標準解讀

GB/T 14410.3-1993是一項中國國家標準，全稱為《飛行力學 概念、量和符號 飛機穩(wěn)定性和操縱性》。這項標準主要聚焦于飛行力學領(lǐng)域內(nèi)與飛機穩(wěn)定性和操縱性相關(guān)的理論基礎(chǔ)、專業(yè)術(shù)語、物理量定義以及符號表示方法，旨在為航空領(lǐng)域的研究人員、工程師、飛行員及教育工作者提供一套統(tǒng)一的標準語言和計量體系，以促進技術(shù)交流、教育培訓和飛行器設(shè)計的標準化。

標準內(nèi)容概覽：

  1. 概念闡述：標準首先明確了飛行力學中關(guān)于飛機穩(wěn)定性和操縱性的基本概念，如穩(wěn)定性（包括靜態(tài)穩(wěn)定性和動態(tài)穩(wěn)定性）和操縱性（指飛機響應(yīng)控制輸入的能力），這些是分析和評估飛機飛行性能的基礎(chǔ)。

  2. 量的定義：詳細規(guī)定了描述飛機穩(wěn)定性和操縱性特性的關(guān)鍵物理量，例如升力系數(shù)、阻力系數(shù)、俯仰力矩、滾轉(zhuǎn)力矩、偏航力矩等，以及它們在不同飛行條件下的計算方法。這些量對于理解飛機如何在空氣中移動至關(guān)重要。

  3. 符號規(guī)范：為了確保文獻、報告及計算中的表達一致性和清晰性，標準詳細列出了所有相關(guān)物理量和參數(shù)的符號表示規(guī)則。這涵蓋了動力學變量、幾何參數(shù)、空氣動力學系數(shù)等，如L(升力)、D(阻力)、C_L(升力系數(shù))、C_D(阻力系數(shù))等，有助于減少溝通誤解。

  4. 應(yīng)用指導(dǎo)：雖然標準本身不直接提供設(shè)計或操作指南，但它為進行飛機設(shè)計分析、飛行模擬、飛行測試以及飛行器操控性能評估時所需遵循的一系列原則和方法提供了理論框架和計量基準。

重要性：

該標準的實施有助于提升中國航空工業(yè)的技術(shù)文檔、研究論文及教育材料的質(zhì)量和國際兼容性，確保在跨團隊、跨國界合作時，關(guān)于飛機穩(wěn)定性和操縱性的討論基于共同理解和標準化語言。它不僅促進了技術(shù)進步和安全飛行，還為飛行器研發(fā)人員提供了必要的工具，以科學嚴謹?shù)姆绞皆u估和優(yōu)化新設(shè)計的飛行特性。

結(jié)論前的最后一部分：


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  • 被代替
  • 已被新標準代替，建議下載現(xiàn)行標準GB/T 14410.3-2008
  • 1993-04-20 頒布
  • 1994-01-01 實施
?正版授權(quán)
GB/T 14410.3-1993飛行力學概念、量和符號飛機穩(wěn)定性和操縱性_第1頁
GB/T 14410.3-1993飛行力學概念、量和符號飛機穩(wěn)定性和操縱性_第2頁
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文檔簡介

UDC533.6.013V04中華人民共和國國家標準GB/Tr14410.3-93飛行力學：溉念、量和符號飛機穩(wěn)定性和操縱性Flightmechanics-Concepts,quantitiesandsymbolsStabilityandcontrolofaircraft1993-04-20發(fā)布1994-01-01實施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標準飛行力學概念、量和符號CB/T14410.3-93飛機穩(wěn)定性和操縱性Fiightmechanics-Concepts,quantitiesandsymbolsStabilityandcontrolofaircraft本標準參照采用國際標準ISO1151/4—1976飛行動力學術(shù)語和符號飛機穩(wěn)定性和操縱性研究中使用的參數(shù)》1主題內(nèi)容與適用范臣本標準規(guī)定了研究飛機穩(wěn)定性和操縱性使用的術(shù)語和符號，本標準適用于具有固定翼的航空器，其他飛行器可參照使用本標準中所指的機體坐標軸系的。方向接近飛機的零升力線。引用標準GB/T14410.2飛行力學概念、量和符號力、力矩及其系數(shù)和導(dǎo)數(shù)術(shù)術(shù)語和符號3.1氣動力中心編號語符號3.1.1對迎角的氣動力中心丨對稱面和y平面相交線上的一點。僅對迎角作aerodynamic。centre微小改變時，如果忽略二階項和高階項,則繞該點forangleofattack的俯仰力矩系數(shù)C。保持不變，即注：)如果忽略三階項和更高階項，則二階氣動力中心的定義條件如下：對每一迎角來講，這些條件在對稱面內(nèi)確定一個唯一的點。包這些定義適用于整架飛機、飛機的一個部件或幾個部件

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