港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理

第9章港口集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理主講人：張珊珊【學(xué)習(xí)目標(biāo)】掌握集裝箱的概念、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和優(yōu)越性，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸理解集裝箱的各種標(biāo)記掌握集裝箱交接的地點(diǎn)和交接方式熟悉集裝箱進(jìn)、出口業(yè)務(wù)的一般流程了解集裝箱碼頭箱務(wù)管理了解集裝箱貨運(yùn)站業(yè)務(wù)9.1集裝箱運(yùn)輸概述

集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

1集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

2集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及優(yōu)缺點(diǎn)

3集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

4件雜貨運(yùn)輸?shù)臒郎⒇洠好禾?、礦石、糧食、化肥、水泥液體貨：石油、石油制品、液化天然氣、液化煤氣件雜貨：袋裝、桶裝、箱裝、捆裝的各種貨物（生活日用品、服裝、食品、農(nóng)產(chǎn)品、水果、鮮花、牲畜及畜產(chǎn)品）散貨和液體貨的特點(diǎn)是：品種單一，外形標(biāo)準(zhǔn)，利于專業(yè)碼頭和專用裝卸機(jī)械設(shè)備的使用。而海運(yùn)中的件雜貨，由于其品種多，包裝形式、外形尺寸、單件重量差異，無法使用專用機(jī)械，效率難以提高。結(jié)果造成件雜貨船舶在港停泊時間大大長于油船和散貨船。20世紀(jì)60年代統(tǒng)計(jì)資料表明，各航次停泊時間與航次總時間之比，定期件雜貨船達(dá)40％－50％，油船和大型散貨船10％－15％。

盡管船舶有大型化的趨勢，但大型化帶來的單位成本的降低被停泊時間長造成的運(yùn)輸效率降低所抵消。9.1.1集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍?/p>

集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

9.1.2集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)★適于組織多式聯(lián)運(yùn)2高效率的運(yùn)輸方式3消除貨物外形差異的運(yùn)輸方式41“門-門”運(yùn)輸1開展集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件要有穩(wěn)定而量大的集裝箱貨源

要有良好的基礎(chǔ)設(shè)施9.1.3集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及優(yōu)缺點(diǎn)目前長江航道水深為9米，無法滿足第五、第六代超巴拿馬型集裝箱船舶滿載時的進(jìn)出和靠泊裝卸作業(yè)。2集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性★

9.1.3集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及優(yōu)缺點(diǎn)(1)擴(kuò)大成組單元，提高裝卸效率，降低勞動強(qiáng)度

(2)減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩c質(zhì)量水平(3)縮短貨物在途時間，降低物流成本(4)節(jié)省貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用，簡化理貨工作(5)減少貨物運(yùn)輸費(fèi)用

3集裝箱運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)9.1.3集裝箱運(yùn)輸?shù)臈l件及優(yōu)缺點(diǎn)(1)需要大量初始投資(2)需要建立新的管理體制、形成新的管理人員隊(duì)伍(3)增加了一些潛在的不安全因素9.1.4集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展階段

1集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_創(chuàng)階段（1955～1966）集裝箱運(yùn)輸?shù)某砷L階段（1966～1971）集裝箱運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)張階段（1971～1989）集裝箱運(yùn)輸?shù)拿妊侩A段（1801～1955）集裝箱的成熟階段（20世紀(jì)80年代～現(xiàn)在）

集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢

2(1)集裝箱運(yùn)輸量持續(xù)增長

(2)集裝箱船舶的大型化趨勢(3)集裝箱碼頭的深水化、大型化和高效化

(4)航線布局軸心化

9.1.4集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展(5)國際班輪運(yùn)輸趨于集中化和壟斷化(6)全球集裝箱運(yùn)輸中心繼續(xù)東移(7)從單純的海運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)向綜合物流服務(wù)9.2集裝箱的種類與標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的定義

1集裝箱的種類

2集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化

3集裝箱的標(biāo)記

49.2.1集裝箱的定義

集裝箱，是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。

集裝箱（container）原義是一種容器，專供使用并便于機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌Ｒ蚱渫庑蜗褚粋€箱子，又可以將貨物集裝成組放入箱內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸，故稱“集裝箱”。香港稱之為"貨箱"

。臺灣稱之為“貨柜”。

使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無需將貨物從箱內(nèi)取出換裝。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對集裝箱下的定義為“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備”，應(yīng)滿足以下要求：①具有足夠的強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用；②便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時無需中途換裝；③設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；④便于貨物裝滿或卸空；⑤內(nèi)容積為1m3或1m3以上按使用材料分類

1鋼集裝箱鋁集裝箱

玻璃鋼集裝箱

不銹鋼集裝箱

9.2.2集裝箱的種類

按結(jié)構(gòu)分類2折疊式和固定式集裝箱

預(yù)制作式和薄殼式集裝箱9.2.2集裝箱的種類

內(nèi)柱式和外柱式集裝箱

1、雜貨集裝箱（或通用集裝箱）

（DryCargoContainer）也稱干貨集裝箱，是一種通用集裝箱，使用范圍極廣，占全部集裝箱的80%以上。常為封閉式，一般在一端或側(cè)面設(shè)有箱門。干貨集裝箱通常用來裝運(yùn)文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂蛇@種集裝箱裝運(yùn)。

通用集裝箱3按用途分類2、敞頂集裝箱

（OpenTopContainer）也稱開頂集裝箱，沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷適于裝載較高的大型貨物和需吊裝的重貨。如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內(nèi)不易損壞，而且也便于在箱內(nèi)固定。

開頂集裝箱3、臺架式集裝箱（PlatformBasedContainer）沒有箱頂和側(cè)壁，甚至連端壁也去掉，而只有底板和四個角柱的集裝箱。可以從前后、左右及上方進(jìn)行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機(jī)械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)。臺架式集裝箱4、平臺集裝箱(PlateContainer)

在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結(jié)構(gòu)集裝箱。平臺的長度與寬度與國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認(rèn)為集裝箱必須具有一定容積的概念。

平臺集裝箱5、冷藏集裝箱（ReeferContainer）以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持一定溫度的保溫集裝箱。專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種：一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱（內(nèi)藏式冷藏集裝箱）另一種箱內(nèi)沒有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，叫做外置式冷藏集裝箱。內(nèi)藏式機(jī)械冷藏集裝箱外置式機(jī)械冷藏集裝箱6、散貨集裝箱（BulkContainer）一種密閉式集裝箱，有玻璃鋼制和鋼制兩種。前者由于側(cè)壁強(qiáng)度較大，故一般裝載麥芽和化學(xué)品等相對密度較大的散貨，后者則用于裝載相對密度較小的谷物。散貨集裝箱頂部的裝貨口應(yīng)設(shè)水密性良好的蓋，以防雨水侵入箱內(nèi)。

散貨集裝箱7、通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）一般在側(cè)壁或端壁上設(shè)有４個～６個通風(fēng)口。適于不需要冷凍而需通風(fēng)、防止汗?jié)竦呢浳铮缢?、蔬菜?/p>

通風(fēng)集裝箱8、罐式集裝箱（TankContainer）由罐體和箱體框架兩部分組成。有單罐和多罐數(shù)種，罐體四角由支柱、撐桿構(gòu)成整體框架專供裝運(yùn)液體貨，如酒類、油類及液狀化工品等

罐式集裝箱9、動物集裝箱（PenContainer）一種裝運(yùn)雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側(cè)面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風(fēng)。側(cè)壁下方設(shè)有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去。還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應(yīng)裝在甲板上，因?yàn)榧装迳峡諝饬魍?，便于清掃和照顧?/p>

動物集裝箱

汽車集裝箱10、汽車集裝箱（CarContainer）專為裝運(yùn)小型轎車，可裝載一層或兩層小轎車小轎車的高度為1.35米～1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，其容積要浪費(fèi)2／5以上。雙層集裝箱，高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。11、服裝集裝箱

這種集裝箱的特點(diǎn)是，在箱內(nèi)上側(cè)梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運(yùn)輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費(fèi)用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運(yùn)輸質(zhì)量。

服裝集裝箱12、其他用途集裝箱集裝箱現(xiàn)在的應(yīng)用范圍越來越廣泛，除裝運(yùn)貨物，還廣泛用于其他用途?！傲鲃与娬炯b箱”：可在一個20ft內(nèi)裝置一套完整的發(fā)電機(jī)組，裝滿燃油后可連續(xù)發(fā)電96h，供應(yīng)36只20ft或40ft冷藏集裝箱的用電。“流動艙室集裝箱”“流動辦公室集裝箱”：可在一個20ft的集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室。美國已研制成了由若干只20ft的集裝箱組成的“戰(zhàn)地醫(yī)院”，有幾十個床位，配有藥房、化驗(yàn)室、手術(shù)室、護(hù)理室等，可用C130運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸，在戰(zhàn)地迅速布置。12、其他用途集裝箱集裝箱內(nèi)裝備舒適的居室和辦公室12、其他用途集裝箱

集裝箱商店12、其他用途集裝箱

集裝箱宿舍國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱

19.2.3集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化

國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第104技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO／TC104技術(shù)委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共13種，其寬度均一樣（8ft）、長度有四種（40ft、29ft11.25in、19ft10.5in、9ft、9.75in）、高度有四種（9ft6in、8ft6in、8ft、8ft）。

9.2.3集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長度關(guān)系i1A1B1D1D1D1D1D1C1C注：i=3inch

1foot(feet英尺)=12inch(inches英寸)=30.48cm國家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱29.2.3集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化準(zhǔn)集裝箱3公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱4美國海陸公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft/48ft集裝箱

由于經(jīng)濟(jì)效益的驅(qū)動，目前世界上20ft集裝箱越來越多，而且普遍受到歡迎。9.2.4集裝箱的標(biāo)記為了方便集裝箱的識別、交接和運(yùn)輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對集裝箱標(biāo)記制定了國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記位置等。集裝箱標(biāo)記又分為必備標(biāo)記和自選標(biāo)記兩種，每一類中又分為識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記。

9.2.4集裝箱的標(biāo)記集裝箱標(biāo)記代號的位置1—箱主代號

2—箱號或順序號、核對數(shù)字3—集裝箱尺寸及類型代號

4—集裝箱總重、自重和容積5—集裝箱制造廠名及出廠日期

達(dá)飛輪船（中國）船務(wù)有限公司

每一個集裝箱的編號都是唯一的必備標(biāo)記(分為識別標(biāo)記和作業(yè)標(biāo)記)1箱主代碼

順序號

核對數(shù)9.2.4集裝箱的標(biāo)記(1)識別標(biāo)記為了方便集裝箱的識別、交接和運(yùn)輸管理，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對集裝箱標(biāo)記制定了國際標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、標(biāo)記字體的尺寸、標(biāo)記位置等。要求了解：必備標(biāo)記、自選標(biāo)記、通行標(biāo)記。額定重量和自重標(biāo)記超高標(biāo)記空/陸/水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)志

9.2.4集裝箱的標(biāo)記登箱頂觸電警告標(biāo)志(2)作業(yè)標(biāo)記

必備標(biāo)記1國籍代碼

尺寸代碼和箱型代碼

9.2.4集裝箱的標(biāo)記(1)識別代碼

自選標(biāo)記（分為：識別代碼和作業(yè)標(biāo)記

）2“PRC”“CN”表示登記國為“中國”“GB×”“GB”表示登記國是“英國”“USA”“US”表示登記國為“美國”“J××”“JP”表示登記國為“日本”按照ISO《標(biāo)記的標(biāo)志方法》，箱型和尺寸代碼應(yīng)作為一個整體在集裝箱上標(biāo)識。其組配代碼結(jié)構(gòu)為××××，前兩位是尺寸代碼，后兩位是箱型代碼。例如：45GP,指箱長為40ft,箱寬為8ft,箱高為9ft6in,無通風(fēng)裝置的通用集裝箱。9.2.4集裝箱的標(biāo)記(2)作業(yè)標(biāo)記

自選標(biāo)記

2“ic”表示國際鐵路聯(lián)盟（UnionInternationaldelCheminsdeFer），“33”是中華人民共和國鐵路的代碼。9.2.4集裝箱的標(biāo)記(1)安全合同牌照

通行標(biāo)記

3(2)集裝箱批準(zhǔn)牌照

(3)檢驗(yàn)合格徽

9.3集裝箱的交接整箱貨與拼箱貨

1集裝箱的交接地點(diǎn)

2集裝箱的交接方式

39.3.1整箱貨與拼箱貨整箱貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL★），是指貨主自行將貨物裝滿整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用。除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠或倉庫后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鉛封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。9.3.1整箱貨與拼箱貨拼箱貨（LessThanContainerLoad，LCL★），是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

9.3.1整箱貨與拼箱貨項(xiàng)目整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）貨主數(shù)量一個貨主多個貨主裝箱人貨主貨運(yùn)站、集拼經(jīng)營人、NVOCC制裝箱單加封貨主貨運(yùn)站、集拼經(jīng)營人、NVOCC貨物交接責(zé)任只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接須看貨物的實(shí)際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）提單上的不同加注不知條款，如：①SLAC（貨主裝箱、計(jì)數(shù)）、②SLACS（貨主裝箱、計(jì)數(shù)并加封）③SBS（據(jù)貨主稱）④STC（據(jù)稱箱內(nèi)包括）SLAC、SLACS、SBS、STC等不知條款無效流轉(zhuǎn)程序發(fā)貨人→裝貨港碼頭堆場→海上運(yùn)輸→卸貨港碼頭堆場→收貨人發(fā)貨人→發(fā)貨地車站、碼頭貨運(yùn)站→裝貨港碼頭堆場→海上運(yùn)輸→卸貨港碼頭堆場→收貨地車站、碼頭貨運(yùn)站→收貨人集裝箱碼頭堆場（CY★

）19.3.2集裝箱的交接地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站（CFS★

）2發(fā)貨人或收貨人的工廠或倉庫（DOOR★）3上述各種組織方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。9.3.3集裝箱的交接方式

集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當(dāng)前國際上的做法，大致有以下四類集裝箱貨物組織形式：9.3.3集裝箱的交接方式在集裝箱運(yùn)輸中，根據(jù)貨物的實(shí)際交接地點(diǎn)不同，貨物的交接有多種方式。交接方式不同，集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人與貨主承擔(dān)的責(zé)任、義務(wù)不同，集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人的運(yùn)輸組織的內(nèi)容、范圍也不同。集裝箱貨物的交接方式貨物的交接地點(diǎn)即交接雙方責(zé)任的劃分點(diǎn)。整箱貨：只看箱子外表狀況良好、關(guān)封良好即可交接。拼箱貨：須看貨物的實(shí)際情況（如件數(shù)、外觀、包裝等）。9.4集裝箱貨物運(yùn)輸流程集裝箱貨物出口業(yè)務(wù)的一般流程1集裝箱貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)的一般流程29.4.1

集裝箱貨物出口業(yè)務(wù)的一般流程

集裝箱出口貨運(yùn)流程發(fā)貨人或其代理人向船公司船公司接單后安排空箱發(fā)放發(fā)貨人在海關(guān)監(jiān)管下裝箱9.4.2

集裝箱貨物進(jìn)口業(yè)務(wù)的一般流程

集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)流程出口港及發(fā)貨方寄單證給進(jìn)口港進(jìn)口港收貨人或其代理人進(jìn)口港出口十聯(lián)單的概念出口十聯(lián)單是集裝箱運(yùn)輸中的常用單證，是承運(yùn)人、托運(yùn)人、船代、貨代、碼頭/堆場、海關(guān)等各相關(guān)方在具體業(yè)務(wù)中流轉(zhuǎn)的單證。出口十聯(lián)單既是以上各方流轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的工具，同時也是流轉(zhuǎn)的證據(jù)。出口十聯(lián)單的內(nèi)容第一聯(lián)：

集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）第二聯(lián)：

集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）第三聯(lián)：

運(yùn)費(fèi)通知（1）第四聯(lián)：

運(yùn)費(fèi)通知（2）第五聯(lián)：

裝貨單（場站收據(jù)副本）第六聯(lián)：

大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）第七聯(lián)：

場站收據(jù)(正本)第八聯(lián)：配艙回單（1）第九聯(lián)：配艙回單（2）第十聯(lián)：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書

十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序托運(yùn)人填制集裝箱貨物托運(yùn)單即場站收據(jù)一式十聯(lián)，委托貨運(yùn)代理人代辦托運(yùn)手續(xù)；貨運(yùn)代理人接單后審核托運(yùn)單，若能接受委托，將貨主留底聯(lián)（第一聯(lián)）退還托運(yùn)人備查；12貨運(yùn)代理人持剩余的九聯(lián)單到船公司或船公司的代理人處辦理托運(yùn)訂艙手續(xù)；十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序3船公司或其代理人接單后審核托運(yùn)單，同意接收托運(yùn)，在第五聯(lián)即裝貨單上蓋簽單章，確認(rèn)訂艙承運(yùn)貨物，并加填船名、航次和提單號，留下第二至第四聯(lián)共三聯(lián)后，將余下的第五至第十共六聯(lián)退還給貨運(yùn)代理人；4貨運(yùn)代理人留存第七聯(lián)貨代留底，繕制貨物流向單及今后查詢；根據(jù)船公司或其代理人退回的各聯(lián)繕制提單和其他貨運(yùn)單證；將第八、九聯(lián)退托運(yùn)人作配艙回執(zhí)；貨運(yùn)代理人持第五至第七共三聯(lián)：裝貨單、大副聯(lián)和場站收據(jù)正本，隨同出口貨物報(bào)關(guān)單和其他有關(guān)貨物出口單證至海關(guān)辦理貨物出口報(bào)關(guān)手續(xù)；5十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序6海關(guān)審核有關(guān)報(bào)關(guān)單證后，同意出口，在場站收據(jù)副本即裝貨單上加蓋放行章，并將各聯(lián)退還貨運(yùn)代理人；貨運(yùn)代理人將此三聯(lián)送交集裝箱堆場或集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)此驗(yàn)收集裝箱或貨物；

7若集裝箱在港口堆場裝箱，集裝箱裝箱后，集裝箱堆場留下裝貨單；若集裝箱在貨運(yùn)站裝箱，集裝箱入港后，港口集裝箱堆場留下裝貨單和大副收據(jù)聯(lián)，并簽發(fā)場站收據(jù)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人；8十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序集裝箱裝船后，港口場站留下裝貨單用作結(jié)算費(fèi)用及以后查詢，大副聯(lián)交外輪理貨公司理貨后送大副留存；9發(fā)貨人或其貨運(yùn)代理人持場站簽收的正本場站收據(jù)到船公司或其代理人處，辦理換取提單手續(xù)，船公司或其代理人收回場站收據(jù)，簽發(fā)提單。在集裝箱裝船前可換取船舶代理簽發(fā)的待裝提單，或在裝船后換取船公司或船舶代理簽發(fā)的裝船提單10十聯(lián)單的流轉(zhuǎn)程序集裝箱場站收據(jù)流轉(zhuǎn)過程中的注意事項(xiàng)托運(yùn)人或貨代的出口貨物，一般要求在裝箱前24小時內(nèi)向海關(guān)申報(bào)，海關(guān)在場站收據(jù)上加蓋放行章后方可裝箱。出口箱的箱號，允許裝箱后由貨代或裝箱單位填寫，海關(guān)驗(yàn)放時允許無箱號，但進(jìn)場完畢時必須填寫所有箱號、封志號和箱數(shù)。托運(yùn)人和貨代對場站收據(jù)內(nèi)容的變更，必須及時通知有關(guān)各方，并在24小時內(nèi)出具書面通知，辦理變更手續(xù)。213集裝箱場站收據(jù)流轉(zhuǎn)過程中的注意事項(xiàng)各承運(yùn)人委托場站簽發(fā)場站收據(jù)必須有書面協(xié)議。場站業(yè)務(wù)員簽發(fā)的場站收據(jù)必須驗(yàn)看是否有海關(guān)放行章。沒有海關(guān)放行章不得安排所載明的集裝箱裝船。采用CY交接條款，貨主對箱內(nèi)貨物的準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)；采用CFS交接條款，集裝箱貨運(yùn)站對貨物負(fù)責(zé)。546進(jìn)出口業(yè)務(wù)中用到的票據(jù)

（一）匯票

匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。

----《中華人民共和國票據(jù)法》匯票是一個人向另一個人簽發(fā)的，要求見票時或在將來的固定時間或可以確定的時間，對某人或其指定的人或持票人支付一定金額的無條件的書面支付命令。

----《英國票據(jù)法》銀行匯票票樣

銀行承兌匯票

正面

（二）本票出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。

------《中華人民共和國票據(jù)法》第73條一個人向另一個人簽發(fā)的，保證于見票時或定期或在可以確定的將來的時間，對某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面承諾。

------《英國票據(jù)法》銀行本票是申請人本票與匯票的區(qū)別1.從性質(zhì)上看，本票是無條件的付款承諾，許諾由自己付款，不是命令他人付款。2.當(dāng)事人不同:本票有兩個當(dāng)事人，即出票人和收款人，而匯票則有三個當(dāng)事人，即出票人、付款人和收款人。3.是否需承兌:本票的出票人即是付款人，遠(yuǎn)期本票無須辦理承兌手續(xù)；而遠(yuǎn)期匯票則要辦理承兌手續(xù)。

4.出票人的主債務(wù)人地位:在任何情況下本票的出票人都是絕對的主債務(wù)人，一旦拒付，持票人可以立即要求法院裁定，命令出票人付款；而匯票的出票人在承兌前是主債務(wù)人，在承兌后，承兌人成為主債務(wù)人，出票人則處于從債務(wù)人的地位。5.本票只能一式一份，不能多開；而匯票一般是簽發(fā)一式兩份或多份（三）支票出票人簽發(fā)的，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或其他金融機(jī)構(gòu)在見票時無條件支付確定金額給收款人或持票人的票據(jù)。------《中華人民共和國票據(jù)法》第82條以銀行為付款人的即期匯票，即存款人對銀行的無條件支付一定金額的委托或命令。-------《英國票據(jù)法》現(xiàn)金

轉(zhuǎn)帳

票據(jù)的使用出票（Issue）提示（Presentation）承兌（Acceptance）付款（Payment）背書（Endorsement）拒付（Dishonour）與追索（Recourse)保證（Paymentguaranted）

參加承兌和參加付款

在匯票上寫承兌字樣將承兌后的匯票交付給持票人出票

指出票人在匯票上填寫付款人、付款金額、付款日期和地點(diǎn)以及收款人等項(xiàng)目，經(jīng)簽字交給持票人的行為。提示指持票人將匯票提交付款人要求承兌或付款的行為。種類付款提示承兌提示背書由匯票持有人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人（被背書人）的名字，并把匯票交給受讓人的行為。三種方式：記名背書（出讓人和受讓人）空白背書（無受讓人）限制性背書（僅付…，或付給…，不得轉(zhuǎn)讓）貼現(xiàn)（Discount）：遠(yuǎn)期匯票承兌后，尚未到期，由銀行或貼現(xiàn)公司從票面金額中扣減一定貼現(xiàn)率計(jì)算的貼現(xiàn)息后，將余款付給持票人的行為。拒付持票人提示匯票要求承兌時，遭到拒絕承兌，或持票人提示匯票要求付款時，遭到拒絕付款，均稱拒付，也稱退票。追索（Recourse）權(quán)是指持票人具有的要求“前手”退還匯票金額及有關(guān)費(fèi)用的權(quán)利。持票人可以向任何一個“前手”追索，但實(shí)踐中多向主債務(wù)人追索。拒付證書（Protest）：是由付款地的法定公證人或其他依法有權(quán)作出證書的機(jī)構(gòu)如法院、銀行、公會、郵局等，作出證明拒付事實(shí)的文件，是持票人憑以向其“前手”進(jìn)行追索的法律依據(jù)。匯付概念即匯款，付款人通過銀行將款項(xiàng)匯交收款人的結(jié)算方式?；井?dāng)事人匯款人（Remitter）收款人（PayeeorBeneficiary）匯出行（RemittingBank）匯入行（PayingBank）種類----電匯、信匯、票匯電匯

匯出行應(yīng)匯款人的委托和申請，以拍發(fā)加押電報(bào)或電傳方式將付款委托通知其在收款人當(dāng)?shù)氐姆中谢虼硇校▍R入行），委托它將一定金額的款項(xiàng)解付給指定的收款人。信匯

匯出行應(yīng)匯款人的委托和申請，采用航寄付款委托書的方式，委托匯入行解付一定金額給指定的收款人。票匯

匯出行應(yīng)匯款人的申請，開立以其海外分行或代理行為付款人，列明匯款人所指定的收款人名稱的銀行即期匯票，交由匯款人自行寄交給收款人，由收款人憑票向付款人（匯入行）取款的一種匯付方式。（四）信用證

（LetterofCredit,L/C）開證銀行應(yīng)開證申請人的要求和指示，或開證行以自身的名義，向受益人開立的具有一定金額，在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)實(shí)現(xiàn)支付的書面保證文件。簡之，是銀行開立的有條件的保證付款的文件。開證行負(fù)首要付款責(zé)任

UCP500第14條A款規(guī)定，對于各種類型的信用證，“當(dāng)開證行授權(quán)另一銀行憑表面上符合信用證條款的單據(jù)付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌匯票或議付時，開證行和保兌行（若有的話）有義務(wù)：（?。σ殉袚?dān)付款、承擔(dān)延期付款責(zé)任、承兌匯票或議付的銀行進(jìn)行償付；（ⅱ）接受單據(jù)?！毙庞米C的特點(diǎn)(1)適用的國際慣例是《跟單信用證統(tǒng)一慣例》（UniformCustomsandPracticeforDocumentsCredits）最新的修訂本以國際商會500號出版物出版，簡稱《UCP500》

獨(dú)立自足的文件

UCP500第3條闡明了信用證與合同的關(guān)系，“信用證按其性質(zhì)與憑以開立的信用證的銷售合同或其他合同，均屬不同的業(yè)務(wù)?！毙庞米C的特點(diǎn)(2)是一種單據(jù)交易（憑單付款）

UCP500第4條和UCP500第15條分別規(guī)定單據(jù)與貨物/服務(wù)/履約行為的關(guān)系，“在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方所處理的是單據(jù)，而不是與單據(jù)有關(guān)的貨物/服務(wù)/履約行為”。信用證的特點(diǎn)(3)信用證的當(dāng)事人開證申請人（opener/applicant

）開證行（opening/issuingbank

）受益人（beneficiary）通知銀行（advising/notifyingbank）議付銀行（negotiatingbank）付款銀行（paying/draweebank）保兌銀行（confirmingbank）通知行和議付行的區(qū)別

通知行(advisingbank)是應(yīng)開證行要求通知信用證的銀行，在很多信用證中，通知行處于開