NQ系列國四天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)培訓(xùn)課材

NQ系列國四天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)培訓(xùn)課材東風(fēng)南充NQ天然氣單燃料發(fā)動機(jī)

結(jié)構(gòu)及常見故障的處理演示課件大綱

東風(fēng)南充汽車有限公司簡介兩用燃料汽車和天然氣單燃料汽車對比

NQ系列天然氣發(fā)動機(jī)市場銷售情況第一章天然氣發(fā)動機(jī)介紹第二章天然氣發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)第一節(jié)天然氣儲氣系統(tǒng)第二節(jié)天然氣供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)美國IMPCO公司天然氣供氣系統(tǒng)

第三節(jié)

天然氣發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)的維護(hù)規(guī)程第三章天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)第四章天然氣汽車操作及維修安全注意事項

第五章

天然氣發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與排除時間:大約1~1.5小時公司簡介東風(fēng)南充汽車有限公司是東風(fēng)汽車公司的控股子公司，是東風(fēng)公司在西部的重要戰(zhàn)略生產(chǎn)陣地東風(fēng)南充汽車有限公司是國家清潔汽車行動產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)企業(yè)，國家863計劃科技攻關(guān)項目（CNG發(fā)動機(jī)）承擔(dān)單位，東風(fēng)汽車公司的天然氣發(fā)動機(jī)生產(chǎn)研發(fā)基地公司擁有總資產(chǎn)4億元，具有年生產(chǎn)各型載貨車2萬輛、天然氣發(fā)動機(jī)1.5萬臺的綜合生產(chǎn)能力，2007年預(yù)計完成銷售收入15億元工廠全貌公司概況東風(fēng)南充汽車有限公司占地27萬余平方米，其中生產(chǎn)廠區(qū)建筑面積約為12萬平方米，檢驗區(qū)域面積近1000平方米，行政辦公區(qū)面積2萬平方米公司擁有技術(shù)先進(jìn)的汽車裝配線、涂裝線、檢測線和車身、車廂、車橋和車架等汽車零部件生產(chǎn)線同時還擁有發(fā)動機(jī)缸體加工線、缸蓋加工線、發(fā)動機(jī)總裝線、發(fā)動機(jī)測試線及先進(jìn)的發(fā)動機(jī)開發(fā)實(shí)驗室廠區(qū)大門全景汽車總裝線汽車檢測線發(fā)動機(jī)缸體加工線發(fā)動機(jī)缸蓋加工線發(fā)動機(jī)總裝配線CNG發(fā)動機(jī)測試自動輸送線產(chǎn)品研發(fā)中心公司榮譽(yù)質(zhì)量體系認(rèn)證國家重點(diǎn)新產(chǎn)品證書兩用燃料汽車和天然氣單燃料汽車對比兩用燃料燃?xì)馄嚒话闶侵妇哂袃商兹剂瞎?yīng)系統(tǒng)（其一為使用CNG或LPG），使用中可以在兩種燃料之間進(jìn)行切換的一類車輛。此類車輛在燃用汽油時，不能同時使用CNG或LPG作為發(fā)動機(jī)的燃料；反之，燃用CNG或LPG時，也不能混燒汽油。此類汽車同單一燃料汽車相比，由于要兼顧兩種燃料的物化特性,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)幾乎不做改造,因此燃燒熱效率不高、經(jīng)濟(jì)性較差。我國天然氣汽車大多數(shù)相當(dāng)于國外初級階段水平，與國外天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)相比有較大差距，目前應(yīng)用較廣泛的是用已定型的汽油機(jī)或柴油機(jī)，保留原機(jī)供油系統(tǒng)，增加一套壓縮天然氣的供給裝置，改裝而成的汽油/CNG、柴油/CNG雙燃料汽車，這種汽車由于先天不足，存在以下弊端：（1）用汽油機(jī)改裝而成的汽油/CNG兩用燃料汽車，為兼顧使用汽油時的性能，對發(fā)動機(jī)的燃燒室、壓縮比、進(jìn)排氣道等均未改變，因此燃用天然氣時，動力大幅度下降，最大功率及最大扭矩比使用汽油時下降20%，最高車速下降10%左右，怠速排放污染物顯著增高。（2）用柴油機(jī)改裝而成的柴油/CNG雙燃料汽車，燃用天然氣時，必須依賴活塞到達(dá)壓縮行程上止點(diǎn)前噴入的部分柴油（通常稱“引燃油”）引燃，摻燒率不高，尤其是在怠速及低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷的情況下，仍全部以柴油運(yùn)行，其排放濃度增加，經(jīng)濟(jì)性不顯著：（3）熱效率不高，實(shí)際經(jīng)濟(jì)效果往往低于期望值；（4）燃用燃油時，尾氣污染比改前更嚴(yán)重；（5）兩種燃料共儲一車，于安全不利；（6）兩套燃料儲存供給系統(tǒng)，既增加車輛自重，又?jǐn)D占空間；（7）由于CNG是氣態(tài)燃料、發(fā)動機(jī)不是單獨(dú)為此設(shè)計，所以改裝的汽油/CNG、柴油/CNG雙燃料汽車較原車維修費(fèi)用有所增加。NQ系列天然氣發(fā)動機(jī)市場銷售情況東風(fēng)南充汽車有限公司生產(chǎn)的NQ系列電控單燃料天然氣發(fā)動機(jī)是按照氣體燃料的特性對發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、配氣機(jī)構(gòu)、燃燒室、壓縮比、活塞、活塞環(huán)等進(jìn)行了適合天然氣燃燒的多項改進(jìn),優(yōu)化了燃?xì)夤┙o裝置的調(diào)整特性，采用了電子控制高能點(diǎn)火系統(tǒng)，對點(diǎn)火提前角進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化控制，是國家鼓勵發(fā)展，推廣的替代燃油的清潔燃料汽車產(chǎn)品。在國內(nèi)相同功率發(fā)動機(jī)中屬于首創(chuàng)，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，為推廣應(yīng)用CNG汽車提供了動力。使CNG汽車提高了動力性、經(jīng)濟(jì)性，改善了排放，為用戶提供了性價比高的產(chǎn)品，是天然氣汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢。產(chǎn)品已進(jìn)入廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、鄭州宇通、中通客車、安凱客車、重慶恒通、上海申龍、少林客車、成都客車、成都安達(dá)、重慶力帆和東風(fēng)南充汽車公司、東風(fēng)襄旅、東風(fēng)客底、江淮汽車等30余家底盤、客車企業(yè)。已獲國家公告的底盤、整車車型達(dá)362個。天然氣發(fā)動機(jī)已占領(lǐng)川渝市場并批量銷往長沙、?？?、濟(jì)南、淄博、合肥、蕪湖、蘭州、西安和新疆、湖北等地區(qū)，并遠(yuǎn)銷泰國、孟加拉、伊朗、印尼等地，市場占有率在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。NQ系列歐Ⅱ天然氣發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

型號主要技術(shù)參數(shù)NQ100NNQ140NNQ160NNQ175N型

式直列、四缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列、六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列、六缸、四沖程、水冷、增壓中冷、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列、六缸、四沖程、水冷、自然吸氣、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)缸徑×行程（mm）102×115102×115105×115108×125發(fā)動機(jī)排量（L）3.7595.6385.9756.870壓縮比10.5:111.5:111.5:110.5:1點(diǎn)火方式3.5萬伏電控高能點(diǎn)火3.5萬伏電控高能點(diǎn)火3.5萬伏電控高能點(diǎn)火3.5萬伏電控高能點(diǎn)火點(diǎn)火順序1-3-4-21-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4燃料單-壓縮天然氣（CNG）單-壓縮天然氣（CNG）單-壓縮天然氣（CNG）單-壓縮天然氣（CNG）額定功率/轉(zhuǎn)速（kw/r/min）73.6/2800104/3000118/2800128/2800額定工況燃?xì)庀穆剩╣/kw.h）≤250≤250≤250≤250最大扭矩/轉(zhuǎn)速（N.m/r/min）260/1400~1800400/1200~1600450/1200~1600500/1400~1800最低燃?xì)庀穆剩╣/kw.h）≤230≤235≤230≤230額定工況機(jī)燃比（%）≤0.2≤0.2≤0.2≤0.2低怠速轉(zhuǎn)速（r/min）800±50550±50600±50600±50排氣污染物排放滿足GB14762-2002（歐Ⅱ）NQ國三增壓中冷發(fā)動機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表

注：以下參數(shù)與排放報告和發(fā)動機(jī)環(huán)保數(shù)據(jù)庫的參數(shù)一致，各客車及底盤廠家在進(jìn)行整車公告時,一定嚴(yán)格按此參數(shù)上報，否則易造成數(shù)據(jù)不符。主要參數(shù)NQ120NNQ150NNQ170NNQ190N型式直列四缸、四沖程、水冷、增壓中冷、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列六缸、四沖程、水冷、增壓中冷、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)缸徑×行程102×115102×115102×115102×115活塞總排量（L）3.7595.6385.6385.638壓縮比10.5：110.5：110.5：110.5：1點(diǎn)火方式3.5萬伏電控高能點(diǎn)火點(diǎn)火順序1-3-4-21-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4燃料單一壓縮天然氣（CNG）額定功率（KW/r/min)92/2800110/2600125/2600144/2600最低燃?xì)庀穆?g/KW.h)≤200≤200≤200≤200最大扭矩（N.m/r/min)350/1400520/1200-1600560/1200-1600600/1200-1600額定工況機(jī)燃比(g/KW.h)≤0.3≤0.3≤0.3≤0.3最低怠速轉(zhuǎn)速(r/min)700±50700±50700±50700±50排放標(biāo)準(zhǔn)滿足GB17691-2005（國三）主要特點(diǎn)采用國外成熟的燃?xì)鉁p壓供應(yīng)裝置和我公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)配件供應(yīng)充足，性能穩(wěn)定性好，系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)方便，通用性好。由于采用電控預(yù)混合的燃?xì)饣旌戏桨?，能夠徹底解決噴嘴堵塞的問題，可靠性更高，維修配件便宜，性價比更高。適配車型6-8米前、后置公交8-9米前、后置公交9-10米前、后置公交9-10米前、后置公交主要配套客車廠家鄭州宇通、重慶恒通、廈門金龍等安凱股份、重慶恒通、武漢揚(yáng)子江等安凱股份、重慶恒通、武漢揚(yáng)子江等安凱股份、重慶恒通、武漢揚(yáng)子江等主要參數(shù)NQ210NNQ230NNQ280N型式直列六缸、四沖程、水冷、增壓中冷、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列六缸、四沖程、水冷、增壓中冷、多點(diǎn)順序電噴、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)缸徑×行程108×125108×125114×135活塞總排量（L）6.8706.8708.268壓縮比10.5：112：111.5：1點(diǎn)火方式3.5萬伏電控高能點(diǎn)火3.5萬伏電控高能點(diǎn)火點(diǎn)火順序1-5-3-6-2-41-5-3-6-2-41-5-3-6-2-4燃料單一壓縮天然氣（CNG）單一壓縮天然氣（CNG）額定功率（KW/r/min)153/2400172/2400204/2200最低燃?xì)庀穆?g/KW.h)≤200≤200≤200最大扭矩（N.m/r/min)700/1200-1600780/1200-16001200/1200-1600額定工況機(jī)燃比(g/kW.h)≤0.3≤0.3≤0.3最低怠速轉(zhuǎn)速(r/min)800±50700±50700±50排放標(biāo)準(zhǔn)滿足GB17691-2005（國三）滿足GB17691-2005（國三）主要特點(diǎn)采用國外成熟的燃?xì)鉁p壓供應(yīng)裝置和我公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)配件供應(yīng)充足，性能穩(wěn)定性好，系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)方便，通用性好。由于采用電控預(yù)混合的燃?xì)饣旌戏桨?，能夠徹底解決噴嘴堵塞的問題，可靠性更高，維修配件便宜，性價比更高。采用先進(jìn)的多點(diǎn)順序電噴控制方案和可靠的燃?xì)鈱Ｓ脟娮?，性能?yōu)異、可靠性好。適配車型10米空調(diào)后置12米BRT空調(diào)后置12米或14米BRT空調(diào)后置主要配套客車廠家安凱股份、重慶恒通、武漢揚(yáng)子江等安凱股份、重慶恒通等安凱股份、重慶恒通等主要參數(shù)NQ115NNQ190LNG型式直列四缸、四沖程、水冷、增壓中冷、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式CNG發(fā)動機(jī)直列六缸、四沖程、水冷、增壓中冷、電控預(yù)混合、點(diǎn)燃式LNG發(fā)動機(jī)缸徑×行程102×115102×115活塞總排量（L）3.7595.638壓縮比10.5:110.5：1點(diǎn)火方式3.5萬伏電控高能點(diǎn)火3.5萬伏電控高能點(diǎn)火點(diǎn)火順序1-3-4-21-5-3-6-2-4燃料單-壓縮天然氣（CNG）單一液化天然氣（LNG）額定功率（KW/r/min)85/3000143/2600最低燃?xì)庀穆?g/KW.h)≤200≤200最大扭矩（N.m/r/min)310/1200~1600600/1200-1600額定工況機(jī)燃比(g/KW.h)≤0.3≤0.3最低怠速轉(zhuǎn)速(r/min)700±50700±50排放標(biāo)準(zhǔn)滿足GB17691-2005（國三）主要特點(diǎn)采用國外成熟的燃?xì)鉁p壓供應(yīng)裝置和我公司具有自主知識產(chǎn)權(quán)的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，整個系統(tǒng)配件供應(yīng)充足，性能穩(wěn)定性好，系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)方便，通用性好。由于采用電控預(yù)混合的燃?xì)饣旌戏桨?，能夠徹底解決噴嘴堵塞的問題，可靠性更高，維修配件便宜，性價比更高。適配車型6-8米前、后置公交9-10米前、后置公交主要配套客車廠家鄭州宇通、重慶恒通、廈門金龍等重慶恒通、武漢揚(yáng)子江等第一章天然氣發(fā)動機(jī)介紹壓縮天然氣（又稱：CNG）它作為汽車燃料，具有排氣污染小，使用成本低等優(yōu)點(diǎn)已成為世界公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)、清潔的綠色新能源，是世界車用清潔燃料的發(fā)展方向。也是我國汽車工業(yè)的一個發(fā)展方向，因此我們公司從98年就開始了燃?xì)馄嚨拈_發(fā)研究，于2002年推出了天然氣單燃料發(fā)動機(jī)。

南內(nèi)NQ系列國Ⅳ增壓中冷發(fā)動機(jī),增壓器主要采用進(jìn)口水冷式增壓器,（如蓋瑞特、三菱等國際品牌），改善了增壓器軸的冷卻效果，提高了增壓器工作可靠性。燃?xì)庀到y(tǒng)采用美國IMPCO高、低壓減壓器，電控比例式混合器，提高發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。ECU采用南內(nèi)自主研發(fā)的電控單元，尾氣凈化處理主要采用四川大學(xué)開發(fā)生產(chǎn)的三元催化裝置。南內(nèi)NQ160N國Ⅳ增壓中冷發(fā)動機(jī)南內(nèi)NQ160N國Ⅳ增壓中冷發(fā)動機(jī)南內(nèi)NQ190N國Ⅲ增壓中冷發(fā)動機(jī)南內(nèi)NQ230N國Ⅲ增壓中冷發(fā)動機(jī)第二章天然氣發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)第一節(jié)天然氣儲氣系統(tǒng)2.1.1總氣閥為手動高壓截止閥，用來關(guān)閉高壓天然氣氣源的一個安全開關(guān)，它是系統(tǒng)安全可靠的關(guān)鍵部件。2.1.2天然氣過濾器安裝在氣瓶到減壓器之間的高壓管路中,是一個易于檢查，清洗和更換的器件。主要作用是清潔、過濾天然氣，避免天然氣雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，以確保發(fā)動機(jī)正常工作。2.1.3高壓管路是連接氣瓶到減壓器的燃料通道。我國目前通常采用的是Φ6不銹無縫鋼管。2.1.4壓力表是顯示高壓氣瓶中的天然氣壓力，它是用壓力信號表示氣瓶中的天然氣的剩余情況。2.1.6手動過流保護(hù)閥a、作用:控制天然氣流量超過額定量時,如高壓管路斷裂、接頭脫落等意外事故。造成天然氣大量泄漏時過流保護(hù)閥會自動關(guān)閉.b、過流保護(hù)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)：閥芯尖端向上（尖端斜面有密封橡膠），外閥桿上套裝彈簧，上面有紫銅密封墊，最后裝螺帽（帶進(jìn)氣接頭）；c、工作過程:氣瓶過來的高壓氣從下端單獨(dú)的接頭進(jìn)氣，上面兩端接頭，一端接充氣閥進(jìn)氣、另一端接出氣到減壓閥；閥平時全開（關(guān)閉后則直通氣）。

d、當(dāng)保護(hù)閥起作用時自動關(guān)閉，此時再關(guān)閉閥的開關(guān)后又打開（復(fù)位）就行了；作用是通過氣閥閥芯頂開過流保護(hù)閥的閥芯，而通過天然氣這樣前后的壓力相等時閥芯回位。最好豎直安裝也可水平安裝。

e、檢查方法：取下三端的接頭螺帽，將進(jìn)氣端的閥芯彈簧取下，用小鐵棒用力向上頂住閥芯，從兩端接頭觀察閥芯頂端和氣閥開關(guān)下端的距離應(yīng)為0.3-0.4mm，太大關(guān)不住氣路，太小又不起保護(hù)閥的作用，如閥芯太長可銼短閥芯頂部來調(diào)整。氣閥閥芯規(guī)格M14×22.1.7維修高壓系統(tǒng)首先要泄壓，不能帶壓操作，在安裝前都要用高壓氣體吹管兩次，排除管內(nèi)的雜質(zhì)，如更換卡套，濾芯等。第二節(jié)天然氣發(fā)動機(jī)供氣系統(tǒng)

的結(jié)構(gòu)這一節(jié)主要介紹壓縮天然氣發(fā)動機(jī)燃?xì)夤┙o系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理。目前我公司的產(chǎn)品主要采用美國IMPCO（英博科）公司天然氣供氣系統(tǒng)和阿根廷Bugatti（博格迪）公司天然氣供氣系統(tǒng)。美國IMPCO

公司車用

天然氣供氣系統(tǒng)1、IMPCO英博科公司車用天然氣供氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu):主要由：過濾器—高壓減壓器—鋼絲連接軟管—

安全電磁閥—低壓減壓器—

混合器。IMPCO高壓減壓器1.1壓縮氣體從截止閥以氣瓶壓力流向高壓減壓器（HPR）。高壓減壓器將氣瓶壓力減少到1MPa左右。1.2壓縮氣體從高壓減壓器流向電磁閥。電磁閥通常處于關(guān)閉狀態(tài)。需要發(fā)動機(jī)起動或運(yùn)行時才能打開。這是一種理想的安全性能，因為，如果發(fā)動機(jī)停止運(yùn)行或者被關(guān)掉的話，燃料可自行停止流動。當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動時，有了轉(zhuǎn)速信號ECU發(fā)出指令，打開電磁閥，允許壓縮氣體流向低壓減壓器。IMPCO中低壓減壓閥1.3功率閥:調(diào)節(jié)天然氣供氣量,+方向加大,-方向減小1.4壓縮氣體從電磁閥流向低壓減壓器。當(dāng)壓縮氣體流經(jīng)低壓減壓器時，壓力降低兩級，低壓減壓器的輸出壓力略高于空氣的壓力（很重要的是：減壓器的輸出壓力應(yīng)與比例式混合器的輸入壓力相匹配，出廠時經(jīng)過專業(yè)的設(shè)備進(jìn)行過匹配調(diào)試，使用時切忌隨意調(diào)整）。1.5當(dāng)發(fā)動機(jī)帶負(fù)荷時，隨著增壓器的壓力增大，通過低壓減壓器至混合器之間的壓力平衡管，調(diào)節(jié)并提高低壓減壓器的天然氣出口壓力，最高可達(dá)80KPa左右，從而滿足發(fā)動機(jī)的不同運(yùn)行工況。天然氣從低壓減壓器流向比例式混合器。平衡管接頭燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)天然氣進(jìn)氣接頭進(jìn)空氣接頭NQ160N的混合器是采用200D型雙腔比例式混合器：它有兩個進(jìn)氣腔室，即兩張混合器膜片，兩個天然氣和空氣的混合通道。還帶有一個進(jìn)氣步進(jìn)電機(jī)。它最大的特點(diǎn)就是自動控制空燃比，在高轉(zhuǎn)速、高增壓段和步進(jìn)電機(jī)一起控制天然氣的量，達(dá)到稀燃的目的。200D型雙腔混合器（NQ160N）200型單腔混合器（NQ120N）NQ120N的混合器是采用200型單腔比例式混合器：它只有一個進(jìn)氣腔室，即一張混合器膜片，一個天然氣和空氣的混合通道。進(jìn)氣步進(jìn)電機(jī)為獨(dú)立安裝。進(jìn)油孔進(jìn)水孔排氣發(fā)蘭壓力管放氣閥總成進(jìn)空氣孔出空氣孔第三節(jié)發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)1.安裝規(guī)范：檢查增壓器型號是否與發(fā)動機(jī)相配。檢查空濾器是否清潔，空濾器不干凈會影響。增壓效果，有可能引起壓氣機(jī)端漏油。檢查進(jìn)氣和排氣管道是否干凈，油管不能堵塞檢查機(jī)油濾清器是否需要更換。檢查機(jī)油是否變質(zhì)。增壓器的各進(jìn)出口連接螺栓應(yīng)擰緊，不允許松動，若要調(diào)整增壓器安裝角度，則可擰松壓氣機(jī)殼和渦輪箱上的螺釘，直至殼體能轉(zhuǎn)動。發(fā)動機(jī)避免在大負(fù)荷下立即停機(jī)，應(yīng)作短時間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，讓增壓器的溫度逐漸降下來，以防止發(fā)生過熱、結(jié)焦、軸承損害等問題。對新裝或長期未使用的增壓器，應(yīng)先在進(jìn)油口處加入一定的潤滑油，并用手轉(zhuǎn)動葉輪直到潤滑油能達(dá)到各軸承表面。安裝和拆卸增壓器時，嚴(yán)禁任何異物進(jìn)入增壓器或發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)，嚴(yán)格按照發(fā)動機(jī)說明書要求采用規(guī)定的潤滑油和良好的潤滑油濾清器。2.注意事項放氣閥支架固定在壓氣機(jī)殼體上的增壓器不允許調(diào)整壓氣機(jī)殼相對于渦輪箱的角度。放氣閥支架固定在渦輪箱上的增壓器壓氣機(jī)殼于渦輪箱可以相對調(diào)整角度，安裝時不可將放氣閥從渦輪箱上拆下。不允許擅自調(diào)節(jié)旁通閥的推桿使用一段時間后，若執(zhí)行器開啟壓力降低，須經(jīng)過廠家指定的維修人員進(jìn)行調(diào)整，不得擅自調(diào)節(jié)執(zhí)行器預(yù)緊力。當(dāng)增壓器發(fā)生噪音時，決不能繼續(xù)使用，必須在發(fā)動機(jī)冷卻后方可檢查，檢查時不可啟動發(fā)動機(jī)以免造成人員發(fā)動機(jī)啟動后，不要立即進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5分鐘，以保證良好潤滑。3.維護(hù)保養(yǎng)確保良好的潤滑對渦輪增壓器的工作至關(guān)重要，故需定期清潔或更換機(jī)油率濾芯。定期檢查空氣濾清器到增壓器之間，增壓器到中冷器、中冷器、發(fā)動機(jī)等管路的緊固情況和密封性。第四節(jié)天然氣發(fā)動機(jī)供給系統(tǒng)

的維護(hù)規(guī)程IMPCO供氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)與保養(yǎng)IMPCO系統(tǒng)檢查的時間間隔視用戶使用的燃料質(zhì)量而定。如所使用天然氣的氣質(zhì)完全符合GB18047-2000標(biāo)準(zhǔn)，一般建議每6個月做一次定期檢查。高壓減壓器（HPR-3600）不需要檢查和調(diào)試。只需對低壓減壓器（PEV-1）和混合器進(jìn)行清潔，混合器膜片上的油污用柔軟的紙搽干凈就可以。一般建議每6個月進(jìn)行一次清洗。注意：清洗液應(yīng)是汽油或者肥皂液。注意：部件如需更換，敬請使用IMPCO?原產(chǎn)部件。第三章天然氣發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)電控發(fā)動機(jī)是一個典型的機(jī)械、電子、計算機(jī)緊密配合的高科技產(chǎn)品，由于優(yōu)點(diǎn)突出，特別是排放污染得到有效控制而倍受青睞。雖然控制系統(tǒng)稍復(fù)雜，但操作簡單，性能穩(wěn)定，工作可靠，所以發(fā)展很快，一旦發(fā)生故障時，只要熟知測量參數(shù)，掌握要領(lǐng)，方法得當(dāng)，步驟合理，就能迅速及時排除故障。

1.12V系統(tǒng)的組成

NQ系列單燃料天然氣發(fā)動機(jī)的電控系統(tǒng)，在整車中是一個相對獨(dú)立的電路系統(tǒng)。以下通稱為12V電路系統(tǒng)。它主要包括電源變換器、ECU（電腦點(diǎn)火控制器）、轉(zhuǎn)速信號傳感器、水溫傳感器、絕對壓力傳感器、電磁閥、繼電器等幾個元器件，如下圖：1.1

電源變換器是將24V直流電變換成12V直流電，為天然氣發(fā)動機(jī)12V電器系統(tǒng)提供一個12V電源，供12V系統(tǒng)所有的電器使用。1.2

轉(zhuǎn)速信號傳感器安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪殼正上方，是一個磁電式感應(yīng)元件。它的阻值為1200歐姆，與信號齒圈的間隙為1.5-2.5mm。它為ECU提供一個發(fā)動機(jī)基本點(diǎn)火提前角的信號。1.3水溫傳感器：為ECU修正點(diǎn)火提前角和控制天然氣提供依據(jù)。冷卻液溫度傳感器的作用是，將冷卻液溫度的變化轉(zhuǎn)化為電阻值的變化，并以電壓信號的形式提供給ECU。冷卻液溫傳感器是一個熱敏電阻式傳感器（內(nèi)阻變化與溫度變化相反）。冷卻液溫度提高時，其電阻減小。1.4進(jìn)氣溫度傳感器：

為ECU修正點(diǎn)火提前角和控制天然氣提供依據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器、水溫傳感器1.５絕對壓力傳感器:增壓壓力傳感器是ECU用來標(biāo)定對發(fā)動機(jī)的供氣量的主要信號。它依據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)，測出進(jìn)氣管內(nèi)壓力的變化，并轉(zhuǎn)化成電信號，作為電子控制單元（ECU）決定噴氣量的依據(jù)。安裝時要使傳感器的歧管壓力取氣口向下或水平放置，且必須高于進(jìn)氣歧管上的相應(yīng)的取氣口，這樣可防止歧管內(nèi)的水汽凝結(jié)成水回流到傳感器內(nèi)，造成壓力偏差。增壓壓力傳感器技術(shù)參數(shù)：1．工作溫度：-40℃—+125℃；2．壓力范圍：20—250KPa；3.額定電壓：5V±0.25VDC4．輸出電壓：0<V<5V；

*絕對壓力傳感器1.６氧傳感器：

收集排氣中氧的多少，為ECU判斷混合氣稀濃提供依據(jù)，氧傳感器用來檢測廢氣中氧的含量，是保證空燃比接近理論空燃比的主要元件。安裝在排氣管上，三元催化器之前。它通過與廢氣的化學(xué)反應(yīng)，在傳感器的信號端會產(chǎn)生電壓的變化，根據(jù)電壓變化，ECU自動調(diào)整其供氣量，使混合氣的空燃比維持在理論空燃比附近。發(fā)動機(jī)上的排氣氧傳感器，在殼體中含有一個加熱器。該加熱器是一個陶瓷電阻式元件。氧傳感器1.７ECU(ElectronicControlUnit)即電腦點(diǎn)火控制單元，是控制發(fā)動機(jī)點(diǎn)火的電子模塊。它采集轉(zhuǎn)速信號傳感器、水溫傳感器、絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、氧傳感器等信號的原始數(shù)據(jù)，經(jīng)過分析、處理后，提供一個最佳的點(diǎn)火信號，實(shí)現(xiàn)火花塞精確點(diǎn)火。同時也為高壓電磁閥提供一個12V開啟電壓，在有轉(zhuǎn)速信號時，才打開天然氣高壓電磁閥，為發(fā)動機(jī)提供天然氣。1.８步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動摸塊：受ECU控制，驅(qū)動燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)和怠速電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊根據(jù)ECU（電腦控制單元）采集的各種信號，特別是氧傳感器的的信號，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析后，控制步進(jìn)電機(jī)的開度，達(dá)到控制天然氣的量，從而控制空氣和燃料的混合比，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的稀薄燃燒。其外觀如下圖：步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動模塊1.９燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)：

控制天然氣氣量，調(diào)節(jié)空燃比，步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度，它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度一步一步運(yùn)行的?？刂泼}沖個數(shù)就可以控制角位移量；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動的速度和加速度，從而達(dá)到調(diào)速的目的。作為一種控制用的特種電機(jī)，因其精度為100%的特點(diǎn)，在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)1.10節(jié)氣門體

控制混合氣多少及怠速位置怠速步進(jìn)電機(jī)節(jié)氣門位置傳感器1.11

電傳感器

電傳感器是做定量顯示的，它是將氣瓶內(nèi)的天然氣壓力信號變作電信號的一個計量器具，它是表示氣瓶內(nèi)的天然氣儲量的，同時，它將輸出的電信號傳送到駕駛室的氣量顯示器上，供司機(jī)參考?xì)馄績?nèi)天然氣余量。1.12

氣量顯示器

氣量顯示器安裝在駕駛室內(nèi)，駕駛員易于觀察的位置，顯示的數(shù)值表示氣瓶內(nèi)的天然氣存量狀態(tài)。當(dāng)紅燈亮?xí)r，表示氣瓶中的天然氣已經(jīng)接近用完（這時的壓力≤1MPa），提醒駕駛員及時加氣。2.1點(diǎn)火線圈和高壓點(diǎn)火線的安裝

點(diǎn)火線圈通過安裝支架被固定發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管側(cè)機(jī)體上，點(diǎn)火線圈的安裝必須牢固可靠。2

點(diǎn)火系統(tǒng)

2.２高壓點(diǎn)火線

高壓點(diǎn)火線的安裝必須注意區(qū)分缸數(shù)，確保插接正確，同時插接可靠、到位。線與線之間用線卡固定，點(diǎn)火線圈和高壓點(diǎn)火線必須清潔，不能粘油、水。2.３火花塞的安裝

火花塞型號為K8RTPP，為電阻、雙鉑金冷型，熱值為8。安裝前檢查火花塞的間隙為0.70mm，安裝火花塞時，火花塞頭部不能觸擊孔壁，以免傷及火花塞頭，同時注意火花塞必須清潔，不能粘油、水。2.４ECU的安全

①在對整車進(jìn)行焊接操作時，必須取掉ECU線束，防止焊接對ECU造成毀壞。②注意12V電路系統(tǒng)的接地可靠，不得松動，以免發(fā)動機(jī)工作不好。各插接件都必須插接良好。第四章天然氣汽車操作及維修

安全注意事項1

停車，出車前檢查

1.1

停放天然氣燃?xì)馄嚨能噹毂仨毐３至己玫耐L(fēng)，如果停車時間超過兩天，應(yīng)將天然氣瓶上的瓶口截止閥關(guān)閉。

1.2

應(yīng)檢查各部件緊固情況，及時處理松動緊固件。

1.3

檢查CNG發(fā)動機(jī)的儲氣瓶、高壓管線及接頭連接處是否有天然氣泄露，如有,應(yīng)及時處理。嚴(yán)禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下運(yùn)行汽車。

1.4

檢查點(diǎn)火系統(tǒng)和發(fā)電機(jī)是否漏電、跳火現(xiàn)象。如有，應(yīng)該及時處理。

1.5

在起動發(fā)動機(jī)前應(yīng)檢查發(fā)動機(jī)的冷卻水高度、機(jī)油量，蓄電瓶等情況是否良好。

1.6

再緩慢打開天然氣氣瓶，觀察壓力表，檢查天然氣是否足夠。開啟瓶閥時，人不要站在天然氣瓶閥的正面，截止閥應(yīng)該慢慢打開，在后逐漸加大通氣量。1.7注意：在起動汽車時，緩加小油門，并保持不動。切忌猛加大油門，以免回火放炮等現(xiàn)象。嚴(yán)禁在原地讓發(fā)動機(jī)處于大油門高速空車旋轉(zhuǎn)，以免損壞發(fā)動機(jī)。

1.8不要長期使用半連動，防止離合器、壓盤、飛輪損壞。

1.9

加機(jī)油和加水時，不要滴漏到高壓線和線圈上面，防止電器損壞，從而影響發(fā)動機(jī)工作。

發(fā)動機(jī)的其它例行保養(yǎng)則請按保養(yǎng)手冊說明書進(jìn)行。2.CNG汽車

維修保養(yǎng)注意事項2.1

CNG汽車燃料系統(tǒng)的定期維護(hù)保養(yǎng)應(yīng)在合格、合法專業(yè)維修CNG汽車資格的維修廠進(jìn)行。修理技工必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并取得培訓(xùn)合格證。

2.2檢修CNG汽車燃料系時不要在通風(fēng)不好的車庫，廠房里拆卸維修天然氣系統(tǒng)。維修場地嚴(yán)禁吸煙，場內(nèi)應(yīng)有防火消防設(shè)施。氣瓶與明火相距不得小于10米。2.3在排除供氣系統(tǒng)故障時，拆卸維修前應(yīng)首先斷開蓄電池供電電路，將總截止閥關(guān)閉，慢慢卸掉管子中的天然氣壓力，再進(jìn)行拆卸檢查并排除故障。嚴(yán)禁在帶高壓的情況下進(jìn)行修理作業(yè)。2.4

檢修完畢后必須檢查所拆管接頭有無天然氣泄漏。嚴(yán)禁在有天然氣泄漏的情況下運(yùn)行汽車。

2.5

嚴(yán)禁用明火靠近或者烘烤氣瓶、天然氣氣管線和減壓調(diào)節(jié)器。

2.6

在保養(yǎng)車輛時，對氣瓶、減壓器、管線和接頭嚴(yán)禁敲擊、碰撞。3.檢漏方法

天然氣管路在拆卸維修后，都必須進(jìn)行漏氣檢查，檢查方法是：用發(fā)泡液（肥皂液、洗潔精液體）或者檢漏儀進(jìn)行檢查。方法是將檢漏液分三次涂刷在被檢處，時間三分鐘后，若無氣泡冒出，視為正常不漏氣。4.防曬車輛在行駛過程中如果發(fā)現(xiàn)有天然氣泄漏現(xiàn)象，應(yīng)該立即停車關(guān)閉截止總閥，排除故障后方可行駛。車輛在停止行駛時，應(yīng)盡量停在陰涼處，避免日光暴曬。按照國家勞動部《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶為壓力容器，國家對其使用、檢定必須嚴(yán)格規(guī)定。在規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)行安全檢查，以保證氣瓶和整車運(yùn)行安全。5.焊接嚴(yán)禁在鋼瓶支架上進(jìn)行電焊、引弧或作電焊搭鐵接頭。車輛施焊時，首先關(guān)掉總電源，拔掉ECU插頭，關(guān)閉氣瓶閥及總閥，并用石棉板等遮擋物對管線、減壓閥等燃?xì)獠考M(jìn)行遮蔽保護(hù)。在鋼瓶及總閥周圍施焊時，必須卸壓或?qū)撈靠偝刹鸪蟛拍苁┖浮?.加氣6.1加氣過程中必須嚴(yán)格遵守加氣站的各項規(guī)章制度，服從加氣站工作人員的管理，操作時做到安全規(guī)范。6.2加氣站內(nèi)嚴(yán)禁煙火，汽車進(jìn)入加氣站內(nèi)停車后必須熄火、剎車避免車子移動，并關(guān)閉車上所有電器裝置（比如電視機(jī)等）。

6.3加氣必須由加氣站工作人員完成。第五章天然氣發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與排除天然氣發(fā)動機(jī)的故障判斷方法與汽油發(fā)動機(jī)的方法基本一樣。必須考慮到所有點(diǎn)火系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)以及燃料系統(tǒng)。本章就介紹常見的故障診斷和排除。1、啟動困難出現(xiàn)該故障，首先應(yīng)檢查電源（+12V）供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)是否工作正常，然后檢查燃?xì)夤┙o系統(tǒng)，檢查混合氣是否符合質(zhì)和量的要求。具體步驟如下：1.1.檢查整車電源及電壓變換器輸出電壓是否符合要求。1.2.檢查12V繼電器是否良好。1.3.檢查線束插接件是否可靠。1.4.檢查曲軸轉(zhuǎn)角信號傳感器是否良好。1.5.檢查ECU是否工作正常。1.6.檢查鋼瓶是否有氣。1.7.天然氣管路是否暢通，閥門是否開啟。1.8.空氣濾清器是否良好，進(jìn)氣管路是否暢通。1.9.燃?xì)庋b置是否有故障，ECU電源打開后，減壓器電磁閥應(yīng)有“喀噠”響聲。1.10.檢查蓄電瓶電壓是否過低、連接是否正常。1.11.起動機(jī)是否工作正常。1.12.檢查高壓線跳火性能，檢查高壓線是否漏電。1.13.火花塞電極間隙是否正常，有無積炭。1.14.混合氣濃度是否過濃或過稀，調(diào)整混合器上的怠速濃度調(diào)整螺釘，順時針混合氣加濃，反時針混合氣變稀，或加或取一張混合器膜片銅墊片。加銅墊片混合氣變稀,減銅墊片混合氣變濃。2、發(fā)動機(jī)動力下降首先要按汽油發(fā)動機(jī)的檢查方法檢查一下發(fā)動機(jī)的工作情況，斷缸試驗，看是否個別缸不工作或工作不好，每缸作比較；有無氣缸漏氣現(xiàn)象；氣門間隙是否正常。在確定上述部位沒有故障后，判定故障可能發(fā)生在燃?xì)庋b置上。故障排除方法：2.1天然氣動力閥間隙太小，天然氣流量不夠，混合氣過稀。調(diào)整動力閥，國Ⅲ系列發(fā)動機(jī)的動力閥裝在減壓器出氣口，動力閥有刻度，R（-）方向為減小，L（+）方向為增大。2.2檢查高壓減壓器內(nèi)的濾網(wǎng)、低減壓器的膜片、彈簧、桿桿有無損害。2.3混合器皮膜破損，不能形成合理的空燃比,更換皮膜。2.4二級閥片行程過小。2.5減壓器電磁閥閥芯、閥孔破損，進(jìn)氣量不夠,更換電磁閥。2.6空氣濾清器是否良好，進(jìn)氣管路是否暢通。2.7增壓中冷系統(tǒng)是否有漏氣，檢查排氣管墊、增壓器接口、中冷器、混合器、進(jìn)氣管及各連接硅膠管，增壓器有無損害。2.8檢查壓力平衡管是否漏氣或破損。2.9檢查燃?xì)獠竭M(jìn)電機(jī)及減壓器出氣口到混合器之間的管路。2.10檢查天然氣過濾器有無堵塞。2.11檢查壓力平衡管是否堵塞或漏氣。

3.耗氣量高天然氣汽車經(jīng)過一段時間使用后，出現(xiàn)耗氣量過高的現(xiàn)象，這時要全面檢查發(fā)動機(jī)狀況。3.1檢查蓄電池電壓是否過低和點(diǎn)火系統(tǒng)是否有故障。3.2檢查發(fā)動機(jī)水溫是否低于80oC，使減壓器加熱不良，或減壓器循環(huán)水管被堵，造成減壓器有結(jié)冰，混合氣偏濃。3.3高低壓天然氣管線、混合器與節(jié)氣門連接處、進(jìn)氣管、燃?xì)庋b置及鋼瓶是否漏氣。3.4混合器流量是否調(diào)整不當(dāng)，使混合氣過濃。在保證正常啟動的情況下，再在混合器膜片上加0.1mm厚銅墊或適當(dāng)關(guān)小功率閥。3.5低壓減壓器輸出壓力是否過高。3.6空氣濾清器是否干凈，進(jìn)氣管路是否暢通。3.7中冷增壓發(fā)動機(jī)減壓器出口壓力高，最高可達(dá)80Kpa，使用檢漏液檢查天然氣出口到進(jìn)氣管之間各部件是否有漏氣，用壓縮空氣檢查。3.8斷缸法檢查各缸工作情況。上述檢查完成后，若仍沒有解決天然氣耗氣量高的問題，則可能是發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況下降，需要檢查氣門間隙，各缸的氣缸壓力。4、熱車不易啟動有時發(fā)動機(jī)熄火后，馬上啟動會出現(xiàn)啟動困難，這時要檢查一下發(fā)動機(jī)的工作情