智能交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用研究

智能交通物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用姓名：專業(yè)：目錄

智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述

智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與建設(shè)

智能交通物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用案例

智能交通物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景

1.智能交通與物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系

智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）就是應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將信息技術(shù)、通訊技術(shù)、傳感技術(shù)及微處理技術(shù)等有效集成運(yùn)用于交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綜合管理系統(tǒng)，目標(biāo)是將道路、駕乘人員和交通工具等有機(jī)結(jié)合在一起，建立三者間的動態(tài)聯(lián)系，使駕駛員能實(shí)時(shí)了解道路交通以及車輛狀況，減少交通事故、減少交通擁堵、降低物流成本、優(yōu)化行車路線、降低環(huán)境污染，以安全和經(jīng)濟(jì)的方式到達(dá)目的地。同時(shí)管理人員通過對車輛、駕駛員和道路信息的實(shí)時(shí)采集來提高管理效率，更好地發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能，提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率和服務(wù)水平，為公眾提供高效、安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。一智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述1.1智能交通產(chǎn)生的背景

（1）世界已經(jīng)進(jìn)入信息化時(shí)代，智能交通系統(tǒng)推進(jìn)交通運(yùn)輸進(jìn)入信息時(shí)代，已成為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向。（2）隨著世界城市化的進(jìn)展和汽車的普及交通擁擠加劇、交通事故頻繁、交通環(huán)境惡化等問題變得日趨嚴(yán)重。傳統(tǒng)解決交通問題的辦法是修建或擴(kuò)建道路，但隨著人口的增長，城市人均居住面積日益減少，要在人口持續(xù)增加的城市中再鋪設(shè)更多新道路就越來越不現(xiàn)實(shí)。

（3）能源和環(huán)境問題的嚴(yán)重性也日益為人們所認(rèn)識，這就要求我們更加優(yōu)化資源和能源的利用率。（4）交通運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀颈容^高，都要求去提高交通運(yùn)輸?shù)男屎偷缆窇?yīng)用優(yōu)化。一智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的各種軟硬件環(huán)境基礎(chǔ)已經(jīng)成熟，為物聯(lián)網(wǎng)的在各個領(lǐng)域的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是國家信息化建設(shè)在更高層面、向更廣領(lǐng)域的縱深發(fā)展。針對我國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求，以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提升交通運(yùn)輸行業(yè)信息化水平為主體，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)和當(dāng)前交通運(yùn)輸信息化發(fā)展中存在的主要問題為切入點(diǎn)。1.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述智能交通物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基礎(chǔ)一智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述1.3我國交通運(yùn)輸面臨的主要問題

我國的城市化進(jìn)程、城市人口的增長速率、私家車的生產(chǎn)與銷售數(shù)量等，無疑在全世界是發(fā)展最快的，我國目前面臨的城市交通問題已毫不亞于發(fā)達(dá)國家，許多城市出現(xiàn)了新馬路不斷修建、舊馬路不斷拓寬，但道路擁堵、無處停車的現(xiàn)象卻日益嚴(yán)重，交通事故頻頻發(fā)生。雖然我國的交通運(yùn)輸業(yè)有了較快的發(fā)展，但我國現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小，不能滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對交通運(yùn)輸不斷增長的需求。交通運(yùn)輸設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。交通運(yùn)輸業(yè)的能耗高、污染嚴(yán)重，不符合可持續(xù)發(fā)展的要求。各種運(yùn)輸方式分工不盡合理，市場競爭不規(guī)范，不利于優(yōu)勢的發(fā)揮。這就要求我們提高交通設(shè)施的利用率，智能交通對于解決這些問題提供了很好的辦法。一智能交通物聯(lián)網(wǎng)概述

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，這八個子系統(tǒng)將采用紅外感應(yīng)器、RFID標(biāo)識、各類機(jī)械、電子、化學(xué)物質(zhì)等檢測傳感器，移動雙向通信、動態(tài)識別、高速圖像處理、數(shù)據(jù)瞬間采集、傳輸處理、分類控制與泛在計(jì)算等技術(shù)，是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合應(yīng)用集成。這七個子系統(tǒng)分別是：先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)(ATIS)、先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)(ATMS)、先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)(AVCS)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)(EMS)。2.1智能交通物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)系統(tǒng)二智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與建設(shè)2.2智能交通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)組成二智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與建設(shè)2.3智能交通物聯(lián)網(wǎng)平臺建設(shè)二智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與建設(shè)智能交通物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)成功應(yīng)用的典范二智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究與建設(shè)1、實(shí)時(shí)道路交通信息系統(tǒng)

如多輛車在同一路段上同時(shí)出現(xiàn)相似的行車遲滯或停止現(xiàn)象，甚至影響到周邊路段的車輛速度時(shí)，就很容易判斷出該路段發(fā)生了堵塞。系統(tǒng)可根據(jù)被堵塞的車輛數(shù)、波及周邊的車輛數(shù)等研判出堵塞范圍，街道數(shù)等，就能在將此信息快速發(fā)送到各車輛的同時(shí)，動態(tài)規(guī)劃出其它車輛繞行的最佳路線。同時(shí)，這一信息還可發(fā)送給交通主管機(jī)構(gòu)，促其盡快采取疏導(dǎo)措施。

三

智能交通應(yīng)用案例2、ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)

駕駛者在車上安裝簡單的射頻識別器（RFID），標(biāo)簽將與控制站的收發(fā)器進(jìn)行通信，同時(shí)自動征收道路使用費(fèi)。車輛信息將輸入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以便與車輛登記數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，直接向車主收費(fèi)。減少停車收費(fèi)所造成的堵車，并且提高了收費(fèi)效率。

三

智能交通應(yīng)用案例2、交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)

三

智能交通應(yīng)用案例

視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)就能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握所監(jiān)視路口、路段周圍的車輛、行人的流量、交通治安情況等，為多部門宏觀管理與聯(lián)防聯(lián)動解決交通問題、應(yīng)急指揮等提供了最直觀、最便捷的管理。交通視頻監(jiān)控的區(qū)域主要是城區(qū)主要道路，重點(diǎn)是交通流量大的路口、路段和事故多發(fā)點(diǎn)，所有監(jiān)控視頻信息全部送往監(jiān)控中心，這一特點(diǎn)決定了交通視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)為點(diǎn)對多點(diǎn)分散型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，各點(diǎn)距離監(jiān)控中心的距離有近有遠(yuǎn)，遠(yuǎn)點(diǎn)長達(dá)十幾公里到幾十公里城市交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)示意

三

智能交通應(yīng)用案例

四

智能交通物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢1、改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

智能運(yùn)輸系統(tǒng)和建設(shè)將會造就一個新興產(chǎn)業(yè)——交通信息產(chǎn)業(yè)，并帶動傳統(tǒng)交通產(chǎn)業(yè)以及信息、通信、計(jì)算機(jī)、電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，由此提升高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)在城市整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中所占比例，改善城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局，促使城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)向高科技、低能耗、重環(huán)保的技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，為城市經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供一個契機(jī)。

2、經(jīng)濟(jì)效益

具體表現(xiàn)為低行車成本，提高運(yùn)輸?shù)膭趧由a(chǎn)率，減少出行時(shí)間，降低交通事故率，延長車輛使用壽命，減少能源使用等。

實(shí)施ITS還可以大幅度提高公共交通的服務(wù)水平和運(yùn)行效率，使人們出行更加愿意選擇公共交通，特別是對于這種機(jī)非混行，以自行車交通為主要出行方式的城市來講，具有更實(shí)際的意義。ITS作為一個新興的產(chǎn)業(yè)，以汽車制造、通信、信息、計(jì)算機(jī)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)為依托，ITS的發(fā)展也離不開相關(guān)產(chǎn)業(yè)的參與。ITS建設(shè)可帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為其帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)智能運(yùn)輸系統(tǒng)和建立會改善周邊地區(qū)的交通環(huán)境，進(jìn)而帶動該地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。另一方面，由于ITS的實(shí)施，帶來了路網(wǎng)服務(wù)水平的改善，出行效率的提高，由此給各行各業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益更是無法估量的。3、社會效益（1）改善環(huán)境節(jié)約能源，使交通出行整體對能源的需求減少，為社會節(jié)約大量的能源；進(jìn)而減少對污染治理所需要的費(fèi)用；交通噪聲是城市噪音的主要來源，實(shí)施ITS后，可減少車輛的速度變化頻率和停車次數(shù)，進(jìn)而降低交通造成的噪聲污染；（2）交通智能化可使現(xiàn)有道路的實(shí)際通行能力得到充分發(fā)揮，路網(wǎng)的利用率提高，相對減少路網(wǎng)規(guī)劃中新建、擴(kuò)建的道路數(shù)量，從而節(jié)省修建道路所占用的土地資源。提高交通管理服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。ITS的實(shí)施會促進(jìn)交通管理體制的改革和交通管理的法制建設(shè)；改善、加強(qiáng)交通管理的服務(wù)