公路工程施工技術(shù) 第4章 路面工程施工技術(shù)（基層）

第4章路面工程施工技術(shù)

專業(yè)術(shù)語1.級配碎石粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料，當(dāng)其顆粒組成符合規(guī)定的密實級配要求時，稱做級配碎石。2.石屑軋石場通過篩分設(shè)備最小篩孔（通常為5mm或3mm）的細篩余料，稱做石屑。3.填隙碎石用單一尺寸的粗碎石做主骨料，形成嵌鎖結(jié)構(gòu)，起承受和傳遞車輛荷載的作用，用石屑做填隙料，填滿碎石間的孔隙，增加密實度和穩(wěn)定性，這種材料稱做填隙碎石。4.水泥混凝土路面以水泥混凝土作面層（配筋或不配筋）的路面。5.瀝青混合料由礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料的總稱。6.乳化瀝青石油瀝青與水在乳化劑、穩(wěn)定劑等的作用下經(jīng)乳化加工制得的均勻瀝青產(chǎn)品，也稱瀝青乳液。專業(yè)術(shù)語7.液體瀝青用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕質(zhì)瀝青或稀釋瀝青。8.改性瀝青摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、天然瀝青、磨細的橡膠粉，或者其他材料等外摻劑（改性劑）制成的瀝青結(jié)合料，從而使瀝青或瀝青混合料的性能得以改善。9.改性乳化瀝青在制作乳化瀝青的過程中同時加入聚合物膠乳，或?qū)⒕酆衔锬z乳與乳化瀝青成品混合，或?qū)酆衔锔男詾r青進行乳化加工得到的乳化瀝青產(chǎn)品。4.1概述4.1.1路面結(jié)構(gòu)分層及層位功能4.1.2路面分類在國外，路面分類如下：1）有鋪裝路面：一般包含水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面形式；2）簡易鋪裝路面：包含表面處治、瀝青碎石、瀝青貫入式路面形式；3）未鋪裝路面：砂石路面（砂石路面是以砂、石為骨料，以土、水、灰為結(jié)合料，通過一定的配合比鋪筑而成的路面，包括級配砂（礫）石路面、泥結(jié)碎石路面、水結(jié)碎石路面、填隙碎石路面及其他粒料路面）等歸入未鋪裝路面。在國內(nèi)，主要從路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性的相似性出發(fā)，將路面結(jié)構(gòu)劃分為瀝青混合料路面、復(fù)合式路面和水泥混凝土路面（也稱剛性路面）三類。根據(jù)基層材料類型及組合的不同，又將瀝青混合料路面劃分為柔性基層瀝青路面、半剛性基層瀝青路面、組合式基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面。在工程現(xiàn)場，一般習(xí)慣于按照面層所用的材料進行分類，如瀝青混合料路面、水泥混凝土路面、砂石路面等，本章節(jié)主要介紹常用的瀝青類路面和水泥混凝土類路面。一、瀝青類路面

根據(jù)瀝青類路面基層的類型，瀝青類路面可分為柔性基層瀝青路面、半剛性基層瀝青路面、剛性基層瀝青路面及組合式基層瀝青路面。

1.柔性基層瀝青路面（主要是瀝青結(jié)合料類基層及粒料類基層）瀝青路面柔性基層瀝青路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生的表面變形較半剛性基層瀝青路面大。雖然路面結(jié)構(gòu)某一層的抗拉強度較低，但通過合理的結(jié)構(gòu)組合和厚度設(shè)計可以保證路面結(jié)構(gòu)整體具有很強的抵抗荷載作用的能力。同時通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給路基，可使路基承受的壓應(yīng)力控制在一定的范圍內(nèi)。路基路面結(jié)構(gòu)主要靠抗壓強度和抗剪強度承受車輛荷載的作用。柔性基層瀝青路面主要包括各種未經(jīng)處理的粒料基層和各類瀝青層組成的路面結(jié)構(gòu)。2.半剛性基層（主要是無機結(jié)合料類基層）瀝青路面用水泥、石灰等無機結(jié)合料處治的土或碎（礫）石及含有水硬性結(jié)合料的工業(yè)廢渣修筑的基層，在前期具有柔性基層的力學(xué)性質(zhì)，而后期的強度和剛度均有較大幅度的增長，但是最終的強度和剛度仍小于水泥混凝土。由于這種材料的剛度處于柔性基層與剛性基層之間，因此把這種基層和鋪筑在它上面的瀝青面層統(tǒng)稱為半剛性基層瀝青路面。此種路面結(jié)構(gòu)是目前我國高速公路采用的主要結(jié)構(gòu)形式，圖

4?2和圖

4?3示例了某瀝青路面的結(jié)構(gòu)與構(gòu)造。3.剛性基層（主要是水泥混凝土基層）瀝青路面剛性基層主要是用水泥混凝土做基層，瀝青混凝土做面層的路面結(jié)構(gòu)（這種路面結(jié)構(gòu)有時也稱為復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)）。水泥混凝土具有強度高、穩(wěn)定性好等特點，瀝青混凝土具有行車舒適、噪聲小等特點，這種路面可以避免各自的缺點，具有良好的使用性能和耐久性。普通混凝土（JPCP）、鋼筋混凝土（JRCP）基層瀝青路面，由于接縫處的反射裂縫，對使用性能有一定的影響；連續(xù)配筋混凝土基層（CRCP）瀝青混凝土路面由于連續(xù)的配筋將水泥混凝土的裂縫寬度約束在一定的范圍內(nèi)（一般要求小于1mm），故其有良好的使用性能和耐久性，但必須采取措施保證瀝青層與瀝青層、瀝青層與水泥混凝土層之間有良好的黏結(jié)狀態(tài)。4.組合式基層瀝青路面該種瀝青路面結(jié)構(gòu)，主要是瀝青路面的基層含有無機結(jié)合料穩(wěn)定材料、水泥混凝土材料等剛度較大或相對較大的材料，但是在瀝青層與剛度相對較大的材料之間夾有柔性材料，如瀝青混凝土層＋級配碎石＋無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層的路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土層＋級配碎石＋普通水泥混凝土材料層的路面結(jié)構(gòu)、瀝青混凝土層＋級配碎石＋碾壓式水泥混凝土材料層的路面結(jié)構(gòu)等。水泥混凝土路面主要指用水泥混凝土［包括普通通混凝土（JPCP）（圖

4?4）、鋼筋混凝土（JRCP）、連配筋混凝土（CRCP）、鋼纖維混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土、裝配式混凝土、碾壓混凝土］做面層的路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土的強度高，與其他筑路材料相比，抗彎拉強度高，并且有較高的彈性模量，故呈現(xiàn)出較大的剛性。在車輛荷載作用下，水泥混凝土結(jié)構(gòu)層處于板體工作狀態(tài)，豎向彎沉較小，路面結(jié)構(gòu)主要靠水泥混凝土板的抗彎拉強度承受車輛荷載，通過板體的擴散分布作用，傳遞給基礎(chǔ)上的單位壓力較柔性路面小得多。二、水泥混凝土路面

圖

4?4

水泥混凝土路面立體結(jié)構(gòu)示意圖1-縱縫；2-橫縫；3-表面構(gòu)造；4-拉桿；5-路基；6-基層；7-傳力桿；8-路面板；9板厚4.2路面基層（底基層）施工技術(shù)

注意

目前，我國高等級公路的基層使用最多的是水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫，其次是二灰碎石、二灰砂礫，其他還有水泥穩(wěn)定砂摻碎石、水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石，個別也有粉煤灰土加水泥。底基層以石灰土為最多，其次還有水泥穩(wěn)定土、水泥石灰穩(wěn)定土、水泥石灰粉煤灰穩(wěn)定土等。路面基層是直接位于瀝青混凝土面層或水泥混凝土面板之下，是路面結(jié)構(gòu)體系中的主要承重層或下承層，在路面結(jié)構(gòu)起著“承上啟下”作用。路面基層可以是一層或多層，可以是一種材料或多種材料。基層由多層構(gòu)成時，除最上一層外的其他層被稱為“底基層”，在此情況下，最上一層相應(yīng)地被稱為“基層”。應(yīng)注意鑒別基層概念在不同情況下的內(nèi)涵?；鶎宇愋蜔o機結(jié)合料穩(wěn)定類基層無結(jié)合料粒料類基層水泥類石灰類礦渣類水泥穩(wěn)定土水泥穩(wěn)定粒料（碎石、礫石）二灰（三灰）穩(wěn)定土二灰（三灰）穩(wěn)定粒料石灰穩(wěn)定土石灰穩(wěn)定粒料（碎石、礫石）級配碎石、級配礫石路面基層類型1.無機結(jié)合料穩(wěn)定類原材料的要求集料與土要求結(jié)合料集料的最大粒徑集料級配要求土的塑性要求土的硫酸鹽、有機質(zhì)含量要求水泥石灰粉煤灰4.2.1無機結(jié)合料穩(wěn)定類基層施工

一、一般規(guī)定二、原材料的選擇（一）水泥1.強度等級為32.5或42.5的普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥等均可使用。早強、快硬及受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。2.所用水泥初凝時間應(yīng)大于3h，終凝時間應(yīng)大于6h且小于10h。（二）石灰1.石灰技術(shù)要求應(yīng)符合表

4?3和表

4?4的要求。2.高速公路和一級公路用石灰應(yīng)不低于II級技術(shù)要求，二級公路用石灰應(yīng)不低于III級技術(shù)要求，二級以下公路宜不低于III級技術(shù)要求。3.高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。水泥采用初凝時間大于3h，終凝時間不小于6h的42.5級及以上的普通硅酸鹽水泥；32.5級及以上礦渣硅酸鹽水泥、火山灰硅酸鹽水泥。均價為300元/噸左右。石灰石灰應(yīng)采用III級以上的新石灰，高等級公路宜采用磨細生石灰。塊灰應(yīng)在使用前2~3天消解，磨細生石灰可以直接使用。均價為200~250元/噸左右。（三）粉煤灰等工業(yè)廢渣1.干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作基層或底基層的結(jié)合料。粉煤灰技術(shù)要求應(yīng)符合表

4?5規(guī)定。3.煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)崩解穩(wěn)定，宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗評價混合料性能。4.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級公路。（四）水1.基層材料用水應(yīng)符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準》（GB5749-2006）的飲用水可直接作為基層、底基層材料拌合與養(yǎng)生用水。粉煤灰粉煤灰中的SiO2、AlO3和Fe2O3的總量應(yīng)大于70%，燒水量不應(yīng)超過20%，比表面積宜大于2500cm2/g。一級均價為300~350元/噸左右二級250元/噸左右。（五）粗集料1.用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工成的碎石，也可直接釆用天然礫石。粗集料應(yīng)符合表

4?7中I類規(guī)定，用作級配碎石的粗集料應(yīng)符合表

4?7中II類的規(guī)定。3.高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應(yīng)采用單一粒徑的規(guī)格料。4.作為高速公路、一級公路底基層和二級及二級以下公路基層、底基層被穩(wěn)定材料的天然礫石材料宜滿足表

4?7的要求，并滿足級配穩(wěn)定、塑性指數(shù)不大于9的要求。5.應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒徑?yīng)為破碎后碎石公稱最大粒徑的3倍以上。碎石的生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)包括二次或二次以上破碎方式的碎石生產(chǎn)線（其中至少有一次采用反擊式或圓錐式破碎方式）、除塵設(shè)備、振動喂料機和三層以上的振動篩（見圖

4?5）。圖

4?5

常用的破碎機組成集料最大粒徑要求公路基層的集料粒徑不得超過37.5mm；底基層：高速公路、一級公路不得超過37.5mm，其他等級公路不得超過53mm。采購成品集料自行開采石料、集料加工破碎機篩分機水洗裝置集料的級配通過工程需要，配制不同級配的集料。

備料可采用19mm～37.5mm、9.5mm～19mm、4.75mm～9.5mm及Omm～4.75mm四種規(guī)格備料土的塑性要求石灰穩(wěn)定土，土的塑性指數(shù)宜為15~20；水泥穩(wěn)定土，土的塑性指數(shù)宜為10~17。土的硫酸鹽、有機質(zhì)含量①水泥穩(wěn)定時，有機質(zhì)含量不應(yīng)超過2%，否則可用石灰進行處理，悶料一夜后再用水泥穩(wěn)定。②硫酸鹽含量不應(yīng)大于0.25%。③石灰穩(wěn)定類的土的有機質(zhì)含量不應(yīng)超過10%，硫酸鹽含量不應(yīng)超過0.8%。三、施工方法的選擇

四、廠拌法施工

（一）穩(wěn)定土拌和廠建設(shè)

1.場地布置2.原材料堆放和質(zhì)量管理3.拌和廠內(nèi)施工標牌圖4?7分檔分倉堆料并設(shè)置防雨棚

（二）混合料組成設(shè)計

（三）施工準備

1.路基交驗路面基層開始施工前，應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定進行路基質(zhì)量驗收及交接，交驗合格后方可開始進行路面結(jié)構(gòu)的施工。路面施工單位進場后，建設(shè)單位、監(jiān)理單位應(yīng)督促路基施工單位及時與路面施工單位進行路基交驗。路基交驗完成后，必須報經(jīng)省市質(zhì)監(jiān)局（站）抽檢并認可合格后，方可開始路面施工。線形和外形尺寸、縱向高程、平整度、橫坡、彎沉值、壓實度等指標進行檢查。2.技術(shù)準備根據(jù)施工安排，完成路面基層（底基層）施工技術(shù)和安全交底等相關(guān)技術(shù)工作。3.機械設(shè)備準備（1）施工機械①拌和樓。②攤鋪機。③壓路機。④自卸汽車、裝載機、灑水車。⑤水泥鋼制罐倉。（2）檢驗試驗儀器4.材料準備（2）拌合無機結(jié)合料拌合廠一般采用間歇式強制攪拌設(shè)備材料準備土塊應(yīng)粉碎，應(yīng)保證材料的最大粒徑和級配符合要求；不同粒徑的碎石或礫石以及細集料應(yīng)隔離，分別堆放；注意采取防止雨淋措施，細集料表面應(yīng)覆蓋遮雨布。堆料混亂材料準備堆料離析材料準備料堆較高、隔墻不夠高，串料混堆（四）施工試驗段

正式開工之前，應(yīng)先進行試驗路段施工。試驗段應(yīng)選擇在經(jīng)驗收合格的下承層上進行，其長度為200m~500m左右。試驗段施工的主要目的是：1.驗證用于施工的混合料配合比。2.確定鋪筑的松鋪厚度和松鋪系數(shù)。試驗段的松鋪系數(shù)可先參考表

4?16，通過試驗最后確定。3.確定標準施工方法，4.確定每一碾壓作業(yè)段的合適長度(一般建議50m~80m)。5.質(zhì)量檢驗內(nèi)容、檢驗頻率及檢驗方法。試驗路段的檢驗頻率應(yīng)是標準中規(guī)定生產(chǎn)路面的2~3倍。當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機械、施工方法及試驗路段各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定，可按以上內(nèi)容編寫《試驗路段總結(jié)報告》（報告中應(yīng)明確混合料試件7d無側(cè)限抗壓強度的上下限、水泥用量上下限），經(jīng)監(jiān)理審批后即可作為申報正式路面施工開工的依據(jù)?！对囼灺范慰偨Y(jié)報告》經(jīng)批準后，混合料級配、水泥劑量不得進行改變，因特殊原因要調(diào)整時，應(yīng)重新進行混合料組成設(shè)計和試驗路段驗證，并報經(jīng)監(jiān)理單位審批。（五）混合料的拌和

1.開始拌和前，拌和廠的備料應(yīng)至少能滿足3~5d的攤鋪用料。石灰應(yīng)在使用前一周充分消解，并全部通過1cm的篩孔。2.每天開始攪拌前，應(yīng)檢查場內(nèi)各處集料的含水量，計算當(dāng)天的施工配合比，外加水與天然含水量的總和要比最佳含水量略高。3.無機結(jié)合料添加裝置應(yīng)配有高精度電子自動計量器，4.拌和樓出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機裝料運輸?shù)霓k法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，成品混合料先裝入料倉內(nèi)，由漏斗出料裝車運輸，裝車時車輛應(yīng)前后移動，分三次或五次裝料（見圖

4?10），避免混合料離析。無機結(jié)合料拌合廠一般采用間歇式強制攪拌設(shè)備配料倉應(yīng)配置篩除超標粒徑的格網(wǎng)，配料倉之間應(yīng)設(shè)置隔板。配料倉之間未設(shè)置隔板，容易造成集料竄倉。不匹配竄倉嚴格控制4#倉竄倉和集料不匹配，特別是4#倉竄倉，會造成混合料粉塵含量過高，對路面的整體抗裂性帶來不利影響。采用“前后中”三次卸料裝料造成集料離析正確裝料后的效果不能采用“前中后”連續(xù)卸料（六）混合料運輸

圖

4?11

運輸車輛覆蓋示意運輸時應(yīng)進行覆蓋，防止遺撒、水分損失、揚塵（3）運輸運輸車專用覆蓋臺覆蓋較差的車輛運輸車輛未覆蓋，造成水分散失。（七）混合料的攤鋪

1.每一層基層攤鋪施工前，應(yīng)檢查下承層施工質(zhì)量（高程、中線偏位、寬度、橫坡度、平整度、反射裂縫、壓實度、月沉降速率等），外觀檢查中，有松散、嚴重離析等路段，應(yīng)進行返工處理。對于裂縫應(yīng)作相應(yīng)封閉處理，裂縫嚴重路段應(yīng)作返工處理。（七）混合料的攤鋪

(a)(b)圖

4?12

下承層濕潤處理（a）下承層灑水；(b)下承層噴灑水泥凈漿2.攤鋪前應(yīng)將下結(jié)構(gòu)層表面灑水或噴灑水泥凈漿濕潤（圖

4?12）。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。路基濕軟土①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。（4）攤鋪①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。（4）攤鋪①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。（4）攤鋪①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。①攤鋪前，應(yīng)對下承層進行清理，立模板。3.可采用單機或多機呈梯隊聯(lián)合攤鋪（圖

4?13），采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距宜控制在10m以內(nèi)，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程（圖

4?14），后臺攤鋪機采用路測鋼絲、路中滑靴控制高程和厚度，前后兩臺攤鋪機應(yīng)重疊50~100mm。圖

4?13

攤鋪機梯隊作業(yè)現(xiàn)場圖

4?14基層攤鋪高程控制方式

（4）攤鋪施工前一天測量放樣，直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，鋼絲拉力不小于800N。（4）攤鋪施工前一天測量放樣，直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，鋼絲拉力不小于800N。

圖

4?16

人工處理集料離析及窩集②攤鋪機前等待的運輸車應(yīng)不少于5輛，保證連續(xù)攤鋪，并派專人負責(zé)指揮。攤鋪速度一般宜在1m/min左右，攤鋪過程中根據(jù)實際運輸能力確定攤鋪速度，避免攤鋪機停機待料的情況發(fā)生。卸料應(yīng)一次連續(xù)卸凈，廢料避免污染（4）攤鋪路基上傾倒廢料且不清理攤鋪時嚴格控制集料含水率，確保實際含水率在最佳含水量的±2%以內(nèi)。攤鋪時嚴格控制集料含水率，確保實際含水率在最佳含水量的±2%以內(nèi)?？刹捎脝螜C或多機呈梯隊聯(lián)合攤鋪，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距宜控制在10m以內(nèi)，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程，后臺攤鋪機采用路測鋼絲、路中滑靴控制高程和厚度，前后兩臺攤鋪機應(yīng)重疊50~100mm?？刹捎脝螜C或多機呈梯隊聯(lián)合攤鋪，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距宜控制在10m以內(nèi)，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程，后臺攤鋪機采用路測鋼絲、路中滑靴控制高程和厚度，前后兩臺攤鋪機應(yīng)重疊50~100mm。（4）攤鋪施工前一天測量放樣，直線上間隔為10m，在平曲線上為5m，鋼絲拉力不小于800N。（4）攤鋪③可采用單機或多機呈梯隊聯(lián)合攤鋪，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距宜控制在10m以內(nèi)，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程，后臺攤鋪機采用路測鋼絲、路中滑靴控制高程和厚度，前后兩臺攤鋪機應(yīng)重疊50~100mm。（4）攤鋪③可采用單機或多機呈梯隊聯(lián)合攤鋪，采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，兩臺攤鋪機前后間距宜控制在10m以內(nèi)，前臺攤鋪機采用路側(cè)鋼絲和設(shè)置在路中的導(dǎo)梁控制路面高程，后臺攤鋪機采用路測鋼絲、路中滑靴控制高程和厚度，前后兩臺攤鋪機應(yīng)重疊50~100mm。（4）攤鋪④設(shè)專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象，視具體情況及時處理。（4）攤鋪④設(shè)專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象，視具體情況及時處理。36cm（4）攤鋪④設(shè)專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象，視具體情況及時處理。（4）攤鋪④設(shè)專人隨時消除粗細集料離析現(xiàn)象，視具體情況及時處理。（八）混合料的碾壓

①在攤鋪、修整后，壓路機應(yīng)在全寬范圍內(nèi)緊跟碾壓，一次碾壓段落長度一般為50~80m。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、橫斷面從低到高的原則，碾壓段落必須層次分明。碾壓較為緊跟①在攤鋪、修整后，壓路機應(yīng)在全寬范圍內(nèi)緊跟碾壓，一次碾壓段落長度一般為50~80m。碾壓應(yīng)遵循先輕后重、先慢后快、橫斷面從低到高的原則，碾壓段落必須層次分明。碾壓緊跟，工序較為清晰②碾壓程序按試驗段確認的方法進行，輪跡重疊，壓路機碾壓不到的部位用小型振動機械施振密實。（5）碾壓②碾壓程序按試驗段確認的方法進行，輪跡重疊，壓路機碾壓不到的部位用小型振動機械施振密實。②碾壓程序按試驗段確認的方法進行，輪跡重疊，壓路機碾壓不到的部位用小型振動機械施振密實。邊部專用小型壓路機邊部專用小型壓路機②碾壓程序按試驗段確認的方法進行，輪跡重疊，壓路機碾壓不到的部位用小型振動機械施振密實。邊緣壓實不足導(dǎo)致不成型邊緣壓實不足導(dǎo)致不成型③嚴禁壓路機在正在施工和剛完成的路段上掉頭或急剎車，出現(xiàn)擁抱時，應(yīng)鏟平。指定地點掉頭，減少路床破壞縱向接縫平行于線路中線，分幅攤鋪時，前后兩幅應(yīng)有10~20cm的搭接寬度。搭接過短（九）接縫設(shè)置

縱向接縫平行于線路中線，分幅攤鋪時，前后兩幅應(yīng)有10~20cm的搭接寬度。搭接過寬縱向接縫平行于線路中線，分幅攤鋪時，前后兩幅應(yīng)有10~20cm的搭接寬度。搭接恰當(dāng)縱向接縫平行于線路中線，分幅攤鋪時，前后兩幅應(yīng)有10~20cm的搭接寬度。搭接恰當(dāng)（九）養(yǎng)生

1.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料層碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)及時養(yǎng)生。無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生期宜不少于7d，養(yǎng)長期宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。養(yǎng)生可采取灑水養(yǎng)生（圖

4?21）、薄膜覆蓋養(yǎng)生、土工布覆蓋養(yǎng)生、鋪設(shè)濕砂養(yǎng)生、草簾覆蓋養(yǎng)生、灑鋪乳化瀝青養(yǎng)生等方式，宜結(jié)合工程實際情況選擇適宜的方式。養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴禁其他車輛通行。圖

4?21

基層養(yǎng)生現(xiàn)場富水條件下，可采用土工布覆蓋灑水富水條件下，可采用土工布覆蓋灑水富水條件下，可采用土工布覆蓋灑水缺水條件下可采用薄膜覆蓋養(yǎng)護缺水條件下，也可采用及時透層+稀漿封層養(yǎng)生（十）交通管制

1.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，高等級公路養(yǎng)生期間不得通行。2.無法安排施工便道而需要車輛通行時，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）合理安排施工工序，保障7~15d的養(yǎng)生期。（2）宜在硬路肩或臨時停車帶的位置劃出專門車道，專人指揮車輛通行，小型車輛和灑水車的行駛速度應(yīng)小于40km/h。（3）無機結(jié)合料穩(wěn)定材料應(yīng)適當(dāng)提高早期強度。（4）限定載重車輛的軸載，應(yīng)不大于13t。3.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料類養(yǎng)生7d后，施工需要通行重型貨車時，應(yīng)有專人指揮，按規(guī)定的車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/h。4.級配碎石、級配礫石基層未做透層瀝青或鋪設(shè)封層前，嚴禁開放交通。①基層施工完畢后，應(yīng)按照施工質(zhì)量驗收標準進行質(zhì)量檢查和驗收。（十一）施工質(zhì)量檢驗及評定①基層施工完畢后，應(yīng)按照施工質(zhì)量驗收標準進行質(zhì)量檢查和驗收。①基層施工完畢后，應(yīng)按照施工質(zhì)量驗收標準進行質(zhì)量檢查和驗收。①基層施工完畢后，應(yīng)按照施工質(zhì)量驗收標