船舶空調(diào)裝置的自動(dòng)調(diào)節(jié)12-45

§12—4船舶空調(diào)裝置的自動(dòng)調(diào)節(jié)一、降溫工況的自動(dòng)調(diào)節(jié)降溫工況：用空冷器對(duì)空調(diào)送風(fēng)進(jìn)行冷卻除濕降溫：

直接蒸發(fā)式：控制冷劑的蒸發(fā)溫度

間接冷卻式：控制流經(jīng)空冷器的載冷劑的流量除濕：保持足夠低的空冷器壁面溫度即可，不對(duì)其作專門調(diào)節(jié)[無濕度調(diào)節(jié)]1、直接蒸發(fā)式空冷器的溫度調(diào)節(jié)熱力膨脹閥、制冷壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)配合，控制p0、t0在一定范圍熱負(fù)荷上升、蒸發(fā)器出口過熱度增加、熱力膨脹閥的開度變大、制冷劑的流量增大、制冷量變大，上升的供風(fēng)溫度恢復(fù)到設(shè)定值。因熱力膨脹閥容量有限，若熱負(fù)荷變化大，宜采用二組電磁閥和膨脹閥為一臺(tái)空冷器供液，必要時(shí)切換使用為避免室溫太低，多數(shù)膨脹閥前有一溫度繼電器控制的電磁閥，溫度繼電器感受回風(fēng)溫度，實(shí)現(xiàn)雙位控制[a]；為減少壓縮機(jī)起停次數(shù)，將蒸發(fā)器分為兩組，各設(shè)供液電磁閥和膨脹閥，溫度繼電器分別感受新風(fēng)溫度和回風(fēng)溫度[b]2、間接冷卻式空冷器的溫度調(diào)節(jié)一般感受回風(fēng)溫度，比例或雙位控制進(jìn)入空冷器載冷劑的流量（滯后時(shí)間長(zhǎng)，動(dòng)態(tài)偏差大）；或感受供風(fēng)溫度，比例調(diào)節(jié)進(jìn)入空冷器載冷劑的流量比例調(diào)節(jié)雙位調(diào)節(jié)分組調(diào)節(jié)二、取暖工況的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)1、調(diào)節(jié)方案（1）控制供風(fēng)溫度滯后時(shí)間短，測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)閥較近，可用直接作用式溫度調(diào)節(jié)器——常用

a、單脈沖信號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)感受信號(hào)：供風(fēng)溫度（感溫包在空氣分配室）組成：感溫元件——調(diào)節(jié)器———流量調(diào)節(jié)閥動(dòng)作原理：氣溫變化時(shí)，僅能使送風(fēng)溫度大致穩(wěn)定，但室溫會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)。b、雙脈沖信號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)雙脈沖溫度調(diào)節(jié)——采用兩個(gè)感溫元件的雙脈沖調(diào)節(jié)器，分別感受新風(fēng)溫度和送風(fēng)溫度，兩個(gè)信號(hào)綜合后再操縱加熱介質(zhì)的流量調(diào)節(jié)閥，這種調(diào)節(jié)方法稱為雙脈沖溫度調(diào)節(jié)。①感受信號(hào)：供風(fēng)溫度、新風(fēng)溫度②組成：兩感溫元件——調(diào)節(jié)器——流量調(diào)節(jié)閥③動(dòng)作原理：外界溫度上升，供風(fēng)溫度，新風(fēng)溫度都上升感受供風(fēng)溫度的感溫元件——關(guān)小流量閥，供風(fēng)溫度回降至設(shè)定值。感受新風(fēng)溫度的感溫元件——關(guān)小流量閥，供風(fēng)溫度再降至設(shè)定值以下某一值。氣溫降低時(shí)相應(yīng)提高送風(fēng)溫度，氣溫升高時(shí)相應(yīng)降低送風(fēng)溫度，使室溫變化小，甚至保持不變④溫度補(bǔ)償率KT溫度補(bǔ)償率KT——雙脈沖信號(hào)溫度調(diào)節(jié)中送風(fēng)溫度的變化量△t送與室外氣溫（新風(fēng)溫度）的變化量△t外之比。表示新風(fēng)溫度每變化10C時(shí)送風(fēng)溫度的變化量。艙室隔熱越差，擾動(dòng)量越大，要求KT越高。KT=△t送/△t外≈新風(fēng)溫包容積/供風(fēng)溫包容積KT=0.3-0.75[問]使用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，當(dāng)溫度補(bǔ)償率為0.5時(shí)，新風(fēng)溫度每下降2度，送風(fēng)溫度要提高[]度；[問]使用雙液體溫包溫度調(diào)節(jié)器的空調(diào)裝置，溫包甲容積與溫包乙容積比是3：4，安裝時(shí)[]放新風(fēng)處，[]放送風(fēng)處；[]（2）控制回風(fēng)溫度（或典型艙室溫度）選定典型艙室較困難，且測(cè)溫點(diǎn)離調(diào)節(jié)閥較遠(yuǎn)，不能采用直接作用式調(diào)節(jié)器感受回風(fēng)溫度變化，控制加熱閥的開度，最終使回風(fēng)溫度回到設(shè)定值?？刹捎弥苯幼饔檬秸{(diào)節(jié)器2、直接作用式溫度調(diào)節(jié)器感溫元件:為溫包，熱慣性大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，管理方便，常用結(jié)構(gòu):動(dòng)作原理：液體受熱膨脹，溫度信號(hào)→壓力信號(hào)安裝位置：空氣加熱器的進(jìn)汽管上調(diào)整：調(diào)節(jié)旋鈕13，液缸11上移，柱塞9上移，調(diào)節(jié)閥1關(guān)小，蒸氣流量減小，送風(fēng)溫度降低超壓保護(hù)：超壓保護(hù)彈簧19三、取暖工況的濕度自動(dòng)調(diào)節(jié)1、調(diào)節(jié)方案（1）控制送風(fēng)相對(duì)濕度（比例調(diào)節(jié)）（圖a）①信號(hào)

供風(fēng)濕度（相對(duì)）②組成感濕元件——調(diào)節(jié)器——流量調(diào)節(jié)閥——加濕器③工作原理:根據(jù)送風(fēng)溫度選取合適的相對(duì)濕度整定值[選取]，以大致調(diào)定送風(fēng)的含濕量比例調(diào)節(jié)，不能雙位調(diào)節(jié)。（2）控制送風(fēng)的含濕度（露點(diǎn)）（圖b）組成：工作原理：直接控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)），即可大致控制室內(nèi)的相對(duì)濕度——露點(diǎn)調(diào)節(jié)兩級(jí)加熱，噴水加濕器設(shè)在預(yù)熱器后，溫包感受初級(jí)供風(fēng)溫度，控制加濕后的空氣溫度，即可控制送風(fēng)的含濕量和露點(diǎn)，無須擔(dān)心加濕過量適用區(qū)域再加熱系統(tǒng)，及雙風(fēng)管系統(tǒng)（3）控制回風(fēng)或典型艙室的相對(duì)濕度（圖c）雙位調(diào)節(jié)——滯后時(shí)間長(zhǎng)；若送風(fēng)與室內(nèi)空氣混合不良，室內(nèi)空氣濕度的不均勻性較大；比例調(diào)節(jié)——可改善室內(nèi)濕度的均勻性

2、濕度調(diào)節(jié)器（1）干、濕感溫元件式濕度調(diào)節(jié)器感溫元件：溫包或熱電阻溫包感受溫度差變換為充液的壓力差熱電阻感受溫度差而出現(xiàn)的電阻差變?yōu)殡姌虻牟黄胶怆妷喝鐖D：雙位控制干、濕溫包式濕度調(diào)節(jié)器注意：濕感溫元件的紗布套濕潤(rùn)、清潔、通風(fēng)良好；另外風(fēng)大影響溫差，也就是風(fēng)大相對(duì)濕度測(cè)量誤差也大（2）氯化鋰電動(dòng)濕度調(diào)節(jié)器感濕元件兩根銀絲纏繞在一絕緣圓柱體上，外涂氯化鋰涂層。氯化鋰吸濕性很強(qiáng)，空氣的相對(duì)濕度變化氯化鋰涂層的導(dǎo)電性比例變化氯化鋰涂層的導(dǎo)電性與相對(duì)濕度有關(guān)與溫度也有關(guān)系故需溫度調(diào)整注意：①根據(jù)不同的環(huán)境溫度及不同濕度要求調(diào)整旋鈕至適當(dāng)刻度②長(zhǎng)時(shí)間使用后氯化鋰涂料臟污或剝落，需定期檢查和清潔（3）尼龍（毛發(fā)）式氣動(dòng)濕度調(diào)節(jié)器感濕元件：尼龍或脫脂毛發(fā)在既定拉力下的伸長(zhǎng)率與空氣相對(duì)濕度有關(guān)但日久塑性變形或老化四、送風(fēng)系統(tǒng)靜壓的自動(dòng)調(diào)整靜壓自動(dòng)調(diào)整原因：如有一部分艙室的布風(fēng)器關(guān)小，造成風(fēng)管、分配室壓力升高，引起其它艙室風(fēng)量增加、噪音增加。故應(yīng)保持風(fēng)管、分配室內(nèi)壓力恒定。1、調(diào)節(jié)方案a、調(diào)節(jié)分配室靜壓——風(fēng)機(jī)進(jìn)口節(jié)流、出口節(jié)流、排氣泄放、排氣回流信號(hào)：分配室內(nèi)壓力變化工作原理：控制送風(fēng)量與需用量適應(yīng)，達(dá)到穩(wěn)定壓力目的b、調(diào)節(jié)主風(fēng)管某控制點(diǎn)的靜壓——實(shí)際常用空調(diào)系統(tǒng)的靜壓調(diào)節(jié)：高速空調(diào)系統(tǒng)中常通過主風(fēng)管節(jié)流或主風(fēng)管放氣的方法來保持風(fēng)壓的穩(wěn)定，從而減少各艙室變量調(diào)節(jié)時(shí)對(duì)彼此送風(fēng)量的干擾，稱之為~b、調(diào)節(jié)主風(fēng)管某控制點(diǎn)的靜壓——多用信號(hào)：

主風(fēng)管內(nèi)測(cè)壓處的靜壓（1）主風(fēng)管節(jié)流：[圖a]中1—帶節(jié)流風(fēng)門的靜壓調(diào)節(jié)器，能保持風(fēng)門后壓力穩(wěn)定，但關(guān)小風(fēng)門時(shí)風(fēng)機(jī)風(fēng)壓升高，噪音增大，工況不穩(wěn)（2）主風(fēng)管放氣法：

[圖b]中3—帶泄放風(fēng)門的靜壓調(diào)節(jié)器，風(fēng)機(jī)工況穩(wěn)定，泄放的空氣可改善走廊的氣候條件，但經(jīng)濟(jì)性差測(cè)壓點(diǎn)選定應(yīng)保持兩側(cè)布風(fēng)器數(shù)目相等，布風(fēng)器之間影響較小，如圖中B點(diǎn)2、直接作用式靜壓調(diào)節(jié)器安裝位置：主風(fēng)管上動(dòng)作原理：靜壓由3至12左移9使6繞8轉(zhuǎn)5。反之由彈簧開大。靜壓調(diào)整：選用不同張力的彈簧，改變彈簧掛孔位置[A.B.C]特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)緊湊，維護(hù)簡(jiǎn)單，不需另外能源，高速系統(tǒng)多用。節(jié)流損失較大§12—5船舶空調(diào)裝置的實(shí)例和管理一、雙風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)實(shí)例[現(xiàn)場(chǎng)]二、區(qū)域再熱式單風(fēng)管空調(diào)系統(tǒng)實(shí)例三、管理[現(xiàn)場(chǎng)]1、保持合適回風(fēng)比。單純通風(fēng)時(shí)全新風(fēng)新風(fēng)供給量保證每人30-50m3/h2、降溫和取暖工況時(shí)走廊通外界和機(jī)艙的門隨手關(guān)閉，防止熱空氣侵入；3、風(fēng)機(jī)開啟程序降溫工況（氣溫＞250C）：先開風(fēng)機(jī)，后開壓縮機(jī)[剛啟動(dòng)時(shí)，膨脹閥溫包降溫慢，膨脹閥開度大，若風(fēng)機(jī)未先工作，則進(jìn)入空冷器的冷劑會(huì)因吸熱量小而不能迅速蒸發(fā)，造成吸氣壓力過低而停車或壓縮機(jī)液擊，故啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，吸入截止閥應(yīng)慢慢開啟]取暖工況（氣溫＜15℃）：先開加熱器、再開風(fēng)機(jī)[防止冷風(fēng)直接吹入艙室，故應(yīng)先開加熱器，開啟加熱器時(shí)，進(jìn)汽閥應(yīng)慢慢打開，并泄放凝水，防止水擊]4、加濕閥啟閉程序開啟：先開加熱器，再開加濕閥停用：先關(guān)加濕閥，半分鐘后再停風(fēng)機(jī)[防滯留水滴腐蝕]5、嚴(yán)格控制加濕量取暖工況艙內(nèi)空氣含濕量≯6.5g/kg（室溫220C，相對(duì)濕度40%）氣溫0~50C以上時(shí)一般不加濕6、注意維護(hù)濾器正常壓降2~10mmH2O7、保持盛水盤泄水通暢，以免除濕