國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸

Chapter3

InternationalcargotransportationModesoftransportationShippingdocumentsClauseofshipmentModesofTransport

SeaLandAirCharterLinerRailway,trainRoadway,truckAirlineUPS,Fedex,DHL,EMS

PipelineTransportRiverandlakesTransportInternationalmultimodaltransportContainerTransportOceantransportationaccountsfor80%ofthetotalcapacity.OceantransportⅠ

Advantageanddisadvantagesfirstly,theeasypassagesinceabout70%oftheearthiscoveredbywater.Secondly,oceantransporthasalargecapacity.Forexample,thedeadweightofthelargestoiltankercanbeupto500,000tons.Thirdly,becauseofsuchlargecapacity,theunitdistributioncostisreduced.Andfinally,oceantransporthasgoodadaptabilitytocargoesofdifferentsize,weight,shape,etc.

Ofcourse,therearealsodisadvantages,oneofwhichistheslowpassage.Inaddition,oceantransportisalsovulnerabletobadweatherandlesspunctualifcomparedwithroadorairtransport.Ⅰ

AdvantageanddisadvantagesClassificationofOceantransportaion1.Linertransport(班輪運(yùn)輸)2.ShippingbyChartering（租船運(yùn)輸）1.Linertransport1)Definition：Alinerisavesselwithregularsailingandarrivalonastatedschedulebetweenagroupofspecificports.

定義：也叫定期船運(yùn)輸。是指船舶在固定的航線(xiàn)上和港口間按照事先公布的船期表航行，并按事先公布的與費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)從事客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)輸方式2)Themainfeaturesoflinersusuallyinclude:a.Thelinerhasaregularroute,port,timetableandcomparativelyfixedfreight，whichisthebasicfeaturesofliners..b.Thecarrierisresponsibleforloadingandunloadingoperations,linersandtheconsignorarefreefromdemurragechargersanddispatchmoney.

負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如果未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成任務(wù)，需要向船方繳納延誤船期的罰款。

如果負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定的裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成任務(wù)，有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。

速遣費(fèi)dispatchmoney.滯期費(fèi)demurragechargersThelinerfreightischargedaccordingtoLiner’sFreightTariff.Thelinerfreightincludesbasicfreightandsurcharges.Freight=Fb+∑SFb----BasicfreightS----surcharge

3)FreightoflinersA.basicfreightThebasicfreightischargedaccordingtothestandardofLiner’sFreightTariff.Thebasicstandardsforcalculatingfreightarestipulatedasfollows:Grossweight,i.e.,weightton,whichindicatedby“W”

inthetariff.Volume,i.e.,measurementton,whichisindicatedby“M”inthetariff.A.basicfreightGrossweightorvolumeweight,choosingthehigherratebetweenthetwo,whichisindicatedby“W/M”

inthetariff.Thevalueofthecargo,i.e.,acertainpercentageofFOBpricewhichisindicated“A.V.”

inthetariff.GrossweightorvolumeorA.V.,i.e.,choosingthehighestrateofthethree,whichisindicatedby“W/M”or“A.V.B.surchargesThemainsurchargesareasfollows:ExtrachargesonheavyliftsExtrachargesonoverlengthsAdditionalonOptionalDischargingPortAdditionalondirect

廣東A公司與法國(guó)B公司簽訂某商品出口合同。商品總重10公噸，400箱裝，每箱毛重25公斤，體積20厘米×30厘米×40厘米，單價(jià)CFR馬賽(Marseille)每箱55美元。查表知該貨為8級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W／M，每運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)80美元，另征收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)20％，燃油附加費(fèi)10％。試計(jì)算應(yīng)收總運(yùn)費(fèi)。運(yùn)費(fèi)計(jì)算1運(yùn)費(fèi)計(jì)算1分析：W=25公斤=0.025公噸M=0.024立方米W>M,采用W作為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)=80+80*30%=104美元每運(yùn)費(fèi)噸總運(yùn)費(fèi)=104*10公噸=1040美元運(yùn)費(fèi)計(jì)算2出口到澳大利亞悉尼港某商品100箱,每箱毛重30公斤,體積0.035立方米,運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí).查10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為200元人民幣,加燃油附加費(fèi)28%,港口擁擠費(fèi)25%.求運(yùn)費(fèi).運(yùn)費(fèi)計(jì)算2解：M>W,按M計(jì)算基本運(yùn)費(fèi):RMB200

運(yùn)費(fèi)合計(jì):（200+200X28%+200X25%）×0.035×100=1071元人民幣。2.ShippingbyChartering

租船運(yùn)輸Theshippercharterstheshipfromtheship-ownerandusesittocarrythegoods.

Itfallsinto3kinds:voyagecharter,timecharterandbareboatcharter.(1).Voyagecharter定程租船

(2).TimeCharter定期租船

(3).Bareboatcharter光船租船

（voyagecharter;

tripcharter）定程租船

定程租船又稱(chēng)程租船或航次租船，是指船舶按航程租賃，和出租人的事先約定的條件，船舶按時(shí)到裝運(yùn)港裝貨后，再駛抵卸貨港卸貨，以完成整個(gè)航程運(yùn)輸任務(wù)。它又分為：

單航次租船（singletripcharter）

來(lái)回程航次租船（returntripcharter）連續(xù)航次程租（consecutivevoyages）2).TimeCharter又稱(chēng)期租船，是指船舶所有人按照租船合同約定，將特定的船舶，在約定的期限內(nèi)，交給承租人使用的一種租船方式。轉(zhuǎn)讓使用權(quán)，包括船與船員。ThedifferencesbetweentheVoyagecharterandtimecharter1.Voyagecharter:thecharterercharterstheshipbythevoyage;Timecharter:thecharterercharterstheshipbythetime.程租與期租的區(qū)別1．對(duì)船舶的經(jīng)營(yíng)管理不同

程租時(shí)，租船人不負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理，不承擔(dān)日常開(kāi)支（包括船用染料、鍋爐用水、引水費(fèi)、碼頭費(fèi)）；期租時(shí)，租船人負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理，（承擔(dān)全部開(kāi)支，包括日常與非日常開(kāi)支，船員工資、船大修大檢，保險(xiǎn)費(fèi)）2．對(duì)船舶的調(diào)度權(quán)限不同

程租時(shí)，租船人無(wú)權(quán)調(diào)度船舶；期租時(shí)，租船人有權(quán)調(diào)度船舶（航線(xiàn)、港口和貨物）。

theship-owneronlyprovidesthechartererwithabare-boat,thecharterershallemploythecrewandpaythecrew’swagesandprovisions,ship’smaintenanceandstoresetc.byhimself,apartfromthoseexpensesheisresponsibleforunderthetimecharter.3).Bareboatcharter光船租船

又稱(chēng)“凈船期租船”，是船舶所有人將船舶出租給承租人使用一個(gè)時(shí)期，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長(zhǎng)，配備船員，負(fù)責(zé)船舶的給養(yǎng)和船舶營(yíng)運(yùn)管理所需的一切費(fèi)用。光船租船實(shí)際上屬于財(cái)產(chǎn)租賃，不同于與一般的期租船。

①船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)，又可稱(chēng)為“班輪條件”(GrossTerms)，船貨雙方一般以船邊劃分費(fèi)用。多用于木材和包裝貨物的運(yùn)輸。②船方管裝不管卸(FreeOut,FO)。即船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，但不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。

定程租船貨物的裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)定程租船貨物的裝卸費(fèi)用的負(fù)擔(dān)③船方管卸不管裝(FreeIn,FI)。即船方負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)。④船方裝和卸均不管(FreeInandOut,FIO)即船方既不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)，也不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。這種條件一般適用于散裝貨。采用這一規(guī)定方法時(shí)，必要時(shí)還需明確規(guī)定理艙費(fèi)和平艙費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)，如(FreeInandOut,StowedandTrimmed,FIOST)條款。summary1MajortypesofcargovesselsClassificationofoceantransport1.Liner/RegularShippingLiner(班輪運(yùn)輸)2.ShippingbyChartering（租船運(yùn)輸）(1).Voyagecharter定程租船(2).TimeCharter定期租船(3).Demisecharter光船租船國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（一）含義國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransport)是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式，它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，組成一種國(guó)際間的連貫運(yùn)輸。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

（二）條件：

1.必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同。

2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。

3.至少是兩種不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。

4.必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸，并且必須由一個(gè)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)；

5.必須是全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(MultimodalTransportDocument，MTD)是指證明多式聯(lián)運(yùn)合同以及證明多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并負(fù)責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是多式聯(lián)運(yùn)合同的證明，也是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證?？梢宰鞒煽赊D(zhuǎn)讓的，也可不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)如簽發(fā)一套一份以上的正本單據(jù)，應(yīng)注明份數(shù)，其中一份完成交貨后，其余各份正本即失效。副本單據(jù)沒(méi)有法律效力。

ContainerTransport

集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，適合于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等。集裝箱（Container）又稱(chēng)“貨柜”或“貨箱”,是一種容器，具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，集裝箱能夠作為運(yùn)輸輔助設(shè)備反復(fù)使用。.

1)Advantagesofcontainerization

(1)Lesshandlingofcargoandhigherefficiency（2）Moreprotectionofcargo(3)Lowercosts2)ContainerClassifications(1)SizesofISOcontainers

ThecrosssectionofanISOcontaineris2.60metersby2.45metersor2.45metersby2.45meters.Thelengthscanbe3.05meters(10ft),6.10meters(20ft),9.15meters(30ft),10.70meters(35ft)and12.20meters(40ft).The20-footand40-footcontainersaremostpopular.Containersofothersizesandcapacitiesarealsoavailablebutnotwidelyused.

Thefollowingtableshowsthecapacityofthe20-footand40-footcontainers.CapacityVolumeWeight2.45X2.60X6.1031.0cum8.720kg2.45X2.60X12.2068.1cum27.580kg2.45X2.45X6.1030.0cum18.000kg2.45X2.45X12.2066.5cum27.070kg集裝箱種類(lèi)為了適應(yīng)運(yùn)輸各類(lèi)貨物的需要，集裝箱除了通用的干貨集裝箱外，還有罐式集裝箱、冷藏集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱、通風(fēng)集裝箱、牲畜集裝箱、散裝集裝箱、掛式集裝箱等種類(lèi)集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸?shù)难b箱方式整箱貨（fullcontainerload,FCL）由貨方在工廠或倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行裝箱，然后直接交集裝箱堆場(chǎng)（containeryard,CY）等待裝運(yùn)，貨到目的地（港）后，收貨人可直接從目的地集裝箱堆場(chǎng)（CY）提走。拼裝貨（lessthancontainerload,LCL）貨量不足一整箱，須由承運(yùn)人在集裝箱貨運(yùn)站（containerfreightstation,CFS）負(fù)責(zé)將不同發(fā)貨人的少量貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，貨到目的地（港）后，由承運(yùn)人拆箱后分撥給各收貨人。集裝箱運(yùn)輸集裝箱貨物的交接方式①門(mén)到門(mén)（DoortoDoor）。整箱交，整箱收FCL-FCL②門(mén)到場(chǎng)（DoortoCY）。整箱交，整箱收FCL-FCL③門(mén)到站（DoortoCFS）。整箱交，拆箱收FCL-LCL④場(chǎng)到門(mén)（CYtoDoor）。整箱交，整箱收FCL-FCL集裝箱運(yùn)輸⑤場(chǎng)到場(chǎng)（CYtoCY）。整箱交，整箱收FCL-FCL⑥場(chǎng)到站（CYtoCFS）。整箱交，拆箱收FCL-LCL⑦站到門(mén)（CFStoDoor）。拼箱交，整箱收LCL-FCL⑧站到場(chǎng)（CFStoCY）。拼箱交，整箱收LCL-FCL⑨站到站（CFStoCFS）。拼箱交，拆箱收LCL-LCL各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）

郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）

航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路Sectiontwo

OceanBillofLading(B/L)

Varietyofdocuments(Leading)Billofexchange匯票

Invoice發(fā)票Billoflading提單Insurancepolicy保險(xiǎn)單1.DefinitionofOceanbilloflading:(海運(yùn)提單)Itisadocumentsignedbyacarrier(atransporterofgoods),theagentofcarrierorthemasterandissuedtoaconsignor(theshipperofgoods).2.FunctionsofB/L

Itservesthreemainfunctions:Itisevidencethatavalidcontractofcarriageexistsbetweenthecarrierandtheshipper,anditmayincorporatethefulltermsofthecontractbetweenthem.（運(yùn)輸契約的證明）2.FunctionsofB/LItisareceiptsignedbythecarrierconfirmingwhethergoodsmatchingthecontractdescriptionhavebeenreceivedfromtheshipper.（貨物收據(jù)）Itisalsoadocumentoftitle,creatingownershipofthegoodsshipped.（物權(quán)憑證）海運(yùn)提單billoflading1、提單的概念（承運(yùn)人簽發(fā)）是一種用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單證。

海運(yùn)提單billoflading2、提單的性質(zhì)與作用（1）貨物收據(jù)

證明已接管或裝船表面狀況數(shù)量或件數(shù)（2）是運(yùn)輸合同的證明先有運(yùn)輸合同后有提單，兩者內(nèi)容不符，以合同內(nèi)容為準(zhǔn)。（3）物權(quán)憑證：可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓貨物所有權(quán)提單經(jīng)典案例經(jīng)營(yíng)柑橘的托運(yùn)人在西班牙與承運(yùn)人在合同中約定，承運(yùn)人應(yīng)在1947年12月1日英國(guó)提高這種貨物進(jìn)口稅以前把貨物運(yùn)到英國(guó)。但船舶首先開(kāi)到安特衛(wèi)普港，12月4日才到達(dá)倫敦。托運(yùn)人要求承運(yùn)人賠償損失。承運(yùn)人辯稱(chēng)：提單中載有通常條款，即規(guī)定承運(yùn)人可以任意經(jīng)過(guò)任何航線(xiàn)把貨物直接或間接運(yùn)至目的港。問(wèn)承運(yùn)人是否應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任？3.KindsofB/L提單的種類(lèi)1）Accordingtowhetherthegoodshavebeenloadedonboardthevessel,theB/Lisdividedinto:A.shippedonboardB/L已裝船提單

B.receivedforshipmentB/L備運(yùn)提單

theonboardnotationontheB/Lnameofthevesselthedateoftheshipment

3、提單分類(lèi)

（1）按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來(lái)分:已裝船提單（ShippedoronBoardB/L）,是指貨物裝船后，由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。提單上必須載明裝貨船名和裝船日期。備運(yùn)提單(ReceivedforShippingB／L)，是指承運(yùn)人在收到托運(yùn)貨物等待裝船期間，向托運(yùn)人簽發(fā)的提單。這種提單沒(méi)有肯定的裝貨日期，往往不注明裝運(yùn)船舶的名稱(chēng)，因而買(mǎi)方和銀行一般不接受備運(yùn)提單。備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱(chēng)，裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船提單。3.KindsofB/L提單的種類(lèi)2）Accordingtowhethertherearenotesonthebilloflading,itfallsintotwokinds:

CleanB/LanduncleanB/L清潔提單和不清潔提單

3、提單分類(lèi)（2）按提單有無(wú)不良批注條款:清潔提單(CleanB/L),是指貨物交運(yùn)時(shí)外表狀況良好，承運(yùn)人未加有關(guān)貨損或包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。清潔提單是國(guó)際貿(mào)易中廣泛采用的提單。(Shippedinapparentgoodorderandcondition)不清潔提單(UncleanorFoulB/L),是指承運(yùn)人加注貨物外表狀況不良或存有缺陷等批注的提單。如“包裝不固”(caseinadequatelypacked)、“破包”(casebroken)、“紙箱打濕(cartonswet)”等。清潔提單案例

一批木材在裝船時(shí)受到原油的污染，承運(yùn)人簽發(fā)了“清潔提單”，托運(yùn)人持此提單轉(zhuǎn)讓給第三者，被背書(shū)人在提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)木材有污染，就要求承運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償損失，問(wèn)應(yīng)該有誰(shuí)承擔(dān)責(zé)任？

清潔提單案例

某進(jìn)口公司以CFR價(jià)格，即期信用證付款方式成交某商品1500袋，提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)短量103袋，持清潔提單向船公司索賠時(shí)，船公司出示出口人出具的“賠償保證書(shū)”（LetterofIndemnity，L/I）（通稱(chēng)保函），拒不承擔(dān)賠償責(zé)任，進(jìn)口商當(dāng)即致電賣(mài)方索賠，巧遇賣(mài)方公司破產(chǎn)倒閉。對(duì)此船公司應(yīng)該如何處理？船公司真的沒(méi)有責(zé)任嗎？3.KindsofB/L提單的種類(lèi)3)AccordingtowhethertheB/Listransferable,itisdividedinto3kinds:A.StraightB/L記名提單B.orderB/L指示提單C.blankB/L空白提單

記名提單記名提單(StraightB/L):

收貨人是具體的公司名稱(chēng)，只有收貨人才能提貨，又稱(chēng)為“不可轉(zhuǎn)讓提單”。當(dāng)貨物裝上船的時(shí)候,這份貨權(quán)就完全是收貨人的了,無(wú)論對(duì)賣(mài)方與付款銀行都不利。記名提單一般只用于運(yùn)輸貴重物品或有特殊用途的貨物。

指示提單(OrderB／L)

指示行為是用背書(shū)來(lái)體現(xiàn):憑XXX的指示才能使另外的人使用提單來(lái)提貨。記載方式:Toorderofshipper憑托運(yùn)人指示(托運(yùn)人背書(shū)

)ToorderofXXXBank憑銀行指示(銀行背書(shū))ToorderofXXX憑x公司指示(公司背書(shū))Toorder＝Totheorder憑指示(又稱(chēng)空白抬頭、托運(yùn)人背書(shū))不記名提單不記名提單(Bearer/blankB/L),又稱(chēng)“空白提單”

:

收貨人一欄內(nèi)不填寫(xiě)收貨人名稱(chēng)而留空的提單。提單持有人可以不作任何背書(shū)轉(zhuǎn)讓或提取貨物。由于這種提單風(fēng)險(xiǎn)大，國(guó)際貿(mào)易中很少使用。ComparisonstraightB/L,orderB/L,blankB/LNegotiableandtransferableStraightB/LNoorderB/LYes,butneedendorsementblankB/LYes,withoutendorsement3.KindsofB/L提單的種類(lèi)4)Accordingtothemodesoftransport,itcanbedividedinto3kinds:A.directB/L直達(dá)提單B.transshipmentB/L轉(zhuǎn)船提單C.throughB/L.聯(lián)運(yùn)提單

3、提單分類(lèi)（4）按運(yùn)輸方式分:直達(dá)/轉(zhuǎn)船/聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單(DirectB/L)，是指貨物從裝運(yùn)港裝船后，中途不換船而直接運(yùn)到目的港使用的提單。直達(dá)提單上僅列有裝運(yùn)港和目的港的港口名稱(chēng)。在國(guó)際貿(mào)易中，如信用證規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣(mài)方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單后才能向銀行辦理議付貨款。3、提單分類(lèi)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)，是指貨物須經(jīng)中途轉(zhuǎn)船才能到達(dá)目的港而由承運(yùn)人在裝運(yùn)港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上注有“在某港轉(zhuǎn)船”的宇樣，承運(yùn)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。3、提單分類(lèi)聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L)是指須經(jīng)兩種或兩種以上運(yùn)輸方式（海陸、海河、?？?、海海等）聯(lián)運(yùn)的貨物，由第一承運(yùn)人收取全程運(yùn)費(fèi)后，在起運(yùn)地簽發(fā)到目的港的全程運(yùn)輸提單。聯(lián)運(yùn)提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人只對(duì)自己運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠讨兴l(fā)生的貨損負(fù)責(zé)，這種提單與轉(zhuǎn)船提單性質(zhì)相同。

3、提單分類(lèi)

（6）按提單的使用效力正本提單(originalB/L)

提單上注明“original”，有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章并注明簽發(fā)日期。信用證常規(guī)定議付時(shí)提交全套正本提單“fullsetof××”副本提單(copyB/L)

提單上沒(méi)有承運(yùn)人、船長(zhǎng)或其代理人簽章而僅作參考用，上面標(biāo)明“copy”or“non-negotiable”

艙面提單(OnDeckB/L)。艙面提單是指貨物裝在船舶甲板上運(yùn)輸所簽發(fā)的提單，故又稱(chēng)甲板提單。在這種提單中應(yīng)注明“在艙面”(OnDeck)字樣。

過(guò)期提單(StaleB/L)

兩種情況:1.按正常郵程預(yù)計(jì)收貨人不能在船舶抵港之前收到的提單。解決辦法：船東單電放就是不需要正本提單，只需要憑背書(shū)的電放提單傳真件和電放保函提單簽發(fā)人提貨就可以了。過(guò)期提單(StaleB/L)2.按照《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才提交的提單就為過(guò)期提單.

過(guò)期提單影響買(mǎi)方及時(shí)提貨、轉(zhuǎn)售并可能造成其它損失，因而為防止買(mǎi)方以此為借口而拒付貨款，銀行一般都拒收過(guò)期提單。

案例分析公司與B公司簽訂了一份國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同，由A公司向B公司銷(xiāo)售一批貨物，雙方在合同中規(guī)定信用證付款。合同訂立后，B公司依約開(kāi)來(lái)信用證。該信用證規(guī)定，貨物最遲裝運(yùn)期至9月30日，提單是受益人A公司應(yīng)向銀行提交的單據(jù)之一，信用證的到期日為10月15日，信用證未規(guī)定交單期。A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日。10月5日A公司向銀行交單議付，銀行以已過(guò)交單期為由拒絕付款。問(wèn)：銀行是否可以拒付?理由是什么？案例分析銀行可以拒付，原因如下：若信用證未規(guī)定交單期，按照《UCP600》規(guī)定，受益人應(yīng)于運(yùn)輸單據(jù)出單日期之后的21天內(nèi)向銀行提交單據(jù)，并不得遲于信用證的有效期。本案例中，A公司于9月12日將貨物裝船并取得提單，提單日期為9月13日，交單期應(yīng)到10月4日有效。A公司10月5日向銀行交單議付，由于已經(jīng)過(guò)了交單期，所以銀行以已過(guò)交單期為由拒絕付款正確。

1)托運(yùn)人shipper2)收貨人consignee3)通知方notifyparty4)裝運(yùn)港portofloading5)目的港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)嘜頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單號(hào)碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單的地點(diǎn)和時(shí)間place&dateofissue內(nèi)容背面

背面還有印就的涉及承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免的條款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章4.ContentsofB/LSectionthree

shipmentclauses

裝運(yùn)條款ClauseofshipmentItincludestimeofshipment,portofshipmentandportofdestination,partialshipment,andtransshipment,demurrage,dispatchandsoon.1.Timeofshipment

裝運(yùn)時(shí)間（一）概述裝運(yùn)時(shí)間timeofshipment又稱(chēng)裝運(yùn)期即是賣(mài)方裝運(yùn)貨物的期限，它是買(mǎi)賣(mài)合同的主要條件，如果賣(mài)方違反該條件，買(mǎi)方則有權(quán)撤銷(xiāo)合同，并要求賣(mài)方賠償其損失。Timeofshipment裝運(yùn)時(shí)間Timeofdelivery交貨期UnderFOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP,shipmentanddeliveryhavethesamemeaning.Therearethefollowingwaystostipulatethetimeofshipmentinthecontract.

(1)Stipulatethedefinitetimeofshipmenteg:ShipmentduringJuly,2002shipmentbeforetheendofJuly,2002shipmentnotlaterthan15th,July,2002.(2)Stipulateshipmentwithin…daysafterreceiptoftheletterofcrediteg:shipmentwithin30daysafterreceiptoftheL/CWaysofstipulatingthetimeofshipment裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法2.

Portofshipment&desinationPortofShipmentGuangzhou

Shanghai/Xiamen/Dalian

Guangdong

Port(s)

China

Port(s)PortofDestinationLondonNewyorkWaysofstipulatingtheportofshipmentanddestination1)Stipulateonlyoneportofshipmentandonedestination;2)Stipulateatleasttwoportsofshipmentanddestination;3)Stipulateoptionalports確定國(guó)外裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)

(1)對(duì)國(guó)外裝運(yùn)港或目的港的規(guī)定，應(yīng)力求具體明確。在磋商交易時(shí)，如國(guó)外商人籠統(tǒng)地提出以“歐洲主要港口”或“非歐洲主要港口”為裝運(yùn)港或目的港時(shí)，不宜輕易接受。

(2)不能接受內(nèi)陸城市為裝運(yùn)港或目的港的條件。

(3)必須注意裝卸港的具體條件。

(4)應(yīng)注意國(guó)外港口有無(wú)重名問(wèn)題。

(5)如采用選擇港口規(guī)定，要注意各選擇港口不宜太多，一般不超過(guò)三個(gè)，而且必須在同一航區(qū)、同一航線(xiàn)上。同時(shí)在合同中應(yīng)明確規(guī)定：如所選目的港要增加運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)，應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)，同時(shí)要規(guī)定買(mǎi)方宣布最后目的港的時(shí)間。3.Partialshipment&Transshipment分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)1）PartialShipment分批裝運(yùn)ShipmentshouldbeeffectedwithinMar/Apr/May2011inthreelots.……inthreemonthlylots.……inthreeequalmonthlylots.Itmeansthegoodsunderthecontractshallbeshippedatdifferenttimeordifferentlots.UCP600states:(1)Unlessotherwisestipulated,partialshipmentisallowed.(2)Transportdocumentswhichappearontheirfacetoindicatethatshipmenthasbeenmadeonthesamemeansofconveyanceandforthesamejourney,providedtheyindicatethesamedestination,willnotberegardedascoveringapartialshipment,eveniftheyindicatedifferentdatesofshipmentordifferentportsofloading.分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船

(一)分批裝運(yùn)(Partialshipment)

是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。一般來(lái)說(shuō)，允許分批裝運(yùn)，對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)比較主動(dòng)。根據(jù)慣例，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。Caseanalysis我公司與德商簽訂一出口合同，德商按時(shí)開(kāi)來(lái)了信用證，證中規(guī)定的裝運(yùn)條款為：1月裝100公噸，2月裝150公噸，3月裝150公噸。我公司1月份按規(guī)定如數(shù)裝運(yùn)并順利收到貨款?？紤]到貨源分散，經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由月亮河號(hào)輪于2月10日在煙臺(tái)、2月11日在青島共裝運(yùn)150公噸。當(dāng)我公司持單據(jù)到銀行要求付款時(shí)，遭到開(kāi)證行的拒絕。請(qǐng)問(wèn)開(kāi)證行的拒付是否合理？為什么？

案例分析開(kāi)證行的拒付不合理。原因如下：（1）分批裝運(yùn)是指貨物用不同的運(yùn)輸工具或同一運(yùn)輸工具的不同航次來(lái)運(yùn)輸。由此推斷，貨物在不同的時(shí)間和不同的地點(diǎn)裝載在同一運(yùn)輸工具不屬于分批裝運(yùn)。（2）在該案例中，2月份經(jīng)與船公司協(xié)商同意，由月亮河號(hào)輪于2月10日在煙臺(tái)、2月11日在青島共裝運(yùn)150公噸，屬于不同的時(shí)間和不同的地點(diǎn)裝載在同一運(yùn)輸工具，是一批裝運(yùn)，符合信用證要求。2）Transshipment轉(zhuǎn)運(yùn)Transshipment:inoceanshipping,isthemovementofgoodsintransitfromonecarriertoanotherattheportsoftransshipmentbeforethegoodsreachtheportofdestination.TransshipmentisallowedinUCP600unlessotherwisestipulatedinthecredit.(二)轉(zhuǎn)運(yùn)如貨物沒(méi)有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸，而需通過(guò)中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱(chēng)為轉(zhuǎn)船(Transshipment)。根據(jù)規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。Adviceofshipment

裝運(yùn)通知系出口商向進(jìn)口商發(fā)出貨物已于某月某日或?qū)⒂谀吃履橙昭b運(yùn)某船的通知。裝運(yùn)通知的作用在方便買(mǎi)方購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或準(zhǔn)備提貨手續(xù)，其內(nèi)容通常包括貨名、裝運(yùn)數(shù)量、船名、裝船日期、契約或信用狀號(hào)碼等，這項(xiàng)通知，大多以電報(bào)方式為之，然也有用航郵方式的。SHIPPINGADVICEFAX：INVOICENo.：

TELEX：L/CNo.：_TEL：S/CNo.：

MESSRS：DEARSIRS：WEHEREBYINFORMYOUTHATTHEGOODSUNDERTHEABOVEMENTIONEDCREDITHAVEBEENSHIPPED.THEDETAILSOFTHESHIPMENTARESTATEDBELOW.SHIPPINGMARKS：

COMMODITY：

NUMBEROFBALES：

TOTALG..T：

OCEANVESSEL：

DATEOFDEPARTURE：