駕駛員的安全管理

任課教師：胡娟娟道路交通運(yùn)輸安全管理§2.1車輛駕駛員的生理特性§2.2駕駛員的心理特性§2.3駕駛員的交通特性§2.4行人和騎自行車人的交通特性§2.5駕駛員的安全管理第二章人的安全管理第二章完§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺二、聽覺三、身高四、疲勞及有害刺激物與行車安全§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺1、視力1、靜視力：0.7以上2、動(dòng)視力：與視覺對(duì)象的顯示時(shí)間(察覺0.4s，辨認(rèn)清晰1s)、與目標(biāo)物的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度、背景物的光照度、駕駛員年齡等有關(guān)3、夜視力：與光照度、目標(biāo)物的顏色、對(duì)比度和位置、駕駛員的車速和年齡等有關(guān)4、辨色力：患有色盲的人不適宜駕駛汽車5、煙霧中的視力：黃色透霧性好與視標(biāo)與眼連線和視軸的夾角有關(guān)標(biāo)志設(shè)置位置動(dòng)作完成F行動(dòng)點(diǎn)D讀完點(diǎn)C始讀點(diǎn)B視認(rèn)點(diǎn)A標(biāo)志S讀完后到標(biāo)志的距離K駕駛員的視認(rèn)距離隨車速提高而減少交通標(biāo)志漢字高度要求設(shè)計(jì)速度km/h120～10099～7170～40＜40漢字高度cm70～6060～5050～40≤35夜間駕駛員辨認(rèn)距離

67.636.417.866.336.417.067.847.224.076.632.113.242.818.89.682.542.919.0能發(fā)現(xiàn)某種顏色的距離（m）能確認(rèn)是某種物體的距離（m）能斷定其移動(dòng)方向的距離（m）綠灰紅乳白黑白衣物的顏色§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺2、視野1、靜視野2、動(dòng)視野兩眼整體視野范圍約200°，正常的兩眼能明確認(rèn)清色彩范圍是左右各35°之內(nèi)動(dòng)視野比靜視野寬?cǎi){駛員的視野受車速、對(duì)象物的顏色、駕駛員的年齡等因素影響當(dāng)車速不超過97km/h時(shí)，在34-427m距離之間、視野40°范圍內(nèi)，為有識(shí)別能力的空間駕駛員的視野與行車速度有密切關(guān)系，隨著汽車行駛速度的提高，注視點(diǎn)前移，視野變窄，周界感減少，見右圖。

不同車速時(shí)視野和注視點(diǎn)的關(guān)系視野范圍：顏色越深，速度越快，視野越窄不同顏色白色藍(lán)色黃色綠色視野縮小程度1小10%--15%介于藍(lán)色綠色之間小近50%人眼對(duì)不同顏色物體的視野排序§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺3、視覺適應(yīng)明適應(yīng)暗適應(yīng)3-6min基本適應(yīng)，40min完全適應(yīng)數(shù)秒到1min完全適應(yīng)§2.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺4、眩目1、生理性眩目2、心理性眩目法規(guī)的防眩規(guī)定：夜間在沒有路燈或照明不良的道路上，須距對(duì)面來(lái)車150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈，在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈同向行駛的后車不準(zhǔn)使用遠(yuǎn)光燈影響因素：光源的強(qiáng)度、光源的外觀大小、光源與視線的相對(duì)位置、光源周圍的亮度、人眼睛的照度和眼睛的暗適應(yīng)性防眩板防眩網(wǎng)預(yù)防眩光措施：大燈光軸避開“眩目帶”汽車裝防眩燈帶防眩眼鏡注意飲食（多吃維生素A）出車前帶半小時(shí)紅色眼鏡設(shè)置防眩設(shè)施植樹防?！?.1車輛駕駛員的生理特性一、視覺5、立體視覺

2010年06月10日發(fā)布的《主城交通發(fā)展年度報(bào)告》顯示，重慶最易出車禍的三種人群分別是：駕齡在5年以下的駕駛員；有立體盲的駕駛員，以及心理急躁、冒進(jìn)的駕駛員。“有立體盲的市民開車也非常危險(xiǎn)，他們的雙眼不能同時(shí)看一個(gè)物體，不能形成立體視覺，無(wú)法判斷時(shí)空距離。這種疾病目前沒辦法治療，有這種疾病的市民最好不要當(dāng)職業(yè)駕駛員，盡量少開車。”周主任建議：公司在招聘職業(yè)駕駛員時(shí)，最好先做這方面的測(cè)試，杜絕車禍。

6、視覺敏銳度指分辨細(xì)小的或遙遠(yuǎn)的物體或物體細(xì)部的能力在不受時(shí)間限制的理想狀態(tài)下，認(rèn)為人的正常視覺是具有20/20的視覺敏銳度，可以在57英尺遠(yuǎn)認(rèn)讀1英寸的文字(即6.8m/cm)與角度、駕駛員的年齡有關(guān)7、對(duì)比敏銳度：在物體和背景物之間對(duì)比度不大的情況下發(fā)現(xiàn)物體的能力對(duì)于交通安全而言，對(duì)比敏感度比視覺敏銳度更重要視覺敏銳度好未必代表對(duì)比敏感度好視認(rèn)距離車輛尺寸不良的對(duì)比敏銳度正常對(duì)比敏銳度Source:VISTECH§2.1車輛駕駛員的生理特性二、聽覺人能聽到的聲音頻率范圍16Hz-20kHz大于60dB屬于噪音以駕駛員兩耳分別距音叉50cm能辨別聲源方向作為聽力檢查的標(biāo)準(zhǔn)聲音的波形不同頻率聲音的波形男女聲的波形§2.1車輛駕駛員的生理特性三、身高申請(qǐng)大型客車、大型貨車、無(wú)軌電車駕駛證的，身高不得低于155cm，申請(qǐng)其他車型駕駛證的，身高不得低于150cm§2.1車輛駕駛員的生理特性四、疲勞及有害刺激物與行車安全1、駕駛疲勞與行車安全生理表現(xiàn)：感受遲鈍、肌肉痙攣、麻木，動(dòng)作不協(xié)調(diào)、不準(zhǔn)確心理表現(xiàn)：注意力不集中、思維判斷力下降、反應(yīng)速度遲緩、情緒躁動(dòng)、倦怠影響因素：駕駛員身心素質(zhì)、生活情況、行車情況等對(duì)策：1）注意休息2）掌握駕駛員工作能力在一天、一周內(nèi)的變化規(guī)律3）車輛上安裝防止駕駛員疲勞的設(shè)備4）路面設(shè)施的改善渝湛高速特大交通事故主因：疲勞駕駛超速超載

不同疲勞狀態(tài)下的駕駛行為不同年齡的駕駛員疲勞前后的反應(yīng)時(shí)間駕駛疲勞的影響因素湖北省武漢市卓刀泉高架橋§2.1車輛駕駛員的生理特性四、疲勞及有害刺激物與行車安全2、飲酒與行車安全:飲酒檢測(cè)儀3、吸煙與行車安全4、藥物與行車安全返回血中酒精濃度表1.771.902.042.192.352.522.712.913.333.874.505.236.087.078.219.554.425.326.407.719.2911.1813.4616.210.80.91.01.11.21.31.41.51.001.071.151.241.331.431.531.651.001.161.301.571.832.122.472.871.001.201.451.752.102.533.053.670.00.10.20.30.40.50.60.7損傷死亡損傷死亡行車事故血中酒精濃度‰行車事故血中酒精濃度‰日本學(xué)者認(rèn)為，當(dāng)血液中酒精含量達(dá)到0.5mg/ml時(shí)，駕駛機(jī)能受到影響，辨色力降低，選擇反應(yīng)時(shí)間增加，錯(cuò)誤反應(yīng)增加46%。飲酒對(duì)駕駛機(jī)能的影響美國(guó)Loomis認(rèn)為，體內(nèi)血中酒精濃度為0.03%時(shí)，駕駛能力就有低落；為0.1%時(shí)，低落15%；為0.15%時(shí)，低落30%。習(xí)慣飲酒者在飲酒后30分鐘，體內(nèi)血液酒精濃度達(dá)到頂點(diǎn)。不大習(xí)慣飲酒者和禁酒者，要在60-90分鐘才能達(dá)到頂點(diǎn)。0.180.360.450.440.080.150.510.510.190.180.210.410.510.500.090.170.580.590.220.200.240.480.600.580.100.200.680.690.260.240.290.580.720.700.120.240.810.820.310.2930025025020020206331802525淡啤酒淡葡萄酒濃葡萄酒苦文酒利久酒甜酒啤酒白酒威士忌白蘭地80706050.體重（kg）飲量（mL）酒類飲酒量與血中酒精濃度（‰）我國(guó)對(duì)酒后駕車的規(guī)定

《道路交通安全法》加大了對(duì)飲酒，醉酒后駕車的處罰力度。(1)酒后駕車的處罰是：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣一個(gè)月以上三個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二百元以上五百元以下罰款;飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處暫扣三個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元罰款。

(2)醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的（醉酒駕車），由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣三個(gè)月以上六個(gè)月以下機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處五百元以上二千元以下罰款;醉酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下拘留和暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處二千元罰款。飲酒后或者醉酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，駕照一次性扣12分判定標(biāo)準(zhǔn)如下：小于0.2%就不屬于飲酒；大于0.2%小于0.8%的屬于飲酒；大于0.8%的就屬于醉酒駕駛。美國(guó)為0.1%，瑞典為0.02%，德國(guó)為0.03%，日本0.05%

我國(guó)對(duì)酒后駕車的規(guī)定

2011年5月1日起正式實(shí)施了修正后的《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定：飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處暫扣六個(gè)月機(jī)動(dòng)車駕駛證，并處一千元以上二千元以下罰款。因飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車被處罰，再次飲酒后駕駛機(jī)動(dòng)車的，處十日以下拘留，并處一千元以上二千元以下罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證。醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。飲酒后駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，處十五日拘留，并處五千元罰款，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，五年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。我國(guó)對(duì)酒后駕車的規(guī)定

醉酒駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車的，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；十年內(nèi)不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證，重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證后，不得駕駛營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車。飲酒后或者醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任，并由公安機(jī)關(guān)交通管理部門吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證，終生不得重新取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。凡是在道路上醉酒駕駛機(jī)動(dòng)車的，一旦被查獲，將面臨著最高半年拘役的處罰。其性質(zhì)也由過去的行政違法行為衍變?yōu)樾淌路缸镄袨椤６珓?wù)員醉駕幾乎等同于砸掉自己的“鐵飯碗”。《行政機(jī)關(guān)公務(wù)員處分條例》第17條第二款規(guī)定，行政機(jī)關(guān)公務(wù)員依法被判處刑罰的，給予開除處分。法國(guó)：對(duì)酒后駕車“零容忍”如果司機(jī)血液酒精含量每毫升超過0.5毫克低于0.8毫克，要根據(jù)情節(jié)處以135歐元至750歐元的罰款，而且駕照要被扣掉6分。如果血液酒精含量每毫升超過0.8毫克就要按醉酒駕車來(lái)處置，司機(jī)可能面臨兩年的牢獄之災(zāi)和4500歐元的罰款，而且法院會(huì)視情節(jié)吊銷司機(jī)一段時(shí)間的駕照。這些還都是對(duì)初犯者的從輕處罰，如果是重犯處罰會(huì)翻倍，也就是說有可能要坐牢4年、罰款9000歐元。如果醉酒駕車導(dǎo)致事故發(fā)生，那么處罰會(huì)更重。如果造成了其他人員重傷，罰款會(huì)升至3萬(wàn)歐元，判刑則升至3年至10年不等。如果醉酒駕車導(dǎo)致他人死亡，則將被判最高10年監(jiān)禁，罰款可能會(huì)升至15萬(wàn)歐元，這還不包括與案件有關(guān)的民事賠款。西班牙：酒后駕車屬刑事犯罪按照西班牙現(xiàn)行法規(guī)，如果司機(jī)的呼氣酒精濃度超過每毫升0.25毫克，就屬于酒后駕車;對(duì)于職業(yè)司機(jī)和駕齡一年以下的新手來(lái)說，這一要求更加嚴(yán)格，呼氣的酒精含量不能超過每毫升0.15毫克。交通執(zhí)法人員在進(jìn)行檢查時(shí)，如發(fā)現(xiàn)司機(jī)呼氣中的酒精含量高于每毫升0.6毫克，那么不管有否造成交通事故，司機(jī)都會(huì)面臨刑事處罰，將被判處3到6個(gè)月的監(jiān)禁或者處以高額罰款加上31天到90天的社區(qū)勞動(dòng)，同時(shí)吊銷駕照1年到4年。如果因酒后駕駛釀成事故，司機(jī)還會(huì)被追加相應(yīng)的刑事或民事責(zé)任。在審理與酒后駕車有關(guān)的案件時(shí)，通常來(lái)說，如果司機(jī)肯主動(dòng)認(rèn)罪，在公訴方無(wú)異議的前提下，可以獲得減刑三分之一的寬大處理。日本：施“連坐”處罰日本《道路交通法》對(duì)酒后駕車做出了嚴(yán)格規(guī)定，除對(duì)酒后駕車者本人嚴(yán)加懲處外，還對(duì)提供酒水、車輛以及同乘人員實(shí)施處罰?！兜缆方煌ǚā穼?duì)酒后駕車的新規(guī)定于2007年9月19日開始生效，其中第六十五條規(guī)定，任何人不許酒后駕車;嚴(yán)禁為酒后駕駛員或者是疑似酒后的駕駛員提供車輛;任何人不得為即將駕車的司機(jī)供酒、勸酒;不得乘坐酒后駕駛員駕駛的車輛，違者嚴(yán)懲不貸。日本：施“連坐”處罰根據(jù)《道路交通法》規(guī)定，對(duì)于醉酒駕車者處以5年以下有期徒刑或100萬(wàn)日元(1美元約合95日元)以下罰款，并當(dāng)場(chǎng)吊銷駕照，3年內(nèi)不核發(fā)駕照;飲酒駕車者處以3年以下有期徒刑或50萬(wàn)日元以下罰款。對(duì)于醉酒駕車司機(jī)的同乘者和供酒人，也要處以3年以下有期徒刑或50萬(wàn)日元以下罰款;對(duì)飲酒駕車司機(jī)的同乘者和供酒人則處以2年以下有期徒刑或30萬(wàn)日元以下罰款?！兜缆方煌ǚā穼?duì)酒后駕車造成交通事故實(shí)施更為嚴(yán)格的懲罰。第八十八條第一項(xiàng)規(guī)定，醉酒駕車造成人員死亡的駕駛員將被當(dāng)場(chǎng)吊銷駕照，且10年內(nèi)不核發(fā)駕照。由于日本法律對(duì)酒后駕車懲處嚴(yán)厲，而且人們?cè)诖笾谐鞘欣锷习喑鲂型ǔ３俗娷嚕匀毡镜木坪篑{車事故相對(duì)較少。§2.2駕駛員的心理特性

一、注意二、情緒和情感三、意志四、性格五、氣質(zhì)六、能力七、駕駛員的生物節(jié)律§2.2駕駛員的心理特性

一、注意注意的特性二、情緒和情感三、意志：自覺性、果斷性、堅(jiān)持性、自制力1、有意注意2、無(wú)意注意1、注意的強(qiáng)度和穩(wěn)定性2、注意的集中與轉(zhuǎn)移3、注意的范圍與分配要減少無(wú)意注意能夠“同時(shí)”處理多種信息能夠過濾信息并連續(xù)關(guān)注最重要的信息選擇性注意分配性注意在一定時(shí)間內(nèi)保持在某個(gè)認(rèn)識(shí)客體或活動(dòng)上持續(xù)性注意注意分類人的注意力和信息處理能力的局限性：人只能從大量信息中抽取出一小部分可用信息；從本質(zhì)上講，人的信息處理系統(tǒng)是一個(gè)能力有限的單通道系統(tǒng)信息超載現(xiàn)象例子信息源不止一個(gè)從互通式立交匝道進(jìn)入交通流量大、速度高的高速公路主線需要快速做出復(fù)雜的決定接近停車線時(shí)信號(hào)燈是黃燈，應(yīng)該停車還是通過需要一次接受大量的信息在不熟悉的地方行車，門架式標(biāo)志上有多塊標(biāo)志牌為減少駕駛員負(fù)荷，在道路設(shè)計(jì)方面的考慮有：要連續(xù)提供信息；不要同時(shí)提供多種信息車上的智能電話?§2.2駕駛員的心理特性

四、性格五、氣質(zhì)：多血質(zhì)、膽汁質(zhì)、粘液質(zhì)、抑郁質(zhì)六、能力：駕駛員的能力與駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)有關(guān)能力和事故并沒有對(duì)應(yīng)一致的關(guān)系1、理智型、意志型、情緒型2、外向型、內(nèi)向型3、順應(yīng)型、獨(dú)立型§2.2駕駛員的心理特性

七、生物節(jié)律體力節(jié)律(23d)、情緒節(jié)律(28d)、智力節(jié)律(33d)

正象限：積極期負(fù)象限：消極期A=0：臨界期運(yùn)用人體生物節(jié)律理論控制和預(yù)防交通事故是有效的生物節(jié)律的計(jì)算方法從出生到測(cè)算那天的總天數(shù)/體力節(jié)律(23d)從出生到測(cè)算那天的總天數(shù)/情緒節(jié)律(28d)從出生到測(cè)算那天的總天數(shù)/智力節(jié)律(33d)

用余數(shù)對(duì)照相應(yīng)生物節(jié)律變化圖返回§2.2駕駛員的心理特性

七、生物節(jié)律§2.3駕駛員的交通特性駕駛員的可靠性取決于三組因素：1、駕駛員的技術(shù)熟練程度2、個(gè)性與感受交通情報(bào)的特性3、在動(dòng)態(tài)交通環(huán)境中的應(yīng)變能力§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性

駕駛員的反應(yīng)操作過程:眼耳(視覺、聽覺獲得外部刺激)——大腦(判斷、決策)——手足(操作)駕駛員的操縱特性：感知、判斷、操作§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性1、感覺：2、知覺：根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，在行車過程中各種感覺器官給駕駛員提供交通信息數(shù)的比例分布如下：視覺占80％，聽覺占14％，其他６％。視知覺聽知覺空間知覺時(shí)間知覺運(yùn)動(dòng)知覺距離知覺立體知覺錯(cuò)覺1300米是極限駕駛員獲得的外界信息：突顯信息、微弱信息、先兆信息、潛伏信息錯(cuò)覺感知對(duì)速度選擇的影響視野噪音水平速度適應(yīng)性§2.3駕駛員的交通特性一、駕駛員的感知特性駕駛員估計(jì)自己行駛速度的試驗(yàn)駕駛員的周邊視野被擋住，只能通過中心視野來(lái)估計(jì)速度道路中心被擋住，駕駛員通過周邊視野來(lái)估計(jì)速度駕駛員估計(jì)速度有困難，因此需要多種參照物提示來(lái)幫助駕駛員估計(jì)速度。在試驗(yàn)時(shí)使用護(hù)耳或通過其他方式為駕駛員消噪。結(jié)果表明，駕駛員在特定速度下行駛，會(huì)低估自己的車速，行車速度比正常噪聲情況下高6-10km/h。因此，若使用更平整的路面使行車噪音更小，反而適得其反。這些都會(huì)降低駕駛員對(duì)自身行駛速度的敏感度。有一項(xiàng)研究是要求被測(cè)試者在高速公路上高速行駛32km后降低速度進(jìn)入干線公路。駕駛員的速度適應(yīng)性會(huì)在離開高速公路后還持續(xù)五六分鐘，在短時(shí)間高速行駛之后也會(huì)持續(xù)至少5秒鐘?！?.3駕駛員的交通特性二、駕駛員的反應(yīng)特性機(jī)體接受外界信息至做出反應(yīng)動(dòng)作的時(shí)距，即反映潛伏期，稱為反應(yīng)特性通常用反應(yīng)時(shí)間來(lái)表示反應(yīng)時(shí)間分為簡(jiǎn)單反應(yīng)時(shí)間和復(fù)雜反應(yīng)時(shí)間(辨別性反應(yīng)時(shí)間)見表2-2

最重要的特性之一§2.3駕駛員的交通特性反應(yīng)時(shí)間的影響因素：1、刺激信息:刺激信號(hào)的強(qiáng)度、刺激物的空間特性、刺激物的對(duì)比度、刺激信號(hào)的種類2、駕駛員因素:接受刺激的感覺器官(表2-3)、感覺器官的空間特性、機(jī)體的運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)體的狀態(tài)（準(zhǔn)備狀態(tài)、訓(xùn)練因素、動(dòng)機(jī)因素、年齡與性別和個(gè)體差異因素等）0.5s~4.0s之間二、駕駛員的反應(yīng)特性最重要的特性之一反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)操作對(duì)于駕駛員來(lái)說最重要的是制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間制動(dòng)操作反應(yīng)時(shí)間制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間0.3~1s制動(dòng)操作反應(yīng)時(shí)間0.5~1.5s安全車頭間距組成S車S安S制S反L安全車頭間距（m）vv（km/h）停車視距S停返回§2.4行人和騎自行車人的交通特性一、行人的交通特性及其對(duì)策1、行人的心理特征(老年人、少年兒童、青壯年人、女性)2、行人的交通特性：行人速度、個(gè)人空間、行人注意力、以自我為中心3、行人事故的原因及對(duì)策對(duì)策：①人車分離（時(shí)間分離、空間分離）②提高行人遵守交通法規(guī)的自覺性人行道地?zé)粢蛩匦腥怂俣葌€(gè)人空間行人注意力年齡成年人正常的步行速度為1.0~1.3m/s之間，兒童的步行速度隨機(jī)性較大，老年人較慢成年人步行時(shí)個(gè)人空間為0.9~2.5m2/人，兒童個(gè)人空間要求比較小，老年人則要求比較大成年人比較重視交通安全，注意根據(jù)環(huán)境高速步伐和視線，兒童喜歡任意穿梭性別男性比女生快男性大、女性小大致相當(dāng)出行目的工作、事務(wù)性出行，步行速度較快，生活性出行較慢

工作、事務(wù)性出行，注意力比較集中，生活性出行注意力分散文化素養(yǎng)

受教育程度高的一人一般要求高，為自己，也為別人。反之，則要求低，也不太顧及他人受教育程度高的人一般對(duì)空間要求高，也比較注意文明走路和交通安全心境心情閑遐時(shí)速度正常，心情緊張、煩惱時(shí)速度較快心情閑遐時(shí)個(gè)人空間要求正常，心情緊張時(shí)要求較小，煩惱時(shí)要求較大心情閑遐時(shí)注意力容易分散，緊張時(shí)比較集中街景街景豐富時(shí)速度放慢，單調(diào)時(shí)速度加快街景豐富時(shí)個(gè)人空間小，單調(diào)時(shí)個(gè)人空間大街景豐富時(shí)注意力分散，單調(diào)時(shí)集中交通狀況擁擠時(shí)，速度放慢擁擠時(shí)，個(gè)人空間變小擁擠時(shí)，注意力集中生活的區(qū)域城市人生活節(jié)奏快，步行速度高；鄉(xiāng)村人生活節(jié)奏慢，步行速度慢

城里人步行時(shí)注意力比較集中，鄉(xiāng)村人比較分散1.案例某高校學(xué)生李×（女，20歲）看完電影回校，欲橫穿公路時(shí)，突然迎面駛來(lái)一輛東風(fēng)牌拖掛車。因天黑路窄，車燈眩目，李誤認(rèn)為是單車。于是，當(dāng)主車一過，便跨入路中車行道，當(dāng)即被掛車撞擊彈出公路外。2.教訓(xùn)及預(yù)防同學(xué)們上路行走時(shí)，應(yīng)注意在人行道上或路肩上行走；不要上車行道行走；在橫穿道路前，一定要先認(rèn)真觀察好來(lái)車情況，再?zèng)Q定是否橫穿；在橫穿中最好左顧右盼，不要埋頭疾走或猛跑。當(dāng)發(fā)現(xiàn)來(lái)車時(shí)，一定要沉著冷靜，可一邊注意來(lái)車，一邊仍以原速度前進(jìn)，也可原地站立不動(dòng)，等待來(lái)車通過后再繼續(xù)橫穿。切忌在未作認(rèn)真觀察前就貿(mào)然橫穿，或當(dāng)車臨近時(shí)，橫穿一半又中途折回，這樣容易造成駕駛員判斷處置失誤而肇事。§2.4行人和騎自行車人的交通特性二、騎自行車人的交通特性及其對(duì)策1、騎自行車人的心理特征2、自行車的交通特性短程性、經(jīng)濟(jì)健康、無(wú)污染、占地小、安全防護(hù)設(shè)施不健全、蛇形運(yùn)動(dòng)、受氣候影響大3、自行車事故的原因及對(duì)策對(duì)策：機(jī)非分離（時(shí)間分離、空間分離）加強(qiáng)自行車的交通管理1818年木馬自行車非機(jī)動(dòng)車在立交中層行駛機(jī)動(dòng)車在頂層和底層行駛徹底分離機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車北京建國(guó)門三層苜蓿葉立交非機(jī)動(dòng)車禁駛區(qū)標(biāo)線

黃色虛線

乘客的交通特性要求安全、迅速、舒適返回§2.5駕駛員的安全管理公安交通管理機(jī)關(guān)要嚴(yán)格加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》公安部第71號(hào)令《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》《中華人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛證考試辦法》《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》2004年5月1日起施行第十九條駕駛機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)依法取得機(jī)動(dòng)車駕駛證。申請(qǐng)機(jī)動(dòng)車駕駛證，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件；經(jīng)考試合格后，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門發(fā)給相應(yīng)類別的機(jī)動(dòng)車駕駛證。持有境外機(jī)動(dòng)車駕駛證的人，符合國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定的駕駛許可條件，經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門考核合格的，可以發(fā)給中國(guó)的機(jī)動(dòng)車駕駛證。駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)按照駕駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車；駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證。公安機(jī)關(guān)交通管理部門以外的任何單位或者個(gè)人，不得收繳、扣留機(jī)動(dòng)車駕駛證。第二十條機(jī)動(dòng)車的駕駛培訓(xùn)實(shí)行社會(huì)化，由交通主管部門對(duì)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班實(shí)行資格管理，其中專門的拖拉機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班由農(nóng)業(yè)（農(nóng)業(yè)機(jī)械）主管部門實(shí)行資格管理。駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，對(duì)學(xué)員進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)、駕駛技能的培訓(xùn)，確保培訓(xùn)質(zhì)量。任何國(guó)家機(jī)關(guān)以及駕駛培訓(xùn)和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓(xùn)學(xué)校、駕駛培訓(xùn)班?！吨腥A人民共和國(guó)道路交通安全法》2004年5月1日起施行第二十一條駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動(dòng)車。第二十二條機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛。飲酒、服用國(guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。任何人不得強(qiáng)迫、指使、縱容駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)和機(jī)動(dòng)車安全駕駛要求駕駛機(jī)動(dòng)車。第二十三條公安機(jī)關(guān)交通管理部門依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，定期對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛證實(shí)施審驗(yàn)。第二十四條公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉`反道路交通安全法律、法規(guī)的行為，除依法給予行政處罰外，實(shí)行累積記分制度。公安機(jī)關(guān)交通管理部門對(duì)累積記分達(dá)到規(guī)定分值的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍哿魴C(jī)動(dòng)車駕駛證，對(duì)其進(jìn)行道路交通安全法律、法規(guī)教育，重新考試；考試合格的，發(fā)還其機(jī)動(dòng)車駕駛證。對(duì)遵守道路交通安全法律、法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累積記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以延長(zhǎng)機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。具體辦法由國(guó)務(wù)院公安部門規(guī)定。加大了對(duì)駕駛違規(guī)的懲罰力度：1、重罰酒后駕車2、重罰超載上路3、重罰高速飚車4、肇事逃逸終生禁止開車5、一年積分為零，可延長(zhǎng)駕照審驗(yàn)期

《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》2004年5月1日起施行駕駛員適宜性檢測(cè)的主要內(nèi)容速度估計(jì)檢測(cè)：該項(xiàng)檢查的目的是診斷駕駛員的速度感覺和焦躁性。如果駕駛員在會(huì)車、讓車、超車和各種復(fù)雜道路情況下行車時(shí)，對(duì)車輛的速度沒有相應(yīng)而確切的速度感覺（估計(jì)），則不能正確估計(jì)空間距離，這是引起交通事故的原因之一。處置判斷檢測(cè)：檢查駕駛員在駕駛中注意力分配及其持續(xù)的能力，還可以衡量駕駛員方向操作的正確性。駕駛員視知覺的注意力和注意分配、持續(xù)方面的缺陷，是引起事故的第二個(gè)要因。復(fù)雜反應(yīng)判斷檢測(cè)：可以檢查駕駛員在行車中，對(duì)交通場(chǎng)面相繼發(fā)生的變化能否正確而迅速地進(jìn)行處置的能力。在瞬息萬(wàn)變、重復(fù)復(fù)雜的信號(hào)條件下，若駕駛員不能作出適當(dāng)判斷并敏捷地加以處理，是引起交通事故的第三要因。駕駛員適宜性檢測(cè)的主要內(nèi)容動(dòng)視力檢測(cè)：檢查駕駛員對(duì)移動(dòng)物體的辨別能力。動(dòng)視力是駕駛員感知移動(dòng)事物的視覺機(jī)能。常規(guī)的靜視力良好者，動(dòng)體視力未必就好，而影響交通安全的主要是動(dòng)體視力。夜間視力檢測(cè)：測(cè)定駕駛員在黑暗中看到物體的程度以及突然進(jìn)入黑暗后對(duì)視力下降的恢復(fù)能力。夜間行駛時(shí)，由于汽車前燈及其它各種照明，光亮度和黑暗度在時(shí)刻變化，在這種情況下若駕駛員辨認(rèn)事物的功能低下，易釀成車禍。

§2.5駕駛員的安全管理交通運(yùn)輸企業(yè)駕駛員安全管理的主要內(nèi)容：1、科學(xué)指導(dǎo)行車安全2、加強(qiáng)對(duì)駕駛員的宣傳教育工作3