各大主機(jī)廠供應(yīng)商審核要求一覽 行業(yè)必備寶典

各大主機(jī)廠供應(yīng)商審核要求一覽行業(yè)必備寶典在汽車行業(yè)的友，相信你一定聽(tīng)說(shuō)過(guò)審”，今天萊茵公司剛審核好，明天眾審核員又要過(guò)來(lái)了福特的Q1審近期又要開(kāi)始準(zhǔn)備了！這“審”搞暈?zāi)懔藛?？汽車上的零部太多了，一輛汽車上上萬(wàn)個(gè)零件，除了動(dòng)力成和少部分零外，絕大部分的零都是由供應(yīng)商來(lái)制造至是設(shè)計(jì)的。要知道，除了少數(shù)的零件，主機(jī)廠沒(méi)有入庫(kù)檢驗(yàn)的，想想果這么多零件要檢驗(yàn)的話，這會(huì)一個(gè)多么壯觀的場(chǎng)景很多人可能在，那主機(jī)廠是如何保這么多零件的質(zhì)量的呢主機(jī)廠的思路再局限在零件質(zhì)量了，過(guò)程和體系質(zhì)量成為其關(guān)注的一部分。何去理解零件過(guò)程和體系的關(guān)系我們以快餐品牌KFC（肯基）舉個(gè)例子。KFC這么多家門店，我們?nèi)コ缘臅r(shí)候，味道感是一樣的，因?yàn)椋核麄內(nèi)藛T接受的培訓(xùn)是一樣；所使用的設(shè)備（鍋品牌型號(hào)是一致的；原料（雞、土豆是統(tǒng)一配送的；奶擠多少，油幾度，炸分鐘這些方法都是標(biāo)準(zhǔn)的；整個(gè)店面廚房環(huán)境也是統(tǒng)一潢的；如果說(shuō)味道、受是零件產(chǎn)）質(zhì)。上面提到人、機(jī)、料、法環(huán)就程質(zhì)量。過(guò)程質(zhì)量是如保證的呢？靠體系質(zhì)，經(jīng)常我們會(huì)調(diào)換個(gè)順，就是質(zhì)量體。質(zhì)量體系有這牛？竟然保證了過(guò)程而過(guò)程又保證了產(chǎn)品。為爺爺輩的它底有哪些呢？早期的時(shí)候比混亂，美國(guó)有QS9000、大有AVSQ、法有EAQF德有VDA6.1。后來(lái)將要求統(tǒng)了，形成ISO/TS現(xiàn)IATF16949)，當(dāng)然，之前的認(rèn)證大多都還保留著。如VDA6.1，現(xiàn)在的眾公司需要過(guò)ISO/TS16949和VDA6.1兩個(gè)體系的認(rèn)證。這些系的認(rèn)證多為第三方行。什么叫第三方指兩個(gè)相互聯(lián)系的主之外的某個(gè)客體，叫作三方，比如你大眾供貨，你自己叫己第一方，你叫大眾二方，沒(méi)有直接供貨的構(gòu)（比如萊茵證機(jī)構(gòu)）叫第三方第三方的（體）審核講完了，下面?zhèn)兙蛠?lái)看看第二（大機(jī)廠在核方的求1大眾大眾作為德系機(jī)廠的代表之一，對(duì)供應(yīng)商的審核依據(jù)主要自于德國(guó)汽車業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）制訂的最出名一本手冊(cè)VDA6.3（程審核）。但畢竟VDA制訂手冊(cè)是行業(yè)性質(zhì)的，大眾還有其自的求，這些要求加上VDA6.3一起就形成了眾對(duì)供應(yīng)商的要求，就是FormelQ質(zhì)量能力。FormelQ嚴(yán)格意義上講是一個(gè)宏觀概念具體到執(zhí)行層面，有Formel質(zhì)能力、FormelQ質(zhì)量能力軟件在國(guó)內(nèi)目前還未廣，有消息近期會(huì)試點(diǎn)和零件質(zhì)量開(kāi)發(fā)計(jì)劃（）FormelQ質(zhì)量能力審核于過(guò)程審核，其位非常低調(diào)，在篇首說(shuō)到體系審核的一種補(bǔ)充。如果你們公司有通過(guò)大眾認(rèn)可的體審核（或IATF16949）果，即使眾公司對(duì)你們公司行Formel質(zhì)量能力審，審核結(jié)果也不是A級(jí)供商。體系審核是達(dá)大眾A級(jí)應(yīng)商的必要條件。除關(guān)有沒(méi)體外，F(xiàn)ormel質(zhì)能力審主要些么？如果你已經(jīng)是量供應(yīng)商，那Formel質(zhì)量能力只看個(gè)地方：供應(yīng)商管理、產(chǎn)過(guò)程、客戶管理其分別的提問(wèn)如下（下條款摘自第二版本）：如果你還沒(méi)有入供應(yīng)體系，在潛在應(yīng)商審核，主機(jī)廠還會(huì)核你的項(xiàng)目管、產(chǎn)品和過(guò)程開(kāi)發(fā)劃現(xiàn)。如何審？其核是過(guò)程”的想?？炊讼旅娴凝攬D，你就知道改如審了！烏龜圖里包含了“人料法環(huán)”的路，是打開(kāi)生產(chǎn)過(guò)程審核“鑰匙，外，值的注意的是，烏龜圖思想其實(shí)在供應(yīng)商管、客戶管理等模塊的審也有很大的指作用。2通用說(shuō)起通用的審，第一個(gè)想到的就是QSB。QSB的全稱是QualitySystems，即質(zhì)量體系基礎(chǔ)，是上個(gè)世紀(jì)九十年通汽車的供應(yīng)商量管理部門在零部件應(yīng)商之間首先開(kāi)展的一質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)隨著全球供應(yīng)戰(zhàn)略以及低成本國(guó)家汽車零部件的崛起，通汽車已經(jīng)把的要求納入供應(yīng)商量評(píng)估體系，要求其應(yīng)商必須建立QSB體系。QSB+（Systems量系基礎(chǔ)）QSB的最新版本，從13個(gè)戰(zhàn)略方向不斷升整個(gè)供應(yīng)鏈質(zhì)量管水平。其證核流如：在通用SQE進(jìn)行認(rèn)證審核前，要求供應(yīng)商自己識(shí)別差距并行整改的，這大眾要求供應(yīng)商進(jìn)行審是一個(gè)思路。畢竟，客戶的核只短間、日常，有培養(yǎng)供應(yīng)商形成自己現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題的機(jī)制才是長(zhǎng)效、定的機(jī)制QSB+與ISO/TS16949的系可以從下圖可以看出：ISO/TS16949提供了一個(gè)用、系的管理框架與標(biāo)。QSB+則地、體的多，一套非常實(shí)用的工廠管工作，每個(gè)要都有詳細(xì)的展開(kāi)步驟，可以解成對(duì)ISO/TS16949的強(qiáng)化和補(bǔ)充。德系有烏龜圖，也下面的框架可以幫助大家解記憶。需要說(shuō)明的是：的前一版本是，其變化點(diǎn)是增加了設(shè)備護(hù)、生和物管理部物三個(gè)模塊。讓QSB更加生動(dòng)”起來(lái)（物流的加入）！你以為QSB+就結(jié)束了？QSB+的升級(jí)版已經(jīng)出來(lái)了，它就是BIQS（S）美國(guó)通用已經(jīng)在使用，上海通聽(tīng)說(shuō)也在推行。其核心理念是過(guò)控制造程量現(xiàn)缺陷不流出到后工或客戶，這與德系的VDA6.3過(guò)程審核殊途同歸。從的各階也可以看出企業(yè)質(zhì)量文化的改變，探遏缺到防缺的生，通過(guò)提升造過(guò)程質(zhì)量，減少檢和糾正的投入，降低整質(zhì)量成本。（看不清，可以點(diǎn)擊圖片放大看哦）達(dá)到BIQS各個(gè)階段的要求如上圖所示，可以看出，從質(zhì)表現(xiàn)和現(xiàn)場(chǎng)核果方面對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)。這與FormelQ第八版本強(qiáng)程實(shí)質(zhì)量聯(lián)有曲同工之妙。BIQS的模塊則豐富得多，有29個(gè)與QSB+對(duì)關(guān)系下圖示BIQS中引入了些新的質(zhì)量工具和管理念，如反向FMEA、按燈系統(tǒng)等。3福特作為美系的另代表。福特的Q1大鼎，為什么這么有名，一其傳做得好，二是其確實(shí)很通過(guò)。Q1源自于Quality頭抓尾，是Q1，過(guò)Q1的司會(huì)有錦旗和獎(jiǎng)牌。有些公司甚至?xí)诠久嫌∩螿1的志。不得不，美國(guó)人在宣傳這塊確做比德國(guó)人要好那么問(wèn)題來(lái)了怎么樣才能成為福特Q1供商呢？你得以下幾個(gè)面做好：a合格的系通過(guò)上面大眾通用的套路體系的要求是不是已經(jīng)為基本要求啦福特在體系方提到了要求—QS-9000(或TS16949)（美國(guó)的當(dāng)然推QS啦，德系要求VDA6.1或16949—ISO境管理體系—MS-9000,MMOG

或材料管理系統(tǒng)評(píng)審)b持續(xù)的際業(yè)績(jī)福特在實(shí)際的量業(yè)績(jī)方面覆蓋面非廣，包括：—召回—停止發(fā)運(yùn)—同類產(chǎn)品PPM業(yè)績(jī)—6個(gè)月現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)品PPM—交貨業(yè)績(jī)—現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審—每月Q1總分—違背誠(chéng)信原則—工廠背書(shū)—售后服務(wù)件及維修—投產(chǎn)表現(xiàn)（只適用于生產(chǎn)件）每一個(gè)供應(yīng)商Q1初始分為1000分；了保持供商必須維持至少800。根據(jù)工廠以上業(yè)績(jī)現(xiàn)加減分?jǐn)?shù)。c現(xiàn)場(chǎng)的動(dòng)計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審則包—計(jì)劃和驗(yàn)證過(guò)程的能力—偏差改進(jìn)—制造的效率精益生產(chǎn)FTT,OEE)—客戶滿意度在中文件化)—糾正計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審后三十天內(nèi)必須提交給—糾正計(jì)劃能有效執(zhí)行其中對(duì)審核頻也做了規(guī)定：—一、二類供應(yīng)商每六個(gè)月進(jìn)行一次；—三、四類供應(yīng)商每十二個(gè)月進(jìn)行一次一、二、三、類供應(yīng)商的分類主要過(guò)對(duì)客滿度全影響程度，應(yīng)商造能大小進(jìn)行劃分。小唐老師在供商朋友那邊了解到，特會(huì)要求供應(yīng)商首先通Q1，然后半年年會(huì)進(jìn)行一次MSA（制造過(guò)程）審核。另外，滿的客、續(xù)進(jìn)是評(píng)價(jià)的重要方面。福特里面有幾個(gè)語(yǔ)需要交代一下MSA：制現(xiàn)場(chǎng)審（可不是五大工具里量統(tǒng)分哦），有些似于大眾的過(guò)程審核，但更重于符合性，會(huì)評(píng)估種指標(biāo)：—基本質(zhì)量管理體系的執(zhí)行—變更管理—行動(dòng)計(jì)劃—失效模式的預(yù)防等顧背針的供應(yīng)商最近6個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)表現(xiàn)。申請(qǐng)需同時(shí)獲得以下顧客背書(shū)應(yīng)商技術(shù)支持流造后服務(wù)背書(shū)這個(gè)詞其最開(kāi)始是一個(gè)財(cái)務(wù)術(shù)，源自銀行票據(jù)業(yè)務(wù)，不是擔(dān)保（票就是他的，他不能為己擔(dān)保），而明或明的意。最后，我們來(lái)看福特Q1審表中的主要內(nèi)容：制造過(guò)程能力劃—質(zhì)量程序—FMEA/控制計(jì)劃—足夠的人員配置訓(xùn)—PPAP評(píng)審和節(jié)拍生產(chǎn)評(píng)審—更改管理證明制造過(guò)程能力—分供方質(zhì)量體系管理—進(jìn)料質(zhì)量控制—控制計(jì)劃業(yè)指導(dǎo)書(shū)—過(guò)程變異監(jiān)控—量具的校準(zhǔn)和使用—零件標(biāo)識(shí)，不合格的零件，包裝和發(fā)貨—測(cè)量、工程規(guī)范—預(yù)防性維護(hù)庫(kù)—制造過(guò)程流程，精益生產(chǎn)—問(wèn)題解決，糾正措施4標(biāo)致鐵龍?jiān)谘芯寇嚻笾妈F（PSAPeugeot）的審核要求的時(shí)候，小老師意外看到了熟的身。標(biāo)致雪鐵龍使的審核標(biāo)準(zhǔn)是（），PSA將的定位很廣泛，原話叫萬(wàn)能工具（Versatile于有生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)過(guò)程的審核，覆蓋質(zhì)量、物流效率等整個(gè)生產(chǎn)領(lǐng)。同樣的，我們比一下QIP與系ISO/TS16949；—QIP第二方客戶做的更為細(xì)致、更為具體的審核、ISO/TS16949則是第三方機(jī)構(gòu)做的審核?！猀IP在車間水平檢查體系是如何運(yùn)行的，側(cè)重于微觀層面、ISO/TS16949檢查現(xiàn)場(chǎng)有否有質(zhì)量體系，偏向于宏觀層面。QIP包括QSB+（系審核，用也用它哦）、（新供應(yīng)商核）和（過(guò)程審核）三個(gè)審工具。aQSB+——體系審QSB+主要審核程體靠：生產(chǎn)體系要求全部滿足且有效運(yùn)行，以達(dá)到促進(jìn)持續(xù)改進(jìn)（識(shí)別弱環(huán)節(jié)、改善重點(diǎn)）目的。有意思的是PSA對(duì)QSB+審核時(shí)間是最長(zhǎng)時(shí)限做了求不過(guò)2天。與德系VDA6.3一樣，也要供應(yīng)商做自評(píng)并持續(xù)改，考慮突發(fā)問(wèn)題。審核時(shí)會(huì)對(duì)76要求進(jìn)評(píng)價(jià)，不過(guò)大要素與通用QSB+要求一致從上圖的要求區(qū)可以看出，的審核集在生產(chǎn)體系（覆蓋所生產(chǎn)相關(guān)的提問(wèn)），沒(méi)有項(xiàng)和零件相關(guān)的提問(wèn)。bNSA——新供應(yīng)審核NSA的目的是審核新供應(yīng)商的生成度，在項(xiàng)目開(kāi)階段，在供應(yīng)商生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)其生投體系的有效性。其審核的最大間不超過(guò)1.5~2天。對(duì)于供應(yīng)商自也沒(méi)做強(qiáng)制要求，畢只是新的供應(yīng)商審核，續(xù)有沒(méi)有機(jī)會(huì)作還說(shuō)不定呢。從上圖的要求區(qū)可以看出，的核了審核生產(chǎn)體系外，對(duì)項(xiàng)和零件也會(huì)進(jìn)行相關(guān)審核，與德系VDA6.3手冊(cè)中P1部（潛在供應(yīng)商）的要是一致的。cPCPA——過(guò)程審過(guò)程審核的目是在項(xiàng)目結(jié)束階段，認(rèn)程合狀態(tài)，終保證品質(zhì)。另外，當(dāng)出現(xiàn)大問(wèn)題后，作為一種診工去識(shí)薄環(huán)節(jié)。其審核的最大間不超過(guò)1。對(duì)于供應(yīng)商自也沒(méi)做強(qiáng)制要求，畢只是新的供應(yīng)商審核，續(xù)有沒(méi)有機(jī)會(huì)作還說(shuō)不定呢。PSA的PCPA過(guò)程審核與系的過(guò)程審核還是有些區(qū)，按眾的審核來(lái)看，與大的技術(shù)審核（）飛檢查、問(wèn)題分析類似。從條款上看PCPA不涉及項(xiàng)目相關(guān)審核Formel質(zhì)量能的過(guò)程核雖然項(xiàng)目涉及的不多，但有如，等口問(wèn)題的審核條款。另外，大眾的核員近些年在過(guò)程審的時(shí)候，也加大了對(duì)項(xiàng)審核的力度。其他其他主機(jī)廠的核，盡管同樣非常重，但考慮到這篇文章篇已經(jīng)大大超過(guò)唐老師的預(yù)期了，所只能給大家做簡(jiǎn)單介，如果有朋友有興趣的，歡迎私聊小老師進(jìn)行探討。a韓國(guó)現(xiàn)起亞韓國(guó)現(xiàn)代起亞采用五星核以檢查清單的形式，價(jià)制造過(guò)程的質(zhì)量能力。在此之前，經(jīng)了等級(jí)審核、HQS9000、三個(gè)階段。除了質(zhì)量五星，還有供貨五星、技五星的評(píng)價(jià)，主要的評(píng)項(xiàng)目如下表所。小唐老師第一工作，在供應(yīng)商處培的時(shí)候，曾見(jiàn)識(shí)過(guò)五星核，印像是提顯具體，審核員靈活性受到一定的限。b菲亞特核作為意大利車的代表，菲亞特在供商審核時(shí)，主要審核對(duì)塊括：—文檔管圖紙、流程圖、FMEA、控制計(jì)劃—工藝：、零件認(rèn)可、加工能力、重新生產(chǎn)—產(chǎn)品質(zhì)產(chǎn)：自檢、綜合