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文檔簡介
中國車用柴油機(jī)銷量及企業(yè)市場格局分析
一、概況
車用柴油機(jī)按汽缸輸分有單缸、雙缸、四缸、六缸、八缸、12缸,多缸等幾十年前,人們曾一度放棄了柴油車,那種體積大、噪聲高、發(fā)出難聞氣味的柴油機(jī)形象至今還留在許多人的記憶中。然而經(jīng)過幾十年的發(fā)展,現(xiàn)代的柴油機(jī)已成為一種排放清潔、節(jié)省能源的動力,是一種可行的過渡性技術(shù)解決方案。在歐洲,柴油車銷量已占汽車總銷量的40%,美國市場的柴油車銷售量也在逐漸增加。
機(jī)內(nèi)控制技術(shù)增加了柴油機(jī)質(zhì)量,使發(fā)動機(jī)功率消耗增多,降低了發(fā)動機(jī)的輸出功率,增加柴油機(jī)的油耗。
二、產(chǎn)量
《2020-2026年中國車用柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示:中國車用柴油機(jī)市場快速發(fā)展,其中也得益于汽車市場的向好態(tài)勢。2019年中國汽車銷量2576.9萬輛。
車用柴油機(jī)及其零部件大都在某一固定條件完成設(shè)計(jì),實(shí)際應(yīng)用過程中,隨著環(huán)境條件的變化,必然對其油耗、排放造成影響。
受汽車市場整體形勢影響,中國柴油機(jī)市場波動較大,近兩年柴油機(jī)市場產(chǎn)銷量有所回落。2019年中國車用柴油機(jī)產(chǎn)量301萬臺,同比增長2.5%;中國車用柴油機(jī)銷量300萬臺,同比增長1.2%。
三、企業(yè)經(jīng)營分析
乘用車柴油機(jī)化的比例越來越高。隨著柴油機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,特別是小型高速直噴式柴油機(jī)技術(shù)的日趨完善,使其較汽油機(jī)更為經(jīng)濟(jì)、排放更低,因此,裝用柴油機(jī)的車型將越來越受歡迎。
據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,歐洲新入輕型車輛(轎車+SUV)中,已有一半采用了柴油發(fā)動機(jī),在德國這一數(shù)字是49.5%,而在法國高達(dá)75%,柴油機(jī)在節(jié)能、環(huán)保和減排上貢獻(xiàn)巨大。在德國乘用車柴油機(jī)的比例增加一個(gè)百分點(diǎn),就可節(jié)油9000萬升,減少二氧化碳排放21萬噸。
2019年東風(fēng)商用車有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量64940輛,同比增長1.0%;中國第一汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量301582輛,同比增長9.5%;中國重型汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量184212輛,同比增長9.1%;東風(fēng)汽車股份有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量198111輛,同比增長5.9%;長城汽車股份有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量121204輛,同比增長10.3%;江鈴控股有限公司汽車用柴油機(jī)產(chǎn)量293101輛,同比增長3.8%。
近幾年,由于商用車行業(yè)相繼實(shí)施國四、國五排放標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又受油價(jià)止跌反彈、電動汽車快速發(fā)展以及部分省市限制柴油車進(jìn)城等多重因素影響,其產(chǎn)品動力需求發(fā)生較大變化,進(jìn)一步加劇了市場競爭。
2019年東風(fēng)商用車有限公司汽車用柴油機(jī)銷量64706輛,同比增長0.2%;中國第一汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)銷量276628輛,同比下降3.5%;中國重型汽車集團(tuán)有限公司汽車用柴油機(jī)銷量177311輛,同比增長5.3%;長城汽車股份有限
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