高考物理一輪復(fù)習(xí)：功與功率考點(diǎn)分類專題訓(xùn)練

功與功率考點(diǎn)分類專題訓(xùn)練一、做功判斷下面四幅圖是小新提包回家的情景，小新對(duì)提包的拉力沒(méi)有做功的是（）A.將包提起來(lái)B.站在水平勻速行駛的車上

C.乘升降電梯

D.提著包上樓如圖,用繩子系一小球,使它在水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則()A.重力對(duì)球做功，繩子的張力對(duì)球不做功

B.重力對(duì)球不做功，繩子的張力對(duì)球做功

C.重力和繩子的張力對(duì)球都不做功

D.重力和繩子對(duì)球都做功小物塊位于光滑的斜面上,斜面位于光滑的水平地面上,如圖所示。從地面上看,在小物塊沿斜面下滑的過(guò)程中,斜面對(duì)小物塊的作用力()A.垂直于接觸面，做功為零

B.垂直于接觸面，做功不為零

C.不垂直于接觸面，做功為零

D.不垂直于接觸面，做功不為零二、恒力做功(多選)如圖所示，水平路面上有一輛質(zhì)量為M的汽車，車廂中有一個(gè)質(zhì)量為m的人正用恒力F向前推車廂，在車以加速度a向前加速行駛距離L的過(guò)程中，下列說(shuō)法正確的是()A．人對(duì)車的推力F做的功為FLB．人對(duì)車做的功為maLC．車對(duì)人的作用力大小為maD．車對(duì)人的摩擦力做的功為(F＋ma)L如圖所示，固定的光滑豎直桿上套著一個(gè)滑塊，用輕繩系著滑塊繞過(guò)光滑的定滑輪，以大小恒定的拉力F拉繩，使滑塊從A點(diǎn)起由靜止開始上升。若從A點(diǎn)上升至B點(diǎn)和從B點(diǎn)上升至C點(diǎn)的過(guò)程中拉力F做的功分別為W1和W2，圖中AB＝BC，則()A．W1＞W(wǎng)2B．W1＜W2C．W1＝W2D．無(wú)法確定W1和W2的大小關(guān)系一滑塊在水平地面上沿直線滑行，t＝0時(shí)刻其速度為2.0m/s.從此時(shí)刻開始在滑塊運(yùn)動(dòng)方向上再施加一水平拉力F，力F和滑塊的速度v隨時(shí)間t的變化規(guī)律分別如圖甲和乙所示，則 ()A．0-1s拉力做負(fù)功B．滑動(dòng)摩擦力大小為2NC．0～2s內(nèi)拉力F對(duì)滑塊做功為4JD．0～2s內(nèi)摩擦力對(duì)滑塊做功為4J三、變力做功(多選)如圖

所示，某力

F

=10N

作用于半徑

R

=1m

的轉(zhuǎn)盤邊緣的

A

點(diǎn)上，力

F

的大小保持不變，但方向始終保持與作用點(diǎn)的切線方向一致，則轉(zhuǎn)動(dòng)一周過(guò)程（

）

A

．這個(gè)力

F

做的總功為

0J

B

．這個(gè)力

F

做的總功為

20πJ

C

．

A

點(diǎn)所受的向心力做的總功為

0J

D

．

A

點(diǎn)所受的向心力做的總功為

20πJ(多選)如圖所示,擺球質(zhì)量為m,懸線的長(zhǎng)為L(zhǎng),把懸線拉到水平位置后放手。設(shè)在擺球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中空氣阻力F阻的大小不變,則下列說(shuō)法正確的是()

A.重力做功為mgLB.繩的拉力做正功C.空氣阻力(F阻)做功0D.空氣阻力(F阻)做功?1/2F阻πL放在地面上的木塊與一水平輕彈簧相連，彈簧處于自由伸長(zhǎng)狀態(tài)．現(xiàn)用手水平拉彈簧，拉力F的作用點(diǎn)移動(dòng)x1=0．2m時(shí)，木塊開始運(yùn)動(dòng)，繼續(xù)拉彈簧，木塊又緩慢移動(dòng)了x2=0．4m的位移，其F-x圖象如圖所示，則上述過(guò)程中拉力所做的功為()A．12J B．16J C．20J D．24J四、相互作用力做功如圖所示，水平力F作用在B物塊上，使A、B從靜止開始沿水平面向右加速運(yùn)動(dòng)，則（）A、若相對(duì)靜止，則A、B間的摩擦力對(duì)A一定做正功；B、若相對(duì)靜止，則A、B間的摩擦力對(duì)系統(tǒng)的總功一定為零；C、若相對(duì)滑動(dòng)，則A、B間的摩擦力對(duì)A可能做負(fù)功；D、若相對(duì)滑動(dòng)，則A、B間的摩擦力對(duì)系統(tǒng)的總功一定為負(fù)；(多選)在下列的說(shuō)法中，正確的是（?）

A.質(zhì)點(diǎn)受兩個(gè)力作用處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，那么這兩個(gè)力在同一時(shí)間內(nèi)做的功相同

B.質(zhì)點(diǎn)受兩個(gè)力作用處于平衡狀態(tài)(靜止或勻速)，那么這兩個(gè)力在同一時(shí)間內(nèi)做的功要么都為零，要么是大小相等符號(hào)相反

C.在同樣時(shí)間內(nèi)，一對(duì)作用力與反作用力的功大小不一定相等，但正負(fù)號(hào)一定相反

D.在同樣時(shí)間內(nèi)，一對(duì)作用力與反作用力的功大小不一定相等，正負(fù)號(hào)也不一定相反如圖所示，B物體在拉力F的作用下向左運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，A、B之間有相互作用的摩擦力，則對(duì)摩擦力做功的情況，下列說(shuō)法中一定正確的是（）A．A、B都克服摩擦力做功 B．摩擦力對(duì)A不做功C．拉力F與摩擦力對(duì)B做的總功為零 D．摩擦力對(duì)A、B都不做功五、摩擦力做功計(jì)算如圖所示，同一物體分別沿斜面AD和BD自頂點(diǎn)由靜止開始下滑，該物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同．在滑行過(guò)程中克服摩擦力做的功分別為WA和WB，則A． B． C． D．無(wú)法確定如圖所示，利用傾角為的傳送帶把一個(gè)質(zhì)量為m的木箱勻速傳送L距離，這時(shí)木箱升高h(yuǎn)，木箱和傳送帶始終保持相對(duì)靜止。關(guān)于此過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是（）A．木箱克服摩擦力做功mghB．摩擦力對(duì)木箱做功為零C．摩擦力對(duì)木箱做功為，其中為動(dòng)摩擦因數(shù)D．摩擦力對(duì)木箱做功為mgh質(zhì)量為2kg的物體置于水平面上，在運(yùn)動(dòng)方向上受拉力F作用沿水平面做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，物體運(yùn)動(dòng)的v–t圖象如圖所示，若物體所受摩擦力的大小為8N，則在這段運(yùn)動(dòng)過(guò)程中做功情況正確的是A．拉力做功80JB．拉力做功100JC．摩擦力做功100JD．物體克服摩擦力做功150J質(zhì)量為2kg的物體置于水平面上，在運(yùn)動(dòng)方向上受拉力作用沿水平方向做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，拉力作用2s后撤去，物體運(yùn)動(dòng)的速度圖象如圖所示，則下列說(shuō)法中正確的是（）A．拉力F做功150JB．拉力F做功500JC．物體克服摩擦力做功100JD．物體克服摩擦力做功175J六、平均功率與瞬時(shí)功率(多選)如圖所示，質(zhì)量相等的兩物體A、B處于同一高度，A自由下落，B沿固定在地面上的光滑斜面從靜止開始下滑，最后到達(dá)同一水平面，則()A．重力對(duì)兩物體做功不同B．重力的平均功率相同C．到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率PA大于PBD．到達(dá)底端時(shí)重力的瞬時(shí)功率PA等于PB(多選)如圖在天花板上的O點(diǎn)系一根細(xì)繩，細(xì)繩的下端系一小球．將小球拉至細(xì)繩處于水平的位置，由靜止釋放小球，小球從位置A開始沿圓弧下落到懸點(diǎn)的正下方的B點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，下面說(shuō)法正確的是A．小球受到的向心力在逐漸變大B．重力對(duì)小球做功的平均功率為零C．重力對(duì)小球做功的瞬時(shí)功率逐漸增大D．拉力對(duì)小球不做功如圖所示，一個(gè)小鐵塊從靜止開始沿著粗糙程度一致的半圓形曲面從P點(diǎn)越來(lái)越快地滑到最低點(diǎn)O的過(guò)程中，以下說(shuō)法正確的（）A．重力做功的功率一定越來(lái)越小B．重力做功的功率一定越來(lái)越大C．克服摩擦力做功的功率一定越來(lái)越小D．克服摩擦力做功的功率一定越來(lái)越大(多選)如圖所示，將一個(gè)小球從某一高度處以初速度v水平拋出，小球經(jīng)時(shí)間t落地，落地前瞬間重力的功率為F．不計(jì)空氣阻力．若將小球從相同位置以2v的速度水平拋出，則小球（）A．落地的時(shí)間仍為tB．落地的時(shí)間變?yōu)閠/2C．落地前瞬間重力的功率仍為PD．落地前瞬間重力的功率變?yōu)?P七、機(jī)車啟動(dòng)質(zhì)量為的汽車，啟動(dòng)后沿平直路面行駛，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的功率恒為，且行駛過(guò)程中受到的阻力大小一定，汽車速度能夠達(dá)到的最大值為，那么當(dāng)汽車的車速為時(shí)，汽車的瞬時(shí)加速度的大小為（）A． B． C． D．．(多選)如圖所示汽車在水平路面上啟動(dòng)過(guò)程中的v-t圖像如圖所示，oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜直線，ab段表示以額定功率行駛時(shí)的加速階段。bc段是與ab段相切的水平直線.下述說(shuō)法正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)汽車以恒定功率做勻加速運(yùn)動(dòng)B．t1～t2時(shí)間內(nèi)的平均速度大于C．在全過(guò)程中t2時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值D．在全過(guò)程中t1時(shí)刻的牽引力及其功率都是最大值(多選)一輛小汽車在水平路面上由靜止啟動(dòng)，在前5s內(nèi)做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，5s末達(dá)到額定功率，之后保持額定功率運(yùn)動(dòng)，其v-t圖象如圖所示．已知汽車的質(zhì)量為m＝2×103kg，汽車受到地面的阻力為車重的0.1倍，則()A．汽車在前5s內(nèi)的牽引力為4×103NB．汽車在前5s內(nèi)的牽引力為6×103NC．汽車的額定功率為60kWD．汽車的最大速度為30m/s一汽車在平直公路上行駛。從某時(shí)刻開始計(jì)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率P隨時(shí)間t的變化如題圖所示。假定汽車所受阻力的大小f恒定不變。下列描述該汽車的速度v隨時(shí)間t變化的圖像中，可能正確的是（）-汽車在平直的公路上以速度v0勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為P，牽引力為F1，t1時(shí)刻，司機(jī)減小了油門，使汽車的功率立即減小一半，并保持該功率繼續(xù)行駛，到t2時(shí)刻，汽車又恢復(fù)了勻速直線運(yùn)動(dòng)，能正確表示這一過(guò)程中速度v和牽引力F隨時(shí)間t變化的圖象分別是圖中的（）AABCD(多選)質(zhì)量為2×103kg的汽車由靜止開始沿平直公路行駛，行駛過(guò)程中牽引力F和車速倒數(shù)eq\f(1,v)的關(guān)系圖像如圖所示。已知行駛過(guò)程中最大車速為30m/s，設(shè)阻力恒定，則()A．汽車所受阻力為6×103NB．汽車在車速為5m/s時(shí)，加速度為3m/s2C．汽車在車速為15m/s時(shí)，加速度為1m/s2D．汽車在行駛過(guò)程中的最大功率為6×104W汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為60kW，汽車的質(zhì)量為4噸，當(dāng)它行駛在坡度為α(sinα＝0.02)的長(zhǎng)直公路上時(shí)，如圖所示，所受摩擦阻力為車重的0.1倍(g取10m/s2)，求：(1)汽車所能達(dá)到的最大速度；(2)若汽車從靜止開始以0.6m/s2的加速度做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則此過(guò)程能維持多長(zhǎng)時(shí)間？(3)當(dāng)汽車以0.3m/s2的加速度勻加速行駛的速度達(dá)