《交通運(yùn)輸布局及其影響》單元檢測(cè)2

《交通運(yùn)輸布局及其影響》單元檢測(cè)一、選擇題（每小題4分，共60分）1.讀圖，縱坐標(biāo)①~⑤代表各種運(yùn)輸方式（管道運(yùn)輸除外）四項(xiàng)指標(biāo)的比較，Ⅰ~Ⅴ代表由優(yōu)到劣的大體次序。在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流流向及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是（）（1）小麥：從中國(guó)到美國(guó)選用③（2）鮮花：從中國(guó)到日本選用①（3）石油：從伊朗到日本選用②（4）鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A.（1）（2）B.（2）（3）C.（3）（4）D.（2）（4）自2009年起未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)將投資1200億元，改善新疆區(qū)域公路交通和連接歐亞的西部開(kāi)放大通道，從而使這條新“絲綢之路”升級(jí)提速。新“絲綢之路”（連云港—霍爾果斯口岸）新疆段將全部建成高等級(jí)公路，連接我國(guó)東西的運(yùn)輸大通道再次提速。全長(zhǎng)4395千米，穿過(guò)蘇、皖、豫、陜、甘、新6省區(qū)，涉及國(guó)土面積37%以上。據(jù)此完成2~3題。2.該線路提升到以高速公路、一二級(jí)公路為主的標(biāo)準(zhǔn)，使全線整體通過(guò)能力提高了15至20倍。這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向的（）A.高速化B.大型化C.專業(yè)化D.網(wǎng)絡(luò)化3.新“絲綢之路”的建設(shè)意義在于（）①成為我國(guó)一條便捷的出海通道和對(duì)外貿(mào)易通道②帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)東、中、西協(xié)調(diào)發(fā)展③促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)我國(guó)與中亞各國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作④有利于改善我國(guó)東西交通緊張狀況，為長(zhǎng)江航運(yùn)分流A.①②④B.①②③C.②③④D.①③④（2010年臨沂質(zhì)檢）右圖為某交通運(yùn)輸方式以澳門為中心的等時(shí)線分布圖，讀圖回答4~5題。4.該交通運(yùn)輸方式為（）A.水路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.高速公路運(yùn)輸5.如果以該圖信息作為研究依據(jù)，則最能反映的問(wèn)題是（）A.澳門工業(yè)原料的來(lái)源地范圍B.澳門工業(yè)產(chǎn)品的覆蓋范圍C.澳門農(nóng)產(chǎn)品的來(lái)源地范圍D.澳門旅游業(yè)的最優(yōu)吸引半徑（2010年啟東質(zhì)檢）下圖是“我國(guó)東南沿海某城鎮(zhèn)規(guī)劃圖（比例尺為1∶100000）”。讀圖，完成6~8題。6.為了加強(qiáng)甲鎮(zhèn)與乙村的聯(lián)系，擬建一條公路，圖中四條規(guī)劃線路中，最合理的是()A.aB.bC.cD.d7.圖中鐵路分布存在著明顯的問(wèn)題，主要是()①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A.①②B.②④C.①③D.③④8.甲鎮(zhèn)計(jì)劃修建一小港口，在圖中①②③④四處最合理的是()A.①處B.②處C.③處D.④處9.讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖（圖中等值線為等高線）。已知A、B、C是該地區(qū)同等級(jí)別的3個(gè)城市，D、E、F是比A、B、C級(jí)別低的同等級(jí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個(gè)城鎮(zhèn)較為合理（）——E——D——CD.都一樣（2010年武漢模擬）讀我國(guó)“十一五”鐵路規(guī)劃中的滬漢蓉快速客運(yùn)通道圖，回答10~11題。10.圖示線路與下列鐵路干線不相交的是（）A.京廣線B.京九線C.隴海線D.寶成線11.關(guān)于該客運(yùn)通道，敘述錯(cuò)誤的是（）A.能極大地緩解東西鐵路客運(yùn)交通的壓力B.途經(jīng)的主要糧食產(chǎn)區(qū)有成都平原、洞庭湖平原、江漢平原C.途經(jīng)地區(qū)人口、城市密集，市場(chǎng)廣闊，勞動(dòng)力資源豐富D.有利于東西部之間的溝通融合下圖為某島嶼圖，讀圖完成12~13題。12.最適宜建港口的是（）A.①B.②C.③D.④13.⑤處建飛機(jī)場(chǎng)的有利條件是（）A.離海港近，便于客貨的中轉(zhuǎn)B.該島風(fēng)景優(yōu)美，游客多，經(jīng)濟(jì)效益好C.地勢(shì)較高，云霧少，降水少D.地形平坦，視野開(kāi)闊，利于飛機(jī)的起飛降落（2009年高考北京文綜卷）下圖顯示某年湖北省與相鄰省級(jí)行政區(qū)往來(lái)貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答第14~15題。14.接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰?。ㄖ陛犑校┪挥诤币裕ǎ〢.南B.北C.東D.西15.承擔(dān)由鄰省（直轄市）輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是（）A.京滬線、京廣線B.京廣線、焦枝線C.京九線、枝柳線D.隴海線、焦枝線二、非選擇題（共40分）16.（2010年徐州調(diào)研）下圖是“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，乙是傳統(tǒng)的港口城市、丙是新建港口城市。讀圖完成下列問(wèn)題。（1）制約乙城港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的原因是；丙城是以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)條件是。（6分）（2）A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案。較合理的是，簡(jiǎn)述你的理由。（6分）（3）從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為區(qū)，理由是；④為區(qū)，理由是。（8分）17.（探究創(chuàng)新題）根據(jù)海協(xié)會(huì)與海基會(huì)臺(tái)北會(huì)談達(dá)成的協(xié)議，兩岸海運(yùn)直航、空運(yùn)直航、直接通郵于2008年12月15日全面啟動(dòng)。下圖是兩岸開(kāi)放的港口和臺(tái)灣首航船只的運(yùn)輸路線圖，據(jù)圖回答下列問(wèn)題。（1）“三通”后，海峽兩岸的旅客，一般多選擇的運(yùn)輸方式是，其原因是；貨物運(yùn)輸多選用的運(yùn)輸方式是。（6分）（2）臺(tái)南的新鮮水果、花卉運(yùn)到上海，宜選用的運(yùn)輸方式是。（2分）（3）未直航前，臺(tái)灣和大陸間的人員和貨物往來(lái)，需經(jīng)香港轉(zhuǎn)口。與直航相比，轉(zhuǎn)口香港有哪些局限性？（4分）（4）臺(tái)灣首航的各大陸港口中，屬于內(nèi)河港口的是，試分析其成為重要內(nèi)河港口的區(qū)位條件。（8分）參考答案：16：（1）海水較淺，不利于大型船舶進(jìn)出海水較深；地處避風(fēng)港灣；地形平坦有利于筑港；有鐵路相連，可實(shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)（2）BB線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少；聯(lián)系乙城市。（3）工業(yè)區(qū)工業(yè)區(qū)分布在城市外圍，沿鐵路線分布商業(yè)區(qū)位于城市中心，交通便利17：（1）航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸速度快海運(yùn)（2）航空運(yùn)輸（3）增加了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，易造成運(yùn)輸物資的損耗；延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性；