第一節(jié)橋梁的組成1

準(zhǔn)備資料：

支座更換動(dòng)畫1F廟子坪特大橋糾偏ENNIS橋梁無縫伸縮縫施工10F進(jìn)口伸縮縫布朗縫—橋梁伸縮裝置3F趙州橋5F橋梁工程技術(shù)康月程簡(jiǎn)介土木工程專業(yè)的必修課，造價(jià)專業(yè)的選修課程45課時(shí)考查學(xué)習(xí)要求：作業(yè)本成績(jī)?cè)u(píng)定：平時(shí)考勤+課堂表現(xiàn)+作業(yè)+期末課程內(nèi)容內(nèi)容對(duì)象：城市道路公路及鐵路常用中小跨度橋梁設(shè)計(jì)施工的基本知識(shí)，以梁橋?yàn)橹鲀?nèi)容組成：概念：名詞、術(shù)語、概念、分類構(gòu)造原理：構(gòu)件截面型式、結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算原理：內(nèi)力計(jì)算、理論方法設(shè)計(jì)原理：受力特點(diǎn)、設(shè)計(jì)方法步驟施工概要看課本目錄了解課程內(nèi)容提問：在什么情況下需要建造橋梁？?橋梁——跨越河流南浦大橋是上海市區(qū)內(nèi)跨越黃浦江的重要橋梁。主跨跨徑423m，一跨過江，通航凈空46m。道真長(zhǎng)巖橋地處貴州省道真縣烏江主要支流芙蓉江中游的峽谷上，兩岸陡壁幾近垂直。橋梁——跨越溝谷蒼巖山的橋樓殿石太鐵路分離立交橋

石太鐵路分離立交橋位于西三環(huán)，起自TK31+230，終至K32+480，南北長(zhǎng)1250米。在此分別跨越石太鐵路、石獲北路，本橋以斜角角度跨過鐵路編組站“咽喉區(qū)”，采用2－85米獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁采用的是懸臂結(jié)構(gòu)，主塔倒“Y”型，全橋設(shè)9對(duì)斜拉索，為減少對(duì)鐵路的影響采用轉(zhuǎn)體施工工藝。

石太鐵路分離立交橋位于西三環(huán)，起自TK31+230，終至K32+480，南北長(zhǎng)1250米。在此分別跨越石太鐵路、石獲北路，本橋以斜角角度跨過鐵路編組站“咽喉區(qū)”，采用2－85米獨(dú)塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，主梁采用的是懸臂結(jié)構(gòu)，主塔倒“Y”型，全橋設(shè)9對(duì)斜拉索，為減少對(duì)鐵路的影響采用轉(zhuǎn)體施工工藝。橋梁——跨越其它道路過街天橋橋梁----路線行進(jìn)過程中需要跨越河流、山谷等障礙物并被用來作為行人、汽車或列車的通道的結(jié)構(gòu)物。橋梁定義為路線行進(jìn)過程中需要跨越河流、山谷等障礙物并被用來作為行人、汽車或列車的通道的結(jié)構(gòu)物。

橋梁跨越支撐與路銜接橋梁的重要性是各種道路工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)難度高造價(jià)大在戰(zhàn)爭(zhēng)和發(fā)生災(zāi)害時(shí)橋梁是咽喉要道生命線工程。是城市立體交通的主要構(gòu)成**社會(huì)性：橋梁在國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化社會(huì)發(fā)展中起巨大作用。第一節(jié)

橋梁組成與分類

《橋梁工程》第一章16一、橋梁組成:------以梁橋和拱橋?yàn)槔喜拷Y(jié)構(gòu)（superstructure），包括橋跨結(jié)構(gòu)，也叫承重結(jié)構(gòu)橋面構(gòu)造（deck）下部結(jié)構(gòu)（substructure）(支承結(jié)構(gòu))，包括橋墩與橋臺(tái)（abutmentandpier）墩臺(tái)基礎(chǔ)（foundation）支座（bearing）附屬結(jié)構(gòu)物上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)墩橋臺(tái)支座橋跨結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)-----橋跨結(jié)構(gòu)是跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)，習(xí)慣上是指支座以上跨越橋孔的結(jié)構(gòu)物總稱。橋梁類型不同：梁、板、拱、’懸索、吊桿等拱橋上部結(jié)構(gòu)：主拱圈和拱上建筑梁拱組合斜拉橋上部結(jié)構(gòu)：承壓的塔、受拉的索和承彎的梁橋梁的組成——下部結(jié)構(gòu)

下部結(jié)構(gòu)包括橋墩(pier)、橋臺(tái)(abutment)和基礎(chǔ)(foundation)(擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ))。樁基礎(chǔ)擴(kuò)大基礎(chǔ)墩橋臺(tái)ClassificationoftheBridgeanditsConstitutes

橋梁的基本組成上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)墩橋臺(tái)支座橋跨結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)-----包括橋墩(pier)、橋臺(tái)(abutment)和基礎(chǔ)(foundation)(擴(kuò)大基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ))。橋墩：在橋的中間，支撐橋的左右兩跨通過支座傳來的豎直力和水平力。

橋墩

橋臺(tái)實(shí)體式橋臺(tái)橋梁的組成:下部結(jié)構(gòu)——橋臺(tái)

Abutment

bridgeseat重力式橋臺(tái)Masonryabutment輕型橋臺(tái)RCabutment臺(tái)帽cap背墻backwallBACKSCHOOLOFTRANSPORTATION,WUTPRODUCEDBY：XJCHENTerminologyrelatedwithbridgeengineering

橋梁的若干名詞術(shù)語橋梁的組成:下部結(jié)構(gòu)——橋臺(tái)

Abutment

bridgeseat重力式橋臺(tái)Masonryabutment輕型橋臺(tái)RCabutment臺(tái)帽cap背墻backwallBACKSCHOOLOFTRANSPORTATION,WUTPRODUCEDBY：XJCHENTerminologyrelatedwithbridgeengineering

橋梁的若干名詞術(shù)語

基礎(chǔ)上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)基礎(chǔ)墩橋臺(tái)支座橋跨結(jié)構(gòu)樁基礎(chǔ)或擴(kuò)大基礎(chǔ)橋梁的組成——bearing

支座（梁橋的結(jié)構(gòu)）

支座（bearing)是根據(jù)設(shè)計(jì)要求允許上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定變位的傳力裝置。SCHOOLOFTRANSPORTATION,WUTPRODUCEDBY：XJCHEN支座墊板bearingplates墩帽

piercap基礎(chǔ)footing支座bearing

墩

Pier支座（梁橋）BACKSCHOOLOFTRANSPORTATION,WUTPRODUCEDBY：XJCHENTerminologyrelatedwithbridgeengineering

橋梁的若干名詞術(shù)語支座，鏈接講座支座的類型橋梁的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，不管是盆式支座還是板式支座，前者存在銹蝕老化、后者存在剪切變形、老化現(xiàn)象；其次，車流量及載重量隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還會(huì)大幅增加，對(duì)支座亦會(huì)造成疲勞損傷。鏈接支座更換動(dòng)畫1F

廟子坪特大橋糾偏廟子坪岷江大橋是都汶高速公路上的橋梁，“5.12”特大地震后，本橋所有T梁和箱梁有不同程度的偏位，梁體橫向主要向下游偏位，縱向朝都江堰方向偏位。廟子坪岷江大橋是都汶高速公路上的橋梁，位于都江堰紫坪水庫(kù)壩址上游4.2KM處。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)，掛車-120。橋梁全寬22.5米，木用整體式斷面。橋梁設(shè)計(jì)水位為877.00米（水庫(kù)正常蓄水位）。設(shè)計(jì)行車速度為60公里/小時(shí)，原設(shè)計(jì)的地震基本列席為VII度?？卓绮贾脼?x50（簡(jiǎn)支梁）+125+220+125（連續(xù)剛構(gòu)）+17x50（簡(jiǎn)支T梁），全橋長(zhǎng)1440米。

“5.12”特大地震后，本橋所有T梁和箱梁有不同程度的偏位，梁體橫向主要向下游偏位，縱向朝都江堰方向偏位。

橋梁的組成——Accessory

附屬設(shè)施Including:橋面鋪裝（bridgedecking)排水設(shè)施（drainage）伸縮縫（expansionjoint)橋梁與路堤銜接處的橋頭搭板(transitionslabatbridgehead)錐形護(hù)坡(conicalslope)人行道(pavement)路燈（lampstandard）欄桿（guardrail）緣石（kerb)ClassificationoftheBridgeanditsConstitutes

橋梁的基本組成公路橋面一般構(gòu)造返回橋面鋪裝排水設(shè)施伸縮縫

橋梁伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺(tái)之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時(shí)應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護(hù)、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。鏈接ENNIS橋梁無縫伸縮縫施工10F伸縮裝置GQF-F2型伸縮裝置

返回圖1.2.4GQF-C60型伸縮裝置返回圖1.2.5鏈接進(jìn)口伸縮縫布朗縫—橋梁伸縮裝置3F關(guān)于橋梁組成的不同提法傳統(tǒng)的說法上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）下部結(jié)構(gòu)（墩、臺(tái)、基礎(chǔ)）支座附屬設(shè)施等關(guān)于橋梁組成的不同提法隨著大型橋梁的增多、結(jié)構(gòu)先進(jìn)性和復(fù)雜性的增強(qiáng)、對(duì)橋梁使用品質(zhì)的要求越來越高，傳統(tǒng)提法的局限性逐漸顯露。新的提法：橋梁由"五大部件"與"五小部件"組成。橋跨結(jié)構(gòu)(或稱橋孔結(jié)構(gòu))支座橋墩橋臺(tái)墩臺(tái)基礎(chǔ)所謂“五大部件”（力學(xué)，承重）是指——

第一部件是上部結(jié)構(gòu)，后三個(gè)部件是下部結(jié)構(gòu)。橋面鋪裝排水設(shè)施伸縮縫燈光照明防撞護(hù)欄所謂“五小部件”（服務(wù)功能）——Terminologyrelatedwithbridgeengineering

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水位Waterlever水面離固定基面的高程

低水位（lowwaterlever)：枯水季節(jié)的最低水位。高水位（highwaterlever)：洪峰季節(jié)河流中的最高水位。設(shè)計(jì)洪水位（designedfloodlever):橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位。計(jì)算水位（calculatedwaterlever):設(shè)計(jì)洪水位加壅水和浪高得到的水位。通航水位（navigablewaterlever):在各級(jí)航道中能保持船舶正常航行時(shí)的水位與橋梁的布置有關(guān)的術(shù)語凈跨徑（clearspan)l0總跨徑（totalspan)∑l0計(jì)算跨徑（computedspan)

l標(biāo)準(zhǔn)跨徑

（standardspan）lk橋梁全長(zhǎng)（totallengthofbridge)L

橋下凈空（clearanceofspan)H橋面凈空（clearanceabovebridgefloor)橋梁建筑高度（constructionheightofbridge）hLl0lh設(shè)計(jì)水位H

二、橋梁的主要尺寸和名詞術(shù)語

橫向長(zhǎng)縱向高梁橋----

跨度或跨徑（span）－結(jié)構(gòu)或構(gòu)件支承間的水平距離表征橋梁技術(shù)水平的重要指標(biāo)計(jì)算跨徑Lj凈跨徑L0凈跨徑L0標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb標(biāo)準(zhǔn)跨徑Lb：是指相鄰兩橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離凈跨徑L0：指設(shè)計(jì)洪水位上,相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）間的凈距離計(jì)算跨徑L：是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心線之間的距離橋梁高度H：行車道頂面至低水位(橋下路面頂面)的垂直距離。低水位橋梁高度通航水位名詞術(shù)語：--高度橋梁高度H：行車道頂面至低水位(橋下路面頂面)的垂直距離。橋梁建筑高度h：行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣的垂直距離。通航水位橋梁建筑高度h名詞術(shù)語：--高度橋梁高度H：行車道頂面至低水位(橋下路面頂面)的垂直距離。橋梁建筑高度h：行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣的垂直距離。橋下凈空高度H0：上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至設(shè)計(jì)洪水位或通航水位之間的垂直距離。通航水位橋下凈空高度H0名詞術(shù)語：--高度拱橋-----結(jié)構(gòu)名詞拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。計(jì)算跨徑L：拱橋?yàn)楣拜S線兩端點(diǎn)間距。凈跨徑L0：拱橋?yàn)閮晒澳_最低點(diǎn)