《新能源汽車行業(yè)融資問題研究文獻綜述【3600字】》

新能源汽車行業(yè)融資問題研究文獻綜述目錄TOC\o"1-2"\h\u13961新能源汽車行業(yè)融資問題研究文獻綜述 1293161國外研究綜述 1279341.國外關(guān)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究 1153232.國外關(guān)于新能源汽車融資方式的研究 1300712國內(nèi)研究綜述 2294021.國內(nèi)關(guān)于新能源行業(yè)融資困境的研究 2268772.國內(nèi)關(guān)于新能源汽車現(xiàn)有融資方法的研究 3135343.國內(nèi)關(guān)于解決新能源汽車融資問題策略的研究 368593現(xiàn)有文獻評述 41國外研究綜述1.國外關(guān)于新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究目前，各國研究人員針對新能源汽車行業(yè)的發(fā)展進行分析，研究視角大多是站在兩個方面展開，一是技術(shù)層面，二是政府層面。Akanonetal（2014）從能源危機和減少溫室氣體排放的角度證明發(fā)展插電式混合動力汽車的好處。日本對電動汽車行業(yè)化的研究不斷深入，其混合動力汽車技術(shù)也日益成熟，日本不僅不斷加大新能源汽車研發(fā)力度，而且也積極關(guān)注配套設(shè)施的建設(shè)，著眼于對公司和居民小區(qū)的改造。ChengZG,SchoolA（2017）分析了2008-2014年期間12個國家的插電式電動汽車政策的差異，包括研發(fā)補貼，基礎(chǔ)設(shè)施投資和銷售激勵措施，發(fā)現(xiàn)主要汽車生產(chǎn)國將政策重點放在技術(shù)發(fā)展上，而非汽車生產(chǎn)國的政策偏重于技術(shù)擴散。XWang,LiZ,ShaikhR（2021）總結(jié)了對于推動電動汽車發(fā)展的有效政策，如免稅，購車補貼等。發(fā)現(xiàn)并沒有可以適應(yīng)各國情況的統(tǒng)一有效的政策工具，認為促進電動汽車的普及需要考慮到有關(guān)國家的實際情況，推行切實可行的政策組合。2.國外關(guān)于新能源汽車融資方式的研究TangBLuJ（2015）從非理性融資行為的視角出發(fā)，在新加坡新能源汽車上市企業(yè)中抽樣選取了50家企業(yè)，研究新能源汽車行業(yè)非理性融資行為與經(jīng)營效益間的關(guān)系。研究結(jié)果，指出新能源企業(yè)普遍存在非理性融資行為，從而導(dǎo)致了新能源行業(yè)整體盈利水平較低。BuchananBG（2016）通過研究亞洲的新能源汽車行業(yè)融資情況，結(jié)果表明，亞洲的新能源汽車行業(yè)資金匱乏、融資缺口大，這一問題的產(chǎn)生主要是因為亞洲市場的融資渠道比較單一且其所處的資本市場也不算成熟。針對新能源汽車行業(yè)融資存在的問題，Myung.K.L等（2003）研究發(fā)展中國家汽車融資的困境，認為發(fā)展中國家可以向歐美等發(fā)達國家學(xué)習(xí)，設(shè)立特定的融資窗口，尋求能源服務(wù)公司機制，大力支持汽車金融產(chǎn)品的創(chuàng)新，以此來提高廣大發(fā)展中國家新能源汽車行業(yè)的融資效率。KulathilakaHM（2016）認為政府政策支持對新能源汽車相關(guān)技術(shù)的研發(fā)具有重要意義。如果能夠獲得良好的政策支持，新能源汽車企業(yè)可以降低生產(chǎn)經(jīng)營中的諸多風險，從而獲得更好、風險更小的融資。NababanT（2018）建議，為了提升新能源汽車行業(yè)的整體經(jīng)營效益，可以適當增加風險投資并改變?nèi)谫Y渠道單一的局面，成立相關(guān)的新能源基金。2國內(nèi)研究綜述1.國內(nèi)關(guān)于新能源行業(yè)融資困境的研究中國新能源行業(yè)一直存在融資困難，作為新能源行業(yè)的一個分支，新能源汽車行業(yè)也存在上述問題。中國學(xué)者從企業(yè)外部和內(nèi)部兩方面分析了造成這種困境的原因。從內(nèi)部來說，何莽，李金剛（2008）認為，大多數(shù)中小企業(yè)新能源科技企業(yè)研發(fā)水平落后；沒有研發(fā)能力和技術(shù)，缺乏市場競爭力，中小民營可再生能源企業(yè)的金融體系不完善，信用水平低，導(dǎo)致融資渠道不暢，融資渠道單一也是阻礙其融資的重要因素。謝冬冬（2014）指出我國新能源行業(yè)融資的困境，一是企業(yè)融資方式單一，二是融資成本高。秦詩音（2017）認為我國新能源企業(yè)融資困難的原因主要包括新能源企業(yè)核心技術(shù)缺失、財務(wù)制度不完善以及企業(yè)獲利能力低。夏琳琳（2019）認為新能源企業(yè)存在融資障礙的原因主要是企業(yè)的融資效率不高。從外部來說，張亮（2009）認為不健全的風險保障機制和不完善的資本市場阻礙了新能源行業(yè)融資的形成。李斌（2010）認為，中國已經(jīng)有了完善的新能源投資銀行和風險投資機構(gòu)，但由于中國資本市場不完善，市場退出機制存在障礙，導(dǎo)致新能源行業(yè)融資困難。張有德（2012）指出，新能源行業(yè)融資困難的主要原因是新能源行業(yè)的高資本墻，政府扶持政策將影響市場機制的形成。張文良（2015）指出，中國新能源行業(yè)面臨的融資障礙主要是政策缺乏系統(tǒng)性、激勵效果不足、行業(yè)競爭激烈、融資渠道不暢造成的。夏林林（2019）認為，中國資本市場不完善，傳統(tǒng)的信貸支持不夠，新能源行業(yè)沒有相對穩(wěn)定的融資環(huán)境。2.國內(nèi)關(guān)于新能源汽車現(xiàn)有融資方法的研究針對具體的新能源汽車行業(yè)融資情況，國內(nèi)學(xué)者普遍側(cè)重使用實證和案例統(tǒng)計的研究方法，從融資效率的角度探討研究我國新能源汽車行業(yè)的融資現(xiàn)狀。有學(xué)者結(jié)合具體的上市企業(yè)，探討補貼退坡情況下新能源汽車上市企業(yè)的融資模式現(xiàn)狀。根據(jù)研究結(jié)果，普遍認為新能源汽車企業(yè)融資主要依靠銀行貸款，股權(quán)融資和國內(nèi)融資利用不足。盧少秀和馮樹清（2017）發(fā)現(xiàn)，政府支持與財務(wù)績效之間存在顯著的正相關(guān)關(guān)系。王偉，李浩展（2017）通過分析2010-2015年新能源汽車的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)政府的補貼關(guān)系新能源汽車企業(yè)的研發(fā)財務(wù)績效，尤其是汽車高增長的制造企業(yè)，這種影響更為明顯。高秀萍和彭月蘭（2018）利用面板數(shù)據(jù)研究了國家財稅政策與新能源汽車公司之間的關(guān)系。研究表明，財政補貼和稅收減免可以提高新能源企業(yè)的盈利能力和償債能力。稅收優(yōu)惠可以更好地提高企業(yè)的綜合經(jīng)營業(yè)績，如盈利能力、償債能力、發(fā)展能力和技術(shù)創(chuàng)新水平，降低債務(wù)風險，但不能提高盈利能力，在短期內(nèi)實現(xiàn)快速增長。劉蕙和羅達燊（2018）認為，當前國內(nèi)汽車金融公司主要存在著資金結(jié)構(gòu)過于融資結(jié)構(gòu)單一、資產(chǎn)與負債期限不匹配等現(xiàn)象；為有效緩解融資壓力，公司應(yīng)當根據(jù)自身因素和外部情況積極嘗試提高融資渠道。解東鑫（2018）通過研究認為案例公司對銀行借款尤其是短期借款的依賴度較大，對股權(quán)融資和內(nèi)源融資利用稍弱。練曉君（2018）通過研究發(fā)現(xiàn)，案例公司新能源汽車的發(fā)展主要依靠短期借款。公司通過外部融資得到的長期資金雖然在一定程度上加速了新能源汽車的發(fā)展，但是其對公司新能源汽車發(fā)展的促進作用相對較小。陳為梅（2019）對案例公司的融資模式進行研究。他指出案例公司現(xiàn)階段的主要采用債務(wù)融資為主的融資模式，對銀行借款尤其是短期借款的依賴度較大，沒有充分發(fā)揮股權(quán)融資和內(nèi)源融資的優(yōu)勢。張悅（2019）通過對15家新能源汽車上市公司的融資結(jié)構(gòu)進行研究，得出結(jié)論：新能源汽車公司在融資結(jié)構(gòu)存在債務(wù)融資過多、內(nèi)源融資不足、融資效率低下等問題。3.國內(nèi)關(guān)于解決新能源汽車融資問題策略的研究（1）供應(yīng)鏈融資模式。盧慧芳等（2016）、張喆夫等（2016）結(jié)合供應(yīng)鏈融資的理論與實踐，提出了預(yù)付款融資模式，即應(yīng)收賬款融資、融資租賃公司融資、私募股權(quán)基金融資。張占珍等（2019）認為，新能源汽車企業(yè)可以通過供應(yīng)鏈融資渠道緩解資金壓力，通過融資渠道和知識產(chǎn)權(quán)租賃平臺合理解決資本結(jié)構(gòu)問題。融資渠道：通過回購+融資租賃渠道解決套期保值能力不足的問題。（2）商業(yè)信用融資模式。楊愛喜等（2015）認為混合動力新能源汽車可以靈活使用商業(yè)信貸進行短期融資。商業(yè)信用主要包括應(yīng)付票據(jù)、應(yīng)付賬款和預(yù)付款。胡吉亞（2020）認為新能源汽車行業(yè)需要進一步規(guī)范商業(yè)信用融資模式，保障少部分新能源汽車新能源汽車公司融資的利益。（3）創(chuàng)新市場交易模式。吳文勁（2018）通過比較分析中美兩國的新能源汽車政策，認為在補貼徹底退坡之后，有關(guān)部門可以在現(xiàn)行的碳排放交易體系之中加入新能源汽車減排指標，作為一種調(diào)節(jié)手段，完善市場配置。蘆林堃（2019）提出將政策轉(zhuǎn)向生產(chǎn)企業(yè)雙積分要求、汽車金融支持、地方環(huán)保要求、燃油車限牌限行限售等建議。張斌（2019）認為新能源汽車行業(yè)發(fā)展應(yīng)鼓勵社會資本參與金融市場競爭，積極推動多層次金融體系構(gòu)建，解決企業(yè)發(fā)展中的融資問題。（4）綠色債券、其他。顯栗陽（2019）提出了新能源行業(yè)在去補貼后的應(yīng)對措施，例如融資模式多元化，嘗試發(fā)行綠色償債債券，以綠色金融的模式改善企業(yè)融資結(jié)構(gòu)，公司可以考慮發(fā)行綠色債券等新型的融資方式。崔紅宇（2020）認為在政府補貼退坡以及大數(shù)據(jù)的背景之下，依據(jù)國家支持金融創(chuàng)新的政策，新能源汽車企業(yè)也可以采取“眾籌”的融資模式。3現(xiàn)有文獻評述國外學(xué)者針對融資、新能源行業(yè)方面的融資，做了大量研究，但是針對新能源的研究很少有細分到具體行業(yè)，尤其是新能源汽車行業(yè)。新能源汽車行業(yè)是東北乃至中國的新興行業(yè)，我國學(xué)者對它的研究始于近幾年，并受到政府相關(guān)政策的影響。通過對上述文獻的梳理，可以發(fā)現(xiàn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀可以從產(chǎn)銷、充電樁（動力電池）、政策環(huán)境等方面進行描述，融資結(jié)構(gòu)的選擇從內(nèi)部融資和外部融資兩個方面進行分析，為本文的研究奠定了良好的基礎(chǔ)。但大多數(shù)學(xué)者只是從宏觀層面關(guān)注新能源汽車與政策補貼的關(guān)系，探討國家政策補貼對新能源汽車行業(yè)發(fā)展的影響，沒有對融資的結(jié)構(gòu)和途徑進行具體