量至上，確保工期，保證環(huán)保，爭創(chuàng)效益”的原則，在施工組織設(shè)計的編制和實施上，貫徹“精心組織，確保工期；規(guī)范施工，強(qiáng)化過程；以人為本，力創(chuàng)精品”的原則目標(biāo)，將本標(biāo)段建成全線“綠色通道”的組成部分。4.7遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)化隊伍為基本單元，配置足夠、配套的施工機(jī)械設(shè)備，同時采取綜合管理手段合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。4.8遵循貫標(biāo)機(jī)制的原則，確保ISO9002質(zhì)量保證體系在本項目自始至終得到有效運行。5.工程概述5.1本標(biāo)段線路概況武九線位于長江中游，自西向東，沿長江南岸而行，西起京廣線武昌站，與漢丹線、長荊線向連；東起京九線九江站，與規(guī)劃的銅九鐵路貫通，全長258.042Km。本標(biāo)段從K181+500開始，沿既有線右側(cè)雙線繞行1.2km與既有線開始并行，至K184+200線路沿既有線左側(cè)再次雙線繞行1.6km至K185+260。從K185+260開始線路沿既有線左右側(cè)分別單繞，右線繞至K186+300與既有線重合，左線繞至K188+400與既有線并行。東龍中間站中心里程位于本段K189+286.47里程處，現(xiàn)有股道3股，改造后為5股道。5.2自然特征5.2.1工程地質(zhì)特征本標(biāo)段路線位于湖北省大冶市境內(nèi)，屬于江漢平原地區(qū)，地勢平坦開闊，大部分為長江沿岸的一、二級階地及壟崗地形。沿線湖泊、水系發(fā)育，湖岸線曲折，海拔高25至60米，相對高差10至30米，由長條狀土崗和寬闊的坳溝相間排列，呈樹枝狀向湖心傾斜延伸。該地區(qū)局部夾薄層軟土，具中弱膨脹性，路基需按膨脹土路基處理。5.2.2氣象特征本標(biāo)段線路所經(jīng)地區(qū)屬長江中下游海洋性氣候，沿線氣候溫?zé)幔炅砍渥?，夏季多暴雨，九、十月份雨量較小。沿線夏季炎熱，且冬季多有冰雪、霜凍。年平均氣溫為17.7℃～21℃。全年風(fēng)向多為NE風(fēng)。5.2.3施工環(huán)境條件5.2.3.1交通運輸鐵路：本標(biāo)段鐵路運輸比較方便，大型機(jī)械設(shè)備，主要材料均可利用既有武九鐵路運輸，在瑞昌站卸車，再汽運到施工現(xiàn)場，運距30公里。公路：本標(biāo)段所處地區(qū)公路比較發(fā)達(dá)，沿既有鐵路的公路有106國道、316國道、界浮省道，并與武漢市、鄂州市、黃石市、大冶市、瑞昌市的城區(qū)道路相連。另外，通往施工現(xiàn)場還有多條既有公路可通往各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通便利，鄉(xiāng)、村道路交通條件較好，可以利用。5.2.3.2工程用電沿線地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達(dá)，地方和鐵路電源十分豐富，工程施工用電利用地方或鐵路電源就近引入，不足部分配發(fā)電機(jī)解決，重點工程配發(fā)電機(jī)備用。5.2.3.3工程用水水源及衛(wèi)生防疫：沿線跨越的河流、水塘、湖泊較多，可作為工程用水。因本地區(qū)曾經(jīng)是血吸蟲病的流行地區(qū)，所以生活用水需采用地下水資源，并做好消毒滅菌工作。經(jīng)調(diào)查，本施工地區(qū)七、八十年代曾經(jīng)是血吸蟲病的流行地區(qū)，現(xiàn)已基本消滅，但施工時，要做好衛(wèi)生防疫工作，盡量避免接觸湖水，并采取預(yù)防防疫工作。5.2.3.4當(dāng)?shù)亟ú牡姆植际希寒?dāng)?shù)厥腺Y源豐富，大型石料場主要有新下陸、鐵山、大冶等，另外沿線還有眾多小型采石場，石料可以就近選用，運距約3km。道碴：由武鐵分局新下陸采石場和新塘鋪采石場供應(yīng)。砂：由于本標(biāo)段附近河流所產(chǎn)河砂含泥量大，細(xì)度模量不合要求，質(zhì)量差，不能用于圬工，需采用長江中的粗砂，在沿岸的黃砂站采購，本標(biāo)段可由瑞昌碼頭采購，運距約30km。磚、石灰：沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)磚廠、石灰場分布較多，質(zhì)量可靠，能夠滿足工程使用?；鸸て罚号c當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系，就近供應(yīng)。5.2.3.5通訊條件沿線有中國電信的程控電話可接入工地，中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)信號較強(qiáng)，可作為移動通訊。5.3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：Ⅰ級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰；最小曲線半徑：本標(biāo)段為140km/h路段：一般1600m，困難地段1200m。特別困難地段，保留既有曲線半徑。牽引類型：內(nèi)燃，限界預(yù)留電化條件；機(jī)車類型：貨機(jī)DF8系列；客機(jī)DF11牽引質(zhì)量：近期3500噸；遠(yuǎn)期4000噸到發(fā)線有效長度：850m；閉塞類型：自動閉塞5.4主要工程項目及數(shù)量本標(biāo)段為武九線擴(kuò)能提速工程站前工程第11標(biāo)段，線路起迄里程為K181+500～K191+500，線路長度10km；主要工程項目有改移公路1460m；路基土石方939873m3（其中挖474363m3，填463510m3）；橋梁工程9座（其中中橋4座，小橋2座，框架橋3座），公跨鐵立交2座，接長涵洞16座；新建楓林1號隧道233m,新建楓林2號隧道160m；新鋪正線軌道12.935Km,站線鋪軌2.174km，TS單開道岔12組，P50單開道岔2組；工務(wù)房屋442m2。主要工程數(shù)量見表1-16.工程特點6.1拆遷及改移道路情況復(fù)雜，牽扯面廣，工作量較大，給工程順利開工會造成一定難度。6.2不良地質(zhì)地段較多，處理方案多樣。本標(biāo)段不良地質(zhì)處理有軟土地基、巖溶地基、滑坡等,施工需采用φ50粉噴樁,漿砌片石回填、抗滑樁及預(yù)應(yīng)力錨索處理；以及不良地質(zhì)路塹噴錨防護(hù)，路基擋墻防護(hù)等處理措施，施工時要采取切實可行的措施，確保工程順利通過不良地質(zhì)地段。7.難點、重點工程及對策7.1本標(biāo)段重點工程為站場改造和隧道工程，難點工程為石方擴(kuò)塹爆破及頂進(jìn)框架涵工程。7.2主要技術(shù)對策7.2.1上場后，組織技術(shù)人員認(rèn)真調(diào)查東龍站現(xiàn)場，了解行車調(diào)度情況，制定詳細(xì)的站場改造施工方案及實施步驟。并調(diào)遣具有豐富既有線施工經(jīng)驗的隊伍和人員參加本工程施工，配備足夠的配套設(shè)備，確保站場改造順利完成。7.2.2為保證既有線行車安全，路塹石方爆破堅持“密打眼、少裝藥、微差起爆”的控爆原則，尤其是擴(kuò)塹地段，要精心選取爆破參數(shù)，做到使爆破“松而不散，散而不飛”，在防護(hù)上一定要執(zhí)行“頂蓋、側(cè)擋、嚴(yán)格查防”的措施，將爆破飛石控制在爆區(qū)內(nèi)，或?qū)扔芯€鋼軌采用加蓋竹席草墊的防護(hù)措施。7.2.3頂進(jìn)橋涵要根據(jù)孔徑及線路狀況認(rèn)真設(shè)計線路架空方案。架空采用縱橫梁抬軌梁法施工?？v橫梁為上2下3共五根43kg/m鋼軌組成，沿線兩側(cè)各布一束縱梁，支墊采用挖孔樁；橫梁采用上1下2共三根43kg/m鋼軌，間距60cm，鋼軌采用U型卡緊固。線路兩段按規(guī)定設(shè)防護(hù)，限速慢行。7.2.4針對隧道覆蓋層薄及穿越順層圍巖地段，采用超前小導(dǎo)管預(yù)注漿和超前錨桿加固圍巖，做好超前地質(zhì)預(yù)報工作，加強(qiáng)圍巖量測工作，堅持“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、緊襯砌”的原則，順利通過隧道不良地質(zhì)地段。主要工程數(shù)量表表1-1項目工程名稱單位數(shù)量備注征地拆遷征用土地畝478.39其中:取棄土場77.009畝,水田33.38畝,旱地208.557畝,山地135.110畝,其他占地24.25畝。拆遷房屋工程m29732其中:磚瓦8583m2,,磚土1017mm2，磚混132m2。砍伐樹木棵170路基工程路堤土石方（土／／石）m3463510其中：填土方1444151mm3，填石方3193559m3。路塹土石方（土／／石）m3474363其中：挖土方266778m33，挖石方4475885m3。站場土方斷面方92142土方964m3，石方方800622m3,滲水土111166m3。路基附屬工程干片／漿砌石m3／0含站場挖土m318668.5含站場滲水土m328668.6含站場鋪草皮或種草籽m2130211.44含站場拆片石m33982.2含站場土工格柵m210242.5路基病害整治擠密樁2640米米，清篩道碴碴236m3，復(fù)合土工工膜400㎡，以及側(cè)側(cè)溝蓋板。橋梁工程中橋米/座227.58/44梁部結(jié)構(gòu)分別為::2(1-332m)、1-32m預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁，1－16m＋1－12m+44-16m、1－24m＋1－16m+11-24m先張梁下部結(jié)構(gòu)為:φ11.0m鉆孔樁，圓圓形或圓端形形橋墩，耳臺臺小橋米/座63.36/2梁部結(jié)構(gòu)為:1--16m預(yù)應(yīng)力混凝凝土梁下部結(jié)構(gòu)為:φ11.0m鉆孔樁，耳耳臺?？蚣軜蛎?座35.6/3基礎(chǔ)：C20、CC15鋼筋混凝土土，框架墻身身：C30鋼筋混凝土土頂進(jìn)框架橋㎡／座397.1／6其中：頂進(jìn)部分：：72.0米，非頂進(jìn)進(jìn)部分：37.2米既有橋加固米/座249/7梁部橫向加固5座座，線路加固固7座50/2小橋漿砌橋臺洞內(nèi)內(nèi)填充混凝土土續(xù)表1-1項目工程名稱單位數(shù)量備注隧道工程新楓林一號隧道m(xù)233其中：Ⅳ級圍巖2228米、Ⅴ級圍巖5米新楓林二號隧道m(xù)160其中：Ⅳ級圍巖1130米、Ⅴ級圍巖30米既有隧道病害整治治座－延長米2－240.97支護(hù)：φ25WTTD中空注漿錨錨桿防水：襯砌背后壓壓漿，漏水處處理。涵洞工程鋼筋混凝土圓涵米／座284.01／222其中新建涵6道，長124.665米。接長涵16道，左側(cè)接接長115.662米，右側(cè)接接長43.74米。鋼筋混凝土蓋板涵涵米／座428.544//29其中新建涵12道道，長280.1143米，接長涵17道，長148.4401米。倒虹吸倒虹吸米／座27.0/1軌道工程新建鋪軌長度／站場鋪鋪軌長度Km12.935／22.174其中：60kg//m鋼軌彈條Ⅰ型扣件每公公里1840根,Ⅱ型混凝土枕5.752／0.3433km。60kg/m鋼軌軌彈條Ⅱ型扣件每公公里1680根,Ⅲ型混凝土枕7.1833/0.3007km。60kg/m鋼軌軌彈條Ⅱ型扣件每公公里1680根,Ⅲ型混凝土橋橋枕0.3522km。60kg/m鋼軌軌無枕地段0.0799km。50kg/m鋼軌軌1.8177km。軌道加強(qiáng)設(shè)備處－m3－347.1區(qū)間為鋪護(hù)輪軌，站站場有74個防爬器及148個防爬支撐撐。道床面碴m330092單層道床13700M3，雙層道床287222M3底碴m310607混凝土枕地段站場鋪道岔組14P60單開提速112組，P50T單開道岔2組。改建拆除線路／站場Km3.444／1..526木枕0.017/0..275kmm，混凝土枕3.4277/1.255km。拆除道岔6組。線路起落道Km0.3抬0～0.2m。更換鋼軌Km0.269含補(bǔ)充雙頭式6孔孔夾板及螺栓栓22套，鋸軌12處。補(bǔ)充道碴m3356面碴房建工程橋梁、工務(wù)工區(qū)、公公安執(zhí)勤點㎡/棟442／3改移道路長度Km2.470含楓林1＃（1--13梁）、2＃（1-13梁）立交橋橋，合長110米。二、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)1.施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1.1《鐵路路基施工規(guī)范》TB10202-2002；1.2《鐵路橋涵施工規(guī)范》TB10203-2002；1.3《鐵路隧道施工規(guī)范》TB10204-2002；1.4《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》TB10302-96；1.5《鐵路通信施工規(guī)范》TB10205-99；1.6《鐵路信號施工規(guī)范》TB10206-99；1.7《鐵路電力施工規(guī)范》TB10207-99；1.8《鐵路混凝土與砌體工程施工及驗收規(guī)范》TB10210-2001；1.9《新建鐵路工程測量規(guī)范》TB10101-99；1.10《既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則》TBJ105-88；1.11《鐵路路基土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》TB10118-99；1.12《粉體噴攪法加固軟弱土層技術(shù)規(guī)范》TB10113-96；1.13《鐵路橋梁抗震鑒定與加固技術(shù)規(guī)范》TB10116-99；1.14《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程》TB10213-99；1.15《鐵路部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁設(shè)計及驗收標(biāo)準(zhǔn)》TBJ106-91；1.16《鐵路裝配式小橋涵技術(shù)規(guī)則》TBJ107-92；1.17《鐵路組合鋼模板技術(shù)規(guī)則》；TBJ211-86；1.18《鐵路隧道防排水技術(shù)規(guī)范》TB10119-2000；1.19《鐵路隧道噴錨法構(gòu)筑技術(shù)規(guī)范》TB10108-2002；1.20《鐵路房屋建筑設(shè)計規(guī)范》TB10114-97；1.21《鐵路給水排水施工規(guī)范》TB10209-2002；1.22《鐵路工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》TB10501-98；1.23《鐵路生產(chǎn)污水處理設(shè)計規(guī)范》TB10079-2002；1.24《鐵路工程勞動安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范》TB10061-98；1.25《鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》TB/T10058-98；1.26《鐵路工程制圖圖形符號標(biāo)準(zhǔn)》TB/T10059-98；1.27《鐵路工程巖土分類標(biāo)準(zhǔn)》TB10077-2001；1.28《鐵路工程土工試驗方法》TBJ102-96；1.29《填土密度濕度核子儀測試規(guī)程》TB/T10217-96；1.30《鐵路工程巖土化學(xué)分析方法》TBJ103-87；1.31《鐵路工程水質(zhì)分析方法》TBJ104-87；1.32《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》TB10218-99；1.33《鐵路工程巖石實驗規(guī)程》TB10115-98；2.安全規(guī)則2.1《鐵路軌道施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ401-87；2.2《鐵路路基施工技術(shù)安全規(guī)則TBJ402-87；2.3《鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則》TBJ403-87；2.