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文檔簡(jiǎn)介
物理試題一.選擇題(本大題共
13
個(gè)小題,每小題
4
分,共
52
分;其中
1-10小題為單選題,11-13
1.
)A.
牛頓發(fā)現(xiàn)了萬(wàn)有引力定律,他被稱為“稱量地球質(zhì)量”第一人B.
遵從萬(wàn)有引力定律C.
星運(yùn)動(dòng)定律D.
發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星的是美國(guó)。【答案】B............2.
關(guān)于力對(duì)物體做功,如下說法正確的是( )A.
滑動(dòng)摩擦力對(duì)物體一定做負(fù)功 B.
作用力的功與反作用力的功其代數(shù)和一定為零C.
靜摩擦力對(duì)物體可能做正功 D.
一對(duì)相互作用的滑動(dòng)摩擦力的總功可能為零【答案】C錯(cuò)誤;作用力的功與反作用力的功不一定大小相等、正負(fù)相反,故其代數(shù)和不一定為零,選項(xiàng)B
錯(cuò)誤;
靜摩擦力對(duì)物體可能做正功,也可做負(fù)功,也可不做功,選項(xiàng)C
正確;
一對(duì)相互作用的滑動(dòng)摩擦力的總功一定為負(fù)功,選項(xiàng)D
錯(cuò)誤;故選
C.3.
從空中以
40
m/s的初速平拋一個(gè)重力為10
N的物體,物體在空中運(yùn)動(dòng)
3
s
落地,不計(jì)空氣阻力,取g
m/s,則物體落地時(shí)重力的瞬時(shí)功率為( )A.
400
W B.
300
W C.
500
W D.
700
W【答案】B【解析】試題分析:物體做的是平拋運(yùn)動(dòng),在豎直方向上是自由落體運(yùn)動(dòng),所以在物體落地的瞬間速度的大小為V=gt=10×3=30m/s,物體落地前瞬間,重力的瞬時(shí)功率為P=FV=mgV=10×30W=300W.故選
考點(diǎn):平拋運(yùn)動(dòng);功率【名師點(diǎn)睛】物體做平拋運(yùn)動(dòng),重力的瞬時(shí)功率只于重物的豎直方向的末速度有關(guān),根據(jù)豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng)求得末速度的大小,由P=FV
可以求得重力的瞬時(shí)功率;注意要求的是瞬時(shí)功率,所以只能用P=FV
來求解,用公式 求得是平均功率的大小。4.
上的車。設(shè)人以速度υ勻速拉繩,那么,當(dāng)繩與水平夾角為α,
小車的動(dòng)能為
( )A. B. C. D.【答案】C根據(jù)平行四邊形定則vcosθ=v,解得:
,小車的動(dòng)能為:,故
C
錯(cuò)誤。5.
關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)下列敘述正確的是( )A.
物體只有受到一個(gè)大小不斷改變的力,才可能做曲線運(yùn)動(dòng)B.
物體只有受到一個(gè)方向不斷改變的力,才可能做曲線運(yùn)動(dòng)C.
物體受到不平行于初速度方向的外力作用時(shí),物體做曲線運(yùn)動(dòng)D.
勻速圓周運(yùn)動(dòng)是一種勻變速曲線運(yùn)動(dòng)【答案】C【解析】物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是合力與速度不在同一條直線上,合外力大小和方向不一定變化,加速度的大小和方向不一定變化,比如平拋運(yùn)動(dòng),故AB
錯(cuò)誤;物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是合力與速度不在同一條直線上,即物體受到不平行于初速度方向的外力作用時(shí),物體做曲線運(yùn)動(dòng),故
C
正確;曲線運(yùn)動(dòng)可能是一種勻變速曲線運(yùn)動(dòng),比如平拋運(yùn)動(dòng),但加速度有可能是變化的,如圓周運(yùn)動(dòng)。故D
錯(cuò)誤。所以
C
正確,ABD
錯(cuò)誤。6.
如圖所示,假設(shè)地球繞地軸自轉(zhuǎn)時(shí),在其表面上有
A、B
兩物體(圖中斜線為赤道平面),θ和
θ )A.
角速度之比 B.
線速度之比C.
周期之比T∶T=sinθ∶sinθ D.
A、B
兩點(diǎn)的向心加速度之比為【答案】B【解析】共軸轉(zhuǎn)動(dòng),角速度相同,根據(jù) 可知,周期相同,故AC
錯(cuò)
v:v=Rsinθ:Rcosθ=sinθ:cosθ,故
B
正確;根據(jù)
a=vω,角速度相等時(shí),加速度與線速度成正比,故a=v=sinθ:cosθ,故D
錯(cuò)誤;故選
B.7.
質(zhì)量為m0
到
t段為直線,從
t時(shí)刻起汽車保持額定功率不變,整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中汽車所受阻力恒為f,則( )A. 時(shí)間內(nèi),汽車的牽引力等于 B. 時(shí)間內(nèi),汽車做勻加速運(yùn)動(dòng)C. D. 率等于【答案】D【解析】0~t時(shí)間內(nèi),汽車做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=
,根據(jù)牛頓第二定律得,F(xiàn)-F=ma,解得牽引力
F=F+
,故
A
錯(cuò)誤。從
t時(shí)刻起汽車的功率保持不變,可知汽車在t~t時(shí)間內(nèi)的功率等于t以后的功率根據(jù)
F-f=ma,P=Fv
可知,加速度逐漸減小,故B
錯(cuò)誤。0-t時(shí)間內(nèi),汽車的牽引力不變,速度增加,則功率逐漸變大,選項(xiàng)C
錯(cuò)誤;當(dāng)牽引力等于阻力時(shí),速度達(dá)到最大,故t時(shí)間內(nèi),汽車已達(dá)到額定功率,則
P=fv,故
D
正確。故選
點(diǎn)睛:本題考查的是汽車的啟動(dòng)方式,對(duì)于汽車的兩種啟動(dòng)方式,恒定加速度啟動(dòng)和恒定功率啟動(dòng),對(duì)于每種啟動(dòng)方式的汽車運(yùn)動(dòng)的過程一定要熟悉.8.
一枚火箭由地面豎直向上發(fā)射,其速度時(shí)間圖像如右上圖所示,由圖可知錯(cuò)誤的是( )A.
0-
段火箭是上升的,面最遠(yuǎn)
段火箭是下落的
B.
時(shí)刻火箭離地C. 時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn) D.
段火箭的加速度小于
段的【答案】A【解析】試題分析:在速度時(shí)間圖像中,速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向,從圖中可知整個(gè)過程中速度大于等于零,所以一直朝著正方向運(yùn)動(dòng),即向上運(yùn)動(dòng),
時(shí)刻火箭離地面最遠(yuǎn),速度圖像中圖像的斜率表示加速度,故 段火箭加速度小于 段的火箭的加速度,BCD
正確考點(diǎn):考查了速度時(shí)間圖像【名師點(diǎn)睛】在速度時(shí)間圖像中,需要掌握三點(diǎn),一、速度的正負(fù)表示運(yùn)動(dòng)方向,看運(yùn)動(dòng)方向是否發(fā)生變化,只要考慮速度的正負(fù)是否發(fā)生變化,二、圖像的斜率表示物體運(yùn)動(dòng)的加速度,三、圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移,在坐標(biāo)軸上方表示正方向位移,在坐標(biāo)軸下方表示負(fù)方向位移9.
“嫦娥”三號(hào)探測(cè)器經(jīng)軌道I
到達(dá)
P
點(diǎn)后經(jīng)過調(diào)整速度進(jìn)入圓軌道下列說法正確的是( )A.
“嫦娥”三號(hào)在地球上的發(fā)射速度大于11.2km/sB.
“嫦娥”三號(hào)”由軌道
I
經(jīng)過
P
點(diǎn)進(jìn)入軌道Ⅱ時(shí)要加速C.
“嫦娥”三號(hào)”在月球表面經(jīng)過動(dòng)力下降時(shí)處于失重狀態(tài)D.
“嫦娥”三號(hào)”分別經(jīng)過軌道Ⅱ、Ⅲ的P
點(diǎn)時(shí),加速度相等【答案】D
小于第二宇宙速度,故A
項(xiàng)錯(cuò)誤。B
P
B項(xiàng)錯(cuò)誤。C
重狀態(tài),故
C
項(xiàng)錯(cuò)誤。D
項(xiàng),“嫦娥”三號(hào)分別經(jīng)過軌道Ⅱ、Ⅲ的P
點(diǎn)時(shí),運(yùn)動(dòng)半徑相同,由可知,加速度相同,故D
項(xiàng)正確。故選
D10.
我們的銀河系的恒星中大約四分之一是雙星.某雙星由質(zhì)量不等的星體
S1
和
S2
構(gòu)成,兩星在相互之間的萬(wàn)有引力作用下繞兩者連線上某一定點(diǎn)
C
做勻速圓周運(yùn)動(dòng).由天文觀察測(cè)得其運(yùn)動(dòng)周期為T,S1
到
C
點(diǎn)的距離為
r1,S1
和
S2
的距離為
r,已知萬(wàn)有引力常量為G.因此可求出
S2
的質(zhì)量為( )A. B. C. D.【答案】D11.
如圖所示,光滑半球的半徑為R,球心為O,固定在水平面上,其上方有一個(gè)光滑曲面軌道
切,質(zhì)量為
m
的小球由
A
點(diǎn)靜止滑下,最后落在水平面上的C
點(diǎn).重力加速度為
g,則( )A.
小球?qū)⒀匕肭虮砻孀鲆欢螆A周運(yùn)動(dòng)后拋至C
點(diǎn) B.
小球?qū)?/p>
B點(diǎn)開始做平拋運(yùn)動(dòng)到達(dá)C
點(diǎn)C.
OC
之間的距離為2R D.
小球運(yùn)動(dòng)到
C
點(diǎn)時(shí)的速率為【答案】BDA到
B的過程中,根據(jù)機(jī)械能守恒可得:得: ,
,解在
B點(diǎn),當(dāng)重力恰好作為向心力時(shí),由
,解得:
,所以當(dāng)小球到達(dá)
B點(diǎn)時(shí),重力恰好作為向心力,所以小球?qū)腂點(diǎn)開始做平拋運(yùn)動(dòng)到達(dá)
C,所以
A
錯(cuò)誤,B
正確;C、根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律,水平方向上:解得: ,所以
C
錯(cuò)誤;
,豎直方向上:D、對(duì)整個(gè)過程機(jī)械能守恒, ,解得: ,故
D
正確。點(diǎn)睛:本題的關(guān)鍵地方是判斷小球在離開B點(diǎn)后的運(yùn)動(dòng)情況,根據(jù)小球在
B點(diǎn)時(shí)速度的大小,小球的重力恰好作為圓周運(yùn)動(dòng)的向心力,所以離開
B后將做平拋運(yùn)動(dòng)。12.
圖為一個(gè)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)的軌跡示意圖,已知在B點(diǎn)的速度與加速度相互垂直,則下列說法中正確的是( )A.
D點(diǎn)的速率比
C點(diǎn)的速率大 B.
B點(diǎn)的速率比
A
點(diǎn)的速率大C.
A點(diǎn)的加速度比D點(diǎn)的加速度大 D.
從B點(diǎn)到E點(diǎn)加速度與速度的夾角一直減小【答案】AD【解析】由題意,質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到B
點(diǎn)時(shí)速度方向與加速度方向恰好互相垂直,速度沿
B
點(diǎn)軌跡的切線方向,則知加速度方向向下,合外力也向下,質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng),合外力恒定不變,質(zhì)點(diǎn)由C
到
D
過程
點(diǎn)的速率比
C
點(diǎn)速率大,故A正確;質(zhì)點(diǎn)由A
到
B
點(diǎn)的速率小于
A
點(diǎn)的速率,故
B
錯(cuò)誤;質(zhì)點(diǎn)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng),加速度不變,合外力也不變,故C
錯(cuò)誤;由
A
的分析可知,質(zhì)點(diǎn)由B
到
E
過程中,受力的方向向下,速度的方向從水平向右變?yōu)樾毕蛳拢铀俣扰c速度的夾角之間減小,故D
正確;故選
AD?!军c(diǎn)睛】物體做曲線運(yùn)動(dòng)的條件是合力與速度不在同一條直線上,速度的方向與該點(diǎn)曲線的切線方向相同;由牛頓第二定律可以判斷加速度的方向.13.
如圖所示,兩個(gè)內(nèi)壁光滑、半徑不同的半圓軌道固定在同一豎直
A和
B在與球心同一水平高度的A、B
兩點(diǎn)由靜止開始下滑,A球的質(zhì)量大于B
兩小球均可視為質(zhì)點(diǎn))( )A.
A球的速度一定大于B球的速度 B.
A球的機(jī)械能可能等于B球的機(jī)械能C.
A球所受到軌道的支持力一定大于B球所受到軌道的支持力 D.A球的向心加速度一定大于B球的向心加速度【答案】BC【解析】根據(jù)動(dòng)能定理得: ,解得最低點(diǎn)速度為: ,由于
B
球運(yùn)動(dòng)的半徑大于A
A
球在最低點(diǎn)的速度小于B球在最低點(diǎn)的速度,故A
錯(cuò)誤。小球在運(yùn)動(dòng)的過程中,只有重力做功,機(jī)械能守恒,若規(guī)定初始位置為零勢(shì)能平面,則初狀態(tài)兩球的動(dòng)能為零,重力勢(shì)能的為零,可知在最低點(diǎn)的機(jī)械能都為零,故兩個(gè)物體的機(jī)械能可能相等,故B
正確。根據(jù)牛頓第二定律得: ,解得:,由A
的質(zhì)量大于
B
的質(zhì)量,則A
球在最低點(diǎn)受到的支持力大于B
球在最低點(diǎn)受到的支持力,故C
正確。向心加速度為:
,可知兩球在最低點(diǎn)向心加速度大小相等,故D
錯(cuò)誤。故選
BC?!军c(diǎn)睛】根據(jù)動(dòng)能定理求出小球在最低點(diǎn)的速度,從而比較大小,結(jié)合牛頓第二定律求出支持力,從而比較大小.根據(jù)向心加速度公式求出小球在最低點(diǎn)的向心加速度,從而比較大小.抓住小球在運(yùn)動(dòng)過程二、非選擇題14.
用如圖所示的裝置來探究小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的大小F
與質(zhì)量
m、角速度
ω
和半徑
r
之間的關(guān)系.兩個(gè)變速輪塔通過皮帶連接,轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使長(zhǎng)槽和短槽分別隨變速輪塔勻速轉(zhuǎn)動(dòng),槽內(nèi)的鋼球就做勻速圓周運(yùn)動(dòng).橫臂的擋板對(duì)鋼球的壓力提供向心力,鋼球?qū)醢宓姆醋饔昧νㄟ^橫臂的杠桿作用使彈簧測(cè)力筒下降,從而露出標(biāo)尺,標(biāo)尺上的紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)鋼球所受向心力的比值.如圖是探究過程中某次實(shí)驗(yàn)時(shí)裝置的狀態(tài).(1)在研究向心力的大小F
與質(zhì)量
m
關(guān)系時(shí),要保持__________相同.A.
m
和
r B.ω
和
m C.ω
和
r D.m和F(2)圖中所示,兩個(gè)鋼球質(zhì)量和轉(zhuǎn)動(dòng)半徑相等,則是在研究向心力的大小
F
與________的關(guān)系.A.質(zhì)量
m B.
角速度
ω C.
半徑r(3)
的等分格顯示出兩個(gè)小球所受向心力的比值為1:9,與皮帶連接的兩個(gè)變速輪塔的半徑之比為________.A.1:3 B.9:1 C.1:9 D.
3:1【答案】 (1).
C (2).
B (3).
DF
與質(zhì)量
m、要控制角速度
和半徑r
的大小不變,故選C.(2)圖中兩球的質(zhì)量相同,轉(zhuǎn)動(dòng)的半徑相同,則研究的是向心力與角速度的關(guān)系.所以
B
選項(xiàng)是正確的.(3)根據(jù) ,兩球的向心力之比為1:9,半徑和質(zhì)量相等,則轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度之比為
1:3,因?yàn)榭科鲃?dòng),變速輪塔的線速度大小相等,根據(jù),知與皮帶連接的變速輪塔對(duì)應(yīng)的半徑之比為3:1.故
D
正確;故本題答案是: (1).
C (2).
B (3).
D15.
假設(shè)地球是一質(zhì)量分布均勻的球體,半徑為R。在距地球表面h
球表面重力加速度為g,不計(jì)地球自轉(zhuǎn)。試求:(1)地球的質(zhì)量
M
及其密度
ρ;(2)該人造衛(wèi)星的加速度a、線速度
v、角速度
ω、周期
T。 (2)M,人造地球衛(wèi)星的質(zhì)量為 m.在地球表面由重力等于萬(wàn)有引力得:mg=G
,解得
;密度(2)對(duì)人造地球衛(wèi)星受到地球的萬(wàn)有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力得:又
GM=gR可解得: ; ; ;16.
如圖所示為修建高層建筑常用的塔式起重機(jī)。在起重機(jī)將質(zhì)量m=5×10
kg
的重物豎直吊起的過程中,重物由靜止開始向上做勻加速直線運(yùn)動(dòng),加速度a=0.2
m/s,當(dāng)起重機(jī)輸出功率達(dá)到其允許的最大v
m/s
g=10
m/s,不計(jì)額外功。求:(1)起重機(jī)允許輸出的最大功率;2秒末的輸出功率;(3)假設(shè)起重機(jī)以最大功率起吊重物,先加速運(yùn)動(dòng)緊接著勻速運(yùn)動(dòng),經(jīng)歷的總時(shí)間為
12
秒,求整個(gè)過程中起重機(jī)所做的功。W (2)2.04×10W (3)6.12×10JP,重物達(dá)到最大速度時(shí),拉力
F等于重力。P=FvF=mg代入數(shù)據(jù),有:P=5.1×10W(2)勻加速運(yùn)動(dòng)結(jié)束時(shí),起重機(jī)達(dá)到允許輸出的最大功率,設(shè)此時(shí)重物受到的拉力為
F,速度為
v,勻加速運(yùn)動(dòng)經(jīng)歷時(shí)間為t,有:P=FvF-mg=maV=at聯(lián)立并代入數(shù)據(jù),得:t=5sT=2s
時(shí),重物處于勻加速運(yùn)動(dòng)階段,設(shè)此時(shí)速度為v,輸出功率為則v=atP=Fv聯(lián)立代入數(shù)據(jù),得:P=2.04×10W。(3)起重機(jī)保持功率一定,則整個(gè)過程中做功:W=Pt=5.1×10×12J=6.12×10J點(diǎn)睛:高中物理中,分析受力和物理過程是非常重要的。最大功率要用第三階段中的
P=Fv=mgv計(jì)算,而不能用第一階段中的F
與第三階段中的
v的乘積計(jì)算,兩個(gè)F
是最終速度,要注意某一時(shí)刻的物理量要對(duì)應(yīng)起來。17.
B
A
與物塊
B
相距
m、m均為
0.10
kg?,F(xiàn)使物塊
A
以速度
v=5.0m/s
向物塊
B
運(yùn)動(dòng),并與物塊
B
發(fā)生正碰,碰撞時(shí)間極短,碰后物塊B
水平飛出,落到水平地面的位置與桌面右邊緣的水平距離x=0.80
A
與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)
g
取
10m/s
A
和
B
均
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