機場混凝土道面常見裂縫生成原因及防治措施研究

機場混凝土道面常見裂縫生成原因及防治措施研究摘要：眾所周知，機場路面對于飛機起降的安全性有著非常直接的影響，同時還關(guān)系到地勤車輛的行駛安全。機場混凝土道面對于施工質(zhì)量的要求較高，但是在實際施工以及后期使用的過程中，由于各種因素的影響，有可能產(chǎn)生裂縫，影響飛機起落以及行車的安全。本文針對機場混凝土道面常見裂縫的生成原因進(jìn)行分析，并提出了相應(yīng)的防治措施，希望對相關(guān)人員有所幫助。關(guān)鍵詞：機場；混凝土道面；裂縫；原因；防治引言對于機場混凝土道面來說，裂縫產(chǎn)生的原因主要分為兩大類，一類是內(nèi)部原因，一類是外部原因。內(nèi)部原因主要涉及到混凝土道面的施工材料、施工技術(shù)以及養(yǎng)護方式等，而外部原因主要包括機場道面的使用以及特定環(huán)境因素的影響。由于機場道面的面積較大，在進(jìn)行混凝土澆筑時，內(nèi)外溫度差異有可能造成裂縫如果相關(guān)人員不能及時采取科學(xué)的方法來應(yīng)對裂縫，安全隱患會隨著裂縫的擴張而加劇。1.機場混凝土路面裂縫的產(chǎn)生原因表面裂縫在機場混凝土道面產(chǎn)生的諸多類型的裂縫中，表面裂縫是比較常見的一種。這種裂縫的產(chǎn)生原因大都和施工工藝有關(guān)。通常來說，不凝土的水灰比不合適，或者級配不夠科學(xué)都有可能造成表面裂縫。除此之外，在施工時，沒有進(jìn)行均勻的振搗也有可能生成表面裂縫。不僅如此，表面裂縫的生成還和風(fēng)力和溫度有關(guān)如果在施工的過程中，混凝土表面的風(fēng)速過快、溫度過高，有可能造成水分過快蒸發(fā)，混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生緊縮，產(chǎn)生表面裂縫?？v向和橫向裂縫縱向和橫向裂縫也是機場混凝土道面的常見裂縫種類。造成這種裂縫的原因主要是由于飛機的負(fù)重過大，在飛機起降和運行的壓力之下，混凝土板塊可能產(chǎn)生開裂，生成縱向或橫向裂縫。除此之外，內(nèi)外溫度差產(chǎn)生的收縮應(yīng)力也有可能加速縱向和橫向裂縫的產(chǎn)生速度。在此種類型裂縫的眾多因素中，機場道面的不均勻沉降也是主要原因。如果在施工的過程中沒有對地基進(jìn)行均勻、嚴(yán)實的碾壓在后期使用的過程中也有可能產(chǎn)生縱向和橫向裂縫。交叉裂縫交叉裂縫對于機場混凝土道面的危害也是比較顯著的。交叉裂縫的產(chǎn)生原因有可能是切縫的位置不科學(xué)，這樣一來，混凝土道面在承受壓力時，應(yīng)力就會相對集中，容易讓板塊開裂。另外，領(lǐng)土道面板底的局部脫空也是導(dǎo)致交叉裂縫產(chǎn)生了一個主要原因，因為在底板局部脫空的情況下，彎曲應(yīng)力大于板的極限應(yīng)力容易引起板塊斷裂。接縫處碎裂接縫處碎裂這種裂縫的危害比較嚴(yán)重，而且修補起來比較困難。接縫處碎裂主要是由于內(nèi)角點受較大的剪應(yīng)力和拉應(yīng)力，這兩種力的綜合作用下，應(yīng)力集中接縫處在長期超出負(fù)荷的情況下會被破壞。除此之外，有些機場在進(jìn)行接縫處施工時，由于對填縫料的使用管理不夠嚴(yán)格，有可能導(dǎo)致細(xì)小碎石嵌在切縫中，這樣一來，當(dāng)水泥板收入膨脹時，這些細(xì)小碎石就有可能對石板的膨脹產(chǎn)生阻力，引發(fā)接縫處碎裂。2.機場混凝土道面裂縫的防治策略2.1裂縫的預(yù)防要想讓機場混凝土道面產(chǎn)生裂縫的風(fēng)險控制在最低限度內(nèi)，就一定要在施工時做好預(yù)防。裂縫的預(yù)防需要從多個方面入手，比如從混凝土材料的選擇、施工工藝的選擇、設(shè)計方案的優(yōu)化等。高質(zhì)量的裂縫預(yù)防工作能夠減少后期維護的成本。從材料方面來說，由于機場混凝土道面使用的特殊性，在選擇混凝土材料時可以選擇那些抗彎、抗拉能力較強的材料。具體來說，可以在混凝土材料中添加一些摻合劑來提高材料的性能。除此之外，在一些受力比較集中的區(qū)域，還可以適當(dāng)增加混凝土的配筋，讓整體的承受力進(jìn)一步提升。從施工工藝角度來說，在進(jìn)行機場混凝土道面施工時，應(yīng)當(dāng)盡量避免在高溫和嚴(yán)寒天氣下進(jìn)行。尤其應(yīng)當(dāng)避免在夏季溫度較高的情況下進(jìn)行施工。如果迫不得已，必須要在高溫條件下進(jìn)行施工，現(xiàn)場應(yīng)當(dāng)對養(yǎng)護措施的使用尤其注意，應(yīng)當(dāng)指派專業(yè)人員在機場道面上及時灑水，避免混凝土結(jié)構(gòu)水分流失過快產(chǎn)生裂縫。在條件允許的情況下，還要在道面上施加相用的隔熱材料，避免陽光直射加速內(nèi)部水分流失。2.2裂縫的修復(fù)裂縫的修復(fù)是一項比較復(fù)雜的工作，需要根據(jù)裂縫的實際情況以及裂縫的類型采取針對性的方法。比如比較常用的翻修法，就是一種應(yīng)對大范圍裂縫的修復(fù)方法。在翻修時應(yīng)當(dāng)首先對裂縫的周邊部位進(jìn)行開鑿，然后對內(nèi)部進(jìn)行清潔。在清潔完成之后向內(nèi)部倒入集料，并對其進(jìn)行振搗，確保其均勻。最后對表面進(jìn)行整平、養(yǎng)護。注漿法也是一種比較常用的方法，在修補板底脫空的裂縫時比較有效。板底脫空會造成混凝土當(dāng)面失去支撐，容易引發(fā)裂縫并且家具裂縫的擴散。在修補這一類型的裂縫時，可以向板底注入高分子材料，讓這種材料充滿脫空空間，讓板和基礎(chǔ)融為一體，消除集中應(yīng)力。集料嵌鎖平縫鏈接法在修補機場混凝土當(dāng)面裂縫時也比較常用。在使用這種方法時，技術(shù)人員需要先沿裂縫進(jìn)行劃線，然后進(jìn)行全身度的切割，再用用鋼釬將集料周圍的砂漿鏟除，然后用早強混凝土進(jìn)行澆筑，澆筑后宜采用雙層薄膜和養(yǎng)護劑進(jìn)行養(yǎng)護，當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計強度要求時開放使用。拉桿鏈接法也是一種常用的裂縫修補方法，而且在修補錯臺和斷板引起的裂縫時尤其有效。技術(shù)人員首先應(yīng)當(dāng)清除破損的道面，并且在保留板上鉆50cm左右的孔，讓孔與板保持垂直。接下來，需要對孔內(nèi)進(jìn)行清潔，然后插入螺紋鋼，再進(jìn)行混凝土澆筑。在澆筑的過程中也應(yīng)當(dāng)盡量保持勻速進(jìn)行，確保澆筑結(jié)構(gòu)的密度均勻。結(jié)束語機場混凝土道面的質(zhì)量對于飛機的起降以及地勤車輛的行駛安全會有直接的影響，所以在實際施工的過程中，一定要提高重視，采取科學(xué)的方法預(yù)防裂縫。一旦在機場道路后期使用的過程中產(chǎn)生裂縫，還應(yīng)當(dāng)采取科學(xué)的方法加以修補，針對裂縫的類型、尺寸等，選擇針對性的方案，以便達(dá)到更好的修補效果。本文針對機場混凝土道面的常見裂縫生成原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的預(yù)防和治理對策，希望對相關(guān)人員有所幫助。參考文獻(xiàn)陶濤.機場混凝土道面施工工藝及質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2020(15):64-65.王烜.機場混凝土道面常見裂縫生成原因及防治措施研究[J].四川水泥,