運(yùn)輸管理第二章

第二章運(yùn)輸方式選擇第二講運(yùn)輸方式選擇第一節(jié)水路貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)公路貨物運(yùn)輸?shù)谌?jié)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)航空貨物運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)管道運(yùn)輸?shù)诹?jié)運(yùn)輸方式的選擇

我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)分類法將運(yùn)輸業(yè)列為第三產(chǎn)業(yè)的F門類(交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)),其中交通運(yùn)輸業(yè)分為鐵路運(yùn)輸業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、城市公共交通業(yè)、水路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)和管道運(yùn)輸業(yè)（第51~56大類）。城市公共交通業(yè)以旅客運(yùn)輸為主，本章介紹除此以外的其它五類運(yùn)輸行業(yè)。第二章運(yùn)輸方式選擇第一節(jié)水路貨物運(yùn)輸一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)㈠水路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性

1．運(yùn)輸能力大

2．能源消耗低

3．單位運(yùn)輸成本低

4．續(xù)航能力大

5．受氣候和商港限制，且可及性低

6．勞動(dòng)生產(chǎn)率高

7．航速低㈡水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)特性1．投資額巨大且回收期長(zhǎng)2．國(guó)際化經(jīng)營(yíng)且競(jìng)爭(zhēng)激烈3．興衰循環(huán)，運(yùn)費(fèi)收入不穩(wěn)4．艙位無(wú)法儲(chǔ)存5．要尊重國(guó)際法律第二章運(yùn)輸方式選擇（一）船舶

1.雜貨船貨船分類:干貨船、液貨船雜貨船:裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的普通貨物船二、水路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備第二章運(yùn)輸方式選擇

2．散裝貨船

專供裝運(yùn)無(wú)包裝貨物的船舶稱為散裝貨船,為不定期航業(yè)的主要船舶。貨物品種單一，貨源充足，裝載量大價(jià)值低廉，運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力較低，通常有定向性或季節(jié)性流動(dòng)。

3．集裝箱船用于載運(yùn)集裝箱的專用貨運(yùn)船舶優(yōu)點(diǎn)：裝卸效率高、航行速度快、經(jīng)濟(jì)效益好分類：全集裝箱船、半集裝箱船、兼用集裝箱船第二章運(yùn)輸方式選擇

4．油輪以散裝方式運(yùn)輸原油或燃料的專用船舶近年貨船專業(yè)發(fā)展最快的船舶第二章運(yùn)輸方式選擇5．冷藏船專門運(yùn)輸鮮活易腐貨物的船舶特點(diǎn)：專用的冷藏船航速較高，船的噸位不大，通常在數(shù)百噸到數(shù)千噸第二章運(yùn)輸方式選擇6．滾裝船專門裝運(yùn)以載貨車輛為貨物單元的運(yùn)輸船舶優(yōu)點(diǎn)：船和碼頭都不需要設(shè)置裝卸設(shè)備，速度快、效率高對(duì)貨種的適應(yīng)性強(qiáng)結(jié)構(gòu)：具有縱通全船的主甲板和多層車輛甲板，不設(shè)艙口和裝卸設(shè)備第二章運(yùn)輸方式選擇7．載駁船子母船，專門裝運(yùn)以載貨駁船為貨物單元的運(yùn)輸船舶運(yùn)輸方法：將貨物裝載在駁船(子船)上，把駁船裝上載駁船(母船)。到達(dá)目的港后，將駁船卸到水中，由拖船或推船分送內(nèi)河各地。特點(diǎn)：載駁船不受港口水深影響不需占用碼頭泊位不需裝卸機(jī)械載駁船裝運(yùn)貨駁是目前實(shí)現(xiàn)海河直達(dá)運(yùn)輸?shù)挠行Х椒ǖ诙逻\(yùn)輸方式選擇8．駁船專供沿海、內(nèi)河、港內(nèi)駁載和轉(zhuǎn)運(yùn)物資的噸位不大的船舶特點(diǎn)：船上設(shè)備比較簡(jiǎn)單，本身沒(méi)有起貨設(shè)備一般為非機(jī)動(dòng)的本身沒(méi)有推進(jìn)裝置移動(dòng)或航行時(shí)需要用拖船拖帶或推船頂推。第二章運(yùn)輸方式選擇

9．拖船和推船專門用于拖曳或頂推其他船舶、駁船隊(duì)、木排或浮動(dòng)建筑物的機(jī)動(dòng)船特點(diǎn)：本身不載旅客和貨物，是一種多用途的工作船（二）航道及港口

1．航道以組織水路運(yùn)輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道，稱為航道。航道包括天然航道、人工運(yùn)河、進(jìn)出港航道以及保證航行安全的航行標(biāo)志系統(tǒng)和現(xiàn)代通訊導(dǎo)航設(shè)備系統(tǒng)。

2．港口港口是水運(yùn)生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。船舶的裝卸、補(bǔ)給、修理工作和船員的休整等都要在港口進(jìn)行。港口既是水運(yùn)貨物的集散地，又是水陸運(yùn)輸?shù)你暯狱c(diǎn)。第二章運(yùn)輸方式選擇港口布置示意圖第二章運(yùn)輸方式選擇三、水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)（一）水路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的營(yíng)運(yùn)方式

1．自營(yíng)方式

2．租船營(yíng)運(yùn)方式

3．委托經(jīng)營(yíng)方式

4．聯(lián)合營(yíng)運(yùn)方式

5．自運(yùn)方式

6．船務(wù)代理方式

7．航業(yè)經(jīng)紀(jì)方式第二章運(yùn)輸方式選擇（二）水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)

1．定期船業(yè)務(wù)(或稱班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù))

2．不定期船業(yè)務(wù)

3．專用船業(yè)務(wù)項(xiàng)目定期船不定期船托運(yùn)人一般托運(yùn)人特定租船人船貨權(quán)利義務(wù)依據(jù)提單以租船契約為主，提單為輔貨物雜貨大宗散裝貨運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)表依現(xiàn)貨市場(chǎng)中市場(chǎng)機(jī)能決定裝卸貨條件由船方負(fù)責(zé)多為貨主負(fù)責(zé)船型雜貨船或集裝箱船散裝專用船，油輪航線、港口、船期固定不固定代理商長(zhǎng)期性臨時(shí)性第二章運(yùn)輸方式選擇第二節(jié)公路貨物運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征1．技術(shù)經(jīng)營(yíng)性能指標(biāo)好2．貨損貨差小，安全性、舒適性不斷提高3．送達(dá)快4．原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短5．單位運(yùn)輸成本較高，且污染環(huán)境（二）公路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)組織、經(jīng)營(yíng)管理特征1．車路分離2．高度靈活性3．易于實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸4．經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)易一、公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第二章運(yùn)輸方式選擇二、公路運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施設(shè)備（一）汽車由本身裝備的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪不依靠軌道和架線在陸地上行駛的車輛第二章運(yùn)輸方式選擇（二）公路在我國(guó)，根據(jù)公路的作用及使用性質(zhì)，劃分為：國(guó)家干線公路(國(guó)道)、省級(jí)干線公路(省道)、縣級(jí)干線公路(縣道)、鄉(xiāng)級(jí)公路(鄉(xiāng)道)及專用公路。（三）汽車站根據(jù)經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)汽車站可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站和客貨兼營(yíng)站。貨運(yùn)站的主要工作是組織貨源、受理托運(yùn)、理貨、編制貨車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，以及車輛的調(diào)度、檢查、加油、維修等。第二章運(yùn)輸方式選擇三、我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)㈠大力發(fā)展柴油車

㈡公路物流運(yùn)輸車重型化

㈢發(fā)展專用汽車運(yùn)輸

㈣發(fā)展集裝箱運(yùn)輸

㈤推廣裝卸作業(yè)機(jī)械化

㈥建設(shè)貨物中轉(zhuǎn)站，組織聯(lián)合運(yùn)輸

㈦計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用

㈧運(yùn)輸管理的系統(tǒng)化、合理化

第二章運(yùn)輸方式選擇第三節(jié)鐵路貨物運(yùn)輸一、鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)㈠技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征1．適應(yīng)性強(qiáng)2．運(yùn)輸能力大3．安全性好4．能耗小，環(huán)境污染小

5．運(yùn)輸成本較低6．資本密集且固定資產(chǎn)龐大7．設(shè)備龐大不易維修，且戰(zhàn)時(shí)容易遭致破壞8．有效使用土地第二章運(yùn)輸方式選擇㈡經(jīng)營(yíng)管理特征1．車路一體2．以列車為客、貨運(yùn)輸?shù)幕据斔蛦卧?．鐵路具有優(yōu)越的外部導(dǎo)引技術(shù)4．鐵路運(yùn)輸設(shè)備不能移轉(zhuǎn)5．營(yíng)運(yùn)缺乏彈性第二章運(yùn)輸方式選擇二、鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備㈠鐵路車站

1．車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為中間站、區(qū)段站、編組站；2．按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站；3．按等級(jí)可分為特等站、一至五等站。編組站調(diào)車場(chǎng)頭部第二章運(yùn)輸方式選擇（二）線路與信號(hào)設(shè)備1．線路線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)。線路由路基、橋梁、隧道和軌道組成。2．鐵路信號(hào)設(shè)備信號(hào)設(shè)備是信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱。

（三）機(jī)車車輛1、機(jī)車蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車2、車輛通用貨車專用貨車3、車輛標(biāo)記第二章運(yùn)輸方式選擇第四節(jié)航空貨物運(yùn)輸一、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

（一）技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

1．高科技性

2．高速性

3．高機(jī)動(dòng)靈活性

4．安全可靠性

5．建設(shè)周期短

6．運(yùn)輸成本高第二章運(yùn)輸方式選擇（二）經(jīng)營(yíng)管理特征1.飛行距離遠(yuǎn)2.航空公司與機(jī)場(chǎng)分離3.適用范圍廣4.國(guó)際性二、航空運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)備

飛機(jī)&機(jī)場(chǎng)第二章運(yùn)輸方式選擇第五節(jié)管道運(yùn)輸利用地下管道將原油、天然氣、成品油、礦漿、煤漿等貨物從生產(chǎn)地運(yùn)送到消費(fèi)地

第二章運(yùn)輸方式選擇一、管道運(yùn)輸?shù)奶匦?/p>

管道是靜止的，通過(guò)輸送設(shè)備（如泵、壓縮機(jī)等）驅(qū)動(dòng)貨物，使之通過(guò)管道流向目的地。特征：技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征

1．運(yùn)量大

2．占用土地少

3．運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低

4．安全可靠，運(yùn)輸費(fèi)用低經(jīng)營(yíng)管理特征

1．生產(chǎn)與運(yùn)輸一體化

2．上門服務(wù)

3．便于管理

4．作業(yè)自動(dòng)化

5．運(yùn)營(yíng)靈活性較差第二章運(yùn)輸方式選擇二、管道運(yùn)輸系統(tǒng)的分類按輸送物品分類原油管道、成品油管道、天然氣管道和固體料漿管道。按用途分類集輸管道從油(氣)田井口裝置經(jīng)集油(氣)站到起點(diǎn)壓力站的管道主要用于收集從地層中開(kāi)采出來(lái)的未經(jīng)處理的原油(天然氣)輸油(氣)管道從氣源的氣體處理廠或起點(diǎn)壓氣站到各大城市的配氣中心、大型用戶或儲(chǔ)氣庫(kù)的管道，以及氣源之間相互連通的管道輸送經(jīng)過(guò)處理符合管道輸送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的天然氣，是整個(gè)輸氣系統(tǒng)的主體部分。配油(氣)管道第二章運(yùn)輸方式選擇第二章運(yùn)輸方式選擇三、管道運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)施設(shè)備管道儲(chǔ)存庫(kù)壓力站控制系統(tǒng)中心一、運(yùn)輸方式的比較鐵路公路水路航空管道運(yùn)輸能力23154貨物送達(dá)速度32514適用范圍12345可達(dá)程度21534能源消耗34251運(yùn)輸成本34251包裝要求54321受環(huán)境影響程度23451占用土地?cái)?shù)量45231大氣污染25341第二章運(yùn)輸方式選擇第六節(jié)運(yùn)輸方式的選擇運(yùn)輸方式的選擇標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸成本運(yùn)輸速度運(yùn)輸可靠性第二章運(yùn)輸方式選