一嗨租車：冒著政策風險做租車

一嗨租車：冒著政策風險做租車

在美國生活了十幾年的海歸章瑞平多年來頂著政策風險，干著還沒有完全名正言順的帶駕生意，這是租車行業(yè)的公開秘密。如今，一嗨也開始自駕租車，和神州租車正面競爭凡是對一嗨租車(以下稱“一嗨”)CEO章瑞平有深入了解的人，都被他既“海派”卻又能很“本土化”的做事風格所折服。上海一嗨租車的帶駕業(yè)務，直到現(xiàn)在還是合情不合法。雖然這已經是租車行業(yè)公開的秘密，但章瑞平無疑是最早“吃螃蟹”的人。2006年，海歸章瑞平以自己在美國售賣的車輛調度軟件為基礎，針對中國市場特點開發(fā)了新的IT系統(tǒng)，由于初期資金實力不強，一嗨選擇跟“長三角”地區(qū)的租車公司合作，利用合作伙伴的司機和車提供帶駕服務，從中賺取差價。按現(xiàn)在的交通管理法規(guī)，租車公司提供代駕服務是非法的，“租車公司租的是車輛本身的使用權，提供司機屬于勞務輸出。除非租車公司要求客戶先簽租車單，再簽一個勞務委派單?！睒I(yè)內人士黎明(化名)說。有哪個用戶受得了這么復雜的手續(xù)？因此大部分租車公司都在監(jiān)管部門“合理不合法”的默許中運營帶駕業(yè)務。在這種政策環(huán)境下，章瑞平硬是通過兩年的時間，整合了2000多臺社會車輛。在2008年接受投資，另外開展租車業(yè)務。如今，一嗨已經成為和神州租車并駕齊驅的第二大租車公司。搞懂“國情”做生意上海人章瑞平1985年畢業(yè)于復旦大學，隨即出國留學，學運籌學的他跟著教授做關于汽車調度的研究。1988年研究生畢業(yè)后馬上開發(fā)出汽車調度軟件，賣給美國市場上的中小租車公司，每套幾十萬美元，完成原始積累。2001年章回國“拓展市場”，想如法炮制，把軟件賣給國內的公司。他去跟中國大眾汽車的人談，“他說好啊，20萬元，源代碼給我，也不要你維護，我雇個程序員?！眹鴥戎R產權不像國外那么值錢，章瑞平當時很受打擊，意識到車輛調度軟件在中國沒有市場。2003年，章瑞平開始了為期兩年的中歐商學院EMBA學習。章瑞平上中歐的目的主要是想搞清楚，“中國經濟未來的發(fā)展方向，是國進民退還是國退民進”?！拔彝夤怯遗?，我父親在文化大革命中成了‘臭老九’，1978年才平反?！痹谥袣W，擁有美國綠卡的他聽了吳敬璉、許小年等經濟學家的課，進一步認清了世界經濟東移的態(tài)勢，解開了原來的諸多疑惑，下了在中國創(chuàng)業(yè)的決心。依靠強大的汽車調度軟件，一嗨業(yè)務發(fā)展得不錯。2007年，章瑞平被啟明創(chuàng)投“盯”上了。啟明創(chuàng)投合伙人童士豪2007年就看好租車行業(yè)在中國的發(fā)展，但遇到的都是傳統(tǒng)的租車公司——做了十幾年，沒有用IT系統(tǒng)做精細化管理的基因，無法跨區(qū)經營。童士豪2006年幾乎每個月都要往北京跑，在首都國際機場有家租車公司，“我租了5次人家就不租給我了?！蓖亢澜忉專耙驗槲颐看味家s時間，租車要求經常變，工作人員說，對不起，訂好了不能變，以后我再打電話訂車就以沒車為由不提供服務了。”后來，童士豪抱著試試看的心態(tài)，用上了一嗨的服務。每次下完訂單后，他的手機會收到短信，告訴他司機的聯(lián)系方式、車牌號碼、在哪里接。這讓童士豪覺得一嗨跟別的“土鱉”租車公司不一樣，有可能做大。后來知道這些車都是合作租車公司的，司機不是一嗨的員工，都能做到如此精細，更讓童士豪堅定了決心，這才有了2007年9月他沖到章瑞平的辦公室主動要求投資一嗨的一幕?！?008年1月初簽投資意向書，2008年3月500萬美元打進一嗨賬戶。”曾想投資一嗨的經緯創(chuàng)投Harry在2007年年底認識章瑞平，當時一嗨剛跟啟明創(chuàng)投談好第一輪的投資，“章總是海歸，在美國做過成功的企業(yè)，他對數(shù)據(jù)非常敏感。其實不管做什么，企業(yè)到最后都要落到決策，決策有足夠的后臺數(shù)據(jù)支持才是王道?！盚arry對章瑞平感覺很好，但最后考慮到租車是重資產模式，會有多輪融資，股份會被后來的投資者稀釋，經緯創(chuàng)投最終放棄了。“我們投資前，一嗨能調動2000多輛社會輛車，只有30臺是自己的車，且沒有自駕業(yè)務?！蓖亢勒f，依賴合作伙伴的車輛存在以下問題：服務未必能達到一嗨的標準，車況難以控制，更重要的是存在政策風險。“一嗨做帶駕出身，開業(yè)伊始即一直高調宣傳自己的帶駕業(yè)務，神州租車比較老實，代駕業(yè)務也低調在做，后來看到一嗨在上海大規(guī)模做都沒事，也開始敢宣傳了?！崩杳髡f，監(jiān)管部門隨時可以處理租車公司的代駕業(yè)務，一旦被抓住罰款很重，租車公司某個分部一個月的利潤就沒了。當《創(chuàng)業(yè)家》記者問到章瑞平關于代駕業(yè)務“合理不合法”的問題時，先前還語氣平靜的他馬上變得略為激動：“中國很多事情都是合理不合法，你說攜程當時搞機票代理合法嗎？也沒有資質。你說第三方支付合法嗎？你說視頻網站剛開始做的時候合法嗎？政府也不知道市場經濟到底會走出什么樣的模式，所以先發(fā)展，再慢慢規(guī)范，改革開放30年基本上都是這么走過來的。”雖然在海外生活多年，章瑞平對“國情”卻有深刻領悟。黎明介紹，各地交通管理部門最擔心租車公司發(fā)展帶駕業(yè)務會沖擊出租車的生意。章瑞平為了打消地方交管部門的疑慮，一遍遍地說服：“代駕的發(fā)展對出租車市場是個利好。”章說，各地的交管處處長如果決定增加1000張出租車牌照，原有的出租車司機就不高興，“因為他的收入會攤薄”。沒有固定模式拿到啟明創(chuàng)投500萬美元后，2008年5月一嗨開始規(guī)模買車發(fā)展自駕業(yè)務。在童士豪的鼓勵下，章瑞平2008年夏天擴張得很快，“我跑了大概十幾個城市，見了20多個店長?！蓖亢烂芗{研后堅定了租車業(yè)務在中國有前景的信心，同時建議一嗨的服務人群定位為：周一到周五為中小企業(yè)服務，周末服務城市白領。啟明創(chuàng)投團隊對一嗨的建議是，自駕和代駕業(yè)務同步發(fā)展。2008年下半年，童士豪幫一嗨挖來原來在太平洋電腦網負責運營的張嶧出任一嗨市場總監(jiān)，通過網絡推廣低成本吸引阿里巴巴、百度等教育起來的中小企業(yè)主。隨后的故事沒有什么懸疑：隨著自駕業(yè)務擴張，買車數(shù)量增加，一嗨資金壓力加大，章瑞平從2008年第四季度開始頻繁見投資人，“他花了9個月時間見VC?！边@時遇上金融危機，投資遲遲定不下來，2008年下半年，啟明創(chuàng)投又給了一嗨500萬美元過橋資金?！拔覀兪窃诶茁值艿沟舻哪翘扉_始啟動B輪融資?！闭氯鹌接洃浬羁?。2009年7月，一嗨獲得鼎暉等投資機構B輪2000萬美元投資，啟明創(chuàng)投提供的500萬美元過橋資金打個折扣轉為股權。童士豪告訴《創(chuàng)業(yè)家》，按理金融危機期間融資條件比較苛刻，但一嗨沒有遇到這種情況，鼎暉當時負責一嗨項目的李陽，隨后跳到一嗨任首席財務官，他們賭一嗨能成，“我也是賭！”童士豪說?！八晳T小步快跑，后面有一個IT系統(tǒng)支持他不斷嘗試、調整?！蓖亢勒f。比如一嗨開始嘗試做自駕的時候，章瑞平先買了一些便宜的、小的車做測試，看用戶的反饋，租車率多高，“他想得很遠、很大，但是每次執(zhí)行的時候他想得很細。”Harry也對一嗨早期的運營模式印象深刻，“不在繁華地段開門店，而是在偏僻的地方將車集中停放，客戶在網上下訂單后，派車童將車給客戶送過去，這樣不但節(jié)約了門店、停車位等昂貴成本，客戶體驗也非常好?！辈贿^現(xiàn)在一嗨也已在徐家匯等繁華地段開門店，按章瑞平的話說，“一嗨的商業(yè)模式就是沒有固定的商業(yè)模式”。一嗨原來強調利用效果可控的網絡營銷，第二輪融資后，投資人主要幫助一嗨提升網絡廣告的客戶轉化率，以及根據(jù)客戶的反饋幫助店長提升服務。但今年1月11日，一嗨在北京尚8文化創(chuàng)意中心宣布聘請姚晨擔任代言人，這一“大動作”意味著一嗨的宣傳攻勢將拉開帷幕，絕不會只限于網絡?！耙秽艘鲜斜仨氁?000~10000輛車，這部分資金全部由VC投，當然會很貴?！蓖亢啦环裾J一嗨2010年8月第三輪融資7000萬美元引入高盛是希望能在使用銀行授信方面更有利。第三筆融資的完成讓一嗨能夠把團隊再擴張，增加車輛，做深現(xiàn)有城市，初具跟神州租車一較高下的資本?，F(xiàn)在一嗨“自駕+帶駕”車輛已達上萬輛，規(guī)模僅次于神州租車?！拔覀儍A向于認為中國租車市場穩(wěn)健增長，它不像互聯(lián)網，不大可能有拔苗就能助長的情況出現(xiàn)?！闭氯鹌降ǖ馗嬖V《創(chuàng)