國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn) 第五章 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸

國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)

第五章國(guó)際集裝箱運(yùn)輸章節(jié)結(jié)構(gòu)第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸概況第二節(jié)集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)第四節(jié)集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線小結(jié)5.1集裝箱運(yùn)輸概況一、概念1、集裝箱也稱貨柜，是指具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的專為周轉(zhuǎn)使用的大型貨箱。5.1集裝箱運(yùn)輸概況一、概念1、集裝箱根據(jù)ISO定義，集裝箱應(yīng)具備：1）具有耐久性和足夠的強(qiáng)度，適合反復(fù)使用；2）經(jīng)專門設(shè)計(jì)，便于以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)輸貨物，無須中途換裝；3）具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；4）便于貨物裝滿和卸空；5）具有一立方米及其以上的容積。5.1集裝箱運(yùn)輸概況一、概念2、集裝箱運(yùn)輸就是將多種雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱貨物通過鐵路、公路、水路聯(lián)合運(yùn)輸而不必中途換裝的要求5.1集裝箱運(yùn)輸概況5.1集裝箱運(yùn)輸概況二、集裝箱1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格1）集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)的重要手段，是科學(xué)管理的重要組成部分，同時(shí)也是提高經(jīng)濟(jì)效益不可缺少的技術(shù)基礎(chǔ)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化的目的，是為了從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間、利用公路、鐵路、水路和航空運(yùn)輸，達(dá)到最大的經(jīng)濟(jì)性、通用性和互換性5.1集裝箱運(yùn)輸概況1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格2）集裝箱規(guī)格按照ISO/104委員會(huì)規(guī)定：長(zhǎng)度共4個(gè)規(guī)格，按長(zhǎng)度不同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱分為A、B、C、D四類共13個(gè)規(guī)格：

A:40尺箱，12192mm； B:30尺箱，9125mm；

C:20尺箱，6058mm； D:10尺箱，2991mm寬度都相同，為8’（2438mm）；高度共4個(gè)規(guī)格：2896mm,2591mm,2438mm,<2438mm；按高度不同可再細(xì)分為不同的子類較常用5.1集裝箱運(yùn)輸概況第一系列國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱長(zhǎng)度關(guān)系圖i1A1B1D1D1D1D1D1C1Ciiii5.1集裝箱運(yùn)輸概況1、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化與集裝箱規(guī)格通常采用20英尺集裝箱（Twenty-footEquivalentUnit,TEU）作為集裝箱換算單位，或稱標(biāo)準(zhǔn)箱集裝箱標(biāo)準(zhǔn)范圍分類：

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是由國(guó)際鐵路聯(lián)盟（UIC）制訂的，是歐洲地區(qū)鐵路上使用的集裝箱關(guān)于集裝箱尺寸規(guī)格類的標(biāo)準(zhǔn)可查閱：

-ISO668-1995 -GB/T1413-20085.1集裝箱運(yùn)輸概況2、集裝箱的分類1）按用途分類干貨集裝箱散貨集裝箱冷藏集裝箱通風(fēng)集裝箱開頂集裝箱框架式集裝箱罐式集裝箱汽車集裝箱牲畜集裝箱掛衣集裝箱5.1集裝箱運(yùn)輸概況干貨集裝箱（DryCargoContainer）又稱雜貨集裝箱、通用集裝箱。用來運(yùn)輸無需控制溫度的件雜貨，如文化用品、化工用品、電子機(jī)械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等；占全部集裝箱的80%以上。5.1集裝箱運(yùn)輸概況b.散貨集裝箱（BulkContainer）用來裝載大豆、大米、谷物、水泥、飼料等散裝粉末狀或顆粒狀貨物；經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)省包裝費(fèi)用；頂部通常設(shè)有若干防水性好的裝貨口。5.1集裝箱運(yùn)輸概況c.冷藏集裝箱（ReeferContainer）分為內(nèi)藏式和外置式兩類；適用于裝運(yùn)冷凍食品、新鮮水果或特種化工產(chǎn)品；造價(jià)高，營(yíng)運(yùn)維護(hù)費(fèi)用高；經(jīng)濟(jì)效益略差5.1集裝箱運(yùn)輸概況d.通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可作為干貨集裝箱使用5.1集裝箱運(yùn)輸概況e.開頂集裝箱（OpenTopContainer）沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由帆布、塑料布等制成的頂篷適于裝載鋼材、木材、玻璃板等較高的大型貨物只能從頂部吊入吊出，底部固定5.1集裝箱運(yùn)輸概況f.框架式集裝箱（FlatRackContainer）無箱頂、側(cè)壁，甚至端壁適合裝載如重型機(jī)械、鋼材、鋼管等長(zhǎng)大件和重貨件無水密性，怕水濕的貨物不能裝運(yùn)，或用帆布遮蓋裝運(yùn)只保留底板則成為平臺(tái)集裝箱5.1集裝箱運(yùn)輸概況g.罐式集裝箱（TankContainer）專門用于裝運(yùn)酒類、油類等液體貨物，包括危險(xiǎn)品液體；由罐體和箱體架組成5.1集裝箱運(yùn)輸概況其他類別集裝箱汽車集裝箱(CarContainer)：專用于運(yùn)送小轎車；分上下兩層，帶防滑和綁扎設(shè)施掛衣集裝箱(HangContainer)：專為掛運(yùn)成衣而設(shè)計(jì)，內(nèi)有橫桿、衣架等，節(jié)省包裝、熨燙成本動(dòng)物集裝箱(PenContainer):有動(dòng)物生活所需的通風(fēng)、喂料、儲(chǔ)存滲漏液體等結(jié)構(gòu)5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱房屋5.1集裝箱運(yùn)輸概況2、集裝箱的分類2）按制造材料分類1、鋼制集裝箱

其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、焊接性和水密性好、價(jià)格低、易修理、不易損壞，主要缺點(diǎn)是自重大、抗腐蝕性差2、鋁制集裝箱

鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點(diǎn)是自重輕、不生銹，外表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點(diǎn)是造價(jià)高，受碰撞時(shí)易損壞5.1集裝箱運(yùn)輸概況2）按制造材料分類3、不銹鋼制集裝箱一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、不生銹、耐腐性好，缺點(diǎn)是投資大4、玻璃鋼制集裝箱玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復(fù)合板構(gòu)成的。主要優(yōu)點(diǎn)是隔熱性、防腐性和耐化學(xué)性均較好，強(qiáng)度大用（性好，能承受較大應(yīng)力，易清掃，修理簡(jiǎn)便，集裝箱內(nèi)容積較大等；主要缺點(diǎn)是自重較大，造價(jià)較高5.1集裝箱運(yùn)輸概況3、集裝箱貨物的分類1）按適箱化程度分最適合集裝箱化貨物 貨值高的物品，紡織品、食品、藥品、電器等適合集裝箱化貨物 貨值與運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力一般，電線電纜、皮革紙漿等邊緣集裝箱化貨物 貨值低，運(yùn)價(jià)低，鋼錠、生鐵、原木等不適合集裝箱化貨物

無法裝入集裝箱，或用集裝箱極不經(jīng)濟(jì)，橋梁、鐵塔、原油、礦砂等注意選取合適的運(yùn)輸方式5.1集裝箱運(yùn)輸概況3、集裝箱貨物的分類2）按是否整箱分整箱貨（FCL）拼箱貨（LCL）注：整箱貨只有一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人；而拼箱貨涉及多個(gè)發(fā)貨人、收貨人走拼箱時(shí)，一要應(yīng)當(dāng)心異地清關(guān)的情況，注明目的港費(fèi)的負(fù)擔(dān)情況；二要注意截港日期；三要寫明收貨人5.1集裝箱運(yùn)輸概況4、集裝箱的標(biāo)記參照標(biāo)準(zhǔn)ISO6346,集裝箱標(biāo)記包括：集裝箱標(biāo)記必備標(biāo)記自選標(biāo)記通行標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記識(shí)別標(biāo)記作業(yè)標(biāo)記安全合格牌照集裝箱批準(zhǔn)牌照檢驗(yàn)合格徽記5.1集裝箱運(yùn)輸概況必備標(biāo)記核對(duì)數(shù)字順序號(hào)箱主代號(hào)集裝箱所有人的代碼；前三位箱主自定，第四位為U識(shí)別標(biāo)記即箱號(hào)，6位阿拉伯?dāng)?shù)字，不足六位前面補(bǔ)0用于核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)是否正確，位于箱號(hào)后，1位阿拉伯?dāng)?shù)字，加方框5.1集裝箱運(yùn)輸概況幾家主要公司的箱主代號(hào)馬士基MSKU，MAEU中遠(yuǎn)CBHU，COSU中海CCLU商船三井MOLU總統(tǒng)輪船APLU長(zhǎng)榮EMCU東方海外OCLU5.1集裝箱運(yùn)輸概況必備標(biāo)記——核對(duì)數(shù)字的求取舉例將前四位字母對(duì)應(yīng)的等效數(shù)字和后面順序號(hào)的數(shù)字（共計(jì)10位）采用加權(quán)系數(shù)法進(jìn)行計(jì)算求和。計(jì)算公式為：S=∑CiX2i最后以S除以模數(shù)11，求取其余數(shù)，即得核對(duì)號(hào)字母ABCDEFGHIJKLM數(shù)字10121314151617181920212324字母NOPQRSTUVWXYZ數(shù)字252627282930313234353637385.1集裝箱運(yùn)輸概況例：集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為ABZU123456，求其核對(duì)數(shù)字。名稱代號(hào)等效數(shù)值加權(quán)系數(shù)乘積箱主代號(hào)ABZU10123832202122231024152256順序號(hào)123456123456242526272829166419251212803072合計(jì)5578用5578除以11，余數(shù)為1，故核對(duì)數(shù)字為1。5.1集裝箱運(yùn)輸概況必備標(biāo)記2）作業(yè)標(biāo)記額定重量和自重標(biāo)記b.空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記強(qiáng)度弱，僅能堆碼兩層；黑色，最少為355x127mmc.登箱頂觸電警告標(biāo)記位于罐式集裝箱箱頂及臨近登箱頂?shù)姆鎏萏帲ㄗ灾?貨重）的最大允許值即箱重，以kg和lb同時(shí)表示5.1集裝箱運(yùn)輸概況a.載重重量和自重標(biāo)記5.1集裝箱運(yùn)輸概況b.空陸水聯(lián)運(yùn)集裝箱標(biāo)記c.登箱頂觸電警告標(biāo)記5.1集裝箱運(yùn)輸概況自選標(biāo)記1）識(shí)別標(biāo)記國(guó)家和地區(qū)代號(hào)表明集裝箱的登記國(guó)和地區(qū)；以兩個(gè)字母表示b.尺寸代碼用兩位阿拉伯?dāng)?shù)字表示集裝箱尺寸c.箱型代碼（字母+數(shù)字）表示集裝箱類型5.1集裝箱運(yùn)輸概況尺寸代碼箱型代碼5.1集裝箱運(yùn)輸概況自選標(biāo)記2）作業(yè)標(biāo)記超高標(biāo)記高度超過2.6m時(shí)需要貼，位于主要標(biāo)記下面b.國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記是在歐洲鐵路上運(yùn)輸集裝箱的必要通行標(biāo)志；申請(qǐng)UIC一個(gè)成員的認(rèn)證，就能在全球鐵路運(yùn)輸?shù)玫秸J(rèn)可5.1集裝箱運(yùn)輸概況超高標(biāo)記國(guó)際鐵路聯(lián)盟標(biāo)記5.1集裝箱運(yùn)輸概況自選標(biāo)記3）通行標(biāo)記檢驗(yàn)合格徽記集裝箱批準(zhǔn)牌照安全合格牌照5.1集裝箱運(yùn)輸概況三、集裝箱運(yùn)輸1、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展背景：國(guó)際貿(mào)易量的上升以及跨國(guó)經(jīng)營(yíng)的增加對(duì)國(guó)際貨物運(yùn)輸日益提高的要求與傳統(tǒng)件雜貨運(yùn)輸?shù)拿芡斜P等成組工具的出現(xiàn)初步實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸和裝卸的成組化19世紀(jì)下葉英國(guó)蘭開夏托盤是當(dāng)代集裝箱運(yùn)輸?shù)碾r形（1900年）英國(guó)鐵路運(yùn)輸已出現(xiàn)早期的集裝箱運(yùn)輸（1931年）在法國(guó)巴黎成立了國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕M織——國(guó)際集裝箱協(xié)會(huì)(BIC)5.1集裝箱運(yùn)輸概況三、集裝箱運(yùn)輸1、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展5.1集裝箱運(yùn)輸概況三、集裝箱運(yùn)輸1、集裝箱運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)生和發(fā)展（1956年）美國(guó)在一艘油船甲板上設(shè)置了一個(gè)可裝載58只35ft集裝箱的平臺(tái)，取名“馬科斯頓號(hào)”，試航成功（1957年）將一艘貨船改裝成吊裝式全集裝箱船，取名“蓋脫威城號(hào)”，這是世界上第一艘全集裝箱船。從此，海上集裝箱運(yùn)輸才成為現(xiàn)實(shí)（1980年）在日內(nèi)瓦通過了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》，并在美國(guó)出現(xiàn)了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式船舶大型化，碼頭深水化，機(jī)械現(xiàn)代化，管理計(jì)算機(jī)化，競(jìng)爭(zhēng)激烈化，技術(shù)多樣化是集裝箱成熟的標(biāo)志5.1集裝箱運(yùn)輸概況2、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1）優(yōu)點(diǎn)提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度減少貨損貨差，提高貨物運(yùn)輸?shù)陌?全與質(zhì)量縮短貨物在途時(shí)間，加快車船周轉(zhuǎn)節(jié)省運(yùn)輸包裝，簡(jiǎn)化理貨手續(xù)減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本有利于組織多式聯(lián)運(yùn)高效率、高質(zhì)量、時(shí)間短帶來的高效益5.1集裝箱運(yùn)輸概況2、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)2）缺點(diǎn)-集裝箱運(yùn)輸需要大量的初始投資要改變?cè)械倪\(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)和建 立新的規(guī)章制度-增加了箱務(wù)管理業(yè)務(wù)要求海關(guān)、商檢、動(dòng)植檢、衛(wèi)檢 等機(jī)構(gòu)密切配合-集裝箱船舶存在潛在危險(xiǎn)高額投資、監(jiān)督管理、船舶設(shè)計(jì)等提出較高的準(zhǔn)入和運(yùn)營(yíng)要求5.1集裝箱運(yùn)輸概況3、集裝箱運(yùn)輸工具設(shè)備1）集裝箱運(yùn)輸工具 船舶、火車、汽車、飛機(jī)2）集裝箱碼頭作業(yè)設(shè)備

跨運(yùn)車、叉車、拖車、底盤車、裝卸橋、龍門吊3）集裝箱碼頭

泊位、碼頭前沿、堆場(chǎng)（CY）、控制室、大門、集裝箱貨運(yùn)站（CFS）、維修車間、集裝箱清洗場(chǎng)等5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱運(yùn)輸工具5.1集裝箱運(yùn)輸概況跨運(yùn)車集裝箱叉車5.1集裝箱運(yùn)輸概況5.1集裝箱運(yùn)輸概況拖車5.1集裝箱運(yùn)輸概況底盤車5.1集裝箱運(yùn)輸概況裝卸橋5.1集裝箱運(yùn)輸概況龍門吊5.1集裝箱運(yùn)輸概況常見的碼頭裝卸工藝舉例5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱碼頭5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱堆場(chǎng)5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱碼頭布局示意圖5.1集裝箱運(yùn)輸概況3、集裝箱運(yùn)輸工具設(shè)備1）集裝箱堆場(chǎng)(ContainerYard，CY)指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、保管、交接的場(chǎng)所是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場(chǎng)的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司、海關(guān)等進(jìn)行管理

分為前方堆場(chǎng)和后方堆場(chǎng)，前者是用于加速裝卸的臨時(shí)堆放場(chǎng)所，后者是辦理整箱貨交接的場(chǎng)所5.1集裝箱運(yùn)輸概況3、集裝箱運(yùn)輸工具設(shè)備2）集裝箱貨運(yùn)站(ContainerFreightStation,CFS)為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場(chǎng)所，是集裝箱交接方式中的“站”它辦理拼箱貨的交接，配載積載后，將箱子送往CY，并接受CY交來的進(jìn)口貨箱，進(jìn)行拆箱、理貨、保管、最后撥給各收貨人也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù)

5.1集裝箱運(yùn)輸概況4、集裝箱運(yùn)輸主要相關(guān)人1）無船承運(yùn)人2）實(shí)際承運(yùn)人3）集裝箱租賃公司4）聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)5）集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人6）集裝箱貨運(yùn)站7）貨主5.1集裝箱運(yùn)輸概況集裝箱運(yùn)輸相關(guān)人關(guān)系圖示貨主無船承運(yùn)人實(shí)際承運(yùn)人聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)集裝箱租賃公司集裝箱碼頭經(jīng)營(yíng)人集裝箱貨運(yùn)站（租箱）租箱辦理保險(xiǎn)（備箱）托運(yùn)攬貨供箱托運(yùn)委托辦理碼頭裝卸、交接、保管委托裝拆箱、交接、中轉(zhuǎn)委托裝拆箱、交接、中轉(zhuǎn)5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載1、明確貨物特性：屬性、尺寸、重量2、集裝箱選取1）與貨物的尺寸、重量、包裝等特性相匹配2）貨物密度和集裝箱容重相適應(yīng)3）運(yùn)輸路線與通過能力相適應(yīng)4）質(zhì)量檢查：符合ISO標(biāo)準(zhǔn)；四柱、六面、八角完好無損；箱子各部位焊接牢固；箱內(nèi)清潔、干燥、無味、無塵；不漏水、漏光；附屬件加固到位；有檢定證書5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載3、混裝1）干、濕貨物盡量不要混裝2）怕吸收異味的貨物不能與氣味強(qiáng)烈的貨物混裝3）盡可能不與粉末類貨物混裝4）危險(xiǎn)貨物之間不得混裝5）包裝不同的貨物要分別裝載6）不得不混裝時(shí)，要用帆布、塑料薄膜或其他襯墊材料等隔開5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載4、重量分配1）貨重不得超過允許的最大貨重2）重不壓輕、大不壓小3）重量分布應(yīng)均衡縱向、橫向重量分布應(yīng)均勻高度方向重量分布應(yīng)均勻或下重上輕4）根據(jù)包裝和集裝箱特性確定堆碼層數(shù)5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載5、襯墊和緩沖裝載貨物時(shí)，要根據(jù)包裝的 強(qiáng)度決定襯墊，夾襯緩沖材 料，防止裝在下面的貨物壓壞，并使負(fù)荷平均分布應(yīng)使用清潔和干燥的襯墊、膠合板、席子等作緩沖材料和分隔材料若采用木材、稻草等植物性材料作為襯墊，如在進(jìn)口國(guó)屬于植物檢疫對(duì)象時(shí)，原則上不要使用，或?qū)⑵涓臑榉侵矙z對(duì)象材料5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載6、固定裝載應(yīng)嚴(yán)密整齊，不留空隙；重貨應(yīng)加以綁扎；靠箱門貨物要系固支撐、塞緊、系緊5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接一、集裝箱貨物的裝載7、其他1）包裝不同的貨物要分別裝載，裝在木框內(nèi)的貨物不要與紙板箱或波紋紙板箱混裝在一起2）有尖角和突出物的貨物應(yīng)設(shè)法用木板等隔開3）不要接收包裝已損壞的貨物4）按“不可倒置”、“禁止橫裝”等指示標(biāo)志進(jìn)行裝載5）危險(xiǎn)品裝箱應(yīng)出具“危險(xiǎn)品裝箱證明書”6）冷藏箱裝箱時(shí)要預(yù)冷7）詳細(xì)記載裝箱單5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接二、集裝箱貨物的交接方式1）按照整箱和拼箱的不同，可分為：（1）整箱交、整箱接（2）拼箱交、拆箱接（3）整箱交、拆箱接

多個(gè)收貨人，單人貨量小，同一目的地（4）拼箱交、整箱接

多個(gè)發(fā)貨人，統(tǒng)一收貨人整箱單個(gè)收（發(fā)）貨人拼(拆)箱多個(gè)收（發(fā)）貨人5.2集裝箱運(yùn)輸?shù)难b載與交接2）按照貨物交接地點(diǎn)不同，可分為：（1）門到門（2）門到場(chǎng)（3）門到站（4）場(chǎng)到門（5）場(chǎng)到場(chǎng)（6）場(chǎng)到站（7）站到門（8）站到場(chǎng)（9）站到站門發(fā)貨人工廠或倉庫場(chǎng)集裝箱堆場(chǎng)站集裝箱貨運(yùn)站5.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運(yùn)程序1、訂艙2、承運(yùn)：船公司確認(rèn)訂艙后，編制訂艙清單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接3、發(fā)放空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)?。活I(lǐng)取時(shí)需做好檢查、交接、簽字工作4、貨物裝箱：整箱貨需發(fā)貨人自行裝箱，填制裝箱單并將貨送至集裝箱堆場(chǎng)；拼箱貨由發(fā)貨人將貨送至貨運(yùn)站，貨運(yùn)站驗(yàn)收無誤后，簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)，拼裝，填制裝箱單5.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)一、集裝箱出口貨運(yùn)程序5、整箱貨交接：發(fā)貨人自行裝箱并送至堆場(chǎng)；堆場(chǎng)檢驗(yàn)后在交接單上簽字確認(rèn)，接收貨物6、集裝箱交接：上述4和5簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證，并可換取提單7、換取提單：發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯8、裝船：集裝箱碼頭根據(jù)待裝的貨箱情況，制訂出裝船計(jì)劃，待船舶靠泊后裝船5.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)二、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序1、卸船準(zhǔn)備 卸貨港船公司接到裝貨港船公司寄來的單證后：

-通知場(chǎng)站做好接貨準(zhǔn)備；

-通知收貨人做好提貨準(zhǔn)備2、卸船/拆箱，發(fā)到貨通知 船舶到港，卸船：

-FCL:集裝箱送堆場(chǎng)，發(fā)通知

-LCL：集裝箱送CFS，拆箱、分票、整理，發(fā)通知5.3集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)二、集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)程序3、換取提貨單收貨人憑到貨通知和正本提單向船公司獲取提貨單運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，換單前需支付運(yùn)費(fèi)收貨人沒有提單時(shí)往往先出具保證4、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)5、交付貨物場(chǎng)站交付貨物的三個(gè)前提：一是有提貨單；二是提貨單蓋有海關(guān)放行章；三是結(jié)清有關(guān)費(fèi)用5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）是船公司委托場(chǎng)站收貨后向托運(yùn)人簽發(fā)的證明收到貨物，可憑以換取提單的單據(jù)，是船公司對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證；相當(dāng)于傳統(tǒng)的托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等一整套單據(jù)5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）1、2聯(lián)托運(yùn)單3、4聯(lián)運(yùn)費(fèi)通知；5聯(lián)裝貨單聯(lián)/關(guān)聯(lián)；6聯(lián)大副聯(lián)；7聯(lián)黃聯(lián)，正本；8聯(lián)貨代留底；9、10聯(lián)配艙回單2-4聯(lián)船公司或船代留存報(bào)關(guān)用5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證1、場(chǎng)站收據(jù)（DockReceipt,D/R）對(duì)托運(yùn)人，最重要的是第1、5、7聯(lián)

-第1聯(lián)：托運(yùn)單，是辦理貨運(yùn)的書面憑證 -第5聯(lián)：是船公司通知大副和船上裝貨的依據(jù)；同時(shí)也是報(bào)關(guān)放行的依據(jù)

-第7聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)正本，用以換取提單5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證2、集裝箱設(shè)備交接單（EquipmentReceipt，E/R）簡(jiǎn)稱設(shè)備交接單，是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其附屬設(shè)備的憑證；是貨主或貨代領(lǐng)取空箱出場(chǎng)或運(yùn)送重箱進(jìn)場(chǎng)裝船的交接憑證；單據(jù)相應(yīng)的可分為出場(chǎng)（港）設(shè)備交接單和進(jìn)場(chǎng)（港）設(shè)備交接單，各三聯(lián)；分別為用（運(yùn)）箱人聯(lián)、管箱人聯(lián)、場(chǎng)站碼頭聯(lián)5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證3、集裝箱裝箱單（ContainerLoadPlan，CLP）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求一式五聯(lián)，其中：碼頭、船代、承運(yùn)人各一聯(lián)，發(fā)貨人、裝箱人兩聯(lián)場(chǎng)站人員簽收后，將發(fā)貨人、裝箱人聯(lián)退還，同時(shí)自留一份備查，將另一份寄交給收貨人或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站，供拆箱時(shí)使用5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）指為裝運(yùn)集裝箱所簽發(fā)的提單，是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)人或其代理人收到集裝箱貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的提單集裝箱提單正面內(nèi)容除了傳統(tǒng)海運(yùn)提單內(nèi)容外，增加了交貨地點(diǎn)、交接方式、集裝箱號(hào)等集裝箱貨物交接一般不在船邊，一般是待裝船提單。為與信用證要求一致，一般增加裝船欄，以便必要時(shí)加上“已裝船”批注而轉(zhuǎn)化為已裝船提單5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）在箱數(shù)或件數(shù)欄目中，既要填寫箱數(shù)又要填寫件數(shù)。否則貨物滅失損壞時(shí)只能按箱作為理賠單位集裝箱提單簽發(fā)地點(diǎn)與集裝箱運(yùn)輸中貨物交接地點(diǎn)是一致的。一般是托運(yùn)人在上述地點(diǎn)與集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或委托的堆場(chǎng)、貨運(yùn)站的業(yè)務(wù)人員交接貨物后，用場(chǎng)站收據(jù)向運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人換取提單運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人在貨方出示場(chǎng)站收據(jù)后立即簽發(fā)待裝船提單，集裝箱上船并開船前24小時(shí)應(yīng)簽發(fā)裝船提單5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證4、集裝箱提單（ContainerB/L）和傳統(tǒng)海運(yùn)提單比，集裝箱提單的主要區(qū)別：1）責(zé)任期限：海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止2）提單內(nèi)容：集裝箱提單增加了交貨地點(diǎn)、集裝箱號(hào)等內(nèi)容3）運(yùn)輸方式：集裝箱提單可用于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀1）承運(yùn)人責(zé)任期限條款“從收到貨物開始至交付貨物時(shí)止”（普通海運(yùn)提單：“鉤到鉤原則）如中遠(yuǎn)：BeforeafterClause。就是說承運(yùn)人對(duì)收貨前及交貨后的貨物損害不負(fù)責(zé)任。責(zé)任期限是根據(jù)集裝箱貨物的交接方式或運(yùn)輸條款來決定的貨物交接時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查核對(duì)，做好交接記錄5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀2）承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制指承運(yùn)人對(duì)每件或每貨物單位負(fù)責(zé)賠償?shù)淖罡呦揞~件數(shù)：“如在提單中已載明這種工具內(nèi)的貨物件數(shù)或單位數(shù)，則按所載明的件數(shù)或單位數(shù)賠償，如集裝箱，托盤或類似的裝運(yùn)工具為貨主所有，賠償時(shí)也作為一件?！背羞\(yùn)人的最高賠償責(zé)任限額：以每一件為單位，《海牙規(guī)則》規(guī)定為100英鎊；《維斯比規(guī)則》為10000金法郎，或毛重每千克30金法郎，并按照其中高者計(jì)算5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀3）艙面貨運(yùn)輸選擇條款由于集裝箱船舶構(gòu)造的特殊性和經(jīng)濟(jì)性，集裝箱提單中規(guī)定了一條艙面貨（甲板貨）條款，規(guī)定裝載艙面運(yùn)輸?shù)募b箱與艙內(nèi)集裝箱享有同樣的權(quán)益。如中遠(yuǎn)聯(lián)運(yùn)提單中規(guī)定：集裝箱中所裝貨物，不論是由承運(yùn)人或由貨方裝載，都可作艙面裝運(yùn)或艙內(nèi)裝運(yùn)，而無需通知貨方貨裝集裝箱時(shí)要做好箱子檢查和各項(xiàng)防護(hù)措施5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款a.發(fā)貨人裝箱計(jì)數(shù)或不知條款承運(yùn)人在根據(jù)貨主提供的內(nèi)容，如實(shí)記載于提單的同時(shí)，又保留“Shipper`s

loadcountandseal”

“S.T.C.”條款以最大限度的達(dá)到免除責(zé)任的目的，系承運(yùn)人的免責(zé)條款；適用于整箱貨

b.鉛封完整交貨條款承運(yùn)人鉛封完整下接貨、交貨，業(yè)已認(rèn)為承運(yùn)人完成貨物運(yùn)輸，并解除所有責(zé)任；集裝箱運(yùn)輸下的整箱貨交接是以鉛封完整與否來確定承運(yùn)人責(zé)任的5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款c.貨物檢查權(quán)條款承運(yùn)人有權(quán)但沒有義務(wù)在任何時(shí)候?qū)⒓b箱開箱檢驗(yàn)，核對(duì)其裝載的貨物；如發(fā)現(xiàn)貨物全部或部分不適運(yùn)，承運(yùn)人有權(quán)對(duì)該部分貨物放棄運(yùn)輸，或是由托運(yùn)人支付合理的附加費(fèi)后完成這部分貨物的運(yùn)輸，或是將其存放在岸上或水上具有遮蔽的或露天的場(chǎng)所。這種存放業(yè)已認(rèn)為按提單交貨，即承運(yùn)人的責(zé)任已告終止。承運(yùn)人在行使這一權(quán)利時(shí)，無需等到托運(yùn)人的預(yù)先同意；其費(fèi)用由貨主負(fù)擔(dān)5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線4、集裝箱提單（ContainerB/L）-主要條款解讀4）制約托運(yùn)人的責(zé)任條款d.海關(guān)啟封檢查條款海關(guān)有權(quán)檢查集裝箱；由于該檢查及重新施封造成的任何貨物滅失、損害以及其它后果，承運(yùn)人概不負(fù)責(zé)。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，承運(yùn)人對(duì)這種情況應(yīng)做好記錄，并保留證據(jù)，以使其免除責(zé)任e.發(fā)貨人對(duì)貨物內(nèi)容正確性負(fù)責(zé)條款如貨物的損害是由發(fā)貨人提供的內(nèi)容不準(zhǔn)確或不當(dāng)所致，發(fā)貨人應(yīng)對(duì)承運(yùn)人負(fù)責(zé)，即使提單已轉(zhuǎn)讓5.4集裝箱運(yùn)輸單證、費(fèi)用及航線一、集裝箱運(yùn)輸單證