2021年中國半掛牽引車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2021年中國半掛牽引車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、概述牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。目前，牽引車根據(jù)其連接方式主要可分為全掛牽引車和半掛牽引車。二、國六政策1、實施時間環(huán)保部分別于2016年和2018年發(fā)布針對輕型汽車和重型柴油車的國六標準。考慮到尾氣排放技術升級的準備期、導入期以及我國較為嚴峻的空氣質量形勢，國六排放標準將分A、B兩個階段實施。國六A和國六B分別將于2021年7月1日和2023年7月1日對所有車輛實施，不符合相應排放標準的車輛將不允許銷售。同時，為響應國家助力打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召，全國多個省市宣布提前實施國六排放標準，其中北京、天津、上海、深圳等城市已率先開始執(zhí)行國六B。2、標準對比單車排放限值方面，國六與國五標準相比全面趨嚴。國六a限值規(guī)定，第一類（總座位數(shù)不超過六，最大設計總質量不超過2.5噸載客汽車）輕型汽油車CO較國五標準要下降30%，輕型柴油車NOx要下降66%；6b限值更為嚴苛，輕型汽油車CO、HC、NOx、PM排放要比國五分別降低50%、50%、40%、33%，輕型柴油車NOx和PM排放分別要降低81%、33%，并且還增加控制氣體N2O要求。與國五相比，國六重型車污染物排放限值中，NOx與PM分別加嚴77%、67%，新增PN排放限值要求。三、產(chǎn)業(yè)鏈分析1、產(chǎn)業(yè)鏈半掛牽引車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機、變速器、方向盤、儀表盤等零部件；中游為貨車整車生產(chǎn)及供應；下游廣泛應用于貨運、物流、建筑、采礦等領域。2、上游端分析鋼材是半掛牽引車重要的原材料之一，隨著近年來我國鋼鐵工業(yè)不斷發(fā)展，我國鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國鋼材產(chǎn)量為133666.8萬噸，同比增長0.9%。3、下游端分析半掛牽引車主要用來進行長途貨物運輸，隨著近年來我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強，加上近年來電商行業(yè)興起帶動快遞業(yè)務量的增長，使得我國物流市場規(guī)模不斷增長，間接促進了我國半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達335.2萬億元，同比增長11.7%。四、行業(yè)現(xiàn)狀1、產(chǎn)銷量由于半掛牽引車主要用來進行貨物運輸，隨著近年來我國公路貨運和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量整體處于上升的趨勢。由于2020年是國三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運物流需求逐漸恢復，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量出現(xiàn)近乎透支性的大幅增長，這使得2021年半掛牽引車迎來產(chǎn)銷量雙降的局面。據(jù)資料顯示，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量為64.5萬輛，同比下降24.2%；銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。2、產(chǎn)量結構從產(chǎn)量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油車產(chǎn)量最高，達59.9萬輛，占總產(chǎn)量的92.8%；其次為天然氣車和純電動車，產(chǎn)量分別為4.1萬輛和0.5萬輛，占比分別為6.3%和0.8%。從產(chǎn)量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，總質量≤25噸的半掛牽引車產(chǎn)量為10.7萬輛，占總產(chǎn)量的16.6%；25噸＜總質量≤40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為45.4萬輛，占總產(chǎn)量的70.3%；總質量＞40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為8.4萬輛，占總產(chǎn)量的13.1%。3、銷量結構從銷量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，柴油車銷量最高，達62.3萬輛，占總銷量的92%；其次為天然氣車和純電動車，銷量分別為4.9萬輛和0.5萬輛，占比分別為7.2%和0.7%。從銷量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，總質量≤25噸的半掛牽引車銷量為11.2萬輛，占總銷量的16.6%；25噸＜總質量≤40噸的半掛牽引車銷量為46.4萬輛，占總銷量的68.6%；總質量＞40噸的半掛牽引車銷量為10萬輛，占總銷量的14.8%。4、出口情況從我國半掛牽引車出口貿易情況來看，近年來，我國半掛牽引車出口量不斷增長，到2020年，受疫情影響，出口量有所下降，為1.69萬輛，同比下降20.7%。五、競爭格局目前，我國半掛牽引車行業(yè)市場集中度較高，從產(chǎn)量方面來看，2021年我國半掛牽引車生產(chǎn)企業(yè)中，中國一汽產(chǎn)量最高，產(chǎn)量為171224輛，占比為26.5%；其次為中國重汽和陜汽控股，產(chǎn)量分別為131284輛和103601輛，占比分別為20.3%和16.1%。從銷量方面來看，2021年我國半掛牽引車銷量中，中國一汽銷量最高，銷量為198355輛，占比為29.3%；其次為中國重汽和陜汽控股，銷量分別為122870輛和104588輛，占比分別為18.2%和15.5%。六、發(fā)展趨勢1、市場需求強勁隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉量不斷增加、道路設施尤其是告訴公路建設不斷完善，以及沿海及內河港口的建設，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺。與此同時，國內宏觀調控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內需、促進進出口貿易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟增長，由此也為半掛牽引車提供了強勁的需求動力。