三菱系列-歐藍(lán)德3108維修手冊

16-發(fā)16-發(fā)動機電16-16-發(fā)動機電系統(tǒng)原電子控制多點噴射系統(tǒng)MPI是以一個電子控制裝置又稱電腦或ECU為控制中心利用安裝在噴油器精確地控制噴油量使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣此外電子控制汽油噴射系統(tǒng)通過電腦中的控制程序還能實現(xiàn)起動加濃暖機加濃加速加濃全負(fù)荷加濃調(diào)稀強制性和排放性同時也提高了汽車的使用性能另外ECU也有幾種故障診斷模式可以簡化尋找故障的工ECU控制噴油器開啟時間和噴油正時使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣每個噴油壓力保持穩(wěn)定噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)在發(fā)動機的每個工作循環(huán)中曲軸每轉(zhuǎn)兩圈各缸噴油一次噴油順序為1342這種噴射方式稱為順序噴射當(dāng)發(fā)動機在冷車或高負(fù)荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時為保持良好的性能ECU進行開環(huán)控制提供較濃的混合氣當(dāng)發(fā)動機在正常工作狀態(tài)下中小負(fù)荷ECU通過氧傳感器反饋的信號進行閉環(huán)控制以得到最佳的空燃比使三速上根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度和空調(diào)負(fù)荷ECU驅(qū)動怠速轉(zhuǎn)速控制馬達(dá)ISC使發(fā)動機在預(yù)設(shè)的目標(biāo)怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)另外當(dāng)發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)時將空調(diào)開關(guān)打開或關(guān)閉ISC馬達(dá)將根據(jù)發(fā)動機的負(fù)荷狀況調(diào)整旁通空氣量避免怠速不穩(wěn) 期以滿足發(fā)動化工況的需求ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速進氣量進氣溫度發(fā)動機冷卻液溫度爆震傳感器 大氣壓力信號來確定點火發(fā)動機ECU內(nèi)同傳感器和執(zhí)行器有關(guān)的RAM數(shù)據(jù)通過MUT 可以讀到另外在某種情況下執(zhí)行器能被強制開啟燃油泵控EGR 感器(內(nèi)置怠位置開關(guān)罐控制繼電控制繼電故障警告診斷點火功率晶體*1空氣*1空氣流量傳感*2進氣溫度傳感*3節(jié)氣門位置傳感*4怠速位置開*5凸輪軸位置傳感*6曲軸角度傳感*7*8冷卻液溫度傳感*9氧傳感起動開關(guān)1燃油噴射器2凈化控制電磁閥3怠速控制伺服4EGR控制電磁閥進氣溫度傳感三元催化轉(zhuǎn)化三1)80以上然自節(jié)氣門體上拆下進氣軟管用塞子堵住節(jié)氣門體的旁通氣道進口注意不可讓清潔劑進入旁通氣道5分鐘1分鐘如果由于旁通氣道堵塞而怠速不穩(wěn)定或發(fā)動機熄火可稍微開如果節(jié)氣門內(nèi)的沉積物未被清除則重復(fù)步驟和拔去旁通氣道進口的塞子接上進氣軟管MUTII清除故障碼調(diào)整基本怠速備注如果在調(diào)整基本怠速之后發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時有不規(guī)則的振動則脫開蓄電池負(fù)極10秒鐘以上然后重新接上并怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機約10分鐘節(jié)氣門位置傳感器TPS檢節(jié)氣從TPS插接器上摘下其節(jié)氣標(biāo)準(zhǔn)值3.56.5電阻值隨節(jié)氣門開啟角度成比例地平穩(wěn)變測量TPS插接器側(cè)1號端子與3號端子之電阻值隨節(jié)氣門開啟角度成比例地平穩(wěn)變TPS傳TPS傳感MUTII連接到故障診斷插接器上如果沒有MUTII拆下TPS線束插接使用跨接線在2號端子怠速位置開關(guān)與1號端子TPS接地之間連接電阻表16-發(fā)16-發(fā)動機電16-發(fā)16-發(fā)動機電在固定SAS0.45毫米的將 轉(zhuǎn)到ON位置但不要起動發(fā)動在此狀態(tài)下通過MUTIIDATALIST或電阻表檢查怠速位置開關(guān)是否在ON位置順時針方向緩慢旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門位置傳感器直到怠速位置開關(guān)信號由ON變成OFF時停止1號端子與2號端子不導(dǎo)通的那一點位置為止在此位置下鎖緊節(jié)氣門位置傳感器的固定螺栓連接節(jié)氣門位置傳感器的插接器檢查節(jié)氣門位置傳感器的輸出電壓標(biāo)準(zhǔn)值4001000取下厚薄規(guī)轉(zhuǎn)到OFF位置然后拆下MUT節(jié)氣節(jié)氣TPS檢查節(jié)氣門位置傳感器插接器的1號和2號端子間的導(dǎo)通標(biāo)準(zhǔn)狀加速導(dǎo)通狀踩不導(dǎo)通∞松導(dǎo)SAS備 調(diào)整固定SAS因為固定SAS在出廠前SAS松開固定SAS逆時針方向退出固定 使節(jié)氣門完全開順時針方向轉(zhuǎn)動固定SAS 個點即節(jié)氣門開始開啟的那點位置保持固定SAS不動的情況下鎖緊防松螺母調(diào)整油門拉線的張調(diào)整基本怠備標(biāo)準(zhǔn)怠速已由制造廠在出廠前用怠速調(diào)整螺釘SAS調(diào)整好因而通常就不必重新調(diào)整如果SAS低出現(xiàn)這種情況時請按下述方法進行調(diào)整油器怠速控制伺服機構(gòu)壓縮壓力在正常狀態(tài)MUTIIMUTII時診斷控制端子應(yīng)該并已經(jīng)接地拆下點火正時調(diào)整插接器的防水母接檢查怠標(biāo)準(zhǔn)值750±50轉(zhuǎn)/分500公里以內(nèi)時發(fā)動機轉(zhuǎn)速可能會低于標(biāo)準(zhǔn)值20100轉(zhuǎn)/分,但是這不需要調(diào)整如果發(fā)動機熄火或者車輛已行駛500公里以上而發(fā)動機轉(zhuǎn)速仍低于標(biāo)準(zhǔn)值可能是節(jié)氣門有污垢所以必須如果怠速不在標(biāo)準(zhǔn)值內(nèi)調(diào)整怠速調(diào)整螺釘備注如果SAS已完全轉(zhuǎn)到底而怠速仍高于標(biāo)準(zhǔn)值時檢查固定SAS是否被轉(zhuǎn)動過如果固定SAS已被轉(zhuǎn)動則重新調(diào)整固定SAS將轉(zhuǎn)至OFF位拆下跨接線并將插接器裝回原來的狀拆下MUT10分鐘確認(rèn)怠速工況是否拆下空氣流量傳感器線束插接7654321測量空氣流量傳感器5號端子與76543212.33.0千歐200.300.42千歐80正常狀態(tài)溫度升高電阻減小如果電阻值偏離標(biāo)準(zhǔn)值或電阻值保持不變則應(yīng)更換空氣流量冷卻液溫傳感 冷卻液溫傳感標(biāo)準(zhǔn)值2.12.7千歐200.260.36千歐80時3M螺母鎖止零件號4171或等安裝冷卻液溫度傳感器并擰緊到規(guī)定力擰緊力矩29端子之間電阻的測測量噴油器端子之間的電標(biāo)準(zhǔn)值1316歐姆20怠速控制ISC伺服機構(gòu)步進馬達(dá)的檢動作聲的檢確認(rèn)發(fā)動機冷卻液溫度低于2020的冷卻液溫度傳感當(dāng)轉(zhuǎn)到ON位時不要起動發(fā)動機檢查可否聽到如果不能聽到步進馬達(dá)的動作聲則應(yīng)檢查步進馬達(dá)的驅(qū)動ECU脫開怠速控制伺服機構(gòu)插接器連接工具測試用配線 與端子1工具的紅色之間的電阻值2號端子與3號端 之間的電阻標(biāo)準(zhǔn)值2833歐姆20時測量怠速控制伺服機構(gòu)側(cè)插接器的端子5 與端子6 工具的黃色之間的電阻值或5號端子與4號端子 之間的電阻值標(biāo)準(zhǔn)值2833歐姆20時排氣再循環(huán)EGR控制系統(tǒng)的檢從EGR閥上拆下真空軟管綠色條紋使用三通管接當(dāng)發(fā)動機為冷態(tài)時發(fā)動機冷卻液溫度20以下真正常快速無真空產(chǎn)生與大氣壓力一樣當(dāng)發(fā)動機為熱態(tài)時發(fā)動機冷卻液溫度80以上真正常真空狀快速會暫時上升到13千帕以子子把手動真空泵連接到EGREGR拆下EGREGR67真空氣通沒有空氣流26有空更換墊片并鎖緊到規(guī)定的擰緊力規(guī)定的擰緊力矩22EGREGR電磁閥上的真空軟管黃色條紋白色條紋綠色條紋拆下EGR電磁閥的線束插接在直接向EGR控制電磁閥施加蓄電池電壓或不施加電壓的情況下通過施加真空度來檢查氣密性蓄電管接頭B正常不加開保持加開不保持真空關(guān)保持標(biāo)準(zhǔn)值3644歐姆20從節(jié)氣門體上拆下真空軟管紅色條紋并將其連接到塞住拆下的真空軟管接在發(fā)動機冷車及熱車時在怠速下抽真空并檢查發(fā)動機40或以下真發(fā)動正常533000轉(zhuǎn)/保持80真發(fā)動正常狀53怠保持真3000轉(zhuǎn)/泄漏超過三分鐘后真空會保持一小段時間然后會繼續(xù)泄漏備注*77千帕以下或進氣溫度約為50以上時則真空會持續(xù)泄漏檢查冷卻液溫度80從節(jié)氣門體的凈化真空裝置接頭上拆下真空管紅色條空發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)空發(fā)動機轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn) 備注從強制式曲軸箱通風(fēng)閥PCV閥上拆下通氣軟管從氣門室蓋上拆下曲軸箱通風(fēng)起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)備注此時曲軸箱通風(fēng)閥的柱塞會前后移動強制式曲軸箱通風(fēng)閥PCV閥的檢如果柱塞未移動則表示曲軸箱通風(fēng)閥有阻塞須清潔或更換PCV用電壓/ECU發(fā)動機ECU端子的檢查將細(xì)探針測試線MB991223或電路針接到將細(xì)探針插到ECU內(nèi)并參照檢查表以測量各端子的電壓值備ECU端子與線束插接器連接的狀況下將線束插接器從ECU端子內(nèi)拉出一些使探針較容易觸及插接器的端子方便檢查注檢查時如果不插錯端子而發(fā)生短路時會損壞線束傳感器ECU或其它元件所以檢查時修理或更換后用電壓表再檢查一次確認(rèn)故障是否排除發(fā)動機ECU端子的配置檢查項檢查條件正常第一缸噴油發(fā)動機暖機后怠速運轉(zhuǎn)時突然踩下1114伏特瞬第二缸噴油第三缸噴油第四缸噴油步進馬達(dá)線圈發(fā)動機暖機后立即起動發(fā)動機蓄電池電壓0 3伏特重復(fù)變化步進馬達(dá)線圈步進馬達(dá)線圈步進馬達(dá)線圈蓄電電壓從蓄電池電壓瞬燃油泵繼電蓄電發(fā)動機在怠速時03凈化電磁閥蓄電發(fā)動機暖機后以3000轉(zhuǎn)/分運0310.33.016-16-發(fā)動機電16-發(fā)16-發(fā)動機電檢查項條件發(fā)動機狀正常電源供蓄電空調(diào)發(fā)動機怠速空調(diào)開關(guān)工作空調(diào)壓縮蓄電池電壓或瞬特發(fā)動燈OFF→ON0-3伏特→913伏特幾秒后熄滅動力轉(zhuǎn)向開發(fā)動機暖機方向蓄電池電方向0-3控制繼電器電源供應(yīng)OFF蓄電ON0-3空調(diào)開發(fā)動空調(diào)0-3空調(diào)開關(guān)空調(diào)壓縮機工作蓄電點火正時調(diào)ON點火正時調(diào)整端子接01點火正時調(diào)整端子不4.05.5氧傳感器加熱器發(fā)動機暖機后怠速運轉(zhuǎn)0-35000轉(zhuǎn)/蓄電發(fā)動機起動8進氣溫度傳感器ON進氣溫度3.23.8進氣溫度2.32.9進氣溫度1.52.1進氣溫度0.41.0氧傳感發(fā)動機暖機后運轉(zhuǎn)到2000轉(zhuǎn)/用數(shù)字式電壓表檢查 0.8伏特重復(fù)變化備用電蓄電傳感4.55.5蓄電冷卻液溫度ON冷卻液溫度3.23.8冷卻液溫度2.32.9冷卻液溫度1.31.9冷卻液溫度0.30.9節(jié)氣門位置ON節(jié)氣門在怠0.31.0節(jié)氣4.55.5大氣壓力傳感器ON海拔03.74.3海拔12003.23.8車速 5化怠速位置開ON節(jié)氣門在怠01微開4檢查項檢查條件發(fā)動機狀正常上止點位置發(fā)動機打馬達(dá)0.43.0發(fā)動機怠速0.52.0曲軸角度傳感器發(fā)動機打馬達(dá)0.44.0發(fā)動機怠速1.52.5空氣流量傳感器發(fā)動機怠速2.23.2發(fā)動機轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)/空檔開關(guān)自動變速器接傳感接診斷控制信 碼輸瞬間EPROM空氣流量傳感器再發(fā)動機怠速01發(fā)動機3000轉(zhuǎn)/69 注A區(qū)B區(qū)C區(qū)DECU轉(zhuǎn)到OFFECU線束插接按檢查表測量并檢查發(fā)動機ECU線束側(cè)插接器各端子間的電阻和導(dǎo)通性測量端子的電阻及導(dǎo)通性時應(yīng)使用的檢查線不可使用一般的測試棒以免影響端子的接觸注身電線傳感器ECU或電阻表所以請務(wù)必使用端子檢查項正常狀態(tài)檢查條第一缸噴油1316歐姆第二缸噴油第三缸噴油第四缸噴油步進馬達(dá)線A2833歐姆步進馬達(dá)線B步進馬達(dá)線C步進馬達(dá)線D3644歐姆凈化控制電磁閥3644歐姆車身接發(fā)動機ECU導(dǎo)通0車身接發(fā)動機ECU氧傳感器加熱器12進氣溫度傳感器5.36.7千歐進氣溫度為02.33.0千歐進氣溫度為201.01.5千歐進氣溫度為400.300.42千歐80冷卻液溫度5.16.5千歐冷卻液溫度為02.12.7千歐200.91.3千歐400.260.36千歐冷卻液溫度為80怠速位置開導(dǎo)通節(jié)氣門在怠速位置不導(dǎo)通節(jié)氣門輕微開啟16-發(fā)16-發(fā)動機電氣16-發(fā)動16-發(fā)動機電四故障診斷與排EFI電子燃油系統(tǒng)引起的因此在進行故障診斷時首先應(yīng)檢查電車身供燃油滲點火功率晶體管點火器和點火線進氣真空泄凈化控制系其住點火正住怠引起故障的大部分原因是由于配線接插件的接插不良因此應(yīng)始終保持連接可靠ECU之前要對其它原因進行充分的故障診斷ECU是高質(zhì)量且高價的產(chǎn)品搜搜正常代碼訊參閱刪除故障碼記憶參閱故障碼檢測表故障碼 方

發(fā)動機燈發(fā)動機檢查MPI系統(tǒng)有關(guān)的項目出現(xiàn)異常現(xiàn)象見下列發(fā)動機燈檢查項目發(fā)動機燈會如果發(fā)動機燈持續(xù)亮或發(fā)動機運轉(zhuǎn)時亮檢查輸出發(fā)動機燈檢查項發(fā)動機氧傳感空氣流量傳感器進氣溫度傳感器節(jié)氣門位置發(fā)動機冷卻液溫度傳感曲軸角度傳感器凸輪軸位置傳感器上止點傳感器大氣壓力傳感器車速點火線注發(fā)動機燈即使在ECU點火正時調(diào)整端子短路時也會亮因此在點火正時調(diào)整時ECU點火正時調(diào)整端子短蓄電池切斷或發(fā)動機ECUMUTII插接器在接上和拆下前必須確認(rèn)MUTII另外一種是使用發(fā)動機16-發(fā)動16-發(fā)動機電16-發(fā)16-發(fā)動機電16使用MUTII16將MUTII接到 上16針檢測代碼參考故障碼檢測表檢查故障項目修理故將關(guān)閉再開使用MUTII使用發(fā)動機燈使用特殊工具檢測代碼檢查線束將檢測插接器車身側(cè)的1號端子接地根據(jù)發(fā)動機燈的閃爍頻率檢測代參考故障碼檢測表檢查故障項目修理故1015顯示方根據(jù)發(fā)動機故障燈的閃爍規(guī)律讀出故障碼以0.5秒一次的頻率連續(xù)閃亮見左圖不正若電腦內(nèi)存在故障碼則發(fā)動機故障燈以左圖的方式閃亮例如當(dāng)故障碼為15時故障燈先閃1.511例如不正始止20.515次表示故障碼的個位數(shù)為5當(dāng)電腦內(nèi)存有幾個故障碼時電腦按故障碼的大小依次將所有的故障碼顯示出來例如不正始止輸出優(yōu)檢測故障檢查項目解決法故障燈閃爍頻代1ECU2氧傳感氧傳噴油損壞則更換進氣3空氣流量傳感器如果線束和插接器正常更換空氣流量傳感器組件4進氣溫度傳感器進氣溫度傳感節(jié)氣門位置傳感冷卻液溫度曲軸角度傳感器如果線束和插接器正常則更換分電器組件8上止點位置如果線束和插接器正常則更換分電器組件9車速車速傳感舌簧開關(guān)大氣壓力傳感器如果線束和插接器正常則更換空氣流量器組件噴油器線圈電控制繼電點火線點火功率晶體正常狀16-16-發(fā)動機電16-16-發(fā)動機電氣使用 II的其它功DATALISTACTUATORTESTING執(zhí)行器測試檢查用DATALIST及ACTUATORTESTING功能對發(fā)動機進行檢查異?，F(xiàn)象時檢查并修理線束或修理后用MUTII拆下MUT重新起動發(fā)動機并進試確認(rèn)問題點已消當(dāng)自診斷功能檢測到主要傳感器失效時車輛就由預(yù)先設(shè)定的控制邏輯電路來控制以保證車輛在安全的故障故障期間的控制內(nèi)空氣流量傳感器通過節(jié)氣門位置傳感器信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號曲軸角度傳感器來基本固定怠速控制伺服ISC進氣溫度傳感器進氣溫度設(shè)定在節(jié)氣門位置冷卻液溫度冷卻液溫度設(shè)定在上止點位置同時向各缸噴油大氣壓力傳感器大氣壓力設(shè)定在101診斷項空氣流量傳感器系進氣溫度傳感器系節(jié)氣門位置傳感器系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器系統(tǒng)曲軸角度傳感器系上止點位置傳感器系統(tǒng)大氣壓力傳感器系噴油故障碼 設(shè)定空氣流量傳感器故發(fā)動機轉(zhuǎn)速在500轉(zhuǎn)/線束斷路或短說發(fā)動機ECU在4秒內(nèi)傳感器輸出頻率為3赫茲以在空氣流量傳感器與線束插接器之間連接測試線在空氣流量傳感器與線束插接器之間連接測試線9917093號端子與接地之間的電壓發(fā)動機正常為2.23.2伏7號端子與接地之間的電正常為01伏特(發(fā)動機怠速69伏特2000轉(zhuǎn)考檢45)測量ECU插接器測量ECU插接器A區(qū)子不正檢查空氣流量傳正不正常不正常更換空氣流量傳感2.不更換發(fā)更換發(fā) 空氣流量傳感器插接器13設(shè)定進氣溫度傳感器故路發(fā)動機ECU傳感器轉(zhuǎn)到ON位置60秒之后或發(fā)動機起動說傳感器輸出電壓在4.6伏特以上相當(dāng)于45進氣4秒傳感器輸出電壓在0.2伏特125以下的進氣溫度連續(xù)4秒鐘檢查進氣溫度傳感不正檢查進氣溫度傳感更正不正不正6號端子與接地之間的電壓(正常4.54.9伏5號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通正檢查D區(qū)線束插接不正正不正不正不正度傳感器之間的線常檢查故障現(xiàn)常注空氣流量傳感器內(nèi)置進氣溫度傳感器設(shè)設(shè)定轉(zhuǎn)到ON位置60秒之后或發(fā)動機起動后發(fā)動機怠速位置開關(guān)在ON位置傳感器輸出電壓在40.24故障碼 節(jié)氣門位置 傳感器系檢查怠速位置開關(guān)檢查怠速位置開關(guān)系統(tǒng)不正在MUTIIDATALIST 26號怠速位置開關(guān)系統(tǒng)正常節(jié)氣門在怠速位置時ON節(jié)氣門微開OFF節(jié)氣門位置傳感器故障或失 節(jié)氣門位置傳感器電路的插接器接觸不良感器斷路或怠速位置開關(guān)的不正常ON狀發(fā)動機ECU不正常正檢查線束D檢查線束D拆下線束插接4號端子與接地之間的電壓點火開關(guān)正常4.85.2伏1號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通接器與ECU

正不正

不正常不正常檢查節(jié)氣門位置傳感器的輸出電路檢查節(jié)氣門位置傳感器的輸出電路參考檢查程序正更換更換故障碼 設(shè)定轉(zhuǎn)到ON60秒之后或發(fā)動機起動后傳感器輸出電壓在4.6伏特以上相當(dāng)于發(fā)動機冷卻液溫度在45以下連續(xù)4秒鐘傳感器輸出電壓在0.1伏特以 相當(dāng)于發(fā)動機冷卻液度在145以上連續(xù)4秒發(fā)動機冷卻液溫度傳感器故 發(fā)動ECU設(shè)定ON50轉(zhuǎn)/分以上傳感器輸出電壓從1.6伏特以下相當(dāng)于發(fā)動機冷卻液溫度40以上增加到1.6伏特以上相當(dāng)于發(fā)動機冷卻液溫度在40以下此后傳感器輸出電壓在1.6伏特以5分檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感不正檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感修檢查線D拆檢查線D拆下插接器測量線束側(cè)端1號端子與接地之間的電壓(正常4.54.9伏2號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通檢查正正

不正修卻液溫度傳感器插接器與ECU之間的線卻液溫度傳感器插接器與ECU之間的線修更換發(fā)動更換發(fā)動機2 正 常冷卻度冷卻度檢查故障現(xiàn)象傳感束插接16- 發(fā)動機電氣故障碼 設(shè)定曲軸角度傳感器故轉(zhuǎn)動發(fā)動機打馬達(dá)傳感器輸出電壓連續(xù)4無脈沖信號輸入線束插接器接觸不發(fā)動ECU在在接頭之間連接測試線正2號端子與接地之間的電壓(打馬達(dá)時)正常4.0伏2號端子與接地之間的電壓(發(fā)動機怠速)正常2.5伏不正更換拆下插接器測量線束側(cè)插接3號端子拆下插接器測量線束側(cè)插接3號端子與接地之間的電壓點火開關(guān)正常蓄電池電2號端子與接地之間的電壓點火開關(guān)正常4.85.24號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通的線束必要時修理 3.不正不3.不正不正正檢查分電器插接器與發(fā)動機ECU之間的線束檢查曲軸角度傳感器與接地之間的線束必要時修理檢查線束D區(qū)端子插接不正正 正正不正正

不正常修不正故障碼 上止點位置傳感不正故障碼 上止點位置傳感設(shè)定50轉(zhuǎn)/分以上傳感器輸出電壓連續(xù)4線束插接器接觸不良傳感器斷路或短發(fā)動ECU

拆下插接器測量線束側(cè)插接3拆下插接器測量線束側(cè)插接3號端子與接地之間的電壓點火開關(guān)正常電瓶電1號端子與接地之間的電壓點火開關(guān)正常4.85.2伏4號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通間的線束必要時修理更換發(fā)動機在接頭之間連接測試線正1號端子與接地之間的電壓打馬達(dá)時正常0.43.01號端子與接地之間的電壓發(fā)動機怠速正常052不正 正不正常正

不正檢查線束D不正檢查線束D

正

不正常檢查分電器插接器與發(fā)動機檢查分電器插接器與發(fā)動機ECU之間的線束1 1不正束必要時修理發(fā)動機電 25故障碼 設(shè)定大氣壓力傳感器故ON轉(zhuǎn)到ON60秒之后或發(fā)動機起動后8伏特以下線束插接器接觸不發(fā)動機ECU傳感器輸出電壓在4.5伏特以上相當(dāng)于114千帕以上的大氣壓力連續(xù)4秒或傳感器輸出電壓在0.2伏特以下相當(dāng)于5.33千帕以下的大氣 連續(xù)4檢查故障現(xiàn)不正檢查故障現(xiàn)不正正在插接器之間連接測試線2號端子與接地之間的電 正常3.74.3伏特海拔高度03.23.8伏特海拔高度1200不正正拆下插接器1號端子與接地之間的電壓正常4.85.2伏5號端子與接地之間的導(dǎo)通性正常導(dǎo)通不正不正檢查大氣壓力傳感器插接器與ECU檢查大氣壓力傳感器插接器與ECU之不正修正正不正

不正更換更換發(fā)正D15號端子與接地之正D15號端子與接地之間的電壓正常3.74.3伏特海拔高度03.23.8伏特海拔高度1200常不正修常檢查大氣壓力傳感器插接器ECU之間的線與發(fā)ECU之間的線束檢查故障現(xiàn)不正正不正常線束必要時修理拆下插接器測量線束側(cè)不正正不正常線束必要時修理拆下插接器測量線束側(cè)端正更換故障碼 噴油器系設(shè)定發(fā)動501000轉(zhuǎn)/節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓在1.15不進MUTII的促動試驗4噴油器失線束插接器接觸不 線束斷路或短發(fā)動ECU修2216-發(fā)動16-發(fā)動機電氣檢查噴油器控制電路參見檢查程序檢查噴油器控制電路參見檢查程序故障現(xiàn)檢查無法用MUTIIMUTII1MUTII無法與發(fā)動機ECU2發(fā)動機報警燈及其相關(guān)ON時發(fā)動 3發(fā)動 燈無法熄4起56起動機打很久才能起動起動方式不正確7怠速不良怠速不穩(wěn)忽高忽低8怠速過高發(fā)動機轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)9怠速過低發(fā)動機轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)發(fā)動機在冷車時會熄火怠速時發(fā)動機在熱車時會熄火怠速時起步時發(fā)動機會熄火時發(fā)動機會熄火加速遲滯或加速失加速時有振時有振加速抖爆后燃笛賽爾現(xiàn)象怠速時COHC濃度16-發(fā)16-發(fā)動機電16-發(fā)16-發(fā)動機電氣項故障現(xiàn)起無法起起動機帶動發(fā)動機旋轉(zhuǎn)時氣缸內(nèi)無燃燒現(xiàn)象發(fā)動機無起動后馬上熄火起起動機轉(zhuǎn)動很久才能起怠速怠速不發(fā)動機轉(zhuǎn)速無法保持穩(wěn)怠速發(fā)動機不在正常的不管車輛是否在行駛中只要加速踏板一放掉發(fā)動機就加速加速遲下時車速無法立刻上升加速反應(yīng)遲緩或發(fā)動機轉(zhuǎn)速暫時下降嚴(yán)重的加速遲滯稱為下降 參見圖1加速不加速不良是指加速效果無法根據(jù)節(jié)氣門的開度而的加速性雖然加速過程很平順或是無法達(dá)到最高車加速失加速失調(diào)是指當(dāng)加速踏板開始踩下時發(fā)動機轉(zhuǎn)速未能立即上升參見圖2振發(fā)動機加速或加速時會感覺到較大的抖車輛在小負(fù)荷勻速行駛時當(dāng)車速發(fā)生變化時車輛會前爆車輛在行駛時發(fā)動機發(fā)出的敲缸聲后燃笛賽爾現(xiàn)象發(fā)動機運轉(zhuǎn)中將轉(zhuǎn)到OFF位置時發(fā)動機仍持續(xù)運轉(zhuǎn)此情形稱為后燃也稱笛賽爾現(xiàn)象常車常車速加速踏開始下降間常速板開始踩下間圖 圖以確定則判斷這些故障的原因可變得容易為確定條件氣候狀況發(fā)生頻率及故障狀態(tài)然后再試著重現(xiàn)這些問題其次確定這個現(xiàn)象是否是由振動溫度或其它原因所引起如是由振動所引起則檢查插接器及元件狀況以確定故障發(fā)生原因進行或由檢查程序內(nèi)可能原因所示內(nèi)容檢查上下左上下左檢查程序1 II自診斷線路的電源供應(yīng)系統(tǒng)不良含接地不插接器接觸不線束更更換MUT線束側(cè)自故障診斷蓄電

不正 修檢查該端子的線束檢查該端子的線束插檢查電源供應(yīng)系統(tǒng)與自斷線路之間的測量自診斷插接器16針16號端子與接地之間的電壓正常蓄電池電壓不正正測量自診斷插接器16針的如下測量自診斷插接器16針的如下子不正4號端子與接地之間的導(dǎo)通5號端子與接地之間的導(dǎo)通正常正檢查該兩個端子與接地之間的線束檢查該兩個端子與接地之間的線束必要時修理 IIECU可能是下列其中一個原電源沒有供應(yīng)到發(fā)動機ECU發(fā)動ECU發(fā)動機ECUMUTII之間的連接發(fā)動ECU的電源供應(yīng)電路不發(fā)動ECU發(fā)動機ECUMUTII之間電路檢查自診斷插接器與發(fā)動機ECU線束導(dǎo)通正1號端子與ECUC06端子的導(dǎo)通7號端子與ECUC12端子的導(dǎo)通不正關(guān)系統(tǒng)參見檢查程序23修16-16-發(fā)動機電氣16-發(fā)動16-發(fā)動機電轉(zhuǎn)到ON位時發(fā)動機燈不會立即轉(zhuǎn)到ON位時發(fā)動機燈會立即亮5秒鐘后自動如果發(fā)動機燈不亮可能是右列所示之故燈泡發(fā)動機燈電路故發(fā)動ECUMUTMUTII檢查發(fā)動機ECU電源供應(yīng)電壓在MUTIIDATALIST16項顯示蓄池電壓數(shù)不正正檢查發(fā)ECU電源供應(yīng)系統(tǒng)以及接地之間的線束參考檢查程序30測量BB06端子線ECUB將B06測量BB06端子線ECUB將B06端子接地正常發(fā)動 燈檢查B區(qū)插接不正不正正不正不正正不正檢查發(fā)動機燈在儀不正正更更換更換修檢檢到發(fā)動機ECU端B06之間的線束必要時不正發(fā)動機燈不會熄可能是發(fā)動機ECU探測到某個傳感器或執(zhí)行器故障發(fā)動機燈與發(fā)動機ECU之間的線束短發(fā)動ECU有MUTII檢查在自診MUTII檢查在自診斷參考故障碼檢查程檢查發(fā)動機燈與發(fā)動ECU之間的線束和插接不正正修起動機轉(zhuǎn) 但發(fā)動機無法起可能是火花塞不良或沒有燃油供應(yīng)到燃燒室噴油器故發(fā)動ECU故進氣系統(tǒng)泄漏或故正MUTII正MUTII自診斷功能診正無不正有堵常修檢查起動時的蓄電池電點火線圈火花塞高壓電纜火花塞電纜分電器檢查蓄電檢檢測噴油器及線束,必要時更換無動檢查噴油器是否動無動檢查噴油器是否動有動無工不正常無工不正常電動汽油檢查電動汽油泵電動汽油泵不正正檢查噴油器是否動檢測噴油器檢查噴油器是否動檢測噴油器及其線束,必要時更換不正正不動正16-16-發(fā)動機電氣16-發(fā)動16-發(fā)動機電 但是馬上就熄可能是火花塞的火花太弱或起動時的混合比噴油器故氣缸內(nèi)壓縮壓力過發(fā)動ECU檢查起動時的蓄電池電檢查起動時的蓄電池電 正常8伏特以不正正檢查蓄電有檢查起動馬達(dá)時能否聽到噴油器的動作檢查起動馬達(dá)時能否聽到噴油器的動作聲音用絲刀接觸噴油器外殼不正正檢查噴油器參見故障碼檢查程序MUTII自診斷斷有參考故障碼檢查程是 觀察加速踏板輕微踩下后發(fā)動機是否較容易起檢查與調(diào)整固定檢查ISC伺觀察加速踏板輕微踩下后發(fā)動機是否較容易起檢查與調(diào)整固定檢查ISC伺服系統(tǒng)參見檢查程序28檢查ISC伺服的不正正不正不正正常大約上止點前5正點火線圈火花塞噴油器是否堵壓縮起動機運轉(zhuǎn)很久才能起動起動方式不正可能是火花塞的火花太弱點火起動時混合氣的空燃噴油器故檢查起動時的蓄電池電 正常8檢查起動時的蓄電池電 正常8伏特以檢查蓄電正MUTII自MUTII自診斷功能診斷有無故障參考故障碼檢查程無檢查檢查起動馬達(dá)時能否聽到噴油器的動作聲音用絲刀接觸噴油器外殼不正正檢查噴油器參見故41檢查程正點火線圈火花塞高壓線檢查ISC步進電機參見檢檢查ISC步進電機參見檢查怠速不穩(wěn)忽高忽低可能是點火系統(tǒng)空燃比ISC步進馬達(dá)不良或是壓縮壓力過低由于可能的原因很多因此先從簡怠速空燃比控制系統(tǒng)故自診有無參考故障碼檢查程常常正檢測冷卻液常常正檢測冷卻液溫度傳感器空氣流量傳檢查控制電路拆檢或更換步進檢查點火線圈火花塞高壓線拆卸清洗或更換噴油正常參考故障碼檢查程常參考故障碼檢查程怠速過高怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)ISC自診功能診斷有無故障有無DATA功能檢查26怠速位置DATA功能檢查26怠速位置開不正正檢查怠速位置開關(guān)參見檢查程序DATA功能檢查21冷卻液溫度傳感不正正DATA功能檢查28空調(diào)開不正正檢查與調(diào)整固定不正16-發(fā)16-發(fā)動機電氣16-16-發(fā)動機電怠速過低怠速轉(zhuǎn)速不在規(guī)定值內(nèi)ISC[檢查步驟同檢查程序檢查與調(diào)整固檢查與調(diào)整固或ISC氣量噴油器故MUTII自診斷無檢查加速踏板放開后是否檢查加速踏板放開后是否發(fā)動機暖機后怠速是否穩(wěn)參見檢查程序發(fā)動機暖機后怠速是否穩(wěn)參見檢查程序檢查步進電機的動作聲不正正檢查步進電機的動作聲不正正檢查步進電機參見檢查程序不正 正MUTII關(guān)檢查正MUTII關(guān)檢查怠速位置開關(guān)參見檢查程序檢查噴油器參見故障碼41檢查程 常常常正MUTII傳感檢查冷卻液溫度傳感器參考故障碼正不正正點火線圈火花塞壓縮機油點點火線圈火花塞可能是點火系統(tǒng)空燃比ISC步進馬不良所致另外如果是發(fā)動機突然熄火則可能是空燃比控制系統(tǒng)故線束插接器接觸不線束插接器接觸故有有MUTII自診斷功能診斷有無故障無檢查步進電機參見檢查檢查步進電機的動作檢查步進電機參見檢查檢查步進電機的動作聲正不不正正檢查噴油器參見故障碼41檢查程檢查加速踏板放開后是否檢查加速踏板放開后是否檢查與調(diào)整固定發(fā)動機是否還會容易熄進行間歇性故障模擬測試檢查下列信號有無曲軸角度傳感器信空氣流量傳感器信發(fā)動機是否還會容易熄進行間歇性故障模擬測試檢查下列信號有無曲軸角度傳感器信空氣流量傳感器信發(fā)動機ECU電源供是MUTII發(fā)動機預(yù)熱和怠速時發(fā)動機熄火查正正點火線圈火花塞噴油器是否阻壓縮有有無常MUTII可能是由于火花塞太弱造成不點火或加速踏板踩下可能是ISC伺服系統(tǒng)故障造成發(fā)動機進氣量不ISCMUTII自診斷斷有有參考故障碼檢查程關(guān)DATA功能檢查26不正正檢查怠速位置關(guān)DATA功能檢查26不正正檢查怠速位置開關(guān)參見檢查程序用MUTII DATALIST功能檢查14節(jié)氣門位置不正正檢查節(jié)氣門位置傳感器14檢查程序用MUT DATALIST功能檢查45ISC步進機的是時1000轉(zhuǎn)分ISC機的步數(shù)是否下降02否檢查車速傳感點點火線圈火花塞檢查與調(diào)整固定SAS常?？赡苁屈c火系統(tǒng)空燃比或壓縮壓力不良空燃比控制系統(tǒng)故EGR控制電磁閥故MUTII自診MUTII自診斷斷有參考故障碼檢查程無檢查噴油器參見故障碼檢查噴油器參見故障碼41檢查程正正正點火線圈火花塞EGR壓縮可能是加速時隨著火花塞需求電壓的升高造成漏電現(xiàn)MUTII自診斷功能診斷有無故MUTII自診斷功能診斷有無故障參考故障碼檢查程點火線圈火花塞點火線圈火花塞可能ISCISCMUTII自MUTII自診斷斷有參考故障碼檢查程無檢查步進電機的動作聲檢查步進電檢查步進電機的動作聲檢查步進電機參見檢查檢查節(jié)氣門位置傳感檢查節(jié)氣門位置傳感器14檢查程序用MUT用MUTII DATALIST功能檢查14節(jié)氣門位置用MUTII DATALIST功能檢查用MUTII DATALIST功能檢查26怠速位置開檢查怠速位置開關(guān)參見檢查程序正可能是點火系統(tǒng)故障空燃比異?；驂嚎s壓力不足引空燃比控制系統(tǒng)故無不正常無不正常常正MUTII自診斷斷有檢查下列項點火線圈火花塞高壓進氣軟管破空氣濾清器阻檢查噴油器參見故障碼41檢查程可能是點火系統(tǒng)故障或空燃比異空燃比控制系統(tǒng)故EGR控制電磁閥故MUTII自MUTII自診斷斷有參考故障碼檢查程無檢查噴油器參見故障碼檢查噴油器參見故障碼41檢查程正不正正正點火線圈火花塞EGR可能是火花塞的熱值選用不火花塞的熱值等級不正油品型號或質(zhì)量問噴油器漏檢查噴油器是否檢查噴油器是否漏COHC空燃比控制系統(tǒng)故自診功能診斷有無故障有無參考故障碼檢查程不正檢查冷卻液溫度傳感器參考故障碼檢查進氣溫度傳感器檢查冷卻液溫度傳感器參考故障碼檢查進氣溫度傳感器參考故障碼用MUTII DATALIST功能檢查21冷卻液溫度不正正感DATA功能檢查13進氣溫度不正正感感DATA功能檢查25大氣壓力不正正檢查大氣壓力傳感器參考故障碼檢查燃油正噴油器有無動噴油器是否漏點火線圈火花強制曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCVEGR控制系電源供應(yīng)系統(tǒng)與當(dāng)ON的信號傳至發(fā)動機ECU時ECU會將控制繼電器ON使得蓄電池的電供應(yīng)到發(fā)動機ECU控制繼電器故噴油器空氣流量傳感線束插接器接觸不良線束斷路或發(fā)動ECU接地線松發(fā)動機ECU不正 更正正檢查發(fā)動機ECU的正檢查發(fā)動機ECU的電源供應(yīng)與接地電路參見檢查程序30發(fā)動機在起動馬達(dá)或運轉(zhuǎn)時,發(fā)動機ECU器ON,使電源供應(yīng)線束插接器接觸不良斷路或短常正不正常正測量燃油泵繼電器插接測量燃油泵繼電器插接連接插接1號端子與接地之間的電不正MUTIIACTUATOR功能油OK蓄電池電正檢查燃油泵繼電器與ECU和點

43214321ECU發(fā)動ECU會依此輸入信號控制固定SAS伺怠速位置開關(guān)與TPS調(diào)整不線束插接器接觸不良線束短路或發(fā)動機ECU不正 更正檢查ECU與TPS插接器之間的檢查ECU與TPS插接器之間的線測量TPS線束插接從TPS插接器上拆下TPS線束插接2號端子與1號端子(接地)之間的電(OK4伏特測量4號端子與1號端子(接地)之間的導(dǎo)通不正OK正正不正ST系統(tǒng)<起動馬達(dá)時ST輸出一高電位信號ECU發(fā)動機ECU依此信號控制起動馬達(dá)時的燃油噴不線束插接器接觸不 線束斷路或短發(fā)動機ECU用 II檢功能操檢查數(shù)據(jù)檢查發(fā)動正常Data開關(guān)停正常若 II顯示的數(shù)據(jù)不正 測測量發(fā)ECU側(cè)線束插接器D區(qū)端拆下插接器測量線束側(cè)端D01端子與接地之間的電壓( OK8伏特以上D21端子與接地之間的導(dǎo)通OK導(dǎo)正更換發(fā)動機不更換發(fā)動機不正正之間檢查發(fā)動機ECU檢由發(fā)動機ECU控制點火線圈上的功率晶體管ONOFF使點火線圈內(nèi)一次電故線束插接器接觸不 線束斷路或短發(fā)動機ECU不正不不正不正正正檢查點火線圈線測量點火線圈線束插接從點火線圈上拆下線束插接測量2號端子與接地之間的電壓(OK蓄電池電壓檢不正不正2OK檢查點火線圈與功率晶檢查點火線圈與功率晶體管系統(tǒng)參見檢不正 功率晶體管線束插接怠速控制伺服步進馬達(dá)系發(fā)動機ECU根據(jù)冷卻液溫度傳感器提供的溫度信號驅(qū)動步進馬達(dá)的動作步數(shù)來控制怠速進氣量怠速控制步進馬達(dá)ISC伺服故障線束接觸不良線束短路或斷發(fā)動ECU檢查ISC步進不正檢查ISC步進不正正測量怠速控制步進電機線束插接測量2號端子5號端子分別與接地之間的電不正ONOK檢查控制繼檢查控制繼電器電源與ISC伺服束必要時修測量發(fā)ECUAECU測量發(fā)ECUAECU上拆下線束A區(qū)端子插接測量A04A05A17A18與接地之間的不正壓OK蓄電池電正檢查ECUISC伺服之間的線束必要時修ECU側(cè)線束ECU側(cè)線束A不正正更換發(fā)動機不更換發(fā)動機32165321654

EGREGR電磁閥通過控制EGR閥上部的真空度使閥動電磁閥故線束接觸不良線束斷路或短發(fā)動ECU檢查檢查ECU電磁閥(參見排放控制系統(tǒng)檢測正EGREGREGR1號端子與接地之間的電壓OK正EGR測量ECU線束A從ECU上拆下A不正測量A06端子與接地之間的電OK蓄電池電正常檢查發(fā)ECU與EGR電磁閥之間的線束常檢查發(fā)ECU與EGR電磁閥之間的線束ECU1不正2,3不正不正1不正2,3不正不正不正正檢查下列插接器D區(qū)B區(qū)AOK蓄電池電開關(guān)火測量ECU插接器D區(qū)B區(qū)A拆下插接器測量線束側(cè)端檢查發(fā)動機ECU與蓄電池之間的線束必要時修理檢查發(fā)動機ECU與接地之間的線束必要時修理檢查發(fā)動機ECU與控制繼電器之間的線束必要時修理檢查發(fā)動機ECU 頭之間的線不正正檢檢不正 AFS AFS控制電1.不正拆下插接器測量線束側(cè)插接1.4號端子與接地間的電壓(正常系統(tǒng)電3號端子與接地間的電壓正常4.85.