七發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)基本知識(shí)

七發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)基本知識(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)1．能簡(jiǎn)單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)的分類(lèi)和組成，能正確描述電控汽油噴射系統(tǒng)中空氣供給、燃油供給、電子控制三個(gè)子系統(tǒng)的組成、主要部件結(jié)構(gòu)和工作原理；2．能簡(jiǎn)單敘述電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測(cè)診斷儀的使用方法。能力目標(biāo)1．會(huì)使用電控汽油噴射系統(tǒng)常用檢測(cè)診斷儀器；2．能對(duì)電控汽油噴射系統(tǒng)燃油系統(tǒng)主要部件進(jìn)行檢測(cè)。第二頁(yè)，共55頁(yè)。2第一節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制汽油噴射系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理第三頁(yè)，共55頁(yè)。3一、概述電子控制汽油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)EFI，是英文ElectronicFuelInjection字頭的縮寫(xiě)，就是用計(jì)算機(jī)控制的汽油噴射系統(tǒng)。電控汽油噴射的優(yōu)點(diǎn)(1)進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)喉管和預(yù)熱的影響；無(wú)流動(dòng)損失和調(diào)頭換向、搶氣的影響；無(wú)霧化不好、分配不均的影響。(2)充氣效率好、燃燒條件好、熱效率高。(3)利用電腦ECU計(jì)量控制，均勻點(diǎn)噴，隨機(jī)修正，能使空燃比A/F控制在14.7最佳區(qū)域內(nèi)。(4)獲得了“動(dòng)力性”、“經(jīng)濟(jì)性”、“凈化性”三豐收。第四頁(yè)，共55頁(yè)。4第五頁(yè)，共55頁(yè)。5第六頁(yè)，共55頁(yè)。6二、電噴汽油機(jī)的燃油系統(tǒng)第七頁(yè)，共55頁(yè)。71.電動(dòng)汽油泵第八頁(yè)，共55頁(yè)。8第九頁(yè)，共55頁(yè)。9第十頁(yè)，共55頁(yè)。102.燃油濾清器第十一頁(yè)，共55頁(yè)。113.脈動(dòng)緩沖器第十二頁(yè)，共55頁(yè)。12

4.油壓調(diào)節(jié)器

作用

保證各工況噴油壓力恒定。即使分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣管內(nèi)壓力差保持恒定，一般為250kPa。故分配管內(nèi)的油壓應(yīng)隨△Px的變化，在200~350kPa內(nèi)變化。組成上、下殼體；膜片；彈簧；進(jìn)油管；回油管；真空管；閥等。第十三頁(yè)，共55頁(yè)。13第十四頁(yè)，共55頁(yè)。14第十五頁(yè)，共55頁(yè)。155.噴油器作用在恒壓下定時(shí)噴油、定時(shí)斷油，提高霧化質(zhì)量，改善燃燒條件。構(gòu)造

由殼體、繞組、針閥、回位彈簧、噴嘴等組成，其噴嘴的型式有單孔、雙孔、多孔之分。第十六頁(yè)，共55頁(yè)。16第十七頁(yè)，共55頁(yè)。17三、電噴汽油機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)第十八頁(yè)，共55頁(yè)。18第十九頁(yè)，共55頁(yè)。19四、電噴汽油機(jī)的電子控制系統(tǒng)簡(jiǎn)介第二十頁(yè)，共55頁(yè)。201.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的檢測(cè)方式第二十一頁(yè)，共55頁(yè)。21第二十二頁(yè)，共55頁(yè)。22第二十三頁(yè)，共55頁(yè)。23第二十四頁(yè)，共55頁(yè)。24第二十五頁(yè)，共55頁(yè)。25第二十六頁(yè)，共55頁(yè)。26進(jìn)氣管壓力傳感器第二十七頁(yè)，共55頁(yè)。27第二十八頁(yè)，共55頁(yè)。282.節(jié)氣門(mén)位置傳感器第二十九頁(yè)，共55頁(yè)。29第三十頁(yè)，共55頁(yè)。303.氧傳感器第三十一頁(yè)，共55頁(yè)。31第三十二頁(yè)，共55頁(yè)。324.進(jìn)氣溫度傳感器第三十三頁(yè)，共55頁(yè)。33第三十四頁(yè)，共55頁(yè)。345.冷卻液溫度傳感器第三十五頁(yè)，共55頁(yè)。35第三十六頁(yè)，共55頁(yè)。366.曲軸位置傳感器第三十七頁(yè)，共55頁(yè)。37第三十八頁(yè)，共55頁(yè)。38第三十九頁(yè)，共55頁(yè)。397.電腦第四十頁(yè)，共55頁(yè)。40五、三元催化轉(zhuǎn)換器第四十一頁(yè)，共55頁(yè)。41第二節(jié)

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)故障

的檢查和診斷第四十二頁(yè)，共55頁(yè)。42

一、燃油系統(tǒng)各部件工作不正常時(shí)

對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

故障現(xiàn)象：

電動(dòng)汽油泵故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)中熄火。汽油濾清器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，動(dòng)力性差。壓力調(diào)節(jié)器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)喘抖，油耗增加。

噴油器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管放炮，油耗增加。第四十三頁(yè)，共55頁(yè)。43

二、燃油系各部件工作失效的原因分析

第四十四頁(yè)，共55頁(yè)。44

三、燃油系統(tǒng)故障的檢查與診斷

1)首先利用汽車(chē)電腦的故障自診斷系統(tǒng)，調(diào)出并解讀故障碼，了解電腦的自診斷結(jié)果。2)人工檢查：直觀試探法并配以必要的儀表，進(jìn)一步診斷出故障的確切部位和原因。

第四十五頁(yè)，共55頁(yè)。45第四十六頁(yè)，共55頁(yè)。46

1．故障碼的調(diào)出與清除

調(diào)出故障碼的方法有三種：一是用專(zhuān)用的解碼儀，它能顯示出故障碼與故障的文字、符號(hào)和數(shù)據(jù)流；二是利用汽車(chē)儀表盤(pán)上故障燈的閃光信號(hào)來(lái)讀??；三是用直流電壓表(萬(wàn)用表的直流電壓擋)，根據(jù)表針的擺動(dòng)情況讀取故障碼。第四十七頁(yè)，共55頁(yè)。47

第四十八頁(yè)，共55頁(yè)。482．燃油系各部件的檢查

(1)汽油泵將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON的位置，用導(dǎo)線連接檢查器的+B和FP端子，用手捏住油壓調(diào)節(jié)器的回油管。如感覺(jué)到橡膠軟管堅(jiān)硬，說(shuō)明汽油泵的工作正常。如果感覺(jué)不到有回油壓力，應(yīng)檢查汽油泵電源線與搭鐵端電壓，其值應(yīng)為蓄電池的電壓(12V)；再檢查汽油泵線路是否斷路或搭鐵是否可靠，汽油泵線圈的電阻應(yīng)在0.5~3Ω之間。如果電壓為0V，應(yīng)檢查開(kāi)路繼電器和汽油泵控制回路是否斷路。

第四十九頁(yè)，共55頁(yè)。49第五十頁(yè)，共55頁(yè)。50

(2)油路系統(tǒng)壓力的檢查

在輸油管路接壓力表。用導(dǎo)線連接診斷座的+B和FP端子，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至ON后，測(cè)量燃油壓力，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為265~304kPa。然后取下導(dǎo)線，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，從壓力調(diào)節(jié)器上取下真空管，并堵住軟管，此時(shí)燃油壓力應(yīng)為265~304kPa。將真空軟管與壓力調(diào)節(jié)器重新連接，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油壓力應(yīng)為226~265kPa。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5min之內(nèi)，燃油壓力應(yīng)保持在147kPa以上。第五十一頁(yè)，共55頁(yè)。51系統(tǒng)油壓測(cè)量第五十二頁(yè)，共55頁(yè)。52

(3)噴油器的檢查

噴油器工作時(shí)，可以聽(tīng)到閥門(mén)開(kāi)