第四章 海上安全信息系統(tǒng)

第四章

海上安全信息系統(tǒng)

4.14.2內(nèi)容簡介：NAVTEX系統(tǒng)簡介NAVTEX

接收機NAVTEX接收機（1/3）NAVTEX接收機（2/3）NAVTEX接收機（3/3）海上安全信息（MSI:MaritimeSafetyInformation）系統(tǒng)用于向船舶提供海上航行安全所必需的氣象警告、航行警告、氣象預(yù)報等安全信息。MSI系統(tǒng)由奈伏泰斯（NAVTEX）、INMARSAT增強型群呼（EGC）系統(tǒng)和可用來擴充這些系統(tǒng)的高頻窄帶直接印字電報系統(tǒng)組成。NAVTEX系統(tǒng)主要服務(wù)于A1、A2海區(qū)，EGC系統(tǒng)主要服務(wù)于A3海區(qū)。NAVTEX、EGC系統(tǒng)還提供岸對船的遇險報警。4.1NAVTEX系統(tǒng)一、NAVTEX系統(tǒng)的組成

1．NAVTEX系統(tǒng)的產(chǎn)生及作用1)產(chǎn)生過程①②NAVTEX是NavigationalTelex的縮寫，可直譯為“航行電傳”。我國交通部在1985年將其命名為“奈伏泰斯”。該系統(tǒng)最初由瑞典于1976年提出，目的是為了保障海上安全信息能及時、準(zhǔn)確的接收，同時減輕船舶通信人員的工作負(fù)擔(dān)。③④⑤它是指由NAVTEX岸臺采用窄帶直接印字電報技術(shù)以CFEC方式播發(fā)，而由船上的NAVTEX接收機自動接收的海上安全信息系統(tǒng)。1979年波羅的海沿岸的國家建立了世界上第一個NAVTEX網(wǎng)絡(luò)，后來演變成NAVAREA第I區(qū)，它主要覆蓋了歐洲西北部海域。該系統(tǒng)經(jīng)過在NAVAREA區(qū)的建立和試用，受到航運界的極大歡迎。于是，經(jīng)IMO（國際海事組織）、IHO（國際航道測量組織）和ITU（國際電信聯(lián)盟）的審議，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動、及時、準(zhǔn)確地獲得沿岸MSI的國際性服務(wù)網(wǎng)而被采納，并成為GMDSS的重要組成部分。2)NAVTEX作用

負(fù)責(zé)向A1、A2海區(qū)播發(fā)MSI。2．NAVTEX系統(tǒng)組成及工作1)系統(tǒng)組成（1）由

、

和

三部分構(gòu)成。系統(tǒng)組成框圖海上安全信息提供和協(xié)調(diào)部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機NAVTEX協(xié)調(diào)機構(gòu)航警信息遇險信息氣象及冰況信息提供和協(xié)調(diào)部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機（2）信息提供和協(xié)調(diào)部門責(zé)任：組成：負(fù)責(zé)提供海上安全信息并進(jìn)行播發(fā)協(xié)調(diào)。信息提供部門包括航行警告信息提供部門、遇險及搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門，這些部門提供的信息需經(jīng)過協(xié)調(diào)機構(gòu)協(xié)調(diào)一致后再送NAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。（3）發(fā)射臺：①②③④NAVTEX發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率（518kHz）上定時播發(fā)MSI。GMDSS實施早期，IMO將全球16個NAVAREA區(qū)，分別作為16個NAVTEX服務(wù)區(qū)。各區(qū)最多可設(shè)24個岸臺，各臺以英文字母A～Z進(jìn)行編號，構(gòu)成NAVTEX岸基臺鏈。各臺所分配的英文字母，稱為該臺及其覆蓋海域的識別碼。為防止相鄰兩個NAVTEX服務(wù)區(qū)之間相近的岸臺間相互干擾，所有區(qū)內(nèi)各NAVTEX岸臺的建立和編碼，均以順時針方向進(jìn)行（以船在海上看陸地為參考）。圖14-3國際NAVTEX發(fā)射臺識別分配NAVTEX發(fā)射臺國際分布圖⑤如我國沿海岸臺的識別分別為：

⑥2007年2月19-23日在倫敦召開的第11屆通信搜救分委會會議上，又通過了在北冰洋地區(qū)新增5個NAVAREA區(qū)的建議，使NAVTEX服務(wù)區(qū)擴展為21個。 新增服務(wù)區(qū)的具體情況為：

（Ⅰ）NAVAREAXVII和XVIII區(qū)，協(xié)調(diào)者：為； （Ⅱ）NAVAREAXIX區(qū)，協(xié)調(diào)者是； （Ⅲ）NAVAREAXX和XXI區(qū)，協(xié)調(diào)者是。 （Ⅳ）新區(qū)范圍及工作安排：加拿大挪威俄羅斯新的區(qū)域延伸到北緯90度。并決定新的區(qū)域每天24小時，每周7天發(fā)布MSI。(4)接收機：NAVTEX接收機用來自動接收、選擇、存儲并打印發(fā)射臺播發(fā)的有關(guān)信息。2）系統(tǒng)的工作（1）NAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務(wù)可分為業(yè)務(wù)和業(yè)務(wù)。①國際業(yè)務(wù)：②國內(nèi)業(yè)務(wù)：③頻率的使用：國際國內(nèi)主要針對遠(yuǎn)洋船舶，使用英語在專用頻率518kHz進(jìn)行播發(fā)；主要針對近海航行的本國船舶，使用主管機關(guān)決定的語言在非518kHz上播發(fā)。518、490和4209.5kHz都屬于國際頻率。4209.5kHz主要指配給熱帶地區(qū)使用。2）干擾問題①問題的提出：②解決方案：為避免相互干擾，NAVTEX系統(tǒng)采取了三種有效措施。其一，其二，其三，工作在同頻率上限制岸臺的發(fā)射功率。通常，夜間播發(fā)，功率可降低60%

。每個岸臺信號的覆蓋半徑不得超過400海里。各區(qū)的岸臺分時工作。一般每臺每隔4小時播發(fā)一次報文，每次不超過10min。規(guī)定了報文播發(fā)的優(yōu)先等級。即：VITAL（極其重要）、IMPORTANT（重要）和ROUTINE（常規(guī)）。4.2NAVTEX接收機1.NAVTEX接收機的組成及工作原理1)組成：

目前，國內(nèi)外遠(yuǎn)洋船舶上安裝使用的主要是工作在頻率上的單信道接收機。它主要由、、 和部分組成。接收單元信息處理打印機518kHz天線接收單元信息處理單元打印機組成框圖2）工作原理①②③④NAVTEX接收機使用的天線多數(shù)為有源天線，天線本身附有信號放大器。工作時，由天線感應(yīng)出電信號并加以放大，再送入接收單元進(jìn)行選頻、放大及解調(diào)處理，獲得1700Hz±85Hz的FSK信號。最后，將FSK信號送入信息處理單元，還原為4B/3Y碼，并完成檢糾錯功能，實現(xiàn)信息的接收。打印機通常采用微型打印機，可按設(shè)置要求進(jìn)行電文信息的打印或不打印。⑤⑥⑦接收過程中，首先接收定相信號，以實現(xiàn)與發(fā)射臺的同步，確立雙方之間嚴(yán)格的定時關(guān)系。收到ZCZC時，表明定相過程結(jié)束，報文傳輸開始。收到的報文信息，暫由信息處理單元存儲，待收到NNNN后，算出全文的誤碼率，對符合誤碼率要求的報文，控制打印機從NNNN開始倒著打印至報頭，同時只將該報文的技術(shù)編碼予以存儲。而對不符合誤碼率要求的報文，則放棄打印及存儲。⑧⑨⑩存儲的技術(shù)編碼會保留一定的時間，在此期間內(nèi)相同技術(shù)編碼的報文，除非編號為00，否則不再自動打印。技術(shù)編碼可由操作者調(diào)出并打印，技術(shù)編碼存滿后，最早存儲的內(nèi)容會自動溢出,或超過存儲時限自動丟失。另外，NAVTEX接收機中的信息處理單元除對所接收的信號進(jìn)行處理外，還具有對整機各組成部分進(jìn)行自檢測的功能，并可由打印機打印出自檢測的結(jié)果清單，以供操作員了解整機的工作狀態(tài)。但自檢測程序需由人工啟動。2.使用中的注意事項1）工作于518kHz的NAVTEX接收機是在GMDSS中船舶必須配置的接收設(shè)備，NAVTEX接收機應(yīng)在開航前至少8h開機，船舶在航行中應(yīng)24h開機。這樣可防止丟失立即廣播和重要廣播的海上安全信息，以保證收到全部必需的海上安全信息。2）NAVTEX接收機應(yīng)固定在臺子上或艙壁上，保證機器電源正確連接及接地良好。一般隨機配置的天線都是有源天線（天線本身附帶518kHz信號放大器，天線正常工作必須有電源，因此稱之為有源天線）。一般天線在工作時，不需電源，這時應(yīng)將天線接至接收機有源天線輸入端，這樣才能保證有源天線中放大器的電源供應(yīng)。如接普通天線，則需根