發(fā)動機(jī)缸蓋的三維造型

發(fā)動機(jī)缸蓋的三維實(shí)體造型

目錄：一、發(fā)動機(jī)缸蓋簡介；二、發(fā)動機(jī)缸實(shí)物圖；三、三維造型的必要性；四、469Q缸蓋的特點(diǎn)；五、三維造型流程；六、氣缸蓋二維圖；七、工作進(jìn)度；

一、發(fā)動機(jī)缸蓋簡介：缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構(gòu)成燃燒室。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。水冷發(fā)動機(jī)的氣缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣門座，氣門導(dǎo)管孔，用于安裝進(jìn)、排氣門，還有進(jìn)氣通道和排氣通道等。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發(fā)動機(jī)的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。

氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導(dǎo)熱性好，有利于提高壓縮比，所以近年來鋁合金氣缸蓋被采用得越來越多。

氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大，由于汽油機(jī)和柴油機(jī)的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機(jī)的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機(jī)的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。二、發(fā)動機(jī)缸蓋實(shí)物圖：三、三維造型的必要性：

1.缸蓋由于結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，尤其氣道是影響發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)的主要因素。因此，氣道參數(shù)準(zhǔn)確度要求較高。然而，現(xiàn)代缸蓋設(shè)計(jì)方法主要借助autoCAD軟件進(jìn)行二維平面設(shè)計(jì)，對于曲面結(jié)構(gòu)參數(shù)表達(dá)不準(zhǔn)確，使制造困難，無法滿足設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)者也很難一次性準(zhǔn)確繪出二維圖形，需要反復(fù)校核圖紙，使設(shè)計(jì)周期較長。

2.三維立體圖非常直觀、形象、易于想象。不僅能幫助設(shè)計(jì)人員解決物體間各種復(fù)雜關(guān)系，還可以方便地分析重要的物理特征參數(shù)，如零件質(zhì)量、慣性矩、離心力和燃燒室容積等以及對零件進(jìn)行三維有限元分析。因此使用三維造型設(shè)計(jì)缸蓋變得很實(shí)用。四、469Q缸蓋的特點(diǎn)：1.469Q缸蓋的特點(diǎn)：（1）采用蓬頂形燃燒室（2）采用橫流式進(jìn)氣道（3）采用四氣門結(jié)構(gòu)（4）采用四氣門雙頂置凸輪軸直接驅(qū)動配氣機(jī)構(gòu)五、三維造型流程：1.本設(shè)計(jì)是基于PRO/E軟件的三維實(shí)體造型，其造型流程如下：燃燒室造型進(jìn)排氣道造型氣缸蓋水腔造型兩端部造型挺柱、底部造型其他部位造型結(jié)束六、469Q缸蓋二維圖：七、工作進(jìn)度：1.燃燒室模型：2.進(jìn)排氣道模型：目前只做到這里，由于自己對PRO/E軟件和發(fā)動機(jī)缸蓋的設(shè)計(jì)只是初步的了解，現(xiàn)在學(xué)習(xí)并應(yīng)用PRO/E軟件完成此469Q缸蓋的三維