第一章 科學(xué)漫步 STS

美國的GPS歐盟的“伽利略”俄羅斯的“格洛納斯”中國的“北斗”GPS是英文GlobalPositioningSystem（全球定位系統(tǒng)）的簡稱；在機械領(lǐng)域GPS則有另外一種含義：產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GeometricalProductSpecifications)-簡稱GPS；GPS是20世紀(jì)70年代由美國陸?？杖娐?lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)；其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，是美國獨霸全球戰(zhàn)略的重要組成；經(jīng)過20余年的研究實驗，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達(dá)98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成；GPS是目前世界上最先進(jìn)、最完善的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與定位系統(tǒng)；71、GPSGPS衛(wèi)星星座車輛GPS信號接收機Intenet網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控中心1監(jiān)控中心2監(jiān)控中心N監(jiān)控系統(tǒng)GPRS/CDMA基站基站陸地應(yīng)用 主要包括車輛導(dǎo)航、應(yīng)急反應(yīng)、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監(jiān)測、地殼運動監(jiān)測、市政規(guī)劃控制等；海洋應(yīng)用 包括遠(yuǎn)洋船最佳航程航線測定、船只實時調(diào)度與導(dǎo)航、海洋救援、海洋探寶、水文地質(zhì)測量以及海洋平臺定位、海平面升降監(jiān)測等；航空航天應(yīng)用 包括飛機導(dǎo)航、航空遙感姿態(tài)控制、低軌衛(wèi)星定軌、導(dǎo)彈制導(dǎo)、航空救援和載人航天器防護(hù)探測等；中國GPS導(dǎo)航的市場潛力巨大；截至到2005年底，中國擁有車載導(dǎo)航設(shè)備的車輛不足10萬輛，相對于3000萬輛的汽車總數(shù)來說，普及率不到1%；而日本的汽車車載導(dǎo)航安裝率高達(dá)59%，歐美約占25%；雖然中國的市場還處于起步階段，但調(diào)查認(rèn)為其增長潛力巨大；中國消費者喜歡把手機看作是時尚的標(biāo)志，因此更換手機的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他國家的消費者；GPS終端設(shè)備在中國消費者中也越來越受歡迎；有統(tǒng)計表明，2006年中國手持GPS裝置的出貨量達(dá)到了28.8萬，年增長率高達(dá)141.5%，預(yù)計這一增長速度在未來五年內(nèi)會繼續(xù)；影響GPS導(dǎo)航市場發(fā)展的主要障礙包括，消費者對移動GPS導(dǎo)航了解不夠，手機款式少，價格高，但隨著機價格下降，以及業(yè)界廠商提高他們的推廣力度，這些問題都會盡快得到解決；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)﹝BeiDou（COMPASS）NavigationSatelliteSystem﹞是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)由空間段、地面段和用戶段三部分組成，空間段包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星，地面段包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站，用戶段由北斗用戶終端以及與美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐洲GALILEO等其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容的終端組成；2003年我國北斗一號建成并開通運行，“北斗”的指揮機和終端之間可以雙向交流；去年5月12日四川大地震發(fā)生后，北京武警指揮中心和四川武警部隊已運用“北斗”進(jìn)行了上百次交流；北斗二號系列衛(wèi)星2010年起將進(jìn)入組網(wǎng)高峰期，預(yù)計在2015年形成由三十幾顆衛(wèi)星組成的覆蓋全球的系統(tǒng)；北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)致力于向全球用戶提供高質(zhì)量的定位、導(dǎo)航和授時服務(wù)，包括開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)兩種方式；開放服務(wù)是向全球免費提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒；授權(quán)服務(wù)是為有高精度、高可靠衛(wèi)星導(dǎo)航需求的用戶，提供定位、測速、授時和通信服務(wù)以及