汽車零部件行業(yè)分析報(bào)告

汽車零部件行業(yè)分析報(bào)告2023/2/1前言中國(guó)加入ＷＴＯ后，汽車行業(yè)發(fā)生了一系列重大合資合作與兼并重組，整車廠和國(guó)外跨國(guó)汽車公司合資后，外方將其配套體系帶進(jìn)中國(guó)，我國(guó)整車廠的配套體系開始重新“洗牌”。國(guó)際上通行的全球采購(gòu)、系統(tǒng)配套、模塊化供貨和汽車電子化使我國(guó)汽車零部件行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇?！镀嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》將大力推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)重組，提高汽車產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，必將極大地促進(jìn)汽車零部件行業(yè)的健康發(fā)展。

2023/2/1中國(guó)正在成為全球的汽車零部件的生產(chǎn)基地。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車零部件價(jià)值已占總價(jià)值鏈的50％。從目前中國(guó)汽車零部件企業(yè)的現(xiàn)狀來看，總的來說可以歸納為3個(gè)特點(diǎn)：市場(chǎng)潛力巨大大部分企業(yè)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力正在形成產(chǎn)業(yè)鏈一、中國(guó)汽車零部件行業(yè)的整體分析2023/2/11、市場(chǎng)潛力大國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售量的上升刺激了零部件需求的增長(zhǎng)，據(jù)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，2003年，全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車444萬輛，同比增長(zhǎng)35.2%；銷售汽車439萬輛，同比增長(zhǎng)34.21%。轎車、客車、載貨車產(chǎn)銷量。全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車202萬輛，同比增長(zhǎng)83.25%，比上年增長(zhǎng)28.2個(gè)百分點(diǎn)；銷售轎車197萬輛，同比增長(zhǎng)75.28%，比上年增長(zhǎng)19.2個(gè)百分點(diǎn)。由此可以預(yù)見汽車零部件的需求亦會(huì)同步增長(zhǎng)，甚至更高。因?yàn)槌伺c整車廠或主機(jī)廠配套，零部件的散件市場(chǎng)也越來越成熟，其銷售額從1994年的6.6億美元上升到2002年的25.4億美元；復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)18.4%。

2023/2/12、企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力缺乏世界最大的專業(yè)零部件生產(chǎn)廠商如德爾福、偉世通等企業(yè)在國(guó)內(nèi)紛紛建立了多家獨(dú)資或合資企業(yè)，逐漸占據(jù)了國(guó)內(nèi)汽車零部件的主流市場(chǎng)。這些外資與合資企業(yè)的發(fā)展，其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是強(qiáng)大的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。目前我國(guó)的汽車零部件企業(yè)在戰(zhàn)略格局上尚存在諸多問題，如：數(shù)量多，規(guī)模小、投資力度??；零部件企業(yè)條塊分割，體系分割；研發(fā)、生產(chǎn)、與銷售服務(wù)脫節(jié)等，這些弊端致使成本居高不下、規(guī)模效益發(fā)揮不出來，造成資源的浪費(fèi)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不合理。2023/2/13、產(chǎn)業(yè)鏈的形成

由于汽車行業(yè)的上下游企業(yè)配套關(guān)系緊密，，一個(gè)從整車，系統(tǒng)供應(yīng)商，一線供應(yīng)商，二線供應(yīng)商以至更底層的供應(yīng)商的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。這樣，我國(guó)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)規(guī)模、勞動(dòng)力成本、制造業(yè)整體能力及上游相關(guān)產(chǎn)業(yè)能力等方面也有自己的優(yōu)勢(shì)，再加上國(guó)際上汽車行業(yè)開始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略、國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)了巨大的零部件配件缺口，我國(guó)汽車零部件工業(yè)面臨著巨大的商機(jī)和發(fā)展空間。2023/2/1二、汽車零部件行業(yè)企業(yè)的管理模式

精益供應(yīng)鏈由這樣幾個(gè)要素構(gòu)成：

·精益生產(chǎn)體系

·精益物流

·產(chǎn)品聯(lián)合設(shè)計(jì)2023/2/1精益生產(chǎn)體系精益生產(chǎn)體系是以客戶驅(qū)動(dòng)為核心的生產(chǎn)方式，其生產(chǎn)準(zhǔn)則為在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)適當(dāng)數(shù)量的客戶要求的產(chǎn)品，因此能充分滿足多品種、小批量和交貨時(shí)間短的汽車市場(chǎng)的要求。從實(shí)現(xiàn)的手段來看，精益生產(chǎn)區(qū)別于常規(guī)的生產(chǎn)方式有如下幾個(gè)特點(diǎn)：

消除任何形式的浪費(fèi)

緊湊的產(chǎn)品生產(chǎn)流程

小批量，多品種的投產(chǎn)技術(shù)

工裝設(shè)備的管理技術(shù)

以看板為核心底車間底層控制方式2023/2/1三、對(duì)零部件供應(yīng)市場(chǎng)4大趨勢(shì)的研究預(yù)示：目前分散的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應(yīng)集團(tuán)

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國(guó)零部件供應(yīng)體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應(yīng)商將利用成本優(yōu)勢(shì)努力進(jìn)入整車制造商的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)；3、中國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)的狀況；4、中國(guó)汽車零部件售后流通市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)2023/2/1未來世界零部件供應(yīng)市場(chǎng)的遠(yuǎn)景為中國(guó)供應(yīng)商確定了發(fā)展道路2023/2/1整車制造商要求供應(yīng)商積極參與其生產(chǎn)和新產(chǎn)品的開發(fā)，這就要求供應(yīng)商有強(qiáng)大的研發(fā)能力2023/2/1入世后，中國(guó)零部件供應(yīng)體系將進(jìn)一步分成三個(gè)清晰層次2023/2/1大規(guī)模的重組整合后導(dǎo)致中國(guó)的零部件供應(yīng)商數(shù)量顯著減少……..2023/2/1三、對(duì)零部件供應(yīng)市場(chǎng)4大趨勢(shì)的研究預(yù)示：目前分散的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應(yīng)集團(tuán)

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國(guó)零部件供應(yīng)體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應(yīng)商將利用成本優(yōu)勢(shì)努力進(jìn)入整車制造商的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)；3、中國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)的狀況；4、中國(guó)汽車零部件售后流通市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)2023/2/1整車廠為緩解成本壓力，在提高自身效率同時(shí)要求供應(yīng)商每年至少降價(jià)8～10％….2023/2/1….并且施加壓力促使零部件供應(yīng)商形成核心競(jìng)爭(zhēng)力2023/2/1中資供應(yīng)商可以通過三種途徑來應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)2023/2/1中資企業(yè)期盼與國(guó)外企業(yè)合作以解決技術(shù)開發(fā)能力薄弱問題2023/2/1重點(diǎn)發(fā)展有競(jìng)爭(zhēng)力的零部件使之達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模2023/2/1三、對(duì)零部件供應(yīng)市場(chǎng)4大趨勢(shì)的研究預(yù)示：目前分散的中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)經(jīng)過10年的重組整合后，將形成20～30家大型零部件供應(yīng)集團(tuán)

1、到2010年，經(jīng)過大規(guī)模整合的中國(guó)零部件供應(yīng)體系的總體數(shù)量將減少70％；2、中資零部件供應(yīng)商將利用成本優(yōu)勢(shì)努力進(jìn)入整車制造商的全球采購(gòu)網(wǎng)絡(luò)；3、