裝配線(xiàn)小車(chē)通訊裝置改善發(fā)表

<改造線(xiàn)體小車(chē)通訊裝置，降低裝配線(xiàn)停工臺(tái)時(shí)><裝試作業(yè)部><唐鐵栓>選題理由-1

2010年1月---12月dCi11裝配線(xiàn)設(shè)備故障強(qiáng)度率雖然大多控制在目標(biāo)值以?xún)?nèi)，但是隨著大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量的攀升，故障強(qiáng)度率趨勢(shì)起伏較大，尤其是4季度更為嚴(yán)重，設(shè)備運(yùn)行不穩(wěn)定，這直接影響到裝配線(xiàn)的均衡生產(chǎn)。工廠(chǎng)目標(biāo)故障強(qiáng)度率≤2.15%選題理由-24季度，線(xiàn)體故障已成為制約裝配線(xiàn)正常生產(chǎn)的瓶頸，而移載小車(chē)故障頻發(fā)則是故障重點(diǎn)。內(nèi)外線(xiàn)故障高居不下馬上作為改善課題選題理由-3?外裝線(xiàn)?內(nèi)裝線(xiàn)分析：

1、移載小車(chē)故障占據(jù)內(nèi)外裝線(xiàn)體故障首位，月故障平均為1056分鐘，占裝配線(xiàn)總停工時(shí)間的31.4%；2、移載小車(chē)故障再發(fā)性較高，已嚴(yán)重制約裝配線(xiàn)正常生產(chǎn)。10月11月12月10月11月12月3#/4#移載小車(chē)1805605451#/2#移載小車(chē)340180240翻轉(zhuǎn)機(jī)210252901#涂膠機(jī)350390半總成試漏001402#涂膠機(jī)00300外裝線(xiàn)體故障330230115內(nèi)裝線(xiàn)體故障110290330起重機(jī)002304H連桿螺母擰松機(jī)200120其他1310550410其他140725595裝配線(xiàn)重大停工：10月28日，因180°翻轉(zhuǎn)機(jī)通訊故障，導(dǎo)致橫移小車(chē)2#，3#通訊報(bào)警，不能正常工作，造成裝配線(xiàn)全線(xiàn)停工1140分鐘，直接影響總裝裝配生產(chǎn)。馬上作為改善課題團(tuán)隊(duì)成員改造線(xiàn)體小車(chē)通訊裝置改善團(tuán)隊(duì)序號(hào)姓名職務(wù)擔(dān)當(dāng)1張俊部長(zhǎng)總協(xié)調(diào)2唐鐵栓班長(zhǎng)方案組織、策劃及實(shí)施3張建萍推進(jìn)員改善推進(jìn)4童建兵裝備部技術(shù)設(shè)計(jì)5謝斌裝備部技術(shù)設(shè)計(jì)6張良裝備部改善實(shí)施7李云森保全改善實(shí)施活動(dòng)計(jì)劃課題名稱(chēng)改造線(xiàn)體小車(chē)通訊裝置，降低裝配線(xiàn)停工臺(tái)時(shí)區(qū)分活動(dòng)項(xiàng)目活動(dòng)方策12月上旬12月下旬1月上旬1月下旬2月上旬3月上旬擔(dān)當(dāng)P小組啟動(dòng)會(huì)現(xiàn)狀調(diào)查唐鐵栓/童建兵目標(biāo)確定張俊制定活動(dòng)計(jì)劃書(shū)唐鐵栓現(xiàn)狀分析影響因素分析唐鐵栓、謝斌制定解決方案謝斌D改善實(shí)施方案論證全體成員小組改善實(shí)施全體成員效果確認(rèn)全體成員C/A成果固化標(biāo)準(zhǔn)化童建兵成果跟蹤唐鐵栓下一步課題唐鐵栓現(xiàn)狀把握-1180度翻轉(zhuǎn)機(jī)裝配缸蓋擰緊機(jī)缸體

上線(xiàn)飛輪擰緊機(jī)3#運(yùn)行小車(chē)2#運(yùn)行小車(chē)3/4dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)外裝線(xiàn)油底殼裝配挺桿加油機(jī)1#運(yùn)行小車(chē)3/4dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)裝線(xiàn)涂膠機(jī)?裝配線(xiàn)鳥(niǎo)瞰圖4#運(yùn)行小車(chē)現(xiàn)狀把握-2移載小車(chē)的連接方式：裝配線(xiàn)電氣控制系統(tǒng)采用的是現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)控制技術(shù)，總線(xiàn)采用的是PROFIBUS總線(xiàn)，連接方式采用的串聯(lián)連接方式,如下圖:

一旦其中一段發(fā)生短路或斷路，整個(gè)控制系統(tǒng)將發(fā)生BF通訊報(bào)警，導(dǎo)致整條線(xiàn)無(wú)法正常。故障點(diǎn)：dCi11裝配線(xiàn)4臺(tái)移栽小車(chē)因控制電纜及電纜地溝狹窄，安裝方式不合理，導(dǎo)致控制電纜經(jīng)常被磨斷，故障率居高不下，移栽小車(chē)不能運(yùn)載托盤(pán)，使整條裝配線(xiàn)停產(chǎn)。現(xiàn)狀把握-3QT-741180度移載翻轉(zhuǎn)機(jī)通訊電纜連接方式：移載翻轉(zhuǎn)機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的180度動(dòng)作翻轉(zhuǎn)和上下裝配工序的移送，其現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)通訊電纜與2#、3#小車(chē)采用扁平電纜連接。其總線(xiàn)長(zhǎng)度32米，采用循環(huán)往復(fù)式鋪接。故障點(diǎn)：1、由于通訊總線(xiàn)電纜和動(dòng)力線(xiàn)平行鋪設(shè)，致使通訊信號(hào)相互干擾，使翻轉(zhuǎn)機(jī)及小車(chē)經(jīng)常誤動(dòng)作，故障頻發(fā)；2、控制總線(xiàn)在小車(chē)與控制器間通訊電纜距離過(guò)長(zhǎng)，將通訊速率降低到最低都不能保證通訊穩(wěn)定目標(biāo)設(shè)定通訊故障時(shí)間由210分/月降低20分/月；生產(chǎn)線(xiàn)故障強(qiáng)度率預(yù)計(jì)可降低至1.75%以下134254.051.751.550150200100250改善前改善后挑戰(zhàn)改善前（分鐘/月）改善后（分鐘/月）挑戰(zhàn)（分鐘/月）210200要因解析-1WHY1判定WHY2判定WHY3判定WHY4判定WHY5判定分析結(jié)果小車(chē)無(wú)動(dòng)作NG小車(chē)通訊故障NG通PROFIBUS電源總線(xiàn)報(bào)警NG通訊電纜溝內(nèi)滑觸塊移動(dòng)時(shí)，電纜與地面發(fā)生摩擦NG電纜磨損，線(xiàn)斷NG通信電纜和電機(jī)電纜線(xiàn)往復(fù)移動(dòng)時(shí)與電纜溝地面發(fā)生反復(fù)性摩擦和彎折致使電纜絕緣損壞NG小車(chē)運(yùn)行電機(jī)故障NG電機(jī)扁平電纜線(xiàn)磨損NG電機(jī)線(xiàn)斷裂造成短路NG

小車(chē)時(shí)走時(shí)停NG小車(chē)MOBY模塊報(bào)警NG通訊電纜信號(hào)瞬間斷開(kāi)NG電纜反復(fù)彎折，致使線(xiàn)路信號(hào)不暢NG

結(jié)論：

電纜反復(fù)摩擦和彎折

dCi11裝配線(xiàn)4臺(tái)移載小車(chē)因控制電纜安裝方式不合理，隨行電纜過(guò)長(zhǎng)，反復(fù)循環(huán)移動(dòng)，控制電纜經(jīng)常被磨斷，移栽小車(chē)不能運(yùn)載托盤(pán)，導(dǎo)致整條裝配線(xiàn)停產(chǎn)。要因解析-2結(jié)論：更換電纜作業(yè)修復(fù)時(shí)間長(zhǎng)：通常是通過(guò)更換控制電纜排除故障，每次需要3人2小時(shí)處理完故障，通常7-10天左右要更換一次電纜。要因解析-3綜合解析：

BF報(bào)警（網(wǎng)絡(luò)通訊報(bào)警）通訊線(xiàn)短路（斷路）摩擦、彎折隨行導(dǎo)線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)（單根15米，往復(fù)達(dá)32米）線(xiàn)路交叉，信號(hào)干擾結(jié)論：通過(guò)分析可知：電纜長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)、隨行、相互交錯(cuò)、反復(fù)摩擦和彎折是導(dǎo)致通訊故障的根本，那么如何解決這種現(xiàn)象呢？。要因解析-4通訊總線(xiàn)鋪設(shè)技術(shù)要求：1、不能和動(dòng)力線(xiàn)平行鋪設(shè)；2、長(zhǎng)度不宜超過(guò)10M;3、不宜經(jīng)常彎折，易導(dǎo)致斷線(xiàn)、斷股，使電阻值出現(xiàn)差異；4、通訊線(xiàn)之間電阻值不宜相差20%實(shí)施對(duì)策1原來(lái)4根電纜（3-380V、變頻器輸出電纜3-380、DC24V電源、PROFIBUS總線(xiàn)）只保留為小車(chē)提供能量的3-380V電源線(xiàn)，其它線(xiàn)拆除，減少電纜數(shù)量，減低電纜磨斷故障。小車(chē)各自有自己的控制柜，將移載小車(chē)上2個(gè)變頻器安裝在控制柜內(nèi)，控制小車(chē)2坐標(biāo)4個(gè)方向速度控制。小車(chē)2個(gè)坐標(biāo)4個(gè)方向控制信號(hào)、速度信號(hào)、托盤(pán)位置信號(hào)（2個(gè)）與線(xiàn)體控制器間傳遞采用無(wú)線(xiàn)雙向傳遞。增加黃、綠、紅三種顏色信號(hào)燈，指示三相電源狀態(tài)，方便判斷3-380V電源線(xiàn)狀態(tài)。5、2臺(tái)變頻器故障狀態(tài)用指示燈顯示，方便維修判斷故障。實(shí)施對(duì)策3序號(hào)項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)負(fù)責(zé)現(xiàn)狀對(duì)策完成時(shí)間1小車(chē)可行性試驗(yàn)裝備部/裝試作業(yè)部童建兵小車(chē)實(shí)驗(yàn)通過(guò)可行性試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，確定實(shí)施方案2011.12.252網(wǎng)絡(luò)通訊裝置設(shè)計(jì)童建兵/謝斌/董春杰童建兵通訊信號(hào)故障報(bào)警頻繁采用無(wú)線(xiàn)控制2011.01.103小車(chē)控制柜電路配盤(pán)/安裝裝備部大修班張良小車(chē)隨行電纜過(guò)長(zhǎng)，互相干擾每臺(tái)小車(chē)配備控制柜，并采用變頻器控制2011.01.204電纜總線(xiàn)改造裝試保全唐鐵栓電纜互相干擾取消原4根電纜，至保留電源部分電纜2011.01.205電氣圖紙完善/存檔裝備部童建兵圖紙未標(biāo)準(zhǔn)化圖紙重新修訂、歸檔2011.01.30效果驗(yàn)證-1無(wú)線(xiàn)控制產(chǎn)品在我廠(chǎng)是首次使用，無(wú)線(xiàn)信號(hào)運(yùn)行于2.4GHzFHSS(跳頻擴(kuò)頻技術(shù))平臺(tái)，抗干擾性強(qiáng)。網(wǎng)關(guān)與節(jié)點(diǎn)間采用雙向傳遞，傳輸距離3.2公里。實(shí)施完成后經(jīng)過(guò)2個(gè)月的運(yùn)行，4臺(tái)小車(chē)運(yùn)行穩(wěn)定，沒(méi)有更換電纜。dCi11裝配線(xiàn)整線(xiàn)因移載小車(chē)故障，由每月平均210分鐘，減少到每月０分鐘，為大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)高產(chǎn)提供設(shè)備保障。效果驗(yàn)證-2134254.050.3750150200100250改善前改善后改善前（分鐘/月）改善后（分鐘/月）21002-4月，經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的觀(guān)察，發(fā)現(xiàn)，小車(chē)通訊故障停工時(shí)間迄今為止累計(jì)為零直接達(dá)到