杭州市某公鐵立交橋改建工程實施施工組織設計

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc235933748"1編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc235933749"1.1招標文件1HYPERLINK\l"_Toc235933750"1.2投標文件1HYPERLINK\l"_Toc235933751"1.3施工設計文件1HYPERLINK\l"_Toc235933752"1.4有關的施工規(guī)范、規(guī)定、標準1HYPERLINK\l"_Toc235933753"1.5其他3HYPERLINK\l"_Toc235933754"2工程概述3HYPERLINK\l"_Toc235933755"2.1工程概況3HYPERLINK\l"_Toc235933756"2.2工程條件4HYPERLINK\l"_Toc235933757"2.3主要技術標準6HYPERLINK\l"_Toc235933758"2.4主要工程數(shù)量7HYPERLINK\l"_Toc235933759"3安全、質量和工期管理目標8HYPERLINK\l"_Toc235933760"3.1安全管理目標8HYPERLINK\l"_Toc235933761"3.2質量管理目標8HYPERLINK\l"_Toc235933762"3.3工期管理目標8HYPERLINK\l"_Toc235933763"4施工總體部署9HYPERLINK\l"_Toc235933764"4.1總體施工方案9HYPERLINK\l"_Toc235933765"4.2施工順序10HYPERLINK\l"_Toc235933766"4.3施工任務劃分10HYPERLINK\l"_Toc235933767"5.施工組織機構11HYPERLINK\l"_Toc235933768"6施工準備13HYPERLINK\l"_Toc235933769"6.1拆遷13HYPERLINK\l"_Toc235933770"6.2臨時道路13HYPERLINK\l"_Toc235933771"6.3臨時供水13HYPERLINK\l"_Toc235933772"6.4臨時供電13HYPERLINK\l"_Toc235933773"6.5工地通信13HYPERLINK\l"_Toc235933774"6.6工地試驗、檢測設施布置13HYPERLINK\l"_Toc235933775"6.7物資準備13HYPERLINK\l"_Toc235933776"6.8技術準備14HYPERLINK\l"_Toc235933777"6.9施工駐地規(guī)劃及臨時房屋14HYPERLINK\l"_Toc235933778"7主要工程項目施工方法16HYPERLINK\l"_Toc235933779"7.1工作坑施工16HYPERLINK\l"_Toc235933780"7.2滑床板施工18HYPERLINK\l"_Toc235933781"7.3箱身混凝土預制18HYPERLINK\l"_Toc235933782"7.4防水層施工19HYPERLINK\l"_Toc235933783"7.5線路加固21HYPERLINK\l"_Toc235933784"7.6箱體基底高壓旋噴樁施工38HYPERLINK\l"_Toc235933785"7.7箱體頂進施工42HYPERLINK\l"_Toc235933786"7.8框架間縫隙施工45HYPERLINK\l"_Toc235933787"7.9欄桿安裝45HYPERLINK\l"_Toc235933788"7.10既有框架橋接長施工45HYPERLINK\l"_Toc235933789"7.11翼墻施工45HYPERLINK\l"_Toc235933790"7.12道路工程46HYPERLINK\l"_Toc235933791"7.13排水工程52HYPERLINK\l"_Toc235933792"8關鍵過程和特殊過程的界定和管理措施70HYPERLINK\l"_Toc235933793"8.1關鍵過程和特殊過程的界定70HYPERLINK\l"_Toc235933794"8.2關鍵過程和特殊過程的管理措施70HYPERLINK\l"_Toc235933795"9質量目標及質量保證措施71HYPERLINK\l"_Toc235933796"9.1質量目標71HYPERLINK\l"_Toc235933797"9.2質量保證體系71HYPERLINK\l"_Toc235933798"9.3質保組織機構74HYPERLINK\l"_Toc235933799"9.4質保崗位職責75HYPERLINK\l"_Toc235933800"9.5確保質量目標實現(xiàn)的主要組織措施77HYPERLINK\l"_Toc235933801"9.6保證質量主要技術措施79HYPERLINK\l"_Toc235933802"9.7控制和防止質量通病的針對性措施80HYPERLINK\l"_Toc235933803"9.8保證質量獎罰措施82HYPERLINK\l"_Toc235933804"10安全目標及安全保證措施83HYPERLINK\l"_Toc235933805"10.1安全目標83HYPERLINK\l"_Toc235933806"10.2安全保證體系83HYPERLINK\l"_Toc235933807"10.3保證安全組織機構86HYPERLINK\l"_Toc235933808"10.4保證安全崗位職責87HYPERLINK\l"_Toc235933809"10.5保證安全的組織措施90HYPERLINK\l"_Toc235933810"10.6施工方案、要點計劃的編制、報批制度措施91HYPERLINK\l"_Toc235933811"10.7確保營業(yè)線施工安全“卡死”制度92HYPERLINK\l"_Toc235933812"10.8營業(yè)線施工專項措施93HYPERLINK\l"_Toc235933813"10.9保證安全的主要技術措施93HYPERLINK\l"_Toc235933814"10.10獎罰條款105HYPERLINK\l"_Toc235933815"11工程應急預案措施105HYPERLINK\l"_Toc235933816"11.1建立應急領導小組105HYPERLINK\l"_Toc235933817"11.2應急機具、人工、材料106HYPERLINK\l"_Toc235933818"11.3應急預案措施106HYPERLINK\l"_Toc235933819"12工期目標及工期保證措施113HYPERLINK\l"_Toc235933820"12.1工期目標113HYPERLINK\l"_Toc235933821"12.2組織機構116HYPERLINK\l"_Toc235933822"12.3工期保證措施116HYPERLINK\l"_Toc235933823"12.3工期保證措施117HYPERLINK\l"_Toc235933824"13冬、雨、夜施工措施118HYPERLINK\l"_Toc235933825"13.1雨天施工技術措施118HYPERLINK\l"_Toc235933826"13.2夜間施工技術措施118HYPERLINK\l"_Toc235933827"13.3冬季施工技術措施119HYPERLINK\l"_Toc235933828"14文明施工及環(huán)境、文物保護措施122HYPERLINK\l"_Toc235933829"14.1文明施工措施122HYPERLINK\l"_Toc235933830"14.2環(huán)境保護目標、措施123HYPERLINK\l"_Toc235933831"14.3文物保護措施125HYPERLINK\l"_Toc235933832"15消防、治安措施125HYPERLINK\l"_Toc235933833"15.1消防措施125HYPERLINK\l"_Toc235933834"15.2治安措施126HYPERLINK\l"_Toc235933835"16管線保護措施127HYPERLINK\l"_Toc235933836"17勞動力、主要材料、機具設備配置及管理情況128HYPERLINK\l"_Toc235933837"17.1勞動力配置及管理128HYPERLINK\l"_Toc235933838"17.2主要材料供應方案129HYPERLINK\l"_Toc235933839"17.3機具設備供應方案130HYPERLINK\l"_Toc235933840"18交通組織131杭州市xx路公鐵立交橋改建工程施工組織設計1編制依據(jù)1.1招標文件杭州xxxx開發(fā)有限公司提供的《杭州市xx路公鐵立交橋改建工程施工招標文件》（編號：xxxxxxx）。1.2投標文件公司投標編制的《杭州市xx路公鐵立交橋改建工程施工投標文件》。1.3施工設計文件xxxx勘察設計院集團有限公司提供的《杭州市xx路公鐵立交橋改建工程修改施工圖設計》。1.4有關的施工規(guī)范、規(guī)定、標準國家、鐵道部現(xiàn)行的設計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標準、施工技術安全規(guī)則及有關文件。1.4.1設計規(guī)范《鐵路技術管理規(guī)程》鐵道部令第29號《鐵路橋涵設計基本規(guī)范》（TB10002.1-2005）《鐵路橋涵鋼筋砼和預應力砼結構設計規(guī)范》（TB10002.3-2005）《鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范

》（TB10002.5-2005

）《城市道路設計規(guī)范》（CJJ37-90）《城市橋梁設計準則》（CJJ11-93）《給排水設計規(guī)范》（GB50014-2006）1.4.2施工及安全管理標準、辦法《鐵路混凝土工程施工技術指南》[經(jīng)規(guī)標準（2005）110]《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》[鐵建設函（2004）121號]《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（上冊）（TB10401.1-2003）《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》（下冊）（TB10401.2-2003）《鐵路路基施工規(guī)范》（TB10202-2002）《鐵路橋涵施工規(guī)范》（TB10203-2002）《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》（TB10203-2002）《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（TB10302-96）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范

》（

JGJ462005）《鐵路工務安全規(guī)則》鐵運〔2006〕177號《鐵路工務修理規(guī)則》《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵辦【2008】190號）《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理細則》（上鐵運發(fā)【2008】316號）《上海鐵路局行車組織規(guī)則》1.4.3驗收標準《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（TB10424-2003）《鐵路混凝土強度檢驗評定標準》（TB10425-94）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》[鐵建設（2005）160]《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TB10415-2003）《鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10413-2003）1.4.4試驗規(guī)范《混凝土抗裂性試驗方法》（AASHTOPP34-99）《普通混凝土拌和物性能試驗方法標準》（GB/T50080-2002）《普通混凝土力學性能試驗方法標準》（GB/T50081-2002）《普通混凝土配合比設計規(guī)程》（JGJ55-2000）《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術規(guī)程》（JGJ/T23-2001）《建筑用砂》(GB/T14684-2001)。《建筑用卵石、碎石》(GB/T14685-2001)?！镀胀ɑ炷劣盟槭蚵咽|量標準及檢驗方法》（JGJ53-92）《普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法》（JGJ52-92）《金屬材料室溫拉伸試驗方法》（GB/T228-2002）《金屬材料彎曲試驗方法》（GB/T232-1999）《鋼筋焊接接頭試驗方法標準》（JGJ/T27-2001）《氯化聚乙烯防水卷材》（GB12953-2003）《防水涂料》（JCC500-92）1.4.5測量規(guī)規(guī)范《國家三、四等水水準測量規(guī)范范》（GB128898-911）《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）1.5其他現(xiàn)場勘察資料，我我公司多年來來積累的施工工經(jīng)驗，施工工管理、技術術管理、設備備裝備能力及及技術人員等等資源條件。2工程概述2.1工程概況xx路位于杭州市市西北部，規(guī)規(guī)劃為橫貫拱拱墅區(qū)東西向向城市主干路路，是xx地區(qū)與運運河以西的物物流園區(qū)之間間、xx鎮(zhèn)和半山山鎮(zhèn)的主要交交通干道。xx路現(xiàn)狀為一條條三級公路，道道路周邊用地地功能主要為為農居、城市市公建、農田田、工業(yè)以及及物流用地。本本地區(qū)現(xiàn)狀標標高主要在2.35～4.30米之間，地區(qū)區(qū)五十年一遇遇洪水位3..83米，百年一遇遇洪水位4..02米，地塊標高高控制在4..06米以上，現(xiàn)狀狀道路標高主主要在3.20～4.40米之間，與杭杭宣鐵路交叉叉處路面現(xiàn)狀狀標高約3..66米。xx路作為城市外外圍區(qū)域的城城市主干路，其其橫斷面型式式為雙向6車道，機非非隔離，中間間設中央隔離離帶。道路紅紅線寬度為442m。xx路穿越宣杭鐵鐵路處是宣杭杭線129號橋，鐵路路為兩股道，處處于沈家塘站咽喉喉處，鐵路里里程為K225++554，為平坡、直直線、普通線線路，線間距距5.05mm，軌底標高高9.47米。橋位處杭杭州北方向存存在一處渡線線道岔，施工工時暫時停用用問題，待路路局有關業(yè)務務主管部門同同意后，由杭杭州工務段、杭杭州電務段負負責實施?，F(xiàn)狀xx路穿鐵路路橋位處為2－8m×5m框架，通通行凈空4..5m，間距距1.40米，道路中線線與鐵路中線線夾角82.8°，修建于2001年10月。在宣杭杭線K225++580處有1－2.2m×2m污水管道道保護涵一座座。xx路交宣杭鐵路路現(xiàn)狀管線包包括D400和D500給水管各1根、D600污水管1根、D300雨水管2根、18孔通信管溝溝、10KV電纜以及燃燃氣管。規(guī)劃劃管線包括D800污水管、雨雨水管、通信信管、10KV電纜。工程規(guī)模：立交橋橋既有為2-8m*5.8m框架架橋，本次新建1-11.5m*5.8m，2-5.5m*6.25mm，改建后規(guī)規(guī)模為:新建5.5m*6.25mm+新建11.55m*5.8m+既有2-8m*5.8m+新建5.5m*6.25mm框架橋，道路路樁號K3+6440～K3+7660共120米。本工程主要工程內內容為：道路路里程K3+6440～K3+7660范圍內的下下穿鐵路箱涵涵、擋墻、地地面道路、排排水系統(tǒng)等工工程。2.2工程條件地形地貌擬建場地處于原有有鐵路箱涵周周邊，場地地地面標高變化化較大，在黃黃海高程3.39～4.76m之間間。擬建場地地為第四紀濱濱海相沉積平平原地貌。地質狀況根據(jù)地質勘察資料料，本工程沿沿線場地地層層可分為8個工程地質質層共計13個亞層，現(xiàn)現(xiàn)將各巖土層層分布及工程程特性自上而而下分述如下下：①1雜填土：灰～灰褐褐色，稍濕，松松散，含較多多瓦礫、碎石石，其余為粉粉質粘土充填填。并含少量量有機質。全全場分布。層層厚1.20～2.10m。①2素填土：青灰～灰灰黃色，稍濕濕，軟塑，含含少量碎礫石石，氧化鐵質質、有機質、云云母屑，粉質質粘土性。局局部分布。層層厚0.90～2.20m。②2粘土：灰黃色，飽飽和，軟塑～～可塑，搖震震反應無，切切面較光滑，干干強度高，韌韌性中等。全全場分布。層層厚1.60～2.60m。③淤泥：灰色，飽和和，流塑，含含腐殖質及植植物殘體，靈靈敏度高，搖搖震反應無，切切面光滑，干干強度中等，韌韌性中等。大大部分布。層層厚0.90～1.50m。④2粘土：灰黃夾綠色色，飽和，可可塑，搖震反反應無，切面面光滑，干強強度高，韌性性高。全場分分布。層厚3.20～5.60m。④32粘土與粘土互互層：灰黃色色，飽和，軟軟可塑，搖震震反應無，切切面略光滑，干干強度中等，韌韌性中等。全全場分布。層層厚5.50～8.80m。⑤（淤泥質）粉質粘粘土：灰色，飽飽和，流塑，含含腐殖質及植植物殘體，夾夾粉土薄層。靈靈敏度高，搖搖震反應無，切切面較光滑，干干強度中等，韌韌性中等。全全場分布。層層厚2.60～4.00m。⑥1粘土：青灰夾黃色色，飽和，可可塑～硬可塑塑，搖震反應應無，切面光光滑，干強度度高，韌性高高。全場分布布。層厚2.20～6.70m。⑥2粉質粘土：青灰色色，飽和，軟軟塑～可塑，搖搖震反應無，切切面較光滑，干干強度高，韌韌性中等。全全場分布。層層厚2.60～6.50m。（13）粘土混礫石：灰灰黃色，飽和和，硬可塑，含含少量的鐵錳錳質結核，礫礫石含量約10％，一般礫礫徑為0.5-1..0m。搖震震反應無，切切面略光滑，干干強度高，韌韌性中等。本本次勘察僅揭揭示于ZK1勘探點，層層厚1.700m。本次詳勘揭露的下下伏風化基巖巖為石英砂巖巖，系硬質巖巖，砂狀結構構，以砂為主主，填隙物次次之，粉砂少少量。砂為石石英，次棱角角狀，細砂級級。粉砂為石石英，次棱角角狀。填隙物物見硅質物、褐褐鐵礦、水云云母。巖石呈呈基底式膠結結，分選性好好。該巖層全全、強風化帶帶較薄，僅在在1.00～2.00m之間.其中全風化化帶僅局部分分布，強風化化帶全場分布布；中等風化化帶性質佳，總總體層面尚穩(wěn)穩(wěn)定。（17）1全風化石英砂巖：：灰綠色、淺淺黃色，巖芯芯已風化成硬硬塑狀土，母母巖成分與結結構已基本破破壞。局部分分布，層厚11.70m。（17）2強風化石英砂巖：：灰綠色、淺淺黃色，母巖巖成分與結構構已大部破壞壞，巖芯呈短短柱狀或碎塊塊狀，手可掰掰斷，擊聲沉沉悶，全場分分布，層厚1.20～2.1m。（17）22中等偏強風化化石英砂巖：：灰綠色、淺淺黃色，母巖巖成分與結構構已大部破壞壞，巖芯呈短短柱狀或碎塊塊狀。夾較多多中等風化巖巖塊。局部分分布，層厚11.30m。（17）3中等人風風化石英砂巖巖：淺黃色，巖巖芯較完整，結結構較清晰。巖巖芯呈短柱狀狀。錘擊聲脆脆，不易擊碎碎，鉆進時鉆鉆桿跳動，干干鉆難鉆進，進進尺約2分鐘/米。全場分分布，層頂標標高-24.880～-28.995m。本次次勘察本層未未揭穿，最大大揭示厚度77.50m。2.2.3水文情情況擬建箱涵附近河網(wǎng)網(wǎng)屬于運河水水系。運河拱拱宸橋處常水水位標高1..35m（85國家高程系系統(tǒng)，下同），20年一遇水位標高3.75m，100年一遇水位標高4.02m，歷史最高水位標高3.85m（99年6月30日）。勘探期間在勘探孔孔內測得地下下穩(wěn)定水位埋埋深為1.60～2.10m，高高程為1.79～2.86m，主主要賦存在①填土層、②粉質粘土層層，屬孔隙性性潛水，主要要接受大氣降降水補給，臨臨河處與河水水位互為補給給。地下水位位變幅約1..00m。擬建場地地下潛水水對混凝土結結構不具腐蝕蝕性；在干濕濕交替作用條條件下對鋼筋筋混凝土結構構中的鋼筋不不具有腐蝕性性；對鋼結構構有弱腐蝕性性。由于地下水位埋深深較淺，受大大氣降水等長長期淋濾作用用，場地土對對建筑材料的的腐蝕性視同同地下水對建建筑材料的腐腐蝕性。2.3主要技術標標準1、道路等級：城市市主干路2、設計行車速度：：60千米/小時3、橋位設計荷載：：城-A級4、鐵路荷載：中--活載5、凈高：5.0mm（機動車道道）、3.55m（非機動動車道）6、路面設計標準軸軸載：BZZ-11007、路面設計年限：：瀝青砼15年，混凝土20年。2.4主要工程數(shù)數(shù)量主要工程數(shù)量表部位項目說明單位數(shù)量主體框架C35防滲混凝土土框架橋身m3959鋼筋框架橋身Kg128745Φ60cm高壓旋噴噴樁有圬工m/根5650/11330Φ60cm高壓旋噴噴樁無圬工m/根4230/11330TQF型防水層m2413丙種防水層m2672橡膠止水帶m237工作坑挖土工作坑，深度2..2mm31389塊石m3770井點降水每套30根，2套，套天180C25混凝土工作坑后靠背m388C20混凝土工作坑底板30ccmm3234頂進挖土m33811外運土方10KMm36721D24型便梁線路防護，架拆11次孔6砂夾碎石移便梁m3771碎石道碴挖除、恢復m3176鉆孔樁L=32m，便梁梁支墩m/根768/24C20鋼筋混凝土土承臺m3243C20鋼筋混凝土土系梁m3150C20鋼筋混凝土土D16便梁支墩m327挖土便梁支墩，旋噴樁樁施工m31428枕木垛m3144鋼軌樁線路路堤防護t406附屬欄桿框架兩端C20混混凝土m96電纜槽/道楂槽框架兩端m96/96護輪軌拆除/恢復m58/156彎軌及梭頭拆除/恢復，2股座橋1/1道路24cm水泥砼機動車道m(xù)2322520cmC10砼砼基層機動車道m(xù)2322530cm1～33cm河卵石石機動車道m(xù)296818cm水泥砼非機動車道m(xù)284025cm二灰碎石石基層非機動車道、人行行道m(xù)215606cm仿石條紋步步道石人行道m(xù)2720排水系統(tǒng)D600混凝土管雨水管m18D500混凝土管雨水管m27.0D800混凝土管污水管m93D800混凝土頂管頂進污水管座521100mm×11100mmm檢查井雨水、污水座124000×30000接收井污水井座15000×40000工作井污水井座13安全、質量和工期期管理目標3.1安全管理目目標無鐵路行車一般DD類及以上事故，無無人身重傷事事故，無等級級火警事故，杜杜絕責任機械械設備大事故故及以上事故故，杜絕責任任交通肇事事事故，實現(xiàn)安安全生產。杜杜絕一切安全全責任事故。3.2質量管理目目標確保工程達到國家家、鐵道部現(xiàn)現(xiàn)行的工程質質量驗收評定定標準。所有有分項、分部部工程一次驗驗收合格率1100%，單單位工程合格格率100%%。杜絕工程程質量重大、大大事故的發(fā)生生。3.3工期管理目目標本工程于20099年8月1日開工，根據(jù)據(jù)本工程的實實際，綜合考考慮各種因素素，全部工程程計劃于2010年1月5日完工，工工程施工總日日歷天為1558天。合同工期158天。4施工總體部署4.1總體施工方方案公路按照業(yè)主要求求計劃封鎖每每側各3m，1#工作坑（宣城城側1-11.55m及1-5.5mm箱體工作坑坑）及2#工作坑（杭杭州側1-5.5mm箱體工作坑坑）均設在安全線東側。箱體底地地層為粘土層層，承載力為為85kpa，為確保地地基承載力滿滿足箱體預制制的要求，工工作坑滑板采采用C20鋼筋混凝土土50cm厚，其其下為20ccm厚的碎石石墊層。為確確保工作坑開開挖后行車及及施工安全，平行及垂直于線路路側的工作坑坑均采用槽鋼樁防防護，靠近線線路側以1：1.5放坡。垂直直于線路側以以1：1放坡。工作坑坑頂部及底邊邊四周設置寬寬為0.3mm的排水溝，并并在滑板端部部設置集水井井進行集中排排水。工作坑坑開挖前7天在工作坑坑四周設置井井點降水或管管井降水，降降低地下水位位。工作坑采采用挖掘機開開挖，人工刷刷坡，自卸汽汽車外運土方至棄土場場。預制箱身模板采用用竹膠模板；鋼筋在工地地鋼筋加工場場集中制作，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎；支撐排架及及腳手架采用用鋼管腳手架；混凝土采用用商品混凝土土。先施工宣城側1-11.55m框架，然后施施工宣城側11-5.5mm框架，最后施施工杭州側1-5.5mm框架。杭北聯(lián)絡線：拆除除8#岔頭以北線線路約80mm，不再架設設便梁；宣杭杭老線：釘閉6#道岔，線路采采用D24型施工工便梁加固，1#便梁支墩采用φ100cm鉆孔樁+鋼筋混凝土承臺的形式，鉆孔樁采用小型回轉鉆機進行施工，2#、3#便梁支墩采用人工挖孔樁支墩。線路慢行后首先進行支墩施工。1#支墩配備2臺鉆機施工鉆孔樁。鉆孔樁完成后施工承臺和混凝土條形基礎，施工時用D24施工便梁加固線路，便梁支點采用枕木垛支墊。框架基底采用φ6600mm旋噴樁加加固，矩形布布置間距1..1m，旋噴噴樁長5m；旋噴樁樁采用GZBB-40型高高壓旋噴樁機機4臺。在便梁梁架設完成后后開挖3m施工，旋旋噴樁施工完完成14天后頂進框架架。旋噴樁施施工順序：先先施工宣城側側中孔箱體、然然后施工宣城城側邊孔箱體體及杭州側邊孔孔箱體。頂進設備采用2000T專用頂進油油頂、鋼筋混混凝土傳力柱柱與鋼制傳力力柱（調整節(jié)節(jié)），頂進挖挖土采用人工工配合小型挖挖掘機開挖，自自卸汽車出土土。排水工程包括雨水水井、檢查井井、鋼筋混凝凝土排水管、PVC排水管、沉井等工程。排水管道的施工遵遵循先深后淺淺的原則進行行。計劃在采采取井點降水水以及溝槽降降水措施后，采采用挖掘機械械結合人工開開挖土方，吊吊機下管的施施工方法。工作井、接收井預預制完成待混混凝土強度達達到設計1000％后開始始下沉，就位位后進行封底底。D800頂進污水管管在宣城側1-5.5mm框架頂進就就位后，架設設D16型便梁，便便梁一端架設設在宣城側1-5.5mm框架上，另另一段架設在在混凝土支點點上。便梁架架設完成后頂頂進頂管。道路工程在宣城側側1-11.55m箱體頂進進就位后先進行北側快快車道施工，待宣城側1-5.5m箱體頂進就位，慢車道施工完成后，道路改由北側快車道通行，杭州側1-5.5m箱體頂進就位后施工南側道路。施工采用機械化施工，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，碾壓機碾壓密實的一條龍機械化施工作業(yè)方案。4.2施工順序1)施工場地“三通一一平”及鐵路“四電”拆遷防護；2)槽鋼樁基基坑支護施工工，開挖工作坑坑、施工工作作坑滑板、后后背；3)框架主體澆注注及養(yǎng)護；4)便梁支點點施工；5)架設D24型便梁，進進行箱底高壓旋噴噴樁施工；6)待高壓旋旋噴樁強度達達到設計要求求后頂進箱體；7)施工電纜纜槽、擋墻、欄桿等等附屬設施；；8）頂進頂管；9)拆除D24型便梁，恢恢復線路；10）排水、道道路工程施工工；11）竣工清理理。4.3施工任務劃劃分線橋作業(yè)隊負責基坑坑防護、框架架挖基、預制制、高壓旋噴噴樁、頂進、附附屬設施施工；負責便便梁支點施工工、線路加固固及線路養(yǎng)護護、防護施工工；負責頂管管施工。道路作業(yè)隊隊負責道路排排水工程、路路基路面工程程、人行道施施工。5.施工組織機構公司成立“xxxxx集團有限限公司杭州市市xx路立交橋橋改建工程項項目經(jīng)理部”負責此項工工程的施工，對對工程的工期期、安全、質質量、成本等等全面負責。項目經(jīng)理部設項目經(jīng)理一名，副經(jīng)理、項目總工程師各一名。項目經(jīng)理全權負責本合同段的管理；項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理組織工程施工和負責施工現(xiàn)場施工安全管理；項目總工程師負責施工技術管理。項目經(jīng)理部下設工程技術部、物資設備部、安全質量部、計劃財務部、綜合辦公室。項目部配置線路和橋梁兩個作業(yè)隊。施工組織機構如下下圖：施工組織機構框圖圖工程技術部：物質設備部：安全質量部工程技術部：物質設備部：安全質量部：后勤保障部：計劃財務部：項目經(jīng)理：左一鵬副經(jīng)理：總工：道路作業(yè)隊線橋作業(yè)隊6施工準備6.1拆遷拆遷工作由業(yè)主單單位河道整治治工程指揮部部負責進行。項目部已經(jīng)把本工程施工范圍內需遷改的構造物書面報告給業(yè)主單位。6.2臨時道路通過既有xx路可可直接進入施工場地。6.3臨時供水施工、生活用水從從附近城市的自來水供水管網(wǎng)引至施工現(xiàn)現(xiàn)場，工地設設蓄水池。6.4臨時供電施工用電從業(yè)主提提供的400KVVA變壓器用電纜纜接入工地。另另備一臺1220KW柴油發(fā)電機機組作為備用用電源。6.5工地通信為便于與建設、監(jiān)監(jiān)理等單位聯(lián)聯(lián)系及工地間間通訊聯(lián)絡，項項目經(jīng)理部安安裝市話1部，管理人人員配備移動動電話，為保保障在既有線線上施工時，施施工現(xiàn)場的指指揮員、防護護員及駐站聯(lián)聯(lián)絡員之間的的通訊暢通，配配備相應數(shù)量量的對講機，構構成工地內部部無線通訊網(wǎng)網(wǎng)。6.6工地試驗、檢檢測設施布置置本工程的檢驗、試試驗項目由當當?shù)赜邢鄳獧z檢測資質的試試驗室進行檢檢驗，項目經(jīng)經(jīng)理部工地計計量試驗室，負負責對現(xiàn)場使使用各種原材材料的取樣、送送檢；負責本本工程的計量量工作，并及及時對施工所所用計量器具具的計量檢測測和送檢，建建立工地計量量、試驗臺帳。6.7物資準備工程開工前提前聯(lián)聯(lián)系主要施工工材料貨源（鋼鋼筋、商品砼砼），按照優(yōu)優(yōu)質優(yōu)價的原原則進行比選選，確保工程程用料及時供供應。特殊設備和器具提提前準備，及及早組織各種種材料、施工工機具、設備備和周轉材料料進場。準備備足夠的方木木、鋼軌、草草袋、道碴等等既有線搶修修和加固物資資。6.8技術準備組織各專業(yè)技術人人員參加設計計交底和圖紙紙會審,詳細調查現(xiàn)現(xiàn)場的水文和和地質情況；；地下水位、流流量和地表水水排水情況等等。編制施工工組織設計報報建設單位組組織審查批準準；編制分部部、分項工程程施工工藝、質質量標準和安安全操作規(guī)程程，進行質量量、安全、工工期、環(huán)保等等技術交底。分別與工務、電務務、供電、車務、通信等設備備管理單位簽簽訂安全協(xié)議議，并報有關關部門批準。進行施工總平面規(guī)規(guī)劃，布置現(xiàn)現(xiàn)場供水、供供電線路，材材料堆放場、預預制場、辦公公室及臨時施施工道路。積極聯(lián)系建設單位位和設計單位位，對設計所所交樁位進行行復測，組織織人員現(xiàn)場交交接樁，測設設中心樁、水水準點，定位位放線,報監(jiān)理工程程師審核、批批準。6.9施工駐地規(guī)規(guī)劃及臨時房房屋根據(jù)人員配置和設設備裝備情況況，臨時設施施本著交通便便利、生活方方便、有利施施工的原則進進行工地規(guī)劃劃布置。本工工程工作坑設設在安全線東東側，作業(yè)場場地集中設在在工作坑后側的空地上。作業(yè)業(yè)場設置鋼筋筋、模板加工場場地，鋼筋、模模板堆放場及及小型構建預預制場?；炷敛捎蒙唐菲讽?，不設置置砂石料場地地。項目部設在鐵鐵路西側，木木材加工廠后后面的空地上上。項目部占占地面積12200m2，項目部駐地地內設生產辦辦公室、職工宿舍、食食堂、廁所、浴浴室等房屋，辦公用房和和生活用房均均搭設彩板活活動房屋。衛(wèi)衛(wèi)生間采用水水沖式廁所，污污便排入化糞糞池。詳見《施工現(xiàn)場平平面布置圖》。7主要工程項目施工工方法7.1工作坑施工工工作坑防護：1##工作坑（宣城城側1-11.55m及1-5.5mm箱體工作坑坑）及2#工作坑（杭杭州側1-5.5mm箱體工作坑坑）均設在安全線東側。線路及工作坑防護護：在工作坑坑開挖前，首首先進行槽鋼鋼樁防護施工工，平行及垂直于線路路側的工作坑坑均采用槽鋼鋼樁防護。降排水：工作坑開開挖前7天在工作坑坑四周設置井點點降水或管井井，降低地下下水位。工作作坑頂部及底底邊四周設置置寬為0.33m的排水溝溝，并在滑板板端部設置集集水井進行集集中排水，集集水井深度低低于滑床板面面不小于1.0米。工作坑開挖：施工工前將施工場場地用圍檔隔離，采用用挖掘機開挖挖，人工清底底，工作坑靠靠近鐵路一側側開挖邊坡按按不小于1:1.5放坡，其它它側面按1:1放坡。基坑坑開挖寬度較較箱身寬增加加2米，工作坑機機械開挖至基基礎面以上00.2m時，采用人人工開挖，避避免機械超挖挖引起回填基基底土質不勻勻。人工開挖挖基坑應先開開挖周邊排水水溝，再進行行基坑大面積積開挖。開挖挖基坑同時開開挖滑床板錨錨梁。工作坑坑開挖完成后后立即進行滑滑床板混凝土土灌注，防止止雨水灌入。頂進后背施工：頂頂進后背墻采采用打入槽鋼鋼樁、混凝土土后背梁及漿漿砌片石后背背復合形式。槽鋼樁采用打樁機打入?，F(xiàn)澆鋼筋砼后背梁采用現(xiàn)澆形式，施工時與滑板一次施工完畢，保證后背梁與滑板的整體性。槽鋼樁和鋼筋砼后背梁施工完畢后進行漿砌片石后背和后背填土施工。附：《工作坑布置圖》。7.2滑床板施工工作坑開挖完成后后立即進行滑滑床板混凝土土灌注，防止止雨水灌入，對對于遇水浸潤潤的滑床板底底面要進行加加深或回填改改良處理。工作坑滑板采用CC20鋼筋混凝土土，厚50cm，滑床床板較箱身邊邊增寬0.55m，滑板頂頂面設置潤滑滑隔離層，滑滑板頂面按0.5‰做成頭高尾尾低的坡度。順順箱體頂進方方向每隔2米設一道地錨錨梁。為保證證箱體空頂時時的方向準確確，在箱體兩兩側，順箱體體頂進方向每每隔4米設一個導向向墩，導向墩墩與框架邊緣緣間的空隙為為10cm?；舶宀捎闷嚤帽霉嘧?，以防防止產生離析析現(xiàn)象和骨料料分布不勻，滑滑床板邊模采采用槽鋼，用用鋼筋聯(lián)接插插入地基固定定，混凝土采采用平面振搗搗器振搗，人人工抹平。表面平整度要求，用用2m直尺連續(xù)續(xù)測量其凹凸凸差不超過55mm。標高控制方式：采用方格網(wǎng)控制滑滑床板表面平平整度：方法法為在灌筑底底板混凝土時時，用直徑116mm的鋼鋼筋頭埋入混混凝土內，分分成1.5m2方格網(wǎng)，測測量標注頂面面標識，用1：3水泥砂漿抹抹面、刮平，逐逐點找平，并并拉線檢測。潤滑隔離層在工作作坑頂板面干干燥后，用33mm鍍鋅鐵鐵線沿滑床板板橫向，按間間距1m緊貼滑床床板面繃緊分分格，然后澆澆融化石蠟，用用直尺刮平。逐逐格前進布滿滿箱形橋底部部投影面積并并各邊加寬110cm，石石蠟凝固后，鋪鋪設2層塑料薄膜膜，薄膜接縫縫處接茬朝向向線路，并搭搭接20cmm。潤滑隔離離層施工完畢畢后作好保護護，不得堆放放材料，人員員作業(yè)時鋪設設防護板，材材料運輸采用用人力抬運，不不得拖拉運輸輸。7.3箱身混凝土預制鋼筋在工地鋼筋加加工車間集中中制作，現(xiàn)場場綁扎。箱身身模板采用竹竹膠模板。支支撐排架及腳腳手架采用鋼鋼管腳手架，下下端設可調支支座，上端設設可調支撐，邊邊墻側設立斜斜撐、水平撐撐，邊墻立模模采用防水拉拉桿。箱身混凝土分兩次次澆筑完成，第第一次灌注到到底板下梗肋肋以上處，邊邊墻、頂板同同時灌注。涵身采用C35防滲滲混凝土，采采用商品混凝凝土。混凝土土由混凝土運運輸車運至工工地，汽車輸輸送泵泵送混混凝土入模，灌灌注邊墻混凝凝土時采用小小口徑串筒灌灌注?；炷琳駬v過程中中防止發(fā)生“過振”“漏振”的現(xiàn)象，避避免振動棒接接觸模板及各各種預埋螺栓栓，保證預埋埋件位置的準準確性。為防止出現(xiàn)邊墻收收縮裂縫，采采取下列措施施：避免高溫入模，溫溫度較高時施施工，對經(jīng)太太陽曝曬的商商品砼骨料進進行冷卻處理理，如用水沖沖降溫，采用用覆蓋遮陽，采采用低水化熱熱的水泥品種種。施工操作作上，增加混混凝土的密實實度，采用合合理的級配和和較低的水灰灰比，加強振振搗，防止漏漏振，水泥采采用同標號、同同期出廠的水水泥，加強養(yǎng)養(yǎng)護，對于邊邊墻由于其豎豎直面難以養(yǎng)養(yǎng)護，拆模后后馬上給予遮遮蓋并勤澆水水，保持表面面濕潤等措施施。附圖：《宣城側11-11.55m箱體排架布布置圖》7.4防水層施工箱形橋頂板鋪設TTQF-1型防水層，兩兩側鋪設丙種種防水層。在施工前檢查材質質的試驗資料料，均須符合合規(guī)定的要求求。防水層：箱頂防水水層采用TQF-1型防水層，按按設計要求進進行冷作法施施工。首先檢檢查圬工表面面。要求表面面平整，干凈凈，對缺陷處處可用1：3水泥砂漿修修補，墊層表表面必須保持持干燥清潔。涂涂敷工作應在在干燥溫暖（溫溫度不低于+5度）的天氣氣進行。圬工工墊層表面抹抹平，凝固達達標后清刷干干凈，施工時時涂料要厚薄薄一致,卷材鋪設要要平整,不得有翹邊邊、皺折、鼓鼓泡等現(xiàn)象，卷卷材的搭接寬寬度不小20厘米，使用時時按說明書的的規(guī)定辦理。防防水層應通過過監(jiān)理工程師師檢查確認合合格后，方可可掩蓋。箱體體保護層按設設計和施工規(guī)規(guī)范的規(guī)定辦辦理。保護層層要鋪設平整整,保護層面上上排水坡要按按設計要求施施工。箱體兩兩側采用涂再生橡橡膠瀝青兩遍遍的方法，基基層處理及涂涂層施工方法法同頂部涂層層。7.5線路加固7.5.1施工方案杭北聯(lián)絡線：拆除除8#岔頭以北線線路約80mm，不再架設設便梁，頂進進完成后直接接恢復線路；；宣杭老線：：釘閉6#道岔，線路采采用D24型施工便梁梁加固。頂進進宣城側1-11.5mm框架時，線路路采用D244便梁加固,D24便梁支墩一一端設于Φ100mmm鉆孔樁+鉿承臺上，另另一端置于宣宣城側既有1-8m框架橋上。頂進宣城側側1-5.5m框架架時，線路采用用D24便梁加加固,D24便梁支墩一一端設于人工工挖孔樁上，另另一端置于已已頂進就位的宣城側側11.5mm框架橋上；；頂進杭州側1-5.5m框架架時，線路采用用D24便梁加加固,D24便梁支墩一一端設于人工工挖孔樁上，另另一端置于杭杭州側既有1-8m框架橋上。D24便梁Φ100mmm鉆孔樁+鉿承臺支墩采采用D24型施工便便梁臨時架空空線路施工。D24型便梁臨臨時支墩采用用枕木垛搭設設。箱體頂?shù)牡谋懔褐c設設置在邊墻及及梗肋上，在在邊墻及梗肋肋部分滿鋪枕枕木，形成擴擴大支點。取取消箱體內的的鋼支撐。施工步驟如下：第一步：慢行點后后架設D24便梁2孔，施工1#便梁Φ100mmm鉆孔樁+鉿承臺支墩；同時進進行2#、3#支墩挖孔樁樁施工。第二步：1#便梁梁支墩施工完完畢后，縱移、架設D24便梁加固線路。第三步：路基拉槽槽開挖，施工工宣城側1-11.55m箱體底高高壓旋噴樁。第四步：待高壓旋旋噴樁強度達達到設計要求求后頂進宣城側1-11.55m箱體。第五步：縱移、架架設D24便梁，施工工宣城側及杭杭州側1-5.5mm箱體底高壓旋旋噴樁。第六步：待高壓旋旋噴樁強度達達到設計要求求后頂進宣城城側1-5.5mm箱體，頂進杭杭州側1-5.5mm箱體。第七步：架設便梁，頂頂進污水頂管管；施工既有有箱體接長；；施工電纜槽槽、擋墻、欄桿等等附屬設施第八步：要點封鎖線路路，拆除便梁梁，養(yǎng)護線路路，結束慢行行。附《混凝土便梁支墩墩施工線路加加固圖》《箱箱體頂進線路路加固圖》。7.5.2施工工藝、方方法7.5.2.1施施工準備①現(xiàn)場準備好枕木、墊墊木、線路加加固機具設備備，提前將便便梁的橫梁及及配件送至工工地。②施工前認真檢查既既有線實際標標高是否與設設計資料相符符合,以免框架頂頂部超過縱梁梁底，使箱身身無法就位。③提前與鐵路運營單單位及設備管管理單位簽訂訂安全協(xié)議,辦理好線路路封鎖要點及及施工地段慢慢行要點的批批準手續(xù)。在在立交橋施工工期間,列車限速455km/h。④按規(guī)定在線路施工工地段兩端設設置安全防護護,在線路兩側側設立限界標標志樁。⑤準備各種加固材料料、配件、機機具，備齊備備足突發(fā)情況況下?lián)岆U用料料。7.5.2.2承承臺加鉆孔樁樁便梁支墩施施工承臺加鉆孔樁支墩墩施工時支墩墩采用D24便梁對線路進進行加固，D24施工便梁梁架設在枕木木垛上。①鉆孔樁施工：在高路基情況下，鉆鉆孔樁施工采采用搭設鉆孔孔平臺。鉆孔孔平臺示意圖圖如下：鉆孔樁采用回旋鉆鉆機成孔，換換漿法清孔；；如成孔后停停工時間較長長，利用導管管二次清孔；；采用汽車吊吊或鉆機吊裝裝已焊接完成成的鋼筋籠，導導管法灌注水水下混凝土。ａ護筒埋設護筒用6mm厚鐵鐵板卷制焊接接。根據(jù)護筒筒埋設的深度度不同，護筒筒內徑應比鉆鉆頭直徑大20～40厘米，頂部部焊加強筋和和吊耳，并設設出漿口。護護筒頂端高度度應高于地下下水位或護筒筒內穩(wěn)定承壓壓水位2米。護筒埋置置深度為2米。護筒埋設設采用人工挖挖埋護筒底部部、周邊與土土層相接處用用50cm厚粘粘土夯實，護護筒埋設要求求準確豎直，護護筒頂面中心心和護筒底面面中心位置與與設計樁中心心偏差應小于于2cm，護筒筒豎向的傾斜斜度不得大于于1%。ｂ泥漿制備選用優(yōu)質粘土和添添加劑造漿，入入孔泥漿比重重控制在1.1～1.3范圍（特殊殊情況單獨設設計）。泥漿漿性能指標應應經(jīng)試驗檢驗驗并達標。為為防止污染，采采用鋼制泥漿漿槽和機械制制漿設備，并并配以專用槽槽車用以泥漿漿的調用和處處理運輸。鉆鉆進中應隨時時檢驗泥漿比比重、粘度、含含砂率、膠體體率等，并填填寫泥漿試驗驗記錄表。泥泥漿循環(huán)使用用，廢棄泥漿漿沉淀后送污污土場處理。ｃ鉆孔鉆機以反循環(huán)鉆進進，當鉆深超超過鉆機砂石石泵葉輪位置置后，啟動砂砂石泵電機，開開始反循環(huán)作作業(yè)。鉆孔過過程中，孔內內應保持泥漿漿稠度適當、水水位穩(wěn)定，及及時加水加粘粘土，以維持持孔內壓力差差，以防坍孔孔。對鉆碴作作取樣分析，核核對設計地質質資料，根據(jù)據(jù)地層變化情情況，采用相相應的鉆進方方式和泥漿稠稠度。ｄ第一次清孔鉆孔至設計高程，孔孔深、孔徑、孔孔的偏斜經(jīng)檢檢查符合要求求后，進行換換漿法清孔，清清孔應符合下下列規(guī)定：孔孔底500mmm以內的泥泥漿相對密度度應小于1.25，含砂率≤8%,粘度≤28s，灌注混凝凝土前，孔底底沉碴厚度應應<300mmm。ｅ鋼筋骨架制作與與安放鋼筋骨架在鋼筋加加工場地分段段制作，用汽汽車運至現(xiàn)場場后在孔口進進行焊接接長長。用汽車吊吊起吊鋼筋骨骨架，第一段段放入孔內用用鋼管或型鋼鋼臨時擱支在在護筒口，再再起吊另一段段，對正位置置按規(guī)范要求求焊接后逐段段放入孔內至至設計標高，最最后將上面一一段的掛環(huán)掛掛在孔口并臨臨時與護筒口口焊牢，垂直直牢固定位，以以免在灌注混混凝土過程中中發(fā)生浮籠現(xiàn)現(xiàn)象。鋼筋骨骨架在下放時時應注意防止止碰撞孔壁，如如放入困難，應應查明原因，不不得強行插入入。鋼筋骨架架安放后的頂頂面和底面標標高應符合設設計要求，其其誤差不得大大于±5cm。箍筋筋焊接采用單單面焊，焊縫縫長度須滿足足施工技術規(guī)規(guī)范要求，并并將接頭錯開開50cm以上上。為使鋼筋筋骨架有足夠夠的剛度以保保證在運輸和和吊放過程中中不產生變形形，每隔2mm～3m用φ18mm鋼筋筋設置一道加加強箍。在箍箍筋上設置穿穿心圓式混凝凝土墊塊。ｆ導管安裝導管用φ300mmm鋼制專用用導管，壁厚厚5mm，節(jié)長2.0～4.0m，專用用接頭聯(lián)接、密密封裝置。使使用前，對導導管作水壓和和接頭抗拉試試驗，試壓水水壓為孔底靜靜水壓力的1.5倍?；炷镣翝沧⒓苡眯托弯撝谱?，用用于支撐懸吊吊導管，吊掛掛鋼筋籠，上上部放置混凝凝土漏斗。ｈ第二次清孔在第一次清孔達到到要求后，由由于要安放鋼鋼筋籠及導管管，至澆注混混凝土的時間間間隙較長，孔孔底又會產生生沉碴，所以以待安放鋼筋筋籠及導管就就緒后，再利利用導管使用用換漿法進行行第二次清孔孔。其方法為為導管頂部臨臨時安裝壓泥泥漿設施，用用導管內泥漿漿攪起置換下下部沉碴。清清孔時間以排排出泥漿的含含砂率與換入入泥漿的含砂砂率接近為宜宜。當孔深達達到設計要求求，孔底泥漿漿密度≤1.15，復測沉碴碴厚度在1000mm以內內時，完成清清孔作業(yè)，并并立即澆注水水下混凝土。ｉ灌注水下混凝土土水下混凝土的灌注注采用導管法法。導管接頭頭為卡口式，直直徑300mmm,壁厚5mm，分節(jié)節(jié)長度1m～3m。導管使使用前須進行行水密、承壓壓和接頭抗拉拉試驗。并檢檢查其位置是是否居中、軸軸線順直，防防止卡掛鋼筋筋骨架和碰撞撞孔壁。灌注注混凝土前將將灌注機具如如儲料斗、儲儲料鋼支架、溜溜槽、漏斗等等準備好。混凝土采用商品混混凝土，汽車車輸送泵泵送送混凝土?；炷另殱M足以下下要求：混凝凝土強度等級級較設計強度度提高，粗骨骨料使用碎石石，粒徑為5～20mm，砂用級配配良好的中砂砂?；炷了冶仍?.6以下，水泥泥用量不大于于370kgg/m3，含砂率為60%～70%，坍落度18～20cm，擴散度為34～38cm。混凝土初初凝時間為3～4小時。首批批混凝土數(shù)量量要經(jīng)過計算算，使其有一一定的沖擊能能量，翻起孔孔底沉淀物，并并能把導管下下口埋入混凝凝土不小于11m深，但不不大于3m。灌注首首批混凝土時時，導管下口口至孔底的距距離控制在225cm～40cm，堵堵導管混凝土土隔水栓預先先用8號鐵絲懸吊吊在混凝土漏漏斗下口，當當混凝土量達達到首批混凝凝土數(shù)量后，剪剪斷鐵絲，混混凝土即下沉沉至孔底，排排開泥漿，埋埋住導管口，導導管埋入混凝凝土的深度不不小于1m。灌注開開始后，應連連續(xù)進行，并并盡可能縮短短拆除導管的的時間；灌注注過程中指派派專人經(jīng)常用用測深錘探測測孔內外混凝凝土面位置，填填寫水下混凝凝土澆注記錄錄，及時調整整導管埋深。為便于排出導管內內空氣，后續(xù)續(xù)混凝土通過過溜槽慢慢地地注入漏斗和和導管，不得得將混凝土整整斗從上面傾傾入導管內，以以免導管內形形成高壓氣囊囊，擠出管節(jié)節(jié)間的橡膠墊墊而使導管漏漏水。在澆注注將近結束時時，在井孔內內注入適量水水使孔內泥漿漿稀釋，排出出孔外，保證證泥漿全部排排出。預防鋼筋骨架上浮浮的措施：當混凝土接近鋼筋筋骨架底部時時，應使導管管保持稍大的的埋深，放慢慢灌注速度，以以減少混凝土土的沖擊力。當孔內混凝土面進進入鋼筋骨架架1m～2m后，適當當提升導管，減減小導管埋置置深度，增大大鋼筋骨架下下部的埋置深深度。為確保樁頂混凝土土質量，樁頂頂加灌0.55m～0.8m高度度。鉆孔樁施工完畢后后，鑿除樁頭頭，經(jīng)檢測合合格后，澆筑筑支墩承臺。附：《鉆孔樁施工工工藝流程圖圖》。鉆孔樁施工工藝流流程圖②鉆孔樁頂承臺施工工鉆孔樁頂承臺施工工：人工清理理基底，鋼筋筋在加工車間間集中制作、人人工綁扎，橫橫梁模板采用用組合鋼模板板，砼澆筑承承臺，機械振振搗。7.5.2.3人人工挖孔樁便便梁支墩施工工人工挖孔樁樁底標標高4.5mm，根據(jù)地質質報告，穩(wěn)定定地下水位為為1.7m，因因此樁底無地地下水，樁底底地質為既有有路基填土。一、操作工藝(1)施工前先將靠靠近線路一側側采用鋼管與與枕木組成擋擋墻，將挖孔孔樁樁位防護護好，防止路路基和道床上上的雜物掉落落到孔內。(2)放線、定樁位及高高程：依據(jù)線線路和樁位平平面布置圖，測測定樁位方格格控制網(wǎng)和高高程基準點，確確定好樁位中中心，以樁位位中心為圓心心，以樁身半半徑加護壁厚厚度為半徑畫畫出上部圓周周，撒石灰線線作為樁孔開開挖尺寸線，樁樁位線定好后，經(jīng)監(jiān)理理復查合格后后方可開挖。(3)開挖第一節(jié)樁孔土土方：開挖樁樁孔應從上到到下逐層開挖挖，先挖中間間部分的土方方，然后向周周邊擴挖，有有效控制樁孔孔的截面尺寸寸。每節(jié)的開開挖高度應根根據(jù)土質和設設計而定，一一般以0．5一1．0m為宜。(4)支護壁模板：為防防止樁孔壁坍坍塌，確保安安全施工成孔孔應設置護壁壁，護壁種類為素混凝土，與土壁能緊緊密結合，整整體性和穩(wěn)定定性均佳，護護壁厚度155cm、混凝土強度度為C25。護壁模板采采用拆上節(jié)支支下節(jié)重復周周轉使用，模模板之間用卡卡具、扣件連連接，也可以以在每節(jié)模板板的上下端各各設一道圓弧弧形的，用槽槽鋼或者角鋼鋼制作的鋼圈圈作為內支撐撐，頂緊模板板，防止模板板應受張力而而變形，不設設水平支撐，以以方便操作，第第一節(jié)護壁應應高出地面1150—200mmm，護壁厚度度比下面護壁壁厚度增加1100—15Ommm，便于擋擋土、擋水，樁樁位軸線和高高程均應標定定第一節(jié)護壁壁上口。(5)澆筑第一節(jié)護壁混混凝土：護壁壁模板支好后后應立即澆筑筑護壁混凝土土，人工澆筑筑、人工搗實實，混凝土強強度到達1．2MPaa即可拆模，護護壁混凝土應應根據(jù)氣候條條件，一般情情況下澆灌完完畢須經(jīng)244h后可拆拆模。(6)檢查樁位(中心))軸線、標高高：在地面上上設十字控制制網(wǎng)和基準點點，將樁控制制軸線、高程程測到第一節(jié)節(jié)護壁上，每每節(jié)以十字線線對中，吊線線錘作中心控控制，用尺桿桿找圓周，以以基準點測量量孔深。(7)架設垂直運輸架：：第一節(jié)樁孔孔成孔后，著著手在樁孔口口上架設垂直直運輸架，要要求搭設穩(wěn)定定、牢固。(8)安裝提升設備、吊吊桶、活動蓋蓋板、水泵、通通風機等：安安裝提升設備備時，盡量使使吊桶鋼絲繩繩中心與樁孔孔中心重合，以以便挖土時能能直觀控制樁樁位中心和支支模中心，樁樁口上設圍護護欄，當樁孔孔深大于5m時，應向向井下通風，加加強空氣對流流，必要時輸輸送氧氣，防防止有毒氣體體危害。樁孔孔上人員密切切觀察樁孔下下人員情況互互相呼應，樁樁口安裝水平平推移的活動動蓋板。當樁樁孔內有人挖挖土時，應掩掩蓋好安全蓋蓋板，防止雜雜物掉下傷人人，吊運土時時，再打開安安全蓋板。(9)開挖第二節(jié)樁孔土土方：從第二二節(jié)開始利用用提升設備運運土，樁孔內內人員應戴好好安全帽，吊吊桶離開孔上上方1．5m時，推推動活動安全全蓋板，掩蔽蔽孔口，防止止卸的土塊、石石塊等雜物墜墜落孔內傷人人，吊桶卸土土后，再打開開活動蓋板，下下放吊桶裝土土，樁孔挖至至規(guī)定深度后后，用尺竿檢檢查樁孔的直直徑及井壁圓圓弧度，修整整孔壁，使上上下垂直平順順。(10)先拆第一節(jié)節(jié)、支第二節(jié)節(jié)護壁模板：：護壁模板采采用拆上節(jié)支支下節(jié)依次周周轉使用，模模板上口留出出高度為100mm的混凝凝土澆筑口。(11)澆筑第二節(jié)護壁混混凝土：混凝凝土用吊桶運運送。人工澆澆筑，人工插插搗密實。(12)檢查樁位(中心))軸線、標高高：每節(jié)樁孔孔護壁做好以以后，必須將將樁位十字軸軸線和標高測測設在護壁的的上口，然后后用十字線對對中，吊線錘錘向井底投設設，以半徑尺尺竿檢查檢查查孔壁的垂直直平整度，隨隨之進行修整整，井深必須須以基準點為為依據(jù)，逐根根進行引測，保保證樁孔軸線線位置、標高高、截面尺寸寸滿足設計要要求。(13)逐層往下循環(huán)作業(yè)業(yè)：將樁孔挖挖至設計深度度，檢查土質質情況，樁底底應支承在設設計規(guī)定的持持力層上。(14)檢查驗收：：成孔后必須須對樁身直徑徑、孔底標高高、樁位中心心線、井壁垂垂直度等報監(jiān)監(jiān)理驗收，合合格后做好施施工記錄。(15)吊放鋼筋籠籠：鋼筋籠按按設計制作、運運輸、吊裝，應應防止扭轉變變形，根據(jù)規(guī)規(guī)定加焊內固固定筋，鋼筋筋籠放人前，應應綁好砂漿墊墊塊，吊放鋼鋼筋籠時，要要對準孔位，直直吊扶穩(wěn)，緩緩慢下沉，避避免碰撞孔壁壁，鋼筋籠放放到設計位置置時，應立即即固定。(16)澆筑樁身混混凝土：清除除孔底積水，用用溜槽向孔底底澆筑混凝土土，當高度超超過3m時，應應用串筒，串串筒末端離孔孔底高度不大大于2m，澆筑筑混凝土時應應連續(xù)進行，分分層澆搗密實實，混凝土澆澆筑12hh后進行浸水水養(yǎng)護。(17)混凝土澆筑筑到樁頂時，應應適當超過樁樁頂設計標高高，以保證在在剔除浮漿后后，樁頂標高高符合設計要要求。二、安全技術措施施(1)孔口圍護措施施孔口四周必須澆筑筑混凝土護圈圈，并在護圈圈上設置圍欄欄圍護，圍欄欄應高出地面面，圍欄應采采用鋼筋制作作，焊接牢固固，挖出的土土方不得堆在在孔口四周11m范圍內內。(2)防護壁坍塌措措施每節(jié)樁孔挖完后立立即支護壁模模板，澆筑護護壁混凝土，一一般情況下224h后方方可拆除護壁壁混凝土，護護壁可加配適適量鋼筋，上上下護壁要有有鋼筋拉結，避避免某段護壁壁出現(xiàn)流砂、淤淤泥而造成護護壁因自重而而沉裂的現(xiàn)象象，上下護壁壁間搭接長度度不小于500mm。(3)孔中防毒措施施地下特殊土層中往往往含有CO，SO2，H2S或其他他有毒氣體，故故每次下孔前前，必須對樁樁孔內氣體進進行抽樣檢測測(可用快速檢檢測管)，發(fā)現(xiàn)有毒毒氣體含量超超過允許值時時，應將有害害氣體清除至至化學毒物最最低允許濃度度衛(wèi)生標準，并并采用足夠的的安全衛(wèi)生防防范措施，如如設置專門設設備向孔內通通風換氣，通通風不少于225L／s，以防止急急性中毒事故故發(fā)生。(4)防觸電措施施工現(xiàn)場一切電源源、電路的安安裝、拆除必必須由持證電電工操作，施施工現(xiàn)場電源源、線路按“三相五線制”，TN—s系統(tǒng)要求布布置，并按“三級配電”，“二級漏電”分級分段保保護，各孔井井用電必須分分閘，嚴禁一一閘多孔和一一閘多用，必必須一機一閘閘一漏一箱進進行敷設，孔孔上電線電纜纜必須架空220m以上上，孔內電線線電纜必須采采用護套等有有防磨損，防防潮，防斷等等保護措施，空空中操作工應應戴工作手套套，腳穿絕緣緣膠鞋，配電電箱應有嚴密密的防雨措施施，安裝位置置合適，安裝裝牢固。施工工藝詳見下圖圖“人工挖孔樁樁作業(yè)示意圖圖”。人工挖孔樁作業(yè)示意圖人工挖孔樁作業(yè)示意圖7.5.2.4D型施工便梁安裝方方式D型施工便梁縱梁采采取軌道車運運輸，區(qū)間封封鎖要點卸梁梁的方式，橫橫梁及其它配配件汽車運至至工地。施工工期間，列車車限速45kkm/h，D型便梁支墩墩施工完畢后后，進行便梁梁安裝施工。提前將既有混凝土土枕進行方正正。行車限速速開始后，將將施工便梁橫橫梁穿入既有有兩根混凝土枕枕之間的空檔，并并按橫梁布置置間距調整好好其間距，橫橫梁穿入后要要及時搗固好好橫梁下道床床并回填好橫橫梁間道碴。橫橫梁穿入順序序為自便梁兩兩側向跨中進進行，為防止止軌道電路短短路，影響信信號和行車，穿穿入橫梁時，鋼鋼軌下需要墊墊橡膠絕緣墊板板，線路扣件件按要求使用用塑料絕緣墊墊塊。穿入橫橫梁時要對準準主梁聯(lián)結板板并定位，所所有聯(lián)接件必必須準確無誤誤安裝，并經(jīng)經(jīng)安全檢查人人員檢查確認認。在行車調調度批準的封鎖施工時間間開始后，按按計劃位置，將將兩片縱梁就位位，待主梁墊墊穩(wěn)撐牢后，安安裝聯(lián)結板及及牛腿。逐段扒除道碴，安安裝斜桿聯(lián)結結系統(tǒng)。便梁梁安裝過程中中，應注意牛牛腿及聯(lián)結板板上全部螺栓栓及墊圈應同同時上緊，斜斜桿S6、S6甲不得漏裝裝。便梁安裝完成后立立即安裝防止止便梁橫移裝裝置。7.6箱體基底高壓旋噴噴樁施工便梁架設后,對路路基進行拉槽槽開挖,兩側開挖面面邊坡按1:1施工。路基拉槽開開挖后進行基基底高壓旋噴噴樁施工.高壓旋噴樁施工方方法如下：框架基底加固采用用Φ60cm旋噴噴樁進行加固固，樁間距1.1×1..1m，旋噴噴樁長5m，旋噴樁樁體強度不小小于3.0Mpa，水泥摻入入比不小于35%，由現(xiàn)場試試驗確定。采采用架設便梁梁后挖空路基基3m進行旋噴噴樁施工。⑴施工準備正式開工前，應進進行現(xiàn)場檢查查，計算材料料用量，進行行技術交底和和安排技術培培訓；檢修機機械設備；平平整場地，按按設計要求，布布置施工孔位位；機具設備備就位；接通通電源和水路路，進行機械械運轉；備足足注漿所需材材料。⑵鉆機就位移動鉆機至設計孔孔位，使鉆頭頭對準高壓旋旋噴樁孔位中中心。⑶射水試驗鉆機就位后，首選選進行低壓（0.5Mppa）射水試驗驗，用以檢查查噴嘴是否暢暢通，壓力是是否正常。⑷鉆進射水試驗后，即可可開鉆，射水水壓力由0.5Mppa增至1Mpa，目的是減減小摩擦阻力力，防止噴嘴嘴被堵，直到到鉆至樁底設設計標高。⑸漿液制備在鉆孔的同時，即即可配制漿液液，水泥為32.5普通硅酸鹽鹽水泥，水要要清潔，酸堿堿度適中，PH值在5～8之間；漿液液的配比選定定后，首先將將水加入攪拌拌桶內，再將將水泥和氯化化鈣倒入，開開動攪拌機10～20分鐘，然后后擰開攪拌桶桶底部閥門，放放入第一道過過濾篩（孔徑徑0.8m），進進行第二次過過濾后，流入入泥漿桶備用用。⑹漿液加壓泥漿桶的漿液，通通過高壓泵加加壓至14～24Mpa后經(jīng)高壓管管送至鉆機用用于噴射。⑺旋噴接通高壓管、水泥泥漿管、高壓壓管、開動高高壓泵、泥漿漿泵、空壓機機和旋噴鉆機機，自下而上上進行噴射作作業(yè)，用儀表表控制壓力、流流量、風量，當當分別達到預預定數(shù)量值時時開始提升，邊邊提升邊旋轉轉噴漿。施工工過程中要時時刻注意檢查查漿液初凝時時間，注漿流流量、壓力、提提升速度等參參數(shù)是否符合合設計要求，并并隨時做好記記錄。噴射作業(yè)完成后應應將注漿管和和軟管內的漿漿液全部排除除，防止殘存存的水泥漿堵堵塞管路。⑻移動機具將鉆機等機具移動動到孔位上，進進行下一位置置的施工。⑼施工中應注意的問問題①噴射注漿前要檢查查高壓設備和和管路系統(tǒng)，設設備的壓力和和排量必須滿滿足設計要求求。管路系統(tǒng)統(tǒng)的壓力和排排量須良好，各各通道和噴嘴嘴內不得有雜雜物。②噴射注漿時要注意意設備的開動動順序，應先先空載啟動空空壓機，待其其運轉正常后后，再空載啟啟動高壓泵，同同時向孔內送送風和水，使使風量和泵壓壓逐漸升高到到規(guī)定值，風風、水路暢通通后即可旋轉轉注漿管，并并開動注漿泵泵，先向孔內內送清水，待待泵壓正常后后，將注漿泵泵的吸水管移移至儲漿桶開開始注漿，待待估計水泥漿漿的前峰已流流出噴頭后，才才可開始提升升注漿管，自自下而上噴射射注漿。⑽施工質量檢驗旋噴注漿質量檢驗驗應包括下列列內容：①樁體的整體性和均均勻性；②樁體的有效直徑；；③樁體的垂直度；④樁體的軸向壓力、水水平推力、抗抗酸堿性、抗抗凍性和抗?jié)B滲透性等。質量檢驗的數(shù)量應應為樁總數(shù)的的5%，且每個個工程應至少少檢驗2根；應選擇擇地質條件較較復雜的地段段或旋噴時有有異常現(xiàn)象的的樁體進行檢檢驗。旋噴注注漿質量檢驗驗方法可采用用室內試驗、現(xiàn)現(xiàn)場模擬試驗驗、開挖檢查查、鉆孔檢查查、超聲檢查查和荷載試驗驗等。附圖：《高壓旋噴噴樁施工工藝藝流程圖》。高壓旋噴樁施工工工藝流程圖7.7箱體頂進施工箱體頂進前應具備備下列條件：：箱體鋼筋混混凝土強度達達到設計強度度的100%%；線路已加加固完畢；后后背施工完畢畢并達到設計計強度，頂進進設備安裝完完畢已進行試試頂，提前將地下下水降至滑板板以下0.55～1.0米。⑴頂進設備組成本框架單孔5.55米框架,頂力663T,設計頂程255m,擬布置5臺200T頂鎬，由1個液壓控制制臺控制；單單孔11.5米框架頂力1336TT,設計頂程255m，擬布置8臺200T頂鎬，分分別由2個液壓控制制臺控制。施施工時備用2臺200T頂鎬。⑵試頂頂進設備安裝、調調試完畢,確定液壓系系統(tǒng)可靠、電電氣操作靈敏敏準確便可進進行試頂。①在各有關部位及觀觀測點均有專專人負責,隨時注意變變化情況。②開泵后每當油壓升升高5～lOMpa即停泵觀察,發(fā)現(xiàn)異狀,及時處理。③當千斤頂活塞伸出出,頂柱(頂鐵)壓緊后即停停頂,檢查各部位位情況,無異常情況況再開泵,直至箱身起起動。④試頂后進行一次全全面的檢查,如各部位情情況均屬良好好,便可進行正正式的頂進作作業(yè)。⑶頂進作業(yè)方式頂進挖土采用全斷斷面吃土頂進進的作業(yè)方法法，因箱身較較大，采用一一臺SK60小型挖掘機機挖掘機挖土土，在頂進挖挖土施工斷面面設置明顯的的施工限界標標制，嚴格挖挖掘機的作業(yè)業(yè)范圍，設專專人對挖掘機機進行防護，嚴嚴禁鏟斗碰撞撞線路加固設設備或框架結結構。嚴格限限制每作業(yè)循循環(huán)進尺，每每次1.0m左右，挖一一個頂程的土土方，立即頂頂進箱身，使使箱身緊靠開開挖面，然后后進行下一個個循環(huán)施工，開開挖面坡度控控制在1：0.5～1:0.88之間,不得超挖，頂頂進時由框架架向后出土，箱箱體內的土由由裝載機裝土土運出箱體后后，由汽車外外運。千斤頂頂加壓應均勻勻，出現(xiàn)偏差差及時調整。頂頂進中施工人人員每頂一頂頂程，測量一一次其高程及及方向，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時研研究，如遇到到“昂頭”，根據(jù)上抬抬量大小，將將箱身下土層層挖至與箱底底齊平或一定定量的超挖來來調整；遇“扎頭”現(xiàn)象，在基基底頂加鋪砂砂夾碎石，若若下沉量較大大，在頂進方方向底板前灌灌注快硬混凝凝土進行調整整，確保頂進進質量。因頂進過程中的轉轉力矩很大，容容易引起頂進進過程中的框框架偏轉，偏偏心1頂鎬的布置置，必需根據(jù)據(jù)頂進期間磨磨擦力的大小小以及主動土土壓力形成扭扭矩進行詳細細嚴格的計算算。為確保頂進順利進進行，并保證證行車安全，施施工期間對兩兩端已派的防防護人員加強強要求，防護護人員若在線線路上發(fā)現(xiàn)危危及行車安全全的故障時，立立即果斷處理理。指派有