上海海事大學遠洋運輸業(yè)務(wù)復(fù)習

.在離岸價格FOB條件下，如果賣方同意承擔裝貨堆裝平艙費用，則下列哪個術(shù)語正確A.FOBBerthTermsB.FOBSTC.AB均正確D.AB均不正確2.信用證是銀行應(yīng)的請求，并按的指示，開給的一種保證A.買方/買方/賣方B.賣方/買方/賣方C.賣方/賣方/買方D.買方/賣方/賣方3.一般情況下，根據(jù)統(tǒng)一慣例，如B/L上載有與信用證規(guī)定一致的“ondeck”字樣，銀行：A.應(yīng)不給結(jié)匯B.給予結(jié)匯C.由銀行決定結(jié)匯與否D.以上均不對4.裝貨過程中，如發(fā)現(xiàn)貨物有缺陷，船方應(yīng)在哪種單證上填批注:A.提單B.裝貨單C.收貨單D.托運單5.船舶在貨物目的港發(fā)現(xiàn)貨物殘損，為了弄清貨物是否“原殘”，船舶應(yīng)查閱的單證應(yīng)包括：①裝貨港的裝貨單；②裝貨港的收貨單；③托運單A.①?③B.①②C.①③D.②③6.下列哪項不屬于收貨單的作用：A.是船方收到貨物的憑證B.承運人簽發(fā)B/L的惟一依據(jù)C.是船方編制積載計劃的依據(jù)D.收貨時是貨損貨差的證明文件.班輪運費的結(jié)構(gòu)是由運費和運費組成的。A.基本/附加.基本/浮動C.固定/浮動D.成本/附加8.某船于1998年12月12日開始裝貨，承運人在裝完后，簽發(fā)給托運人的B/L上的日期為1998年12月10日，這種B/L是 B/LA.預(yù)借.倒簽C.不清潔D.收貨待運.在提單背書轉(zhuǎn)讓中，背書人在提單背面不寫明任何受讓人的姓名，只由背書人簽名的背書形式是背書。A.指示B.選擇不記名C.空白D.記名..承運人接受保函而簽發(fā)了清潔B/L，則承擔風險的是：A.承運人B.托運人C.收貨人D.以上都是.班輪運價根據(jù)運價制定的形式可分為：①單項費率運價；②等級運價；③航線運價；④重件貨運價A.①②B.①?③C.①?④D.①④.12.在海上多式聯(lián)運中，如果多式聯(lián)運經(jīng)營人與實際承運人間的責任分擔制度采用分段責任制，對于貨物在實際承運人掌握下造成的損失A.貨主可向多式聯(lián)運經(jīng)營人或?qū)嶋H承運人賠償B.只能向多式聯(lián)運經(jīng)營人賠償C.只能向?qū)嶋H承運人賠償D.可同時向多式聯(lián)運經(jīng)營人和實際承運人賠償13.在件雜貨運輸情況下簽發(fā)若干份正本提單，若收貨人要求承運人在目的港以外的中途港交貨時，承運人應(yīng)要求收貨人提單提貨。A.至少憑一份正本B.憑全部正本C.憑全部正本和副本D.憑全部的副本14.在整箱接，拆箱交情況下，集裝箱的交接方式有：①場到門;②場到站；③門到站；④門到門A.①②B.②③C.③④D.①④15.班輪運輸主要的裝船方式為。A.集中收貨，集中裝船B.集中卸貨，倉庫交付C.倉庫收貨，集中裝船D.倉庫收貨，船邊交貨.在定期租船下，燃油費通常由負擔。A.出租人B.承租人C.出租人與承租人共同負擔D.收貨人.在班輪運輸中，如果托運人不能及時地提供貨物裝船，則承運人：A.必須等托運人貨物裝上船后才能開航B.按規(guī)定開航，并可請求虧艙費C.必須征得托運人同意后才能開航D.按規(guī)定開航，但需賠償托運人的損失18.在簽發(fā)若干份正本提單情況下，則通常情況下提單提隹貝。A.必須持全部的正本B.只憑一份正本C.必須持所有的正本和副本D.必須持一份副本19.在船舶運輸成本中，以下哪種是船舶的運輸變動成本：①燃油費用；②運河費；③港口使費④物料與潤滑油費A.①?③B.②③C.②?④D.①?④20.船舶所有人對其代理人的行為或不為造成第三者的損害，在下列哪種情況下，應(yīng)負賠償責任：A.在任何情況下B.只要這種行為是為了船舶所有人利益時C.只要是在代理權(quán)限內(nèi)為船舶所有人利益而為的行為D.只要是在代理權(quán)限范圍內(nèi)所為的行為.FOB下買賣雙方對貨物發(fā)生滅失、損害的風險轉(zhuǎn)移的界線在目的港的船邊。X.在信用證關(guān)系方中，議付銀行，是將L/C轉(zhuǎn)交出口人的銀行，只證明L/C的真實性，并不承擔其他義務(wù)。X.載貨清單是船舶辦理進出港手續(xù)的必備單證。4.國際貨物代理人充當運輸經(jīng)營人時無權(quán)收運費。X.承運人接受的托運人保函具有對抗收貨人的效力。X.某船于1998年12月12日開始裝貨，承運人在裝完后，簽發(fā)給托運人的B/L上的日期為1998年12月10日，這種B/L是倒簽B/L。4.預(yù)付運費在目的港交貨前由收貨人支付。X.班輪運輸下，如果商品既超長又超重，則既要計收超長附加費又要計收超重附加費。4.在我國，對進出港口的旅游船舶，仍征收船舶港務(wù)費。4.集裝箱裝箱單通常為一箱一單。4.班輪運輸下，承、托雙方不需要事先簽訂書面的海上貨物運輸合同。4.班輪運輸下，貨主變更卸貨港交付貨物時，收貨人需提交全套正本提單才能辦理提貨手續(xù)。4.船舶代理屬于法定代理的范疇。X.港口費用主要包括船舶費用、貨物港務(wù)費和使用服務(wù)費用。4.在一個計費期內(nèi)，同一船舶無論來港多少次，船舶噸稅只計算一次。4.本人拒絕追認,意味著本人不同意承受無權(quán)代理的法律后果4.免征船舶港務(wù)費的船舶通常也不計算停泊費用。X.將貨物由遠東海運到俄羅斯東部港口，再經(jīng)西伯利亞鐵路運至波羅的海沿岸的形式是西波利亞大陸橋運輸方式。4.代理人以被代理人的名義與自己為法律行為屬于無權(quán)代理X.船舶噸稅一般以船舶總噸位計算。X如果貿(mào)易合同采用FOBST，則在簽訂航次租船合同時，應(yīng)采用什么條款？不應(yīng)采用什么條款？1.FOB、CIF、CFR的共同點是均以作為買賣雙方對貨物風險的分界線A.卸貨港的船舷B.裝貨港的船舷C.裝貨港的吊貨鉤D.以上均不對2.下列關(guān)于信用證的說法正確的是信用證是：A.貨運單證B.船方開出的保證船舶適航的證明文件C.銀行根據(jù)賣方的指示向買方開出的信用憑證D.銀行根據(jù)買方的指示向賣方開出的信用憑證3.貨物的外表狀況不良，船方簽發(fā)的B/L上批注“使用舊箱”，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，托運人持此B/L去結(jié)匯，則銀行:A.不給結(jié)匯B.應(yīng)給予結(jié)匯C.由銀行決定是否結(jié)匯D.以上均不對4.海關(guān)在哪一單證上蓋章放行，船舶才可開始裝貨A.托運單B.裝貨清單C.收貨單D.裝貨單5.請標出正確的裝貨單流轉(zhuǎn)程序：①將裝貨聯(lián)單發(fā)給托運人填寫后交回船公司或其代理人；②將確定的載運船舶的名稱及編號填入托運單；③船公司或其代理人接受貨物托運；④將裝貨單和收貨單交給托運人前往海關(guān)辦理出口貨物報關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)審核準予出口后，在裝貨單上加蓋海關(guān)放行圖章便可以要求船長將貨物裝船承運；⑤經(jīng)代理人審核無誤后簽章留下底聯(lián)。A.①一②一③一④一⑤.②一①一④一③一⑤C.④一②一③一①一⑤D.③一②一①一⑤一④.載貨清單：A.包含轉(zhuǎn)載貨物載貨清單B.是按不同港口的貨物和性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的清單C.在有裝貨清單時，是大副編制積載圖的主要依據(jù)D.以上全不是在班輪運輸中，對于貴重貨物，通常是以計算運費的A.貨物的重量和體積貨價的一定百分比C.實際運輸成本D.航次距離的長短8.當貨物裝船完畢后，船方簽發(fā)的早于該貨裝船完畢日期的提單被稱為：A.預(yù)借提單.倒簽提單C.收貨待運提單D.已裝船提單.在“善意糾紛”下，承運人接受保函簽發(fā)了清潔B/L,保函可認為是一種保證賠償?shù)膮f(xié)議，但它的法律效力僅約束人與 人A.承運/收貨B.托運/收貨C.承運/托運D.履約人/善意第三人10.在提單背書轉(zhuǎn)讓中，背書人在提單背面既特指某一受讓人，同時又指明可以以提單持有人作為受讓人，即以“義義義或持有人”形式表示受讓人，并由背書人簽名的背書形式是背書A.指示B.選擇不記名C.空白D.記名11.任何B/L在提貨前必須：A.換取提貨單B.背書C.收齊全部正本B/LD.A或B或C12.在多式聯(lián)運的實踐中，國際上采用最為廣泛的經(jīng)營人與實際承運人責任分擔制度為：A.分段責任制度B.網(wǎng)狀責任制度C.統(tǒng)一責任制度D.其他責任制度13.在國際多式聯(lián)運中，統(tǒng)一責任制度與網(wǎng)狀責任制度的根本區(qū)別是：A.經(jīng)營人與實際承運人對貨損是否承擔連帶責任B.經(jīng)營人對于貨損的賠償在適用法律上的區(qū)別C.貨損由經(jīng)營人承擔還是由實際承運人承擔D.與貨主簽訂合同的是經(jīng)營人還是實際承運人14.集裝箱貨物在整箱接，整箱交下的交接方式有:①門到門；②門到場；③場到門；④場到場A.①?③B.②③C.②?④D.①?④15.是船公司指示集裝箱堆場將空箱及其設(shè)備提交給本單持有人的書面憑證。A.集裝箱發(fā)放通知單B.集裝箱設(shè)備交接單C.裝箱單D.設(shè)備交接單16.在航次租船合同中，船舶的營運費用由負擔？A.船方B.貨方C.港方D.承租人17.B/L上有關(guān)貨物的記載事項，根據(jù)我國《海商法》是承運人收到貨物的證據(jù)，當B/L轉(zhuǎn)讓給善意的第三方時，貨物的記載事項作為證據(jù)A.初步/初步B.初步/最終C.最終/初步D.最終/最終18.關(guān)于集裝箱運輸中涉及的單據(jù)，下列陳述錯誤的：A.港站收據(jù)相當于傳統(tǒng)的托運單、裝貨單和收貨單B.整箱貨的情況下，裝箱單由集裝箱貨運站代表承運人編制C.設(shè)備交接單是貨方據(jù)此向港站領(lǐng)取或交還集裝箱或設(shè)備的單據(jù)D.集裝箱發(fā)放通知單是承運人指示集裝箱堆場將空箱及設(shè)備提交給本單持有人的書面證明。19.在船舶運輸成本中，以下哪種是船舶的運輸固定成本：①船員工資與伙食費；②燃油費；③維修與保養(yǎng)費；④物料與潤滑油費A.①③④B.②③C.①②③D.①③④20、船舶代理人在代理權(quán)限內(nèi)有違法行為而被代理人知道這種情況，但沒明確表示反對，由違法行為產(chǎn)生的責任應(yīng)A.由代理人承擔B.由被代理人承擔C.由被代理人與船舶代理人負連帶責任D.由損失人自負.FAS下買賣雙方對貨物發(fā)生滅失、損害的風險轉(zhuǎn)移的界線在目的港的船邊。X.在信用證關(guān)系方中，通知銀行，是將L/C轉(zhuǎn)交出口人的銀行，只證明L/C的真實性，并不承擔其他義務(wù)。N.載貨清單又稱艙單。N.貨代以他人名義向承運人訂艙時，運輸合同的當事人是貨代與承運人。X.如委托書授權(quán)不明，代理人與被代理人負連帶責任。4.不清潔提單是提單本身在表面污損嚴重的提單。X.航次期租的特點、費用和風險的劃分基本上與定期租船方式相同。X.不論每套正本提單有多少份，每份具有同等的法律效力。4.集裝箱進口業(yè)務(wù)中的提貨通知書是用來通知收貨人提貨的。X.代理人簽發(fā)提單需事先得到承運人的委托。4.提貨單同提單一樣也可流通轉(zhuǎn)讓。X.現(xiàn)場記錄是編制貨物殘損單的主要依據(jù)。4.貨運代理屬于委托代理的范疇。4.港口費用主要包括船舶費用、貨物費用和使用服務(wù)費用4.在國際多式聯(lián)運中，統(tǒng)一責任制度與網(wǎng)狀責任制度的根本區(qū)別是，多式聯(lián)運經(jīng)營人對于貨損的賠償在適用法律上的區(qū)別。4.船舶噸稅一般以船舶總噸位計算。X.免征船舶港務(wù)費的船舶通常也不計算停泊費用。X.本人明知代理人無權(quán)代理而不作否認表示的