遙控器使用手冊(cè)

JR-3810前言常常見(jiàn)到很多愛(ài)好者擁有不錯(cuò)的飛行技術(shù),但卻不會(huì)設(shè)定遙控器。當(dāng)直升機(jī)需要調(diào)整時(shí),就必須托付他人代為設(shè)定,但別人設(shè)定的參數(shù)，不見(jiàn)得會(huì)符合自己的需求。當(dāng)您的技術(shù)越精湛，您將會(huì)覺(jué)察對(duì)遙控器的設(shè)定會(huì)越細(xì)膩,甚至?xí)X(jué)得八通道遙控器已經(jīng)不能滿足您的要求。所以自己學(xué)會(huì)設(shè)定遙控器才是根本之道。JRX-3810分為兩種版本,機(jī)械式微調(diào)(3810)與數(shù)字式微調(diào)(3810ADT)。X-3810的程序設(shè)定分為兩大局部:系統(tǒng)設(shè)定模式(SystemSet-upMode)及功能模式(FunctingMode),必需先進(jìn)入設(shè)定模式，選擇一個(gè)模型號(hào)碼來(lái)設(shè)定各項(xiàng)根本參數(shù)后,才可進(jìn)入功能模式作細(xì)致設(shè)定。面板開(kāi)關(guān)說(shuō)明圖背板說(shuō)明圖舵機(jī)接線圖X-38108個(gè)按鍵，具體功能如下：·UP：先上鍵，選擇功能工程。同時(shí)按下UP及DN可進(jìn)入或退出功能模式?！N：向下鍵，選擇功能工程。同時(shí)按下UP及SEL可進(jìn)入系統(tǒng)或功能模式?！EL：選擇鍵，換頁(yè)或指示?！鸆H：向左鍵，移動(dòng)游標(biāo)指示箭頭。CH→：向右鍵，移動(dòng)游標(biāo)指示箭頭?！?：增加鍵，增加設(shè)定值?！?：削減鍵，削減設(shè)定值?！LR：去除鍵，說(shuō)有參數(shù)復(fù)位。X-38108個(gè)通道英文及中文名稱(chēng)如下：HRThrottle油門(mén)。IL：Ailero，副翼。LE：Elevato，升降舵。UD：Rudde，方向舵。EAGea，收輪腳。UXPitch/Aux關(guān)心頻道。UX：關(guān)心頻道。UX：關(guān)心頻道。系統(tǒng)設(shè)定模式(SystemSet-upMode)同時(shí)按壓UP及DN鍵不放，再翻開(kāi)遙控器電源，即可進(jìn)入系統(tǒng)設(shè)定模式[ModelSEL]選擇模型[MDLName]模型名稱(chēng)[TypeSEL]模型類(lèi)型[MDLReset]資料重置[MODULAT.]電波調(diào)換方式[STICKMOD]搖桿模式[TRANSFER]資料傳輸INPUTSEL]輸入選擇[SWASHTYP]十字盤(pán)類(lèi)型選擇模型[ModelSEL]x-381010架模型的資料,為避開(kāi)混淆,建議您為每一架模型取一個(gè)名稱(chēng)?？截惞δ躘Copy]可以拷貝某一模型的資料到另一架模型設(shè)定資料內(nèi)，便利把同一架模型設(shè)定成很多組的資12。模型名稱(chēng)[MDLName]可為模型取名稱(chēng)，模型的名稱(chēng)將會(huì)自動(dòng)顯示在屏幕上。為避開(kāi)混淆，建議您為每一架模型取一個(gè)名稱(chēng)。模型的名稱(chēng)最多可以輸入8各字節(jié)。選擇模型類(lèi)別[TypeSEL]X-3810可以操控直升機(jī)〔HELI〕、飛機(jī)〔ACRO〕及滑翔機(jī)〔GLID〕。請(qǐng)留意，當(dāng)您選擇了的模型類(lèi)別后，不能直接關(guān)閉電源，必需按壓UP或DN進(jìn)入別的工程，或則同時(shí)按壓UP及DN退出，或DN及SEL進(jìn)入列表模式后，才能關(guān)閉電源，不然您選擇的類(lèi)別將不會(huì)被儲(chǔ)存。資料重置[MDLReset]資料重置可以把目前模型的各項(xiàng)設(shè)定值設(shè)為出廠欲設(shè)值，假設(shè)您已經(jīng)輸入模型名稱(chēng)，資料重置的功能并不會(huì)轉(zhuǎn)變模型名稱(chēng)，只會(huì)轉(zhuǎn)變?cè)O(shè)定的資料。按壓CLR便可將模型資料設(shè)為出廠欲設(shè)值。JR-3810遙控器使用手冊(cè)其次頁(yè)調(diào)變方式[MODULAT.]X-3810放射電波的調(diào)變方式可以選擇S-PCM或PPM〔PulsePositonModulation-FM〕模式，請(qǐng)依照您使用的接收機(jī)類(lèi)型來(lái)選擇適宜的調(diào)變方式，正常時(shí)使用S-PCM模式。請(qǐng)注意，當(dāng)您選擇了的模型類(lèi)別后，不能直接關(guān)閉電源，必需按壓UP或DN進(jìn)入別的工程，或則同時(shí)按壓UP及DN退出，或DN及SEL進(jìn)入列表模式后，才能關(guān)閉電源，不然您選擇的類(lèi)別將不會(huì)被儲(chǔ)存。搖桿模式[STICKMOD]有四種搖桿模式可供您選擇。歐美系統(tǒng)與日本系統(tǒng)的遙控器，左右搖桿所掌握的動(dòng)作是不同的。歐美系統(tǒng)：左側(cè)搖桿的上下方向掌握油門(mén)，左右方向掌握尾舵。右側(cè)搖桿的上下方向掌握升降舵，左右方向掌握副翼。日本系統(tǒng)：左側(cè)搖桿的上下方向掌握升降舵，左右方向掌握尾舵。右側(cè)搖桿的上下方向掌握油門(mén)，左右方向掌握副翼。臺(tái)灣地區(qū)的遙控器都是屬于日本系統(tǒng)，所以您不需要變更搖桿模式，以免與別人不同。假設(shè)您真的有需要變更搖桿模式，可能需要翻開(kāi)遙控器背蓋來(lái)調(diào)整彈簧的位置。資料傳輸[TRANSFER]您可以傳輸全部已儲(chǔ)存在遙控器內(nèi)的資料，從一臺(tái)X－3810遙控器傳輸?shù)搅硗庖慌_(tái)X－3810遙控器。使用＋及－來(lái)選擇要傳輸資料的模型名稱(chēng)，然后按壓CLR開(kāi)頭傳輸。為了避開(kāi)遺失重要的資料，請(qǐng)?jiān)僖淮未_認(rèn)要傳輸資料的模型名稱(chēng)是否正確。假設(shè)您沒(méi)插入教練線或沒(méi)有關(guān)閉遙控器電源，則熒幕會(huì)如以下圖所示：插入教練線及關(guān)閉遙控器電源后，則熒幕會(huì)如以下圖所示：資料傳輸程序：請(qǐng)由“選擇模型”[MODELSEL]的功能選項(xiàng)內(nèi)選擇出一架模型。將二臺(tái)遙控器的電源關(guān)閉，同時(shí)按壓UP及DN不放，再分別插入教練線到二臺(tái)遙控器的DSC插座。按壓UP或DN選擇“資料傳輸”[TRANSFER]的功能選項(xiàng)，再同時(shí)按壓UP及DN鍵進(jìn)入。按壓接收端遙控器的SEL鍵，直到熒幕顯示“RECEIVE”(接收)的字樣，再按壓+或-來(lái)選擇模型號(hào)碼，最終按壓CLR進(jìn)入預(yù)備接收(Stand-by)模式。按壓傳送端遙控器的CLR鍵開(kāi)頭傳輸資料，此時(shí)計(jì)數(shù)器會(huì)從0％開(kāi)頭計(jì)數(shù)，當(dāng)傳輸完畢后，兩臺(tái)遙控器的屏幕都會(huì)顯示“ENDOK！”(傳輸成功)的字樣。預(yù)備接收資料的屏幕畫(huà)面：假設(shè)資料傳輸失敗，計(jì)數(shù)器將會(huì)停頓計(jì)數(shù)，此時(shí)您可以按壓CLR終止傳輸。假設(shè)傳輸過(guò)程發(fā)生任何錯(cuò)誤，屏幕回顯示“ERRORTxmismatch”。當(dāng)接收端的計(jì)數(shù)器已經(jīng)停頓或者看到“ERROR”的字樣時(shí)，請(qǐng)檢查教練線及DSC插座是否確實(shí)插入。承受端遙控器必需先進(jìn)入預(yù)備承受(Stand-by)模式，然后才可以按壓傳輸端遙控器的CLR開(kāi)頭傳輸資料。資料傳輸成功后，請(qǐng)檢查承受端遙控器的資料是否正確。留意：當(dāng)電池電量缺乏時(shí)，資料傳輸?shù)墓δ軐o(wú)法運(yùn)行。輸入選擇[INPUTSEL]其次關(guān)心頻道〔AUX2Channel〕的輸入選擇功能，使您可以選擇由某一個(gè)開(kāi)關(guān)、螺距微調(diào)旋鈕或是油門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)來(lái)掌握Aux2。假設(shè)您要使用Aux2來(lái)掌握陀螺儀的感度或是JRTEC-1000化油器，那么請(qǐng)保持本選項(xiàng)在制止〔INH〕位置。當(dāng)您使用Aux2來(lái)掌握陀螺儀的感度時(shí)，也可以同時(shí)切換尾舵的大小動(dòng)作比例。假設(shè)您選擇由油門(mén)鎖定〔ThrottleHold〕開(kāi)關(guān)掌握，那么只有在啟動(dòng)油門(mén)鎖定時(shí)，才可以切換陀螺儀的感度。JR-3810遙控器使用手冊(cè)第三頁(yè)十字盤(pán)類(lèi)別[SWASHTYP]1.servo(NORM)、2.servo(180°)、3.servo(120°)、4.servo(90°)。1.servo便是一般模式(CCPM)，也就是只用一臺(tái)舵機(jī)來(lái)掌握陀螺。3.servo就是CCPM模式，利用三顆伺服機(jī)來(lái)掌握十字盤(pán)，以混控的方式達(dá)成掌握副翼、升降舵及螺距的功能。CCPM由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)最簡(jiǎn)潔、確實(shí)，而且使用三顆伺服機(jī)同時(shí)掌握十字盤(pán)，能減輕伺服機(jī)的負(fù)載，是目前最流行的掌握方式。至于2servos及4servos，因目前未有此種類(lèi)型的十字盤(pán)掌握方式，在此不予介紹。1SERVO(NORM),那么在功能模式就不會(huì)消滅十字盤(pán)混控[SwashMix]的設(shè)定工程.(FunctionModel)先翻開(kāi)遙控器電源,再同時(shí)按壓UP及DN,即可進(jìn)入功能模式.[D/R&EXP]大小動(dòng)作比例及指數(shù)功能[REV.SW]伺服機(jī)正逆轉(zhuǎn)[SubTrim]關(guān)心微調(diào)[TRVLADJ.]伺服機(jī)行程量[swashMix]十字盤(pán)混控[STNTTrim]絕技微調(diào)(3810ADT無(wú)此功能)[THROHold]熄火降落[THROCURV]油門(mén)曲線[PIT.CURV]螺距曲線[Inverted]倒飛曲線[ATS.Mix]上下跟軸/加速度混控[GYROSENS]陀螺儀感度[PROG.Mix1]1[PROG.Mix2]2[PROG.Mix3]3[FailSafe]失控保護(hù)[Trainer]教練功能[TIMER]計(jì)時(shí)器[SERVO]舵機(jī)出力顯示器大小動(dòng)作比例及指數(shù)功能[D/R&EXP]直升機(jī)的副翼、升降舵及尾舵都能使用大小動(dòng)作比例的功能，可調(diào)整范圍為0-125%.無(wú)論01的位置，出廠設(shè)定值或預(yù)設(shè)置皆為10001位置X－3810也供給副翼、升降舵及尾舵的自動(dòng)大小動(dòng)作比例設(shè)定的功能，由飛行模式開(kāi)關(guān)來(lái)切換。指數(shù)功能(EXP)0%(LIN,線性)100%,1%的比例增加。指數(shù)功能只會(huì)影響搖桿中立點(diǎn)四周的靈敏度，并不會(huì)轉(zhuǎn)變行程兩的大小。假設(shè)設(shè)為正值，可使搖桿在中立點(diǎn)變得嬌嚴(yán)峻。大小動(dòng)作比例可以被定義為，由一個(gè)開(kāi)關(guān)來(lái)轉(zhuǎn)變伺服機(jī)的行程量或轉(zhuǎn)動(dòng)速率。由不同比例的行程量，您將會(huì)覺(jué)察搖桿掌握的靈敏度會(huì)相對(duì)地增加或削減。設(shè)定為大動(dòng)作比例時(shí)靈敏度會(huì)增加。大小動(dòng)作比例假設(shè)結(jié)合指數(shù)功能，可以使您更準(zhǔn)確地調(diào)整搖桿的動(dòng)作比例。自動(dòng)大小動(dòng)作比例及指數(shù)功能假設(shè)有設(shè)定自動(dòng)大小動(dòng)作比例的功能，當(dāng)您切換飛行模式開(kāi)關(guān)為Stunt-1或Stunt-2,或是把熄火降落開(kāi)關(guān)切到ON時(shí),副翼、升降舵及尾舵的大小動(dòng)作比例，都會(huì)被切換到＃1的位置。假設(shè)自動(dòng)大小動(dòng)作比例的功能，有被設(shè)定到某一飛行模式，當(dāng)您切換該飛行模式時(shí)，在D/R功能熒幕會(huì)消滅AUTO的字樣.一旦自動(dòng)大小動(dòng)作比例的功能被啟動(dòng)(ACT),DR/EXP功能熒幕會(huì)消滅AUTO的字樣.尾舵自動(dòng)大小動(dòng)作比例設(shè)定典型的大小動(dòng)作比例設(shè)定如下:大小動(dòng)作比例開(kāi)關(guān)位置位置0(削減伺服機(jī)行程量,懸停用)位置1(最大伺服機(jī)行程量,絕技飛行用)例如:080%,1100%.JR-3810遙控器使用手冊(cè)第四頁(yè)伺服機(jī)正逆轉(zhuǎn)[REV.SW]正逆轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)是以電子式的方法來(lái)逆轉(zhuǎn)舵機(jī)的搖擺方向，全部8個(gè)通道都是具備逆轉(zhuǎn)的功能，使您能更便利地安裝舵機(jī)。關(guān)心微調(diào)[SubTrim]關(guān)心微調(diào)使您能以數(shù)位化的方式，微調(diào)舵機(jī)的中立點(diǎn)。全部8個(gè)通道都能獨(dú)立地調(diào)整，可調(diào)整范圍為舵機(jī)的搖臂有一字、十字及米字型，建議您盡可能以調(diào)整搖臂角度的方式來(lái)設(shè)定中立點(diǎn)。留意：請(qǐng)勿過(guò)度地使用關(guān)心微調(diào)，可能會(huì)超出伺服機(jī)的最大行程量。舵機(jī)行程量[TRVLADJ.]調(diào)整行程量的目的，是為了能準(zhǔn)確地掌握舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度?？烧{(diào)整范圍為0-150%(0°-60°)，左右或上下方向可獨(dú)立調(diào)整。出廠預(yù)設(shè)值皆為100%。行程量的設(shè)定共有兩頁(yè)，按壓SEL來(lái)切換頁(yè)次。調(diào)整行程量的設(shè)定值時(shí)，須協(xié)作移動(dòng)搖桿來(lái)轉(zhuǎn)變箭頭位置。欲調(diào)整AUX2的行程量時(shí)，須先將[INPUTSEL]AUX2chInput設(shè)為HOLDSW，[GYROSENS]設(shè)為INH。然后才可以使用油門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)(HOLDSW)來(lái)切換指示箭頭在+或-的位置。十字盤(pán)混控[SwashMix]這個(gè)功能選項(xiàng)唯有先在系統(tǒng)設(shè)定模式的十字盤(pán)類(lèi)型[SwashType]2-4顆舵機(jī)時(shí)才會(huì)消滅。CCPM是一種螺距混的類(lèi)型，多顆舵機(jī)接連接至十字盤(pán)，并且共同推動(dòng)螺距。X-3810供給四種十字盤(pán)類(lèi)型的選擇。一顆舵機(jī)(1servoNORMAL):這是最一般的十字盤(pán)類(lèi)型,使用一顆伺服機(jī)來(lái)推動(dòng)螺距。假設(shè)1servo(NORMAL),那就不會(huì)消滅[swashMix]的選項(xiàng)了.二顆舵機(jī)(2servos180degrees):使用二顆舵機(jī)推動(dòng)了十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距，相隔180度。三顆舵機(jī)(3servos120degrees):使用三顆舵機(jī)推動(dòng)了十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距,120度。四顆舵機(jī)(4servos90degrees):使用四顆舵機(jī)推動(dòng)十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距，相隔90度。絕技微調(diào)[STNTTrim］〔3810ADT無(wú)此功能〕絕技微調(diào)是在上空絕技飛行時(shí)，用來(lái)微調(diào)副翼、升降舵及尾舵。本功能只有在飛行模式為Stunt-1Stunt-2時(shí)才有作用。啟動(dòng)絕技微調(diào)時(shí)，遙控器面板上的微調(diào)滑動(dòng)開(kāi)關(guān)將失去作用。最大調(diào)整范圍大約30度左右。調(diào)整絕技微調(diào)的方法，是使用飛行模式12，將直升機(jī)作全速直線飛行，把升降舵搖桿置于中立點(diǎn)，觀看本機(jī)體的飛行狀態(tài)，假設(shè)有抬頭的現(xiàn)象，將直升機(jī)降落增加降舵的微調(diào)，反覆地測(cè)試直到直升機(jī)能保持等高度地前進(jìn)。接下來(lái)是檢查尾舵。調(diào)整絕技微調(diào)使尾舵不會(huì)偏移。最終是調(diào)整副翼的絕技微調(diào)，直到?jīng)]有側(cè)滾的現(xiàn)象。全部調(diào)整好以后，您的直升機(jī)就能筆直的全速飛行，完全不需要再做任何修正了。3810ADT為數(shù)字式微調(diào)，故遙控器會(huì)記憶每一架模型的每一種飛行模式的微調(diào)設(shè)定值，因此無(wú)STNTTrim的選項(xiàng)。油門(mén)鎖定[THROHold]執(zhí)行“油門(mén)鎖定“的目的是為了做“熄火降落“(AutorotationLanding)的動(dòng)作。油門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)往前撥是“ON“,往后撥是“OFF“，出廠欲設(shè)值是制止(INH)，您可按壓+或-設(shè)為啟用(ACT)。一旦設(shè)為啟動(dòng)后，屏幕上會(huì)消滅HOLDPos.(鎖定位置)的字樣，也就是要將油門(mén)鎖定在哪個(gè)位置，可調(diào)整范圍為-20％～+50％，一般都是設(shè)為引擎在怠速空轉(zhuǎn)的狀態(tài)。調(diào)整步驟為：發(fā)動(dòng)引擎，將直升機(jī)置于地上不要起飛，確定油門(mén)搖桿在最低點(diǎn)的位置，此時(shí)引擎在怠速空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，主旋翼不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。將熄火降落開(kāi)關(guān)切到“ON“，假設(shè)引擎會(huì)熄火，則將HOLDPos.的數(shù)值加大，重覆步驟1。假設(shè)引擎轉(zhuǎn)速過(guò)快，則將HOLDPos.的數(shù)值削減。調(diào)整到引擎不會(huì)熄火且主旋翼不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即完成。正式競(jìng)賽場(chǎng)合時(shí)，引擎要完全熄火，否則不計(jì)分。要取消油門(mén)鎖定的功能，請(qǐng)按壓CLR鍵，此時(shí)ACT會(huì)變?yōu)镮NHJR-3810遙控器使用手冊(cè)第四頁(yè)伺服機(jī)正逆轉(zhuǎn)[REV.SW]正逆轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)是以電子式的方法來(lái)逆轉(zhuǎn)舵機(jī)的搖擺方向，全部8個(gè)通道都是具備逆轉(zhuǎn)的功能，使您能更便利地安裝舵機(jī)。關(guān)心微調(diào)[SubTrim]關(guān)心微調(diào)使您能以數(shù)位化的方式，微調(diào)舵機(jī)的中立點(diǎn)。全部8個(gè)通道都能獨(dú)立地調(diào)整，可調(diào)整范圍為舵機(jī)的搖臂有一字、十字及米字型，建議您盡可能以調(diào)整搖臂角度的方式來(lái)設(shè)定中立點(diǎn)。留意：請(qǐng)勿過(guò)度地使用關(guān)心微調(diào)，可能會(huì)超出伺服機(jī)的最大行程量。舵機(jī)行程量[TRVLADJ.]調(diào)整行程量的目的，是為了能準(zhǔn)確地掌握舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的最大角度。可調(diào)整范圍為0-150%(0°-60°)，左右或上下方向可獨(dú)立調(diào)整。出廠預(yù)設(shè)值皆為100%。行程量的設(shè)定共有兩頁(yè)，按SEL來(lái)切換頁(yè)次。調(diào)整行程量的設(shè)定值時(shí)，須協(xié)作移動(dòng)搖桿來(lái)轉(zhuǎn)變箭頭位置。欲調(diào)整AUX2的行程量時(shí)，須先將[INPUTSEL]AUX2chInput設(shè)為HOLDSW，[GYROSENS]設(shè)為INH。然后才可以使用油門(mén)鎖定開(kāi)關(guān)(HOLDSW)來(lái)切換指示箭頭在+或-的位置。十字盤(pán)混控[SwashMix]這個(gè)功能選項(xiàng)唯有先在系統(tǒng)設(shè)定模式的十字盤(pán)類(lèi)型[SwashType]2-4顆舵機(jī)時(shí)才會(huì)消滅。CCPM是一種螺距混的類(lèi)型，多顆舵機(jī)接連接至十字盤(pán)，并且共同推動(dòng)螺距。X-3810供給四種十字盤(pán)類(lèi)型的選擇。一顆舵機(jī)(1servoNORMAL):這是最一般的十字盤(pán)類(lèi)型,使用一顆伺服機(jī)來(lái)推動(dòng)螺距。假設(shè)1servo(NORMAL),那就不會(huì)消滅[swashMix]的選項(xiàng)了.二顆舵機(jī)(2servos180degrees):使用二顆舵機(jī)推動(dòng)了十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距，相隔180度。三顆舵機(jī)(3servos120degrees):使用三顆舵機(jī)推動(dòng)了十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距,120度。四顆舵機(jī)(4servos90degrees):使用四顆舵機(jī)推動(dòng)十字盤(pán)來(lái)轉(zhuǎn)變螺距，相隔90度。絕技微調(diào)[STNTTrim］〔3810ADT無(wú)此功能〕絕技微調(diào)是在上空絕技飛行時(shí)，用來(lái)微調(diào)副翼、升降舵及尾舵。本功能只有