GB/T 10183.1-2010起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則

ICS53.020.20J80中華人民共和國國家標準GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005代替GB/T10183—2005起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則Cranes-Tolerancesforwheelsandtravelandtraversingtracks-Part1：General(ISO12488-1:2005,IDT)2011-01-10發(fā)布2011-06-01實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布中國國家標準化管理委員會

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005次前言引言1范圍2規(guī)范性引用文件3術(shù)語和定義5公差分級6公差值6.1總則6.2熱效應6.3車輪接觸點高度公差的應用6.4鉤造公差6.5運行公差參考文獻

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005前GB/T10183《起重機車輪及大車和小車軌道公差》分為2個部分：-第1部分：總則：-第4部分：臀架起重機本部分為GB/T10183的第1部分。本部分等同采用ISO12488-1:2005《起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則》英文版)。包括其修正案(技術(shù)勒誤)ISO12488-1:2005/Cor1:2008(E)。本部分等同翻譯ISO12488-1:2005。為了便于使用，本部分做了下列編輯性修改：“ISO12488的本部分"一詞改為"GB/T10183的本部分"；a用小數(shù)點"."代替作為小數(shù)點的運號","；對于ISO12488-1:2005引用的國際標準已采用為我國標準的，本部分用我國標準代替對應的國際標準；）將ISO12488-1:2005的技術(shù)斯誤ISO12488-1-Corl:2008的內(nèi)容納入正文，經(jīng)改動的內(nèi)容在正文中的頁邊處用垂直雙線(』)標識;e對ISO12488-1:2005中部分公差符號做了編輯性的調(diào)整，同時,公差符號與對應示意圖不一致也做了訂正。本部分是對GB/T10183—2005的修訂。本部分與GB/T10183—2005相比主要變化如下：-適用范圍由橋式和門式起重機擴大至所有軌道上運行的起重機。將公差定義為構(gòu)造公差和運行公差兩類，并依據(jù)起重機在整個壽命期內(nèi)的總運行距離,把公差劃分為4個等級。-GB/T10183一2005不考慮起重機工作時的彈性變形,本部分則提出應考慮;對于高敏感度系統(tǒng),可能需要選用表1中所列的更高一級的公差等級。規(guī)定公差值適用的工作環(huán)境溫度為20℃。當起重機運行場所的平均環(huán)境溫度達不到此條件時，公差值應做相應調(diào)整。對不同的承載金屬結(jié)構(gòu)作了規(guī)定;例如，表4和表5規(guī)定的起重機車輪或小車車輪接觸點高度公差.以及表2和表3規(guī)定的相應的軌道公差適用于在大車或小車鋼軌上運行的剛性結(jié)構(gòu),即適用于主梁、小車架或門架的箱形梁結(jié)構(gòu)。對于由開式斷面構(gòu)成的框架結(jié)構(gòu),所用公差可以低一級或兩級·GB/T10183-2005是修改采用ISO8306:1985,結(jié)合國情,還引用了GB/T14405－1993和GB/T14406—1993中的相關規(guī)定。本標準則是等同采用ISO12488-1:2005,不再引用產(chǎn)品標準本部分由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本部分由全國起重機械標準化技術(shù)委員會(SAC/TC227)歸口。本部分負責起草單位：大連重工·起重集團有限公司、北京起重運輸機械設計研究院本部分參加起草單位：大連理工大學。本部分主要起草人：桂佩康、李秀莘、何鈾、唐憲鋒、王欣.

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005GB/T10183的本部分規(guī)定了反映當代起重機械的設計水平的要求.給出了導則和設計準則。所規(guī)定的淮則.體現(xiàn)了能保證達到基本安全要求并使部件具有充裕的使用壽命的成功設計經(jīng)驗。偏離這些準則一般會導致風險增大或壽命縮短。但也應承認，技術(shù)創(chuàng)新與新材料的采用等有可能會產(chǎn)生新的方案，最終獲得同等的或更高的安全性與耐久性。

GB/T10183.1-2010/ISO12488-1:2005起重機車輪及大車和小車軌道公差第1部分：總則1范圍GB/T10183的本部分規(guī)定了由GB/T6974.1定義的起重機及其軌道的安裝和運行狀態(tài)下的公差。本部分提出這些要求的目的是為了消除由于結(jié)構(gòu)正常尺寸或形位偏差引起的過載·從而提高起重機的運行安全性和保證各部件達到其預期壽命。本部分所規(guī)定的公差均為極限值。由載荷效應引起的彈性變形不包括在內(nèi)。為達到預定的使用性能要求·需要在設計階段采用其他設計準則考慮這些彈性變形。對于特定類型起重機的具體公差值,在GB/T10183的其他各部分中規(guī)定2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T10183的本部分的引用而成為本部分的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勒誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用于本部分.然而，鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件.其最新版本適用于本部分。GB/T1182產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范（GPS）幾何公差形狀、方向、位置和徑向跳動公差標注（GB/T1182-2008,ISO1101:2004,IDT)GB/T1800.2產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS）極限與配合第2部分：標準公差等級和孔、軸極限偏差表(GB/T1800.2-2009，ISO286-2:1988,MOD)GB/T6974.1I起重機術(shù)語第1部分:通用術(shù)語(GB/T6974.1一2008,ISO4306-1:2007,IDT3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于GB/T10183的本部分.3.1構(gòu)造公差constructiontolerances在起重機投人運行之前，在新裝、改裝、重裝或維修組裝起重機期間，由起重機整機及其軌道的裝配產(chǎn)生的偏離規(guī)定尺寸的允許量值。注1：此種情況適用于新裝的或經(jīng)過維修的、改裝的起重機及其軌道。住注2：該量值既可以用極限尺寸偏差的絕對值也可以用幾何允許偏差表示。3.2運行公差operationaltolerances由于起重機的