汽機(jī)題庫(kù)匯總

139/139汽機(jī)題庫(kù)第一部分：汽輪機(jī)原理有關(guān)內(nèi)容(由趙剛編寫(xiě)）A：應(yīng)知部分填空題:在火力發(fā)電廠中,汽輪機(jī)的主要任務(wù)是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。根據(jù)做功原理的不同,可分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)兩種類(lèi)型。對(duì)沖動(dòng)式汽輪機(jī)而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降,而在動(dòng)葉中不產(chǎn)生壓力降.對(duì)反動(dòng)式汽輪機(jī)而言，蒸汽在噴嘴中產(chǎn)生壓力降，在動(dòng)葉中也產(chǎn)生壓力降。汽輪機(jī)按所具有的級(jí)數(shù)分類(lèi),可分為單級(jí)汽輪機(jī)和多級(jí)汽輪機(jī)。汽輪機(jī)按蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)流動(dòng)的方向分類(lèi),可分為軸流式汽輪機(jī)、輻流式汽輪機(jī)和周流式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)按汽缸數(shù)目分類(lèi)，可分為單缸汽輪機(jī)、雙缸汽輪機(jī)和多缸汽輪機(jī)。汽輪機(jī)按工作原理分類(lèi)，可分為沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)按熱力系統(tǒng)特征分類(lèi)，可分為凝汽式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)和中間再熱式汽輪機(jī)。背壓式汽輪機(jī)和調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)都是既發(fā)電又供熱的汽輪機(jī),因此又稱它們?yōu)楣崾狡啓C(jī).現(xiàn)代汽輪機(jī)為了適應(yīng)變工況運(yùn)行，提高汽輪機(jī)的熱效率，降低葉片的高度，在動(dòng)葉片中采用了反動(dòng)度。為了提高汽輪機(jī)的效率，汽輪機(jī)越來(lái)越趨向高溫、高壓、大容量。汽輪機(jī)的級(jí)是由一段噴嘴與其后面的一級(jí)動(dòng)葉所組成。汽輪機(jī)的級(jí)是用來(lái)完成從蒸汽熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的基本單元。級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率是實(shí)際焓降（有用功)與理想焓降（理想功)之比的百分?jǐn)?shù)。雙列速度級(jí)的最佳速比只是單列速度級(jí)的1/2,所承擔(dān)的焓降為單列速度級(jí)的4倍。軸流式汽輪機(jī)的噴嘴裝在蒸汽室或隔板上，它們是固定不動(dòng)的,因此它對(duì)外不做功。汽輪機(jī)隔板按制造方法來(lái)分,可分為鑄造隔板、焊接隔板、組合隔板三種。汽輪機(jī)的級(jí)內(nèi)損失包括：噴嘴損失,葉片損失，余速損失,摩擦鼓風(fēng)損失，斥氣損失,漏汽損失,濕氣損失等等.鼓風(fēng)損失和斥氣損失只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)內(nèi),因此統(tǒng)稱為部分進(jìn)汽損失.多級(jí)汽輪機(jī)中，除級(jí)內(nèi)損失外，還有汽輪機(jī)的公共損失包括有進(jìn)汽閥的節(jié)流損失、排汽管的壓力損失、軸封的漏汽損失和機(jī)械損失等.與單級(jí)汽輪機(jī)相比多級(jí)汽輪機(jī)的最大特點(diǎn)是功率大,熱效率高。汽輪機(jī)的進(jìn)汽結(jié)構(gòu)的節(jié)流損失與蒸汽的流速、閥門(mén)的型線、流道的粗糙度有關(guān).汽輪機(jī)的汽封間隙過(guò)小會(huì)造成汽封齒與軸封套之間碰磨，引起汽輪機(jī)組振動(dòng)的變化.汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)漏汽主要發(fā)生在:隔板汽封，動(dòng)葉頂部，葉輪平衡孔等處。影響汽輪機(jī)軸向推力的因素有負(fù)荷的大小、轉(zhuǎn)子安裝的揚(yáng)度、發(fā)電機(jī)的磁力中心偏差、汽輪機(jī)通流部分結(jié)垢等。汽輪機(jī)的滑銷(xiāo)系統(tǒng)主要由立銷(xiāo)、橫銷(xiāo)、縱銷(xiāo)等滑銷(xiāo)組成.滑銷(xiāo)系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)影響機(jī)組的正常膨脹.葉片由葉型、葉根和葉頂三部分組成。葉型按從根部到頂部截面變化的情況,可分為等截面葉片和變截面葉片兩種。常見(jiàn)的葉根的形式有Ｔ形葉根、菌形葉根、叉形葉根、縱樹(shù)形葉根等。激振力按振源的性質(zhì)可分為：機(jī)械性激振力和汽流激振力。葉片所承受的汽流激振力按頻率高低可分為高頻激振力和低頻激振力兩大類(lèi)。支持軸承是用來(lái)支承汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子重力，保持動(dòng)靜徑向中心一致的部件。推力軸承是用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。確立轉(zhuǎn)子膨脹的死點(diǎn)，從而保證動(dòng)靜之間的軸向間隙在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。潤(rùn)滑油除了能在軸頸和軸承之間形成油膜建立液體摩擦外，還能對(duì)軸頸進(jìn)行冷卻，能把軸承在半干摩擦中產(chǎn)生的烏金粉末等帶走。軸承在運(yùn)行中，按其潤(rùn)滑情況可分為干摩擦、半干摩擦、半液體摩擦、液體摩擦等四種情況。研究軸承潤(rùn)滑的目的,就是要避免發(fā)生干摩擦和半干摩擦，減少半液體摩擦，使軸承處于良好的液體摩擦狀態(tài)。油膜的最小厚度是隨著軸承負(fù)荷的減少、潤(rùn)滑油溫度的降低、潤(rùn)滑油粘度的增加和汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大的。軸承按其受力方式可分為支持軸承和推力軸承.圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度和潤(rùn)滑油的粘度系數(shù)成正比,且隨著油膜厚度的減少而增加。支持軸承按其瓦胎在軸承座內(nèi)的支持方式可分為固定式和自位式(球面）軸承兩種。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子按其外觀可分為轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)輪形轉(zhuǎn)子,其中轉(zhuǎn)鼓形轉(zhuǎn)子只用于反動(dòng)式汽輪機(jī)。葉片受力較大，為了改善其振動(dòng)特性，增加其強(qiáng)度，葉片多由圍帶及拉金連接組成。若葉片可長(zhǎng)期在共振條件下運(yùn)行，無(wú)需將葉片的自振頻率調(diào)開(kāi)，則這種葉片稱為不調(diào)頻葉片。聯(lián)軸器可分為剛性聯(lián)軸器,撓性聯(lián)軸器，半撓性聯(lián)軸器。剛性聯(lián)軸器在運(yùn)行中兩聯(lián)軸器不允許有相對(duì)位移；撓性聯(lián)軸器允許聯(lián)軸器間有少許的位移.剛性聯(lián)軸器不允許被連接的轉(zhuǎn)子產(chǎn)生軸向和徑向的相對(duì)位移，因此除了可以傳遞扭矩外,還可以傳遞軸向力和徑向力。撓性、半撓性聯(lián)軸器對(duì)振動(dòng)的傳遞不敏感；剛性聯(lián)軸器能夠傳遞轉(zhuǎn)子間的振動(dòng)。汽輪機(jī)的盤(pán)車(chē)主要在汽輪機(jī)起動(dòng)和停機(jī)時(shí)使用。汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低,若維持額定負(fù)荷不變,則蒸汽流量增大，末級(jí)焓降增大，末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài)。主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí),末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增加,增大了末幾級(jí)葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致排汽溫度升高是由低壓級(jí)葉片的鼓風(fēng)摩擦損失造成的。汽輪機(jī)的起動(dòng)方式按起動(dòng)前的汽輪機(jī)金屬溫度水平分類(lèi)有冷態(tài)起動(dòng)和熱態(tài)起動(dòng)。汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括_調(diào)節(jié)級(jí)__和_各級(jí)抽汽_壓力.汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低,各級(jí)的反動(dòng)度增加,轉(zhuǎn)子的軸向推力增大，推力瓦溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。凝汽器真空降低時(shí)維持機(jī)組的負(fù)荷不變，主蒸汽流量增加,末級(jí)葉片做功增加，軸向推力增大，推力瓦溫度升高。凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力增大，排汽溫度升高，主蒸汽的焓降減少,機(jī)組的熱效率下降,機(jī)組的出力降低.主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁,機(jī)組的受高溫部件會(huì)因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷,產(chǎn)生裂紋損壞。主汽門(mén)一般都采用大、小門(mén)蝶的結(jié)構(gòu)形式，小門(mén)蝶開(kāi)啟后，大門(mén)蝶前后壓差減小，這時(shí)開(kāi)啟大門(mén)蝶就較為省力.汽輪機(jī)采用滑參數(shù)停機(jī)，可以降低汽輪機(jī)的各部分金屬溫度。蒸汽與金屬熱交換越劇烈，在金屬部件內(nèi)形成的溫差越__大＿_(dá).蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是_朗肯＿循環(huán)。噴管是用來(lái)升速降壓的管道.過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)的噴嘴流動(dòng)過(guò)程中密度將變小。判斷題：汽輪機(jī)的噴嘴只裝在隔板上.（×）蒸汽在噴嘴中膨脹，所以噴嘴出口處的蒸汽壓力下降，蒸汽的流速上升了。(√)多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)嵯禂?shù)越大,汽輪機(jī)的熱效率就越高。（×)鼓風(fēng)損失只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)中。（√）摩擦鼓風(fēng)損失的大小和葉輪的平均直徑、圓周速度、蒸汽的比容、葉片的高度、部分進(jìn)汽度的大小有關(guān)。(√)汽輪機(jī)余速損失對(duì)輪周效率的影響最大.（√)提高汽輪機(jī)功率的唯一途徑是增大汽輪機(jī)內(nèi)的焓降。（×）汽輪機(jī)中設(shè)置汽封就可以杜絕漏汽。(×）在凝汽式汽輪機(jī)中,設(shè)置低壓軸封是為了減少蒸汽的漏出。(×）在多級(jí)汽輪機(jī)中，上一級(jí)的余速總能被下一級(jí)利用。（×)減少汽封漏汽的唯一途徑就是增加汽封的齒數(shù)。（×）斥汽損失又叫弧端損失；只發(fā)生在有部分進(jìn)汽的級(jí)內(nèi)。（√)調(diào)整推力軸承的軸向位置，可以改變噴嘴與動(dòng)葉片的動(dòng)靜間隙.(√)汽輪機(jī)主汽門(mén)的主要作用就是在危急情況下,迅速切斷汽輪機(jī)的汽源。(√）汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速下運(yùn)行.(√）主蒸汽溫度降低,汽輪機(jī)末級(jí)葉片的濕度增加。（√）主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高,將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。（√）機(jī)組升速過(guò)程,轉(zhuǎn)速高時(shí)要求潤(rùn)滑油溫度比轉(zhuǎn)速低時(shí)高.（√)一般情況下,汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)汽缸上缸溫度比下缸溫度低；停機(jī)后汽缸上缸溫度比下缸溫度高.（×）汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓比不變，但壓差增大。(√）在汽輪機(jī)的濕蒸汽區(qū)域內(nèi)，水珠和汽流一起流動(dòng)，它們的流速相等的。（×)工作的動(dòng)葉片時(shí)刻處在強(qiáng)迫振動(dòng)中。（√)所謂的不調(diào)頻葉片是指汽輪機(jī)葉片的自振頻率高于激振頻率,所以就不需要將葉片的自振頻率調(diào)開(kāi)。(×）動(dòng)葉頂部安裝圍帶除了有改善動(dòng)葉振動(dòng)性能的作用，還有防止漏汽的作用。(√)若轉(zhuǎn)子的重心位于其幾何中心上時(shí)，此轉(zhuǎn)子就不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。（√）撓性轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。(×)剛性轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)過(guò)程中不會(huì)發(fā)生共振現(xiàn)象。（√)機(jī)組加負(fù)荷過(guò)程，汽缸內(nèi)表面受拉熱應(yīng)力。(×）從熱應(yīng)力角度分析，機(jī)組允許的降負(fù)荷速率比加負(fù)荷速率大。(×)汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行，循環(huán)熱效率低的原因是由于汽輪機(jī)內(nèi)效率降低引起的。(×）主蒸汽溫度降低,凝汽器真空不變，則蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降減少.(√)主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變,若負(fù)荷不變,則軸向推力增加。（√）主蒸汽溫度降低，凝汽器真空不變，若負(fù)荷不變，則推力瓦溫要升高。（√）機(jī)組負(fù)荷不變,僅凝汽器真空降低，機(jī)組的汽耗量增加.（√)并網(wǎng)后的汽輪機(jī)可以通過(guò)調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的進(jìn)汽量來(lái)改變汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速。（×)在汽輪機(jī)的復(fù)速級(jí)中的導(dǎo)向葉片只起到改變汽流的流動(dòng)方向的作用。（√）選擇題：由于復(fù)速級(jí)的(1)低,所以用在負(fù)荷變化大的中小型汽輪機(jī)中。輪周效率;(2）機(jī)械效率;(3）內(nèi)效率。轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，軸頸和軸承之間出現(xiàn)了穩(wěn)定的、有一定厚度的潤(rùn)滑油膜，這時(shí)軸承與軸頸表面的摩擦是（3）摩擦。半干；（2）半液體；（3)液體。軸承油膜的最小厚度是隨潤(rùn)滑油溫的降低而（１）增加。增加；(2）減少；（3)不變.軸承油膜的最小厚度是隨軸承負(fù)荷的減少而（1）。增加;（2）減少;（3）不變。軸承油膜的最小厚度是隨汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速的增高而(1)。增加；（2)減少;（3）不變。貼在汽輪機(jī)葉輪表面上的蒸汽,其圓周速度（2）葉輪的圓周速度。低于;（２）等于;（3）高于。以下不屬于部分進(jìn)汽損失的是(2）。鼓風(fēng)損失；(2）漏汽損失;（3)斥汽損失.為了減少軸封的漏汽量，以下措施無(wú)效的是（3）。適當(dāng)增加汽封齒數(shù);適當(dāng)減小軸封的漏汽間隙；適當(dāng)提高軸封蒸汽壓力。理論和實(shí)踐證明,最佳速比與(3)有關(guān)。圓周速度；(2）蒸汽速度；(３)反動(dòng)度。噴嘴出口的理想蒸汽速度(1）噴嘴出口的實(shí)際蒸汽速度。大于；（2）等于；(３)小于。斥汽損失發(fā)生在（3）噴嘴的區(qū)域。有；（2）沒(méi)有;（3）少。蒸汽在流經(jīng)汽封時(shí)，壓力逐漸降低,但其焓降、比容(1）。逐級(jí)增大;(2）逐級(jí)減?。唬ǎ?保持不變。圓筒形軸承的承載能力與軸頸的圓周速度及潤(rùn)滑油（3）成正比.流量;（2）壓力；（3）粘度系數(shù)。汽輪機(jī)末幾級(jí)葉片多采用變截面的扭轉(zhuǎn)葉片，目的是保證葉片（3）的要求。(１）振動(dòng)特性;(２)強(qiáng)度；(3)空氣動(dòng)力性。變截面的扭轉(zhuǎn)葉片的相對(duì)進(jìn)汽角,從葉頂?shù)饺~根是(２）。逐漸增大；（2）逐漸減?。唬?)不變.多級(jí)汽輪機(jī)內(nèi)采用復(fù)速級(jí)的主要目的是(２)。增加汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率;減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù)，縮短汽輪機(jī)的軸向尺寸;減少汽輪機(jī)的級(jí)數(shù),提高汽輪機(jī)的內(nèi)效率。汽輪機(jī)熱態(tài)起動(dòng)時(shí),蒸汽溫度一般要求高于調(diào)節(jié)級(jí)上缸金屬溫度5０—８0℃是為了(２）。不使汽輪機(jī)發(fā)生水擊；避免汽缸受冷卻而收縮;鍋爐燃燒調(diào)整方便。當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性（２)。不變;（２）下降；（3)提高。當(dāng)汽輪機(jī)主汽溫度和凝汽器真空不變，主汽壓力下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會(huì)(2)。減小；（2）增加；（3）不變。汽輪機(jī)發(fā)生水擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增加的原因是蒸汽攜帶大量水分,(１）。形成水塞葉片出口汽道現(xiàn)象，使葉輪前后差壓增大；引起動(dòng)葉反動(dòng)度增加，使葉輪前后差壓增大；撞擊葉輪使軸向推力增加。當(dāng)凝汽器真空下降，若保持機(jī)組在額定負(fù)荷情況下，轉(zhuǎn)子受的軸向推力會(huì)（2）。減?。唬?)增加;（3）不變。球面自位軸承可以隨轉(zhuǎn)子撓度的變化而自動(dòng)調(diào)整(1)。中心;(2）軸向間隙;（3）軸承間隙。推力軸承中的竄動(dòng)間隙過(guò)小會(huì)造成（3）溫度升高。主軸承;（2）軸承襯;（３)推力瓦塊。在濕蒸汽區(qū)域內(nèi)工作的葉輪，1kg蒸汽中有(１－x）kｇ的水（2)。做功;（2）做負(fù)功;(３)不做功。汽輪機(jī)主汽壓下降后，仍保持額定負(fù)荷情況下,最末幾級(jí)葉片的做功能力（2）。減小;（2）過(guò)負(fù)荷;（3）不變。汽輪機(jī)在運(yùn)行中軸向位移保護(hù)動(dòng)作,應(yīng)立即停機(jī)，是為了防止（1）.推力盤(pán)損壞或通流部分碰磨；推力盤(pán)損壞;末級(jí)葉片損壞。蒸汽在做絕熱膨脹時(shí)其內(nèi)能變化量（2)。大于零;（2)小于零；(３）等于零。單個(gè)葉片的（2）一般是不會(huì)發(fā)生有節(jié)線的振動(dòng)。切向振動(dòng)；(2)軸向振動(dòng)；(3）扭轉(zhuǎn)振動(dòng).葉片組的（2)振動(dòng)只會(huì)產(chǎn)生在有圍帶的葉片組中。A型振動(dòng)；(２）B型振動(dòng)；（3)軸向振動(dòng)（1)是不允許兩聯(lián)軸器間有相對(duì)位移的.剛性聯(lián)軸器；(2)撓性聯(lián)軸器；(3）半撓性聯(lián)軸器。任意一個(gè)熱力循環(huán)的循環(huán)熱效率都（1）。小于1;(２)等于1；（3）大于1。蒸汽絕熱膨脹做功時(shí)，焓值（2）.升高；（２）降低；（3）不變。漸縮型噴管的出口速度最大可達(dá)（3）。超臨界速度；(2)亞臨界速度；（3）臨界速度。蒸汽經(jīng)過(guò)絕熱節(jié)流后，做功能力（3）,熵值（1）,焓值(2）。增加;（２)不變；（3）減少。造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是(2）。鍋爐效率低；汽輪機(jī)的排汽熱損失；汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的機(jī)械損失。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹做功過(guò)程可看作為（3).等壓膨脹做功;(2）等焓膨脹做功；(３）絕熱膨脹做功。名詞解釋：沖動(dòng)式汽輪機(jī):蒸汽主要在噴嘴中進(jìn)行膨脹,在動(dòng)葉中蒸汽不再膨脹,主要是改變流動(dòng)方向。反動(dòng)式汽輪機(jī)：蒸汽在噴嘴中和在動(dòng)葉中膨脹程度基本相同。噴嘴弧：采用噴嘴調(diào)節(jié)配汽方式的汽輪機(jī)第一級(jí)噴嘴，通常根據(jù)調(diào)節(jié)汽門(mén)的個(gè)數(shù)成組布置,這些成組布置的噴嘴稱為噴嘴弧段，簡(jiǎn)稱噴嘴弧。噴嘴：是由兩個(gè)相臨的靜葉構(gòu)成的不動(dòng)汽道,是一個(gè)把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)換成動(dòng)能的結(jié)構(gòu)單元。隔板:是汽輪機(jī)各級(jí)的間壁,用來(lái)固定靜葉片的。靜葉:是指固定在隔板上的靜止不動(dòng)的葉片。汽輪機(jī)的級(jí):由一列噴嘴和一列動(dòng)葉柵組成的汽輪機(jī)最基本的工作單元。調(diào)節(jié)級(jí):由于汽輪機(jī)采用噴嘴調(diào)節(jié)時(shí)，第一級(jí)的進(jìn)汽截面積隨負(fù)荷的變化在相應(yīng)變化，就稱噴嘴調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的第一級(jí)為調(diào)節(jié)級(jí).推力間隙:推力盤(pán)在工作瓦片和非工作瓦片之間的移動(dòng)距離.其值小于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜之間的最小間隙,以保證即使在烏金熔化的情況下,汽輪機(jī)的動(dòng)靜部分也不會(huì)相互摩擦。臨界轉(zhuǎn)速:汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子具有一個(gè)固有的自振頻率,當(dāng)轉(zhuǎn)子的自振頻率與激振力頻率相重合時(shí)，便發(fā)生共振，此時(shí)的轉(zhuǎn)速就是轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速。剛性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為剛性轉(zhuǎn)子。撓性轉(zhuǎn)子：工作轉(zhuǎn)速高于轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子稱為撓性轉(zhuǎn)子。拉筋:是穿過(guò)葉片型線部分,將若干葉片連成一組的金屬條.其可以改善葉片的振動(dòng)性能。不調(diào)頻葉片：經(jīng)過(guò)強(qiáng)度計(jì)算證明，若葉片可長(zhǎng)期在共振條件下運(yùn)行，無(wú)須將葉片的自振頻率調(diào)開(kāi)，就稱為不調(diào)頻葉片。變截面葉片：指從葉根至葉頂葉片的截面積逐漸減小的葉片。反動(dòng)度：反動(dòng)度等于蒸汽在動(dòng)葉中產(chǎn)生的理想焓降與級(jí)內(nèi)理想焓降之比;是衡量蒸汽在動(dòng)葉中膨脹程度的參數(shù)。臨界速度：在臨界壓力下，蒸汽通過(guò)噴嘴后所具有的速度。余速損失:蒸汽離開(kāi)動(dòng)葉片時(shí)具有一定的速度,它在本級(jí)已不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，對(duì)本級(jí)是一種損失,這種損失稱為余速損失.摩擦損失：葉輪為了克服蒸汽渦流和摩擦而消耗的功,稱為摩擦損失。輪周效率:蒸汽通過(guò)某級(jí)以后，用于做功的有效焓降與理想焓降之比,稱為該級(jí)的輪周效率。蒸汽的干度：1ｋg蒸汽中含有的干蒸汽Xkｇ,X被稱為蒸汽的干度，是用來(lái)衡量干蒸汽在濕蒸汽中的占有份額.簡(jiǎn)答題:為什么大型機(jī)組的高中壓缸大多采用雙層缸結(jié)構(gòu)?答：（1）整個(gè)蒸汽壓差由外缸和內(nèi)缸承擔(dān)，可以減薄內(nèi)、外缸缸壁及法蘭的厚度。(2)外缸不與高溫蒸汽接觸，可采用較低等級(jí)的鋼材，節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材.(3)在汽輪機(jī)起動(dòng)和停止時(shí)，汽缸的加熱和冷卻過(guò)程都可加快，縮短了起動(dòng)和停機(jī)時(shí)間.汽缸的作用是什么？答:汽缸是汽輪機(jī)的外殼.主要是把汽輪機(jī)的通流部分與大氣隔開(kāi)，保證蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)完成做功過(guò)程。其還有支承汽輪機(jī)的某些靜止部件，承受它們的重量和熱應(yīng)力的作用。為什么排汽缸要裝噴水降溫裝置？答：汽輪機(jī)在起動(dòng)、空載及低負(fù)荷時(shí)，由于蒸汽的通流量很小，不能將蒸汽與葉輪摩擦產(chǎn)生的熱量帶走，會(huì)引起排汽溫度升高，造成排汽缸溫度也升高。排汽缸溫度過(guò)高會(huì)引起排汽缸變形，破壞汽輪機(jī)動(dòng)靜部分的對(duì)中度，可能引起汽輪機(jī)振動(dòng)等事故。故排汽缸要裝噴水降溫裝置來(lái)降低排汽溫度。什么是雙列速度級(jí)?采用雙列速度級(jí)的優(yōu)缺點(diǎn)？答：我們把具有一列噴嘴，但是一級(jí)葉輪上有兩列動(dòng)葉片的級(jí)稱為雙列速度級(jí).采用雙列速度級(jí)可增加汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降，減少壓力級(jí)的級(jí)數(shù)，減少汽輪機(jī)的軸向尺寸，節(jié)省材料，但是其效率較低。整鍛轉(zhuǎn)子中心孔的作用？答:主要是為了檢查鍛件的質(zhì)量，同時(shí)將鍛件中心材質(zhì)差的部分去掉,防止缺陷擴(kuò)大，保證轉(zhuǎn)子的強(qiáng)度.同時(shí)也可以用來(lái)監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力參數(shù)。動(dòng)葉片在沖動(dòng)式汽輪機(jī)和反動(dòng)式汽輪機(jī)的作用有什么不同？答：在沖動(dòng)式汽輪機(jī)，由噴嘴射出的汽流，給動(dòng)葉片沖力，將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)子的機(jī)械能。在反動(dòng)式汽輪機(jī)，除了由噴嘴射出的汽流沖動(dòng)動(dòng)葉片做功外，蒸汽在動(dòng)葉片中也發(fā)生膨脹,使動(dòng)葉出口蒸汽速度增加，對(duì)動(dòng)葉片產(chǎn)生反動(dòng)力推動(dòng)葉片旋轉(zhuǎn)做功，將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。動(dòng)葉片上的拉筋和圍帶起了什么作用?答：起到增強(qiáng)葉片的剛度,調(diào)整葉片的自振頻率,改善振動(dòng)情況。另外，圍帶還有防止漏汽的作用。為什么汽輪機(jī)有的級(jí)要采用變截面葉片？答:從蒸汽的流動(dòng)來(lái)說(shuō),當(dāng)動(dòng)葉片的高度較大時(shí),不同葉高處的圓周速度與汽流參數(shù)的差異就不能忽視.此時(shí)葉身斷面型線必須沿著葉高相應(yīng)變化,以適應(yīng)汽流參數(shù)沿著葉高的變化規(guī)律，減少流動(dòng)損失；同時(shí)從葉片強(qiáng)度上考慮,也為了改善離心力引起的拉應(yīng)力沿著葉高的分布，葉身斷面積也應(yīng)由根部到頂部逐漸減小.防止葉片振動(dòng)斷裂的措施有哪些？答:（１)安裝圍帶、拉筋，提高葉片、圍帶、拉筋的材料、加工、裝配質(zhì)量。(2）采取葉片調(diào)頻措施,避開(kāi)危險(xiǎn)共振區(qū)。（3）避免長(zhǎng)期低頻運(yùn)行，減少在共振區(qū)停留時(shí)間。多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)為什么要采用去濕裝置?答：一般多級(jí)凝汽式汽輪機(jī)最末幾級(jí)蒸汽溫度低，處于濕蒸汽狀態(tài)。濕蒸汽的微小水滴不但造成濕氣損失，還會(huì)沖蝕葉片,威脅葉片的安全。因此要采用去濕裝置，保證凝汽式汽輪機(jī)膨脹終了的允許濕度。汽封的作用是什么？根據(jù)其位置可分為幾類(lèi)?答：為了避免汽輪機(jī)動(dòng)靜之間的碰撞,必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，這些間隙的存在就會(huì)導(dǎo)致漏汽，就必須加裝密封裝置-汽封。根據(jù)汽封位置可分為：軸端汽封、隔板汽封和圍帶汽封。可采用幾種方法來(lái)平衡汽輪機(jī)的軸向推力？答：（1)設(shè)置平衡活塞。（2)高中壓缸反向布置,低壓缸對(duì)稱分流布置。（3）葉輪上開(kāi)平衡孔.(4)安裝推力軸承.汽輪機(jī)推力軸承的作用是什么?答：可以平衡汽輪機(jī)的軸向推力,其也是汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)。汽輪機(jī)為什么要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)？答：汽輪機(jī)在起動(dòng)及帶負(fù)荷過(guò)程中，汽缸的溫度變化很大,因而熱膨脹值也較大,為了保證汽缸受熱時(shí)能沿著給定的方向自由膨脹，保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致,同樣，汽輪機(jī)停機(jī)及降負(fù)荷時(shí),保證汽缸能沿著給定的方向自由收縮，汽輪機(jī)都要設(shè)滑銷(xiāo)系統(tǒng)。什么是汽輪機(jī)膨脹的“死點(diǎn)”，我廠汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)在哪？答：汽輪機(jī)膨脹時(shí)存在著一個(gè)膨脹的起點(diǎn)，它在汽輪機(jī)膨脹過(guò)程中其位置是固定不變的，我們就稱為汽輪機(jī)的膨脹死點(diǎn)。我廠汽輪機(jī)汽缸的膨脹死點(diǎn)在低壓缸的中心，轉(zhuǎn)子相對(duì)汽缸的膨脹死點(diǎn)在推力軸承的位置。汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)裝置的作用？答：在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后,進(jìn)行盤(pán)車(chē)可以保證轉(zhuǎn)子均勻受熱或冷卻，消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲,同時(shí)還能減小上下汽缸的溫差。還可以起到起動(dòng)前汽輪機(jī)動(dòng)靜之間是否存在摩擦及潤(rùn)滑系統(tǒng)工作是否正常。差脹存在的原因?為什么要監(jiān)視差脹？答：因?yàn)槠啓C(jī)的轉(zhuǎn)子和汽缸的膨脹速率是不一樣的，轉(zhuǎn)子的膨脹和收縮速率都高于汽缸。轉(zhuǎn)子對(duì)汽缸產(chǎn)生相對(duì)膨脹，其膨脹死點(diǎn)為推力軸承的位置。以上兩點(diǎn)造成了差脹的存在,我們將轉(zhuǎn)子與汽缸沿軸向膨脹的差值叫做差脹。因?yàn)椴蠲涍^(guò)大或過(guò)小都會(huì)造成汽輪機(jī)動(dòng)靜葉之間發(fā)生動(dòng)靜摩擦，造成汽輪機(jī)通流部分損壞。如果在一個(gè)全周進(jìn)汽的隔板上裝有50個(gè)噴嘴,汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm,問(wèn)葉片所承受的高頻激振頻率為多少？答:高頻激振頻率為50×3000÷6０=2500(Hz）多級(jí)汽輪機(jī)除了級(jí)內(nèi)損失外，還有哪些公共損失?答:還有進(jìn)汽門(mén)的節(jié)流損失,排汽管的壓力損失，軸封的漏汽損失,機(jī)械損失等公共損失.B：應(yīng)會(huì)部分填空題：我廠的汽輪機(jī)的型號(hào)為N300-16.7/53８／5３８；其中Ｎ表示凝汽式汽輪機(jī),16。7表示主汽壓力為16.７Mpa,538分別表示主汽溫度和再熱汽溫為５3８℃。我廠汽輪機(jī)的型式是亞臨界、中間再熱、單軸雙缸雙排汽、高中壓合缸、凝汽式汽輪機(jī).我廠的汽輪機(jī)是反動(dòng)式汽輪機(jī)(沖動(dòng)式或反動(dòng)式).我廠的汽輪機(jī)的高中壓缸為雙層缸，低壓缸為三層缸。我廠汽輪機(jī)有八段抽汽，有十個(gè)抽汽口。我廠汽輪機(jī)有兩個(gè)主汽閥，六個(gè)調(diào)節(jié)閥，兩個(gè)再熱主汽閥，兩個(gè)再熱調(diào)閥。我廠汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥在順序閥控制下開(kāi)啟的順序?yàn)椋薄ⅲ?4-5—6—3。汽輪機(jī)的低壓缸噴水在汽輪機(jī)6０0rpm到帶１5％負(fù)荷時(shí)投入。我廠汽輪機(jī)高中壓缸的下缸貓爪支承為中分面支承,其優(yōu)點(diǎn)為汽缸溫度變化時(shí)保證動(dòng)靜部分對(duì)中不受影響。我廠汽輪機(jī)汽缸有一個(gè)膨脹死點(diǎn)，位于低壓缸的中心。轉(zhuǎn)子相對(duì)汽缸的膨脹死點(diǎn)位于推力軸承.在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中,必須檢查缸脹＿_(dá)均勻脹出___無(wú)＿卡澀＿_(dá)現(xiàn)象，汽缸膨脹就地檢查位置是在_＿機(jī)頭滑銷(xiāo)_.推力軸承是用來(lái)平衡轉(zhuǎn)子的__剩余軸向推力＿＿。我廠汽輪機(jī)在起動(dòng)過(guò)程，高壓缸級(jí)內(nèi)間隙＿減?。撸ㄔ龃蠡驕p?。袎焊准?jí)內(nèi)間隙增大（增大或減?。?。汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)的初始階段，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子表面的放熱比汽缸壁的放熱＿大＿（大或小），轉(zhuǎn)子膨脹比汽缸膨脹＿快_（快或慢）。機(jī)組加負(fù)荷過(guò)程，汽缸內(nèi)表面受＿壓_（拉或壓)熱應(yīng)力。汽輪機(jī)在起動(dòng)時(shí),汽輪機(jī)的差脹變化一般為正，在停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)差脹變化一般為負(fù).我廠的高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子采用剛性聯(lián)軸器連接。我廠的調(diào)節(jié)級(jí)葉片采用縱樹(shù)形葉根。我廠汽輪機(jī)低壓部分的末三級(jí)動(dòng)葉片采用扭轉(zhuǎn)葉片。我廠汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)的轉(zhuǎn)速為3rｐm，給水泵汽輪機(jī)盤(pán)車(chē)的轉(zhuǎn)速為40rｐm.汽輪機(jī)主汽閥的主要的作用是在汽輪機(jī)停止時(shí)起到關(guān)斷主汽；主汽調(diào)閥主要的作用是在汽輪機(jī)運(yùn)行中調(diào)節(jié)汽輪機(jī)進(jìn)汽來(lái)調(diào)整汽輪機(jī)的負(fù)荷。對(duì)汽輪機(jī)主汽閥的要求是有良好的關(guān)閉嚴(yán)密性和動(dòng)作靈活性.投盤(pán)車(chē)時(shí)要求潤(rùn)滑油注油壓力＞０。0５ＭPa，潤(rùn)滑油溫＞21℃，頂軸油系統(tǒng)油壓＞4．1３MPa。汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括＿調(diào)節(jié)級(jí)＿_(dá)和_各級(jí)抽汽__壓力。簡(jiǎn)答題：汽輪機(jī)暖機(jī)的目的？暖機(jī)的時(shí)間依據(jù)什么來(lái)決定？答：暖機(jī)的目的：為了使汽輪機(jī)各部件溫度均勻上升，溫度差減小，避免產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力。暖機(jī)的時(shí)間是由汽輪機(jī)的金屬溫度水平、溫升率及汽缸膨脹值和差脹值決定。汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)為什么要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間？答:在汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中,要通過(guò)暖機(jī)等措施盡快把轉(zhuǎn)子溫度提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上,以增加轉(zhuǎn)子承受較大的離心力和熱應(yīng)力的能力。汽輪機(jī)帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間來(lái)提高汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子中心孔的溫度，盡快使其提高到脆性轉(zhuǎn)變溫度以上。為什么熱態(tài)啟動(dòng)要盡快并網(wǎng)帶負(fù)荷？答:在熱態(tài)起動(dòng)中汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度本來(lái)就較高，起動(dòng)過(guò)程中往往不是暖機(jī)而是在冷卻金屬部件,因此要盡快將負(fù)荷加至與金屬溫度相對(duì)應(yīng)的負(fù)荷。差脹的正負(fù)說(shuō)明什么問(wèn)題？答：差脹為正表示轉(zhuǎn)子的軸向膨脹量大于汽缸的膨脹量，為負(fù)表示轉(zhuǎn)子軸向膨脹量小于汽缸的膨脹量.汽輪機(jī)上缸溫度高于下缸溫度的原因有哪些?答:（1)下汽缸的質(zhì)量比上汽缸大，而且下汽缸有許多抽汽口和抽汽管道，散熱面積大，保溫條件差。（2)蒸汽流量不足時(shí)，溫度高的蒸汽上升，而內(nèi)部疏水由疏水管排出,使下缸受熱條件惡化。（3）機(jī)組停運(yùn)后,抽汽門(mén)或主汽門(mén)不嚴(yán)等原因造成汽水漏至汽缸內(nèi)。軸封加熱器的作用？答：(1)在軸封系統(tǒng)中起到建立微負(fù)壓的作用.(2）回收工質(zhì)以及回收熱量的作用。第二部分：蒸汽系統(tǒng)、回?zé)嵯到y(tǒng)、定冷水系統(tǒng)各有關(guān)內(nèi)容（由張軍編寫(xiě))一、填空題:１．火力發(fā)電廠的熱力循環(huán)有朗肯循環(huán)、中間再熱循環(huán)、回?zé)嵫h(huán)和熱電循環(huán)。３．在采用鍋爐、汽輪機(jī)的火力發(fā)電廠中,燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔苁窃诶士涎h(huán)中進(jìn)行的。４．朗肯循環(huán)是火力發(fā)電廠的理論循環(huán)，是組成蒸汽動(dòng)力裝置的基本循環(huán).5．采用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終干度,使低壓缸的蒸汽濕度保證在允許范圍。６。采用一次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約5％;采用二次中間再熱循環(huán)可提高熱效率約7％。7．一般中間再熱循環(huán)的再熱溫度與初溫相近.8。對(duì)一次中間再熱循環(huán)最有利的中間再熱壓力約為初壓力的１8~26％.9。采用中間再熱循環(huán)蒸汽膨脹所做的功增加了，汽耗率降低了。１０.在純凝汽式汽輪機(jī)的熱力循環(huán)中，新蒸汽的熱量在汽輪機(jī)中轉(zhuǎn)變?yōu)楣Φ牟糠种徽?0％左右,而其余70%左右的熱量都排入了凝汽器，在排汽凝結(jié)過(guò)程中被循環(huán)水帶走了。１1．汽輪機(jī)采用回?zé)嵫h(huán)對(duì)于同樣的末級(jí)葉片通流能力,由于前面的幾級(jí)蒸汽流量增加,而使得單機(jī)功率提高(增加）。12．熱力循環(huán)是工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)一系列的狀態(tài)變化，又回到原來(lái)的這一狀態(tài)點(diǎn)的變化過(guò)程。13.卡諾循環(huán)熱效率的大小與采用工質(zhì)的性質(zhì)無(wú)關(guān)，僅決定于高低溫?zé)嵩吹臏囟取＃保矗a(chǎn)生１ｋWｈ的功所消耗的熱量叫熱耗率。１5。產(chǎn)生1kWh的功所消耗的蒸汽量叫汽耗率。１6。當(dāng)初壓和終壓不變時(shí)，提高蒸汽初溫可提高朗肯循環(huán)熱效率。１7．當(dāng)蒸汽初溫和終壓不變時(shí),提高蒸汽初壓可提高朗肯循環(huán)熱效率。１８．采用中間再熱循環(huán)的目的是降低末幾級(jí)蒸汽濕度和提高熱效率。1９．將一部分在汽輪機(jī)中作了部分功的蒸汽抽出來(lái)加熱鍋爐給水的循環(huán)方式叫回?zé)嵫h(huán)。20。管道外部加保溫層的目的是增加管道的熱阻，減少熱量的傳遞。21．汽輪機(jī)的蒸汽參數(shù)、流量和凝汽器真空的變化,將引起各級(jí)的壓力、溫度、焓降、效率、反動(dòng)度及軸向推力等發(fā)生變化。２2。汽輪機(jī)主蒸汽溫度降低，若維持額定負(fù)荷不變，則蒸汽流量增加，末級(jí)焓降增大，末級(jí)葉片可能處于過(guò)負(fù)荷狀態(tài).２3.主蒸汽壓力不變而溫度降低時(shí)，末幾級(jí)葉片的蒸汽濕度增加，增大了末幾級(jí)葉片的濕汽損失和水滴沖蝕，縮短了葉片的使用壽命。24．汽輪機(jī)的主蒸汽溫度降低,各級(jí)的反動(dòng)度增加，轉(zhuǎn)子的軸向推力增大,推力瓦溫度升高，機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低。2５．凝汽器真空降低時(shí)維持機(jī)組負(fù)荷不變,主蒸汽流量增加，末級(jí)葉片可能超負(fù)荷，軸向推力增大，推力瓦溫度升高，嚴(yán)重時(shí)可能燒損推力瓦。26.凝汽器真空降低使汽輪機(jī)的排汽壓力增大,排汽溫度升高,主蒸汽的焓降減少，機(jī)組的熱效率下降,機(jī)組出力降低。27．主蒸汽溫度變化幅度大、次數(shù)頻繁，機(jī)組的受高溫部件會(huì)因交變熱應(yīng)力而疲勞損傷，產(chǎn)生裂紋損壞。28.按傳熱方式不同,回?zé)峒訜崞骺煞譃榛旌鲜胶捅砻媸絻煞N。29．表面式加熱器按其安裝方式可分立式和臥式兩種。３0．立式表面式加熱器按冷卻水管型式可分為U型管和螺旋管兩種。31。加熱器疏水裝置的作用是可靠地將加熱器內(nèi)的凝結(jié)水排出，同時(shí)防止蒸汽隨之漏出。32．用以回收軸封漏汽，并利用其熱量來(lái)加熱凝結(jié)水的裝置叫軸封加熱器。３３.與臥式加熱器相比,立式加熱器的優(yōu)點(diǎn)是占地面積小，便于布置,且檢修方便.34.位于除氧器和凝結(jié)水泵之間的加熱器稱為低壓加熱器。35.位于給水泵和鍋爐(省煤器）之間的加熱器稱為高壓加熱器。36.高壓加熱器在汽水側(cè)設(shè)有安全門(mén),另外在水側(cè)配有自動(dòng)旁路保護(hù)裝置；在汽側(cè)設(shè)有抽汽逆止門(mén).37。目前發(fā)電廠中低壓加熱器一般采用管板—Ｕ形管型表面式加熱器。38.我國(guó)制造的加熱器端差一般為3～7℃39。表面式加熱器的疏水排出方式基本上有兩種，即疏水逐級(jí)自流法和疏水泵排出法。4０.為了合理有效地利用過(guò)熱蒸汽的熱量,把加熱器內(nèi)的空間分成過(guò)熱蒸汽冷卻段、凝結(jié)段、疏水冷卻段三部分。41．管板Ｕ管式加熱器在給水入口側(cè)為疏水加熱段，在給水出口側(cè)為過(guò)熱蒸汽加熱段。４2．在加熱器內(nèi)裝有導(dǎo)向板的作用是增強(qiáng)熱交換,固定管束和減輕管束的振動(dòng).43．在加熱器蒸汽入口和疏水入口處裝設(shè)了不銹鋼防沖板的目的是使管免于受到汽水的直接沖蝕而破壞。44．具有一次中間再熱的機(jī)組,自高壓缸排汽口至再熱器進(jìn)口的管道稱為再熱冷段;自再熱器出口至中壓自動(dòng)主汽門(mén)前的管道稱為再熱熱段.4５．發(fā)電廠主蒸汽管道系統(tǒng)主要有單元制系統(tǒng)、切換母管制系統(tǒng)、集中母管制系統(tǒng)、擴(kuò)大單元制系統(tǒng)等形式。4６.運(yùn)行中,若兩根蒸汽管道的蒸汽溫度出現(xiàn)過(guò)大偏差，會(huì)使汽缸等高溫部件受熱不均,造成汽缸扭曲變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使高溫部件產(chǎn)生過(guò)大的熱應(yīng)力及軸封部分摩擦。47.發(fā)電廠的疏放水可分為汽輪機(jī)本體疏水和汽水管道疏水兩部分.48.蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為自由疏水(放水)、啟動(dòng)疏水(暫時(shí)疏水）、經(jīng)常疏水三種方式。49.若蒸汽管道中聚集有凝結(jié)水，運(yùn)行時(shí)會(huì)引起水擊，使管道或設(shè)備發(fā)生振動(dòng),嚴(yán)重時(shí)可使設(shè)備損壞或管道破裂。若水進(jìn)入汽輪機(jī)，還會(huì)損壞葉片，直至被迫停機(jī)。因此,必須及時(shí)地將蒸汽管道中的疏水排泄.５0.我廠主蒸汽管道系統(tǒng)采用單元制系統(tǒng)。51．我廠主蒸汽管道共有三根支管，分別至高壓旁路系統(tǒng)、汽機(jī)軸封系統(tǒng)、汽動(dòng)給水泵的用汽。52．我廠汽輪機(jī)具有８級(jí)非調(diào)整的回?zé)峒訜岢槠?，由高壓向低壓順序?yàn)槿呒印⒁怀?、四低?5３。各級(jí)抽汽逆止門(mén)的作用是防止主汽門(mén)和調(diào)節(jié)汽門(mén)關(guān)閉后，由于抽汽管及回?zé)峒訜崞鞯恼羝沽魅肫资蛊啓C(jī)超速。54．高壓缸排汽通風(fēng)閥的作用是在旁路投運(yùn)而汽輪機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，將汽輪機(jī)的鼓風(fēng)發(fā)熱和漏入高壓缸內(nèi)的少量蒸汽排入凝汽器,以防止高壓缸過(guò)熱。55．我廠第四級(jí)抽級(jí)總管靠近抽汽口處裝有一個(gè)電動(dòng)隔離閥和二個(gè)氣動(dòng)逆止閥。裝二個(gè)逆止閥的原因是四抽有較多的設(shè)備和較長(zhǎng)管道，在機(jī)組起動(dòng)、低負(fù)荷運(yùn)行或甩負(fù)荷停機(jī)可能造成汽輪機(jī)超速的危險(xiǎn)，起雙重保護(hù)作用。5６．我廠#７、８低壓加熱器是共用一個(gè)殼體的復(fù)合式加熱器。由于壓力低、比容大,所以布置在凝汽器的喉部，一半伸在外面,以便于排氣和疏水的連接。57。減少加熱器傳熱端差的方法有增大加熱器的加熱面積，改進(jìn)加熱器的結(jié)構(gòu),充分利用加熱蒸汽過(guò)熱度加熱給水。58．發(fā)電機(jī)冷卻設(shè)備的作用是排出發(fā)電機(jī)電磁損耗而產(chǎn)生的熱量，以保證發(fā)電機(jī)在允許的溫度下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。５９．定子冷卻水離子交換器出水電導(dǎo)率正常值為0．1~０.4μＣ／cm，報(bào)警值為１.5μＣ/cm；定子水電導(dǎo)率正常值為0。5μC/ｃm,高Ⅰ值報(bào)警為5μC/cm，高Ⅱ值報(bào)警為9.5μC／cm。６0．正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓高于水壓,當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓下降到僅高于進(jìn)水壓力0。035MＰa時(shí)報(bào)警。61．定冷水箱內(nèi)的蒸汽加熱器的蒸汽來(lái)源于輔汽系統(tǒng)，其目的是防止機(jī)組初運(yùn)行時(shí)，因機(jī)內(nèi)氫氣溫度地過(guò)高,而定子繞組內(nèi)部水溫過(guò)低,造成定子繞組表面結(jié)露。62．定冷水箱上部可充氫或充氮運(yùn)行，充氣壓力減壓閥整定在14kPa；當(dāng)壓力達(dá)３5kＰa時(shí)，水箱安全閥動(dòng)作將水箱內(nèi)氣體排空;壓力達(dá)４２ｋPa時(shí),發(fā)出水箱壓力高報(bào)警。63.定冷水泵進(jìn)出口差壓小于0。１4MPa時(shí)，差壓開(kāi)關(guān)閉合發(fā)出泵停運(yùn)信號(hào)并聯(lián)鎖啟動(dòng)備用泵。64．當(dāng)定冷水過(guò)濾器兩端差壓比正常增加０。02１MＰa時(shí)，發(fā)出過(guò)濾器差壓高報(bào)警,應(yīng)進(jìn)行過(guò)濾器切換并清洗過(guò)濾器。65．當(dāng)定冷水進(jìn)水總管進(jìn)水溫度達(dá)53℃時(shí)，發(fā)出定子繞組進(jìn)水溫度高報(bào)警;當(dāng)定冷水出水溫度達(dá)85℃時(shí)，發(fā)出定子繞組出水溫度高報(bào)警。6６。正常運(yùn)行時(shí)定冷水額定流量為５5ｍ３/h，冷卻水進(jìn)水壓力不大于0．2６ＭPa.６7．發(fā)電機(jī)定冷水系統(tǒng)運(yùn)行中主要就控制水壓、水溫、流量等參數(shù)，確保發(fā)電機(jī)內(nèi)由于各種損耗而轉(zhuǎn)換成的熱量被及時(shí)帶走。68。定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值低56kＰa時(shí)，發(fā)出定子線圈流量低報(bào)警；定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值低84kPa時(shí)，發(fā)出定子線圈流量非常低報(bào)警；定子繞組進(jìn)出水壓降比正常值高３5kPa時(shí),發(fā)出定子線圈流量高報(bào)警。69.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位升高，給水溫度降低，汽側(cè)壓力升高,保護(hù)裝置動(dòng)作，鋼管內(nèi)部壓力下降.70．高壓加熱器鋼管泄漏時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)裝置是否動(dòng)作,未動(dòng)作時(shí)應(yīng)將高加緊急解列使給水走旁路。71．高、低壓加熱器隨汽輪機(jī)一起起動(dòng)，汽、水兩側(cè)嚴(yán)密性必須良好，且高壓加熱器保護(hù)動(dòng)作試驗(yàn)應(yīng)正常。7２．高壓加熱器投運(yùn)時(shí),向高加注水應(yīng)控制高加溫升率不超過(guò)1.８℃/min。73．#３高加疏水壓力與除氧器壓力差值<0。2MＰa時(shí),疏水逐級(jí)自流至疏水?dāng)U容器;當(dāng)差值＞０．2MPa時(shí)，疏水逐級(jí)自流至除氧器。74。高壓加熱器正常運(yùn)行時(shí),應(yīng)檢查端差正常，疏水溫度大于加熱器進(jìn)水溫度5。６~11．1℃７5．高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至６０℃時(shí),高加事故疏水?dāng)U容減溫水氣動(dòng)閥自動(dòng)開(kāi)啟。７6。低壓加熱器投入時(shí),應(yīng)控制低加出水溫升率為2℃/miｎ為宜，不應(yīng)超過(guò)3℃／mｉn。7７。低壓加熱器水位高Ⅰ值報(bào)警為+３8mm,高Ⅱ值報(bào)警為+８8mｍ。７8．高壓加熱器水位高Ⅰ值報(bào)警為+38ｍm,＃１高加高Ⅱ值報(bào)警為+14８mm，＃２、3高加高Ⅱ值報(bào)警為+１98mm。79。主蒸汽額定壓力為16．７MPａ;再熱蒸汽額定壓力為3。2ＭＰa,正常運(yùn)行時(shí)不應(yīng)超過(guò)4.5MPa。８０．主、再熱蒸汽溫度額定為538℃，正常運(yùn)行中不許超過(guò)５46℃。8１．正常運(yùn)行時(shí)，主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差小于14℃,達(dá)42℃時(shí)每次可運(yùn)行１５分鐘,超過(guò)1５分鐘應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)，且發(fā)生二次溫度差大于4２℃的時(shí)間間隔至少4小時(shí)。82。主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫度差達(dá)43℃時(shí),應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。８3。正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于28℃;主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時(shí)，溫度允許４2℃;機(jī)組空載時(shí),溫差允許83℃。84．主、再熱蒸汽溫度達(dá)566℃時(shí),應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。85。正常運(yùn)行時(shí)低壓缸排汽溫度達(dá)80℃時(shí)報(bào)警，達(dá)１２1℃可運(yùn)行１5分鐘后手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。86．正常運(yùn)行時(shí)高壓缸排汽溫度小于4０6℃，達(dá)4２7℃跳閘汽輪機(jī).87．正常運(yùn)行時(shí)高壓排汽壓力小于４.8２ＭＰa,達(dá)4。８２MPa時(shí)跳閘汽輪機(jī)。88。高、低加投運(yùn)時(shí)應(yīng)先投水側(cè)后投汽側(cè),高壓加熱器投入順序?yàn)橛傻偷礁撸ɑ颍?→#2→#1）.89.汽輪機(jī)脫扣后，應(yīng)檢查高加抽汽電動(dòng)閥、抽汽逆止門(mén)關(guān)閉，抽汽管道疏水閥自動(dòng)打開(kāi)。90.ＯPC動(dòng)作后,自動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止閥及開(kāi)啟抽汽管道疏水閥.91．高加水位高Ⅱ值時(shí),高加事故疏水氣動(dòng)閥全開(kāi)，＃１～＃3抽汽電動(dòng)閥、逆止閥自動(dòng)關(guān)閉;高加進(jìn)、出水閥自動(dòng)關(guān)閉，給水走旁路，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一級(jí)來(lái)的疏水調(diào)節(jié)閥，自動(dòng)開(kāi)啟抽汽管道疏水閥。９2。#5或#６低加水位高Ⅱ值時(shí),#5或＃6低加抽汽電動(dòng)閥、逆止閥自動(dòng)關(guān)閉，且自動(dòng)關(guān)閉上一級(jí)來(lái)的疏水調(diào)節(jié)閥。９３。#7、８低加任一水位高Ⅱ值時(shí)，自動(dòng)開(kāi)啟＃7、8低加旁路閥，關(guān)閉#７、８低加進(jìn)、出水電動(dòng)閥，并聯(lián)鎖關(guān)閉上一級(jí)來(lái)的的正常疏水調(diào)節(jié)閥。９4.當(dāng)高加未投入運(yùn)行時(shí)，冷再管道三個(gè)疏水閥處于開(kāi)啟狀態(tài)。95。汽輪機(jī)的監(jiān)視段壓力包括調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各抽汽段（除最末一、二級(jí)外)壓力.96。高加投入的原則是先投水側(cè),后投汽側(cè)，由低至高進(jìn)行。二、選擇題1．造成火電廠效率低的主要原因是（B）。A、鍋爐效率低Ｂ、汽輪機(jī)排汽熱損失C、發(fā)電機(jī)損失２．壓容圖(Ｐ—V圖)上某一線段表示為（Ｂ).A、某一確定的熱力狀態(tài)B、一個(gè)特定的熱力過(guò)程C、一個(gè)熱力循環(huán)3．凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過(guò)程可以看作是（C）.A、等容過(guò)程Ｂ、等焓過(guò)程C、等壓過(guò)程4.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過(guò)程可以看作是（Ｃ）。A、等溫過(guò)程Ｂ、等壓過(guò)程C、絕熱過(guò)程5.已知介質(zhì)的壓力P和溫度t，在該壓力下當(dāng)t小于ｔ飽時(shí),介質(zhì)所處的狀態(tài)是（A).A、未飽和水B、飽和水C、過(guò)熱蒸汽６．已知介質(zhì)的壓力Ｐ和溫度ｔ,在該溫度下當(dāng)Ｐ小于Ｐ飽時(shí),介質(zhì)所處的狀態(tài)是（D)。A、未飽和水B、濕蒸汽Ｃ、干蒸汽D、過(guò)熱蒸汽7。同一壓力下的干飽和蒸汽比容（A）濕飽和蒸汽的比容。A、大于Ｂ、等于C、小于8.同一壓力下的干飽和蒸汽比容（C）過(guò)熱蒸汽的比容。A、大于B、等于C、小于9。同一壓力下的未飽和水的熵（Ａ)飽和水的熵。A、小于Ｂ、大于C、等于10．同一壓力下的過(guò)熱蒸汽的熵（B）飽和蒸汽的熵。A、小于B、大于C、等于１1.對(duì)過(guò)熱蒸汽進(jìn)行等溫加熱時(shí)，其壓力是（B）。A、增加Ｂ、減少Ｃ、不變１2。表面式換熱中,冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)則稱為（B).A、混合式B、逆流式C、順流式１3.高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力(C)汽側(cè)壓力。Ａ、低于B、等于C、高于14。在熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷?熱耗率是（Ｂ）。Ａ、增加B、減少C、不變１５．在熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷螅穆适牵ˋ）。A、增加Ｂ、減少C、不變16。在表面式換熱器中，要獲得最大的平均溫差，冷熱流體應(yīng)采用(B）布置方式。A、順流B、逆流C、叉流17．蒸汽動(dòng)力循環(huán)采用回?zé)岱绞胶?，排入凝汽器的蒸汽?Ａ）.A、減少B、增加C、不變18。蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是(Ｂ)。A、卡諾循環(huán)B、朗肯循環(huán)Ｃ、回?zé)嵫h(huán)19．加熱器的傳熱端差是加熱水蒸氣壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。A、給水出口溫度之差Ｂ、給水入口溫度之差Ｃ、加熱蒸汽溫度之差２0．加熱器的疏水端差是加熱器的疏水溫度與加熱器(Ｂ).A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差２1。加熱器的凝結(jié)段是利用（Ａ）。Ａ、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水C、降低疏水溫度加熱給水.2２.在高、低壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是(A).A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體,增強(qiáng)傳熱效果B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣,增強(qiáng)傳熱效果、C、使兩個(gè)相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡２3。高壓加熱器運(yùn)行中應(yīng)（C)。Ａ、保持無(wú)水位Ｂ、保持有水位C、保持一定水位2４．表面式加熱器要求被加熱水的壓力應(yīng)高于加熱蒸汽壓力的原因是（A）。A、防止被加熱水在加熱水管中發(fā)生汽化而引起水擊B、為了增大蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的做功能力C、為了防止加熱器外殼承受高壓２5。汽輪機(jī)高加水位迅速上升到極限值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)應(yīng)(Ｃ）。A、迅速關(guān)閉入口門(mén)B、迅速關(guān)閉出口門(mén)C、迅速開(kāi)啟保護(hù)裝置旁路門(mén)26．汽輪機(jī)滑壓運(yùn)行主蒸汽系統(tǒng)必須是在（A）。A、單元制系統(tǒng)中進(jìn)行B、集中母管制系統(tǒng)中進(jìn)行C、切換母管制系統(tǒng)中進(jìn)行27.主蒸汽溫度升至超過(guò)汽缸材料允許的最高使用溫度,應(yīng)(C)。Ａ、聯(lián)系鍋爐盡快減溫B、允許機(jī)組在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)行，若超過(guò)規(guī)定時(shí)間應(yīng)打閘停機(jī)C、立即打閘停機(jī)28.主蒸汽參數(shù)降低，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的總焓降減少,若保持額定負(fù)荷不變必須（A）。A、開(kāi)大調(diào)節(jié)汽閥增大進(jìn)汽量Ｂ、開(kāi)大主汽門(mén)增大進(jìn)汽量C、提高凝汽器真空增大蒸汽在機(jī)內(nèi)的總焓降29。汽輪機(jī)主蒸汽溫度升高,機(jī)組可能發(fā)生振動(dòng)的原因是(A).A、受熱部件膨脹受阻B、受熱部件過(guò)度膨脹C、機(jī)組功率增加３0．汽輪機(jī)的主蒸汽壓力降低后,仍保持額定負(fù)荷不變，最末幾級(jí)葉片作功能力（B）。A、減?。隆⒊?fù)荷C、不變31.汽輪機(jī)在變壓運(yùn)行中，調(diào)節(jié)汽門(mén)基本全開(kāi)，低負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)汽門(mén)的節(jié)流損失（Ｂ)。Ａ、很大B、減小C、不變32.汽輪機(jī)變壓運(yùn)行,蒸汽的體積流量（C)。A、增大Ｂ、減小C、不變３３.當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變,主蒸汽壓力下降,機(jī)組運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性（B）。Ａ、不變B、下降C、提高３4．當(dāng)主蒸汽溫度和凝汽器真空不變,主蒸汽壓力下降,若保持機(jī)組額定負(fù)荷不變,對(duì)機(jī)組安全運(yùn)行（B)。A、沒(méi)有影響B(tài)、不利C、有利35.汽輪機(jī)變壓運(yùn)行，蒸汽的體積流量基本不變，汽流在葉片通道內(nèi)的流動(dòng)偏離設(shè)計(jì)工況（B）.Ａ、很大B、很小C、不考慮3６．汽輪機(jī)帶負(fù)荷增加，各級(jí)的蒸汽壓力差增大，機(jī)組的軸向推力（Ａ）.Ａ、增加B、減小C、不變37。主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力降低，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降（B）.A、增加B、減小C、不變３8．主蒸汽壓力降低時(shí),汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降(A）。A、仍接近設(shè)計(jì)值B、低于設(shè)計(jì)值C、高于設(shè)計(jì)值3９．當(dāng)凝汽器真空降低,機(jī)組負(fù)荷不變時(shí)，軸向推力(A)。A、增加B、減小C、不變40．汽輪機(jī)變工況運(yùn)行末級(jí)焓降隨蒸汽流量增加而（A）。A、增加B、不變C、減小４1．主蒸汽壓力在17．5～21。７MＰa之間，越限運(yùn)行時(shí)間一年累計(jì)不允許超過(guò)(Ｂ）。A、１0小時(shí)B、１2小時(shí)C、１5小時(shí)4２．主、再熱蒸汽溫度在5４6~552℃之間一年越限運(yùn)行累計(jì)時(shí)間不許超過(guò)（C)。A、２00小時(shí)B、３00小時(shí)C、４00小時(shí)４3．主、再熱蒸汽溫度達(dá)５65℃時(shí),一年累計(jì)時(shí)間不許超過(guò)(B）。A、60小時(shí)B、80小時(shí)Ｃ、1０0小時(shí)44．正常運(yùn)行時(shí)，再熱蒸汽與主蒸汽溫度之差不應(yīng)大于（B）。A、14℃B、28℃Ｃ、42℃45。正常運(yùn)行時(shí)，主、再熱蒸汽兩側(cè)主汽閥前溫差應(yīng)小于（A）。A、14℃B、28℃C、42℃46.主、再熱蒸汽溫度在５分鐘之內(nèi)降至454℃，經(jīng)調(diào)整無(wú)效應(yīng)（B）.A、破壞真空緊急停機(jī)B、不破壞真空停機(jī)C、自動(dòng)脫扣47。高壓缸排汽壓力高達(dá)4．82MPa時(shí)，應(yīng)（B).A、立即降負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整Ｂ、自動(dòng)脫扣C、手動(dòng)脫扣４８.高壓缸排汽溫度正常應(yīng)小于(Ａ)。Ａ、406℃Ｂ、42７℃C、４54℃49。高加事故疏水?dāng)U容器溫度高至（A）時(shí)，高加事故疏水?dāng)U容器減溫水氣動(dòng)閥應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟.Ａ、60℃B、65℃C、８0℃5０。高壓加熱器投入時(shí)，應(yīng)控制出水溫升率不超過(guò)（A）.A、1。8℃/ｍinB、２℃／minC、3℃/min51。低壓加熱器投入時(shí),應(yīng)控制出水溫升率不超過(guò)（C).Ａ、１．８℃／minＢ、2℃／minＣ、3℃/ｍｉn５2．定冷水箱上部壓力達(dá)（B）時(shí),安全閥應(yīng)動(dòng)作。A、0．014MPaB、0。0３5MPaＣ、0。0４２ＭPａ５3.正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)要求定冷水溫（C）氫溫。A、低于B、等于Ｃ、高于5４．正常運(yùn)行時(shí),發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓應(yīng)（C）定冷水壓.Ａ、低于B、等于C、高于55．定子水濾網(wǎng)差壓比正常差壓高(B)時(shí)，發(fā)出“濾網(wǎng)差壓高”報(bào)警。A、0.0１4MPaＢ、０.021MPaC、0。035MＰａ56．發(fā)電機(jī)氫水差壓達(dá)(A)時(shí)，發(fā)出“氫水差壓低"報(bào)警.A、0．０３5MPaB、０。042MPａＣ、０。056MＰa５7。定子冷卻水通過(guò)外部總進(jìn)水管進(jìn)入位于發(fā)電機(jī)定子機(jī)座內(nèi)的(B）的環(huán)形總進(jìn)水管.Ａ、汽端B、勵(lì)端C、中部５8．發(fā)電機(jī)定子線圈冷卻出水水溫達(dá)(Ｃ）時(shí)，應(yīng)手動(dòng)打閘停機(jī)。A、53℃Ｂ、85℃C、9０℃59。發(fā)電機(jī)定冷水離子交換器出水電導(dǎo)率達(dá)(B）時(shí)，發(fā)出報(bào)警。A、0。４μC／ｃmB、１。5μC/ｃmＣ、5μC／cm60.機(jī)組正常運(yùn)行中，汽包水位、給水流量、凝結(jié)水流量、凝泵電流均不變情況下，除氧器水位異常下降，原因是（Ｃ）。Ａ、鍋爐受熱面泄漏B、給水泵再循環(huán)閥誤開(kāi)C、高壓加熱器事故疏水閥動(dòng)作Ｄ、除氧器水位調(diào)節(jié)閥故障關(guān)閉61．凝汽式汽輪機(jī)組的綜合經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是(Ａ)。A、熱耗率B、汽耗率C、熱效率D、廠用電率６2．高壓加熱器正常運(yùn)行中,若水位過(guò)低會(huì)造成(D）。A、疏水溫度低Ｂ、進(jìn)、出水溫差降低C、端差降低D、加熱器過(guò)熱損壞６3．凝汽式電廠總效率是由六種效率的乘積而得出的，其中影響總效率最大的效率是(Ｃ).A、鍋爐效率B、汽輪機(jī)效率Ｃ、循環(huán)效率D、發(fā)電機(jī)效率６4。高壓加熱器運(yùn)行中，水位過(guò)高，會(huì)造成（D）。A、進(jìn)出口溫差增大B、端差增大C、疏水溫度升高D、疏水溫度降低６5.高壓加熱器由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修操作時(shí)，應(yīng)注意（Ａ)。A、先解列汽側(cè),后解列水側(cè)Ｂ、先解列水側(cè)，后解列汽側(cè)C、汽、水側(cè)同時(shí)解列66．在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行,蒸汽流量再增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焓降（Ｂ）。A、增加B、減小C、不變6７.汽輪機(jī)高、中壓缸上、下缸溫差達(dá)（B）℃時(shí),汽機(jī)所有疏水氣動(dòng)閥應(yīng)自動(dòng)打開(kāi)。A、56B、4２Ｃ、356８．高壓加熱器配備有自動(dòng)作用的保護(hù)裝置,主要保護(hù)汽輪機(jī)（A).A、不進(jìn)水B、不超速C、不漏汽69．#3高壓加熱器使用的加熱蒸汽是從（Ｃ)抽出。A、高壓缸B、低壓缸Ｃ、中壓缸70．OPC動(dòng)作時(shí)，#1~3段抽汽電動(dòng)門(mén)（Ｂ）。Ａ、自動(dòng)關(guān)閉B、無(wú)聯(lián)鎖關(guān)系C、自動(dòng)開(kāi)啟三、判斷題１．凝汽器是動(dòng)力循環(huán)的冷源，如果將乏汽排入大氣,則動(dòng)力循環(huán)不可能實(shí)現(xiàn)。(×）2.過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度越低說(shuō)明越近飽和狀態(tài).（√）3。蒸汽初壓和初溫不變時(shí),提高排汽壓力可提高朗肯循環(huán)的熱效率。(×)4.同一熱力循環(huán)中,熱效率越高則循環(huán)功越大;反之循環(huán)功越大熱效率越高.(√)５．卡諾循環(huán)是由兩個(gè)定溫過(guò)程和兩個(gè)絕熱過(guò)程組成的。（√）6．提高冷源的溫度,降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。（×)７.在相同的溫度范圍內(nèi),卡諾循環(huán)的熱效率最高。（√）8．提高初壓對(duì)汽輪機(jī)的安全和循環(huán)效率均有利。（×）9。在熱力循環(huán)中,同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率增加為最大。(√）1０．卡諾循環(huán)的熱效率，決定于高溫?zé)嵩磁c低溫?zé)嵩吹臏夭?，溫差愈?則循環(huán)熱效率愈高.（√）11．卡諾循環(huán)是兩個(gè)熱源間的可逆循環(huán)，它由兩個(gè)可逆的等溫過(guò)程和兩個(gè)不可逆的絕熱過(guò)程組成。(×)12。汽輪機(jī)組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高的，提高初溫是不受任何限制的.(×)13．在熱力循環(huán)中同時(shí)提高初溫和初壓,循環(huán)熱效率的增加才最大。（√）14．熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（√)15．熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆适窍陆档?。（√?6.熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷笱h(huán)熱效率沒(méi)能提高.（×）１7.熱力循環(huán)從理論上講給水回?zé)峒訜釡囟瓤蛇_(dá)到新蒸汽壓力下的飽和溫度。（√）18．當(dāng)給水溫度在某一值使回?zé)嵫h(huán)的熱耗率最低時(shí)，此給水溫度稱為熱力學(xué)上的最佳給水溫度。（√)19。由于中間再熱的采用,削弱了給水加熱的效果。（√）2０。因?yàn)楣?jié)流前后焓值不變，所以節(jié)流過(guò)程是一個(gè)等焓過(guò)程。（×)21．蒸汽動(dòng)力發(fā)電廠中，動(dòng)力裝置采用的基本循環(huán)方式是朗肯循環(huán)。（√)22．回?zé)岢槠螖?shù)越多，電廠的技術(shù)經(jīng)濟(jì)性越高。（×)23．采用中間再熱式汽輪機(jī)，只是為了提高汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率。(×）２4．汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行,能使定速運(yùn)行的給水泵耗功率降低。(×)２5．汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行，循環(huán)熱效率降低的原因是由于汽輪機(jī)內(nèi)效率降低引起的。（×)26．汽輪機(jī)組變壓運(yùn)行,熱耗降低的原因是由于汽輪機(jī)內(nèi)效率提高和給水泵耗功減少等幾個(gè)方面綜合作用的結(jié)果.（√)27．在凝汽式汽輪機(jī)中，調(diào)節(jié)級(jí)汽室及各段抽汽室壓力均與主蒸汽流量近似成正比例變化。(√）２8。汽輪機(jī)運(yùn)行與設(shè)計(jì)工況不符合的運(yùn)行工況，稱為汽輪機(jī)的變工況。（√)２9．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變,主蒸汽壓力升高將引起汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率下降。（√）30。主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高,將引起汽輪機(jī)末級(jí)排汽濕度增大。(√）３1．主蒸汽溫度、凝汽器真空不變，主蒸汽壓力升高時(shí)，蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降增大,使汽輪機(jī)的內(nèi)效率提高.(×）32．汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間各級(jí)的壓力比和焓降近似不變。(√）3３．汽輪機(jī)處于變工況時(shí),中間各級(jí)的壓力比，隨蒸汽流量增加而增加。(×)34.汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，中間級(jí)的焓降隨蒸汽流量增加而減小.（×）35.汽輪機(jī)處于變工況時(shí),中間各級(jí)的壓力比不變，但壓差增大。（√)36．汽輪機(jī)處于變工況時(shí)，軸向推力增加是由于蒸汽流量增加，末級(jí)焓降增大引起的。（×）37．主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)背壓不變,則蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的焓降減少。(√）３8．主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)的負(fù)荷必然減少。（×）３9。主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)的背壓、負(fù)荷不變,則軸向推力增加。（√）40.主蒸汽溫度降低，汽輪機(jī)的背壓、負(fù)荷不變，則推力瓦片溫度增加。（√）41.凝汽器真空降低，機(jī)組負(fù)荷不變，汽耗量增加。（√)42．凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量增加時(shí)，中間級(jí)焓降不變；末幾級(jí)焓降減少,調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加.（×）4３．凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減少時(shí),調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，但末級(jí)焓降增大。(×）４4．凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量變化時(shí)，不會(huì)影響機(jī)組的效率，因各中間級(jí)焓降不變，故效率也不變.（×）45．汽輪機(jī)正常運(yùn)行中,當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（√)46．汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí),應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門(mén)前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。(√）4７．汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處的蒸汽溫度與負(fù)荷無(wú)關(guān)。(×)48．熱耗率是反映汽輪機(jī)經(jīng)濟(jì)性的重要指標(biāo),它的大小只與汽輪機(jī)組效率有關(guān)。（×)4９。汽輪機(jī)一掛閘后,各段抽汽電動(dòng)門(mén)、逆止門(mén)應(yīng)自動(dòng)開(kāi)啟。(×)５0．正常運(yùn)行中,主、再熱蒸汽溫度達(dá)５65℃時(shí)，應(yīng)手動(dòng)脫扣汽輪機(jī)。(×）51．機(jī)組正常運(yùn)行中主、再熱蒸汽溫度在５分鐘之內(nèi)降至454℃，應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。()52.高壓缸排汽溫度達(dá)42７℃，汽輪機(jī)應(yīng)自動(dòng)脫扣。（√)53.正常運(yùn)行中，主蒸汽溫度大于再熱蒸汽溫度時(shí)，溫度允許值為2８℃。（×)54.正常運(yùn)行中,若主汽壓力快速下降,若調(diào)門(mén)已關(guān)至最小時(shí)仍不能維持壓力大于14。９MPa時(shí)，應(yīng)請(qǐng)示停機(jī)。（×）55．高壓缸排汽壓力達(dá)4．８2MＰa時(shí)，應(yīng)手動(dòng)脫扣。（×)56。汽輪機(jī)進(jìn)水,高中壓缸上下溫度超過(guò)４2℃時(shí),應(yīng)破壞真空緊急停機(jī)。（)57.表面式熱交換器中，采用逆流式可以加強(qiáng)傳熱。(√)５８.回?zé)嵯到y(tǒng)普遍采用表面式加熱器的主要原因是其傳熱效果好.（×)59.在表面式換熱器中,冷流體和熱液體按相反方向平行流動(dòng)稱之為混合式。（×）60。管板-螺旋管式回?zé)峒訜崞鞯膫鳠嵝时裙馨?Ｕ型管式加熱加熱器的效率高。（×）６1。加熱蒸汽和被加熱的給水在金屬表面直接接觸的加熱器稱表面式加熱器.(×）６2．表面式加熱器都是管內(nèi)走壓力低的介質(zhì)。（×）6３．混合式換熱器的特點(diǎn)是傳熱速度快、效率高、設(shè)備簡(jiǎn)單.（√)64．表面式換熱器的工作過(guò)程是一個(gè)對(duì)流換熱過(guò)程。(×)65．加熱器的端差愈大，則給水在加熱器的溫升增大，熱經(jīng)濟(jì)性愈高。（×）66．加熱器的凝結(jié)段,是利用降低過(guò)熱蒸汽的過(guò)熱度加熱給水。（×）67．加熱器疏水調(diào)節(jié)閥的作用，是保持加熱器的疏水水位和不讓加熱蒸汽流至下級(jí)加熱器內(nèi)。(√）68。加熱器的過(guò)熱蒸汽冷卻段的作用是降低過(guò)熱蒸汽的溫度。(×）69．加熱器的過(guò)熱蒸汽冷卻段的作用是減小或消除表面式加熱器的傳熱端差.（√)70。在加熱器加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是降低汽流速度,增大加熱壓力。（×)71．在加熱器的加熱蒸汽入口的管束前加裝擋板的作用是分散汽流,減少其沖力,保護(hù)管束，又可將蒸汽均勻的分配到圓筒的各個(gè)部分.(√)7２．運(yùn)行中高壓加熱器進(jìn)汽壓力允許超過(guò)規(guī)定值。（×）7３．高壓加熱器隨機(jī)啟動(dòng)時(shí)，疏水可以始終導(dǎo)向除氧器。(×)74.運(yùn)行中引起高壓加熱器保護(hù)裝置動(dòng)作的唯一原因是加熱器鋼管泄漏。(×)７５.在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)高壓加熱器鋼管泄漏，應(yīng)立即關(guān)閉進(jìn)口門(mén)切斷給水。(×)76．高壓加熱器啟動(dòng)時(shí)應(yīng)先開(kāi)啟進(jìn)汽門(mén),保持0。5～1．０ＭPａ預(yù)暖15分鐘。(×）7７。機(jī)組三臺(tái)高壓加熱器均停用時(shí),不允許帶300MＷ負(fù)荷運(yùn)行。（×）７８。高加運(yùn)行中，水位達(dá)到高Ⅱ值，應(yīng)聯(lián)開(kāi)事故疏水門(mén)，并關(guān)閉上一級(jí)高加至本高加正常疏水門(mén)。（√)79．正常運(yùn)行，高壓加熱器的水位越低越好.（×)80．正常投入高加時(shí),應(yīng)先投入水側(cè)后投入汽側(cè),汽側(cè)按由高到低的順序投入。（×）81.高加事故疏水?dāng)U容器溫度一低于60℃時(shí)，高加事故疏水?dāng)U容器減溫水氣動(dòng)閥即自動(dòng)關(guān)閉.（×）82。在相同負(fù)荷下高壓加熱器的溫升減小、端差增大,則一定是加熱器水位過(guò)高,淹沒(méi)部分管子,使傳熱面積減小引起。(×)83.若加熱器內(nèi)部聚集空氣或管子結(jié)垢，可能導(dǎo)致加熱器的溫升減小、端差增大.（√)8４．正常停運(yùn)高壓加熱器時(shí),應(yīng)退出水側(cè)后退出汽側(cè)。(×)85．任一臺(tái)低壓加熱器水位高Ⅱ值，其抽汽電動(dòng)閥及逆止門(mén)均應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉，抽汽管道疏水閥自動(dòng)開(kāi)啟。（×)86.#5低壓加熱器水位高Ⅱ值時(shí),其凝結(jié)水旁路門(mén)將自動(dòng)開(kāi)啟,進(jìn)、出口門(mén)自動(dòng)關(guān)閉。（×）87．主蒸汽管道保溫后,可以防止熱傳遞過(guò)程的發(fā)生.（×)88．管子外壁加熱裝肋片的目的是使熱阻增加,傳遞熱量減小。(×)89.在傳熱面上加裝肋片,可以增強(qiáng)傳熱。(√）90.定冷水采用循環(huán)水通過(guò)定子線圈空心導(dǎo)線將定子線圈損耗產(chǎn)生的熱量傳出。（)91．運(yùn)行中對(duì)定冷水水質(zhì)的要求十分嚴(yán)格，只要保證電導(dǎo)率在正常范圍內(nèi)即算正常。(×）92．當(dāng)一臺(tái)定冷水泵檢修時(shí),應(yīng)將其進(jìn)、出口門(mén)關(guān)閉。（×）9３．正常運(yùn)行時(shí)，發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫壓應(yīng)高于水壓,以防止冷卻水滲漏至定子線圈外.（√)94。設(shè)計(jì)時(shí)，定冷水箱上部應(yīng)充氫運(yùn)行。（√）９5。當(dāng)定冷水濾網(wǎng)差壓高時(shí)，應(yīng)進(jìn)行濾網(wǎng)切換,并對(duì)差壓高濾網(wǎng)進(jìn)行旋洗排污。（）96.定子水箱上部壓力達(dá)0。042MＰａ時(shí),安全閥應(yīng)動(dòng)作。（×）９7.當(dāng)發(fā)電機(jī)定子線圈冷卻水中斷時(shí)，應(yīng)立即手動(dòng)脫扣.(×）９8．正常運(yùn)行時(shí)，定冷水溫應(yīng)低于氫溫。（×)99．當(dāng)定冷水出水溫度達(dá)８５℃時(shí)，發(fā)出“出水溫度高"報(bào)警,應(yīng)立即手動(dòng)脫扣.（×）10０．正常運(yùn)行,定冷水箱上部充氮運(yùn)行,其充氣壓力減壓閥整定在０.01４MPａ。（√）101．高加危疏門(mén)自動(dòng)打開(kāi)后，高加水位仍不降,應(yīng)打開(kāi)高加底部放水門(mén).(×）1０２．我廠三臺(tái)高加均設(shè)有內(nèi)置式過(guò)熱段,以提高經(jīng)濟(jì)性.（√）１0３．機(jī)組正常運(yùn)行中，高加自動(dòng)解列，機(jī)組負(fù)荷瞬間增加。(√)1０4.中壓主汽門(mén)后通風(fēng)閥的作用是為了快速中壓主汽門(mén)的關(guān)閉速度。（×)10５。OPC動(dòng)作時(shí)，聯(lián)鎖關(guān)閉各段抽汽電動(dòng)門(mén)。（×）１0６．抽汽電動(dòng)門(mén)關(guān)閉時(shí)應(yīng)聯(lián)鎖打開(kāi)電動(dòng)門(mén)前疏水門(mén)。(√）1０7。加熱器汽側(cè)檢修后，若恢復(fù)操作不當(dāng)可能會(huì)影響到機(jī)組真空,使機(jī)組真空瞬間快速下降。(√）四、名詞解釋:1。熱力循環(huán)—-指工質(zhì)從某一狀態(tài)點(diǎn)開(kāi)始,經(jīng)過(guò)一系列的狀態(tài)變化又回到原來(lái)這一狀態(tài)點(diǎn)的封閉變化過(guò)程。２。循環(huán)的熱效率——指工質(zhì)每完成一個(gè)循環(huán)所做的凈功和工質(zhì)在循環(huán)從高溫?zé)嵩次盏臒崃康谋戎?3?？ㄖZ循環(huán)——是指由兩個(gè)可逆的定溫過(guò)程和兩個(gè)可逆的絕熱過(guò)程所組成的熱力循環(huán),整個(gè)循環(huán)是個(gè)可逆過(guò)程.4。干度——指１ｋg濕蒸汽中含有干蒸汽的重量百分?jǐn)?shù)。５.濕度—-指1ｋｇ濕蒸汽中含有飽和水的重量百分?jǐn)?shù)。6．濕飽和蒸汽—-在水達(dá)到飽和溫度后，如定壓加熱，則飽和水開(kāi)始汽化,在水沒(méi)有完全汽化之前,含有飽和水的蒸汽叫濕飽和蒸汽。7．干飽和蒸汽--濕飽和蒸汽繼續(xù)在定壓條件下加熱，水完全汽化成蒸汽時(shí)的狀態(tài)叫干飽和蒸汽。8．過(guò)熱蒸汽—-干飽和蒸汽繼續(xù)定壓加熱，蒸汽溫度上升而超過(guò)飽和溫度時(shí)，就成為過(guò)熱蒸汽。９．節(jié)流——指工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)流速突然增加，壓力降低的現(xiàn)象。１0．朗肯循環(huán)——以水蒸汽為工質(zhì)的火力發(fā)電廠中,讓飽和蒸汽在鍋爐的過(guò)熱器中進(jìn)一步吸熱,然后過(guò)熱蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)進(jìn)行絕熱膨脹做功，汽輪機(jī)排汽在凝汽器中全部凝結(jié)成水,并以水泵代替卡諾循環(huán)中的壓縮機(jī)使凝結(jié)水重又進(jìn)入鍋爐受熱,這樣組成的汽-水基本循環(huán)稱為朗肯循環(huán)。１1．給水回?zé)嵫h(huán)-—指把汽輪機(jī)中部分做過(guò)功的蒸汽抽出，送入加熱器中加熱給水，這種循環(huán)叫做給水回?zé)嵫h(huán)。１2.再熱循環(huán)—-就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)已經(jīng)做了部分功的蒸汽再引入到鍋爐的再熱器,重新加熱,使蒸汽溫度又提高到初溫度，然后再引回汽輪機(jī)中、低壓缸內(nèi)繼續(xù)做功,最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。13．凝汽器的極限真空-—當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中的膨脹達(dá)到極限時(shí)，所對(duì)應(yīng)的真空稱為極限真空。1４．凝汽器的經(jīng)濟(jì)真空——由于凝汽器真空提高，使汽輪機(jī)功率增加與循環(huán)水泵多耗功的差數(shù)為最大時(shí)的真空值稱為經(jīng)濟(jì)真空。1５。表面式加熱器—-加熱蒸汽和被加熱的給水不直接接觸，其換熱通過(guò)金屬壁面進(jìn)行的加熱器叫表面式加熱器。１6.混合式加熱器——加熱蒸汽和被加熱的水直接混合的加熱器稱混合式加熱器.１7。加熱器的上端差（傳熱端差）-—指加熱器的加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器的給水出口溫度之差。１8。加熱器的下端差（疏水端差）——指加熱器的疏水溫度與加熱器的進(jìn)水溫度之差.