【課件】第四單元村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境、第五單元交通與社會(huì)變遷課件統(tǒng)編版（2019）高中歷史選擇性必修2

專業(yè)與專研專題與主題個(gè)體與群體

——?dú)v史選必2專題4—5單元分析一、宏觀：教學(xué)策略方面幾點(diǎn)思考。二、微觀：選必2第4、5單元的解讀。要點(diǎn)一、宏觀：教學(xué)策略方面幾點(diǎn)思考。1、從必修和選必課程之間關(guān)系看教學(xué)策略2、從學(xué)分與課時(shí)看教學(xué)策略延伸國(guó)家制度與社會(huì)治理經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活文化交流與傳播中外歷史綱要史學(xué)入門史料研讀其它校本課程基礎(chǔ)專業(yè)或其他方向發(fā)展遞進(jìn)拓展1、從必修和選必課程之間關(guān)系看教學(xué)策略關(guān)聯(lián)性層次性漸進(jìn)性課程類型課程名稱課程內(nèi)容組織方式設(shè)計(jì)意圖教學(xué)建議必修中外歷史綱要中國(guó)古代史中國(guó)近現(xiàn)代史世界史按時(shí)序組織專題學(xué)習(xí)。時(shí)序+專題展現(xiàn)人類社會(huì)從古至今、從分散到整體、從低級(jí)到高級(jí)的發(fā)展歷程，使學(xué)生進(jìn)一步了解和認(rèn)識(shí)人類歷史演變的基本脈絡(luò)等。選擇性必修國(guó)家制度與社會(huì)治理中外政治史各模塊由若干并列的學(xué)習(xí)專題構(gòu)成，各專題下按時(shí)序排列。專題+時(shí)序呈現(xiàn)中外歷史多方面的重要內(nèi)容，引領(lǐng)學(xué)生從政治、經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活、文化等不同視角深入認(rèn)識(shí)歷史。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活中外經(jīng)濟(jì)史文化交流與傳播中外文化史把必修教材放案頭便于拓展和加深。也可放置一套義務(wù)教育教材。把選必教材放案頭舍棄、簡(jiǎn)單化。1、從必修和選必課程之間關(guān)系看教學(xué)策略教學(xué)用書(shū)在談到選必2第六單元教學(xué)建議時(shí)指出：注意聯(lián)系原則，把本單元各部分，把本單元同本冊(cè)教科書(shū)其他單元、同高中其他歷史教科書(shū)、同義務(wù)教育歷史教科書(shū)結(jié)合起來(lái)授課。例如，關(guān)于本單元兩課內(nèi)部，涉及交通影響時(shí)，有很強(qiáng)的互補(bǔ)性，兩課雖各有側(cè)重，但授課時(shí)亦可打通教學(xué)。又如，關(guān)于新航路開(kāi)辟的影響，必須結(jié)合《中外歷史綱要》（下）相關(guān)內(nèi)容。教材適用年級(jí)厚度學(xué)分周課時(shí)建議實(shí)際（天臺(tái)）中外歷史綱要高一196+156=3524（每學(xué)期2學(xué)分）2（每?jī)?cè)一個(gè)學(xué)期）4歷史選擇性必修高二111+93+92=2966（每模塊2學(xué)分）2（每個(gè)模塊一個(gè)學(xué)期）42、從教材厚度、學(xué)分和課時(shí)安排看教學(xué)策略相對(duì)寬裕的發(fā)揮空間，讓教學(xué)慢下來(lái)。爭(zhēng)強(qiáng)學(xué)生遨游史海的愉悅感，提高教師漫步教壇的幸福感?！?jiǎng)νㄟ^(guò)拓展知識(shí)豐富歷史認(rèn)知，通過(guò)深度學(xué)習(xí)提增學(xué)科素養(yǎng)——朱能1、單元分析：課標(biāo)要求、教材分析、確定主題2、教學(xué)目標(biāo)：簡(jiǎn)單分析一下目標(biāo)、重難點(diǎn)（可分課進(jìn)行）。3、教學(xué)過(guò)程建議：重點(diǎn)剖析一下教師可能碰到的難點(diǎn)、或完全陌生的新內(nèi)容，提出幾個(gè)問(wèn)題設(shè)計(jì)等。二、微觀：選必2第4、5單元的解讀《姑蘇繁華圖》是清代宮廷畫(huà)家徐揚(yáng)創(chuàng)作的一幅紙本畫(huà)作。該作品完成于1759年，歷時(shí)24年，現(xiàn)收藏于遼寧省博物館?！豆锰K繁華圖》，全長(zhǎng)十二米多，畫(huà)面“自靈巖山起，由木瀆鎮(zhèn)東行，過(guò)橫山，渡石湖，歷上方山，介獅和兩山之間，入姑蘇郡城，自葑、盤、胥三門出閶門外，轉(zhuǎn)山塘橋，至虎丘山止”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，畫(huà)中約有一萬(wàn)兩千余人，近四百只船，五十多座橋，二百多家店鋪，兩千多棟房屋。《姑蘇繁華圖》以長(zhǎng)卷形式和散點(diǎn)透視技法，描繪了當(dāng)時(shí)蘇州“商賈輻輳，百貨駢闐”的市井風(fēng)情。二、微觀：選必2第4、5單元的解讀。教材知識(shí)體系選必單元領(lǐng)域內(nèi)容要求經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活2.1食物生產(chǎn)與社會(huì)生活飲食（農(nóng)）從經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活的角度，揭示人類社會(huì)發(fā)展，有助于學(xué)生充分認(rèn)識(shí)生產(chǎn)方式的變革對(duì)人類社會(huì)發(fā)展所具有的革命性意義。2.2生產(chǎn)工具與勞作方式勞作（工）2.3商業(yè)貿(mào)易與日常生活商貿(mào)（商）2.4村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境居?。ㄗ。?.5交通與社會(huì)變遷交通（行）2.6醫(yī)療與公共衛(wèi)生衛(wèi)生（醫(yī)）（1）生產(chǎn)方式是指人類社會(huì)為了存在和發(fā)展（飲食、勞作、商貿(mào)、居住、交通、衛(wèi)生）獲得物質(zhì)資料的方式。生產(chǎn)方式包括生產(chǎn)力和生產(chǎn)關(guān)系，生產(chǎn)力是生產(chǎn)的物質(zhì)內(nèi)容，生產(chǎn)關(guān)系則是生產(chǎn)的社會(huì)形式。期中，生產(chǎn)力起決定作業(yè)，生產(chǎn)關(guān)系對(duì)生產(chǎn)力具有反作用。（2）生產(chǎn)力表現(xiàn)為人與自然界之間的關(guān)系，或者人類征服自然、改造社會(huì)和塑造自我的能力，歸根結(jié)底，是人類的本質(zhì)力量在歷史中的全部展開(kāi)。從生產(chǎn)關(guān)系角度看：在人類歷史上，大致經(jīng)歷了原始社會(huì)的、奴隸制的、封建制的、資本主義的、社會(huì)主義的五種生產(chǎn)方式。（3）生產(chǎn)方式制約著整個(gè)社會(huì)的政治制度、社會(huì)思想和社會(huì)文化等方面。經(jīng)濟(jì)發(fā)展必然對(duì)應(yīng)生產(chǎn)方式的變革和社會(huì)的進(jìn)步，隨著生產(chǎn)方式的發(fā)展變革，社會(huì)龐大的上層建筑也會(huì)或快或慢地發(fā)生變革，從而推動(dòng)著人類社會(huì)逐步向高級(jí)階段發(fā)展。生產(chǎn)方式第四第五單元教學(xué)立意設(shè)置1、要使學(xué)生充分認(rèn)識(shí)生產(chǎn)方式的變革尤其是科技進(jìn)步、生產(chǎn)力發(fā)展對(duì)人類社會(huì)發(fā)展所具有的革命性意義。（唯物史觀）（每節(jié)課反復(fù)滲透）2、要使學(xué)生從歷史的視角認(rèn)識(shí)人類的生活環(huán)境與自然的關(guān)系，確立人地和諧的理念。（唯物史觀）（第四單元重點(diǎn)滲透）3、要使學(xué)生從歷史的長(zhǎng)河中、中外歷史的比較中認(rèn)識(shí)到中國(guó)共產(chǎn)黨為建設(shè)新中國(guó)所作的努力和取得的偉大成就，從而養(yǎng)成熱愛(ài)共產(chǎn)黨、熱愛(ài)祖國(guó)的優(yōu)良品質(zhì)，為建設(shè)美麗中國(guó)、和諧世界而努力。（家國(guó)情懷）（第五單元重點(diǎn)滲透）第四單元村落、集鎮(zhèn)與居住環(huán)境單元課標(biāo)要求對(duì)應(yīng)課節(jié)單元主題了解人類居住條件的變遷及各地民居的差異及其特征；了解古代的村落、集鎮(zhèn)和城市形成的原因及影響；第10課人居環(huán)境的變遷了解近代以來(lái)城市化進(jìn)程中人們居住條件和生活環(huán)境的改善及問(wèn)題。第11課選必2第四單元村落、集鎮(zhèn)與居住環(huán)境人創(chuàng)造環(huán)境環(huán)境創(chuàng)造人

——村落、城鎮(zhèn)與居住環(huán)境人居自然環(huán)境生產(chǎn)力發(fā)展改造適應(yīng)村、鎮(zhèn)、城人居環(huán)境城市化生產(chǎn)力發(fā)展工業(yè)革命居住條件不斷改善和諧共生問(wèn)題不斷人創(chuàng)造環(huán)境，同樣環(huán)境也創(chuàng)造了人?！R克思選必2第四單元第10課《古代的村落、集鎮(zhèn)和城市》分析子目子目?jī)?nèi)容村落的產(chǎn)生1.上古人類居住形式的演變及出現(xiàn)變化的主要因素。2.世界上最早的村落，目前發(fā)現(xiàn)的原始村落遺址主要分布特點(diǎn)。3.古代村落的功能。集鎮(zhèn)的出現(xiàn)1.古代集鎮(zhèn)興起和發(fā)展的原因。2.中國(guó)古代集鎮(zhèn)的主要功能3.中國(guó)集鎮(zhèn)發(fā)展演變的過(guò)程。城市的產(chǎn)生1.城市產(chǎn)生的時(shí)間和條件。2.商周時(shí)期城市的主要特點(diǎn)。3.古代西方城市典型代表及特點(diǎn)。世界各地的居民1.世界各地民居建造差異的原因2.各地民居（兩河流域、古埃及、古代中國(guó)、古希臘羅馬、古印第安人）的建筑材料和建筑風(fēng)格。單元課標(biāo)要求教學(xué)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)①了解人類居住條件的變遷及各地民居的差異及其特征；②了解古代的村落、集鎮(zhèn)和城市形成的原因及影響；①能用生產(chǎn)力的有關(guān)觀點(diǎn)分析村落、集鎮(zhèn)和城市形成的原因（素養(yǎng)：唯物史觀）①古代村落、集鎮(zhèn)與城市的形成的原因和影響古代村落、集鎮(zhèn)與城市發(fā)展的時(shí)空關(guān)聯(lián)②能夠利用歷史遺跡遺址、歷史文物、文獻(xiàn)等史料了解古代村落、集鎮(zhèn)和城市的功能（素養(yǎng)：史料實(shí)證）③根據(jù)史料和地圖，分析古代中西城市布局的異同點(diǎn)。（素養(yǎng)：時(shí)空觀念、歷史解釋）②民居特點(diǎn)與自然環(huán)境、社會(huì)環(huán)境的關(guān)系④通過(guò)學(xué)習(xí)世界各地民居的特點(diǎn)，使學(xué)生從歷史視角認(rèn)識(shí)人類的生活環(huán)境與自然的關(guān)系，初步確立人地和諧的理念。（素養(yǎng)：唯物史觀）耶莫遺址古代集鎮(zhèn)雛形出現(xiàn)兩河流域出現(xiàn)城市12世紀(jì)約前6000約前3500—前3100約前2000前11世紀(jì)前8世紀(jì)前3世紀(jì)4世紀(jì)14世紀(jì)興隆洼遺址原始社會(huì)末期石家河遺址周代營(yíng)建城市形成制度雅典城邦城市建立漢代民居建筑形成制度羅馬城中大部分民居是復(fù)合式公寓軍鎮(zhèn)出現(xiàn)兩宋時(shí)期工商業(yè)集鎮(zhèn)繁榮明清磚木結(jié)構(gòu)民居普及集鎮(zhèn)出現(xiàn)專業(yè)分工北魏時(shí)期約前7000—前5800課時(shí)時(shí)間軸1、挖空2、圖、軸結(jié)合3、前后延伸4、比較古代村落、集鎮(zhèn)與城市發(fā)展的時(shí)空關(guān)聯(lián)？（1）村落：伴隨農(nóng)業(yè)出現(xiàn)，人類開(kāi)始筑屋定居，形成了具有相當(dāng)數(shù)量和規(guī)模的聚居點(diǎn)，定居改變了日常生活的許多方面，有諸多的優(yōu)點(diǎn)；比較容易供養(yǎng)更大的家庭；生活更加舒適；可以通過(guò)交易獲得商品；有些人能夠獲得財(cái)富和權(quán)力。當(dāng)然也有缺點(diǎn)：過(guò)于擁擠；由于與其他人和牲畜近距離生活，增加了傳染病的風(fēng)險(xiǎn)；垃圾和污水的處理成為問(wèn)題。（2）集鎮(zhèn)：以非農(nóng)業(yè)人口為主的比城市小的居住區(qū)。由集市發(fā)展而成的作為農(nóng)村一定區(qū)域經(jīng)濟(jì)、文化和生活服務(wù)中心的非建制鎮(zhèn)，是介于鄉(xiāng)村與城市之間的過(guò)渡型居民點(diǎn)，集鎮(zhèn)一般是指建制市鎮(zhèn)以外的地方商業(yè)中心，既無(wú)行政上的含意，也無(wú)確定的人口標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)古代，鎮(zhèn)開(kāi)始建立的時(shí)候是軍事性質(zhì)的，軍事?lián)c(diǎn)需要各種供應(yīng)，久面久之成為市井繁華的所在。市鎮(zhèn)的興起與發(fā)展，反映了鄉(xiāng)村逐步都市化的進(jìn)程。（3）城市：以非農(nóng)業(yè)活動(dòng)和非農(nóng)業(yè)人口為主的人類聚居地。與鄉(xiāng)村相比，占地規(guī)模大，人口數(shù)量大、密度高。是一定地域范圍內(nèi)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。與“農(nóng)村”相對(duì)。——百度漢語(yǔ)概念解析（4）村落相對(duì)于城市有如下的特征：居民的生活依賴于自然界，通常從事種植、養(yǎng)殖或采伐業(yè)；聚居規(guī)模較小，并且是內(nèi)向的；一般都不經(jīng)過(guò)規(guī)劃，是自然生長(zhǎng)發(fā)展的；通常就是一個(gè)最簡(jiǎn)單最基本的社區(qū)。（5）集鎮(zhèn)一般是從鄉(xiāng)村集市發(fā)展而來(lái)的居住區(qū)，或者是駐兵點(diǎn)“鎮(zhèn)”附近形成市場(chǎng)發(fā)展起來(lái)的。（6）城市首先要有個(gè)城，在古代建城需要很高的政治地位和財(cái)富，所以城市數(shù)量屈指可數(shù)。城中之人需要交易，所以有了城市。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，集鎮(zhèn)是從農(nóng)村為背景自然發(fā)展而來(lái)，城市則往往是統(tǒng)治者自上而下建立后發(fā)展而來(lái)。概念比較1、一去二三里，煙村四五家。亭臺(tái)六七座，八九十枝花。

-----宋邵雍《山村詠懷》2、古邑臨河水，昏鴉噪縣門。四方爭(zhēng)集市，三戶自成村。禾黍秋風(fēng)隴，牛羊落日原?？统钋f(wàn)種，辛苦向誰(shuí)論。

---明陳蒙《宿遷》3、東南形勝，三吳都會(huì)，錢塘自古繁華，煙柳畫(huà)橋，風(fēng)簾翠幕，參差十萬(wàn)人家。---宋柳永《望海潮·東南形勝》概念直觀感受穴居巢居半穴居筑屋定居建于明永樂(lè)年間，位于門頭溝區(qū)齋堂鎮(zhèn)西北部的深山峽谷中的京西古道旁。明朝時(shí)，暴底下村為守口將領(lǐng)韓仕寧及后裔駐守之地，村民也盡數(shù)姓韓，到了清朝成為過(guò)往商旅落腳和貨物的集散地。新中國(guó)成立后，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)變化，轉(zhuǎn)變?yōu)橐园l(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的小山村。位列第一批中國(guó)歷史文化名村，是典型的京郊傳統(tǒng)村落，其和諧的布局，靈巧的四合院，古樸的鄉(xiāng)土文化積淀等，具有獨(dú)特的魅力和珍貴的歷史文化價(jià)值。在黃土高原，窯洞是廣泛的、悠久的基本居住形式。據(jù)考證，六千年前的西安半坡村穴居、半穴居，已經(jīng)有了窯洞的雛形。窯洞多順應(yīng)地勢(shì)沿崖坡溝邊帶狀分布，形式有靠崖式窯、地坑院式窯、箍窯等。李家山村位于山西省臨縣磧口古鎮(zhèn)南，是中國(guó)歷史文化名村。李家山的窯洞形式多為靠崖窯，在溝壑兩邊直接在垂直土壁上橫向挖掘而成。也有箍窯，指在地面建造類似窯洞的房子，窯院的廂房多為箍窯。土樓主要分布在福建省的漳州南靖和龍巖永定，大多為圓形或方形結(jié)構(gòu)，其中圓形土樓最富于客家傳統(tǒng)色彩，是客家民居的典范。土樓是世界上獨(dú)一無(wú)二的山村民居建筑，它以歷史悠久、風(fēng)格獨(dú)特、規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)精巧等特點(diǎn)獨(dú)立于世界民居建筑藝術(shù)之林。2008年，福建土樓正式列人世界遺產(chǎn)名錄。福建土樓產(chǎn)生于宋元時(shí)期，是遷居當(dāng)?shù)氐囊泼窠ㄔ斓摹Ｍ翗堑倪x址采取坐北朝南，外部環(huán)境注重向陽(yáng)避風(fēng)和臨水近路。每一座土樓里，住戶從十幾戶到幾十戶不等，天井、廳堂、房間、糧倉(cāng)、澡房、畜舍、廁所，甚至私整都一應(yīng)俱全。土樓依山就勢(shì)，布局合理，吸收了中國(guó)傳統(tǒng)建筑規(guī)劃的“風(fēng)水”理念，適應(yīng)聚族而居的生活和防御的要求，是一種自成體系，具有節(jié)約、堅(jiān)固、防御性強(qiáng)等特點(diǎn)，又極富美感的高層建筑類型。南屏曾名葉村，因村西南背倚南屏山而得名。自元朝末年葉姓從祁門白馬山遷來(lái)后，村莊迅速擴(kuò)展，明朝已形成葉、程、李三大宗族齊聚分治的格局。特別是清朝中葉以后，由于三大姓之間的相互攀比，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)取，促使南屏村步人鼎盛時(shí)期。全村1000多人丁，卻有36眼井，72條巷，300多幢明清古民居。且村中至今仍保存有相當(dāng)規(guī)模的宗祠、支祠和家祠，被游客譽(yù)為“中國(guó)古祠堂建筑博物館”。除了祠堂林立外，南屏村的古私塾園林和古民居建筑也比比皆是。吊腳樓是遠(yuǎn)古干欄式建筑的延續(xù)。距今7000多年前，河姆渡居民就建造了干欄式住屋。西南高原山地包括云南、貴州兩省和川西、湘西、鄂西等地，地形崎嶇、河谷縱橫，氣候溫暖多雨，各民族均依山傍水建筑住宅，依山勢(shì)地形，建筑高低錯(cuò)落有致。受地形的限制，往往同一條河谷上、中、下游或同一座山上分布著不同建筑樣式的村落，村落住宅結(jié)構(gòu)與建筑材料五花八門，土家族和苗族用竹木或石木建筑的吊腳樓是其中之一。受氣候、地形、生活習(xí)慣和民族傳統(tǒng)等因素的影響，吊腳樓在西南高原山地的村落較為普遍，生活在這里的各民族主要從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，建筑分上下兩層、上層鋪木板作居住用，下屋架空，用來(lái)養(yǎng)雞、鴨、豬、牛等。遺存的古代羅馬建筑主要是石材建造。通過(guò)古羅馬住宅復(fù)原圖可以看到，進(jìn)入房屋后有一個(gè)天井，有中庭性質(zhì)的客廳，還有寢室和談話室，主要是主人工作、辦事和會(huì)客的地方。為了采光，把屋頂建成挑高的模樣。廊柱庭院圍繞著內(nèi)部空間，有噴水池和花壇裝飾。這是當(dāng)時(shí)的理想高檔住宅。古羅馬有多層樓組成的供出租的復(fù)合式住宅。相對(duì)于個(gè)人住宅的中庭樓房，復(fù)合式住宅一層是大型店鋪，既有木造簡(jiǎn)陋的樓房，也有用磚和混凝土建成的漂亮大樓，為當(dāng)時(shí)羅馬眾多的居民提供住房。相對(duì)來(lái)說(shuō)，居住環(huán)境要惡劣得多，衛(wèi)生狀況也差得多，也容易引發(fā)火災(zāi)，是相對(duì)貧困者的住宅。印第安人居住的圓錐形帳篷這是北美印第安人居住的圓錐形帳篷。印第安人在直徑3.5米到5.5米的圓形平面上，架起原木，將頂端綁起來(lái)，上面覆蓋動(dòng)物皮，起到保暖作用。16世紀(jì)歐洲殖民者到來(lái)之前，北美大陸有大量的野牛，印第安人常獵殺野牛為食。野牛每年都要遷徙，于是印第安人也迫隨野牛群遷徙。簡(jiǎn)單、易于搬遷和搭建的帳篷就成了他們的主要居住方式。民居的異與同文明建筑材料建筑風(fēng)格兩河流域古埃及古代中國(guó)古希臘、羅馬古印第安黏土、蘆葦混合制成的磚塊墻壁貼著墻壁；結(jié)構(gòu)相同，前庭、前室、主室泥和木材、椰子葉庭院、院落有柱廊；防曬和保溫木、磚布局講究對(duì)稱、主次分明、院落有序木、石、磚、混凝土混凝土、拱券、希臘柱式，集體住宅、復(fù)合式公寓野牛皮、木頭圓錐形的帳篷思考：從各地民居使用的建筑材料看有什么共性？因地制宜人地和諧（1）時(shí)間上是有先后的：先村落再集鎮(zhèn)最后城市。（2）空間上是互動(dòng)的：三者之間在物質(zhì)和文化精神方面形成交換，構(gòu)成人類社會(huì)的區(qū)域體系。重難點(diǎn)解析1、古代村落、集鎮(zhèn)與城市發(fā)展的時(shí)空關(guān)聯(lián)農(nóng)業(yè)出現(xiàn)以后，逐漸形成具有相當(dāng)數(shù)量和規(guī)模的居民聚居點(diǎn)——村落。村落的居民定期交換物品，逐漸形成集市。集市發(fā)展到一定程度，形成集鎮(zhèn)。集鎮(zhèn)便利了農(nóng)村居民的物品交換，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)和手工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。隨著居住人口的增多，出于防衛(wèi)或商貿(mào)的需要，城市出現(xiàn)了。

——單元導(dǎo)語(yǔ)明北京城古羅馬城平面圖問(wèn)題探究：根據(jù)明北京城和古羅馬城平面圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，比較布局的異同點(diǎn)并分析呈現(xiàn)不同布局的原因？重難點(diǎn)2、古代中西方城市布局的異同相同點(diǎn)不同點(diǎn)都有城墻，有軍事防御功能；都是政治中心；都有經(jīng)濟(jì)功能布局來(lái)看：明北京城整齊對(duì)稱

古羅馬城布局不規(guī)則功能來(lái)看：古代中國(guó)城市政治功能更突

出；古羅馬生活、娛樂(lè)功能

更突出。中心：皇宮是北京城的中心。

公共場(chǎng)所是羅馬城的中心。呈現(xiàn)不同布局的原因是什么？明北京城：專制主義中央集權(quán)制度；禮制影響；重農(nóng)抑商等。古代羅馬城：民主政治；工商業(yè)發(fā)達(dá)；公民精神與法治理念

地理環(huán)境等。羅馬城地形圖選必2第四單元第11課《近代以來(lái)的城市化進(jìn)程》分析子目子目?jī)?nèi)容城市化的演進(jìn)1.工業(yè)革命對(duì)城市化的推進(jìn)作用及鄉(xiāng)村人口向城市轉(zhuǎn)移對(duì)城市化的影響。2.近代以來(lái)城市化在世界的演進(jìn)歷程3.近代以來(lái)城市化在中國(guó)的演進(jìn)歷程居住條件的改善1.19世紀(jì)50年代居住條件改善的具體表現(xiàn)2.19世紀(jì)70年代居住條件改善的具體表現(xiàn)3.20世紀(jì)以來(lái)居住條件改善的具體表現(xiàn)4.二戰(zhàn)后條件改善的具體表現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展1.西方城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展：城市管網(wǎng)、照明、通信和交通2.中國(guó)城市基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展：近代和改革開(kāi)放后兩個(gè)階段城市化進(jìn)程中的問(wèn)題1.環(huán)境污染：大氣和水污染2.交通擁堵3.貧富矛盾4.社會(huì)問(wèn)題：犯罪率上升和失業(yè)者增加單元課標(biāo)要求教學(xué)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)了解近代以來(lái)城市化進(jìn)程中人們居住條件和生活環(huán)境的改善及問(wèn)題。①通過(guò)史料分析工業(yè)革命以來(lái)城市化推進(jìn)的過(guò)程及原因（素養(yǎng)：時(shí)空觀念、唯物史觀、史料實(shí)證、歷史解釋）城市化進(jìn)程中人們居住條件和生活的改善和問(wèn)題工業(yè)革命對(duì)城市化的核心作用②通過(guò)史料分析城市化所面臨的問(wèn)題，為解決城市化問(wèn)題積極建言獻(xiàn)策，正確理解城市化的利弊，增強(qiáng)學(xué)生的社會(huì)責(zé)任感和使命感。（素養(yǎng)：史料實(shí)證、歷史解釋、家國(guó)情懷）課時(shí)時(shí)間軸1851年1864年19世紀(jì)70年代19世紀(jì)末20世紀(jì)以來(lái)1949年1978年2011年中國(guó)近代城市化開(kāi)始1840年鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)英國(guó)城市人口過(guò)半美國(guó)人發(fā)明電梯19世紀(jì)50年代上海煤氣公司成立比利時(shí)住宅首次使用鋼筋混凝土技術(shù)第一條地鐵線在倫敦問(wèn)世電車、汽車、自行車得到普及中國(guó)城市化進(jìn)入新階段中國(guó)城市化進(jìn)程加快世界城鎮(zhèn)人口過(guò)半中國(guó)城鎮(zhèn)人口過(guò)半2007年19世紀(jì)40年代18世紀(jì)60年代英國(guó)工業(yè)革命開(kāi)始第二次工業(yè)革命興起19世紀(jì)中后期概念解析:城市化今為止，關(guān)于城市化概念還沒(méi)有一個(gè)完整統(tǒng)一的解釋。不同學(xué)科或很多學(xué)者都從自己的廁面來(lái)定義城市化。美國(guó)學(xué)者弗里德曼將城市化過(guò)程分為城市化I和城市化Ⅱ。前者包括人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過(guò)程、非城市型景觀轉(zhuǎn)化為城市型景觀的地域推進(jìn)過(guò)程；后者包括城市文化、城市生活方式和價(jià)值觀在農(nóng)村的地域擴(kuò)散過(guò)程。因此，城市化I是可見(jiàn)的、物化了的或?qū)嶓w性的城市化過(guò)程，城市化Ⅱ是抽象的、意識(shí)或精神上的城市化過(guò)程。R.羅西這樣給城市化下定義：城市化是城市中心對(duì)農(nóng)村腹地影響的傳播過(guò)程；是全社會(huì)人口逐步接受城市文化的過(guò)程；是人口集中的過(guò)程，包括集中點(diǎn)的增加和集中點(diǎn)的擴(kuò)大；是城市人口占全社會(huì)人口比例的提高過(guò)程。英國(guó)學(xué)者施梅萊斯和瑞典學(xué)者亞歷山德遜認(rèn)為，城市性地域(或狀態(tài)）與農(nóng)村性地域（或狀態(tài)）之間存在一條明確的界限，城市化概念只能包括農(nóng)村地域向城市地域的轉(zhuǎn)變過(guò)程，不能包括城市內(nèi)部的地域級(jí)差轉(zhuǎn)化，即農(nóng)村城市二元論。但美國(guó)的哈里斯、亞歷山大，法國(guó)查博特等認(rèn)為，城市內(nèi)部的地域級(jí)差變化完全是城市化的一種現(xiàn)象。城市性地域與農(nóng)村性地域在時(shí)間與空間上都是銜接的、漸變的、連續(xù)的，即農(nóng)村城市連續(xù)論。中國(guó)學(xué)者也提出了許多既有共同點(diǎn)又有不同點(diǎn)的多種描述性的城市化定義，其中有代表性的定義有如下幾個(gè)。陳亞輝、劉曉萍認(rèn)為城市化是城市人口占全部人口的比重不斷增加的趨勢(shì)。程春流、王如松認(rèn)為城市化是指農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移和聚集以及城市數(shù)目和規(guī)模不斷增加和擴(kuò)大的現(xiàn)象。胡序威認(rèn)為城市化是在由農(nóng)業(yè)社會(huì)向工業(yè)社會(huì)轉(zhuǎn)變過(guò)程中，伴隨工業(yè)化而出現(xiàn)的一個(gè)必然的歷史發(fā)展過(guò)程。范春水認(rèn)為城市化最本質(zhì)的含義是第二、第三產(chǎn)業(yè)向城市集中，農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移，從而使城鎮(zhèn)數(shù)量增加，城市規(guī)模擴(kuò)大，城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步升級(jí)的過(guò)程，同時(shí)還伴隨著城市物質(zhì)文明、生產(chǎn)方式、生活方式向農(nóng)村擴(kuò)散的過(guò)程。劉勇認(rèn)為城市化的本質(zhì)是指隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活方式從農(nóng)村生活向城市生活的升級(jí)轉(zhuǎn)化過(guò)程。從市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的供求角度看，可把城市生活視為一種特殊商品，城市化就是城市生活這種特殊商品的普及化。張文和、李明認(rèn)為，城市化是隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)科技的發(fā)展，農(nóng)村從事第一產(chǎn)業(yè)的人口向城市第二、第三產(chǎn)業(yè)聚集和轉(zhuǎn)移，從而使城市人口比重加大，城市數(shù)量增加、規(guī)模擴(kuò)大、質(zhì)量提高并最終達(dá)到“城鄉(xiāng)一體化”目標(biāo)的城市文明不斷向農(nóng)村擴(kuò)散的社會(huì)發(fā)展過(guò)程。實(shí)際上，城市化是一個(gè)具有豐富內(nèi)涵的概念，僅從任何一個(gè)側(cè)面都不能準(zhǔn)確地反映城市化的本質(zhì)，因此必須從多維角度來(lái)揭示其本質(zhì)。材料1城市化是人類的生產(chǎn)和生活隨著社會(huì)生產(chǎn)力的發(fā)展由農(nóng)村向城市不斷轉(zhuǎn)移以及城市空間不斷擴(kuò)大的過(guò)程。從公元前3500年兩河流域的城市出現(xiàn)至21世紀(jì)初，城市經(jīng)歷了5500多年的發(fā)展過(guò)程。在這一發(fā)展過(guò)程中，人類社會(huì)科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力的提高，自然資源的開(kāi)發(fā)利用，交通和通信條件的改善，人口數(shù)量和質(zhì)量的上升，社會(huì)組織和管理系統(tǒng)的完善，組成了相互聯(lián)系而又相互作用的動(dòng)力，在不同時(shí)期以不同的程度推動(dòng)了城市化的過(guò)程。古代城市軍事與政治功能突出……18世紀(jì)中后期的工業(yè)革命徹底改變了傳統(tǒng)城市的性質(zhì)，催生了現(xiàn)代城市的誕生，城市化由起步進(jìn)入全面興盛的加速期。

——選必2教師教學(xué)用書(shū)何為城市化？城市化起源于什么時(shí)候？推動(dòng)城市化的因素有哪些？現(xiàn)代城市誕生于什么時(shí)候？現(xiàn)代城市與傳統(tǒng)城市到底有何不同呢？誕生的最關(guān)鍵因素是什么？工業(yè)革命如何促進(jìn)城市化？重難點(diǎn)突破：工業(yè)革命對(duì)城市化促進(jìn)作用材料2目前，按國(guó)際慣例計(jì)算城市化率的方式主要有以下三種方法：1.城市化率=城鎮(zhèn)非農(nóng)人口/總?cè)丝凇?00%2.城市化率=城鎮(zhèn)人口/總?cè)丝凇?00%3.城市化率=城市年平均現(xiàn)有人口數(shù)/全國(guó)年平均總?cè)丝跀?shù)×100%——摘編自中國(guó)國(guó)際城市化發(fā)展戰(zhàn)略研究委員會(huì)《中國(guó)城市化率現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告》英國(guó)（英格蘭和威爾士）城市化進(jìn)程圖材料4工業(yè)革命以來(lái)英國(guó)首都倫敦的發(fā)展材料3材料5：設(shè)有商店的中心區(qū)域已經(jīng)美化了，那里開(kāi)辟了寬闊的街道，兩邊有很高的磚砌的房屋。最后，在城市的最外面東南方，不久也建筑起一些四周圍有花園的漂亮別墅，那里住著新的貴族，棉業(yè)富豪?！枴っD著，揚(yáng)人根等譯《十八世紀(jì)產(chǎn)業(yè)革命一英國(guó)近代大工業(yè)初期的概況》世界上第一條地鐵是英國(guó)倫敦的大都會(huì)地鐵，建于1863年，干線長(zhǎng)約6.5千米，采用蒸汽機(jī)車。材料6：依據(jù)材料2-6，分析英國(guó)城市化的主要表現(xiàn)。年份1520160016701700175018011851城市人口占總?cè)丝诒壤?.258.2513.517.021.027.551.0——谷延方《重評(píng)圈地運(yùn)動(dòng)與英國(guó)城市化》依據(jù)材料概括，推動(dòng)英國(guó)城市化的因素。你認(rèn)為這些因素中最關(guān)鍵是哪一個(gè)，并說(shuō)明你的理由。材料116—19世紀(jì)英國(guó)城市人口占總?cè)丝诒壤?）表材料2

新航路開(kāi)辟，引發(fā)的貿(mào)易和商業(yè)革命，圈地運(yùn)動(dòng)以及新教理論和資本主義精神都不同程度的促進(jìn)了英國(guó)的城市化?！顨g錦《英國(guó)工業(yè)革命與城市化之間的關(guān)系》材料3

18世紀(jì)60年代的工業(yè)革命，確實(shí)帶給城市化一次快速的飛躍。

——李歡錦《英國(guó)工業(yè)革命與城市化之間的關(guān)系》難點(diǎn)突破：工業(yè)革命對(duì)城市化的核心作用如何體現(xiàn)1、工業(yè)革命提高了城市的人口和資金的聚集能力。工業(yè)革命的最大特色是機(jī)械化和生產(chǎn)專業(yè)化，要求分工協(xié)作，以最大限度的高效率勞動(dòng)生產(chǎn)，這種特點(diǎn)就造成了生產(chǎn)資料、勞動(dòng)力因素等的集中，同時(shí)工業(yè)化要求的不僅是一家工廠的資料集中，還要求產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?，只有這樣才有可能使得生產(chǎn)成本最大限度的下降，盡可能多的獲得利潤(rùn)。因此，城市化就是生產(chǎn)要素以及規(guī)模生產(chǎn)在地理空間上的表現(xiàn)。2、工業(yè)革命促進(jìn)了英國(guó)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。從公路到軌道交通以及航運(yùn)都形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。由于大工業(yè)的發(fā)展，需求大量的商品流通和人口流動(dòng)，在這種需求中有靠近通行的江河港口，有位于城市交通樞紐的交通干線匯合處，還有擁有豐富的自然資源等地區(qū)，因?yàn)樘厥獾牡乩砦恢枚l(fā)展成為大城市。難點(diǎn)突破：工業(yè)革命對(duì)城市化的核心作用如何體現(xiàn)3、工業(yè)革命的發(fā)生使得城市的地位越加重要。因?yàn)楫a(chǎn)業(yè)以及人口的集中，城市中產(chǎn)生了極大的市場(chǎng)效應(yīng)，此時(shí)包括金融機(jī)構(gòu)、配套的公共設(shè)施、文化教育機(jī)構(gòu)以及醫(yī)療保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)開(kāi)始逐漸完善。為了節(jié)省土地，節(jié)約資源，降低生產(chǎn)生活成本，提高工業(yè)的生產(chǎn)效率，對(duì)這些基礎(chǔ)設(shè)施的要求越來(lái)越高，推動(dòng)了服務(wù)業(yè)的發(fā)展，形成了重要的第三產(chǎn)業(yè)。4、工業(yè)革命促使農(nóng)村人口向城市轉(zhuǎn)移和集中，使得英國(guó)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化，同時(shí)也對(duì)英國(guó)的政治結(jié)構(gòu)有很大的影響。工業(yè)革命前，英國(guó)是以農(nóng)業(yè)為主的國(guó)家，國(guó)家的權(quán)力根基主要在莊園，在農(nóng)村。但是經(jīng)過(guò)工業(yè)革命，促進(jìn)了城市化的發(fā)展，城市在國(guó)家政治中日益取得更重要的地位，城市取代農(nóng)村成為國(guó)家的重心所在。城市的發(fā)展以及它所體現(xiàn)的聚集性，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善，人們需求的進(jìn)一步增加，社會(huì)文化的進(jìn)一步交流，人們的思想觀念隨之發(fā)生了顯著的變化。選必2第五單元交通與社會(huì)變遷單元課標(biāo)要求對(duì)應(yīng)課節(jié)單元主題了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用；第12課交通的變遷認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。第13課選必2第五單元交通的變遷第一課古代的交通第二課近代的交通第三課20世紀(jì)的交通第四課交通的影響交通有狹義和廣義兩層內(nèi)涵。狹義的交通專指人或物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送。廣義的交通是各種運(yùn)輸和郵電通信的總稱，它既包括人或物的轉(zhuǎn)運(yùn)輸送，又包括語(yǔ)言、文字、符號(hào)、圖像等信息情報(bào)的傳遞播送。橋梁是道路交通的重要組成部分?！獙W(xué)習(xí)拓展人們鋪設(shè)道路，開(kāi)鑿運(yùn)河，發(fā)明和改進(jìn)車、船和飛機(jī)，不斷拓展陸上、水上和空中的路線，將人員和物資越來(lái)越快捷、安全地從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方?！獑卧獙?dǎo)語(yǔ)概念解析選必2第五單元第12課《水路交通的變遷》分析子目子目?jī)?nèi)容古代的陸路交通和水路交通1.古代的道路建設(shè)：古羅馬、秦、漢、唐、元朝2.古代的運(yùn)河開(kāi)鑿：靈渠、隋元京杭大運(yùn)河、法國(guó)米迪運(yùn)河及荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)。對(duì)海洋的探索和全球航路的建立1.中國(guó)對(duì)海上航線的探索：西漢、宋元、明朝及海上絲路2.西方對(duì)海上航線的探索：重點(diǎn)是新航路開(kāi)辟后對(duì)全球海路的打通作用。3.蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河在溝通全球海路中的作用工業(yè)革命和交通的發(fā)展1.工業(yè)革命后鐵路的發(fā)展：世界、中國(guó)2.工業(yè)革命后輪船的發(fā)展：世界、中國(guó)交通與社會(huì)變遷1.對(duì)國(guó)家發(fā)展的作用2.對(duì)城市變遷的作用3.對(duì)信息傳遞的作用單元課標(biāo)要求教學(xué)目標(biāo)重點(diǎn)難度①了解古代的水陸交通建設(shè)及主要交通工具；②認(rèn)識(shí)新航路開(kāi)辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。①通過(guò)學(xué)習(xí)道路的鋪設(shè)、運(yùn)河的開(kāi)鑿、海上航線的建立、鐵路的發(fā)展等交通工具的改進(jìn)等史實(shí)，學(xué)會(huì)從區(qū)域性和全球化兩個(gè)視角了解20世紀(jì)前交通運(yùn)輸發(fā)展的脈絡(luò)與條件。（素養(yǎng)：時(shí)空觀念、史料實(shí)證）①古代陸路交通與水路交通交通發(fā)展的條件及影響②通過(guò)史實(shí)整合與史料分析，理解交通在歷史發(fā)展與社會(huì)變遷中的作用。（素養(yǎng)：唯物史觀、歷史解釋）②對(duì)海洋的探索和全球航路的建立③關(guān)注我國(guó)鐵路、航運(yùn)的近代化，認(rèn)識(shí)里程碑意義的事件，體會(huì)中國(guó)人自主創(chuàng)新與開(kāi)拓精神（素養(yǎng)：家國(guó)情懷）③工業(yè)革命與交通的發(fā)展約前3500前3世紀(jì)前2世紀(jì)10-13世紀(jì)1405-1433148717世紀(jì)1807兩河流域雙輪車腓尼基人首次橫渡地中海前2000秦朝修建馳道、直道、五尺道開(kāi)鑿靈渠絲綢之路宋元時(shí)期磁羅盤、實(shí)用航海圖、天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用元京杭大運(yùn)河長(zhǎng)近1800m鄭和下西洋哥倫布船隊(duì)完成環(huán)球航行迪亞士到達(dá)好望角

法米迪運(yùn)河開(kāi)通荷蘭阿姆斯特丹運(yùn)河系統(tǒng)建立美富爾頓發(fā)明汽船1522181419世紀(jì)60年代18691872188119世紀(jì)80年代190919141812英制造汽船試航成功英史蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車黃鵠號(hào)試航成功蘇伊士運(yùn)河開(kāi)通輪船招商局成立唐胥鐵路建成德國(guó)人發(fā)明汽車京張鐵路建成巴拿馬運(yùn)河開(kāi)通明出現(xiàn)民信局天津海關(guān)書(shū)信局對(duì)民眾開(kāi)放郵寄業(yè)務(wù)大清郵政局創(chuàng)辦法米肖父子展出自行車187818971867課時(shí)時(shí)間軸重難點(diǎn)突破交通的歷史現(xiàn)象，無(wú)非是定格于特定時(shí)空范圍的若干人、事、物。因此必須考究其時(shí)間、空間，及其政治、經(jīng)濟(jì)，或軍事價(jià)值，才能掂量出其中的歷史分量?！貒?guó)強(qiáng)《交通史話》在論述重要的交通史跡時(shí)，將相關(guān)的歷史事件、歷史人物一并進(jìn)行介紹，使文化遺產(chǎn)與鮮活的人的歷史活動(dòng)水乳交融，凸顯了交通史跡的重要作用?！跫兒駱阏ⅰ吨袊?guó)東北與東北亞古代交通史》1.依據(jù)材料一，概括秦朝道路系統(tǒng)的具體組成。材料二秦始皇二十六年（公元前221年），“乃使蒙恬將三十萬(wàn)眾北逐戎狄（匈奴）┄┄筑長(zhǎng)城，因地形，用制險(xiǎn)塞?！保S后，“乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里”——《史記蒙恬列傳》秦朝道路示意圖材料一：2.結(jié)合材料一、二、三和所學(xué)知識(shí)分析秦大規(guī)模修筑直道主要目的和條件。材料三秦始皇三十五年（公元前212年）到秦二世三年（公元前207年），又曾兩次大規(guī)模續(xù)建直道。行程約1800秦里。按照1秦里為300步，1步為6秦尺，1秦尺約0.231米計(jì)算，相當(dāng)于748公里，后來(lái)經(jīng)專家實(shí)測(cè)為736公里，誤差僅有12公里，約1.6%，可見(jiàn)中國(guó)史籍的文字記載還算比較準(zhǔn)確?？脊虐l(fā)現(xiàn)直道路面最寬處約60米，一般寬度約20米?！貒?guó)強(qiáng)《交通史話》材料四秦始皇三十三年（公元前214年），秦軍名將蒙恬“卻匈奴七百余里，胡人不敢南下而牧馬，士不敢彎弓而報(bào)怨”

——《史記秦始皇本紀(jì)》材料五漢文帝三年（公元前177年）“五月，匈奴入北地，三年（公元前177牛）“五月，兇雙人北地，居河南為寇。帝初幸甘泉(陜西延安市甘泉縣)。六月.....發(fā)邊吏騎八萬(wàn)五千詣高奴(陜西延安市寶塔區(qū)）。遣丞相潁陰侯灌嬰擊匈奴，匈奴去”

。——《史記孝文本紀(jì)》材料六元朔二年（公元前127年），大將軍衛(wèi)青利用直道的交通條件，再次北上重創(chuàng)匈奴，收復(fù)被匈奴侵占50年的河南(內(nèi)蒙古鄂爾多斯高原)，徹底解除匈奴的威脅?！貒?guó)強(qiáng)《交通史話》材料七唐太宗李世民也多次利用直道突襲打擊突厥，解除西北邊患?！貒?guó)強(qiáng)《交通史話》材料八司馬遷當(dāng)年曾經(jīng)對(duì)直道有十分尖銳的批評(píng)：“吾適北邊，自直道歸，行觀蒙恬所為秦筑長(zhǎng)城亭障，塹山埋谷，通直道，固輕百姓力矣?！?/p>

——《史記蒙恬列傳》依據(jù)材料4-8并結(jié)合所學(xué)，談?wù)勀銓?duì)秦修直道的看法。內(nèi)蒙古段直道復(fù)原圖材料1安東尼統(tǒng)治時(shí)期（138-161）羅馬帝國(guó)主要的道路、城市和要塞“五賢帝”（96-180年在位，分別指尼爾瓦96—98年、圖拉真98-117年、哈德良117-138年、安東尼·皮烏斯138-161年、馬爾庫(kù)斯·奧萊利烏斯161-180年）是西方學(xué)者對(duì)羅馬帝國(guó)安東尼王朝前五帝一個(gè)充滿褒義的稱謂。“五賢帝”統(tǒng)治時(shí)代，羅馬帝國(guó)呈現(xiàn)出數(shù)百年歷史上罕見(jiàn)的和平與穩(wěn)定，疆域也達(dá)到最大化。——張曉校《羅馬帝國(guó)“五賢帝”治軍述略》整個(gè)路面用沙石鋪成，路面之下并分別由泥灰、石塊兒等不同的材質(zhì)，他們將泥灰夯實(shí)作為路基，再篩選拳頭大小的石塊充實(shí)路面，最后再用混凝土與石塊之間的縫隙全部抹平，用滾壓機(jī)壓實(shí)。材料2羅馬帝國(guó)修筑道路示意圖1、據(jù)材料1、2分析羅馬帝國(guó)道路系統(tǒng)的特點(diǎn)。2、據(jù)材料3、4并結(jié)合所學(xué)，探討條條道路通羅馬的條件。材料32世紀(jì)初羅馬帝國(guó)疆界和道路示意圖材料4羅馬帝國(guó)的分裂與西羅馬帝國(guó)的衰亡空間：地中海變成羅馬人的海時(shí)間：共和國(guó)末期——帝國(guó)的早、中期支撐：強(qiáng)大的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事實(shí)力楊共樂(lè)條條大道通羅馬3、中國(guó)秦朝修建了連通全國(guó)的馳道和直道，羅馬帝國(guó)有“條條大道通羅馬”的說(shuō)法。為什么古代世界的大國(guó)都有修建大通道？選必2第五單元第13課《現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓贩治鲎幽孔幽績(jī)?nèi)容陸海交通的發(fā)展1.汽車的廣泛使用：世界、中國(guó)2.高速公路鋪設(shè)：世界、中國(guó)3.高鐵鋪設(shè)：日本和中國(guó)4.航運(yùn)技術(shù)的發(fā)展：世界5.造船技術(shù)的發(fā)展：中國(guó)航空的發(fā)展1.飛機(jī)的發(fā)明和民航的發(fā)展2.中國(guó)民航的發(fā)展現(xiàn)代交通和社會(huì)生活1.交通對(duì)人流、物流的影響2.交通對(duì)城市公共交通和城市規(guī)劃的影響3.交通對(duì)日常生活的影響4.交通促進(jìn)大眾旅游熱潮單元課標(biāo)要求教學(xué)目標(biāo)重點(diǎn)難點(diǎn)認(rèn)識(shí)20世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)男伦兓瘜?duì)民眾生活及社會(huì)變遷的意義。①梳理20世紀(jì)陸海交通和航空事業(yè)發(fā)展的基本線索，通過(guò)與20世紀(jì)以前交通的比較，分析現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓ㄋ仞B(yǎng)目標(biāo)：時(shí)間觀念、歷史解釋）。①陸路交通的發(fā)展、航空的發(fā)展現(xiàn)代交通對(duì)社會(huì)生活特別是對(duì)人們?nèi)粘Ｉ詈统鞘薪煌ǖ挠绊憿谀芡ㄟ^(guò)文字、圖片等材料，分析交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)現(xiàn)代社會(huì)生活的影響（素養(yǎng)：唯物史觀、史料實(shí)證、歷史解釋）②20世紀(jì)水陸空交通的新變化③使學(xué)生從歷史的長(zhǎng)河中、中外歷史的比較中領(lǐng)略新中國(guó)交通事業(yè)發(fā)展的新成就，從而培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)黨、熱愛(ài)祖國(guó)的優(yōu)良品質(zhì)，為建設(shè)美麗富強(qiáng)中國(guó)而努力。（家國(guó)情懷）③新中國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展課時(shí)時(shí)間軸19031914193219491950195819641969美萊特兄弟試飛成功，飛機(jī)時(shí)代開(kāi)始美福特T型汽車誕生1908中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨船下水新中國(guó)制造出第一輛小汽車新中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)始發(fā)展新中國(guó)第一家航空公司成立德建成世界第一條高速公路美開(kāi)通世界第一條空中航線日本建的世界第一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)高鐵通車伊安高鐵二期通車（海外承建第一條高鐵）19601982198820082019寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸主流中國(guó)第一條地鐵建成青藏鐵路建成通車中國(guó)造船企業(yè)進(jìn)入世界造船市場(chǎng)京津城際鐵路通車，中國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代歐洲開(kāi)通定期國(guó)際航班德國(guó)生產(chǎn)出全金屬民航客機(jī)北京大興機(jī)場(chǎng)竣工中國(guó)高速公路里程居世界第一造船業(yè)三大指標(biāo)占國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)40%中國(guó)大陸第一條高速公路（上海滬嘉高速）建成港珠澳大橋建成（世界最長(zhǎng)跨海大橋）世界上最長(zhǎng)的海底隧道開(kāi)通201420181994191920世紀(jì)70年代2006孫中山提出建設(shè)青藏鐵路構(gòu)想1980中國(guó)民航改為國(guó)務(wù)院直屬局2017C919試飛成功重難點(diǎn)探究1：建國(guó)后的交通的發(fā)展發(fā)展階段筑路總里程（千米）綜合統(tǒng)計(jì)肇興（1876-1894）473.4，其中官辦占69.3%全國(guó)總里程2.3萬(wàn)千米，計(jì)0.23千米/百平方千米，東北和沿海占比94%第一次筑路高潮（1985-1911）9200，其中借外資或列強(qiáng)直接修建占83.5%從低谷走向高潮（1912-1937）11000，在已建成的鐵路中列強(qiáng)直接或控制經(jīng)營(yíng)占86.7%中國(guó)近代鐵路發(fā)展簡(jiǎn)表——楊勇剛《中國(guó)近代鐵路史》《中國(guó)交通年鑒2000》項(xiàng)目1949年1978年1999年數(shù)量為1949年的倍數(shù)為1978年的倍數(shù)鐵路營(yíng)業(yè)里程2.185.176.743.11.3公路通車?yán)锍?.0789.02135.1716.71.5內(nèi)河通航里程7.8613.6011.651.60.86民用航空航線里程1.13(1950)14.89152.22134.710.2輸油（氣）管道里程-0.832.49-3.0合計(jì)19.24123.51308.2716.02.5中國(guó)國(guó)內(nèi)航空分布中國(guó)鐵路發(fā)展示意圖中國(guó)高速公路發(fā)展示意圖1997-2007年鐵路六次大提速示意圖近代：發(fā)展慢；技術(shù)落后；受制列強(qiáng)，半殖民地化嚴(yán)重；發(fā)展不平衡等特點(diǎn)。建國(guó)后：發(fā)展迅速；規(guī)劃科學(xué)；道路成網(wǎng)；追求速度；注重安全；方式多樣等特點(diǎn)。

（1）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)，分析中國(guó)交通事業(yè)在近代和建國(guó)后各自呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？下圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》刊載的一幅題為《各國(guó)聯(lián)合龍燈大會(huì)》的漫畫(huà)

鐵路上的“馬拉火車”為將河北開(kāi)平礦物局出產(chǎn)的煙煤運(yùn)出，由中國(guó)商人出面，于1881年建成了從唐山到胥各莊的唐胥鐵路，這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路。但清末的中國(guó)官府卻視先進(jìn)的蒸汽機(jī)車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動(dòng)了距離唐山不遠(yuǎn)的東陵，就讓騾馬充當(dāng)火車頭，鬧出了“馬拉火車”的天下奇觀。隨著時(shí)間的推移，人們對(duì)火車不再陌生，鐵路的修筑也出現(xiàn)熱潮，火車成了人們出行的重要交通工具。

——人民版歷史必修2（2）依據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)，分析近代交通發(fā)展受阻的因素有哪些？材料新中國(guó)成立后，中國(guó)政府明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通運(yùn)輸。經(jīng)過(guò)3年的國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，修復(fù)了被破壞的交通運(yùn)輸設(shè)施設(shè)備，恢復(fù)了水陸空運(yùn)輸……1978年，改革開(kāi)放揭開(kāi)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新篇章，交通運(yùn)輸步入了快速發(fā)展階段。中國(guó)政府把交通運(yùn)輸放在優(yōu)先發(fā)展的位置，加大政策扶持力度，在放開(kāi)交通運(yùn)輸市場(chǎng)、建立社會(huì)化融資機(jī)制方面進(jìn)行開(kāi)創(chuàng)性探索，積極扭轉(zhuǎn)交通運(yùn)輸不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的被動(dòng)局面……1992年，中國(guó)確立了建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的改革目標(biāo)。交通運(yùn)輸不斷加大改革開(kāi)放力度，各種運(yùn)輸方式發(fā)展取得突破性進(jìn)展?！吨袊?guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)（3）分析建國(guó)后交通事業(yè)迅速發(fā)展的原因？（4）結(jié)合近代以來(lái)中國(guó)交通發(fā)展歷程談?wù)勀愕捏w會(huì)。材料鄧稼先，1947年赴美留學(xué)，1950年獲得博士學(xué)位后回國(guó)。1958年接受了一項(xiàng)特殊任務(wù)：研制中國(guó)第一顆原子彈。┄┄在十分困難的條件下夜以繼日地工作，終于成功。