項(xiàng)目六物流資源管理

項(xiàng)目六物流資源管理一學(xué)習(xí)目標(biāo)二重點(diǎn)難點(diǎn)三任務(wù)一資源類別與應(yīng)用四任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式五任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化目錄學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)1.了解第三方物流企業(yè)資源基本內(nèi)容2.熟知第三方物流企業(yè)資源類別與應(yīng)用的內(nèi)容3.了解第三方物流企業(yè)資源選用測(cè)量方法1.掌握第三方物流企業(yè)資源基本分類2.掌握第三方物流企業(yè)資源選用過(guò)程3.掌握第三方物流企業(yè)資源優(yōu)化過(guò)程重點(diǎn)難點(diǎn)重點(diǎn)難點(diǎn)1.正確地掌握第三方物流企業(yè)資源管理的基本內(nèi)涵2.正確地掌握第三方物流企業(yè)資源選擇及優(yōu)化的管理流程1.如何根據(jù)項(xiàng)目業(yè)務(wù)特性，制定針對(duì)性資源分配方案2.如何根據(jù)項(xiàng)目業(yè)務(wù)特形，掌握的資源優(yōu)化的方法任務(wù)一資源類別與應(yīng)用導(dǎo)入任務(wù)王露是招商物流北京公司資源管理部的資源主管，主要負(fù)責(zé)招商局物流集團(tuán)北京有限公司倉(cāng)儲(chǔ)資源和車輛資源管理，負(fù)責(zé)編制和每月定期向集團(tuán)公司運(yùn)管中心報(bào)送物流項(xiàng)目資源臺(tái)帳；組織物流運(yùn)作項(xiàng)目資源方案設(shè)計(jì)，負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目物流資源需求計(jì)劃，根據(jù)需求計(jì)劃和物流項(xiàng)目運(yùn)作情況，編制整個(gè)物流項(xiàng)目年度、季度和月度資源需求計(jì)劃，并監(jiān)督物流資源的實(shí)施過(guò)程，靈活（指導(dǎo)）組織進(jìn)行物流資源調(diào)配和配置。又到每月的25號(hào)，王露需要對(duì)現(xiàn)在正常運(yùn)行的某飲料項(xiàng)目物流資源編制9月份的項(xiàng)目資源臺(tái)賬。該物流項(xiàng)目是綜合物流項(xiàng)目，涉及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、城市配送及干線公路運(yùn)輸服務(wù)。工作任務(wù)1.認(rèn)知第三方物流企業(yè)的物流資源分類2.分析招商物流北京公司的物流資源管理內(nèi)容任務(wù)一資源類別與應(yīng)用知識(shí)準(zhǔn)備一物流資源概述物流資源是指物流運(yùn)作中的人、財(cái)、物、時(shí)間和信息，即服務(wù)于物流運(yùn)作的設(shè)施、設(shè)備及信息等，包括車輛、倉(cāng)庫(kù)、起重設(shè)備、貨架、托盤、條碼設(shè)別器材、包裝器械、辦公設(shè)備、信息系統(tǒng)等。物流資源管理一般是指物流環(huán)節(jié)所涉及的所有資源管理。包括倉(cāng)儲(chǔ)資源管理、人力資源管理、信息資源管理、運(yùn)力資源管理等。物流資源的充分利用與否，直接影響著物流運(yùn)作中所涉及的倉(cāng)儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本及人力成本等。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用（一）倉(cāng)儲(chǔ)資源倉(cāng)儲(chǔ)資源是指可支配的倉(cāng)儲(chǔ)面積及分布、倉(cāng)庫(kù)的類型、自動(dòng)化程度等。倉(cāng)儲(chǔ)資源管理除了倉(cāng)庫(kù)本身還包括了倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員等資源的管理。主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的合理調(diào)配，并通過(guò)設(shè)備檢修計(jì)劃提高設(shè)備完好率；合理配置倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，提高場(chǎng)地利用率；合理組織倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)人員，使倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率能夠得到最大化。（二）運(yùn)力資源運(yùn)力資源一般是指某個(gè)行業(yè)或者企業(yè)總的運(yùn)輸能力，提供這些運(yùn)輸能力，依靠的是行業(yè)或者企業(yè)的各種交通工具和人力。（三）信息資源信息資源是物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作管理過(guò)程中所涉及到的一切單據(jù)、圖表和數(shù)據(jù)等信息的總稱。它涉及到企業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生、獲取、處理、存儲(chǔ)、傳輸和使用的一切信息資源，貫穿于企業(yè)管理的全過(guò)程。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用二倉(cāng)儲(chǔ)資源管理倉(cāng)儲(chǔ)資源管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源的選購(gòu)配置、投入使用、維修保養(yǎng)、改造更新全過(guò)程的控制管理。倉(cāng)儲(chǔ)資源管理工作包括的幾個(gè)方面的內(nèi)容:（1）倉(cāng)庫(kù)的選址與建設(shè)，包括倉(cāng)庫(kù)的選址原則，倉(cāng)庫(kù)建筑面積的確定，庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆放c作業(yè)的布置等問(wèn)題；（2）倉(cāng)庫(kù)資源選用與配置，包括根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)安全和儲(chǔ)存商品的種類及其理化特性選擇倉(cāng)儲(chǔ)資源以及應(yīng)配的數(shù)量，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)資源進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理等；（3）倉(cāng)庫(kù)作業(yè)組織和流程，包括組織架構(gòu)的設(shè)置，確定崗位職責(zé)，優(yōu)化的倉(cāng)儲(chǔ)資源的應(yīng)用流程；（4）倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)管理，是倉(cāng)儲(chǔ)資源管理日常所面對(duì)最基本的管理內(nèi)容；（5）倉(cāng)庫(kù)管理技術(shù)的應(yīng)用，現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)資源管理離不開(kāi)現(xiàn)代管理技術(shù)與管理手段如，包括倉(cāng)儲(chǔ)資源管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)JIT管理等先進(jìn)的管理方法；（6）倉(cāng)儲(chǔ)資源綜合成本控制，是任何一個(gè)企業(yè)管理者的重要工作目標(biāo)倉(cāng)庫(kù)管理也不例外。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用三運(yùn)輸資源管理運(yùn)輸企業(yè)物力資源是指物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中所需使用的資源的總和。主要包括運(yùn)輸生產(chǎn)場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸生產(chǎn)勞動(dòng)工具及運(yùn)輸生產(chǎn)所消耗的各種物資。運(yùn)輸資源管理一般是指根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的需要，對(duì)運(yùn)輸場(chǎng)站設(shè)施、運(yùn)輸工具、維修設(shè)備、消耗材料等資源實(shí)施計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等職能，使其達(dá)到合理配置、有效利用的活動(dòng)過(guò)程。道路貨物運(yùn)輸站（場(chǎng)）是指以場(chǎng)地設(shè)施為依托，為社會(huì)提供有償服務(wù)的具有倉(cāng)儲(chǔ)、保管、陪在你、信息服務(wù)、裝卸、理貨等功能的綜合貨運(yùn)站（場(chǎng)）、零擔(dān)貨運(yùn)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站、物流中心等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，簡(jiǎn)稱“貨運(yùn)站（場(chǎng)）”。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用四信息資源管理信息資源管理從狹義方面是指對(duì)信息本身即信息內(nèi)容實(shí)施管理的過(guò)程。廣義方面是指對(duì)信息內(nèi)容及與信息內(nèi)容相關(guān)的資源如設(shè)備、設(shè)施、技術(shù)、投資、信息人員等進(jìn)行管理的過(guò)程。同時(shí)針對(duì)物流信息，從狹義范圍是指物流活動(dòng)（如運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。從廣義范圍不僅包括與物流活動(dòng)有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動(dòng)有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場(chǎng)信息等。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用操作指導(dǎo)第一步認(rèn)知第三方物流企業(yè)的資源分類一、依據(jù)物流環(huán)節(jié)劃分物流資源運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中最主要的部分，運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。招商局物流集團(tuán)北京有限公司是一家已公路運(yùn)輸為主的第三方物流企業(yè)，公路運(yùn)輸資源主要是指公路運(yùn)輸所涉及的設(shè)施與設(shè)備，公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備包括貨運(yùn)站（場(chǎng)）及運(yùn)輸車輛。（一）運(yùn)輸資源任務(wù)一資源類別與應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)保管同樣是物流各大環(huán)節(jié)中十分重要的組成部分。保管的功能包括貨物儲(chǔ)備、存放、管理、維護(hù)等。按倉(cāng)庫(kù)保管條件，倉(cāng)庫(kù)可以分為普通倉(cāng)庫(kù)、保溫倉(cāng)庫(kù)（冷藏、恒濕恒溫庫(kù)）及特種倉(cāng)庫(kù)等。倉(cāng)儲(chǔ)保管資源是指滿足倉(cāng)儲(chǔ)保管服務(wù)的設(shè)施及設(shè)備，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備主要包括貨架、叉車、輸送設(shè)備及相關(guān)設(shè)施設(shè)備。（二）倉(cāng)儲(chǔ)保管資源任務(wù)一資源類別與應(yīng)用第二步物流資源應(yīng)用一、運(yùn)輸資源應(yīng)用1、貨運(yùn)站（場(chǎng)）公路貨運(yùn)站（場(chǎng)）是貨物公路運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行貨物集散、暫存、裝卸搬運(yùn)、信息處理等活動(dòng)的場(chǎng)所，公路貨運(yùn)站（場(chǎng)）核心功能：公路運(yùn)輸組織功能、公路運(yùn)輸裝卸儲(chǔ)存功及公路運(yùn)輸綜合服務(wù)功能。2、貨運(yùn)車輛貨運(yùn)車輛是公路運(yùn)輸作業(yè)的主要運(yùn)輸工具，車輛統(tǒng)計(jì)按照車輛核心參數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行。貨運(yùn)車輛核心參數(shù)包括車型結(jié)構(gòu)、車輛載重及車廂尺寸。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用二、倉(cāng)儲(chǔ)資源應(yīng)用1、倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)由貯存物品的庫(kù)房、運(yùn)輸傳送設(shè)施（如吊車、電梯、滑梯等）、出入庫(kù)房的輸送管道和設(shè)備以及消防設(shè)施、管理用房等組成。倉(cāng)庫(kù)按保管貨物的特性分類，分為恒溫倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)及危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)；按建筑形式可分為單層倉(cāng)庫(kù)、多層倉(cāng)庫(kù)。招商局物流集團(tuán)北京有限公司客戶產(chǎn)品類型大部分為快速消費(fèi)品，自有倉(cāng)庫(kù)和外協(xié)倉(cāng)庫(kù)基本上都是恒溫倉(cāng)庫(kù)的單層倉(cāng)庫(kù)。單層倉(cāng)庫(kù)按照存儲(chǔ)類型，分為平面庫(kù)和立體庫(kù)，如圖6-3所示。平面庫(kù)主要特點(diǎn)為貨物堆積在庫(kù)房地面上，基本上不使用貨架進(jìn)行存儲(chǔ)。立體庫(kù)利用高層貨架來(lái)儲(chǔ)存貨物，配套復(fù)雜的機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用2、裝卸搬運(yùn)設(shè)備倉(cāng)庫(kù)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要為叉車，叉車按照動(dòng)力可以劃分為搬運(yùn)車、電動(dòng)叉車和倉(cāng)儲(chǔ)叉車，如圖所示。搬運(yùn)車要應(yīng)用于需要水平搬運(yùn)而地方擁擠的場(chǎng)合，承載能力1.0～5.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3～2.8米。電動(dòng)叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力1.0～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米。倉(cāng)儲(chǔ)叉車主要是為倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物搬運(yùn)而設(shè)計(jì)的叉車，基本上都是以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，因其車體緊湊、移動(dòng)靈活、自重輕和環(huán)保性能好而在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)得到普遍應(yīng)用。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用第三步物流資源統(tǒng)計(jì)一、倉(cāng)儲(chǔ)資源使用情況根據(jù)第一步第三方物流企業(yè)的資源分類及第二步物流資源應(yīng)用知識(shí)。招商局物流集團(tuán)北京有限公司倉(cāng)儲(chǔ)資源主要包括倉(cāng)庫(kù)和叉車兩大類。倉(cāng)庫(kù)按照資源所有權(quán)們可以劃分為自有倉(cāng)庫(kù)和外協(xié)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)庫(kù)按照存儲(chǔ)條件可以劃分為平面庫(kù)和立體庫(kù)。叉車按照車輛型號(hào)可以劃分為手動(dòng)液壓搬運(yùn)車、站駕式電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車（T車）、電動(dòng)叉車（E車）及電動(dòng)前移式叉車（R車）。統(tǒng)計(jì)口徑為項(xiàng)目運(yùn)作的每月的資源使用情況。二、運(yùn)輸資源使用情況根據(jù)第一步第三方物流企業(yè)的資源分類及第二步物流資源應(yīng)用知識(shí)。招商局物流集團(tuán)北京有限公司運(yùn)輸資源主要為貨運(yùn)車輛。貨運(yùn)車輛按照資源所有權(quán)們可以劃分為自有車輛和外協(xié)車輛，車輛按照車輛型號(hào)可以劃分為金杯、4.2米廂式貨車、9.6米廂式貨車、12.5米廂式貨車及其他車輛，其他車輛包括9.6米倉(cāng)柵貨車及16.5米廂式貨車等。統(tǒng)計(jì)口徑為項(xiàng)目運(yùn)作的每月的資源使用情況。任務(wù)一資源類別與應(yīng)用

物流運(yùn)作資源統(tǒng)計(jì)表填報(bào)單位：招商局物流集團(tuán)北京公司項(xiàng)目：某快消品物流項(xiàng)目年度：2013年

項(xiàng)

目計(jì)量單位1月份2月份3月份4月份5月份6月份7月份8月份9月份10月份11月份12月份年度合計(jì)資源配置

1、自有倉(cāng)庫(kù)

平方米0000000000000其中：平面庫(kù)

平方米0000000000000

立體庫(kù)

平方米00000000000002、外協(xié)倉(cāng)庫(kù)

平方米4，0003，0003，0005，0004，2004，5004，7005，0004，5004，5003，7003，00049，100其中：平面庫(kù)

平方米1，0001，0001，0001，5001，2001，5001，5002，0001，5001，5001，2001，00015，900

立體庫(kù)

平方米3，0002，0002，0003，5003，0003，0003，2003，0003，0003，0002，5002，00033，2003、叉車

輛212020232223232323222121262

其中：手動(dòng)液壓搬運(yùn)車

輛101010101010101010101010120

站駕式電動(dòng)托盤搬運(yùn)叉車（T車）

輛55566666665567

電動(dòng)叉車（E車）

輛32233434433337

電動(dòng)前移式叉車（R車）

輛33343343333338任務(wù)一資源類別與應(yīng)用

物流運(yùn)作資源統(tǒng)計(jì)表填報(bào)單位：招商局物流集團(tuán)北京公司項(xiàng)目：某快消品物流項(xiàng)目年度：2013年

項(xiàng)

目計(jì)量單位1月份2月份3月份4月份5月份6月份7月份8月份9月份10月份11月份12月份年度合計(jì)資源配置

1、自有車輛

輛88810991099877102其中：金杯

輛222232422322284.2米廂式貨車

輛222323223122269.6米廂式貨車

輛2222222222122312.5米廂式掛車

輛0001000100002

其他車輛

輛222222222221232、外協(xié)車連

輛33244343332337其中：金杯

輛111221121111154.2米廂式貨車

輛111111211111139.6米廂式貨車

輛000000000000012.5米廂式掛車

輛0000000000000

其他車輛

輛1101111011019任務(wù)一資源類別與應(yīng)用案例學(xué)習(xí)招商物流可視化運(yùn)作管理信息系統(tǒng)一、系統(tǒng)目標(biāo)（1）公司的管理層全面了解公司的實(shí)時(shí)運(yùn)作信息這些信息主要包括：網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)情況的實(shí)時(shí)運(yùn)作信息、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)資源信息、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)財(cái)務(wù)信息、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)客戶服務(wù)信息。（2）對(duì)公司網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行有效地監(jiān)控實(shí)時(shí)的監(jiān)控集團(tuán)整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)，主要包括以下兩部分內(nèi)容：分發(fā)中心運(yùn)作區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控及運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控；這些監(jiān)控主要保證集團(tuán)公司的整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的順暢的運(yùn)營(yíng)，充分的利用集團(tuán)公司網(wǎng)路現(xiàn)有的條件，達(dá)到最好的效益?！?.(省略)2、資源信息實(shí)時(shí)查詢?nèi)蝿?wù)一資源類別與應(yīng)用思考練習(xí)1．分析第三方物流企業(yè)物流資源分類？2．闡述第三方物流企業(yè)的物流資源應(yīng)用？3．討論未來(lái)第三方物流企業(yè)的物流資源管理？任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式導(dǎo)入任務(wù)某糧油集團(tuán)是國(guó)內(nèi)大型糧油企業(yè)之一是中國(guó)領(lǐng)先的農(nóng)產(chǎn)品、食品領(lǐng)域多元化產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，致力于打造從田間到餐桌的全產(chǎn)業(yè)鏈糧油食品企業(yè)，建設(shè)全服務(wù)鏈的城市綜合體。公司從糧油食品貿(mào)易、加工起步，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸至種植養(yǎng)殖、物流儲(chǔ)運(yùn)、食品原料加工、生物質(zhì)能源、品牌食品生產(chǎn)銷售等領(lǐng)域。通過(guò)日益完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，形成了諸多品牌產(chǎn)品與服務(wù)組合：食用油、葡萄酒、巧克力等。2004年招商局物流集團(tuán)北京有限公司與糧油集團(tuán)開(kāi)始運(yùn)輸合作；提供全國(guó)華北、西北、東北、西南區(qū)域的10個(gè)DC倉(cāng)近7萬(wàn)平米的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；提供基于10個(gè)DC的區(qū)域分撥運(yùn)輸、城市配送和干線調(diào)撥運(yùn)輸服務(wù)。2013年7月22日，招商物流北京公司與糧油集團(tuán)達(dá)成廊坊區(qū)域10000平方米倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)協(xié)議，根據(jù)協(xié)議招商物流北京公司要迅速為該10000平方米倉(cāng)庫(kù)配備相關(guān)的設(shè)施與人員，薛江波是招商物流北京公司資源管理部主管，主要負(fù)責(zé)物流資源配置方案。工作任務(wù)1.認(rèn)知第三方物流企業(yè)的物流資源測(cè)量及配置的基本內(nèi)涵2.分析招商物流北京公司的物流資源配置計(jì)算過(guò)程任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式知識(shí)準(zhǔn)備一企業(yè)資源配置企業(yè)在進(jìn)行資源配置時(shí)，其所面臨的資源除了企業(yè)內(nèi)部的資源以外，還有企業(yè)外部的資源，所以企業(yè)的資源配置包括內(nèi)部資源配置和外部資源配置兩個(gè)方面。企業(yè)的內(nèi)部資源配置指的是企業(yè)根據(jù)其自身利益最大化的目標(biāo)對(duì)其自身所擁有的資源(有形資源和無(wú)形資源)進(jìn)行重新組合和分配，達(dá)到最優(yōu)。但是，在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行的資源配置，由于其資源的有限性，同外界相比，調(diào)整后的資源要素也不一定能發(fā)揮高水平的作用，企業(yè)內(nèi)部要素的組合也不一定是效果最好的.這就要求有一種專門的管理，從新的視角來(lái)判斷資源組合的效果，在開(kāi)放的組織中優(yōu)化資源配置，這主要指的就是企業(yè)的外部資源配置。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式二物流資源配置物流資源配置是指根據(jù)第三方物流服務(wù)商的特點(diǎn)，研究物流需求跟物流資源之間的匹配關(guān)系，在各個(gè)資源之間合理的分配物流任務(wù)。物流資源配置的目的是使物流資源和物流任務(wù)達(dá)到最優(yōu)的組合狀態(tài)，以使各個(gè)物流資源能充分其自身優(yōu)勢(shì)，更好的為物流需求企業(yè)提供物流服務(wù)，提高物流運(yùn)作效率、降低物流成本、增加物流利潤(rùn)。資源配置實(shí)際上是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程。在資源配置問(wèn)題涉及兩項(xiàng)重要工作：（1）物流任務(wù)和物流資源分解。每個(gè)物流任務(wù)可分解為倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?dòng)，每個(gè)物流資源可以按照它可以執(zhí)行的物流活動(dòng)的不同劃分為幾個(gè)物流資源節(jié)點(diǎn)。（2）候選資源節(jié)點(diǎn)分析。因?yàn)椴煌奈锪魅蝿?wù)要求的時(shí)間和服務(wù)規(guī)模不同，物流資源的執(zhí)行能力也不盡相同，此時(shí)需要從服務(wù)能力、時(shí)間匹配等方面選擇較優(yōu)的候選資源節(jié)點(diǎn)。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式三物流能力資源測(cè)量與物流資源配置建模直接關(guān)聯(lián)的是這些物流軟硬件在實(shí)際作業(yè)中所能展現(xiàn)出的物流作業(yè)能力的大小。第三方物流企業(yè)物流作業(yè)能力的大小不僅與上述軟硬件指標(biāo)參數(shù)有關(guān)，而且還與運(yùn)行成本以及企業(yè)整體狀況有關(guān)。為此，在本書(shū)中，物流能力測(cè)量方法選擇能夠體現(xiàn)物流作業(yè)能力和耗費(fèi)的指標(biāo)來(lái)總體度量企業(yè)的物流能力。1、倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力的測(cè)量對(duì)于企業(yè)物流中的普通存儲(chǔ)能力資源，選用了倉(cāng)庫(kù)容量、倉(cāng)庫(kù)利用率、倉(cāng)庫(kù)可用天數(shù)、固定運(yùn)行費(fèi)用、變動(dòng)運(yùn)行費(fèi)用等五個(gè)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行度量。2、運(yùn)輸能力的測(cè)量對(duì)于第三方物流企業(yè)的運(yùn)輸能力實(shí)行分塊集中管理、統(tǒng)一調(diào)配使用。并且考慮到現(xiàn)代企業(yè)對(duì)其內(nèi)部資源配置的可選擇性，而將每個(gè)能力單元的運(yùn)送成本分解成了固定運(yùn)行費(fèi)用與變動(dòng)運(yùn)行費(fèi)用兩個(gè)參數(shù)。為此，選用了不同運(yùn)送能力單元的運(yùn)送能力、固定運(yùn)行費(fèi)用、變動(dòng)運(yùn)行費(fèi)用等三個(gè)指標(biāo)參數(shù)進(jìn)行度量。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式操作指導(dǎo)第一步倉(cāng)儲(chǔ)資源配置標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)知倉(cāng)儲(chǔ)資源配置標(biāo)準(zhǔn)化主要涉及托盤配置標(biāo)準(zhǔn)化、貨位配置標(biāo)準(zhǔn)化、叉車配置標(biāo)準(zhǔn)化及組織架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化四項(xiàng)核心內(nèi)容。托盤配置標(biāo)準(zhǔn)化主要涉及托盤類型及托盤配置標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)必須采用國(guó)家通用類型，同時(shí)參考貨物屬性及作業(yè)環(huán)境。貨物配置標(biāo)準(zhǔn)化主要涉及貨物配置極端方法。叉車配置標(biāo)準(zhǔn)化主要涵蓋叉車搭配標(biāo)準(zhǔn)及叉車配置計(jì)算方法兩項(xiàng)內(nèi)容。組織架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化主要針對(duì)組織結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)人員配置標(biāo)準(zhǔn)。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式第二步倉(cāng)儲(chǔ)貨位配置計(jì)算單位存儲(chǔ)面積=單位橫梁式貨架面積+單位通道面積。單位橫梁式面積=2*橫梁長(zhǎng)度*寬度。單位通道面積=橫梁長(zhǎng)度*通道寬度。圖中單位貨位數(shù)量為4.倉(cāng)庫(kù)根據(jù)貨架類型可以劃分為橫梁式貨架倉(cāng)庫(kù)、駛?cè)胧截浖軅}(cāng)庫(kù)及平面?zhèn)}庫(kù)。一、橫梁式貨架貨位計(jì)算方法任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式二、駛?cè)胧截浖茇浳挥?jì)算方法注：駛?cè)胧截浖芄δ軈^(qū)面積（包括通道面積、備貨區(qū)面積等）按倉(cāng)庫(kù)面積35%計(jì)，存貨區(qū)面積按倉(cāng)庫(kù)面積65%計(jì)。三、平面?zhèn)}貨位計(jì)算方法注：平面?zhèn)}功能區(qū)面積（包括通道面積、備貨區(qū)面積等）按倉(cāng)庫(kù)面積25%計(jì)，存貨區(qū)面積按倉(cāng)庫(kù)面積75%計(jì)。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式四、貨位計(jì)算1、數(shù)據(jù)設(shè)定橫梁式貨架：橫梁長(zhǎng)度2.7米，寬度1米，理貨區(qū)面積按25%計(jì)算。駛?cè)胧截浖埽汗δ軈^(qū)面積（包括通道面積、備貨區(qū)面積等）按倉(cāng)庫(kù)面積35%計(jì)，存貨區(qū)面積按倉(cāng)庫(kù)面積65%計(jì)算。

平面?zhèn)}：平面?zhèn)}功能區(qū)面積（包括通道面積、備貨區(qū)面積等）按倉(cāng)庫(kù)面積25%計(jì)，存貨區(qū)面積按倉(cāng)庫(kù)面積75%計(jì)算。2、貨位計(jì)算類型倉(cāng)庫(kù)面積高度層高層數(shù)通道寬度貨位長(zhǎng)度貨位寬度通道面積理貨區(qū)面積比例存貨區(qū)面積貨位數(shù)單位平方米米米米米米米米平方米平方米個(gè)橫梁式貨架10000111.753.22.7146152500288510683駛?cè)胧截浖?0000

5

1.41.13500650021103平面?zhèn)}庫(kù)10000

2

1.212500750012500表

萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)貨位配置測(cè)算任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式五、倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)量計(jì)算1、數(shù)據(jù)設(shè)定（1）立體倉(cāng)庫(kù)采用橫梁式貨架及駛?cè)胧截浖芑旌?，設(shè)定貨位數(shù)量為12820個(gè)。庫(kù)容能力=貨位數(shù)量*1.5計(jì)算。（2）平面?zhèn)}庫(kù)平面?zhèn)}庫(kù)采用堆碼層數(shù)1，設(shè)定貨位數(shù)量為6250個(gè)。庫(kù)容能力=貨位數(shù)量*1.5計(jì)算。2、操作量計(jì)算（每天）操作量計(jì)算，如表6-2所示。操作量=庫(kù)容能力*周轉(zhuǎn)次數(shù)/12（月）*2（出庫(kù)和入庫(kù)各一次）/26（每月工作天數(shù)）表

萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)貨位配置測(cè)算任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式表

-萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)操作量測(cè)算項(xiàng)目單位立體倉(cāng)平面?zhèn)}備注年周轉(zhuǎn)次數(shù)為4年周轉(zhuǎn)次數(shù)為6年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8年周轉(zhuǎn)次數(shù)為4年周轉(zhuǎn)次數(shù)為6年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8資源倉(cāng)庫(kù)面積平方米100001000010000100001000010000

貨位數(shù)個(gè)128201282012820625062506250

庫(kù)容能力立方米192301923019230150001500015000

周轉(zhuǎn)次數(shù)次/年468468

操作量立方米/天493740986385577769

任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式第三步作業(yè)人員配置計(jì)算一、工作人員配置影響因素作業(yè)人員配置一般物流資源配置的起點(diǎn)，人員配置效益的高低直接影響著企業(yè)其它資源的合理利用和整體配置效益，它是決定企業(yè)能否持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展的關(guān)鍵性因素。作業(yè)人員配置一般遵循能級(jí)對(duì)應(yīng)原則。科學(xué)、合理的人員配置應(yīng)使作業(yè)人員的整體功能強(qiáng)化，使作業(yè)人員的綜合能力與物流作業(yè)環(huán)節(jié)要求相對(duì)應(yīng)。物流作業(yè)環(huán)節(jié)有種類之分，它們占據(jù)著不同的位置，處于不同的能級(jí)水平。每個(gè)人也都具有不同水平的綜合能力，在縱向上處于不同的能級(jí)位置。崗位人員的配置，應(yīng)做到能級(jí)對(duì)應(yīng)，就是說(shuō)每一個(gè)人所具有的能級(jí)水平與所處的層次和崗位的能級(jí)要求相對(duì)應(yīng)。影響作業(yè)人員配置的因素主要包括操作量，操作動(dòng)作效率、工時(shí)及現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)情況等。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式二、工作人員數(shù)量配置標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)主要分為收貨、上架、備貨及發(fā)貨四個(gè)主要環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)按照生產(chǎn)企業(yè)中生產(chǎn)環(huán)節(jié)或者工序設(shè)定，稱為收貨作業(yè)生產(chǎn)線、上架作業(yè)生產(chǎn)線、備貨作業(yè)、備貨作業(yè)生產(chǎn)線及發(fā)貨作業(yè)生產(chǎn)線，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)一般一天兩班。生產(chǎn)線所需人員配置標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)作分類動(dòng)作描述每組所需人員人員工作分配倉(cāng)管員裝卸工倉(cāng)管員裝卸工收貨貨物從卸貨車輛至收貨區(qū)整個(gè)過(guò)程12核對(duì)產(chǎn)品數(shù)量/代碼/批次/質(zhì)量狀態(tài)/監(jiān)督裝卸工規(guī)范操作。負(fù)責(zé)卸車，按貨架高度打板上架貨物從收貨區(qū)至入貨位整個(gè)過(guò)程10用叉車車將打好板的貨物上到貨架，并將排位信息填寫(xiě)在單據(jù)上

備貨貨物從貨位至備貨區(qū)整個(gè)過(guò)程11負(fù)責(zé)貨位上的貨物移至備貨區(qū)根據(jù)提單上信息將貨物準(zhǔn)確的從取貨位撿貨至備貨區(qū)發(fā)貨貨物從發(fā)貨區(qū)至裝貨車輛整個(gè)過(guò)程12核對(duì)產(chǎn)品信息，并同提貨業(yè)務(wù)員清點(diǎn)交接，監(jiān)督裝卸工規(guī)范操作。負(fù)責(zé)裝車任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式三、工作人員工作效率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作效率收貨立方米.小時(shí)22上架立方米.小時(shí)27備貨立方米.小時(shí)15發(fā)貨立方米.小時(shí)26工作時(shí)間小時(shí).人四、生產(chǎn)線計(jì)算收貨（條）=操作量÷2（一天兩班）÷收貨效率÷工作時(shí)間；上架（條）=操作量÷2（一天兩班）÷上架效率÷工作時(shí)間；備貨（條）=操作量÷2（一天兩班）÷備貨效率÷工作時(shí)間；發(fā)貨（條）=操作量÷2（一天兩班）÷發(fā)貨效率÷工作時(shí)間；詳細(xì)計(jì)算請(qǐng)參考萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)資源配置測(cè)算表。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式五、倉(cāng)儲(chǔ)工作人員計(jì)算1、倉(cāng)管員數(shù)量根據(jù)工作人員數(shù)量配置標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，計(jì)算結(jié)果如表萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)資源配置測(cè)算所示。倉(cāng)管員數(shù)量=收貨生產(chǎn)線數(shù)量*單條收貨生產(chǎn)線所需倉(cāng)管人數(shù)+上架生產(chǎn)線數(shù)量*單條上架生產(chǎn)線所需倉(cāng)管人數(shù)+備貨生產(chǎn)線數(shù)量*單條備貨生產(chǎn)線所需倉(cāng)管人數(shù)+發(fā)貨生產(chǎn)線數(shù)量*單條發(fā)貨生產(chǎn)線所需倉(cāng)管人數(shù)。例如立體倉(cāng)年周轉(zhuǎn)次數(shù)為4的倉(cāng)管員數(shù)量計(jì)算公式為，倉(cāng)管員數(shù)量=1.2*1+1.0*1+1.8*1+1.2*1=5.1，往上取整為6。2、倉(cāng)儲(chǔ)其他人員單證、調(diào)度、質(zhì)量保證及盤存人員，也屬于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，需要根據(jù)作業(yè)量不同，進(jìn)行同步調(diào)整。技術(shù)安全、倉(cāng)儲(chǔ)主管、值班經(jīng)理及倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理屬于現(xiàn)場(chǎng)管理人員，保證崗位人員基本滿足即可，計(jì)算結(jié)果如表萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)資源配置測(cè)算所示。任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式第四步倉(cāng)庫(kù)叉車配置計(jì)算調(diào)節(jié)式平臺(tái)倉(cāng)庫(kù)叉車配置以電動(dòng)前移式叉車（R車，負(fù)責(zé)上下架作業(yè)）和電動(dòng)托盤搬動(dòng)叉車（T車，負(fù)責(zé)庫(kù)內(nèi)平移作業(yè)）為主，電動(dòng)平衡式叉車（E車，協(xié)助上下架及平移作業(yè)）為輔。計(jì)算結(jié)果如表6-5所示T車=（收貨生產(chǎn)線+發(fā)貨生產(chǎn)線）/每日工作班次（）。E車，可協(xié)助上下架及收發(fā)作業(yè)，根據(jù)實(shí)際情況，配備一臺(tái)用于調(diào)峰。R車=（上架生產(chǎn)線+備貨生產(chǎn)線）/每日工作班次任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式表-萬(wàn)平方米倉(cāng)庫(kù)資源配置測(cè)算項(xiàng)目單位立體倉(cāng)平面?zhèn)}年周轉(zhuǎn)次數(shù)為4年周轉(zhuǎn)次數(shù)為6年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8年周轉(zhuǎn)次數(shù)為4年周轉(zhuǎn)次數(shù)為6年周轉(zhuǎn)次數(shù)為8資源倉(cāng)庫(kù)面積平方米100001000010000100001000010000貨位數(shù)個(gè)128201282012820625062506250庫(kù)容能力立方米192301923019230150001500015000周轉(zhuǎn)次數(shù)次/年468468操作量立方米/天493740986385577769效率收貨立方米.小時(shí)222222222222上架立方米.小時(shí)272727303030備貨立方米.小時(shí)151515252525發(fā)貨立方米.小時(shí)262626262626工作時(shí)間小時(shí).人999999完成工作所需生產(chǎn)線收貨條1.21.92.51.01.51.9上架條1.01.52.00.71.11.4備貨條1.82.73.70.91.31.7發(fā)貨條1.11.62.10.81.21.6合計(jì)條5.17.710.33.45.06.7理論需求人員倉(cāng)管員人6811467倉(cāng)庫(kù)主管/助理人222222單證人122122調(diào)度人222222質(zhì)量保證人111111盤存人112112技術(shù)安全人111111值班經(jīng)理人111111倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理人111111合計(jì)人161923141719理論需求設(shè)備T車臺(tái)112111E車臺(tái)111112R車臺(tái)122111合計(jì)臺(tái)345334任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式案例學(xué)習(xí)第四方物流資源配置模式物流資源配置的實(shí)質(zhì)將物流任務(wù)分配到合理的候選物流資源中，通過(guò)一定的約束條件完成他們之間的優(yōu)化匹配。它的目的就是以最佳的匹配狀態(tài)完成任務(wù)與資源的整合，使各資源優(yōu)勢(shì)得到最大程度的發(fā)揮，從而達(dá)到減少成本，提高效益，從而得到更多的利潤(rùn)。……..(省略)圖-物流資源配置模式任務(wù)二物流資源選用測(cè)量與方式思考練習(xí)1．分析第三方物流企業(yè)物流資源配置內(nèi)容？2．闡述第三方物流企業(yè)的物流資源測(cè)量？3．討論第三方物流企業(yè)的如何建立有效物流資源配置標(biāo)準(zhǔn)體系？任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化導(dǎo)入任務(wù)招商物流北京公司依托集團(tuán)公司在物流網(wǎng)絡(luò)融和品牌上的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，抓住我國(guó)第三方物流高速發(fā)展的良好時(shí)機(jī)，迅速整合分析公司內(nèi)部資源，拓展公司服務(wù)領(lǐng)域，切入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司的運(yùn)力及網(wǎng)絡(luò)就具備了一定的實(shí)力，目前，公司擁有國(guó)內(nèi)貨運(yùn)專線100多條，形成覆蓋全國(guó)上百個(gè)大中城市的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)貨物特點(diǎn)，公司運(yùn)可為客戶提供個(gè)性化定制運(yùn)輸服務(wù)。擴(kuò)建整合承運(yùn)商運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò):同時(shí)公司正在積極開(kāi)拓運(yùn)力平臺(tái)使用，這將大大增強(qiáng)公司開(kāi)展地面配送及快遞業(yè)務(wù)的能力，充分利用豐富網(wǎng)絡(luò)資源及高效運(yùn)載能力，強(qiáng)大的運(yùn)力規(guī)模和具有豐富經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)人才，公司迅速搭建起遍布全國(guó)的貨運(yùn)平臺(tái)和銷售網(wǎng)。但是隨著業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公司管轄的物流資源也越來(lái)越繁雜，物流資源配置明顯不合理?？紫樘m是公司的資源管理部經(jīng)理，公司董事會(huì)要求公司資源管理部制定關(guān)于公司物流資源整合優(yōu)化的方向性文件。工作任務(wù)1.認(rèn)知第三方物流企業(yè)的物流企業(yè)資源整合內(nèi)涵2.分析招商物流北京公司的物流資源整合優(yōu)化模式任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化知識(shí)準(zhǔn)備一物流企業(yè)資源整合內(nèi)涵物流企業(yè)資源整合就是指在現(xiàn)代物流的營(yíng)運(yùn)和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，將物流營(yíng)運(yùn)賴以依靠的內(nèi)部和外部資源集中在一個(gè)系統(tǒng)中，統(tǒng)一規(guī)劃、設(shè)計(jì)和運(yùn)用。在保持資源之間有效銜接的前提下，實(shí)現(xiàn)資源成本的最低化和系統(tǒng)效益的最大化。概括來(lái)說(shuō)，就是要優(yōu)化資源配置，獲得整體最優(yōu)的資源利用狀態(tài)，資源整合的核心是提高資源的利用效率和降低單位物流成本。(1)整合物流資源是物流本身的要求所決定的(2)整合物流資源是高效率利用和配置物流資源的需要(3)正確處理提高物流服務(wù)水平和降低物流成本的均衡關(guān)系任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化二第三方物流資源整合的目標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)發(fā)展?fàn)顟B(tài)對(duì)應(yīng)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的資源整合階段性目標(biāo)第三方物流企業(yè)資源整合主要原則基礎(chǔ)態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)向亞狀態(tài)過(guò)渡的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)亞狀態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)成熟態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)發(fā)展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)構(gòu)筑企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)拓展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)第三方物流整合的要素目標(biāo)和物流整合成本目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一第三方物流企業(yè)進(jìn)行資源整合不論從具體的操作內(nèi)容和操作過(guò)程，從戰(zhàn)術(shù)層次還是從戰(zhàn)略層次上，都應(yīng)該始終圍繞一個(gè)內(nèi)容，那就是提高和發(fā)展第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。對(duì)于不同階段的第三方物流企業(yè)資源整合應(yīng)該有具體的階段性目標(biāo)。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化第三方物流企業(yè)資源整合的主要階段性目標(biāo)有以下幾點(diǎn):（1）發(fā)現(xiàn)第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。通過(guò)第三方物流企業(yè)資源整合，發(fā)現(xiàn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，并在第三方物流企業(yè)全體管理者和員工中形成共識(shí)。（2）構(gòu)筑第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。由于許多第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)尚未成熟并呈現(xiàn)出不明朗的狀態(tài)，這時(shí)就需要結(jié)合第三方物流企業(yè)的資源整合過(guò)程，進(jìn)一步認(rèn)清自己的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及機(jī)遇與挑戰(zhàn)，構(gòu)筑在當(dāng)前形勢(shì)下企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，如物流運(yùn)作能力，物流管理能力或者物流規(guī)劃能力，并制定出適當(dāng)?shù)陌l(fā)展規(guī)劃。（3）強(qiáng)化第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。在認(rèn)清自己企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的現(xiàn)狀以及發(fā)展方向之后，進(jìn)行不斷地強(qiáng)化，提高第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)抵抗外界環(huán)境銹蝕的能力。同時(shí)，在具體的業(yè)務(wù)上能進(jìn)一步體現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)。(4)拓展第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。這是成熟態(tài)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵問(wèn)題，在競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)發(fā)展成熟后，應(yīng)該進(jìn)一步整合第三方物流企業(yè)資源，拓展企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)的寬度，形成競(jìng)爭(zhēng)力簇，形成核心競(jìng)爭(zhēng)業(yè)務(wù)產(chǎn)品簇。第三方物流企業(yè)資源整合的主要目標(biāo)是物流整合的要素目標(biāo)和物流整合的成本目標(biāo)有機(jī)統(tǒng)一。即在一定的物流資源整合成本情況下，物流整合的要素目標(biāo)最大化。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化三第三方物流資源整合的原則在進(jìn)行第三方物流資源整合時(shí)，應(yīng)在堅(jiān)持以是否形成核心競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)為目標(biāo)的同時(shí)，按照顧客導(dǎo)向原則、知識(shí)管理原則、系統(tǒng)整合原則、物流運(yùn)作規(guī)范化原則等來(lái)進(jìn)行第三方物流資源的整合。(1)顧客導(dǎo)向原則。以顧客為導(dǎo)向原則，要求第三方物流企業(yè)的資源整合必須緊扣顧客需求主題而進(jìn)行。(2)知識(shí)管理原則。第三方物流企業(yè)資源整合的知識(shí)管理原則，要求企業(yè)必須提高其物流知識(shí)管理能力。(3)系統(tǒng)整合原則。第三方物流企業(yè)資源整合的系統(tǒng)化原則，就是要求物流企業(yè)資源的整合要按系統(tǒng)整體最優(yōu)為目標(biāo)，對(duì)第三方物流企業(yè)資源整合系統(tǒng)內(nèi)部相互沖突的要素，或者雖不相互沖突，但須相互協(xié)調(diào)的要素進(jìn)行權(quán)衡、選擇和協(xié)調(diào)。(4)第三方物流運(yùn)作規(guī)范化原則。第三方物流企業(yè)資源整合的規(guī)范化原則，指的是第三方物流企業(yè)應(yīng)依據(jù)現(xiàn)代物流的要求，對(duì)第三方物流企業(yè)資源整合的具體運(yùn)作和物流作業(yè)流程再造進(jìn)行規(guī)范，并確立科學(xué)合理的物流作業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化操作指導(dǎo)第一步物流資源整合優(yōu)化的原因分析一、外部影響環(huán)境外部環(huán)境的變化，對(duì)物流企業(yè)的資源整合同樣也有一定的影響。其影響方面如下:1、物流服務(wù)全球化、綜合化趨勢(shì)的影響隨著科技的發(fā)展，信息和物流能力越來(lái)越強(qiáng)，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展;

；隨著經(jīng)濟(jì)的全球化，又對(duì)信息和物流提出更高的要求，從而促使信息和物流的發(fā)展。2、物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇參與競(jìng)爭(zhēng)的物流企業(yè)越來(lái)越多，物流作為企業(yè)戰(zhàn)略管理的一個(gè)組成部分己為大多數(shù)企業(yè)認(rèn)同，因而，原來(lái)那種完全商物分離的做法逐漸被摒棄，取而代之，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商不同階段，以及同一階段不同類型的企業(yè)都在積極開(kāi)拓物流業(yè)務(wù)，建立自身獨(dú)特的物流系統(tǒng)，從而使物流競(jìng)爭(zhēng)的范圍越來(lái)越廣。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化二、自身發(fā)展需要1、滿足客戶多樣的需求面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和迅速變化的市場(chǎng)需求，單一的物流服務(wù)己經(jīng)不能滿足客戶的需求，因此，如何為客戶提供全程物流業(yè)務(wù)服務(wù)，即所謂“一站式”或“一體化”的綜合物流服務(wù)，成了現(xiàn)代物流企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵"2、提升物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的需要對(duì)單個(gè)物流企業(yè)而言，由于本身資源的有限性，企業(yè)應(yīng)該從自身的資源現(xiàn)狀出發(fā)，掌握自身資源的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)所在，以此為基礎(chǔ)合理的利用外部資源，對(duì)企業(yè)內(nèi)外部資源進(jìn)行配置與優(yōu)化，為顧客提供更好的物流服務(wù)，進(jìn)而提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化第二步物流資源整合優(yōu)化內(nèi)容物流企業(yè)資源整合內(nèi)容主要包括物流企業(yè)的客戶資源、信息資源、物流流程、能力資源等整合內(nèi)容。物流企業(yè)的資源整合，對(duì)促進(jìn)現(xiàn)代物流的發(fā)展!推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展等方面有著積極的意義。第一，物流企業(yè)的客戶資源整合?？蛻糍Y源整合是在現(xiàn)代物流的活動(dòng)中，將客戶資源集中在一個(gè)系統(tǒng)中進(jìn)行統(tǒng)一設(shè)計(jì)和運(yùn)用，根據(jù)客戶價(jià)值為其提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，提高客戶的滿意度，并把滿意的客戶轉(zhuǎn)變成為忠誠(chéng)客戶，建立起長(zhǎng)期合作的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，從而最終實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)成本最低化、客戶服務(wù)效率和效益最大化的目標(biāo)。第二、物流企業(yè)的物流服務(wù)能力資源整合。物流服務(wù)能力資源整合就是要在互信和共贏機(jī)制作用下，通過(guò)對(duì)物流企業(yè)的無(wú)形資源和有形資源進(jìn)行系統(tǒng)化的整合，以形成一個(gè)有機(jī)的資源整體，從而達(dá)到系統(tǒng)功能倍增的效果。任務(wù)三物流資源整合優(yōu)化第三、物流企業(yè)的信息資源整合?，F(xiàn)代物流的信息資源整合是一項(xiàng)跨越多組織、多元企業(yè)文化之間和對(duì)原有信息系統(tǒng)流程改造的復(fù)雜過(guò)程。它的整合實(shí)際上就是以流程變革為主線索的跨越物流企業(yè)連接顧客與供應(yīng)商的系統(tǒng)集成過(guò)程。整合的目標(biāo)是:緊緊圍繞系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，從整體利益出發(fā)，利用價(jià)值鏈的思想合理化系統(tǒng)內(nèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展的流程，借助IT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息在系統(tǒng)內(nèi)快速、安全、暢通地流動(dòng)，帶動(dòng)物流和資金流在系統(tǒng)內(nèi)的快速運(yùn)動(dòng)，并利用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)建立合理的數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)的決策提供