變速器故障診斷及維修技術(shù)

汽車(chē)故障診斷與維修技術(shù)手動(dòng)變速器故障診斷與維修主講阿古拉復(fù)習(xí)一、變速器的功用1、通過(guò)改變傳動(dòng)比擴(kuò)大汽車(chē)驅(qū)動(dòng)力和速度的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最有利的條件下工作。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的條件下，使汽車(chē)能倒向行駛。3、中斷發(fā)動(dòng)機(jī)向驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞，以使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起步、怠速，滿(mǎn)足汽車(chē)暫時(shí)停車(chē)的需要。此外，還可作為其他動(dòng)力輸出裝置（舉升、起吊裝置等）復(fù)習(xí)二、變速器的類(lèi)型（1）按傳動(dòng)比的變化方式劃分，變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。

(a)有級(jí)式變速器：有幾個(gè)可選擇的固定傳動(dòng)比，采用齒輪傳動(dòng)。又可分為：齒輪軸線(xiàn)固

定的普通齒輪變速器和部分齒輪（行星齒輪）軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的行星齒輪變速器兩種。

(b)無(wú)級(jí)式變速器:傳動(dòng)比可在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化,常見(jiàn)的有液力式,機(jī)械式和電力式等。

(c)綜合式變速器：由有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器共同組成的，其傳動(dòng)比可以在最大值

與最小值之間幾個(gè)分段的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。

復(fù)習(xí)（2）按操縱方式劃分，變速器可以分為強(qiáng)制操縱式，自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。

(a)強(qiáng)制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

(b)自動(dòng)操縱式變速器：傳動(dòng)比的選擇和換檔是自動(dòng)進(jìn)行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷信號(hào)和車(chē)速信號(hào)來(lái)控制執(zhí)行元件，實(shí)現(xiàn)檔位的變換。

(c)半自動(dòng)操縱式變速器：可分為兩類(lèi)，一類(lèi)是部分檔位自動(dòng)換檔，部分檔位手動(dòng)（強(qiáng)制）換檔；另一類(lèi)是預(yù)先用按鈕選定檔位，在踩下離合器踏板或松開(kāi)加速踏板時(shí)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)自行換檔。變速器故障診斷變速器的常見(jiàn)故障部位主要包括：同步器、自鎖裝置、互鎖裝置、軸承、花鍵等。變速器的常見(jiàn)故障主要包括：變速器換擋困難或掛不上檔，變速器跳檔、變速器亂檔、變速器卡檔、變速器漏油和變速器異響。變速器故障——換擋困難或掛不上檔1、故障現(xiàn)象變速器不能順利地掛入檔位，往往伴有齒輪撞擊聲，或完全不能掛上檔。2、故障主要原因及處理方法根本原因是待嚙合齒輪的圓周速度不相等或換擋撥叉移動(dòng)時(shí)阻力過(guò)大。1）離合器調(diào)整不當(dāng)或分離不徹底。調(diào)整檢修。2）變速桿彎曲變形或操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。調(diào)整檢修。3）撥叉軸彎曲變形，與導(dǎo)向孔配合過(guò)緊或因缺油銹蝕，調(diào)整檢修。4）同步器滑塊堵塞，應(yīng)更換。5）自鎖、互鎖裝置卡死，應(yīng)檢修。3、故障診斷方法換擋手柄的進(jìn)檔感覺(jué)明顯而不能順利換擋，由撥叉的固定銷(xiāo)釘脫落造成；沒(méi)有明顯的進(jìn)檔感覺(jué)，則應(yīng)檢查自鎖、互鎖裝置是否卡死，換擋機(jī)構(gòu)桿件是否彎曲變形。換擋時(shí)有異響，在排除了離合器分離不徹底的原因后，檢查同步器是否損壞，潤(rùn)滑油油量是否充足或質(zhì)量是否合格。變速器故障——跳檔1、故障現(xiàn)象在汽車(chē)行駛過(guò)程中，尤其是加速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回到空擋位置。2、故障主要原因及處理方法其根本原因是嚙合齒輪在傳力時(shí)產(chǎn)生較大的軸向力，從而脫離嚙合位置；或未能全齒嚙合，當(dāng)載荷突變時(shí)導(dǎo)致跳檔。1）操縱裝置變形或松曠，調(diào)整檢修。2）接合器與換擋器連接調(diào)整不當(dāng)，調(diào)整。3）撥叉彎曲或磨損，修理或更換。4）自鎖裝置失效，修復(fù)或更換。5）齒輪軸向間隙過(guò)大，調(diào)整。6）相嚙合的齒輪在嚙合部位磨損呈錐形，更換。7）同步器接合齒圈磨損，更換。3、故障診斷方法檢查操縱機(jī)構(gòu)，確定故障是否由于操縱機(jī)構(gòu)變形、松曠或接合器與換擋器連接調(diào)整不當(dāng)引起。若否，則檢查撥叉是否彎曲，自鎖裝置是否失效，齒輪間隙是否過(guò)大，同步齒圈是否裝反等。變速器故障——亂檔1、故障現(xiàn)象變速器實(shí)際掛入的檔位與應(yīng)掛入的檔位不符，或原檔未退出仍然能掛上另一檔。2、故障主要原因及處理方法1）操縱機(jī)構(gòu)部分桿件變形或連接松動(dòng)，檢修。2）變速桿下端面磨損過(guò)大，造成長(zhǎng)度不足，應(yīng)更換。3）互鎖裝置失效，應(yīng)修復(fù)。4）手柄支承球頭座松動(dòng)，應(yīng)檢修或更換。3、故障診斷方法檢查手柄是否可靠連接，操縱裝置的桿件是否有變形或松動(dòng)現(xiàn)象，否則應(yīng)檢查互鎖裝置是否漏裝或失效。變速器故障——卡檔1、故障現(xiàn)象變速器卡在某一檔位，無(wú)法回到空擋。2、故障主要原因及處理方法造成變速器卡檔的主要原因是同步器滑塊堵塞，撥叉軸彎曲卡死等，應(yīng)視情修理或更換。3、故障診斷方法若換擋手柄操作自如，則是由于一軸后端卡簧脫落或換擋撥叉開(kāi)口銷(xiāo)脫落；若否，則是由于同步器滑塊堵塞，接合器變形等。變速器故障——漏油1、故障現(xiàn)象變速器內(nèi)的潤(rùn)滑油從變速器蓋、前后軸承蓋等處滲漏出來(lái)。2、故障主要原因及處理方法1）潤(rùn)滑油過(guò)多，調(diào)整至規(guī)定量。2）通氣孔堵塞，清潔。3）油封損壞，更換。4）接合面變形，修理。5）連接螺栓松動(dòng)，緊固或更換。6）密封墊或膠失效，更換。7）殼體有裂紋，焊補(bǔ)。3、故障診斷方法檢查油平面是否過(guò)高，通氣孔是否堵塞，油封是否損壞，殼體是否有裂紋等。變速器故障——異響1、故障現(xiàn)象變速器在工作中發(fā)出不正常的響聲。2、故障主要原因及處理方法根本原因是軸承磨損、損壞、潤(rùn)滑不良而造成松曠；齒輪或花鍵等嚙合不正確。1）變速器缺油或潤(rùn)滑油規(guī)格不對(duì)，選用正確的潤(rùn)滑油，并調(diào)至規(guī)定高度。2）齒輪輪齒磨損嚴(yán)重，嚙合間隙過(guò)大，更換。3）齒輪內(nèi)孔磨損嚴(yán)重，配合松曠，更換。4）齒輪輪齒折斷或齒面剝落、缺損，更換。5）齒輪端面跳動(dòng)超標(biāo)，更換。6）軸承磨損嚴(yán)重，引起內(nèi)外圈松動(dòng)或滾珠（針）損壞，滾到損傷，更換。7）第一、二軸和中間軸彎曲變形，校正或更換。8）花鍵過(guò)渡磨損，更換。9）同步器滑塊堵塞，修復(fù)或更換。變速器故障——異響3、故障診斷方法檢查潤(rùn)滑油油量是否不足或潤(rùn)滑油規(guī)格是否不對(duì)，若否，按下列響聲特征判斷故障：1）汽車(chē)行駛中，變速器在任何檔位均發(fā)出無(wú)節(jié)奏的“呼隆”聲，且車(chē)速越快響聲越大，但在空擋時(shí)踩下離合器踏板，響聲消失，故障為第一軸軸承響。如果空擋時(shí)不響，為第二軸或中間軸響。2）汽車(chē)行駛中掛當(dāng)時(shí)有撞擊聲，說(shuō)明同步器或自鎖裝置損壞。3）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋時(shí)有尖銳的金屬撞擊聲。如果撞擊聲均勻，則是常嚙合齒輪齒面磨損過(guò)甚，造成嚙合或配合間隙過(guò)大；如果響聲不均勻，則是常嚙合齒輪齒面損傷變形，齒輪折斷或齒輪軸變形。4）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋時(shí)不響，但掛入其他一些檔位時(shí)響。如果響聲均勻，是相應(yīng)檔齒輪齒面磨損過(guò)甚，造成嚙合或配合間隙過(guò)大；如果響聲不均勻，則是相應(yīng)檔齒輪齒面損傷變形，齒輪折斷或齒輪軸變形。變速器維護(hù)維護(hù)主要內(nèi)容：1、清潔2、潤(rùn)滑油數(shù)量檢查3、潤(rùn)滑油質(zhì)量檢查4、潤(rùn)滑油更換5、變速其操縱機(jī)構(gòu)檢查6、變速其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢查7、齒輪端面間隙，一、二軸及中間軸間隙的調(diào)整8、各部位螺栓的緊固變速器修理——變速器總成的拆卸以桑塔納為例1、拆下蓄電池的搭鐵線(xiàn)，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器上部的連接螺栓。2、拆下車(chē)速表軟軸，從離合器分離叉?zhèn)鲃?dòng)臂上拆下離合器拉索。3、拆下發(fā)動(dòng)機(jī)中間支承、前排氣管和消聲器，取下變速器上的倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)插座，分開(kāi)傳動(dòng)軸與半軸凸緣。4、拆下變速器殼體前下護(hù)板與起動(dòng)機(jī)固定螺釘。5、拆下?lián)Q擋桿。6、用變速器拆裝架輕輕頂住變速器，拆下橡膠座支承。7、拆下變速器懸掛前支架，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器下部連接螺栓，取下變速器總成。變速器修理——變速器總成的分解1、將變速器轉(zhuǎn)到專(zhuān)用修理架上，放掉變速器中的潤(rùn)滑油。拆下變速器后蓋，取出調(diào)整墊圈和密封墊圈，從后蓋中取出內(nèi)換擋桿和異形彈簧，拉出后油封。2、從變速器后殼體向后慢慢拉動(dòng)3、4檔撥叉軸，直至小互鎖銷(xiāo)露出并取下。注意：拉出不能過(guò)長(zhǎng)，以免3、4檔同步器滑塊脫落，使3、4檔撥叉軸不能回到空擋位置。向后移動(dòng)1、2檔撥叉軸和倒檔撥叉軸，使變速器同時(shí)掛入1檔和倒檔，鎖止輸入軸。擰下輸出軸后軸承固定螺母。3、用專(zhuān)用工具頂住輸入軸前端，取下輸入軸的擋圈和止推墊圈，用拉器拉出輸入軸后端軸承。4、拆下變速器前、后殼體連接螺栓，并將前、后殼體分開(kāi)。5、取出輸入軸總成并分解。沖出3、4檔撥叉與撥叉軸連接的彈性鎖銷(xiāo)，拉出3、4檔撥叉軸，取出輸入軸總成并分解。6、壓出倒檔齒輪軸，取下倒檔齒輪，拆下倒檔傳動(dòng)臂。7、分解輸出軸總成。沖出1、2檔撥叉與撥叉軸連接的彈性鎖銷(xiāo)，壓出輸出軸總成（拉出時(shí)注意1、2檔撥叉軸的間隙，以防卡住）并分解。8、拆下半軸凸緣固定螺栓，拆下從動(dòng)圓錐齒輪軸承蓋，取下差速器總成。9、拆下自鎖與互鎖裝置。拆下鎖止裝置時(shí)，可先在悶頭上鉆孔并攻絲（M6），擰入螺栓，將其拉出。取出自鎖彈簧及止動(dòng)銷(xiāo)，用鋼絲鉤將導(dǎo)向套筒拉出。10、拆下變速桿等部件，分解操縱機(jī)構(gòu)。變速器修理——變速器傳動(dòng)機(jī)構(gòu)檢修1、變速器殼體的檢修殼體出現(xiàn)裂紋，各結(jié)合面發(fā)生明顯的翹曲變形或各軸承座孔磨損嚴(yán)重并與軸承的配合松曠時(shí)應(yīng)更換新件。殼體上各襯套與軸頸的配合間隙超過(guò)0.20mm時(shí)，應(yīng)更換新件。2、齒輪軸與齒輪的檢修輸入軸與輸出軸不得有裂紋，各軸頸磨損不得超過(guò)0.03mm，輸入軸前花鍵與離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵轂的配合間隙不得大于0.20mm。與軸制成一體的齒輪應(yīng)無(wú)裂紋和齒面疲勞剝落，腐蝕斑點(diǎn)面積不超過(guò)單齒面積的15%，齒厚磨損不得超過(guò)0.20mm，齒端缺損沿齒長(zhǎng)方向不超過(guò)1/10，沿齒高方向不超過(guò)1/5。主動(dòng)錐齒輪損傷齒數(shù)不多于2個(gè)，且不相鄰，否則應(yīng)更換相應(yīng)的齒輪軸。輸入軸與輸出軸的徑向跳動(dòng)應(yīng)不大于0.05mm，否則應(yīng)更換。相嚙合的齒輪嚙合間隙不大于0.45mm時(shí)，應(yīng)更換。3、軸承的檢修齒輪軸支承軸承內(nèi)圈與軸頸配合間隙大于0.02mm，滾道出現(xiàn)剝落及燒蝕現(xiàn)象，輸入軸后軸承的軸向、徑向間隙過(guò)大，軸承空轉(zhuǎn)或卡滯時(shí)，均勻更換新件。各滾針軸承出現(xiàn)斷裂、疲勞剝落，軸承磨損使齒輪與軸的配合間隙大于0.15mm時(shí)，應(yīng)更換滾針軸承。4、同步器的檢修將鎖環(huán)壓靠到換擋齒輪的錐面上，用手轉(zhuǎn)動(dòng)鎖環(huán)應(yīng)有阻力感。鎖環(huán)與齒輪端面之間的檢隙應(yīng)不小于0.50mm。同步器齒圈及滑塊磨損嚴(yán)重，滑塊彈簧減弱或折斷，鍵齒磨損使接合套與花鍵齒的配合間隙超過(guò)0.50mm，均應(yīng)更換新件。變速器修理——變速器操縱機(jī)構(gòu)檢修1、檢查變速桿、換擋桿及內(nèi)換擋桿的磨損情況。內(nèi)換檔軸經(jīng)磨損嚴(yán)重或其前端銷(xiāo)釘軸間寬度磨損超過(guò)0.20mm時(shí)，應(yīng)換新件。2、檢查各連接部位不應(yīng)松曠，否則應(yīng)更換新件。3、檢查換擋撥叉的彎曲、扭曲及撥叉下端的磨損情況，有嚴(yán)重彎曲、扭曲變形或撥叉下端磨損超過(guò)0.20mm，撥叉與撥叉槽的配合間隙超過(guò)0.50mm時(shí)，均應(yīng)予以更換。4、檢查撥叉軸的直線(xiàn)度及磨損情況。撥叉軸的直線(xiàn)度誤差應(yīng)不大于0.20mm，否則應(yīng)更換。撥叉軸上定位及互鎖凹槽磨損不大于0.30mm，撥叉軸與殼體的配合間隙不大于0.20mm，否則更換撥叉軸。變速器修理——變速器的裝配1、輸出軸總成的裝配1）將輸出軸前軸承及4檔齒輪壓裝到輸出軸（4檔齒輪凸肩向前）。4檔齒輪的擋圈與擋圈槽的間隙應(yīng)盡量小，可選擇適當(dāng)?shù)膿跞?lái)達(dá)到，擋圈規(guī)格有2.35mm、2.38mm、2.41mm、2.44mm和2.47mm等幾種。2）將3檔齒輪加熱至120℃，凸面朝前，壓裝到輸出軸上。3）選好3檔齒輪擋圈，要求擋圈與擋圈槽的間隙盡量小，其厚度規(guī)格有1.50mm和1.60mm兩種。4）裝入2檔齒輪滾針軸承及2檔齒輪。5）將1、2檔同步器花鍵轂和接合套裝到一起，裝好滑塊及滑塊彈簧，并與同步器鎖環(huán)一起裝到輸出軸上。安裝時(shí)，花鍵轂有槽的一面及接合套上有撥叉槽的一面向后朝向1檔齒輪。安裝滑塊時(shí)，其開(kāi)口應(yīng)錯(cuò)開(kāi)120°，彈簧彎曲端必須固定在滑塊內(nèi)。6）壓入1檔齒輪滾針軸承內(nèi)圈，套上1檔齒輪滾針軸承及1檔齒輪。7）壓入雙列圓錐滾子軸承前內(nèi)圈。變速器修理——變速器的裝配2、輸入軸總成的組裝1）在輸入軸上裝好3檔齒輪滾針軸承和3檔齒輪。組裝好3、4檔同步器總成，并壓裝到輸入軸上（3、4檔同步器的組裝方法與要求與1、2檔同步器相同），其花鍵轂內(nèi)花鍵倒角應(yīng)朝向3檔齒輪。2）安裝好同步器擋圈，將花鍵轂輕輕回壓，使其靠到同步器擋圈上。3）裝入4檔齒輪擋圈。變速器修理——變速器的裝配3、變速器總成的組裝1）壓入輸出軸總成。壓入時(shí)，將1、2檔撥叉軸與撥叉及輸出軸一起裝入后殼體中，然后壓入輸出軸后軸承蓋。注意保證1、2檔撥叉軸的活動(dòng)間隙，必要時(shí)可輕輕敲擊，以免卡住。2）安裝好1、2檔撥塊，用彈性鎖銷(xiāo)固定。3）安裝倒檔齒輪，壓入倒檔齒輪和倒檔齒輪臂。4）安裝輸入軸時(shí)，拉回3、4檔撥叉軸，直至3、4檔撥叉軸能夠裝入滑動(dòng)齒套為止，將撥叉軸置于空擋位置。5）放好新的密封環(huán)，將輸入軸、輸出軸及后殼體一起與前殼體連接，連接螺栓力矩為25Nm。6）壓入輸入輸出軸后端的向心軸承，軸承的密封面應(yīng)朝向后殼體。7）安裝3、4檔撥叉軸的互鎖銷(xiāo)，以100Nm的力矩?cái)Q緊輸出軸螺母。變速器操縱機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1、檢查換擋操縱性能掛入一檔，將變速桿向左壓足，用一個(gè)手指將