第一講 配送成本管理

第三章配送中心效益管理

授課教師：李利曉素質(zhì)目標:熟悉配送成本的構(gòu)成與控制的方法、績效評估指標的管理知識目標:掌握配送的標準成本控制、績效評估指標制定的原則技能目標:掌握配送中心效益的來源、績效評估指標的量化體系能力目標:理解配送成本降低的策略、績效評估指標的分析配送中心效益的來源1、規(guī)模效益

配送中心對多家廠商和客戶起到了中介作用，減少了供求之間的交易次數(shù)，相應(yīng)地增加了交易批量。因此在批量進貨時，配送中心可以獲得價格折扣及功能折扣，并與客戶分享這部分利益，實現(xiàn)雙贏甚至多贏。2、發(fā)揮專業(yè)化的分工優(yōu)勢。

建立配送中心后可以充分發(fā)揮物流領(lǐng)域、銷售領(lǐng)域的專業(yè)化優(yōu)勢，可以有效防止缺貨和庫存過多;同時，對商品的維護和保養(yǎng)效果也強于分散管理商品的其他企業(yè)。3、有效控制商品質(zhì)量。

配送中心與多家廠商建立了業(yè)務(wù)聯(lián)系，對商品質(zhì)量控制和質(zhì)量信息反饋相對有效和迅速。4、減少客戶的庫存。

由于配送中心特定的服務(wù)內(nèi)容，各個客戶均可以減少庫存持有量，甚至實現(xiàn)“零庫存”，這樣可以為客戶節(jié)約大量的庫存資金，而配送中心也可以與客戶共享利潤。5、有效降低物流成本。

配送中心的出現(xiàn)以及進一步發(fā)展的共同配送，對于物流成本的降低，可以起到顯著的作用。配送中心通過對批量貨物的專業(yè)管理，有效地降低了物流成本。配送中心效益的具體來源1、從運輸?shù)慕嵌?/p>

配送中心使商流和物流分離，物流線路縮短，減少了運輸次數(shù)，提高了車輛裝卸利用效率，能保證客戶最佳的訂貨量;同時，共同配送有利于降低運輸費用;再者，配送中心可以選擇最佳的運輸手段和工具。2、從保管的角度來看配送中心減少了貨物儲存的倉庫數(shù)量，降低了人力、物力和財力的投放;商品統(tǒng)一在庫管理，提高了保管質(zhì)量;充分利用倉儲空間，增強了保管效益。3、從包裝的角度來看配送中心降低了包裝材料費用，提高了材料利用率;包裝工藝簡潔化、流水化，提高了作業(yè)效率;同時，包裝作業(yè)機械化，降低了人力成本。4、從裝卸的角度來看降低了人力成本，減少了貨物損失;配送中心使交易次數(shù)、裝卸次數(shù)明顯減少，另外，采用集裝單元化可以提高作業(yè)效率、提高貨物周轉(zhuǎn)效率及保護效果。第一講配送中心成本管理知識要點：掌握配送成本的控制方法和策略；了解配送成本的構(gòu)成和特征技能要點：能夠?qū)ε渌统杀具M行分析，找出影響因素和降低途徑；一、配送成本構(gòu)成配送成本的構(gòu)成配送成本的構(gòu)成直接費用工資、職工福利費、燃料、輪胎、修理費、大修費、折舊費、養(yǎng)路費、公路運輸管理費、車船使用稅費、行車事故損失及其他費用。

配送運輸成本

間接費用管理人員的工資及福利費；配送運輸部門為組織運輸生產(chǎn)活動所發(fā)生的管理費用及業(yè)務(wù)費用；配送運輸部門使用固定資產(chǎn)的折舊費、修理的費用；其它費用。配送成本的構(gòu)成配送成本的構(gòu)成1.揀貨直接費用工資職工福利費修理費折舊費其他費用2.揀貨間接費用配送揀貨管理部門為管理和組織揀貨生產(chǎn)，需要由揀貨成本負擔(dān)的各項管理費用和業(yè)務(wù)費用。揀貨成本配裝成本１.配裝直接費用工資職工福利費材料費輔助材料費其他費用

２.配裝間接費用是指配裝管理部門為管理和組織配裝生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，需要由配裝成本負擔(dān)的各項管理費用和業(yè)務(wù)費。配裝成本是指在完成配裝貨物過程中所發(fā)生和各種費用，包括直接費用和間接費用兩種配送成本的構(gòu)成配送成本的構(gòu)成流通加工設(shè)備費用流通加工材料費用流通加工勞務(wù)費用流通加工其他費用流通加工成本

從總體上看，企業(yè)成本分析的方法多種多樣，具體選用哪種方法，取決于企業(yè)成本分析的目的、費用和成本形成的特點、成本分析所依據(jù)的資料性質(zhì)等。配送成本分析配送成本的分析配送成本與市場相關(guān)的因素作業(yè)過程貨物種類貨物質(zhì)量貨物數(shù)量距離時間配送成本分析配送成本的分析配送成本的特征配送成本的特征配送成本的特征隱蔽性二律背反削減的乘法效應(yīng)與服務(wù)水平密切相關(guān)專業(yè)設(shè)備的無通用性

配送成本與產(chǎn)品的因素

外部成本配送中心在進行配送經(jīng)營時或許要使用到配送企業(yè)以外的資源，比如當(dāng)?shù)氐钠鸬踉O(shè)備，當(dāng)此起吊設(shè)備租賃市場具有壟斷性時，則配送企業(yè)就需要對租用起吊設(shè)備增加成本支出。若當(dāng)?shù)氐穆窐蚱毡槭召M現(xiàn)象嚴重且無管制，則必然使配送成本居高不下。因此，在考慮配送成本因素時，外部的成本也應(yīng)該考慮進去。配送成本分析配送成本的分析加強配送的計劃性確定合理的配送路線進行合理的車輛配載建立計算機管理系統(tǒng)實行責(zé)任中心管理配送成本控制1543212345配送成本控制配送成本的控制配送成本控制策略1.混合策略

3.合并策略

5.標準化策略

4.延遲策略

2.差異化策略

配送成本分析配送成本的控制混合策略

混合策略是指配送業(yè)務(wù)中只有一部分由企業(yè)自身完成。盡管采用單一策略(即配送活動要么全部由企業(yè)自身完成，要么完全外包給第三方物流完成)容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟，簡化管理。但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不等等情況，采用單一配送策略的方式一旦超出一定范圍不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會造成規(guī)模不經(jīng)濟而采用混合策略，即合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，則能最高限度利用企業(yè)和社會的配送資源，使配送成本實現(xiàn)最小化。差異化策略

差異化策略的指導(dǎo)思想是根據(jù)不同產(chǎn)品特征，提供差異化的顧客服務(wù)水平。當(dāng)企業(yè)擁有多條產(chǎn)品線時，不能對所有產(chǎn)品都按同一標準的顧客服務(wù)水平進行配送，而應(yīng)按照產(chǎn)品的特點、銷售水平，來設(shè)置不同的庫存、運輸方式以及儲存地點，為顧客提供差異化的服務(wù)。合并策略配送方法上的合并。企業(yè)在安排車輛的配送任務(wù)時，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是降低成本的重要途徑。由于產(chǎn)品品種繁多，不僅包裝形態(tài)、儲運性能不一，在重量方面，也往往相差甚遠。一輛運輸車上如果只裝重量大的貨物，往往是達到了載重量，但容積空余很多;只裝重量小的貨物則相反，看起來車裝得滿滿的，實際上并未達到車輛載重量。這兩種情況實際上都造成了浪費。實行合理的輕重配裝，容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達到滿載，而且也能充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送。共同配送是一種產(chǎn)權(quán)層次上的共享，也稱集中協(xié)作配送。它是幾個企業(yè)聯(lián)合集小批量為大批量，共同利用同一配送設(shè)施的配送方式。共同配送的標準運作形式是:在中心機構(gòu)的統(tǒng)一指揮和調(diào)度下，各配送主體以經(jīng)營活動(或以資產(chǎn))為紐帶聯(lián)合行動，在較大的地域內(nèi)協(xié)調(diào)運作，共同對某一個或某幾個客戶提供系列化的配送服務(wù)。這種配送有兩種情況:一是中小型生產(chǎn)企業(yè)、零售企業(yè)之間分工合作實行共同配送。即同一行業(yè)或在同一地區(qū)的中小型生產(chǎn)、零售企業(yè)在單獨進行配送的運輸量少、效率低的情況下，進行聯(lián)合配送，這樣不僅可減少企業(yè)的配送費用，使配送能力得到互補，而且有利于緩解城市交通擁擠的情況，提高配送車輛的利用率;第二種是幾個中小型配送中心之間的聯(lián)合。即針對某一地區(qū)的用戶，由于各配送中心所配物資數(shù)量少、車輛利用率低等原因，幾個配送中心將用戶所需物資集中起來，共同配送。我國的共同配送有橫向和縱向兩種類型。橫向共同配送在商業(yè)企業(yè)內(nèi)進行，是指由批發(fā)、零售企業(yè)、連鎖總部向同一地區(qū)(一般是同一商業(yè)中心或商業(yè)街)的眾多連鎖店鋪、零售店鋪進行的共同配送?？v向共同配送在廠家與批發(fā)商或供應(yīng)商與連鎖總店之間進行，它又可以分為兩種:一是將不同廠家的不同批發(fā)商按區(qū)域進行共同配送。共同配送前，每個批發(fā)商的配送范圍都覆蓋各個區(qū)域，只配送它所負責(zé)的批發(fā)商的商品。延遲策略

傳統(tǒng)的配送計劃安排中，大多數(shù)的庫存是按照對未來市場需求的預(yù)測量來設(shè)置的，這樣就存在著預(yù)測風(fēng)險，即當(dāng)預(yù)測量與實際需求量不符時，就會出現(xiàn)庫存過多或過少的情況，從而增加配送成本。延遲策略的基本思想就是對產(chǎn)品的外觀、形狀及其生產(chǎn)、組裝、配送應(yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。一旦接到訂單就要快速反應(yīng)，因此采用延遲策略的一個基本前提是信息傳遞要非常快。基本條件：

(1)產(chǎn)品特征:模塊化程度高，產(chǎn)品價值密度大，有特定的外形，產(chǎn)品特征易于表述，定制后可改變產(chǎn)品的容積或重量。

(2)生產(chǎn)技術(shù)特征:模塊化產(chǎn)品設(shè)計、設(shè)備智能化程度高、定制工藝與基本工藝差別不大。

(3)市場特征:產(chǎn)品生命周期短、銷售波動性大、價格竟?fàn)幖ち?、市場變化大、產(chǎn)品的提前期短。實施延遲策略經(jīng)常采用的方式。配送中心經(jīng)常采用的延遲策略可分為生產(chǎn)延遲(或稱形成