車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告

1實(shí)習(xí)報(bào)告產(chǎn)品規(guī)模最大，規(guī)格品種最全，出口量最多的企業(yè)之一。產(chǎn)品外銷北40口重大工程建設(shè)、改造工程，成為國(guó)內(nèi)橡膠護(hù)舷行業(yè)的領(lǐng)頭羊。港機(jī)專用載重輪胎是由青島天盾橡膠、青島科技大學(xué)、機(jī)輪胎的載重，耐磨、抗壓等一系列數(shù)據(jù)指標(biāo)，并可屢次翻。通過(guò)在上海港、加坡PSA委和相關(guān)部門(mén)的重視2023年巴黎國(guó)際博覽會(huì)銀獎(jiǎng)。公司還榮獲了“國(guó)家循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范試點(diǎn)單型、環(huán)境友好型“首批試點(diǎn)企業(yè)，國(guó)家“雙百工程”示范骨干企業(yè)等榮譽(yù)稱號(hào)。一、護(hù)舷車(chē)間產(chǎn)品制造狀況護(hù)舷車(chē)間的產(chǎn)品承受?chē)?guó)內(nèi)先進(jìn)的膠片纏繞技術(shù)和膠片注射式技術(shù)，有超級(jí)鼓型錐型護(hù)舷拱型護(hù)舷TD-BPE〔帶貼面板、TD-C〔圓筒型護(hù)舷、TD-D〔半圓型護(hù)舷、TD-DD〔改D、TD-P〔舷梯型護(hù)舷、TD-F〔漂移型護(hù)舷、TD-IT護(hù)舷等。產(chǎn)品的質(zhì)量、變形量及反力的大小，是測(cè)定護(hù)舷好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)。要說(shuō)下超級(jí)鼓型護(hù)舷、拱型護(hù)舷、漂移護(hù)舷、內(nèi)埋板的制造過(guò)程及工藝。超級(jí)鼓型護(hù)舷：柱芯安裝后涂抹膠漿，生膠片通過(guò)4用布條纏繞雙地杠加壓〔排氣、粘合性好。加壓完成后，用切刀機(jī)進(jìn)展裁斷切膠邊，并貼小三角膠〔柱芯外側(cè)、大三角膠〔筒形兩邊外側(cè)，中間纏繞水布。最終，內(nèi)埋板放入模具，中間放置鼓型橡膠拱型護(hù)舷：開(kāi)模具-預(yù)裝規(guī)定型號(hào)內(nèi)埋板-合模具-吊裝對(duì)接注射〔因規(guī)格型號(hào)不同，承受BDDDP型、IT〕漂移護(hù)舷：柱芯除銹—涂抹膠漿—纏繞本體膠、簾布膠—橫向、罐硫化—硫化后噴漆—兩側(cè)裝法蘭片吊耳—外部整體加裝鏈條和防撞胎—涂抹標(biāo)志—入庫(kù)存放。CH205和CH220902內(nèi)外層貼〔901、301〕膠片，壓合，挖孔、貼安裝孔膠片。機(jī)械設(shè)備在生產(chǎn)過(guò)程中的主要作用。AC之間粘合性、排出空氣的作用。產(chǎn)品跟罐硫化與超時(shí)二次硫化的主要區(qū)分。跟罐硫化：產(chǎn)品制作成型，裝入模具進(jìn)展硫化，在產(chǎn)品規(guī)定硫化的時(shí)間、溫度、壓力等指標(biāo)內(nèi)，進(jìn)展硫化。假設(shè)無(wú)太大的問(wèn)題〔指需補(bǔ)膠硫化的缺陷，且停放時(shí)間在相應(yīng)的兩次硫化間隔時(shí)間內(nèi)，可伴同〔品的時(shí)間溫度壓力要求相差較小。間規(guī)定〔超時(shí)緣由：產(chǎn)品有質(zhì)量缺陷、停電、下一制品的型號(hào)不同或時(shí)間、溫度、壓力相差較大，這就成為超時(shí)二次硫化產(chǎn)品，需單獨(dú)放，并寫(xiě)上需二次硫化制品的字樣，便利區(qū)分。超時(shí)二次硫化制品再次進(jìn)入硫化罐時(shí)，應(yīng)依據(jù)技術(shù)部門(mén)供給的硫化參數(shù)〔時(shí)間、壓力、溫度〕進(jìn)展硫化。二、防沖板車(chē)間制造狀況。1同狀況下，所具有極高的抗壓性，結(jié)實(shí)性、密閉性等。一個(gè)完整的防下邊板、面板、背板、預(yù)裝螺母組成。而完整的工序由下料、組對(duì)、焊接、矯正、打磨噴砂、噴漆。下料主要由數(shù)控切割機(jī)和半自動(dòng)切割機(jī)完成，切割成品有吊耳，安裝板，定位圈，定位板，橫向隔板等。內(nèi)部變形或受力不均。打磨噴砂是對(duì)防沖板的焊接點(diǎn)、螺母口位置、進(jìn)展平坦打磨。打磨完成后進(jìn)展噴砂處理，要求外表打砂均勻。噴漆依據(jù)技術(shù)要求，對(duì)防沖板進(jìn)展噴漆，依據(jù)漆料品牌〔海虹、SIGMA、國(guó)際、漆料的型號(hào)、漆料噴涂的厚度密度打算噴涂的質(zhì)量。配件材U乙烯貼面板。鋼材材質(zhì)分為：Q35、16MN;不銹鋼材質(zhì)分為：2Cr13、sus304、sus316。三、輪胎翻車(chē)間主要狀況。車(chē)間主要翻輪胎的型號(hào)有：集卡輪胎11.00R20、12.00R20；港、18.00-2518.00-25紋和超深花紋的環(huán)狀胎面。主要設(shè)備有：胎面注入硫化機(jī)、胎體打磨機(jī)、環(huán)狀胎面打磨機(jī)、擴(kuò)張成型機(jī)、蒸汽硫化罐、橋式起重機(jī)等?！餐庥^檢驗(yàn)-→人工敲擊檢驗(yàn)-→X、舊輪胎傷洞切割、舊輪胎胎體打磨、注射成型預(yù)硫化環(huán)狀胎面成型、硫化及打磨，輪胎翻膠漿調(diào)制預(yù)備、輪胎翻復(fù)合氣密層修補(bǔ)、輪輪胎翻成品低溫硫化、輪胎翻成品檢驗(yàn)與噴涂包裝。的形式套入打磨好的胎體外側(cè)，并有收縮力。并可為輪胎充氣，半自動(dòng)輪胎裝入輪輞，上部滾軸經(jīng)壓碾胎體與胎面后使之粘合度提高。5.環(huán)狀胎面成型的工藝：承受注射法，硫化承受兩半模硫化，硫化方式承受四立柱硫化機(jī)進(jìn)展，硫化模具汽室內(nèi)通蒸汽來(lái)保證工藝溫度。塊，花紋基部無(wú)裂口。預(yù)硫化的環(huán)狀胎面，寬廣的致密性，胎面抗磨性高，抗扭轉(zhuǎn)性強(qiáng)，易粘合胎體，硫化粘合性好的特點(diǎn)。四、胎車(chē)間主要生產(chǎn)狀況TD4K(Z)港機(jī)專用輪胎，現(xiàn)車(chē)間主要生產(chǎn)型號(hào)有： 14.00-24、深花紋。車(chē)間輪胎制造的流程由膠簾布的裁斷—貼合—成型—硫化—成品檢查—包裝入庫(kù)。主要生產(chǎn)設(shè)備有：全自動(dòng)臥式裁斷機(jī)、層布貼合機(jī)、腳踏式自動(dòng)包布機(jī)、夾持環(huán)輪胎成型機(jī)、Φ150XTC—1500繞機(jī)、輪胎硫化機(jī)等。五、合理化建議載重輪胎翻工藝改善的意見(jiàn)胎側(cè)及子口需填膠修補(bǔ)的輪胎，填充膠料要適量，硫化成品的輪且打磨面平滑，最終用光亮劑進(jìn)展噴涂。承受注射環(huán)狀胎面冷翻技術(shù)，胎面與舊胎體之間的接觸面，填充膠量不宜掌握，簡(jiǎn)潔消滅接觸面粗糙。建議制作花紋塊填充模具，填充時(shí)可直接將熱膠擠到模具與胎體縫隙內(nèi)，確保結(jié)合面的平齊。膠料流淌保證接觸面始終平坦。載重翻輪胎配套設(shè)備改進(jìn)意見(jiàn)打磨機(jī)人工操作，機(jī)械自動(dòng)化水平不高，建議在原有設(shè)備根底上化。修補(bǔ)機(jī)原依據(jù)港機(jī)輪胎設(shè)計(jì)的，載重輪胎本身比較輕松，建議承受的設(shè)備，增加工作效率。成型機(jī)的胎面與胎體間對(duì)位需要人工觀看，建議承受定位系統(tǒng)進(jìn)展定位。包封套拆裝設(shè)備太過(guò)繁瑣，需添加設(shè)備對(duì)港機(jī)輪胎的包封套進(jìn)展拆卸。硫化罐靠人工掌握運(yùn)行參數(shù)，建議使用電腦掌握系統(tǒng)進(jìn)展掌握。懸掛架與生產(chǎn)工序不配套，建議整改。地面不平坦，建議使用有機(jī)漆料進(jìn)展噴涂，改善工作環(huán)境。增加輪胎存放架，便于輪胎的存放、儲(chǔ)存。載重胎需改進(jìn)意見(jiàn)無(wú)褶皺等狀況消滅。裁斷寬度及膠片厚度需嚴(yán)格依據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。膠料存放環(huán)境需嚴(yán)格把關(guān)，包括溫度、濕度等；在操作工藝方面：膠片貼合及反包要嚴(yán)格遵守工藝條件執(zhí)行，以逐層壓合進(jìn)展操作，不允許結(jié)合在工藝?yán)斫夥矫妫簩?duì)工藝技術(shù)的理解是否到位，需定期培訓(xùn)，總結(jié)實(shí)際工序中存在的問(wèn)題，爭(zhēng)論問(wèn)效對(duì)接。在工藝執(zhí)行方面：實(shí)際操作中是否依據(jù)工藝標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，操作時(shí)留意自察。總結(jié)完善工序流程，形成規(guī)律性的操作標(biāo)準(zhǔn)。在操作環(huán)境方面：杜絕污染，員工進(jìn)入車(chē)間換鞋，其他人員進(jìn)入換鞋套。對(duì)半成品的污染。護(hù)舷車(chē)間改進(jìn)意見(jiàn)膠料不能落地，避開(kāi)造成膠片污染，直接影響護(hù)舷質(zhì)量。護(hù)舷車(chē)間員工，衣服油污較多