GIS在智慧交通中的應(yīng)用介紹(GIS-T)

GIS在智慧交通中的應(yīng)用介紹

（GIS-T）報(bào)告內(nèi)容背景GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T的應(yīng)用GIS-T在中國的發(fā)展結(jié)束語背

景交通運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展以公路為代表的交通建設(shè)步伐加快交通分析和管理水平的提高科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步背

景背

景背

景交通系統(tǒng)規(guī)模和復(fù)雜程度增加背

景大城市交通普遍擁堵，特大城市尤其嚴(yán)重交通事故與死亡率居高不下交通運(yùn)輸面臨的緊迫問題背

景目前我國物流成本占GDP的20%是發(fā)達(dá)國家的2倍交通運(yùn)輸總成本占整個(gè)物流總成本的40%～60%左右運(yùn)輸效率專業(yè)運(yùn)輸：50%貨車空駛率：49%物流成本：600億，占GDP28%我國特大型城市物流現(xiàn)狀（北京）交通部規(guī)劃研究院交通分析和管理水平的提高交通分析向著以定量分析為主轉(zhuǎn)變交通管理向著自動(dòng)化、遠(yuǎn)程化、智能化的方向發(fā)展急需通過采用最新技術(shù)為交通分析和管理水平的提高提供支撐背

景相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步3S技術(shù)的全面發(fā)展GIS —

地理信息系統(tǒng)GPS

—

全球衛(wèi)星定位技術(shù)RS —

遙感技術(shù)GPS和RS為GIS提供精確的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)背

景現(xiàn)有的衛(wèi)星定位系統(tǒng)美國：GPS俄羅斯：GLONASS歐洲：Galileo中國：北斗背

景遙感技術(shù)的發(fā)展高分辨率小衛(wèi)星技術(shù)全數(shù)字/全自動(dòng)航空遙感技術(shù)數(shù)字相機(jī)成像GPS+慣導(dǎo)高精度的圖像自動(dòng)定位自動(dòng)DEM生成多層次數(shù)字地面模型背

景報(bào)告內(nèi)容背景GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T的應(yīng)用GIS-T在中國的發(fā)展結(jié)束語GIS-T技術(shù)內(nèi)涵什么是GIS一門技術(shù)軟件和硬件專業(yè)模型一種信息管理策略目的:

全面改善決策GIS-T技術(shù)內(nèi)涵虛擬世界地圖世界現(xiàn)實(shí)世界GIS如何表達(dá)現(xiàn)實(shí)世界?GIS-T技術(shù)內(nèi)涵數(shù)據(jù)輸入存儲(chǔ)管理查詢和分析可視化輸出Decision

SupportCitizensInventoryThe

WorldGeographicKnowledgeGIS的任務(wù)GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS與CADCAD：設(shè)計(jì)世界的工具GIS：管理世界的工具空間數(shù)據(jù)管理方案文件

vs.

數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)：B/Svs.C/S瘦客戶端

vs.

胖客戶端GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T概念GIS-T是GIS

for

Transportation的縮寫GIS-T是指收集、存貯、分析和傳輸關(guān)于交通系統(tǒng)及與其產(chǎn)生相互影響的地理區(qū)域的特定類型信息的硬件、軟件、人員及組織機(jī)構(gòu)的集合GIS-T概念GISRSGPS＋交通行業(yè)決策分析數(shù)學(xué)模型=相關(guān)領(lǐng)域應(yīng)用GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T綜合模式豐富的表達(dá)形式動(dòng)態(tài)處理GIS-T數(shù)據(jù)特性多邏輯視圖信息加載跨區(qū)域網(wǎng)絡(luò)和非網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)連接GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T關(guān)鍵模型和技術(shù)交通網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)-弧段模型線性參照系統(tǒng)動(dòng)態(tài)分段模型導(dǎo)航數(shù)據(jù)模型基于車道的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型三維數(shù)據(jù)模型GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T同交通信息化、ITS關(guān)系交通信息化GIS-TITS報(bào)告內(nèi)容背景GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T的應(yīng)用GIS-T在中國的發(fā)展結(jié)束語GIS-T的應(yīng)用GIS－T應(yīng)用分類一、交通地理信息系統(tǒng)基本理論和方法交通地理信息獲取技術(shù)GIS-T數(shù)據(jù)模型與數(shù)據(jù)管理技術(shù)GIS-T信息處理技術(shù)（數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)挖掘與知識(shí)發(fā)現(xiàn)）二、GIS-T與交通運(yùn)營管理公共交通管理和調(diào)度技術(shù)車（船）導(dǎo)航和路徑誘導(dǎo)技術(shù)出行者信息服務(wù)技術(shù)交通設(shè)施管理技術(shù)航空運(yùn)營中的GIS應(yīng)用技術(shù)GIS-T的應(yīng)用GIS－T應(yīng)用分類三、GIS-T與交通運(yùn)輸規(guī)劃交通行為、交通需求和預(yù)測(cè)城市綜合交通規(guī)劃交通樞紐規(guī)劃公路、鐵路和航道（線）規(guī)劃四、GIS-T與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)交通工程的環(huán)境效應(yīng)分析交通工程實(shí)施輔助決策交通設(shè)施施工區(qū)管理GIS-T的應(yīng)用GIS－T應(yīng)用分類五、GIS-T與交通安全公共突發(fā)事件的交通應(yīng)急預(yù)案交通事件分析黑點(diǎn)分析和交通安全評(píng)價(jià)六、GIS-T與物流運(yùn)輸物流園區(qū)規(guī)劃物流選址和配送路線優(yōu)化車（船）調(diào)度與監(jiān)控GIS-T的應(yīng)用GIS－T應(yīng)用分類七、GIS-T與區(qū)域發(fā)展區(qū)域交通/土地利用耦合關(guān)系區(qū)位分析與可達(dá)性評(píng)價(jià)方法交通的社會(huì)效應(yīng)評(píng)價(jià)八、GIS-T在交通新技術(shù)中的應(yīng)用交通微觀仿真技術(shù)與應(yīng)用交通決策技術(shù)支持九、交通地理信息系統(tǒng)開發(fā)GIS-T的應(yīng)用主要應(yīng)用領(lǐng)域空間數(shù)據(jù)獲取區(qū)域及城市交通規(guī)劃、交通微觀仿真公路路線設(shè)計(jì)物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化交通出行信息服務(wù)交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理（空間及屬性數(shù)據(jù)管理）區(qū)域道路運(yùn)輸分析空間定位服務(wù)交通安全黑點(diǎn)、黑帶、黑面分析研究交通應(yīng)急交通監(jiān)控及管理空間數(shù)據(jù)獲取用高分辨率遙感影像更新地圖數(shù)據(jù)GoogleEarth故宮空間數(shù)據(jù)獲取空間數(shù)據(jù)獲取空間數(shù)據(jù)獲取新疆第二條沙漠公路和田河區(qū)域及城市交通規(guī)劃土地利用出行發(fā)生出行分布ijijTij交通分配方式選擇ijTijm1Tijm2ij區(qū)域及城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃專用軟件TransCAD功能強(qiáng)大的交通運(yùn)輸?shù)乩硇畔⑾到y(tǒng)地圖處理直觀可視化大量的交通規(guī)劃應(yīng)用模型區(qū)域及城市交通規(guī)劃路網(wǎng)規(guī)劃交通量分析預(yù)測(cè)定性分析定量分析區(qū)域及城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃專用軟件TransCAD區(qū)域及城市交通規(guī)劃交通規(guī)劃專用軟件TransCAD出行產(chǎn)生總量的三維表示區(qū)域及城市交通規(guī)劃出行吸引專題圖制作交通流分配區(qū)域及城市交通規(guī)劃路網(wǎng)旅行時(shí)間分析區(qū)域及城市交通規(guī)劃路網(wǎng)交通服務(wù)評(píng)價(jià)區(qū)域及城市交通規(guī)劃公共交通路線區(qū)域及城市交通規(guī)劃公交線路影響帶分析區(qū)域及城市交通規(guī)劃公交線路客源分析區(qū)域及城市交通規(guī)劃深圳市綜合交通規(guī)劃完善的道路交通體系特區(qū)內(nèi)部交通體系特區(qū)周邊城鎮(zhèn)的輻射交通香港進(jìn)出內(nèi)地客貨運(yùn)輸通道區(qū)域及城市交通規(guī)劃天津港區(qū)交通樞紐規(guī)劃區(qū)域及城市交通規(guī)劃道路港口機(jī)場(chǎng)規(guī)劃區(qū)域及城市交通規(guī)劃是復(fù)現(xiàn)交通流時(shí)間空間變化的技術(shù)是采用計(jì)算機(jī)數(shù)字模型來反映復(fù)雜交通現(xiàn)象的交通分析方法核心內(nèi)容：交通仿真模型的建立交通仿真實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的開發(fā)交通微觀仿真交通環(huán)境仿真交通安全仿真公路系統(tǒng)交通仿真路網(wǎng)規(guī)劃的方案評(píng)價(jià)公共交通的仿真交通安全的仿真施工管理的仿真ITS設(shè)備和措施的仿真交通信號(hào)配時(shí)方案的優(yōu)化收費(fèi)站的仿真行人過街的仿真……為交通管理和交通工程等技術(shù)決策提供依據(jù)交通微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真軟件TransModeler世界上第一套同地理信息系統(tǒng)緊密結(jié)合的交通仿真軟件可以同時(shí)進(jìn)行宏觀、中觀、微觀仿真，基于OD分配交通流的仿真開放的平臺(tái)，可以加入符合中國國情的仿真模型可以針對(duì)大型、復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真軟件TransModeler交通微觀仿真路網(wǎng)覆蓋面積近2000多平方公里路網(wǎng)由：8811條路段、6627個(gè)節(jié)點(diǎn)組成85×85的出行矩陣共19785個(gè)出行交通微觀仿真交通微觀仿真軟件TransModeler北京東四環(huán)四惠橋交通微觀仿真交通微觀仿真軟件TransModeler交通部規(guī)劃研究院交通微觀仿真交通微觀仿真軟件TransModeler交通微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真交通微觀仿真北環(huán)京附長近安交街通沿微線觀東仿三真交通微觀仿真公路路線設(shè)計(jì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)字地模橫向縱向同時(shí)三維搜索，在滿足用戶的限制條件下快速自動(dòng)產(chǎn)生各種可能的線路方案原設(shè)計(jì)路線曠達(dá)優(yōu)化路線公路路線設(shè)計(jì)?配合原地貌選線，盡量減小土石方工程量并求填挖方平衡?對(duì)橋梁和隧道進(jìn)行全線經(jīng)濟(jì)合理定位以減少其長度和數(shù)量公路路線設(shè)計(jì)?全領(lǐng)域搜索，按限制條件優(yōu)化走廊搜索各種可能的方案搜索沿選定走廊或線路優(yōu)化橫向縱向三維同時(shí)優(yōu)化縱向優(yōu)化線路局部優(yōu)化線路改建優(yōu)化公路路線設(shè)計(jì)線路方案評(píng)估，分析比較，修正及重新提交系統(tǒng)優(yōu)化路線平縱橫顯示公路路線設(shè)計(jì)公路選線與路線設(shè)計(jì)公路路線設(shè)計(jì)路域生態(tài)學(xué)模型和分析公路路線設(shè)計(jì)交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)公路路線設(shè)計(jì)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和

通道規(guī)劃物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化物流中心運(yùn)輸分析物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化交通部規(guī)劃研究院物流中心影響范圍分析物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化物流場(chǎng)站位置優(yōu)化物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化場(chǎng)站顧客路線物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化推銷員旅行問題物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化車輛路線安排物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化弧最短路徑物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化交通部規(guī)劃研究院交通規(guī)劃專用軟件TransCAD車輛路線安排（Vehicle

Routing）路徑規(guī)劃（ArcRouting）網(wǎng)絡(luò)流模型（NetworkFlowModels）拆分及聚合（Partitioning

and

Clustering）設(shè)施選址模型（Facility

Location

Models）物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化基于TransCAD實(shí)現(xiàn)車輛路徑優(yōu)化物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化車輛定位導(dǎo)航物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化車輛定位導(dǎo)航運(yùn)輸車輛監(jiān)控與跟蹤物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化距離最短時(shí)間最短最短路徑物流貨物運(yùn)輸優(yōu)化交通出行信息服務(wù)最佳路徑省份查詢路線查詢旅游景點(diǎn)交通部公路出行信息發(fā)布交通部公路出行信息發(fā)布交通出行信息服務(wù)北京奧運(yùn)交通服務(wù)1400多個(gè)感應(yīng)線圈和160余套微波檢測(cè)設(shè)備，構(gòu)成的交通信息采集系統(tǒng)2分鐘刷新一次為出行提供實(shí)時(shí)的交通信息服務(wù)交通出行信息服務(wù)三維交通信息服務(wù)交通出行信息服務(wù)GIS-T其他應(yīng)用交通應(yīng)急資源管理區(qū)域交通事故的數(shù)量和嚴(yán)重程度分析二次渲染的區(qū)域GIS-T其他應(yīng)用交通黑點(diǎn)分析和顯示黑點(diǎn)位置GIS-T其他應(yīng)用公交線路和站點(diǎn)公交管理和調(diào)度系統(tǒng)GIS-T其他應(yīng)用空間及屬性數(shù)據(jù)管理GIS-T其他應(yīng)用GIS-T其他應(yīng)用空間及屬性數(shù)據(jù)管理交通引導(dǎo)城市用地發(fā)展GIS-T其他應(yīng)用出行時(shí)間和可達(dá)性分析GIS-T其他應(yīng)用日本VICS中的交通誘導(dǎo)和導(dǎo)航GIS-T其他應(yīng)用道路性能監(jiān)視系統(tǒng)GIS-T其他應(yīng)用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營管理GIS-T其他應(yīng)用報(bào)告內(nèi)容背景GIS-T技術(shù)內(nèi)涵GIS-T的應(yīng)用GIS-T在中國的發(fā)展結(jié)束語GIS-T在中國的發(fā)展學(xué)術(shù)組織的發(fā)展中國地理信息系統(tǒng)協(xié)會(huì)（1994年4月）ESRI用戶大會(huì)中國交通地理信息系統(tǒng)技