一建《公路工程管理與實務(wù)》試題 附答案

建《公路工程管理與實務(wù)》試題附答案考試須知：考試時間：180分鐘，滿分為160分。2?全卷共三大題，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。3?作答單項選擇題和多項選擇題時，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項。4?作答案例分析題時，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名: 得分評卷人考號: 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、 適用于各級公路粒料類基層和底基層的是（）泥結(jié)碎石泥灰結(jié)碎石級配碎石級配礫石2、 下列資質(zhì)等級中，不屬于公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級的是（）施工總承包三級路面工程專業(yè)承包二級橋梁工程專業(yè)承包三級通信、監(jiān)控、收費綜臺系統(tǒng)工程分項承包3、 下列梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）簡支梁固端梁第1頁共18頁連續(xù)梁懸臂梁4、 以下（）設(shè)施既可以用于排地下水，也可用于排地面水。攔水帶排水溝滲溝檢查井5、 專業(yè)分包的工程量累計不得超過總工程量的（）20%25%30%35%6、 發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進度付款申請單后的（）天內(nèi)，將進度應(yīng)付款支付給承包人。TOC\o"1-5"\h\z71421287、 關(guān)于控制供料成本措施的說法，錯誤的是（）控制施工現(xiàn)場運輸損耗控制采購及保管費控制實際采購價低于預(yù)算中的材料原價控制實際發(fā)生的運雜費低于預(yù)算運雜費8、 就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列屬于實現(xiàn)基本功能的系統(tǒng)為（）車牌自動識別系統(tǒng)緊急電話系統(tǒng)計算機系統(tǒng)計重系統(tǒng)9、 洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）TOC\o"1-5"\h\z1m1.5m2m2.5m10、 關(guān)于高處作業(yè)中鋼斜梯使用的說法中，不符合其使用規(guī)定的是（）長度不宜大于5m扶手高度宜為1.2m踏步高度不宜大于0.2m，梯寬宜為0.6-1.1m長度大于5m的應(yīng)設(shè)梯間平臺，并分段設(shè)梯11、 既適用于平轉(zhuǎn)又適用于豎轉(zhuǎn)施工的橋梁是（）A:剛構(gòu)梁式橋B：剛架橋C:鋼管混凝土拱橋D:鋼筋混凝土箱板拱橋12、 下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）泥結(jié)碎石級配碎石級配礫石天然砂礫13、施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證，施工單位的（）必須取得考核合格證書，方可參加公路水運工程投標(biāo)及施工。主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、兼職安全生產(chǎn)管理人員財務(wù)負責(zé)人、項目負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員主要負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員、兼職安全生產(chǎn)管理人員主要負責(zé)人、項目負責(zé)人、專項安全生產(chǎn)管理人員14、 結(jié)合公路工程建設(shè)特點，公路工程施工企業(yè)分為（）三類四類五類六類15、 監(jiān)控信息發(fā)布的被控對象包括可變信息標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、（）以及其他可能控制交通流的設(shè)施。道路施工安全標(biāo)志指路標(biāo)志旅游區(qū)標(biāo)志可變限速標(biāo)志16、 公路工程進度計劃的主要形式中，既能反應(yīng)各分部（項）工程的進度,又能反應(yīng)工程總體進度的是（）時標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖“S“曲線和橫道圖結(jié)合的公路工程進度表單代號搭接網(wǎng)絡(luò)圖〃S“曲線17、 土基達到最大干密度所對應(yīng)的含水量是（）最大含水量最小含水量最佳含水量最差含水量18、 不得用作路基填料的土是（）巨粒土有機土石質(zhì)土砂土19、 某工程事故造成3人死亡，10人重傷，直接經(jīng)濟損失達2000萬元，根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，該事故等級為（）特別重大事故較大事故重大事故一般事故20、 驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）TOC\o"1-5"\h\z1/2501/3001/4001/500|得分|評卷人|二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、 公路工程交工驗收的主要工作有（）全面考核建設(shè)成果檢查施工合同的執(zhí)行情況檢查監(jiān)理工作情況對建設(shè)項目進行綜合評價確定工程質(zhì)量等級（提出建議書）2、 根據(jù)《公路工程國內(nèi)招投標(biāo)文件范本》的相關(guān)規(guī)定，投標(biāo)人的投標(biāo)文件包括（）投標(biāo)擔(dān)保第5頁共18頁授權(quán)書聯(lián)合體協(xié)議書施工組織設(shè)計選擇方案及其報價3、 公路工程施工中，項目經(jīng)理部應(yīng)文明施工，在項目部或工程適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置公示標(biāo)志，內(nèi)容包括（）工程概況牌施工總平面圖企務(wù)三公開宣傳欄衛(wèi)生防疫安全紀(jì)律牌4、 拱架按結(jié)構(gòu)不同，劃分為（）拱架。支柱式撐架式梁式桁式組合式5、 對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的是（）模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴(yán)禁拋扔B?墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除卸落支架和拱架在縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落卸落支架應(yīng)按擬定的卸落程序進行，分幾個循環(huán)卸完，卸落量開始宜小，以后逐漸增大應(yīng)在支架和拱架適當(dāng)部位設(shè)置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備6、 有關(guān)勞務(wù)分包的規(guī)定中正確的有（）勞務(wù)分包人應(yīng)具有勞務(wù)分包資質(zhì)，勞務(wù)分包屬于雇傭民工?勞務(wù)分包人應(yīng)與承包人的項目部簽訂勞務(wù)分包合同承包人應(yīng)向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務(wù)分包合同副本承包人應(yīng)就勞務(wù)分包報項目所在地勞動保障部門備案承包人雇傭的勞務(wù)作業(yè)人員應(yīng)加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理7、 為提高成本管理的有效性，可以采取的方法有（）行政方法經(jīng)濟方法c,法制手段以最少的人力和財力完成較多的管理作以減少安全投人節(jié)約成本支出8、 下列屬于路基干濕類型的是（）干燥中濕潮濕過濕濕潤9、 關(guān)于橋梁人工挖孔樁基礎(chǔ)施工的說法，錯誤的有（）施工現(xiàn)場必須備有氧氣瓶、氣體檢測儀器施工人員下孔作業(yè)前，先向孔內(nèi)送風(fēng)換氣孔內(nèi)照明可使用220V電壓，但必須采用絕緣可靠的電線孔口周圍lm范圍內(nèi)堆土、堆物高度不得超過0.5m發(fā)現(xiàn)有地下水等異常情況，必須穿長筒絕緣膠鞋方可在空內(nèi)繼續(xù)作業(yè)10、 關(guān)于公路配電工程中鋼管敷設(shè)的說法，正確的有（）鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)釆用螺紋連接或套管緊定螺釘連接明配鋼管或暗挖被鋅鋼管與盒（箱）連接應(yīng)釆用鎖緊螺母或護套帽固定直埋于地下時應(yīng)采用厚壁鋼管薄壁鋼管應(yīng)采用焊接連接潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管得分評卷人三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某平行雙索面三跨自錨式懸索橋，主橋為鋼結(jié)構(gòu)。橋梁全長150m,其中主跨跨徑90m,兩邊邊跨徑為30m,橋?qū)?6m。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用縱向漂浮，橫向固定的支承體系。索塔為門式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，橋面以上高24.003m,全高33m。主纜由多股平行鋼絲成品索組成，中跨和邊跨主纜成橋線形為二次拋物線。工程總投資8700萬元，為了保證安全，施工單位配置了1名專職安全人員進行現(xiàn)在監(jiān)督。懸索橋由纜索（主纜）、塔柱（包括基礎(chǔ)）、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等幾部分組成（見圖1）。該懸索橋施工的主要工序為：塔柱和錨定基礎(chǔ)施工——塔柱和錨定體施工——先導(dǎo)索渡海工程——主纜施工——加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。重力式錨定施工前，施工技術(shù)隊長向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員及班組長進行技術(shù)交底。重力式錨定施工過程中，由于專職安全人員有事請假，考慮到工地各班組長也接受了施工技術(shù)隊長的交底，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長負責(zé)對現(xiàn)場施工進行現(xiàn)場臨時監(jiān)督，在施工過程錨定基礎(chǔ)基坑開挖過程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，導(dǎo)致在基坑內(nèi)施工的3名民工被埋，現(xiàn)場監(jiān)督的班組長馬上將事故情況馬上報告給施工單位負責(zé)人，施工單位立即組織搶救，3名民工在送往醫(yī)院的過程中由于搶救無效而死亡。事后施工單位按照“四不放過”的原則對事故進行了處理。錨定體屬大體積混凝土構(gòu)件，為了避免水化熱而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工時施工單位采取了有效措施進行了溫度控制。鋼筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工單位根據(jù)結(jié)構(gòu)、體形等綜合考慮采用爬模施工法。為了保證施工質(zhì)量，施工單位在施工前設(shè)置了索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點。為了保證安全，在橋梁塔柱頂端設(shè)置了防撞信號燈。問題:第8頁共18頁1、請寫出主纜施工的主要程序。2、 背景中存在哪些錯誤，請改正。3、 為了避免水化熱導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工單位應(yīng)該采取什么措施進行溫度控制？4、 安全事故等級為幾級？5、 寫出“四不放過”的含義。6、 塔柱施工除了爬模施工法，還有什么方法？塔頂還應(yīng)設(shè)置什么裝置？7、 寫出索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(寫出三個)。2、某南方高速公路A特大橋橋跨布置及結(jié)構(gòu)形式為(3X30+60+3X110+60+3X10)連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋。該橋地處山區(qū)，主橋采用樁基礎(chǔ)，鋼筋混凝土橋墩，墩高30?40m,主跨采用懸臂澆筑施工。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和核對設(shè)計文件,編制了本橋的施工組織設(shè)計。在安全技術(shù)方面強調(diào)按高處作業(yè)要求掛設(shè)安全網(wǎng)，并設(shè)置安全通道扶梯、防護欄桿和安全警示標(biāo)識牌等。作業(yè)平臺要求均載，不得超載偏載,掛籃設(shè)計采用三角斜拉帶式。經(jīng)項目經(jīng)理部工程科負責(zé)人同意簽認后報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理工程師認為施工組織設(shè)計的報審程序不符合要求，內(nèi)容存在不足，退回施工單位要求修改，并提出修改意見。該橋采用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體及公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標(biāo)，并且按招標(biāo)和定標(biāo)兩步驟確定供應(yīng)商。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了取樣試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。為了進行撓度觀測，在箱梁的頂?shù)装宀贾昧藴y點，測量了立模時的標(biāo)高。懸臂澆筑施工期問晝夜溫差大，梁段混凝土強度滿足要求后，作業(yè)班組進行預(yù)應(yīng)力張拉，施工監(jiān)測人員發(fā)現(xiàn)梁底高程誤差超出了允許范圍，經(jīng)分析排除了以下原因：混凝土的重力密度的變化與截面尺寸的變化;混凝土彈性模量隨時問的變化;結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，以及橋墩變位對撓度產(chǎn)生的影響；施工臨時荷載對撓度的影響?！締栴}】改正本橋施工組織設(shè)計報審程序的不當(dāng)之處，除背景中提到的安全防護措施外，橋墩頂作業(yè)還要采取哪些安全防護措施?說明理由。砂、碎石等地材的招標(biāo)方式、招標(biāo)程序是否符合規(guī)定?若不符合規(guī)定，請給出正確的做法。工地試驗室的砂、碎石取樣試驗方式有何不妥？分析說明造成本橋施工撓度控制不當(dāng)?shù)目赡茉?。施工撓度觀測時，還應(yīng)選擇哪些工序作業(yè)前后作標(biāo)高測量。3、某施工單位在北方平原地區(qū)承建了一段長22km的雙向四車道高速公路的路基、路面工程,該工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計示意圖如圖3-1所示。施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位進場后采用活動板房自建駐地項目部，駐地生活用房建設(shè)時充分考慮以人為本的理念:駐地辦公用房面積考慮了下列各個部（或室）的要求:項目經(jīng)理室、書記辦公室。項目副經(jīng)理辦公室、各職能部門功公室（質(zhì)檢部、合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、安全部等）、綜合辦公室、醫(yī)務(wù)室、保安室、檔案資料室、打印復(fù)印室。事件二:施工單位在基層施工前，進行了各項標(biāo)準(zhǔn)試驗,包括標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗、B試驗驗、混合料的配比試驗、結(jié)構(gòu)強度試驗等,其中路面基層無機結(jié)合料穩(wěn)定材料配合比設(shè)計流程圖如圖3-2所示。"ih■!.:^代二樂準(zhǔn) 沽卜*斤"i地村*T'H'... _JZ.....確述毗材料步驟二步驟三 步驟四廠［福定參瓠」 1Hfr屮農(nóng)舫口確加幅耳&干価圖32亡機結(jié)合T穩(wěn)宦材料配合比設(shè)計流程圖第10頁共18頁事件三:施工單位進行無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的配合比設(shè)計后,將試驗報告及試驗材料提交監(jiān)理工程師中心試驗室審查批準(zhǔn)。監(jiān)理工程師審查試驗報告后,即肯定并簽認了施工單位的標(biāo)準(zhǔn)試驗參數(shù)。事件四:施工單位為加強對工地試驗室的管理,制定了《試驗、檢測記錄管理辦法》及相關(guān)試驗管理制度，現(xiàn)部分摘錄如下：工地試驗室對試驗、檢測的原始記錄和報告應(yīng)印成一定格式的表格，原始記錄和報告要實事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時應(yīng)有試驗、計算、復(fù)核、負責(zé)人簽字及試驗日期，并加蓋項目公章。工程試驗、檢測記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整,沒有填寫的地方應(yīng)劃“-”不能留空。原始記錄如果需要更改,作廢數(shù)據(jù)應(yīng)采用涂改液涂改，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋更改人印章。問題：1、 寫出圖3-1中A的名稱及圖3-2中檢測參數(shù)3可采用的試驗方法。2、 補充事件一中駐地辦公用房面積考慮時缺少的部(或室)。3、 寫出事件二中B試驗的名稱以及圖3-2步驟三種C設(shè)計、步驟四中D參數(shù)的名稱。4、 判斷事件三中監(jiān)理工程師做法是否正確，如果正確，說明理由；如果錯誤，改正錯誤之處。5、 逐條判斷事件四中《試驗、檢測記錄管理辦法》摘錄內(nèi)容是否正確,并改正錯誤。4、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m,左線長3316m，右線長3200m，隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m，凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬W?V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用三臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如下圖所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按①f②f③f④f⑤f⑥f⑦f⑧f⑨f⑩f(ll)f(12)f(13)f(14)順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點。但未及時告知作用班組潛在危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人，經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人達10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。給出③一⑩、（12）-（⑷正確的施工順序，說明理由。施工單位采用臺階法施工是否合理?說明理由。本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題?應(yīng)如何處理？根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級?說明理由。背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？5、某高速公路左右線隧道，洞口間距42m,左長線3316m,右線長3200m,隧道最大埋深460m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,凈空面積為58.16m2，設(shè)計車速100km/h,開工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁巖，屬IV?V級圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該遂道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報，并進行監(jiān)控量測。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計中擬采用二臺階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。針對開挖時右側(cè)圍巖相對左側(cè)圍巖較弱的特點，施工單位擬按1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開挖時，量測人員在處理量測數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時間曲線”出現(xiàn)反彎點，但未及時告知作業(yè)班組潛在的危險，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場死亡5人，重傷12人。經(jīng)補報并核實，截止2009年7月6日，確認累計死亡人數(shù)達10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運輸部對隱患排查治理提出的“兩項達標(biāo)”、“四項嚴(yán)禁”、“五項制度”的總目標(biāo)，認真總結(jié)事故教訓(xùn)，開展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動，編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實“五項制度”中的“施工現(xiàn)場危險告知制度”。問題：1?給出③一⑩、12-14正確的施工順序，說明理由。2?施工單位采用臺階法施工是否合理？說明理由。本隧道課采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報方法？4?監(jiān)控量測數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移-時間曲線”出現(xiàn)反彎點說明什么問題？應(yīng)如何處理？根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》發(fā)生塌方事故屬于什么等級？說明理由。背景資料中提及的“施工現(xiàn)場危險告知制度”包括哪些內(nèi)容？第14頁共18頁試題答案一、 單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）TOC\o"1-5"\h\z1、 C2、 C3、 A4、 B5、 正確答案：C6、 正確答案：D7、 【答案】A8、 答案：CTOC\o"1-5"\h\z9、 B10、 B11、 正確答案：C12、 答案：A13、 D14、 D15、 D16、 【答案】：B17、 正確答案：C18、 正確答案：B19、 B20、 C二、 多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、答案：BC2、A,B,D3、 正確答案：A,B,E4、 ABDE5、 BCDE6、 正確答案：C,D,E7、 正確答案：A,B,C,D8、 ABCD9、 CDE10、 【答案】：ABC三、案列分析題（共5題，每題24分）1、1、主纜主要施工程序：牽引系統(tǒng)和貓道系統(tǒng)一一貓道面層和抗風(fēng)纜架設(shè)一一索股架設(shè)一一索夾和吊索安裝2、 （1）“工程總投資8700萬元，施工單位配置了1名專職安全人員進行現(xiàn)在監(jiān)督”錯誤，改正：“工程總投資8700萬元，施工單位配置了2名專職安全人員進行現(xiàn)在監(jiān)督”（2）“重力式錨定施工時，由于專職安全人員有事請假，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長負責(zé)對現(xiàn)場施工進行現(xiàn)場臨時監(jiān)督”錯誤。改正：“重力式錨定施工時，必須由專職安全人員現(xiàn)在監(jiān)督”。3、 （1）采用低水化熱品種的水泥。（2） 降低水泥用量、減少水化熱，摻入質(zhì)量符合要求的粉煤灰和緩凝型外摻劑。（3） 降低混凝土入倉溫度?？蓪ι笆霞诱谏w，防止日照；采用冷卻水作為混凝土的拌和水等。（4） 在混凝土結(jié)構(gòu)中布置冷卻水管，混凝土終凝后開始通水冷卻降溫。（5） 大體積混凝土應(yīng)采用分層施工，每層厚度可為1?1.5m。4、 較大事故。因為造成3人以上10人以下死亡，屬于較大事故。5、 “四不放過”是指：（1）事故原因不查清不放過（2）事故責(zé)任人沒處理不放過（3）事故相關(guān)者沒得到應(yīng)有的教育不放過（4）事故的防范措施不落實不放過。6、 滑膜施工法、翻模施工法。防雷電裝置。7、 （1）塔身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制(2)塔身平面位置控制(3)塔身垂直度控制2、 1.施工組織設(shè)計審批程序：施工組織設(shè)計的初稿完成后，要組織參加編制的人員及單位進行評論，經(jīng)逐項逐條地研究修改，最終形成正式文件，送主管部門審批。墩頇安全措施：橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(題中為30多米)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號燈，主塔還應(yīng)采取防雷措施，設(shè)置可靠的防雷電裝置。遇雷雨時，作業(yè)人員應(yīng)立即撤離危險區(qū)域，任何人員不得接觸防雷裝置。撓度影響因素有：混凝土的重力密度的變化、與截面尺寸的變化；混凝土彈性模量隨時間的變化；混凝土的收縮徐變規(guī)律與環(huán)境的影響；日照及溫度變化也會引起撓度的變化；張拉有效應(yīng)力的大??；結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換以及橋墩變位也會對撓度產(chǎn)生影響；施工臨時荷載對撓度的影響。標(biāo)咼測量：測立模、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力束張拉等工序前后的標(biāo)咼。3、 1.【答案】A-中央分隔帶。參數(shù)3(最大干密度)用重型擊實方法或振動壓實方法。2?答：項目總工程師辦公室、各職能部門辦公室、試驗室、會議室。3?答：B-集料的級配試驗；C-生配合比設(shè)計；D-結(jié)合料劑量。4?答：不正確。正確做法：監(jiān)理工程師中心試驗室應(yīng)在承包人進行標(biāo)準(zhǔn)試驗的同時或以后，平行進行復(fù)核試驗，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗的參數(shù)或指標(biāo)。5?答：錯誤，正確說法：應(yīng)該加蓋試驗專用公章。正確錯誤。正確說法:原始記錄如果需要更改，作廢廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條水平線;并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時加蓋