高考地理復習專題-交通專題

人文地理專題復習

專題五：交通專題廣東省惠州市第一中學黃興習網絡構建交通專題交通方式交通方式選擇交通發(fā)展趨勢城市交通交通運網五種主要方式交通布局對聚落形態(tài)的影響

對商業(yè)網點的影響

交通運輸網中的點和線城市道路網的形態(tài)城市交通的問題與治理交通運輸網的形式和層次影響交通運輸的區(qū)位因素交通方式交通方式五種方式比較返回五種主要方式現代交通發(fā)展趨勢：鐵路、公路、水運、航空、管道：大型化、高速化、專業(yè)化運量：水運、鐵路大，公路小，航空最小速度：航空最快，水運最慢靈活性：公路最好，管道最差連續(xù)性：水運差，管道最好運費：航空最貴，水運最廉價1.五種主要交通運輸方式運量速度運費靈活性連續(xù)性穩(wěn)定性鐵路運輸223311公路運輸434122海運141544河運352455航空運輸5152332.1五種主要交通運輸方式優(yōu)劣比較主要優(yōu)點適用對象鐵路運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好公路機動靈活方便、周轉快、對自然條件適應性強水運運量很大（尤其是海運）、投資少、成本低航空速度快、效率高管道運量大、損耗小、安全、連續(xù)性強、管理方便遠距離、數量大、時間緊、費用低短距離、數量小、時間緊遠距離、數量大、時間不緊、費用低遠距離、數量小、時間緊、不計運費遠、量大、易揮發(fā)或外流貨物2.2選擇合理的運輸方式

人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運200噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經濟的辦法貨物種類起點至終點公路鐵路航空河運海運2噸黃金烏魯木齊—上海3噸活蟹郊區(qū)水庫—市區(qū)10000噸海鹽天津—廣州100000噸原油科威特—美國2500噸煤炭大同—南昌5000噸小麥上?！貞c例1：給下列任務選擇合理運輸方式

例2.

從大慶運輸一批石油到上海，目前最適宜的運輸方式是A.鐵路運輸B.管道運輸C.海洋運輸D.管道和海洋運輸例3

讀歐洲貨物四種運輸方式運費與運距相關曲線示意圖，回答問題。（1）運距<80千米時，最廉價的運輸方式是

。（2）80千米<運距<550千米時，最廉價的運輸方式是

。（1）公路（2）鐵路D（3）運距>550千米時，最廉價的運輸方式是

。（4）最昂貴的運輸方式是

，它適合運送的貨物特點是

。（3）水運（4）空運輕型、貴重、急需例4有關鐵路運輸特點的敘述，正確的是（）

A．運量大，速度快，運費較低

B．受自然因素影響較大

C．修筑鐵路造價低，短途運輸成本更低

D．鐵路占地面積小，耗費資金少A小結:如何選擇合理的交通運輸方式空運：貴重、急需、數量不大的貨物，如電子元器件。公路：短途、量小及容易死亡、變質的活物、鮮貨，如鮮活水產品、水果、蔬菜。鐵路：遠程、量大及時效性強的貨物，如電煤（火電用煤）、鋼材。水運：大宗笨重、遠程、時效性不強的貨物，如鐵礦石，糧食，煤炭。管道：主要運輸液態(tài)、氣態(tài)貨物，只有貨運，沒有客運，如石油，天然氣。3.交通運輸的發(fā)展趨勢——高速化、大型化、專業(yè)化高速化：提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力大型化：擴大運輸工具的裝載量(如巨型運礦船和超級油輪)，降低運輸成本專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全。大型油輪武廣客運專線集裝箱碼頭時速350KM排水量56萬噸交通布局交通布局交通網中的點和線交通運輸網中點、線的建設線：鐵路、公路線、航道、航空線、管道線點：港口、航空港、車站港口：水域條件（航行條件、停泊條件）、陸域條件（筑港條件、腹地條件）。

車站：市內、市外有方便、直接的聯系，能夠最大限度地方便顧客。機場：地形要平坦開闊，坡度適當，地質穩(wěn)定，與城市應有一定的距離，并有快速交通干道連接。公路、鐵路線：選線要充分考慮自然條件交通運輸網的形式和層次層次：省級、大區(qū)級、國家級綜合運輸網形式：單一網、綜合網影響交通運輸網的區(qū)位因素交通區(qū)位因素分析一般模式：區(qū)位：社會經濟、自然因素、科學技術機場碼頭港口1、交通運輸網中的點

車站

1.1、交通運輸網中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)。（1）：港口的區(qū)位條件自然因素決定港口的位置；經濟腹地決定港口的興衰；城市依托決定港口的發(fā)展。1.1交通點的區(qū)位條件分析陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散港口優(yōu)劣的評價的主要指標：優(yōu):（1）良好的水域：水深、水面寬闊、風浪?。?）良好的陸域：地形平坦開闊，利于建碼頭、倉庫（3）地理位置優(yōu)越：通江達海，水陸聯營（4）社會經濟條件好：依托大城市，腹地廣闊劣：河流泥沙的淤積；結冰封凍；氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。(1)圖中河流名稱:a

,b

.(2)圖中鐵路名稱:c,d.(3)武漢是長江中游的一個港口,試分析其區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經濟腹地城市依托長江中游沿岸,漢水與長江匯合處,江闊水深,有利于航運位于江漢平原

,地勢平坦開闊，便于建港武漢經濟腹地廣闊,水陸交通便利，聯系方便武漢是綜合性工業(yè)基地，經濟實力雄厚，對港口建設和發(fā)展有重要的意義長江漢水京九線京廣線例1.武漢是我國重要的水陸交通樞紐,回答下面問題：例2.讀圖分析：圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？區(qū)位選擇：C處。①海水較深（依據：等深線－數字大、密集的區(qū)域－反映航行條件），地處天然港灣（依據：海灣內部－風浪?。从惩２礂l件），航行、停泊條件好（結論）；②地勢平坦、開闊（依據：等高線——平原——反映筑港條件），筑港條件好（結論）；③離市區(qū)較近（理由：港口要依托城市，腹地越廣發(fā)展?jié)摿υ酱螅?，便于客、貨流的集散（結論）。有利條件：地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；通江（海河）達海（臨渤海），利于江海聯運；地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經濟腹地廣闊；以天津市為依托，經濟實力強。不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴重；冬季封凍，不利通航。例3.評價天津港的區(qū)位條件天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽(1)面積較大、平坦的地方(2)城市邊緣、交通干線兩側(3)與市內交通和市外交通有直接方便的聯系(4)能夠最大限度的方便旅客（2）：汽車站的區(qū)位條件AA、①

B、②C、③D、④例4.下圖甲處有一市內公共汽車站，那么其返回站的最佳選址是（）①④③②甲100米（3）：機場的區(qū)位條件:噪聲例5機場的區(qū)位選擇應遵循的原則是①要能最大限度地方便旅客，要緊靠城市中心邊緣設立。②充分研究當地自然條件，選擇地質條件好、地基穩(wěn)定、平坦開闊的位置。③要選擇少霧、少雷暴、視野開闊、少鳥類飛行的位置。④為防止噪音污染城市，機場與城市距離越遠越好

A①②B③④

C①

④D②③

D(4)：綜合性交通樞紐的區(qū)位條件例6.簡述圖中B城市成為交通樞紐的區(qū)位因素。①處于我國中部東西、南北交通的要沖(自古有“九省通衢’之稱)；②是長江航線(黃金水道)及漢江與長江的交匯處的河港；④并有公路、航空等與其他地區(qū)相聯系（2分）。③京廣鐵路的中間位置，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接；位置:水運:鐵路:其他:自然條件社會經濟因素科學技術等1、交通運輸網中的線鐵路公路航線等2、區(qū)位因素2、交通運輸網中的線鐵路、公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經濟點，通過城市時應從城市邊緣經過（減輕對市內交通的影響）省道等地方性公路，則以滿足地方經濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當地的居民點、車站、碼頭等3、選線的主要原則例1.青藏高原一期工程西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通；二期工程格爾木至拉薩段1142千米于2006年7月1日運行。下圖示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖回答：（1）

a為

山脈，b為

山脈；（2）c、d兩段地形變化的特點是

，對鐵路修建的影響是

。海拔/m60005000400030002000cdab格爾木拉薩昆侖唐古拉高差大（地勢起伏大），坡度陡工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價高（其它合理答案可酌情給分）例2.如圖所示，鐵路a沿線經濟發(fā)達，鐵路b沿線經濟欠發(fā)達，G湖農業(yè)發(fā)達，水災頻繁。新建鐵路c(E—H—J)，全長300千米。鐵路c的社會經濟影響有(從下列選項中選出四個正確項，將其代號填入空格)：

；

；

；

。①可將I地礦產運至D城發(fā)展大型冶金工業(yè)。②鐵路a運量不變，鐵路b運量增加。③J城和E城成為新的鐵路樞紐。④K城經濟腹地擴大，窗口作用加強。⑤可調節(jié)G湖入湖徑流量。⑥可擴大F地土特產和I地礦產的外運量。⑦H城的經濟區(qū)位明顯改善，成為新的鐵路樞紐。⑧有利于G湖區(qū)的抗洪救災和農業(yè)發(fā)展。③④⑥⑧a鐵路cbD(著名旅游地)G(湖泊)F(土特產)KI(礦產地)JEH沿海鐵路包粵線沿西寧線江路鐵例3.如圖是我國規(guī)劃建設的四條新鐵路線：寧西線、包粵線、沿海鐵路線和沿江鐵路線，結合所學知識回答：（2）圖中對促進西部經濟建設起著重要作用的鐵路線是：

（1）沿海鐵路線有兩段用虛線表示的原因是該段將采用方式運輸。試分析沿海鐵路建設的重要意義。

（3）請分別列舉出四川鐵路北上、南下、東進線路各一條。水域輪渡合理布局交通網，緩解南北交通的壓力；促進沿海地區(qū)經濟發(fā)展;加強沿海南北間的聯系等。包粵鐵路、寧西鐵路、沿江鐵路東進：成渝鐵路北上：寶成鐵路南下：成昆鐵路加強東西部地區(qū)間的通道建設；加強西部地區(qū)之間的通道建設；規(guī)劃建設西部的國際通道；加大西部現有鐵路的改造等。（4）你認為西部地區(qū)的鐵路運輸還有哪些不足：鐵路網單??；標準低，設備落后，運力小，速度低，抗御自然災害能力低；與東部經濟發(fā)達地區(qū)的聯系通道少；“瓶頸作用”依然存在，制約著西部的經濟發(fā)展。（5）請你提出一些解決西部地區(qū)鐵路運輸的合理化建議：例4．下圖為a城到d城之間的高速公路建設規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設計走向有甲、乙兩個方案，經過比較分析，最終選擇按乙方案建設，線路總長58.5千米，建設費用31億元，比甲方案的概算費用多5億元，長度多7千米，圖中高速公路建設選擇乙方案，其原因可能是A．單位距離建設成本低B．沿河谷走向自然障礙小C．沿途水源豐富，有利于公路建設D．促進沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展，保護重點風景名勝區(qū)D3、交通運輸網的形式和層次大區(qū)級綜合運輸網單一形式復合形式不同層次京九鐵路東江航道粵贛高速平潭機場惠州市綜合網珠三角綜合網廣東省綜合網華南區(qū)綜合網優(yōu):（1）自然條件好：

①水域條件好：水深、水面寬闊、港灣內部（或內河港口）風浪小，航行和停泊條件好；

②陸域條件好：地處

平原，地形平坦開闊，筑港條件好；

③地理位置優(yōu)越：河港：處在

河和

河交匯處（或處在

河沿岸）；海港：臨

海，海洋運輸條件好；海河港：內通

河，外臨

海，通江達海，水陸聯營；（2）社會經濟條件好：依托

城市，經濟發(fā)達（或工業(yè)、農業(yè)基礎好），市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅?，對外貿易發(fā)達；周圍有

等經濟腹地廣闊（人口眾多，物產豐富），并有_________________等陸路交通相聯系。劣：港區(qū)或航道水淺；河流泥沙的淤積，航道變淺；結冰封凍；

（海霧、臺風多、海浪大）等氣象、海況條件差；交通區(qū)位的下降等。小結：港口建設區(qū)位分析模式

（1）地理位置優(yōu)越:

處于

（某地區(qū)或省區(qū)或國家）

部位

方向（或海陸）交通的要沖；（2）水陸空交通干線交匯：①水運樞紐:

位于

河（海）航線及

河（海）航線的交匯處的河（海）港；位于

河（海）沿岸的位置；②鐵路樞紐:

位于

鐵路與

等鐵路的交匯處（或銜接處）；位于

鐵路的沿線；③還是其他交通運輸的樞紐:

還有公路（或高速公路）、航空等交通路線交匯，并與其他地區(qū)相聯系；小結：綜合性交通樞紐區(qū)位評價模式小結：交通線建設區(qū)位因素一般分析思路①線路修建主要目的：加強區(qū)域經濟聯系（如橫貫北美大陸的東西向鐵路），開發(fā)自然資源（如南昆鐵路帶動廣西鋁土資源的開發(fā)），推動沿線地區(qū)經濟發(fā)展。②線路設計原則：高等級線路，直達為原則，走大城市；普通線路，兼顧沿線經濟發(fā)展，盡量多穿越沿途城鎮(zhèn)。③充分考慮自然條件：如四川盆地鐵路呈環(huán)狀是沿等高線修筑；山區(qū)走線盡量沿河谷；減少翻山越嶺，如京九線繞過大別山；越穿山脈盡量走鞍部；盡量避免越過地質條件不穩(wěn)定地區(qū)，減少工程量，保證線路安全運行；④特殊因素，如京九線繞道井崗山，是為了帶動革命老區(qū)經濟發(fā)展。

優(yōu):（1）自然條件好：

①地形條件好：地處

平原，地形平坦開闊，筑路和運輸條件好；

②氣候條件好：氣象災害少；

③水文條件好：河流較少，建設橋梁少，成本低；

④地質條件好：地質穩(wěn)定，地質災害少；（2）社會經濟條件好：經過

等地區(qū)，工農業(yè)經濟發(fā)達（或基礎好）；市場廣闊（或發(fā)展?jié)摿Υ螅蝗丝?、城市眾多；物產豐富；科技力量大；有國家（地方）政策支持等。劣：地處

地形區(qū)，地形崎嶇；

等地質災害多；__________等氣候惡劣；跨越

等河流；經過地區(qū)經濟落后，人口、城市稀少，運輸的需求量少等。小結：陸路交通線區(qū)位評價模式返回交通布局變化帶來的影響交通運輸布局變化的影響對聚落空間形態(tài)的影響→聚落一般沿交通干線擴張對商業(yè)網點布局的影響興：株洲，城市沿鐵路線延伸衰：楊州，大運河漕運沒落，聚落空間形態(tài)基本保持不變，城市發(fā)展緩慢嘉興1.早期沿運河2.中期沿河、鐵路3.目前沿放射狀主干公路向外擴張商業(yè)網點和商業(yè)中心的概念區(qū)分交通運輸對商業(yè)網點密度的影響商業(yè)網點的形成和布局：交通最優(yōu)原則山區(qū)密度小平原密度大1.交通布局對城市聚落空間形態(tài)的影響歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。株洲：火車拉來的城市日本筑波2.交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關系：交通干線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。嘉興城在唐宋時為團塊狀地域形態(tài)，明清時期由于河道淤塞城市向東、北方向發(fā)展；1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路延展；70年代后期，公路運輸發(fā)展迅速，城市沿公路發(fā)展，城市地域演變?yōu)樾菭?。中等收入住宅低收入住宅商業(yè)中心區(qū)城市中道路對地域結構的影響例1.讀圖結合材料回答。材料：假定圖中同一個同心圓上各點交通通達度和距市中心的距離相同，那么該城市地域形態(tài)也大致呈現同心圓狀。思考：隨著城市的發(fā)展，假定城市的交通運輸路線呈放射式，那么同心圓會在哪個方向上發(fā)生什么變化？答案：同心圓式的土地利用形式亦將變形，城市發(fā)展沿著放射形干道伸展（外凸或突出），形成星形模式的趨勢。3.對商業(yè)網點分布的影響類別項目山

區(qū)平

原形成沿河谷地帶分布，商品的產、購、銷有很大的依賴性，需從平原調進農產品，商品的種類少且經營規(guī)模小沿主要交通線而建，商品來源廣且經營規(guī)模大，但需從山區(qū)調入大批林、牧產品密度小大效益遠離商品產地，交通不便，效益較低貨源足，交通便利，經濟效益高組織形式流動式，如貨郎擔、大篷車固定式，如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)山區(qū)和平原的商業(yè)網點比較表小結:交通對聚落和商業(yè)布局的影響（1）交通干線影響聚落空間形態(tài)：許多聚落的空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。如，“火車拉來的城市”——株洲市。城市南北狹長的帶狀形態(tài)——如筑波市。（2）交通干線的變化引起聚落空間形態(tài)的變化：一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會給該地區(qū)聚落的分布及發(fā)展帶來很大的影響。①交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化。如：浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運輸的發(fā)展而變化的。②交通線的衰落會影響聚落空間形態(tài)的演變如：揚州、濟寧等運河城市發(fā)展的歷史。（３）交通運輸對商業(yè)網點密度的影響：一個地區(qū)商業(yè)網點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中交通運輸影響至關重要，山區(qū)和平原的商業(yè)網點密度不同，原因如下表所示：山區(qū)小地勢起伏，交通運輸線路稀少，運輸方式單一，商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網點很難伸展。平原大地勢平坦，運輸線路多，運輸方式多樣，商品流通易建立和發(fā)展。（４）交通運輸對商業(yè)網點分布位置的影響：商業(yè)網點區(qū)位要求區(qū)位原則區(qū)位選擇便捷的交通，大量的消費人口交通最優(yōu)原則或市場最優(yōu)原則市區(qū)環(huán)路邊緣，市區(qū)邊緣的高速公路沿線或市中心返回城市交通運輸城市交通運輸城市道路網的基本形態(tài)城市交通的問題及措施交通擁擠交通污染噪音機動車尾氣治理措施：提倡公共交通道路綠化治理措施：合理規(guī)劃城市道路網尾氣治理技術方格狀：如西安、北京的內城環(huán)行－放射式：如莫斯科莫斯科1.城市道路網的基本形態(tài)北京1.1方格式城市道路網如果只在方格系統(tǒng)中加入對角線道路，而沒有環(huán)路，會給人們出行帶來哪些問題？優(yōu)點：可選路線多，能均勻分配交通量；易辨別方向。缺點：出門辦事繞道多，不方便，道路的交叉口多，易產生堵車現象。1.2環(huán)形－放射式城市道路網如果沒有環(huán)行線路，單純的放射線路會給人們的出行帶來什么問題？橫向聯系不方便（不同道路之間聯系不方便），各線路比較孤立。放射性道路多集中在市中心，人流、車流不能適時疏散，勢必造成城市中心擁堵。1.3方格－環(huán)行－放射式道路網北京北京市交通運輸網是明顯的方格—環(huán)行—放射式道路網。這種道路網，中心區(qū)為方格，向四周呈環(huán)行放射式發(fā)展。如果只在方格系統(tǒng)中加入對角線道路，雖然方便了對角方向的直接交通，但由于線路直通市中心，會造成城市中心區(qū)的擁堵。修建環(huán)線，避免將大量車流、人流引入市中心，又縮短了各端點的走行距離，還有利于同對外公路以及小城鎮(zhèn)、郊區(qū)縣鎮(zhèn)聯系。2.城市交通的主要問題及治理措施交通擁擠交通污染措施：合理規(guī)劃道路；大力發(fā)展公共交通；新能源汽車推廣；機動車尾氣治理；道路綠化帶建設；政策方向：鼓勵汽車買，限制汽車消費合肥BRT公交廣州LNG公交廣州地鐵重慶輕軌快速公交系統(tǒng)（BRT）的組成部分：

專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。

先進的車輛：配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確?？焖俟坏拇筮\量、舒適、快捷和智能化的服務。

設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監(jiān)控系統(tǒng)和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境與快速方便的上下車服務。

面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規(guī)線、區(qū)間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。

智能化的運營管理系統(tǒng)：運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優(yōu)先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。通過建設快速公交系統(tǒng)（BRT），可以實現：

1、緩解城市的交通擁擠。

2、可以提供舒適的乘車環(huán)境，并節(jié)約市民的出行時間。

3、相比軌道交通可以節(jié)省巨額的投資建設費用。

4、可以平衡城市交通方式的發(fā)展。

5、可以提升城市的生活環(huán)境質量。

LNG是液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的簡稱，其主要成分是甲烷，無色、無味、無毒且無腐蝕性。與燃油車相比，新能源車突出優(yōu)點表現為：大幅度降低尾氣排放量，接近“零排放”。具體數據為：排放一氧化碳減少97%、碳氫化合物減少72%、氮氧化合物減少80%、二氧化碳減少24%、二氧化硫減少90%，汽車噪聲減少40%，苯、鉛、粉塵等減少100%。同時，能有效降低運行成本。3.城市交通規(guī)劃的主要原則提高市民生活質量，保護環(huán)境。1.滿足人們出行的需要2.節(jié)約用地3.合理利用地形和水文條件4.保護環(huán)境例2.改善