吳淞碼頭客運中心方案匯報

匯報內容：

一、工程概況二、桿件分段三、吊機選型四、鋼結構測量五、支撐架安裝及拆除六、屋蓋安裝一、工程概況

鋼結構屋蓋造型為標準橢球面，橢球面東西向長度為158m，南北向寬度為87m，矢高為22m，采用箱型截面，肋環(huán)型單層網(wǎng)殼結構體系。并在網(wǎng)殼周邊開孔處設置箱形截面拱梁進行加強，屋蓋內部升8根混凝土框架柱作為網(wǎng)殼的支點，每根柱子上伸出樹杈形的鋼管構件與上部單層網(wǎng)殼連接。

本工程鋼結構桿件形式大部分是箱型截面，環(huán)向截面為口500*200，徑向桿件截面為口600*250，邊緣拱最大截面為口2000*700。支撐為管結構。

二、桿件分段環(huán)向桿件內環(huán)長度較長，失度較大，分為6段。其他環(huán)向桿件被徑向桿件斷開，桿件長度在3米到8米之間，構件重量均在3噸以內，不用分段。徑向桿件長度長，單重小，必須進行分段后方能滿足運輸?shù)男枰?。根?jù)常規(guī)公路、水運運輸?shù)脑试S尺寸，徑向桿件長度控制在20m以內，矢高控制在3m以內。如此分段后構件重量在6噸以內，塔吊可以滿足吊裝要求。邊緣加強拱架截面大，單位長度重量重，必須根據(jù)塔吊的起吊能力，作業(yè)半徑遠近進行分段。其中構件GBG-1弧長達到107.5m，單重達到160多噸，需分成長度不等的12段（2、3號塔吊）或16段（1號塔吊）。靠近塔吊部位分段長度為12米，重量在20噸以內，遠離塔吊部位分段長度約為6米，重量在8.5噸左右，均滿足塔吊的起重能力。GBG-2靠1號塔吊位置分為7段，中間長，兩端短；靠2、3號塔吊位置分為8段，中間短，兩端長。GBG-3，GBG-5線重較小，僅為400kg/m，依據(jù)運輸限制分段即可。屋帽桿件與支撐截面與長度均較小，不用分段。所有桿件分段點均要避開節(jié)點位置，盡量設置在1/3跨區(qū)域。三、吊機選型本工程處于水面混凝土平臺上，鋼結構安裝不能采用大型吊機在平臺上行走，因此只能采用塔吊進行鋼結構的吊裝?，F(xiàn)場鋼結構安裝采用3臺ST7050型塔吊，70米吊臂。參考土建測量控制網(wǎng)，建立平面控制網(wǎng)，設3個一級控制點。通過此3個點，布置6個控制點作為平面及標高控制點，其中±0m標高一個點，6.550m標高三個點，10.750m標高兩個點。支撐架安裝定位：在地面上將臨時支撐的位置放樣出來，找正其定位軸線。安裝完成后利用全站儀校正垂直度網(wǎng)殼桿件安裝定位：在三維模型中獲得構件上明顯標記點的三維坐標，拱架安裝就位后，用全站儀對定位點進行測量，比較實測坐標與設計坐標的差值，反復進行測量、比較、調整工作，直至將桿件調整到設計位置。網(wǎng)殼豎向位移的測量：支撐架卸載前后利用全站儀測量選取的標記點，得出標記點的標高，與設計值進行比較，差值即為網(wǎng)殼的撓度。四、鋼結構測量支撐架布置限于塔吊起吊能力以及構件運輸對長度的要求，部分桿件必須進行分段，分段后桿件長度不等，在吊裝過程中，需要在分段位置設臨時支撐架，分段桿件進行高空對接。五、支撐架安裝及拆除支撐架詳圖支撐架由單肢為1.0m×1.0m、節(jié)間距為1.0m的格構柱組成。支撐架豎桿選用L125X8角鋼，綴件選用L63X5角鋼，6m為一標準節(jié)。網(wǎng)殼施工過程中布置的臨時支撐架落在二層及三層樓板上，二層樓板混凝土厚120mm，上部傳遞下來的最大的集中荷載為410KN，單純依靠樓板已無法承受。為保護混凝土結構不受破壞，下部腳手架在施工過程中不拆除，經(jīng)計算需滿足受力要求，如需要，則在支撐架主肢正下方利用159*8的圓管頂緊樓板，使得荷載直接通過支撐管傳遞給下部基礎。支撐管間通過10#槽鋼連接以提高鋼管的整體穩(wěn)定性?；蛘卟扇⑻ゼ苁芰鬟f給混凝土結構梁，采取在胎架底部設置鋼轉換梁的辦法將力直接由胎架傳遞給混凝土結構梁，樓板不受力。支撐架卸載拆除1、將邊緣拱和徑向桿件支架較密區(qū)域拆除部分支架，具體見圖紙，將青色線條胎架先拆除。2、將撓度大于50mm區(qū)域（如圖所示綠色到藍色區(qū)域）支架采取千斤頂同步整體卸載方式，將結構整體分三次共下降30mm。3、將撓度較小區(qū)域（如圖所示黃色和紅色區(qū)域）支架直接割除卸載4、將撓度大于50mm區(qū)域（如圖所示綠色到藍色區(qū)域）支架采取千斤頂同步整體卸載方式，將結構整體繼續(xù)下降，直至結構卸載完成。對以上每一步卸載均進行模擬計算，以確保結構本身及支撐胎架的穩(wěn)定性滿足要求。依吊裝吊裝一區(qū)一區(qū)據(jù)鋼吊裝一區(qū)結構依據(jù)鋼結構吊裝先后順序分為三個施工區(qū)域吊依據(jù)鋼結構吊裝先后順序分為三個施工區(qū)域裝先后順序分為三個施工區(qū)域依據(jù)鋼結構吊裝先后順序分為三個施工區(qū)域吊裝二區(qū)吊裝三區(qū)吊裝一區(qū)六、屋蓋安裝依吊裝吊裝一區(qū)一區(qū)據(jù)鋼吊裝一區(qū)結構依據(jù)鋼結構吊裝先后順序分為三個施工區(qū)域吊依據(jù)鋼結構吊裝先后順序分為三個施工區(qū)域裝先后順序分為三個施工區(qū)域塔吊就位，安裝支撐胎架分段安裝GBG-1和

HXG-1構件安裝GBG-1和HXG-1之間的徑向構件安裝徑向構件之間的環(huán)向構件依次往兩側擴展安裝，完成一區(qū)鋼結構安裝二區(qū)徑向桿件完成二區(qū)鋼結構吊裝分段安裝邊緣加強拱構件安裝加強拱間的聯(lián)系構件安裝屋帽以及雨棚

支撐胎架卸載，塔吊拆除，屋蓋安裝完成

在網(wǎng)殼結構自重和屋面、裝修荷載及活荷載作用下，網(wǎng)殼會產(chǎn)生一定的下?lián)?，結構變形圖如下：網(wǎng)殼結構最大撓度為131mm，根據(jù)此工程特點，由于構件均是通過編程方式設計詳圖，設計圖紙及加工構件時均不能起拱。如果現(xiàn)場安裝時將胎架標高根據(jù)最高點處起拱高度依次按拋物線曲線起拱，則會造成拱構件牛腿處將無法對接，徑向桿件與拱構件間連接處也會產(chǎn)生較大誤差。根據(jù)以往施工經(jīng)驗及此工程的特殊性，對于本工程最大131mm的撓度較小，可以不進行起拱，安裝時直接按照設計狀態(tài)安裝，卸載后的狀態(tài)即作為交工驗收狀態(tài)，保證結構下?lián)吓c設計計算值的誤差在允許范圍內，且平均實測下?lián)现德孕∮谠O計計算下?lián)现?。以此做為驗收依?jù)，確保結構安全。施工前期條件：要求混凝土結構平臺施工完。如先施工屋蓋后施工室內平臺，則一方面室內平臺施工時將受到很大制約，另一方面必須先施工內部八個混凝土框架柱以確保屋蓋能卸載。因整個網(wǎng)殼結構在施工完成后由四周一圈支座和內部八個球形支座支撐，根據(jù)設計選